A 432 Cecf 219259556220

FACULTAD DE ARQUITECTURA, HÁBITAT Y DISEÑO
RED NACIONAL UNIVERSITARIA
SYLLABUS
Facultad de Arquitectura, Hábitat y

Diseño
Arquitectura
URBANISMO 2
SÉPTIMO SEMESTRE
Gestión Académica I/2017
1
UDABOL
UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA
Acreditada como PLENA mediante R.M. 288/01
VISIÓN DE LA UNIVERSIDAD
Ser la Universidad líder en calidad educativa.
MISIÓN DE LA UNIVERSIDAD
Desarrollar la Educación Superior Universitaria con calidad y competitividad al servicio

de la sociedad.
2
SYLLABUS
Asignatura: URBANISMO II
Código: ARQ 746
Requisito: URBANISMO I
Carga Horaria: 80 Horas
Créditos: 6
I. OBJETIVOS GENERALES DE LA ASIGNATURA.
• En la asignatura de Urbanismo II, se continúa el proceso de conceptualización del espacio urbano

de las ciudades, como herramienta y material para el diseño de dichos espacios, lo cuales
trascienden en el tiempo e historia al ser abiertos y públicos.
• Por lo tanto pretende reconocer la realidad física – espacial y concreta, contribuye al desarrollo del
pensamiento abstracto en procesos perceptivos sistémicos, reflexivos, interpretativos y alternativos que
le permitan construir objetos de estudio definidos en determinado proyecto o investigación
desarrollando de ese modo habilidades propias de la profesión.
• El estudio y aplicación de la materia de Urbanismo II, desarrollará un sistema de soluciones

económicas, ambientales, sociales y técnicas en la Planificación Urbana de asentamientos
humanos para el bienestar del hábitat y de su crecimiento económico y demográfico.
• Urbanismo II, una materia con un potencial desarrollo en las futuras formas organizativas de vida,
teniendo la virtud de ser un aglutinador y coordinador de los distintos agentes que participan en la
Urbe. La complejidad de planificar y diseñar con la cuarta dimensión, el tiempo, es una constante en
el urbanismo. Una constante variable en el crecimiento y dinamismo cuyo uso dará las directrices
de un correcto o erróneo asentamiento, y no sólo nos referimos a la ya tradicional y obsoleta
distribución de suelos; sino a las nuevas conformaciones espaciales dentro de un tejido urbano ya
existente, ya que la superposición de capas distintas alteran y afectan las infra-estructuras físicas y
ambientales.
• Desde el punto de vista educativo se pretende detectar las necesidades y proyecciones sociales en
un entorno urbano y el progreso del mismo. En la materia del Urbanismo II existe un aspecto social
y democrático, es una materia que no impone sino propone el “respeto” entre los ciudadanos.
• Desde el punto de vista instructivo, la asignatura de Urbanismo II se destaca por el proceso de

injerir y digerir situaciones espaciales públicas desarrolladas por el ser humano en su estado
sedentario. Su misión es guiar al estudiante en la proyección de diferentes alternativas de
crecimiento y desarrollo de las ciudades, según los principales factores influyentes; que los tiempos
actuales del siglo XXI así lo exigen.
• La materia es la formación y transición del espacio urbano de carácter público hacia el espacio
privado, no es sólo canales de comunicación son células orgánicas que complementan la estructura
y vida del hombre, de su individualidad a su relacionamiento grupal. El punto de partida es la
Información, paralelamente nacerá la formación de cada estudiante.
3
• En Urbanismo II, se propone más que una materia, un taller del desarrollo imaginativo y conceptual
del Urbanismo. Los límites, impedimentos o extensión de conocimientos son propios de los
estudiantes, simplemente se propone directrices generales para la investigación, exploración y
desarrollo del Urbanismo. El desarrollo de la materia se conforma en la práctica como principal
sistema sobre la base de un soporte teórico de dicho sistema.
II. PROGRAMA ANALÍTICO DE LA ASIGNATURA.

Módulo 1
DESARROLLO DEL URBANISMO
TEMA 1. El Urbanismo y las ciudades

1.1 Conceptos generales y definiciones.
1.2 Clases de ciudades.
1.3 Tejidos y trazados urbanos.
1.4 Influencia de la Ecología y el Medio ambiente.
TEMA 2. La Imagen Urbana

2.1 Conceptos generales.
2.2 Elementos componentes.
2.3 Análisis físico-espacial.
2.4 Proyecciones futuras.
TEMA 3. El Diseño Urbano y el Urbanismo

3.1 Consideraciones generales.
3.2 Definiciones de Teorías, Modelos, Métodos Urbanos.
3.3 La tipología de ciudad de Max Weber.
3.4 Las teorías económicas del espacio.
3.5 Los Modelos de transporte, la comunicación y accesibilidad.
3.6 Escalones “Ekísticos”.
TEMA 4. La Estructura Espacial Urbana

4.1 Definiciones y conceptos.
4.2 Los Fenómenos Urbanos.
4.3 Los elementos componentes.
4.4 Ejes de crecimiento urbano.
TEMA 5. Indicadores y Densidades del Equipamiento Urbano

5.1 Conceptos y definiciones generales.
5.2 Indicadores o factores a ser considerados.
5.3 Densidades y Tipos de Densidades.
5.4 Estudios de Rigotti.
5.5 Problemas de aplicación y cálculos.
TEMA 6. Cálculo del Equipamiento Urbano

6.1 Definiciones y conceptos.
6.2 Umbrales del Equipamiento Urbano.
6.3 Indicadores en el Cálculo del Equipamiento Urbano.
6.4 Ejemplos de aplicación de las Normas.
6.5 La Vivienda.
6.6 Equipamientos Urbanos.
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Módulo 2
DISEÑO URBANO
TEMA 7. La vivienda y su equipamiento
7.1 Conceptos y definiciones.
7.3 Empleo del suelo urbano.
7.4 Normas de densidad residencial.
TEMA 8. El Urbanismo Actual

8.1 Terminología y léxico actual.
8.2 Técnicas y principios básicos.
8.3 Elementos Componentes.
8.4 Propuestas urbanas actuales.
TEMA 9. La Planificación Física y Económica

9.1 Definiciones y generalidades.
9.2 Elementos Componentes.
9.3 Escalas y tipologías.
9.4 Análisis de casos y propuestas espaciales.
TEMA 10. El Planeamiento Urbano

10.1 Conceptos Generales.
10.2 La ciudad no planificada.
10.3 La ciudad zonificada.
10.4 Conceptos y exigencias actuales.
10.5 Bases del Planeamiento Urbano - Planes de Ordenación Urbana.
TEMA 11. Reglamento USPA, aspectos normativos

11.2 Objetivos y fines.
11.4 Complemento sustentable y estratégico.
11.5 Análisis de casos y propuestas espaciales.
TEMA 12. Análisis Urbano

12.2 Antecedentes y elementos componentes.
12.3 Propuestas espaciales.
12.4 Historia, necesidades, proyección.
TEMA 13. El análisis del sitio urbano - EL lugar

13.1 Conceptualización y definiciones.
13.3 Estrategias Urbanas.
13.4 Propuestas espaciales - Premisas de Diseño Urbano.
TEMA 14. La Planificación Sostenible y Sustentable para el desarrollo urbano

14.1 Principios y conceptos.
14.2 La teoría de lo sustentable.
14.3 Cambios climáticos y sus consecuencias.
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III. BIBLIOGRAFIA
 CÓMO CONCEBIR EL URBANISMO

“Le Corbusier” - Ediciones Infinito Buenos Aires - 1976
 PRINCIPIOS DEL URBANISMO

 Le Corbusier - Editorial Ariel Barcelona – 1979
 LA CIUDAD: SU CRECIMIENTO, SU DECLINACIÓN Y SU FUTURO

Saarinen Etiel – LIMUSA México - 1967
 DESPUÉS DEL MOVIMIENTO MODERNO

Joseph Maria Montaner - Editorial Gustavo Gili Barcelona - 1999
 MODELOS DE DESARROLLO URBANO

Britton Harris - Colección de Urbanismo Ediciones Oikos Tau Barcelona -1975
 DISEÑO URBANO, TEORÍA Y MÉTODO

Gustavo Munizaga - Ediciones Universidad Católica de Chile Santiago - 1992
 MODELO DE CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

Jorge Saravia - HAM. La Paz - 1976
 PROPUESTA PARA EL DESARROLLO REGIONAL URBANO DE LA PAZ

Max Bairon – HAM. La Paz - 1996
 RECURSOS NATURALES DE BOLIVIA.

Montes de Oca – La Paz
 PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA PAZ, HAM.

HAM – BRGM – La Paz - 1976
 USOS DEL SUELO Y PATRONES DE ASENTAMIENTO,

HAM – USPA La Paz - 1993
 AVANCES DE INVESTIGACIÓN
Rafael Indaburu Quintana – HAM La Paz - 2002
 PLANIFICACIÓN Y CONFIGURACIÓN URBANA

Dieter Prinz - Editorial Gustavo Gili México - 1983
 IMÁGENES DE ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA

Francisco Asensio Cerver - Editorial Arco Barcelona - 1998
 PARTICIPACIÓN POPULAR, DEL MEDIO AMBIENTE, FORESTAL,

ORDENAMIENTO TERRITORIAL, Leyes de Modernización del Estado Boliviano
– Ley SAFCO La Paz 1994 al 2003.
 LA TORRE DE BABEL
Ludovico Quaroni - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1967
6
 LA PROYECTACION DE LA CIUDAD MODERNA

Leonardo Benvolo - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1978
 EL ESPACIO URBANO
Rob Krier - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1981
 TÉCNICA DEL URBANISMO

Robert Auzelle - Editorial Universitaria de Buenos Airez Buenos Aires – 1970
 INTRODUCCIÓN AL URBANISMO
Hans Mausbach - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1977
 BREVE HISTORIA DEL URBANISMO

Fernando Chueca Gotilla - Editorial Alianza S.A. Madrid – 1970
 NUEVAS CIUDADES De la antigüedad a Nuestros días

Ervin Y. Galantay - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1977
 LA ARQUITECTURA DE LA CIUDAD
Aldo Rossi - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1982
 HISTORIA DE LA FORMA URBANA

Morris A.E.J.- Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1985
 ORIGENES Y DESARROLLO DE LA CIUDAD MODERNA

C. Aymonino - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1972
 UNA EXPLORACIÓN AL ECO-URBANISMO

Patricia Correa – Jaro Ramírez - Universidad de Chile Santiago – 1999
 FORMAS URBANAS: de la Manzana al Bloque

P. Panerai – J. Castex – J. Depaule - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1986
 ECO - URBANISMO
Miguel Ruano - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1999
 PRECISIONES
Le Corbusier - Editorial Poseidon. Barcelona – 1978
 PRINCIPIOS DEL URBANISMO

Le Corbusier - Editorial Ariel Barcelona – 1979
 EL DISEÑO DE ESPACIO EXTERIORES.

Yoshinobu Ashihara - Editorial Gustavo Gili S.A. Barcelona – 1982
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IV. CONTROL DE EVALUACIONES
1° evaluación parcial
Fecha:
Nota:
2° evaluación parcial
Fecha:
Nota:
Examen final
Fecha:
Nota:
APUNTES
8
WORK PAPER # 1
PROGRAMA DE CONTROL DE CALIDAD
No. DE PROCEDIMIENTO: No. DE HOJAS: 4
ELABORÓ: Arq. M. Sc. José Miguel Hernández Heras CÓDIGO:
TÍTULO DEL WORK PAPER:

TEMA No. 1. EL URBANISMO Y LAS CIUDADES
DPTO.: Facultad de Arquitectura, Hábitat y Diseño
DESTINADO A:
DOCENTES ALUMNOS X ADMINIST. OTROS
OBSERVACIONES: Asignatura URBANISMO 2 para Arquitectura
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
9
Módulo 1
DESARROLLO DEL URBANISMO
EL URBANISMO Y LAS CIUDADES
CONCEPTOS GENERALES Y DEFINICIONES

Para comprender mejor el tema, debemos definir al Urbanismo como una ciencia que proporciona conocimientos y aspectos
normativas que determinan a la vez la creación, funcionamiento y el desarrollo de las ciudades. A la vez, podemos decir que
una ciudad, es una población importante que esta determinada por su mancha urbana, que consta de edificios o
construcciones, estructuras viales (transporte y comunicaciones), servicios. Por otro lado se entiende por Estructura
Espacial Urbana, a toda la ciudad es sistemática = están compuestos de partes que componen al todo de las ciudades o
viceversa en términos de elementos urbanos.
En cuanto a las legalidades de una ciudad, nos referimos a:
a) Aspecto Físico-geográfico.- Se refiere a todos las condicionantes fisiográficas sobre las cuales está
asentada una ciudad, territorio o paisaje natural. En cuanto a su Topografía, podemos distinguir: terrenos
planos (de 0 a 10°), semi-planos (de 10 a 15°) e inclinados (más de 15°) y que no excedan los 45º. También el
conjunto de condicionantes climatológicas, como temperatura del medio ambiente; y finalmente Ecológicos y
Medio Ambientales, como fenómenos que afectan a las ciudades, en cuanto se refiere a la capa de ozono, el
recalentamiento de la tierra, contaminación del aire, el agua y la tierra.
b) Aspectos Históricos.- Se definen como legalidades, que le da conceptos de temporalidad (presente, pasado
y futuro), y tienen origen en los datos estadísticos y demográficos.
c) Aspecto Socio Cultural.- Se refiere a una sociedad en cuanto a estructura de la población urbana, cultural en
cuanto a la naturaleza (origen) étnico (raza), costumbres, valores y folklore.
d) Aspectos Económicos.- Sirve para determinar actividad predominante de una ciudad, se define por los
recursos naturales de un territorio, y su relación de la explotación de los mismos.
Cuando hablamos de lo Urbano y lo Rural e indicamos cuáles son sus componentes y diferencias, podemos decir lo
siguiente:
- Urbano.-. Determinada extensión de territorio que cuenta con todos los servicios para su habitabilidad, dedicados
netamente al consumo.
- Rural.-. Territorio complementario a lo urbano, pero con característica predominante de producción, enteramente
dedicada a la producción. La diferencia es que en el territorio rural se tiene la producción de los alimentos y los
consumidores están en lo urbano.
CLASES DE CIUDADES
Respecto a las clases de ciudades por la población que puedan tener; debemos mencionar:
- Ciudades mayores.-. Con alto número de habitantes. Ej. son las del eje central : La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
- Ciudades menores.-. Con número reducido de habitantes. Ej. Oruro, Potosí, Sucre, Tarija Trinidad, Cobija,
- Ciudades intermedias.- Número aun más reducido de habitantes. Ej. Localidades que están entre las anteriores.
En cuanto a las clases de ciudades, según las Funciones y Actividades Urbanas (predominio de una de ellas), tenemos:
- Turísticas.- Que tiene patrimonio turístico y cultural, para ser conocido y visitado.
- Históricas.- Que tiene patrimonio principalmente histórico, con valores del pasado.
- Ciudad dormitorio.- Que tiene predominante actividad residencial.
- Ciudad comercial.- Que tiene predominante actividad comercial.
- Ciudad Industrial.- Que tiene predominante actividad productiva.
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TEJIDOS Y TRAZADOS URBANOS

Cuando hablamos de Tejidos, Tramas y Trazados Urbanos, nos estamos refiriendo a la expresión formal de la mancha
urbana que se define principalmente por lo que se llama planimetría urbana en función de la topografía, vinculación
(comunicación) de los ejes de crecimiento de esa mancha urbana; que pueden tener las siguientes expresiones espaciales:
- Ciudad lineal.- Ciudad conformada por ejes lineales de expansión y expansión.

- Núcleo Urbano.- Se refiere en el centro de la ciudad con crecimiento a las ciudades satelitales.
- Tejido Estrellado.- Se refiere al crecimiento en forma de estrella con ejes de expansión.
- Trazado Radial Concéntrico.- Se refiere al crecimiento en forma de anillos.
- Damero Colonial.- Se refiere al crecimiento en forma de manzanos y lotes.
INFLUENCIA DE LA ECOLOGÍA Y EL MEDIO AMBIENTE

En ese sentido la influencia de la Ecología y el Medio Ambiente en el crecimiento y desarrollo de las ciudades, es
determinante porque la Ecología tiene que ver con el equilibrio de la subsistencia de los seres vivos, con su medio natural o
hábitat; y el Medio Ambiente, dañando en su ecosistema sin poder ser mejorado, más al contrario agravado y dañado, por
la constante contaminación de los servicios básicos como: el agua, la degradación de los cultivos la tala indiscriminada etc.
Asimismo, dentro de ésta influencia, podemos definir también al Ecosistema y la Biodiversidad, de la siguiente manera:
- Ecosistema.- Es el conjunto estable de un medio natural en los organismos vivos de: seres humanos, animales
y vegetales que viven en él.
- Biodiversidad.- Bio = vida conjunto de las especies de seres vivos: humanos, animales y vegetales que viven
en un espacio determinado, llamado planeta Tierra.
En cuanto a ver qué es la Biosfera y cuáles son sus componentes, decimos que es el conjunto que rodea al planeta Tierra,
siendo sus componentes la atmósfera (aire), hidrosfera (los cuerpos de agua) y litosfera (la superficie terrestre misma).
Si quisiéramos describir los factores de equilibrio, mejora o degradación de los Ecosistemas y del Medio ambiente, tenemos
que referirnos a los siguientes:
- Factores de Degradación.- Las talas indiscriminadas que dañan el territorio; la contaminación de las aguas
que dañan mares, lagos y ríos mediante el derrame de petróleo; la contaminación de la tierra, aire mediante
productos nocivos como ser todos los gases tóxicos y aerosoles, de frigoríficos, extinguidotes, productos de
limpieza, que van destruyendo a los seres vivos, fauna, flora y al ser humano mismo.
- Factores de Mejora.- Para poder mejorar nuestro ecosistema y el medio ambiental tenemos que pensar en
nosotros, mejorando el aire que respiran nuestros pulmones en la ciudad, a través de los paisajes naturales con
mucha vegetación, aguas sin contaminación, etc.
- Factores de Equilibrio.- Para poder contrarrestar en algo la degradación producida, haciendo trabajos con
equilibrio, talando árboles pero a la vez plantando el quíntuplo de los mismos para poder disfrutar del aire puro,
creando ares verdes, etc.
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CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar el concepto de: URBANISMO, como Ciencia.

2. Definir y explicar el concepto de CIUDAD, dando ejemplos.
3. Definir y explicar qué es la ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA.
4. Definir y explicar los conceptos de las LEGALIDADES de una ciudad.
5. Definir y explicar los conceptos de lo URBANO y lo RURAL e indicar cuáles son sus componentes y diferencias.
6. Definir y explicar las CLASES DE CIUDADES, por la población que puedan tener.
7. Definir y explicar las CLASES DE CIUDADES, según las Funciones y Actividades Urbanas (predominio de una de
ellas).
8. Cuál es el concepto de TEJIDOS Y TRAZADOS URBANOS.
9. Definir y graficar los diferentes TEJIDOS Y TRAZADOS URBANOS
10. Cuál es la influencia de la ECOLOGÍA y EL MEDIO AMBIENTE en el crecimiento y desarrollo de las ciudades.
11. Qué es el ECOSISTEMA y la BIODIVERSIDAD.
12. Qué es la BIOSFERA y cuáles son sus componentes.
13. Describir los factores de equilibrio, mejora o degradación de los ECOSISTEMAS y del MEDIO AMBIENTE.
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WORK PAPER # 2
TÍTULO DEL Work PAPER:

TEMA No. 2. LA IMAGEN URBANA
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
13
LA IMAGEN URBANA
CONCEPTOS GENERALES
Para comprender mejor el tema, debemos definir y explicar cuáles son los conceptos para considerar que una CIUDAD
tiene vida. En ese sentido para considerar que una ciudad tiene vida se puede mencionar tres aspectos importantes: Es
decir que una ciudad es dinámica y orgánica, no se la puede considerar como un objeto físico muerto ya que es el usuario
que le da vida y dinamismo a toda ciudad.
- Producción, Consumo, Intercambio y Gestión

- Una ciudad generalmente es dinámica ya que tiene mucho movimiento urbano, además es orgánica
porque tiene vida, tiene presente pasado y futuro.
Asimismo la CELULA BASICA de una ciudad, es la vivienda que para su crecimiento y desarrollo, está conformada por los
siguientes elementos:
- La familia.- La célula básica de toda sociedad es la familia, por tanto es la base para la organización,
crecimiento y desarrollo de una ciudad.
- La vivienda.- La célula básica de una ciudad es la vivienda, siendo el punto de partida los asentamientos
urbanos planificados o no, que determinan su crecimiento y desarrollo. La vivienda que consta de un terreno,
servicios básicos de infraestructura, superficie construida y libre, los medios de transporte y comunicación.
Es decir que para ser considerada como Vivienda, debe estar conformada por los siguientes elementos:
- Terreno o lote: con superficie, forma, y dimensiones.

- Servicios básicos de infraestructura: agua potable, alcantarillado, energía eléctrica.
- La superficie construida y libre: unifamiliar, bi-familiar, multifamiliar, vivienda en altura, etc.
- Los medios de transporte y comunicaciones.
- Y el componente más importante, los usuarios, que son la familia beneficiaria de la vivienda.
En cuanto a describir las características de una INFRAESTRUCTURA BASICA en una ciudad, tenemos los siguientes
aspectos importantes:
ELEMENTOS COMPONENTES
Por otro lado, podemos clasificar a los EQUIPAMIENTOS SOCIALES BÁSICOS, los SECUNDARIOS y los
COMPLEMENTARIOS, de la siguiente manera:
- Equipamientos sociales básicos.- La vivienda, equipamientos de salud y educación.

- Equipamientos secundarios.- Equipamientos comerciales, bancarios, deportivos, de culto, hoteleros, etc.
- Equipamientos complementarios.- Equipamientos recreativos, de gestión.
En ese sentido podemos explicar las características de la ESTRUCTURA VIAL de una ciudad, en los términos siguientes:
Una estructura vial es determinadamente para el la vinculación interna y externa de una ciudad, es decir una red vial está
conformada por redes, internacionales, ínter departamentales, interprovincial, local, etc.
- Red fundamental.- Es la red de vías nacionales e internacionales, de constante tráfico, asfaltadas.

- Red complementaria.- Es la red inter-departamental e interprovincial, pueden ser pavimentadas, asfaltadas, o
ripiadas.
- Red de vías locales.- Es la red de vinculación interna de una ciudad, puede ser asfaltada, pavimentada, ripiada,
empedrada, enlosetada, o de tierra.
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En una ciudad pueden existir distintas modalidades de los MEDIOS DE TRANSPORTE, pero están definidos de acuerdo al
lugar de ubicación de la ciudad y de sus condiciones naturales geográficas, etc. Podemos nombrar: -Vía carretera, Vía
férrea, Vía aérea, Vía marítima, Funiculares, teleféricos, monorrieles
A partir de aquello, surge el concepto de AREA METROPOLITANA, que es un Área ó espacio que ocupa una ciudad y que
poco a poco se va conurbando con otras ciudades o pueblos cercanos, por Ejemplo: La ciudad de La Paz que esta
conurbada con Palca, Mecapaca (Río Abajo), Achocalla, El Alto, formando el área metropolitana.
Por ello se hace necesario establecer las ESCALAS POBLACIONALES y las ESCALAS TERRITORIALES de intervención
urbana.
UNIDADES POBLACIONALES y UNIDADES TERRITORIALES

-El ser humano Su espacio de uso
-2 a 4 personas Pieza
-5-15 personas Casa
-40 personas Grupo de casas
-250 personas Vecindario
-1500 personas Barrio
-10000-50000 Pueblo
-75000-100000 Ciudad pequeña
-100000-1000000 Ciudad grande
-1000000-10000000 Metrópoli- conurbación
-10000000-25000000 Megalópolis
ANÁLISIS FÍSICO-ESPACIAL
Para explicar que aspectos considera el análisis físico-espacial de las ciudades, tenemos que elaborar previamente lo que
se llama “Expediente Urbano”, que es el documento base para el efecto. En ese sentido tenemos que recordar que analizar
quiere decir descomponer las partes de un todo para conocer su funcionamiento; en éste caso, las partes de la ciudad son:
- La imagen urbana, que está constituida por la estructura vial de carreteras, autopistas, avenidas, calles, callejón, pasajes,
etc. que en conjunto son los medios posibilitantes de su circulación tanto interna como externa (transportes).
- Los medios de comunicaciones que dispone una ciudad, tanto orales, escritos, televisivos, teléfono, Internet, etc.
- Las funciones y actividades urbanas de: Producción, Consumo, Intercambio y Gestión, con sus correspondientes espacios
de equipamientos definidos según el uso del suelo urbano.
- Los usuarios que son los estantes ó habitantes permanentes ó temporales de una ciudad, y que habitan en las áreas
residenciales (en el sentido de residir, vivir), en distintos tipos de vivienda.
- Las distintas zonas ó áreas en las cuales está clasificada una ciudad, de acuerdo al cuadro anterior de Unidades
Poblacionales y Unidades Territoriales, que estén consideradas.
- Los Hitos referenciales naturales y característicos de una ciudad, que la hacen particular.
- Los Nodos referenciales artificiales y de concentración urbana masiva de una ciudad, que la hacen operativa.
Por tanto los elementos para describir la imagen urbana son:
1. ZONIFICACIÓN.- División física y la organización funcional que tiene una ciudad

2. LOS LIMITES.- Son las fronteras, con límites naturales o artificiales.
3. LA ESTRUCTURA VIAL.- Referida a los medios de transporte.
4. LOS HITOS.- Son referentes urbanos de una ciudad.
5. LOS NODOS.- Son referentes y centros de distribución.
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Complementando el análisis físico espacial, no podemos olvidarnos de la estructura y granulometría de un suelo, y la

relación con el concepto de fatiga admisible del mismo. Al respecto toda ciudad cuenta con mapas geológicos que
determinan el grado de constructibilidad, de acuerdo a las siguientes fatigas admisibles de suelo:
- Dura.- Con más de 2.50 Kg/cm2 de fatiga

- Semi-dura.- Con una fatiga entre 1.00 a 2.50 Kg/cm2
- Blanda.- Con fatigas hasta1.00 Kg/cm2
PROYECCIONES FUTURAS
Las PROYECCIONES FUTURAS de una ciudad, están en directa relación al crecimiento cualitativo y cuantitativo de una
ciudad, es decir en términos de confort y comodidad y en términos de crecimiento de la mancha urbana, que son los que
definen tanto la calidad de vida urbana como la calidad de vida ambiental. Se debe considerar la población, el territorio o
superficie disponible y los medios que posibilitan el avance tecnológico.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar cuáles son los conceptos para considerar que una CIUDAD tiene vida.
2. Cuál es la CELULA BASICA de una ciudad, para su crecimiento y desarrollo.
3. Explicar y describir las características de una INFRAESTRUCTURA BASICA en una ciudad.
4. Cuáles son los EQUIPAMIENTOS SOCIALES BÁSICOS, los SECUNDARIOS y los COMPLEMENTARIOS.
5. Definir y explicar las características de la ESTRUCTURA VIAL de una ciudad.
6. Explicar las modalidades de los MEDIOS DE TRANSPORTE que pueden existir en una ciudad.
7. Definir y explicar el concepto de ÁREA METROPOLITANA.
8. Explicar las ESCALAS POBLACIONALES y las ESCALAS TERRITORIALES de intervención urbana.
9. Explicar qué aspectos considera el ANÁLISIS FISICO-ESPACIAL de las ciudades.
10. Graficar y explicar la GRANULOMETRÍA DE UN SUELO, y la relación con el concepto de FATIGA ADMISIBLE de un
terreno.
11. Cuáles son los elementos de una IMAGEN URBANA.
12. Qué son las PROYECCIONES FUTURAS de una ciudad, y en qué términos se dan.
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WORK PAPER # 3

TEMA No. 3. EL DISEÑO URBANO Y EL URBANISMO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
17
EL DISEÑO URBANO Y EL URBANISMO
CONSIDERACIONES GENERALES
El marco referencial para la instrumentación del presente tema, está orientado fundamentalmente a los “procesos”, teóricos
y metodológicos que configuran al urbanismo (modo de pensar la ciudad) y a la urbanística (modo de hacer la ciudad),
como dos componentes que hacen al Diseño Urbano contemporáneo. En la demarcación del campo del diseño urbano y el
urbanismo, han surgido diferentes tendencias después de la Revolución Industrial. Es decir aparecen términos y disciplinas
especialmente relacionadas: la planificación urbana, la planificación regional y el paisajismo. Las diferencias se refieren a
concepciones distintas sobre el marco teórico y metodológico que ha sido utilizado, el tipo de problemas a los cuales se
orientan y los elementos con que trabajan. Método, teoría y sujeto temático han variado en la historia de la arquitectura de
ciudades, e hicieron surgir además el urbanismo y el diseño urbano
Los aspectos de metodología que son estrictamente “procesos” analíticos u operacionales, son determinados por el
“contexto” que estas teorías y metodología incorporan. De ahí que las diferentes teorías y modelos, interesan por el
contexto, proceso y producto que los caracteriza. En diseño urbano, Contexto y Producto se relacionan por los objetivos
analíticos y operacionales; es decir de qué manera uno u otro proceso incorpora efectivamente los antecedentes del
problema (contexto) y a su vez condiciona los resultados como modelo o plan (producto).
Los enfoques sobre teoría método y sujeto temático, perfilan líneas diversas, y una de ellas es la corriente que se concentra
especialmente en los temas del “contexto” y del “proceso” urbano. Incluir el contexto implica un modo integral de abordar y
solucionar los complejos problemas de los asentamientos humanos. Este modelo es fundamentalmente analítico y se refleja
en las ideas como la del método ekístico de Doxiadis y especialmente en las ideas de Christopher Alexander. Por tanto, la
planificación urbana sigue una orientación más analítica que tiende al conocimiento de los diferentes “procesos urbanos”,
tanto en su comprensión como en su descripción sistemática, incorporando el contexto social, económico y geográfico del
proceso urbano. A la vez la observación sistemática, la formulación teórica, la definición de factores variables e
interdependencias causales del proceso urbano así como la selección de medios para la acción respectiva, constituyen la
“planificación urbana y regional”.
DEFINICIONES PREVIAS DE TEORIA, MODELO Y METODO

La teoría, es un conjunto sistemático de razonamientos o de enunciados para describir o explicar un fenómeno o realidad
determinada. Este conjunto de razonamientos o afirmaciones, también permite establecer relaciones entre estos
fenómenos o realidades y proponer especialmente relaciones de causalidad entre los componentes o fenómenos
observados. Lo que caracteriza a una teoría urbana, es que se plantea como una observación y explicación de la ciudad o
del proceso urbano en una condición hipotética o ideal y con objetivos de conocimiento a la vez que de aplicación.
Un modelo, es una representación de una realidad. Esta representación expresa de diferentes modos, los procesos,
fenómenos o características de la realidad observada, en este caso, la ciudad y los elementos, y modos de asociación que
constituyen la estructura urbana. Desde el punto de vista científico, un modelo puede servir para demostrar la consistencia
de una teoría, en el sentido que es explícitamente una representación ó analogía. Por tanto, la teoría es sobre todo un
enunciado, el modelo una representación de una realidad, y el método un procedimiento ó un medio. La función del modelo
se puede ordenar según sus objetivos, hacia el “conocimiento” (modelos econométricos ó sociales), ó hacia la “operación”
(planificación, diseño y construcción). Con respecto a su función metodológica, se pueden mencionar cuatro tipos de
modelos: Descriptivos, Predictivos, Explorativos y de Planificación. La adopción de un modelo de economía urbana y
regional, es más integradora con enfoques diversos y de mayor operacionalidad. Se caracteriza por su formulación
matemática (econométrica) y la complejidad de los factores que incorporan. Surgen de modelos del valor y de la renta de la
tierra. La teoría de localización y la aplicación de las teorías económicas al uso del suelo y los modelos de transporte urbano
y regional, sirven de componentes fundamentales de este modelo.
Los Modelos de Economía Espacial y la teoría locacional son temas muy nuevos de la ciencia económica. En economía
urbana se han ido incorporando diferentes teorías que explican la conformación de los centros urbanos, el rol que tienen
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con respecto al territorio y la localización y relación con los centros y sus territorios, de las diferentes actividades entre si. La
investigación económica de la ciudad, parte de la economía espacial ó a través de la interpretación de las economías
regionales. La economía estudia las actividades (primarias ó extractivas, secundarias ó de manufactura, terciarias ó de
comercio y servicios) y los procesos de producción, distribución y de consumo. En la economía espacial, urbana y regional,
se ve cómo estas actividades y procesos se localizan.
En la ciudad y su territorio, se presenta la interacción especializada de los principales agentes económicos: materia prima
(recursos naturales), medios de intercambio (capital), recursos humanos (trabajo) e infraestructura (capital fijo). Por tanto la
ciudad representa una entidad económica, con una ingerencia activa en la producción, distribución y consumo,
contribuyendo a la formación del valor agregado y actuando como agente redistribuidor de recursos y bienes de consumo.
Es decir afecta la oferta y la demanda de bienes en un área de mercado. El análisis económico de la ciudad, se origina en
tres tipos de teorías: Teorías económicas del espacio urbano, Teoría de la renta de la tierra, Teoría de la base económica.
Dicho de otra manera la Teoría de los sistemas urbanos y, en conjunto, los instrumentos del análisis económico urbano,
provienen de las tres teorías anteriores.
En ese sentido la teoría de la localización, considera el espacio como una variable fundamental en los patrones económicos;
estos modelos tienen importantes aplicaciones operacionales en estudios de planificación, de base económica y de transporte.
La economía urbana ha recibido también influencia en cuanto a su objeto de estudio especifico y a su referente espacial de parte
de otras disciplinas como por ejemplo la física, a través de la aplicación de las leyes gravitacionales en la concepción del
espacio; como una distancia a vencer por el transporte y como una superficie recorrida por líneas de potenciales, en función de
la atracción ejercida por zonas determinadas.
En cuanto a las condiciones para la constitución de un centro urbano, se han identificado como condiciones necesarias las
siguientes: haber alcanzado un cierto nivel de desarrollo agrícola, derivado de un crecimiento en el nivel tecnológico del sector,
haber alcanzado una organización política y social bien estructurada capaz de distribuir y de utilizar el excedente agrícola, haber
alcanzado un relativo crecimiento demográfico y un flujo migratorio hacia los centros de formación, y por último haber alcanzado
el desarrollo de los medios de comunicación y de transporte, al promover el intercambio, comercio, y el estímulo al desarrollo de
actividades de asentamiento urbano.
Entre las causas endógenas aparece como fundamental la concentración de población, de actividades y de construcciones. Otro
factor es el de la “indivisibilidad”, vinculada a las economías de aglomeración que aparecen cuando actividades productivas se
concentran en un solo lugar. Cuando son actividades similares conllevan “economías de escala” y localización. Cuando son
diferentes y se permiten “externalidades” con yuxtaposición espacial, hay economías de urbanización.
En cuanto las causas exógenas, la teoría de la base económica explica el crecimiento urbano en cuanto a la función exportadora
de la ciudad. Dentro de este marco, aparece la tipología de Max Weber sobre el origen de los ingresos o de las funciones
económicas que caracterizan a las ciudades. Los temas de teoría, de análisis y planificación territorial y urbana, son
esencialmente problemas de cálculo económico, es decir, de confrontación de las diferentes soluciones posibles, relativas al
aprovechamiento de recursos limitados y alternativamente utilizables. En este sentido será posible y necesario formular una
teoría económica susceptible de explicar la formación de los ordenes territoriales, en relación a as funciones de producción,
distribución y consumo.
LA TIPOLOGIA DE CIUDAD DE MAX WEBER

Para Weber toda ciudad, en un sentido económico, es una localidad de mercado. A partir de esto considera en su clasificación
de las ciudades: según condiciones de la oferta, el intercambio y la demanda local; de acuerdo a los siguientes criterios:
(a) La demanda de la población urbana, en términos de los productos importados y de la producción local.
(b) La especialización en la producción económica.
(c) Las relaciones económicas de la ciudad con la región.
(d) La importancia que sobre la demanda agregada de productos locales, pueda tener la demanda de los
sectores sociales que obtienen sus ingresos fuera de la ciudad.
19
Estas relaciones serán precisadas en cada tipología, a través de las siguientes variables: la naturaleza de la producción, la
actividad comercial y finalmente el carácter de las instituciones sociales existentes en el asentamiento urbano.
Los modelos de economía espacial son de una creciente sofisticación en su complejidad analítica y de información. Estudian las
interdependencias que se producen entre diversos usos y actividades, los patrones de localización que adoptan estas
actividades y las economías externas de aglomeración, es decir, todos los elementos con que los factores espaciales afectan al
sistema económico y a la inversa, los factores económicos del sistema de localización. Algunos temas que investiga este grupo
de teorías, se refiere: a modelos de comunicación accesibilidad y transporte.
LAS TEORIAS ECONOMICAS DEL ESPACIO

Han sido esencialmente un conjunto de teorías de localización, las que han constituido la principal expresión del análisis
económico urbano. Una versión fundamental y más reciente de las teorías de la localización, fue realizada en 1956 por
Walter Izard. Su aporte mas significativo es el concepto de “transformación espacial” de un bien. Izard formuló
analíticamente las características de un área de mercado; incorporó la sustitución entre insumos de transporte y los costos
de transporte de insumos, y levantó algunos supuestos de uniformidad del terreno llano. Cuando la tasa marginal de
sustitución entre dos insumos de transporte se iguala con la relación reciproca de sus precios, se logra el equilibrio en la
localización (con ciertos factores constantes), que trata de maximizar el excedente social.
LOS MODELOS DE TRANSPORTE, LA COMUNICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

Dentro de estos modelos de localización espacial, existen modelos de transporte, de comunicación y accesibilidad. En ingeniería
de transporte, a partir de 1960, se desarrolla un campo de alta especialización y que con modelos de computación, ha
evolucionado en forma sofisticada. Las variables de densidad y de concentración de los patrones de localización se
compatibilizan con modelos dinámicos de flujo y accesibilidad, y estos afectan el comportamiento de población y actividades. La
racionalización del transporte urbano o regional, permite modelos de nuevas ciudades y la aplicación del transporte como factor
clave del desarrollo metropolitano y regional.
En ese sentido y dentro de los modelos estructurales, la teoría y práctica Ekística de Doxiadis es la que más se adapta como
metodología integral que permite planificar los asentamientos humanos; y como propuesta de acción es una disciplina
operacional, orientada a la práctica y al desarrollo de los mismos. Por lo tanto plantea programas, políticas y planes para el
desarrollo de los asentamientos en sus diferentes escalas y tipos de crecimiento unidireccional o multi-direccional.
Para el efecto, se clasifican unidades “ekísticas” de población y escalones territoriales respectivos, para distinguir diferencias
tanto en escala como en composición. Son cinco los elementos básicos (naturaleza-contexto, envolvente-área de influencia,
sociedad-micro región, población-usuario y las redes-estructura); que constituyen el objetivo unitario del ordenamiento territorial.
Estos elemento se organizan en base a los requerimientos y aspiraciones sociales y definen objetivos de diferentes ordenes,
determinando a la vez sus requerimientos espaciales específicos.
Los escalones ekísticos pueden estar organizados en: “unidades poblacionales” y “unidades territoriales” de acuerdo al
siguiente detalle:
20
RELACION DE ESCALONES EKÍSTICOS
UNIDAD POBLACIONAL UNIDAD TERRITORIAL

El ser humano (1) Su espacio de uso
2-4 personas Pieza
5-15 personas Casa
40 personas Grupo de casas
250 personas Vecindario
1500 personas Barrio
10.000 – 50.000 Pueblo
75.000 – 100. 000 Ciudad pequeña
100.000 – 1´000.000 Ciudad grande
1´000.000 – 10´000.000 Metrópolis-conurbación
10´000.000 – 25´000.000 Megalópolis
En cualquier caso el ser humano debe permanecer como el patrón principal de la metrópolis, en donde las máquinas deben ser
medida ó patrón en solo su esfera apropiada: el auto en la autopista y el avión en el aeropuerto.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los conceptos de URBANISMO y URBANÍSTICA y cuál es la diferencia.

2. Explicar cómo se relacionan el Contexto y Producto en el DISEÑO URBANO.
3. Explicar y definir el concepto de TEORÍA URBANA, indicando sus características.
4. Explicar y definir el concepto de MODELO URBANO, indicando sus características.
5. En qué TEORIAS, se origina el análisis económico de la ciudad.
6. Cómo considera el Espacio la TEORIA DE LA LOCALIZACIÓN.
7. Explicar cómo considera una ciudad MAX WEBER, indicando los elementos componentes.
8. Definir y explicar las TEORIAS ECONOMICAS DEL ESPACIO.
9. Explicar los elementos componentes de los MODELOS DE TRANSPORTE, LA COMUNICACIÓN y ACCESIBILIDAD.
10. Nombrar y describir la RELACION DE ESCALONES EKISTICOS.
11. Describir cuáles son las “medidas” o “patrones” de una METROPOLIS.
12. Quién es el autor del METODO EKISTICO URBANO.
21
WORK PAPER # 4

TEMA No. 4. LA ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
22
LA ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA
DEFINICIONES Y CONCEPTOS
Para comprender mejor el tema, debemos recordar los conceptos básicos de lo que es tanto el Paisaje Natural como el
Paisaje Cultural, considerados a la vez componentes esenciales de una ciudad.
- Paisaje Natural.- Es el contexto sobre el cual se va ha crear, diseñar o intervenir para funcionar o desarrollar
una ciudad.
- Paisaje Cultural.- Es el medio transformado o modificado.
Por otro lado debemos también recordar otros conceptos como el del HÁBITAT que es el medio más apropiado para el
desarrollo de los seres humanos, y el de los ASENTAMIENTOS HUMANIOS PLANIFICADOS, que son asentamientos
planificado es el proceso de transformación del medio natural para satisfacer las necesidades del habitante o usuario a
través de propuestas estratégicas de intervención y de planes operativos.
En cuanto a la jerarquía de los centros poblados y cómo están definidos, debemos decir que dichos centros urbanos en
nuestro territorio nacional están muy bien identificados por lo que es el eje troncal donde están ubicadas las ciudades de La
Paz, Cochabamba, y Santa Cruz, que son las ciudades más pobladas e importantes, pero de el eje troncal salen diferentes
vías que nos conectan con las demás capitales de departamentos, que son vías de menor importancia que el eje troncal, de
estás vías salen a su vez vías de menor importancia que nos conectan con poblaciones, poblados, pueblos y talvez con
ciudades más pequeñas. La más pequeña de todas en la vivienda de allí nos da el manzano, sigue a continuación la unidad
vecinal, unidad barrial, la unidad Distrital, sigue la ciudad y el pueblo.
Asimismo, las actividades urbanas están dependen de lo que son las funciones urbanas y recién se puede hablar de lo que
son las actividades dependiendo de la función que se tengan. Entre las funciones urbanas tenemos la de producción, las
actividades son todas las referentes a producción, diaria, semanal, mensual, anual, etc. La función de Consumo y sus
actividades son todas las referentes. La función de Intercambio y las funciones son entre ciudades, o poblados,
dependiendo de los productos que se van a intercambiar e incluimos el factor tiempo. La función de gestión y acá sus
actividades están referidas a todo tramite lo referente. Todo esto se encuentra dentro de la mancha urbana y los
equipamientos son los que garantizan esto.
LOS FENÓMENOS URBANOS

Por tanto los procesos ó fenómenos urbanos ó sociales que se dan en el Uso y Ocupación de un determinado territorio
urbano, son la zonificación y criterio de ocupación, en base a las funciones y actividades urbanas, es de uso y ocupación del
suelo urbano. Entre estos tenemos a El Predominio, La Gradiente, La Segregación, La Centralidad, La Descentralización,
La Invasión, La sucesión Urbana.
En ese sentido podemos dar las características del PREDOMINIO, GRADIENTE y SEGREGACIÓN, en el proceso de
crecimiento de la mancha urbana.
- Predominio.- Proceso que tiene que ver con el predominio de alguna función o actividad urbana sobre el resto
de las demás en cualquier campo o actividad urbana.
- Gradiente.- Fenómeno mediante el cual el predominio anterior va perdiendo importancia en forma gradual y
paulatina produciéndose un cambio de uso de actividad y función urbana.
- Segregación.- Es la consolidación de la gradiente (cambio de uso de suelo urbano) para dar lugar al proceso
de segregación o marginación de actividad urbana. Marginación de los más pudientes vs. Los menos pudientes,
social por etnia, cultura, religión, raza, lengua, etc.
En ese sentido también podemos dar las características de la INVASIÓN – SUCESIÓN, en el proceso de crecimiento de la
mancha urbana.
23
- Invasión.- De territorio como uso de suelo urbano, expansión de la mancha urbana, da lugar a cambio del uso
del suelo urbano.
- Sucesión.- Es el proceso por el cual se confirma lo anterior, sucesión respecto al derecho propietario. s
- sucesión de la mancha urbana, uso del suelo uso asignado, área residencial, terrenos no urbanizados,
periferias..
Finalmente debemos también dar las características de la CENTRALIZACIÓN y DESCENTRALIZACIÓN, en el proceso de

crecimiento de la mancha urbana:
- Centralización.- Excesiva concentración de actividades urbanas o funciones urbanas, produciéndose el

hacinamiento.
- Descentralización.- Proceso inverso al de centralización, es la desconcentración de actividades y funciones
urbanas.
LOS ELEMENTOS COMPONENTES

Complementando todo lo explicado, debemos definir y describir los ELEMENTOS COMPONENTES, de la imagen urbana
de Kevin Lynch, aplicados en la ciudad, de acuerdo al siguiente detalle:
- Definición de límites.
- Sectores o distritos.
- Definición de estructura vial.
- Identificación de hitos.
- Identificación de nodos
Respecto a los criterios con que se diseñan los PERFILES DE VÍAS de una ciudad, tenemos los siguientes:
- En el diseño de vías se tiene que tonar en cuenta lo que nos dice la norma que se tiene que disponer el 60%
para las vías o carriles y un 40% para las calzadas. El ancho que tiene que tener una vía vehicular es de 3mts.
VIA DE SEGUNDO ORDEN VIA DE TERCER ORDEN
VIA DE PRIMER ORDEN
24
EJES DE CRECIMIENTO URBANO

Por ello los ejes de crecimiento de una ciudad son vías de vinculación de la mancha urbana con otras poblaciones mucho
menores que nos sirven de enlace y en el trayecto este nos dan la posibilidad de crear nuevas zonas urbanas, para
satisfacer las necesidades de los habitantes de una ciudad.
Complementando dichos criterios tenemos el concepto de lo que es CON-URBACIÓN, dentro del crecimiento y desarrollo
de una ciudad, entendida como el crecimiento de ciudades ha sido de tal magnitud que se llegaron a unir y están una al lado
de la otra, es decir con una continuidad espacial y física de lo que podríamos llamar también “Espacio Banal”.
Por último, el concepto de MOBILIARIO URBANO, son los elementos que nos ayudan a mejorar la vida de una persona
dentro de la mancha urbana acá podemos observar lo que son bancos en plazas, basureros, telefonía urbana, puestos de
control, luminaria, todos estos son complementos que debe tener una ciudad.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los conceptos básicos de PAISAJE NATURAL y PAISAJE CULTURAL, como componentes esenciales
de una ciudad.
2. Explicar qué es el HÁBITAT y los ASENTAMIENTOS HUMANOS PLANIFICADOS.
3. Describir la jerarquía de centros poblados, y cómo están definidas.
4. Describir cómo están definidas las actividades urbanas, en el ESPACIO (la vivienda y sus equipamientos).
5. Definir y describir los FENÓMENOS URBANOS o SOCIALES que se dan en el Uso y Ocupación de un territorio
urbano.
6. Características del PREDOMINIO, GRADIENTE y SEGREGACIÓN, en el proceso de crecimiento de la mancha urbana.
7. Características de la INVASIÓN - SUCESIÓN, en el proceso de crecimiento de la mancha urbana.
8. Características de la CENTRALIZACIÓN y DESCENTRALIZACIÓN, en el proceso de crecimiento de la mancha urbana.
9. Definir y describir los ELEMENTOS COMPONENTES, de la imagen urbana de Kevin Lynch, aplicados a una ciudad.
10. Graficar y explicar los criterios con los que se diseñan los PERFILES DE VIAS de una ciudad.
11. Explicar el concepto de EJES DE CRECIMIENTO de una ciudad.
12. Graficar y explicar el concepto de CON-URBACIÓN, dentro del crecimiento y desarrollo de una ciudad.
13. Concepto de MOBILIARIO URBANO.
25
WORK PAPER # 5

TEMA No. 5. INDICADORES Y DENSIDADES DEL EQUIPAMIENTO URBANO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
26
INDICADORES Y DENSIDADES DEL EQUIPAMIENTO URBANO
CONCEPTOS Y DEFINICIONES GENERALES

Para comprender mejor el tema, debemos recordar el concepto de Equipamiento Urbano, que se refiere a la dotación de
condiciones de confort y o comodidades que debe disponer necesariamente una ciudad. A partir de la construcción de
viviendas como cálculo básico de toda ciudad, que deben contar con la infraestructura física o construcciones que permitan
el desarrollo de todas las actividades urbanas previstas. Por tanto el término de equipamiento urbano determina tanto la
calidad de vida urbana como la calidad de vida ambiental que pueda disponer una ciudad. También son conjuntos de redes
debidamente jerarquizadas y adecuadamente distribuidas dentro de la macha urbana. En resumen son los Indicadores del
Equipamiento Urbano, determinados por cálculos de acuerdo a los indicadores ó factores siguientes:
INDICADORES O FACTORES A SER CONSIDERADOS

Asimismo debemos explicar cuáles son los INDICADORES que deben ser tomados en cuenta, para realizar el cálculo de un
Equipamiento Urbano y que son los siguientes:.
- Umbral del equipamiento urbano.- Es la demostración de la verdadera necesidad de contar con un determinado
equipamiento urbano, y la demanda de satisfacer una actividad. O sea es la demostración de la verdadera
necesidad (demanda - oferta) de contar con un determinado equipamiento.
- Espacio ó superficie necesario del equipamiento.- Se refiere tanto a la superficie construida cubierta y
descubierta, como a la superficie de área tributaria, circulación horizontal y vertical de pasillos. Por tanto está
referido a la norma preliminar del espacio (N.P.E.), en tres puntos importantes:
- La superficie construida o cubierta.

- La superficie no construida o libre.
- La superficie o área tributaria, para circulaciones.
Como ejemplo: Se consideran 7 m2 como norma preliminar de espacio educativo por usuario, distribuidos
de la siguiente manera:
Aula común 1.5 m2

Talleres 2 m2
Espacio administrativo 1 m2
Espacio de servicio 1 m2
Espacio de circulación 1 m2
Espacio de circulación en aula 0.5 m2
Total 7m2 cumpliendo con la norma preliminar establecida.
- Frecuencia de uso del equipamiento.- Porcentaje e intensidad de uso que se da por el porcentaje de utilización
previsto que se le va a dar a un determino equipamiento, en relación de la población usuaria.
- Capacidad optima del equipamiento.- Se refiere a cual va a ser la capacidad real o ideal máxima de un
equipamiento urbano bajo dos puntos de vista: administración y control del equipamiento.
- Radio de acción.- Área de influencia ó distancia recorrida máximo a pie máximo 2000 m ó 20 cuadras.
- Localización estratégica del equipamiento.- Se refiere a la ubicación que cumple con algunos criterios, como
ser: accesibilidad directa, compatibilidad de uso, servicios de infraestructura, área o terreno que cumpla con todas
las seguridades físicas, geográficas y que justifiquen el equipamiento adecuadamente.
27
Por otro lado se hace necesario también definir y explicar el concepto de Red de Equipamientos Urbanos. En ese sentido,
debemos decir que se refiere a una de cadena de Equipamientos con el mismo fin, en este caso del Proceso Enseñanza-
Aprendizaje (P.E.A.), “EDUCATIVOS” como por ejemplo:
- Jardín de infantes.
- Guarderías.
- Escuela Primaria.
- Colegio Secundario.
- Escuelas Técnicas Superiores.
- Institutos Comerciales.
- Universidades.
También es importante explicar qué es la NOCIÓN DE PROPORCIONALIDAD en los Equipamientos Urbanos, y no son otra
cosa que tomar en cuenta con:
- La capacidad optima del equipamiento.- cuanta gente va ser uso del equipamiento, capacidad real.
- Dependiendo del terreno.- los metros con los que se cuentan para el desarrollo del equipamiento.
- La densidad poblacional.- cuanta gente habita en el lugar y una aproximación de cuanta gente de otros
sectores.
- Reglamentos del USPA.- las normas que se tienen que regir para hacer dicho equipamiento.
ESTUDIOS DE RIGOTTI
Para el efecto debemos explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo de los EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS.
No = K x A
d Donde: No = Número de establecimientos.
K = Frecuencia de uso (%población).
A = Población total de habitantes.
d = Capacidad asignada al establecimiento.
En otro sentido también debemos explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo de los EQUIPAMIENTOS
DEPORTIVOS.
No = A
DxS Donde: No = Número de establecimientos.
A = Población total de habitantes.
D = Densidad bruta.
S = Área de influencia.
En cuanto a definir y explicar los Umbrales, en los EQUIPAMIENTOS DIVERSOS, podemos decir que es la demostración
de la verdadera demanda o necesidad de contar con un determinado equipamiento urbano, para así poder satisfacer las
necesidades del habitante. Finalmente, se hace necesario dar los criterios más importantes, para realizar CÁLCULO DEL
EQUIPAMIENTO URBANO:
- Espacio necesario del equipamiento.

- Frecuencia de uso del equipamiento.
- Capacidad optima del equipamiento.
- Radio de acción y área de influencia.
- Necesidad efectiva del equipamiento.
Cuando hablamos del diseño urbano y los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS
URBANAS de primer orden:
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- Por el ancho de la vía, ya que pueden ser de dos o tres carriles.

- Por las características constructivas, que son asfaltadas o pavimentadas.
- Son vías principales de acceso.
De la misma manera, los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS de
segunda orden.
- Por las características constructivas, que pueden ser asfaltadas o enlosetadas.

- Por el ancho de vía ya que tienen dos carriles uno de ingreso y otro de salida.
- También por tener vinculaciones a sectores adyacentes.
Finalmente, los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS, de tercera orden.
- Por el ancho de vía ya que puede ser incluso de un solo carril.

- Por las características constructivas, que pueden ser enlosetadas, empedradas e incluso de tierra.
- Son vías alternar para poder llegar a destino.
DENSIDADES Y TIPOS DE DENSIDADES

Complementando lo expuesto, debemos también relacionar los anteriores conceptos con los conceptos de Densidades
Urbanas, que se definen como la frecuencia de uso de ocupación de espacio urbano que se la verifica en:
D= Hab/Usuario/Viv.
Sup/Área influencia
Si queremos definir y explicar la DENSIDAD TERRITORIAL en Bolivia, debemos decir que es la frecuencia de uso de
ocupación territorial del espacio total, o sea 8´274.325 habitantes dividido entre 1´098.581 Km2 de territorio, nos da una
densidad territorial de 8 hab./ km2. En otras palabras es la división de la unidad poblacional y la unidad de territorio.
De la misma forma podemos definir y explicar la DENSIDAD POBLACIONAL BRUTA de una Urbanización, que viene a ser
la relación que existe entre la cantidad total de población dividido entre el total de la superficie urbanizada. En otras palabras
es la división entre el total de habitantes y el total de superficie o suelo urbano total urbanizado.
Finalmente, podemos también definir y explicar la DENSIDAD POBLACIONAL NETA de una Urbanización, que viene a ser
la división de el total de los habitantes de un determinado lugar sobre el área exclusiva de residencia o destinado para
vivienda (60% de la urbanización). En ese campo, se pueden ir resolviendo los problemas de aplicación y cálculos de
distintas DENSIDADES URBANAS, entendidas como que se pueden dar situaciones en que exista mucha población en un
solo lugar y que todo este centralizado dando un uso de suelo mayor, o por el contrario que no haya gente y que este
totalmente despoblado, según los siguientes parámetros ó valores:
-Hasta 150 hab. / ha., es densidad baja.

-De 150 a 250 hab./ ha, es densidad media.
-De más de 250 hab. / ha, es densidad alta.
En todos los casos, dichas densidades nos servirán para cuantificar y verificar, la frecuencia e intensidad de uso y
ocupación del suelo urbano; en directa relación a la cantidad de viviendas y por tanto de sus habitantes por la unidad en
éste caso por hectárea de terreno ocupado; que determine a la vez hacinamiento u holgura habitacional que tiene
implicancia directa para la dotación de servicios de infraestructura básica de servicios, transportes, comunicaciones, etc.
29
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar qué son los INDICADORES DEL EQUIPAMIENTO URBANO.

2. Definir y explicar qué son las DENSIDADES DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
3. Definir y explicar la NECESIDAD DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
4. Definir y explicar la FRECUENCIA DE USO DEL EQUIPAMIENTO URBANO. Definir y explicar la FRECUENCIA DE
USO DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
5. Definir y explicar el ESPACIO NECESARIO DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
6. Definir y explicar la CAPACIDAD DEL ESTABLECIMIENTO DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
7. Definir y explicar el RADIO DE ACCIÓN DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
8. Definir y explicar la LOCALIZACIÓN DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
9. Definir y explicar la DENSIDAD TERRITORIAL en Bolivia.
10. Definir y explicar la DENSIDAD POBLACIONAL BRUTA de una Urbanización.
11. Definir y explicar la DENSIDAD POBLACIONAL NETA de una Urbanización.
12. Problemas de aplicación y cálculos de distintas DENSIDADES URBANAS.
30
WORK PAPER # 6

TEMA No. 6. CÁLCULO DEL EQUIPAMIENTO URBANO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
31
CÁLCULO DEL EQUIPAMIENTO URBANO
DEFINICIONES Y CONCEPTOS
Para comprender mejor el tema, es necesario definir y explicar el concepto de Equipamiento Urbano, referido a la dotación
de condiciones de confort y o comodidades que debe disponer necesariamente una ciudad. A partir de la construcción de
viviendas como cálculo básico de toda ciudad, que deben contar con la infraestructura física o construcciones que permitan
el desarrollo de todas las actividades urbanas previstas. Por tanto el término de equipamiento urbano determina tanto la
calidad de vida urbana como la calidad de vida ambiental que pueda disponer una ciudad. También son conjuntos de redes
debidamente jerarquizadas y adecuadamente distribuidas dentro de la macha urbana. Por tanto se denomina como
equipamiento urbano a la infraestructura o construcciones destinadas a satisfacer un conjunto de actividades urbanas
propias de una ciudad en directa relación al concepto de la demanda y de la oferta.
INDICADORES EN EL CÁLCULO DEL EQUIPAMIENTO URBANO

Los indicadores que se debe tomar en cuenta en un equipamiento urbano son los factores de localización que
necesariamente deben ser considerados para determinar y cuantificar la procedencia o improcedencia de un equipamiento
urbano que son: En ese sentido debemos explicar cuáles son los INDICADORES que deben ser tomados en cuenta, para
realizar el cálculo de un Equipamiento Urbano:
• Umbral de equipamiento o necesidad efectiva del equipamiento.- Demostración de la verdadera necesidad de

contar con un determinado equipamiento urbano
• Frecuencia de uso.- Porcentaje de uso e intensidad de ocupación del mismo.
• Capacidad optima del establecimiento.- Tiene una determinada capacidad.
• Superficie necesaria del equipamiento.- Se refiere superficie construida cubierta y descubierta, superficie área
tributaria, circulación horizontal y vertical, pasillos
• Radio de acción.- Área de influencia, distancia recorrida a pie, o con vehículos eventualmente.
La red de equipamientos urbanos se refiere a un conjunto de equipamientos que están diseñados en una urbanización con
un fin ya sea de salud, educación, recreación, etc., pero esta red de equipamientos tiene una cierta relación de jerarquía.
Por tanto complementando a todo lo anterior, el concepto de Red de Equipamientos Urbanos, definido como una de cadena
de Equipamientos por ejemplo Educativos, con el mismo fin, en este caso de enseñar, en determinados ciclos y niveles de
acuerdo al siguiente detalle:
• Jardín de infantes.
• Guarderías.
• Escuela Primaria.
• Colegio Secundario.
• Escuelas Técnicas Superiores.
• Institutos Comerciales.
• Universidades.
La noción de proporcionalidad es el conocimiento ó flexibilidad del conocimiento elemental, donde se puede deducir
proporcionalmente, teniendo un cierto criterio de espacios que se vaya a requerir en un proyecto, esto para dar un
dimensionamiento o un área para dar especialidad y ver el número de usuarios que lo requieran. A todo aquello debemos
mencionar qué es la NOCIÓN DE PROPORCIONALIDAD en los Equipamientos Urbanos, y responder que no es otra cosa
que tomar en cuenta lo siguiente:
• La capacidad optima del equipamiento.- Cuanta gente va a hacer uso del equipamiento, capacidad real.
• Dependiendo del terreno.- La superficie de terreno con los que se cuenta para el desarrollo del equipamiento.
• La densidad poblacional.- La cantidad de personas que habitan en el lugar y una aproximación de la cantidad de
posibles y probables usuarios.
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• Reglamentos del USPA.- Las normas que tienen que regir, para planificar y proyectar dicho equipamiento.
EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE LAS NORMAS

Para el efecto, debemos explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo por ejemplo de los EQUIPAMIENTOS
EDUCATIVOS.
No = KxA
d
Donde: No = número de establecimientos.

K = frecuencia de uso (%población).
A = población de habitantes.
d = capacidad asignada al establecimiento.
El dato obtenido nos determina el déficit y el superávit.
Asimismo, debemos explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo de los EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS.
No = A
DxS
Donde: No = número de establecimientos.

A = población de habitantes.
D = densidad bruta.
S = área de influencia.
El dato obtenido nos determina el déficit y el superávit.
UMBRALES DEL EQUIPAMIENTO URBANO

En cuanto a explicar y definir el concepto de UMBRALES, en los Equipamientos diversos, es la demostración de la
verdadera demanda o necesidad de contar con un determinado equipamiento urbano, para así poder satisfacer las
necesidades del habitante ó usuario de la ciudad. Los umbrales de equipamientos urbanos definen en que momento
surge la necesidad de un equipamiento urbano, de los cuales existen tres tipos de umbrales que son:
• Umbral técnico.- Esta determinado por un cálculo técnico como por ejemplo los estudios de Rigotti.
• Umbral psicográfico.- Se refiere al hecho de considerar ciertas condicionantes psicológicas y geográficas
naturales para determinar la construcción de un equipamiento.
• Umbral estructural.- Se refiere a la necesidad de verificar el cumplimiento de los factores de localización de
un equipamiento que obliga a la construcción de un nuevo equipamiento, cuando los existentes ya han
saturado su capacidad.
Para el efecto deseado, se deben considerar los criterios más importantes, para realizar CALCULO DEL EQUIPAMIENTO
URBANO, en los siguientes términos:
• Espacio necesario del equipamiento.
• Frecuencia de uso del equipamiento.
• Capacidad optima del equipamiento.
• Radio de acción.
Respecto a graficar y explicar los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS
de primera orden, tenemos los siguientes:
• Por el ancho de la vía, ya que pueden ser de dos, tres o cuatro carriles.
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• Por las características constructivas, que son asfaltadas o pavimentadas.

Linea Municipal
• Son vías principales de acceso.
Linea Municipal
ASFALTO
PAVIMENTO
Las vías de primer orden son en las que existe un mayor flujo vehicular y de todo tipo, ya sea de buses, autobuses. Las vías
de primer orden son: Las autopistas, Av. Principales Av. Secundarias
Generalmente estas vías se caracterizan por tener una calzada del 60% del total del ancho de la vía y el 40% esta
destinada a las aceras laterales y a la jardinera central donde generalmente están las luminarias.
En cuanto a ver con qué criterios se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS de segunda orden, tenemos los más
importantes:
• Por las características constructivas, que pueden ser asfaltadas o enlosetadas.

• Por el ancho de vía ya que tienen dos carriles uno de ingreso y otro de salida.
• También por tener vinculaciones a sectores adyacentes.
34
Linea Municipal
Linea Municipal
ASFALTO
ASFALTO
Finalmente, los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS, de tercera orden,
tenemos los siguientes:
• Por el ancho de vía ya que puede ser incluso de un solo carril.
• Por las características constructivas, que pueden ser enlosetadas, empedradas e incluso de tierra.
• Son vías alternar para poder llegar a destino.
Linea Municipal
Linea Municipal
35
Las vías de segundo orden son las que corresponden al tráfico vehicular intermedio, ya sean vehículos particulares o
vehículos urbanos públicos como los micros, minibases, taxis, radio-taxis. Las vías de segundo orden son: calles
principales, calles secundarias. Al igual que en las vías de primer orden tiene una calzada del 60% del total del ancho de la
vía y un 40% para las aceras y vegetación.
Las vías de tercer orden son las que corresponden al tráfico peatonal pero teniendo la especialidad de emergencia de un
solo vehículo. Las vías de tercer orden son: pasajes y callejones.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar el concepto de Equipamiento Urbano.

2. Explicar cuáles son los INDICADORES que deben ser tomados en cuenta, para realizar el cálculo de un Equipamiento
Urbano.
3. Definir y explicar el concepto de RED de Equipamientos Urbanos.
4. Explicar qué es la NOCIÓN DE PROPORCIONALIDAD en los Equipamientos Urbanos.
5. Explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo de en los EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS.
6. Explicar cuál es la fórmula de Rigotti, para el cálculo de en los EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS.
7. Definir y explicar los Umbrales, en los EQUIPAMIENTOS DIVERSOS.
8. Explicar los criterios más importantes, para realizar el CALCULO DEL EQUIPAMIENTO URBANO.
9. Graficar y explicar los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS, de
primer orden.
10. Graficar y explicar los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS, de
segundo orden.
11. Graficar y explicar los criterios más importantes con los cuales se diseñan los PERFILES DE VIAS URBANAS, de tercer
orden.
36
WORK PAPER # 7

TEMA No. 7. LA VIVIENDA Y SU EQUIPAMIENTO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
37
Módulo 2
DISEÑO URBANO
LA VIVIENDA Y SU EQUIPAMIENTO
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Para comprender mejor el tema debemos primeramente definir los conceptos de MODELOS DE DESARROLLO URBANO,
que son básicamente instrumentos técnicos, operativos y administrativos de planificación y control, precisamente del
desarrollo urbano a corto, mediano y largo plazo. Como su nombre lo indica, son Modelos ó en otras palabras
representaciones ideales (abstractas) a partir de experiencias reales (concretas), que el diseño urbano tiene como recurso
para llevar a cabo sus objetivos y fines. Entre ellos podemos mencionar a los siguientes:
- Esquema de desarrollo urbano.- Como su nombre lo indica, es un esquema muy general que da las pautas y
premisas del diseño urbano.
- Modelo de crecimiento urbano.- Como su nombre lo indica, es un modelo que se adopta para aplicarlo
operativamente en el diseño urbano.
- Plan regulador.- Como su nombre lo indica, es un plan que regula el desarrollo y crecimiento urbano,
determinando las líneas maestras del diseño urbano.
- Plan director.- Como su nombre lo indica, es un plan que dirige el desarrollo y crecimiento urbano,
determinando las líneas maestras y las acciones operativas específicas del diseño urbano.
Asimismo, también tenemos que definir los conceptos de POLÍTICAS DE DESARROLLO URBANO, mencionando los más
importantes. Al respecto decir que son: los criterios de y tipologías (modelos de construcción) que están definidos y
corresponden a su administración a los gobiernos municipales locales, que definen la densidad urbana, el grado de
aprovechamiento de metros cuadrados construidos, criterios de altura, proyección de sombras, criterios de compatibilidad e
incompatibilidad de usos, criterios de costos de inversión o finalmente de imagen urbana.
Políticas, estrategias, proyectos, planes y acciones para garantizar el debido, estricto y oportuno cumplimiento de las
disposiciones legales y reglamentarias que regulan el proceso integral del ordenamiento territorial municipal, distrital,
departamental, regional, de áreas metropolitanas.
Formulación de las bases, estrategia y acciones para orientar procesos de renovación urbana, fundamentales para
equilibrar los procesos de crecimiento urbano sostenible. Su objetivo está dirigido a la recuperación de centros de ciudades
en deterioro.
Desarrollo de procesos urbanísticos que garanticen un hábitat sostenible. Se promoverá la inclusión del mejoramiento
integral, básico para la consolidación de sectores marginales en los procesos del desarrollo urbano superando las
inequidades a través de intervenciones para la dotación de infraestructuras y servicios básicos.
Dicho de otra manera, los conceptos de políticas de desarrollo urbano, son los criterios y tipologías (modelos de desarrollo
urbano), que están definidos y corresponden a su administración a los gobiernos municipales locales, que definen la
densidad urbana, el grado de aprovechamiento de metros cuadrados construidos, criterios de altura, proyección de
sombras, criterios de compatibilidad e incompatibilidad de usos, criterios de costos de inversión o finalmente de imagen
urbana.
EMPLEO DEL SUELO URBANO

El primer principio básico, es el de considerar el “COS” (Coeficiente de ocupación del suelo), que nos sirve para identificar
la intensidad de uso y ocupación de suelo urbano, según los siguientes parámetros.
Cos = Área construida total / Área residencial
38
Cos = Vivienda * Nº de plantas / Área de vivienda.
El COS a la vez, nos determina el conjunto de requerimientos de infraestructura básica de servicios como ser dotación de
agua potable, de energía eléctrica, alcantarillado, teléfono fijo, recolección de basura, instalación domiciliaria de gas,
infraestructura complementaria y otros servicios urbanos.
Area de construccion de la vivienda

COS =
Area total para uso residencial
Superficie x N° de plantas
COS =
El 60 % del suelo urbano
100% m2 x N° de viviendas x pisos (plantas, niveles)

COS =
60 % de la superficie urbana
Consumo promedio de H2O

Inodoro 3 veces 20lts 60lts.
Ducha 1 vez 60lts 60lts.
Lavamanos 3 veces 3lts 9lts.
Cocina (alimentación) diario 9lts.
Lavandería (promedio) 5lts.
Usos varios 7lts
TOTAL POR PERSONA 150lts.
Consumo de Energía Eléctrica

Ducha 4500W.
Cocina 4500W.
Calefón 1500W.
P. de luz 15* 100 1500W.
P. de energía 15*200 3000W.
Plancha 2500W.
TV, radio refrigerador, etc. 2500W.
TOTAL POR VIVIENDA 20000W.
TIPO DE SUELO PORCENTAJE

Uso residencial 60%
Estructura Vial 15%
Equipamientos 12.5%
Áreas Verdes 12.5%
ÁREA TOTAL URBANIZADA 100%
39
En base a lo anteriormente mencionado, recién podemos explicar cuál es el concepto de Vivienda y de que elementos esta
compuesto, recordando además que la vivienda es la célula básica, en base a la cual se va desarrollando una ciudad. En
ese sentido el uso residencial de vivienda (mayoritario en una ciudad dentro de la relación porcentual de uso del suelo
urbano), requiere de diversos equipamientos, básicos, secundarios y complementarios. Además debe contar con los
servicios básicos de agua potable, de energía eléctrica, alcantarillado, teléfono fijo, recolección de basura, transporte,
instalación domiciliaria de gas, infraestructura complementaria. Por tanto tiene que estar ubicada en un lugar en el espacio
de la mancha urbana, contar con un terreno o lote delimitado, teniendo acceso directo a partir de una vía pública.
NORMAS DE DENSIDAD RESIDENCIAL

A partir de esos conceptos, surgen las normas de Densidades Residenciales, en cuanto a tipos de vivienda y normativa que
en primera instancia tengan una superficie del área total de un 60%, el tipo de densidades se dan con respecto al COS,
viendo el tipo de sombra que proyecta y se desarrollan respectivamente las Unidades Vecinales, Barrios, Distritos ó Macro-
distritos dentro de una ciudad que dispone el lugar y el tipo de suelo asignado para cada actividad urbana. Por ejemplo:
Por supuesto hay la necesidad también de controlar las relaciones de espacios libres, dentro del lote, terreno ó fundo de la
vivienda. Los espacios libres que tienen que tener van en mejora de la calidad de vida de los ocupantes de la vivienda, ya
que con ello se garantiza la iluminación, asoleamiento y ventilación natural; a través de los retiros que se tienen que dejar
hacia la vía pública y los vecinos. Todo esto está determinado por el USPA (Reglamento de Usos de Suelo y Patrones de
Asentamiento es un instrumento técnico administrativo de cumplimiento obligatorio para toda persona natural o jurídica que
habita dentro de la jurisdicción y competencia respectiva), donde se definen los Retiros Mínimos de Edificación (R.M.E.) ó
espacios libres de edificación.
Dichos parámetros de edificación urbana, en relación a la vivienda, son los siguientes:
ABREVIACIÓN NOMBRE
A.M.L. Área mínima del lote.
F.M.L. Frente mínimo de lote.
A.M.C. Área máxima a cubrir.
A.M.E. Área máxima a edificar.
A.M.F. Altura máxima de fachada.
R.M.E. Retiros mínimos de edificación.
S.M.E.L. Superficie mínima de estacionamiento por local o vivienda.
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Todos estos parámetros tienen diferentes valores dependiendo de las diferentes tipologías de vivienda o del lugar donde se
encuentren que son identificados por los H2, H3, H3C, H4, H4P, H4E, H5VP, H5VS, HPE.
A continuación podemos describir con ejemplos las normas de densidad residencial, para distintas situaciones.
CIUDAD ADMISTRATIVA

Gestión Administrativa 50%
Residencia 25%
Equipamientos 20%
Estructura Vial 5%
CIUDAD INDUSTRIAL
Industria 40%
Residencia 30%
Equipamientos 15%
Vías 15%
CIUDAD COMERCIAL
Comercio 30%
Residencia 30%
Equipamientos 15%
Áreas Verdes 10%
Estructura Vial 5%
Finalmente debemos recordar los componentes determinados por Kevin Lynch, para describir la “Imagen de una ciudad”.
1. ZONIFICACIÓN.- División física y la organización funcional que tiene una ciudad.

2. LOS LIMITES.- Son las fronteras, con límites naturales o artificiales.
3. LA ESTRUCTURA VIAL.- Referida a los medios de transporte.
4. LOS HITOS.- Son referentes urbanos de una ciudad.
5. LOS NODOS.- Son referentes y centros de distribución.
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El resumen ó síntesis de aquello, es el “Perfil Urbano”, que está en relación al tipo de construcciones que tiene, puede ser
una ciudad que cuenta con una gran cantidad de edificios de gran altura, otra puede ser el tener una ciudad totalmente
plana con viviendas de hasta cinco plantas, y en tercer caso una ciudad que solo tiene viviendas con perfil bajo.
PREFIL URBANO DE LA CIUDAD

DE LA PAZ
Viviendas Oficinas
Viviendas
Vía de 2° Vía de 2°
Vía de 3° Viviendas Vía de 3°

Vía de 1°
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los conceptos de MODELOS DE DESARROLLO URBANO, mencionando los más importantes.
2. Definir y explicar los conceptos de POLÍTICAS DE DESARROLLO URBANO, mencionando los más importantes.
3. Definir y explicar los principios básicos para considerar el “COS”.
4. Nombrar y explicar cuáles son los COMPONENTES y la relación porcentual del USO DEL SUELO URBANO.
5. Nombrar y explicar cuál es el concepto de VIVIENDA y de qué elementos está compuesto.
6. Nombrar y explicar cuáles son las normas de DENSIDADES RESIDENCIALES, en cuanto a tipos de vivienda.
7. Nombrar y explicar cuáles son las relaciones de ESPACIOS LIBRES, con la vivienda.
8. Describir las TABLAS DE USO DEL SUELO URBANO, en relación de la vivienda.
9. Describir con ejemplos las NORMAS DE DENSIDAD RESIDENCIAL, para distintas situaciones.
10. Explicar los componentes determinados por Kevin Lynch, para describir la “Imagen de la ciudad”.
11. Explicar y graficar el término de “Perfil Urbano”.
42
WORK PAPER # 8

TEMA No. 8. EL URBANISMO ACTUAL
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
43
EL URBANISMO ACTUAL
TERMINOLOGÍA Y LÉXICO ACTUAL - TÉCNICAS Y PRINCIPIOS BÁSICOS

Para una mejor comprensión del tema, debemos primeramente definir y explicar los principios básicos para el desarrollo del
urbanismo actual, que son:
-La explosión demográfica o el crecimiento poblacional.- Cada año la población aumenta, y el urbanismo debe
hacer una proyección de población de un cierto tiempo, para poder desarrollar el urbanismo actual.
-El territorio.- Se debe observar cual es la superficie actual de un territorio y los porcentajes de valles, llanos o
altiplano.
-Estructuración espacial o vinculación territorial.- Espacio banal. Espacio económico. El avance tecnológico de la
ciencia. La generación de escuelas, corrientes o tendencias urbanísticas.
Por otro lado es importante también explicar a que se refiere el concepto de: “considerar a una ciudad como un objeto físico
de tres dimensiones”, para el urbanismo actual. Al respecto se debe considerar a una ciudad como un objeto físico de tres
dimensiones, porque una ciudad tiene vida, es un hecho orgánico que a la vez tiene:
-Historia.- Pasado, presente, futuro.

-Espacio.- Bi-dimensión. Tri-dimensión.
-Arterias y venas.- Estructura vial, ares verdes, centros urbanos, etc.
-Imagen urbana.- Limites, zonificación, hitos, nodos, estructura vial.
Asimismo se hace necesario definir y explicar los conceptos de: Proporción y Escala en el diseño urbano, dentro del
urbanismo actual.
-Proporción.- Se basa en la escala humana y colectiva, para proporcionar los parámetros de edificación
-Escala.- Existen dos tipos de escalas:
1.-Escala humana.- Espacio existencial del usuario, (Modulor).
2.-Escala colectiva.- Estudio de los espacios colectivos y comunitarios, que exigen mayores dimensiones para
garantizar concentraciones masivas.
Complementando los anteriores conceptos, podemos definir y explicar los conceptos de. Espacio Urbano y Espacio
Humano, dentro del urbanismo actual.
-Espacio humano.- Es el espacio existencial que no se puede compartir con nadie.

-Espacio urbano.- Es el espacio colectivo, que puede agrupar varios espacios humanos, en una superficie o área
masiva.
Por supuesto que hay que explicar y graficar como influye el transporte y las circulaciones, dentro del urbanismo actual. A
partir de la Revolución Industrial, el urbanismo di lugar a nuevas normas para el crecimiento de una ciudad. El transporte, ya
sea por vía aérea, fluvial, terrestre, férrea influyeron para que se produzca un crecimiento dentro del urbanismo actual, y de
esta manera se desarrollaron también estructuras viales y equipamientos.
Por tanto existe la necesidad también de describir los principios y las normas de relación de Usos de Suelo Urbano, según
el tipo de modelo de ciudad. Es decir que las normas responden de acuerdo a la función que tenga una ciudad, como
ciudad comercial, turística, industrial, administrativa, etc.
Entre los elementos componentes, tenemos los distintos criterios que podemos disponer para asignar distintos porcentajes
de usos de suelo urbano, de acuerdo a la vez de los distintos tipos de ciudad que pudiéramos considerar ó proyectar y que
deben ser respetados y cumplidos estrictamente al momento de hacer la administración municipal urbana; Ejemplos:
44
Ciudad industrial.
Industria 45%
Residencial 15%
Estructura vial 15%
Áreas verdes 12.5%
Equipamientos 12.5%
TOTAL 100%
Ciudad Comercial
Comercio 30%
Residencial 30%
Estructura vial 15%
Áreas verdes 12.5%
Equipamientos 12.5%
TOTAL 100%
Podemos graficar algunos perfiles de vía en función de la jerarquía de las mismas, indicando sus elementos componentes y
porcentajes respecto a sus dimensiones del ancho de vía respectivo.
Las vías de primer orden son las de mayor

trafico vehicular, la calzada dispone del 60%
del total del ancho de la vía, el resto es
destinado a las aceras laterales y a la
jardinera central, en la cual también se puede
poner postes de luz.
Las vías de segundo orden son las de trafico vehicular intermedio se

dispone del 60% del total del ancho de la vía para la calzada y el 40% es
destinado a las aceras, las cuales cuentan con los postes de luz y
vegetación.
Las vías de tercer orden son aquellas peatonales que permiten el acceso peatonal y de un
vehículo en alguna emergencia
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Un aporte que merece ser destacado, es el realizado por “Le Corbusier” en el conocido estudio del “Modulor”, que se refiere
al estudio hecho para poder estandarizar la escala del cuerpo humano en sus distintas posiciones en movimiento, las que
van a determinar los parámetros en el espacio existente que va ocupar el usuario urbano, en lo que se llama Antropometría
(estudio de las medidas y proporciones de la escala humana) y Ergonometría (estudio de dichas medidas en relación de los
movimientos de la escala humana); que directamente van a ayudar a determinar parámetros de uso y construcción de
mobiliarios, infraestructuras, puertas, ventanas, etc. Es decir que el “Modulor” es el estudio antropométrico y ergonométrico
funcional para normar escalas humanas, que según Le Corbusier se deben cumplir para ahorrar un poco de espacio dentro
de las viviendas, tales los ejemplos de la mesa de 85 cm. y la silla de 45cm. de altura (esto en una vivienda).
Dichos aportes tuvieron su origen en las “CIAM” (Conferencias Internacionales de Arquitectura Moderna), con la
participación de arquitectos más representativos a nivel mundial en esos momentos; como ser: Walter Gropius, Louis Isidoro
Khan, Mies Van der Rohe, Le Corbusier (Eduard Charles Jeanneret), Franck Lloyd Wright, y muchos otros más. Los
principales fines y objetivos de éstas conferencias internacionales, tuvieron que ver con la finalidad de crear y generar
normas de urbanismo moderno. O sea se dictan normas de uso de suelo, construcción urbana, en función de las
características locales, para lo cual se toman en cuenta básicamente criterios de diseño urbano; a partir por supuesto de los
aportes más importantes de la revolución industrial, para el desarrollo del urbanismo, como ser:
-El transporte, ya sea por vía aérea, fluvial, terrestre, férrea.

-Los sistemas de comunicaciones, el correo, telecomunicaciones, etc.
Entre los aportes más destacados de la revolución industrial, tenemos: era la fábrica de turbinas AEG, Hermann Muthesius,
Henry van de Velde y Walter Gropius. Muthesius que buscaron la promoción del diseño industrial, extendiendo a la
arquitectura los procesos de producción en serie. Dentro de este mismo periodo cabe resaltar, por último, la labor de otros
arquitectos que promovieron las cualidades renovadoras que con el tiempo llegaron a convertirse en señas de identidad del
movimiento moderno. Aclaramos que todo esto fue para vincular los distintos espacios humanos y urbanos, que existen en
toda ciudad moderna.
A partir de aquellos acontecimientos, surge la necesidad de elaborar lo que se llama el “expediente urbano”, que se
convierte en el documento base para elaborar cualquier estudio de desarrollo urbano. Es decir en el expediente urbano,
podemos encontrar los antecedentes y proyecciones de una cuidad, divididos en cuatro partes:
- Elaboración del diagnostico.- Es el estado actual de la ciudad.

- Elaboración del pronostico.- Es el estado futuro al que se quiere llegar para dar una respuesta urbana.
- Elaboración de los planes programas y proyectos.- Son las propuestas que van a responder a las necesidades
urbanas.
- Implementación o ejecución de los planes programas y proyectos.- Es la acción operativa de ejecución, esquema
o plan preliminar, regulador, director de crecimiento urbano.
PROPUESTAS URBANAS ACTUALES

Finalmente, debemos hacer hincapié en el concepto de infraestructura física de servicios urbanos, referida a las
necesidades básicas ó de primer orden que una ciudad tiene en cuanto a contar con servicios de dotación de: agua
potable, alcantarillado y energía eléctrica. O sea la infraestructura física de servicios urbanos, es la que responde a las
necesidades de los habitantes de una urbe y les brinda comodidad a través de: las vías, equipamientos de recreación, culto,
deportes, salud, educación, áreas verdes, etc. Estos son espacios colectivos de uso urbano que va también en función del
tipo de ciudad y sus actividades.
Ligado a éstos conceptos, está el termino de mobiliario urbano, que es parte de la ciudad y de uso colectivo de sus
estantes y habitantes, a quienes se les debe brindar servicios de distinto tipo. En ese aspecto como ejemplos podemos dar
los siguientes: los árboles, las bancas de descanso, los basureros para votar la basura, las luminarias que proporcionan
iluminación para peatones y vehículos, señalización que determina ubicación y restricciones, vegetación, pasarelas para
cruce de vías con alto trafico, etc. O sea el mobiliario urbano puede ser considerado como pequeños equipamientos ó como
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complemento del equipamiento urbano por ejemplo los árboles, jardines basureros, iluminación que forma parte de las
aceras y espacios abiertos, las cabinas telefónicas. Además confieren a las diferentes áreas funciones particulares, como
recreación activa y pasiva.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los principios básicos para el desarrollo del Urbanismo Actual.
2. Explicar a qué se refiere el concepto de: “considerar a una ciudad como un objeto físico de tres dimensiones”, para el
Urbanismo actual.
3. Definir y explicar los conceptos de: Proporción y Escala en el diseño urbano, dentro del urbanismo actual.
4. Definir y explicar los conceptos de: Espacio Urbano y Espacio Humano, dentro del urbanismo actual.
5. Explicar y graficar cómo influye el transporte y las circulaciones, dentro del Urbanismo actual.
6. Describir los principios y las normas de relaciones de Uso del Suelo Urbano, según el Tipo o Modelo de ciudad.
7. Graficar perfiles de vías, en función de la jerarquía de las mismas, indicando sus elementos componentes y porcentajes
respecto a sus dimensiones del ancho de vía respectivo.
8. Explicar qué es el “Modulor” de Le Corbusier, dando ejemplos correspondientes.
9. Explicar cuántos grados de percepción tenemos los seres humanos.
10. Explicar qué eran las CIAM, nombrando los arquitectos más representativos.
11. Aportes más importantes de la REVOLUCION INDUSTRIAL, para el desarrollo del urbanismo.
12. Describir las partes básicas que contiene un EXPEDIENTE URBANO.
13. Explicar el concepto de: “Infra-estructura física de servicios urbana”.
14. Explicar el término de: “Mobiliario Urbano”, dando ejemplos correspondientes.
47
WORK PAPER # 9

TEMA No. 9. LA PLANIFICACIÓN FÍSICA Y ECONÓMICA
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
48
LA PLANIFICACIÓN FÍSICA Y ECONÓMICA
DEFINICIONES Y GENERALIDADES
Para comprender mejor el tema debemos definir y explicar los conceptos básicos, de lo que la planificación significa para el
Urbanismo. La planificación para el Urbanismo significa, el someter la acción urbana al cumplimiento de un plan operativo,
el cuál se guía por medio de: Políticas, Planes, Programas, Proyectos, Actividades, Tareas y Labores. Estos niveles de la
Planificación, están destinadas a cubrir una Planificación Física y Económica. Dicho de otra manera es el someter la acción
urbana al cumplimiento de un plan operativo de gobierno. Es un cumplimiento obligatorio, es decir vinculante.
En ese sentido, podemos explicar cual es la importancia del uso del suelo urbano, para la “creación de las ciudades”,
porque regula la disposición del territorio determinando la aptitud y vocación del suelo, de esta manera se puede saber si un
terreno es apto para emplazar una edificación adecuada a ese tipo de suelo. Es decir, es relevante para determinar lugares
y zonas que puedan ayudar en la planificación de una ciudad para determinar áreas específicas para el desarrollo de una
actividad, para que no haya una mezcla de actividades así se convierte en una ciudad con una mejor calidad de vida.
Asimismo, podemos explicar cual es la importancia del uso del suelo urbano, para la “organización de las ciudades”, porque
determina la ubicación estratégica de las edificaciones y la estructuración vial. Así las ciudades se van conformando de una
manera organizada y ordenada ya que según normas establecidas en el uso del suelo se distribuyen los equipamientos,
áreas residenciales, estructura vial y áreas verdes. O sea, es necesario para que se puedan diferenciar distintos lugares de
una ciudad y saber cual es su intensidad de uso además de que se sabe cual es la actividad fundamental en el lugar.
Finalmente, podemos explicar cual es la importancia del uso del suelo urbano, para la “re-organización de las ciudades”,
porque permite re-organizarlas por medio de una jerarquización de espacios dentro de la mancha urbana, permitiendo a
esta acción realizarse adecuada y estratégicamente, en su ubicación y funciones a través de normas de uso del suelo. De
otra manera, es la necesidad de re-organizar es fundamental ya que se tienen que separar algunas actividades que se
están mezclando intensidades de uso de suelo que se ven dañadas por la gran demanda de gente que hace uso causando
grandes aglomeraciones, para esto se intentad distribuir por sectores una actividad dentro de una ciudad.
Por tanto el fin último de la “creación, organización y re-organización de las ciudades”, dentro del Urbanismo, está definido
por el objetivo de éste, es decir de disponer del territorio de manera adecuada para la “instalación” de espacios y ambientes
creados para el ser humano como un medio de mejor vida (cualitativa y cuantitativamente), en los que el ser humano pueda
desenvolverse en sus actividades cotidianas con todos los servicios y necesidades básicas y complementarias que le ofrece
la ciudad. En otras palabras es el traer el mayor orden posible a una ciudad para que esta sea agradable y que proporcione
confort y calidad de vida a sus ocupantes dándole un buen uso al Suelo Urbano.
Planificación Física.-Tiene que ver con un proceso de planificación del territorio (espacio o suelo), Nacional, Regional,
Local. En este encontramos un ordenamiento territorial, explotación de recursos naturales y desarrollos alternativos.
Planificación Económica.- Esta directamente relacionado y tiene que ver con los procesos financieros y presupuestarios.
En cuanto a describir los niveles de Planificación Física y Económica; indicando a cargo de quien se encuentran, tenemos:
- Políticas.- Definen el modelo de gobierno a nivel nacional.

- Planes.- Conjunto de acciones operativas del plan de gobierno también a nivel nacional.
- Programas.- Conjunto de acciones operativas de un plan que aportan al desarrollo mejorando la calidad de vida
urbana y ambiental ya sea a nivel regional ó local.
- Proyectos.- Conjunto de propuestas especificas en cuanto a tiempo y espacio, ya sea a nivel regional ó local.
- Actividades.- Son fases operativas de un proyecto específico para el desarrollo a nivel local.
- Tareas.- Secuencia de una actividad diaria o máximo semanal, a nivel local.
- Labores.- Secuencias cotidianas o diarias, a nivel local.
49
ESCALAS Y TIPOLOGÍAS
Cuando hablamos de los componentes del: Medio Físico, Medio Social y Medio Económico, para la planificación urbana,
nos estamos refiriendo a lo siguiente:
- Planificación Física:
Ordenamiento Territorial.- Definir: uso de suelo ocupación territorial, preservación del medio ambiente.
Explotación recursos naturales.- Naturales y no Naturales
Desarrollos alternativos.- Indicadores de desarrollo: Alternativo, social, personal, económico, sostenible,
sustentable.
- Planificación Económica.-
Financieros.- Quién va a garantizar un proyecto financiero.
Presupuestarios.- Todas las actividades de liquides económica: simulación del gasto, determinación del
flujo económico.
En cuanto a la temporalidad de los plazos que considera el proceso de planificación urbana.
- Largo Plazo: Proyectos planificados entre 5 a 10 años.

- Mediano Plazo: Proyectos de 3 a 5 años de temporalidad
- Corto Plazo: Proyectos realizables entre 1 a 3 años
Respecto a explicar qué es el “Diagnóstico” y qué es el “Prognóstico”, en la elaboración del expediente urbano, debemos
decir lo siguiente:
- El Diagnostico.- Se encarga de determinar el estado actual de una ciudad, analizando las condiciones en las que
se encuentra. O sea es el estado actual de cómo está la ciudad, su estado actual, cómo está el uso del suelo en la
ciudad.
- El Pronóstico.- Es la conjetura sobre lo que puede suceder, son figuraciones de lo que se puede llevar a cabo o
realizar con respecto a la mejora en el desarrollo de una ciudad previo diagnóstico. Es decir es dar una respuesta
al estado actual de la ciudad mejorando el uso del suelo urbano.
Los planes.- Son conjunto de acciones operativas del plan de gobierno, que pueden ser en salud, educación o transporte.
Los programas.- Son el conjunto de acciones operativas de un plan donde tenemos planes operativos, reguladores,
directores.
Los escenarios en la “Elaboración de los Planes y Programas” del desarrollo Urbano, debemos decir que se pueden
desarrollar en dos campos de intervención urbana:
- El escenario Tendencial.- Es un campo de acción profesional, que se da a través de competencias de ejercicio
profesional. Verifica el comportamiento natural de una ciudad o mancha urbana, por lo general con muy poco o
ninguna influencia normativa. No se rige a una planificación, por eso se llama “sin plan”. Es decir es la verificación
del comportamiento tendencial a futuro de una ciudad o mancha urbana con ninguna o muy poca influencia
normativa ya que crece sin una regulación o algún control.
- El escenario Normativo.- Es un campo de acción profesional, respaldado por una acción legal y planificada, las
cuales bajo influencia de normas, reglamentos y leyes llegan a simular y prever un posible cambio en el
comportamiento del escenario tendencial, cambiando sustancialmente sus efectos. Se establece por medio de una
planificación, por eso se llama “con plan”. O sea es el que esta bajo la influencia de una acción planificada de
normas leyes reglamentos se pueden simular o prever, un posible cambio de ese comportamiento tendencial
cambiando sustancialmente los efectos, esta regulado por las normas además de que ya se tiene un plan
planificado de lo que se va a realizar.
50
ANÁLISIS DE CASOS Y PROPUESTAS ESPACIALES

Por todo lo expuesto, debemos llegar a la conclusión de que no se pueden separar la Planificación Física y la Planificación
Económica, debido a que una depende de la otra, por medio del uso del suelo urbano y el financiamiento económico
respectivo de los procesos de desarrollo urbano; determinando además el correcto uso del suelo urbano, realizando una
planificación de los asentamientos humanos y generando un adecuado crecimiento de la mancha urbana. Dicho de otra
manera, van unidos porque no puede haber una sin la otra, y sus objetivos son evitar la improvisación e imprevisión del
desarrollo urbano a fin de garantizar y evitar imprevistos o la falta de una acción previsora para el desarrollo urbano.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los conceptos básicos, de lo que la Planificación. significa para el Urbanismo.
2. Explicar cuál es la importancia del uso del suelo urbano, para la “creación de las ciudades”.
3. Explicar cuál es la importancia del uso del suelo urbano, para la “organización de las ciudades”.
4. Explicar cuál es la importancia del uso del suelo urbano, para la “re-organización de las ciudades”.
5. Explicar cuál es el fin último de la “creación, organización y re-organización de las ciudades”, dentro del Urbanismo.
6. Describir los niveles de la Planificación Física y Planificación Económica; indicando a cargo de quién se encuentran.
7. Graficar y explicar los componentes del: Medio físico, Medio Social y Medio Económico, para la Planificación Urbana.
8. Explicar los plazos que considera el proceso de Planificación Urbana.
9. Explicar qué es el “Diagnóstico” y qué es el “Prognóstico”, en la elaboración del expediente urbano.
10. Explicar cuáles son los escenarios en los que se desarrollan la “Elaboración de los Planes y Programas” de Desarrollo
Urbano.
11. Explicar las características del Escenario Tendencial y porqué se llama “sin plan”.
12. Explicar las características del Escenario Normativo y porqué se llama “con plan”.
13. Explicar porqué no se pueden separar la Planificación Física y Planificación Económica.
51
WORK PAPER # 10

TEMA No. 10. EL PLANEAMIENTO URBANO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN
FECHA DE ENTREGA:
52
EL PLANEAMIENTO URBANO
CONCEPTOS GENERALES
Para una mejor comprensión del tema, debemos definir y explicar los conceptos generales del Planeamiento Urbano,
diciendo que el Planeamiento Urbano, es el resultado de una organización, adecuación y ordenamiento del territorio sobre el
cual está establecida una ciudad o mancha urbana. Se basa en normas y leyes que determinan el uso del suelo urbano,
gracias a las cuales se puede de cierta manera controlar el crecimiento de una ciudad, además de administrar las
actividades que se van a realizar en ella. Define las bases generales del Planeamiento Urbano, supone acciones operativas
planificaciones detalladas a corto plazo.
LA CIUDAD NO PLANIFICADA
La mayoría de las ciudades en Sud-América son ciudades no planificadas, las cuales han sufrido problemas a causa de la
explosión demográfica, y todas las complicaciones que acarrean las migraciones campo-ciudad. De esta manera se
empieza a extender la mancha urbana hacia las periferias, creando un cordón periférico, que no es más que el
asentamiento humano desmedido y desordenado, convirtiéndose en la causa principal de los problemas de una “ciudad no
planificada”, producto de los asentamientos humanos de migraciones campo-ciudad
Así los problemas de los asentamientos humanos clandestinos no planificados son:
- Problemas de infraestructura básica.

- Mal uso del suelo Urbano.
- Inseguridad Urbana.
- Degradación del suelo Urbano
- Estancamiento Humano.
- Condiciones de vida infrahumanas.
LA CIUDAD ZONIFICADA
Tanto la Carta de Atenas, como las “CIAM” (Conferencias Internacionales de Arquitectura Moderna), brindaron a la
urbanística una nueva concepción en el diseño y el desarrollo de las ciudades, para el planeamiento urbano.
- Se determinó la división de las ciudades en: áreas residenciales, áreas industriales ambas separadas por áreas
verdes y equipamientos.
- Se dio el ordenamiento y separación de las zonas residenciales, zonas de trabajo y zonas de recreación
(basándose en la “Teoría de los tres ochos”, que es la división de actividades humanas durante las 24 horas del
día: o sea 8 hrs. para el trabajo ó el estudio, 8 hrs. para el descanso y la alimentación y 8 hrs. para la recreación y
distracción).
- La disminución de las áreas urbanas e incremento de las superficies libres, para disminuir la densidad urbana
(uso del suelo).
- Creación de espacios cerrados para vivienda y espacios abiertos para equipamientos con características urbanas
propias.
- Efectiva solución de los problemas de tráfico vehicular y parqueos.
- Separación del tráfico vehicular y del tráfico peatonal.
- La mayoría de los postulados de la Carta de Atenas, fueron confirmados por las CIAM.
Las exigencias de tener una:”Ciudad Zonificada”, se basan en los siguientes requerimientos:
- Adecuado uso del suelo urbano.- Supone diseño de urbanizaciones con relación porcentual de usos del suelo
de acuerdo al tipo de ciudad que se quiera diseñar.
- División adecuada de la ciudad.- En base a las unidades poblacionales y correspondientes unidades
territoriales.
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- Ubicación de los equipamientos urbanos.- En base a los principios o indicadores humanos (Umbral del
equipamiento, necesidad efectiva del equipamiento, radio de acción del equipamiento, frecuencia de uso,
capacidad óptima y localización estratégica).
- Evitar la contaminación del medio ambiente que disminuye la calidad de vida ambiental.-
Una “Ciudad Zonificada”, debe ser entendida como una verdadera estructura espacial urbana, que garantice el desarrollo
tanto de las funciones urbanas como el de las actividades urbanas. Dicho de otra manera, se debe tener una división ó
zonificación urbana, compuesta por:
- Sectores de ciudad.
- Macro distritos.
- Distritos.
- Unidades barriales.
- Unidades vecinales.
- Estructura vial.
- Equipamientos.
CONCEPTOS Y EXIGENCIAS ACTUALES

Respecto a describir las exigencias actuales y los conceptos actuales de planeamiento urbano, podemos resumirlos en los
siguientes aspectos:
- Reglamentaciones anticuadas.- Que se expresa en el crecimiento urbano, a través de los asentamientos no

planificados.
- La especulación del suelo urbano.- Que influye en la planificación urbana, al tener que disponer de las escasas
áreas urbanizables. Las más cercanas al centro urbano tienen mayor costo.
- La creciente carencia de terrenos urbanizables.- Que encarecen los costos de construcción. Se da el proceso de la
oferta y la demanda.
- Una constante transformación de la estructura espacial urbana.- Debido a la disponibilidad de transporte y
comunicación genera el crecimiento y obliga a la dotación de los servicios básicos (fenómeno conocido como el efecto
de la mancha de aceite).
- Transformación de valor de uso y valor de cambio.- De los núcleos urbanos en directa relación a los ejes de
crecimiento.
- Una monotonía de respuestas de construcción.- Que genera una repetición.
- Transformación de la estructura espacial urbana.-
- Excesivo aprovechamiento el suelo urbano.-
- La falta de tenencia y derecho propietario.-
- Desproporcional relación entre las áreas urbanas.-
Cuando hablamos de las deficiencias actuales que cada sociedad tiene, para el cambio de la estructura espacial urbana;
nos estamos refiriendo a los siguientes inconvenientes:
- Reglamentación anticuada.- Que se expresa en que los crecimientos urbanos se dan antes que el planeamiento
urbano.
- La especulación del suelo urbano.- Que influye en la planificación urbana, porque las nuevas construcciones
depende en muchos casos de la disponibilidad de suelo urbano y están consideradas por aspectos económicos y
por lo general no existe una política de desarrollo urbano.
- Por la creciente carencia de terrenos urbanos y el aumento de precio.- La planificación urbana debe
adaptarse totalmente a la oferta y disponibilidad de terrenos urbanos.
- Transformación de la vida espacial urbana.- Por los medios de transporte que disminuyen la densidad de
población urbana y se amplia la mancha urbana (especulación en el valor de suelo urbano, fenómenos urbanos
sociales, mejores condiciones de vida, etc.).
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- Transformación de valores de uso y valores de cambio de los núcleos urbanos.- En relación a los ejes de
crecimiento.
- Abuso de las soluciones tipo.- Generan monotonía y repetición urbana.
- Transformación de la estructura vial en el centro urbano.- En base a distintos niveles.
- Mayor aprovechamiento del suelo urbano.- Con soluciones adecuadas a cada ciudad.
- Reforma de las políticas.- De tenencia y de derecho propietario del suelo urbano.
- Relación de las áreas urbanas y las áreas micro regionales.- Para garantizar la provisión de alimentos,
servicios, vinculaciones.
BASES DEL PLANEAMIENTO URBANO

En cuanto a las bases del Planeamiento Urbano, debemos decir que, debe considerar una legislación urbana para regular y
normar aspectos de planeamiento, basándose en el reglamento de uso del suelo y patrones de asentamiento USPA. En
todo caso se debe considerar una legislación urbana para regular y normar aspectos del planeamiento urbano que es a
corto plazo y en forma detallada; a cargo de los gobiernos municipales, que tienen que estar relacionados a los planes
regionales, departamentales y nacionales.
- Uso del Suelo.- Utilización del suelo de acuerdo a la vocación del mismo. Puede ser un terreno apto ó un terreno
no recomendable.
- Patrones de asentamiento.- Normas de construcción que debe considerar un área urbana, en cuanto a lo que
esta permitido y lo que esta prohibido de hacer.
Los reglamentos más utilizados y los conceptos que deben ser considerados, están contenidos en el USPA, que considera
los siguientes capítulos:
Capitulo 1.- Objeto y aplicación del reglamento

Capitulo 2.- Normas generales. Glosario de términos.
Capitulo 3.- Usos del suelo y parámetros de edificación permitidos.
Capitulo 4.- Áreas de vivienda debidamente localizadas.
Capitulo 5.- Áreas de actividades productivas.
Capitulo 6.- Áreas de equipamientos urbanos.
Capitulo 7.- Áreas de instalaciones especiales.
Capitulo 8.- Áreas no edificadas.
Capitulo 9.- Estructura vial.
Capitulo 10.- Proyectos especiales.
Capitulo 11.- Áreas verdes plazas y parques.
Capitulo 12.- Comisiones municipales de urbanismo.
PLANES DE ORDENACIÓN URBANA

Asimismo debemos describir que aspectos deben contener, los Planes de Ordenación Urbana, de acuerdo al siguiente
detalle:
- Documentación legal.- Son el conjunto de documentos legales y jurídicos, que demuestren derecho propietario y
en función de aquello determinar el conjunto de permisiones y prohibiciones que pueda tener un plan.
- Documentación tributaria.- Es la documentación que demuestre el cumplimiento de deberes formales del
derecho propietario (pago de impuestos).
- Documentación técnica.- Es toda la documentación técnica que demuestre la factibilidad de un plan (mapas de
ubicación, volumetrías).
- Documentación complementaria.- Es el conjunto de documentos suficientes y necesarios para llevar a cabo un
plan de ordenamiento urbano.
Todo ello está relacionado al desarrollo de los Planes Parciales y Planes Generales.
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- Planes Parciales.-Deben ser desarrollados a partir de los planes generales de ordenación urbana mostrando normas.
- Planes Generales.- Se refiere al cumplimiento obligatorio a que todo plan de acción urbana debe someterse.
Cuando hablamos de ver cómo influyen la Ecología y el Medio Ambiente, tanto en la Planificación Sostenible, como en la
Planificación Sustentable; decimos que la ecología y el medio ambiente son factores de suma importancia en el desarrollo
de una ciudad. Así tenemos:
- Para la planificación sostenible, se debe depender de los recursos naturales que son la fuente de la planificación
sostenible. Por medio de los RRNN es capaz de auto-sostenerse y auto-financiarse.
- Para la planificación sustentable, en vista de ser un proceso durable, permanente en el tiempo, se debe evitar la
degradación de los RRNN y el medio ambiente. Generando en los habitantes una conciencia del racional
aprovechamiento y uso de las distintas energías convencionales y no convencionales, para que sean constantes ó
durables en el tiempo. Se base en evitar la degradación del medio ambiente, garantizando que las futuras
generaciones tengan la misma posibilidad de contar con recursos. También se debe dar la búsqueda de energías
no convencionales para su uso y aplicación permanentes.
Finalmente debemos describir los principios del: Uso del suelo, Ocupación del territorio y Preservación del medio ambiente,
dentro de la Planificación Sostenible y la Planificación Sustentable, de acuerdo al siguiente detalle:
- Principios de la Planificación Sostenible:

Se refiere a los recursos naturales renovables.- No presentan riesgo de agotamiento ya que no se acaban, como
los generados por la Agro-industria del campo, a través del ciclo siembra y cosecha.
Recursos naturales no renovables.- No se pueden renovar su desgaste es eminente y su agotamiento también,
como los hidro-carburos, minerales, etc.
- Principios de la Planificación Sustentable:
Dejar en las mismas posibilidades de las que nosotros recibimos.
El racional aprovechamiento y uso de las distintas energías, convencionales (energía de los derivados del
petróleo), energía eléctrica, carbones vegetales, etc.
Búsqueda de energías no convencionales o relativamente nuevas para su aplicación permanente (energía solar,
energía eólica, bio digestores).
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los conceptos generales del Planeamiento Urbano.

2. Explicar cuáles son los problemas de tener una ciudad no planificada.
3. Explicar la influencia y la importancia de la llamada “Carta de Atenas” y de los CIAM para el Planeamiento Urbano.
4. Definir y explicar, las exigencias de una “Ciudad Zonificada”.
5. Explicar cómo debe entenderse a una “Ciudad Zonificada”.
6. Describir las exigencias actuales y los conceptos actuales del Planeamiento Urbano.
7. Explicar las deficiencias actuales que cada Sociedad tiene, para el cambio de la estructura espacial urbana.
8. Explicar las Bases del Planeamiento Urbano.
9. Explicar los Reglamentos más utilizados y los conceptos que deben ser considerados.
10. Describir qué aspectos deben contener, los Planes de Ordenación Urbana.
11. Explicar los conceptos de Planes Parciales y Planes Generales.
12. Explicar cómo influyen la Ecología y el Medio Ambiente, tanto en la Planificación Sostenible como en la Planificación
Sustentable.
13. Describir los principios del: Uso del suelo, Ocupación del territorio y Preservación del Medio ambiente, dentro de la
Planificación Sostenible y la Planificación Sustentable.
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WORK PAPER # 11

TEMA No. 11. REGLAMENTO USPA, ASPECTOS NORMATIVOS
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
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REGLAMENTO USPA, ASPECTOS NORMATIVOS
Para una mejor comprensión del tema, debemos definir y explicar el objeto y aplicación del U.S.P.A.(Usos del Suelo y
Patrones de Asentamiento), para el desarrollo urbano, que debe ser cumplido por toda persona natural ó jurídica, que se
encuentre dentro del territorio de jurisdicción y competencia de la ciudad de La Paz.
OBJETIVOS Y FINES
El reglamento U.S.P.A. define las normas, que rigen el uso de suelos y los patrones de asentamiento de las construcciones
dentro del área urbana y suburbana de la ciudad de La Paz. Para la administración Municipal, el reglamento es un
instrumento para el crecimiento de la ciudad de La Paz. Las normas se refieren a las áreas consideradas en los mapas del
plano del U.S.P.A., que son las siguientes.
Mapa de unidades zonales de reglamentación.

Mapa de estructura vial primaria.
Plano de radio urbano y suburbano.
Plano de ocupación del suelo.
Para explicar las normas generales de aplicación del U.S.P.A. para el desarrollo urbano, tenemos que referirnos a los:
- Usos de suelo.- Actividad que puede ubicarse en un área.

- Patrones de asentamiento.- Esquema de la estructura física de la edificación.
Parámetros técnicos:
a.- El área mínima de lote edificable.- A.M. L. Es la superficie mínima admitida en una zona específica.
b.- El frente mínimo de lote.- F.M.L. Es la dimensión que presenta el lote sobre el frente hacia la calle.
c.- El área máxima a cubrirse con edificaciones.- A.M.C. Es la proyección de las edificaciones sobre la superficie de
lote ó sobre el techo de los zócalos.
d.- El área máxima a edificarse.- A.M.E. Es la superficie total de los pisos de los edificios dentro de un lote.
e.- La altura máxima de edificación.- A.M.F. Se establece una altura máxima de acuerdo, al tipo de vía o de patrón de
asentamiento.
f.- Los retiros mínimos de las edificaciones.- R.M.E. Son los espacios que deben existir por norma y de acuerdo al
lugar entre los linderos del lote y las líneas de edificación.
g.- La superficie mínima requerida para los estacionamientos dentro de los lotes.- S.M.E.L. Es el espacio que se
debe dejar destinado a los estacionamientos.
Para explicar los Usos del Suelo y Patrones de Edificación admitidos, para las propuestas espaciales, tenemos que
referirnos a lo siguiente:
- El territorio de la ciudad de La Paz se divide en las siguientes áreas, correspondientes a unidades de

reglamentación específicas:
a.- Centro urbano de la ciudad.
b.- Áreas de vivienda.
HPE De las altas pendientes y remodelaciones.

H2 De las altas pendientes de la cuenca de La Paz.
H3 Habitacional media pendiente.
H3C Comercial media pendiente.
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H4E Especial exclusivo distrito sur.

H4P Pareado distrito sur.
H4 Aislado distrito sur.
H5A Achumani.
H5B Ballivián.
H5VS Vías secundarias.
H5VP Vías principales.
c.- Áreas de actividades productivas.
Primarias.
A1 Áreas agrícolas extensivas.
A2 Áreas agrícolas intensivas.
Secundarias.
I1 Áreas industriales exclusivas.
I2 Áreas industriales mixtas con artesanías y vivienda (I2/H2).
I3 Áreas de industrias cerámicas y actividades extractivas.
Terciarias.
O1 Oficinas del estado y entes estatales.
O2 Oficinas municipales y entes locales.
O4 Actividades terciarias especiales (comercio mayorista, centros de exposiciones, ferias, etc.
d.- Ares de equipamiento.
Comerciales.
M1 Centros de abasto.
M2 Mercados de barrio, zonales y distritales.
M3 Aduana.
Educativas.
E1 Escuelas de nivel pre básico, intermedio y medio.
E2 Instituciones superiores y universidades.
De salud.
S1 Posta sanitaria.
S2 Centros de salud.
S3 Hospitales.
Recreacionales.
R1 Jardines y parque públicos.
R2 Instalaciones deportivas.
R3 Centros culturales.
De transporte.
T1 Terminal de buses.
T2 Estaciones ferroviarias.
T3 Aeropuerto.
T4 Estaciones de servicio.
T5 Parqueo público para automóviles.
T6 Parqueo público para transporte pesado.
De culto.
C1 Templos.
C2 Cementerios.
e.- Áreas de instalaciones especiales.
X1 Instalaciones militares.
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X2 Áreas de relleno sanitario.

X3 Planta de tratamiento de agua potable.
X4 Plantas de tratamiento de aguas negras.
X5 Instalaciones técnicas especiales.
f.- Áreas prohibidas para edificación.

Y1 Áreas de forestación.
Y2 Áreas de riesgos naturales.
Y3 Franjas de seguridad y áreas de derecho de vía
Y4 Aires de río.
Y5 Corredores verdes.
Y6 Áreas de preservación del paisaje natural.
COMPLEMENTO SUSTENTABLE Y ESTRATÉGICO

Para definir y explicar la Estructura Vial de la ciudad, como propuesta de desarrollo urbano, debemos analizar las normas
que nos da el U.S.P.A. tenemos vías de primer orden, de segundo orden y de tercer orden, sus dimensiones están de
acuerdo al lugar. Además, están en función de la topografía, de la ciudad. Existen también vías periféricas, que son las que
rodean la ciudad, y vías costaneras que están al borde de un río. Los ejes de crecimiento de una ciudad son vías de
vinculación de la mancha urbana con otras poblaciones mucho menores que nos sirven de enlace y en el trayecto este nos
dan la posibilidad de crear nuevas zonas urbanas, para satisfacer las necesidades de los habitantes de una ciudad.
Para explicar como influyen los factores negativos ecológicos, para el funcionamiento de una ciudad, tenemos que analizar
los factores negativos ecológicos, que se dan cuando una ciudad no es planificada, y no se toman en cuenta los aspectos
que dan vida a una ciudad, por este motivo se debe crear áreas verdes que son los pulmones de una ciudad, además tener
lugares donde depositar los desechos sólidos, y tener un control más efectivo.
Para describir los principios básicos del F.O.D.A. para el desarrollo urbano de las ciudades actuales, tenemos que hacer un
estudio que determina las Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas, (en este caso de las ciudades), que nos
permita cualificar y cuantificar cada uno de éstos componentes; y así buscar que las Amenazas se conviertan en
Oportunidades y las Debilidades en Fortalezas.
Como ejemplos de tramas, trazados ó tejidos urbanos: “Abiertos”, “Cerrados”, “Nucleares”, y “Lineales”, en el crecimiento y
desarrollote las ciudades, tenemos:.
NUCLEAR y CERRADO
LINEAL y ABIERTO
AR
AV. LANDIV
O
DO ANILL
SEGUNDO ANILLO SEGU N
AV. ROCA Y CORONADO
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Para explicar los principales conceptos de la contaminación ambiental, debemos conocer los factores ó razones por las que
se produce la contaminación ambiental, siendo los principales los siguientes:
- El humo de los autos, y fábricas, que son desprendimientos de gases tóxicos.

- El ruido que producen algunos equipamientos, que producen contaminación acústica.
- EL constante crecimiento de producción de basura, que producen focos de infección.
- La depredación de áreas verdes, que evitan la purificación del aire que respiramos.
Todos estos aspectos son importantes para poder planificar una ciudad, y se deben tomar en cuenta para un buen
desarrollo y crecimiento urbano.
Para definir y explicar el concepto de “Reglamento de uso no conforme” dentro del U.S.P.A., tenemos previamente que
comprender el término de “Uso no conforme”, que es cuando el lote no cumple con las normas mínimas requeridas, del
U.S.P.A., en cuanto a parámetros de edificación. El “Reglamento de uso no conforme”, se utiliza para un lote que no cumple
dichas normas y de esta manera se aplica una regla de tres. Dicho de otra manera, es como si el lote mismo se encogiera y
por tanto se restringen sus aplicaciones de las normas de construcción.
ANÁLISIS DE CASOS Y PROPUESTAS ESPACIALES

Para definir y explicar la Habilitación de Tierras para usos habitacionales, se hace necesario comprender que las ciudades
tienen que recurrir a la mencionada habilitación de áreas con fines habitacionales ó de vivienda. Por supuesto, este proceso
encarece bastante las inversiones, ya que hay que agregarle otro conjunto de gastos de inversión y de consolidación de
éstas áreas habitacionales, en todos los rubros de la construcción; en sus componentes básicos como son: las ingenierías,
la arquitectura y la economía de gastos e inversión.
Para explicar que es la integración del Paisaje Natural y el Paisaje Cultural, debemos recordar previamente dichos
conceptos:
- Paisaje natural.- Consta de características geográficas, naturales, sobre las cuales esta desarrollada una ciudad.
- Paisaje cultural.- Es el medio natural transformado de acuerdo a las necesidades de crear un “hábitat” adecuado.
Por tanto, el paisaje natural y cultural son los elementos que dan imagen y caracterizan a una ciudad.
Finalmente para explicar el término de “Mancha Urbana”, se hace necesario decir que es el espacio ó territorio donde se
desarrolla una ciudad, y que puede tener diferentes características de trama, trazado o tejido urbano, según sus
adecuaciones al mencionado Paisaje natural y su producto que es el Paisaje cultural. Estos trazados ó tejidos urbanos
pueden ser “Abiertos”, “Cerrados”, “Nucleares”, y “Lineales”. Por ejemplo, la ciudad de La Paz, tiene una “Mancha Urbana”
que está desarrollada sobre 7.000 Has. ocupadas.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar el objeto y aplicación del U.S.P.A. para el desarrollo urbano.
2. Explicar las normas generales de aplicación del U.S.P.A. para el desarrollo urbano.
3. Explicar los Usos del Suelo y Parámetros de Edificación admitidos, para las propuestas espaciales.
4. Definir y explicar la Estructura Vial de la ciudad, como propuesta de desarrollo urbano.
5. Explicar cómo influyen las factores negativos ecológicos, para el funcionamiento de una ciudad.
6. Describir los principios básicos del F.O.D.A., para el desarrollo urbano de las ciudades actuales.
7. Graficar cómo se desarrolla, la concepción de las tramas o tejidos urbanos: “Abiertos”, “Cerrados”, “Nucleares” y
“Lineales”, en el crecimiento y desarrollo de las ciudades.
8. Explicar los principales conceptos de la contaminación ambiental.
9. Definir y explicar el concepto de “Reglamento de Uso no Conforme” dentro del U.S.P.A.
10. Definir y explicar la Habilitación de Tierras para usos habitacionales.
11. Explicar qué es la integración del Paisaje Natural y el Paisaje Cultural.
12. Explicar el término de “Mancha Urbana”.
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WORK PAPER # 12

TEMA No. 12. ANÁLISIS URBANO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
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ANÁLISIS URBANO
Para definir y explicar los principios básicos para el desarrollo urbano de las ciudades, como síntesis de la historia del
urbanismo, tenemos que recordar algunos conceptos, que nos permita estar preparados para realizar el análisis urbano
correspondiente de una realidad existente.
Historia del urbanismo: El urbanismo es una profesión relativamente nueva que una amplia gama de conceptos, de
prácticas y estudios muy amplia. Como tal es una ciencia que tiene la misión de proporcionar las bases fundamentales
poder resolver los problemas de las ciudades tanto en la configuración física como la dinámica de las actividades
económicas y sociales que en ella se dan. En realidad el Urbanismo nace en la era industrial producto de la transformación
y construcción en aquella época pero su madurez teórica alcanzó en nuestro siglo XX. El urbanismo se desarrolló en la
teoría después de la Segunda Guerra Mundial donde se produjo un cambio en orden político económico y social de todos
países del mundo. Se crearon nuevas ciudades se empezaron a modificar las ciudades existentes. El término "urbanismo"
procede de la palabra latina " urbs " (ciudad) que en la antigüedad se refería por antonomasia a la del mundo romano
Roma. La Real Academia define "Urbanismo" como conjunto de conocimientos que se refieren al de la creación desarrollo
reforma y progreso los poblados en orden a las necesidades de la vida humana. Vista como un nuevo tipo de planeamiento
urbano, la Ciudad Jardín engloba un cúmulo de directrices distintas pero relacionadas a la vez, características de las
primeras décadas del siglo. Entre ellas destacan la idea de la Ciudad Jardín inglesa —la contribución más temprana, y tal
vez más significativa, para replantear los modelos de vivienda colectiva en un contexto desplazado del centro de la ciudad.
ANTECEDENTES Y ELEMENTOS COMPONENTES

La importancia de las funciones urbanas en: la producción, el consumo, el intercambio y la gestión, determinan el
crecimiento de una ciudad de manera predominante, a mayor producción, mayor consumo, esto determina la necesidad de
mayores áreas de equipamiento, por consiguiente, se realizaran mayores intercambios de productos, bienes o servicios, los
mismos que deben estar regulados por la parte administrativa de la ciudad, por consiguiente toda esta actividad, ocasiona
que la ciudad vaya creciendo en estrecha relación a las actividades que en ella se realizan.
Los elementos mas representativos para el análisis urbano, son todos aquellos que pueden estar contenidos en el
denominado “Expediente Urbano”, y que conforman sus partes mas importantes como son: el diagnostico, el pronostico, la
elaboración de planes, programas y proyectos; y por ultimo su implementación o ejecución correspondiente.
Las distintas topologías de densidad, respecto al uso del suelo residencial son:
Alta: se refiere a la construcción de edificios en altura.
Media: se refiere a la construcción de multifamiliares.
Baja: se refiere a la construcción de viviendas unifamiliares.
PROPUESTAS ESPACIALES
Los conceptos de densidad, influyen de manera determinante en el diseño urbano, debido a que condicionan la intensidad y
frecuencia de uso del suelo urbano; de tal manera determinan el entorno donde se realizara el diseño, ya sea en el diseño
de vías, equipamientos, áreas verdes y demás, debiendo existir siempre una búsqueda del equilibrio entre desarrollo urbano
y medio ambiente.
Los distintos tipos de densidad, respecto al uso del suelo residencial son:
- Alta.- Se refiere a la construcción de edificios en altura, alcanzando a más de 250 Hab/ Ha.
- Media.-:Se refiere a la construcción de multifamiliares, alcanzando entre 150 a 250 Hab/ Ha.
- Baja.- Se refiere a la construcción de viviendas unifamiliares alcanzando, hasta 150 Hab/ Ha.
A continuación mostramos los conceptos de manzano, lote, súper-manzano y súper-lote, en el análisis urbano:
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Súper manzanos Manzanos

Súper lotes Lotes
Vías
Los conceptos de: Manzano, lote, súper-manzano y súper-lote, en el análisis urbano son:
- Súper Manzanos: son los manzanos con más de 10.000 m2.
- Manzano: con superficie de 10.000 m2.
- Lote: con una superficie menor o igual a 1.000 m2.
- Súper Lote: con una superficie mayor a 1.000 m2.
A continuación graficamos los distintos tipos de “perfiles de vías”, en el análisis del diseño urbano.
Vías de segundo orden (calles secundarias). Vías de tercer orden (calles secundarias).
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Vías de primer orden (avenidas, autopistas).
NECESIDADES, PROYECCIÓN
En cuanto a la influencia de los conceptos de la trilogía de: intuición, percepción y normativa, debemos decir lo siguiente:
La intuición, que es un pensamiento particular y ligado al “yo” individual, que muestra mi imaginación, composición o
creatividad espacial.
La percepción que se refiere a lo que uno ha visto y asocia con ciertos elementos, que pueden ser reproducidos a tal
riesgo de ser imitados.
La normativa que es la que regula y reglamenta ciertas actividades, deben estar ligadas íntimamente para el análisis
urbano, de manera que toda decisión que se tome, no tache de ser demasiado dogmática.
Las siglas U.S.P.A., quieren decir: Usos del Suelo y Patrones de Asentamiento, los mismos que están ligados al
ordenamiento y reglamentaciones realizadas por el Gobierno Municipal Local de cada municipio ó alcaldía.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los principios básicos para el desarrollo urbano de las ciudades, como síntesis de la historia del
Urbanismo.
2. Explicar cuál es la importancia, de las funciones urbanas para el crecimiento de las ciudades.
3. Explicar los elementos más representativos, para el análisis urbano.
4. Definir y explicar las tipologías de viviendas, en el uso de suelo urbano Residencial.
5. Explicar cómo influyen los conceptos de la “Densidad”, en el diseño urbano.
6. Describir los distintos tipos de “Densidad”, respecto al uso del suelo urbano Residencial.
7. Graficar los conceptos de: Manzano, Lote, Súper-manzano y Súper-lote, en el análisis urbano.
8. Explicar y graficar los distintos tipos de “Perfiles de Vías”, en el análisis del diseño urbano.
9. Explicar la influencia de los conceptos: Intuición, Percepción y Normativa, en el análisis urbano.
10. Explicar qué quiere decir las siglas: “U.S.P.A.”.
65
WORK PAPER # 13

TEMA No. 13. EL ANÁLISIS DEL SITIO URBANO - EL LUGAR
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
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EL ANÁLISIS DEL SITIO URBANO - EL LUGAR
CONCEPTUALIZACIÓN Y DEFINICIONES
El análisis del sitio urbano, es el análisis de la ciudad, en donde las partes son cada uno de los sitios o lugares en los cuales
se puede descomponer una ciudad para un mejor estudio o análisis. Por tanto se trata de explicar y analizar patrones
necesarios para hacer un debido diagnostico del sitio urbano.
En cuanto al análisis del sitio urbano se refiere, podemos decir que se trata del análisis de la ciudad, en donde las partes
son cada uno de los sitios o lugares en los cuales se pueden descomponer una ciudad para un mejor estudio análisis. Por
tanto son los análisis que se deben hacer necesariamente antes de intervenir con una propuesta urbana, tanto a nivel de
diseño urbano o diseño arquitectónico.
Los componentes más importantes del sitio urbano son: manzanos, lotes, viviendas, equipamientos, áreas verdes y
estructura vial.
Los distintos tipos de densidad, respecto al uso del suelo residencia son:
Alta.- Se refiere a la construcción de edificios en altura.
Media.- Se refiere a la construcción de multifamiliares.
Baja.- Se refiere a la construcción de viviendas unifamiliares.
Todo esto, nos determina la densidad o intensidad de uso del suelo urbano en determinadas zonas de una ciudad.
ESTRATEGIAS URBANAS
Es misión del Viceministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda formular políticas, normas y estrategias referidas a la gestión
del suelo para el ordenamiento urbano, buscando un Desarrollo Urbano sostenible. En este ámbito a nivel nacional, se
observa un retraso que se refiere al caos reinante sobre tenencia de la tierra, el uso del suelo urbano y su administración.
Esto se debe a la ausencia de políticas públicas y normas sectoriales que favorezcan una apropiada regulación del suelo
urbano, aspecto que deriva en una inadecuada estructuración de los asentamientos urbanos y su expansión descontrolada.
Como en todo proceso económico y social, el crecimiento urbano se sustenta en mecanismos de oferta y demanda,
generando procesos de especulación del suelo, donde intereses particulares aprovechan la ausencia de regulación del
suelo dado que, la “costumbre”, permite que la incorporación de tierras a la mancha urbana en las ciudades del país se
efectúen por vías de excepción normativa, reconociendo asentamientos ilegales precarios y carentes de servicios básicos.
En esta situación, no se toma en cuenta que la densidad poblacional tiene relación con la capacidad de acogida del medio,
que es limitada para albergar a un cierto número de individuos sin que estos sufran las consecuencias negativas del
hacinamiento, la falta de recursos y la posibilidad de generar factores de riesgos antro-picos ó, en el otro extremo, que una
baja densidad determina altos costos de infraestructura y servicios urbanos que hacen insostenible al sistema.
PROPUESTAS ESPACIALES - PREMISAS DE DISEÑO URBANO

A continuación mostramos gráficamente los parámetros de edificación, en el uso del suelo urbano:
A continuación graficamos perfiles urbanos, respecto al tipo de vías, en planimetría:
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A continuación graficamos perfiles urbanos, respecto al tipo de vías, en planimetría:
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Los distintos tipos de perfiles de vías, en el análisis del diseño urbano, se definen en función de las características del flujo
tanto peatonal como vehicular que se considera se van a presentar en la zona del análisis urbano; de acuerdo a las
siguientes jerarquías:
- 1º ORDEN:
a) Autopistas:
Las autopistas muestran una complicada intersección, la típica estructura de trébol para que los desvíos y cambios de
sentido sean fáciles y seguros. Pero también tienen accesos limitados, poca pendiente y curvas poco pronunciadas para
aumentar la seguridad.
b) Av. Principales.
c) Av. Secundaria.
- 2º ORDEN:
a) Calles principales.
b) Calles secundarias.
- 3º ORDEN:
a) Pasajes.
b) Callejones.
La clasificación de la estructura espacial urbana, esta determinada por ejes de vías autopistas, avenidas principales,
avenidas secundarias, calles principales, calles secundarias, pasajes y callejones, están determinados por la densidad
urbana de su entorno, basados en el principio de que: a mayor densidad, mayores vías de comunicación y circulación, y
viceversa.
En cuanto a los tipos de equipamientos urbanos y su clasificación respectiva, podemos mencionar los siguientes:
Recreación: consiste en un conjunto de obras destinadas al juego físico y distracción en general.

Deportivos: abarca desde pequeñas canchas hasta complejos poli-funcionales dedicados al quehacer físico deportivo de
los habitantes de la urbe. Estos equipamientos comprenden canchas de fútbol, fútbol de salón, básquet, voleibol, piscinas, y
otros.
De Gestión: comprende los cementerios.
De Servicios: comprende bomberos, reten de emergencias, empresa municipal d aseo (EMA), postas policiales, etc.
Salud: asistencia publica, postas sanitarias, hospitales, clínicas, y demás.
Educación: comprende escuelas, institutos.
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Religiosos: iglesias, capillas, parroquias, catedrales, basílicas.

Equipamientos de áreas verdes: jardines, plazas, parques, bosques, etc.
El ochave o chanfle urbano: es el recorte que se realiza en las esquinas de los súper-manzanos o manzanos urbanos, a
objeto de garantizar una mejor visibilidad tanto de peatones como en la conducción vehicular. Es decir que todo esto se
realiza para procurar una mejor vista en el cruce de vías, ya sea para peatones o para vehículos.
El ochave o chanfle también es el recorte que se realiza en los muros o construcciones que se encuentran en esquina, todo
esto se realiza para procurar una mejor vista en el cruce de vías, ya sea para peatones o para vehículos.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar a qué se refiere el análisis del sitio urbano.

2. Explicar cuál es la importancia del análisis del sitio urbano.
3. Explicar cuáles son los componentes más importantes del sitio urbano.
4. Definir y explicar los usos del suelo urbano.
5. Explicar cómo influye la tenencia de la tierra y el derecho propietario, en el uso del suelo urbano.
6. Describir y graficar los parámetros de edificación, en el uso del suelo urbano.
7. Graficar los perfiles urbanos, respecto al tipo de vías.
8. Explicar los conceptos y la clasificación de la Estructura Vial Urbana.
9. Explicar los conceptos y la clasificación de los Equipamientos Urbanos.
10. Explicar y graficar el término de “Ochave Urbano”.
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Work PAPER # 14

TEMA No. 14. LA PLANIFICACIÓN SOSTENIBLE Y SUSTENTABLE PARA EL DESARROLLO URBANO
DESTINADO A:
FECHA DE DIFUSIÓN:
FECHA DE ENTREGA:
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LA PLANIFICACIÓN SOSTENIBLE Y SUSTENTABLE PARA EL DESARROLLO URBANO
PRINCIPIOS Y CONCEPTOS
Para comprender mejor el tema, debemos definir y explicar los principios básicos para el desarrollo de la planificación
sostenible y sustentable, en los siguientes términos:
La sostenibilidad fue descrita como la mantención de los ecosistemas para las generaciones futuras; sin embargo no se
puso el énfasis necesario en conceptualizaciones que integren otras dimensiones de la sostenibilidad. Es por esta razón
que las estrategias que se diseñen, tengan un importante rol integrador en las dimensiones medioambientales y
socioeconómicas, así como en la planificación estratégica y política nacional. Cuando hablamos de Estrategias, pensamos
inmediatamente en un documento o plan, sin embargo deben formularse claramente los objetivos que deben constituirse en
herramientas tácticas; mientras que la estrategia es un proceso, no un evento aislado.
Para lograr un desarrollo sustentable algunos factores deben crecer – trabajo, productividad, información, conocimiento,
educación, justicia, bienestar social, entre otros, – y otros deben reducirse: contaminación, deforestación, desperdicio y
pobreza. La Comisión Mundial para el Ambiente y el Desarrollo de las Naciones Unidas señala: "El desarrollo es
sustentable cuando satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de
satisfacer las suyas",.
LA TEORÍA DE LO SUSTENTABLE
Cuando hablamos de ver cómo influye la renovación y conservación de la energía, para la planificación sostenible, debemos
referirnos a la necesidad de supervisar a los equipos de conservación de energía y los equipos para renovar dichas
energías. En todo caso se tiene la opción de usar tanto energías convencionales como no convencionales, pero con la
condición de no contaminar el Medio Ambiente de las ciudades.
Para explicar los componentes de los ECOSISTEMAS, en cuanto a sus funciones principales, debemos recordar que todos
los animales, vegetales y microorganismos que viven en un determinado hábitat forman un bio-sistema. No se trata
simplemente de ensamblajes de especies, sino de sistemas combinados de materia orgánica e inorgánica y fuerzas
naturales que interactúan y cambian. Los ecosistemas se hallan entretejidos de forma intrincada por la cadena alimentaria y
los ciclos de nutrientes. Son sumas vivientes más grandes que las partes que los integran.
Su complejidad y dinamismo contribuyen a su productividad, pero hacen de su manejo todo un desafío. Entre las especies
se establecen diferentes tipos de relaciones de interdependencia, que pueden ser: de competencia, por el espacio, el
alimento, la luz o el agua, o de dependencia. Los ecosistemas tienden al equilibrio entre las comunidades bio-cenóticas y el
clima y el suelo. Así, a las relaciones que establecen estas comunidades con el medio, el clima, la litología, el agua, el suelo
y el topoclima, se la llama ecosistema.
Para explicar que es el MODELO LOGISTICO DE CRECIMIENTO, tenemos que decir que el tamaño de las poblaciones de
seres vivos se mantiene en equilibrio, oscilando más o menos ampliamente en torno a un valor medio, en función de
variables como la natalidad o la mortalidad, que a su vez dependen de relaciones más complejas con otras poblaciones de
otras especies, variaciones en las condiciones ambientales, etc.
El crecimiento de una población, es decir el incremento en el número de individuos que la componen en cada generación
depende de la tasa de natalidad, característica de cada especie y variable en función de ciertos factores ambientales, y del
número de individuos reproductores de que se parte. Esta tasa de natalidad TN se expresa en tanto por uno. Según esta
aproximación tan simple, en una generación el número inicial de individuos se verá incrementado en la medida que se
incremente la tasa de natalidad.
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CAMBIOS CLIMÁTICOS Y SUS CONSECUENCIAS

Para explicar la clasificación de los ECOSISTEMAS, debemos decir que los ecosistemas son las comunidades de
organismos que interactúan y el medio ambiente en que viven.
El ecosistema se define, también como el conjunto formado por una biocenosis (biótica) -parte animada de un
ecosistema- y un biotopo (abiótica) -parte inanimada de un ecosistema-. La biocenosis –a su turno- se define como la
comunidad de organismos, plantas y animales, que ocupan determinado hábitat.
Diversidad de ecosistemas Ecosistema acuático.
LAS GRANDES BIOCENOSIS TERRESTRES.
Región polar y Estas son las regiones frías de la Tierra. Aquí nos encontramos con dos tipos de biocenosis: la tundra y la
subpolar taiga.
Hábitat El hábitat de los climas templados propiamente dichos es donde progresan: el bosque caducifolio, típico
templado de Europa, y el bosque mixto de planifolias y coníferas.
La fauna de los bosques templados está sometida al ritmo de las cuatro estaciones. Los fenómenos más
característicos son la hibernación y la migración.
Hábitat Éste es también una zona de clima templado, pero ya en la zona de transición con los climas tropicales.
templado cálido En él podemos diferenciar dos biocenosis fundamentales: el bosque mediterráneo y el subtropical
húmedo.
Hábitat El clima continental genera formaciones de estepa, en la que dominan las gramíneas y escasean los
continental: la árboles.
estepa
Hábitat árido El hábitat árido contiene varias características limitantes para el desarrollo de la vegetación, los suelos y
la fauna: falta el agua, las temperaturas extremas y los vientos fuertes y violentos.
Hábitat tropical Se caracteriza por tener dos estaciones, una seca y otra húmeda, pero además, las temperaturas son
altas durante todo el año. Distinguiremos la estepa con espinosos, el matorral espinoso tropical y el
bosque tropical seco y monzónico.
Hábitat El clima ecuatorial se caracteriza por las altas temperaturas y las frecuentes precipitaciones, pero
ecuatorial además, por su estabilidad. Los suelos más comunes son los ferralíticos, a menudo con caparazón, muy
lixiviados, con poco humus y ácidos. Se ha de distinguir: los bosques ombrófilos y semiombrófilos, el
manglar y la sabana.
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Para explicar el término de “EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL”, debemos recordar que: se entiende como: “… un
proceso de análisis que anticipa los futuros impactos positivos y negativos, de acciones humanas, permitiendo seleccionar
las alternativas que, cumpliendo con los objetivos de diversos, maximicen los beneficios y disminuyan los impactos no
deseados” (CONAMA 1994). La evaluación de impacto ambiental es considerada como una herramienta para la gestión
ambiental exitosa.
Para explicar el término de “GESTION AMBIENTAL”, tenemos que saber que: la gestión ambiental moderna se concibe
como el conjunto de acciones que buscan orientar y alentar cambios en nuestras actividades sociales y económicas que,
como productores y consumidores, nos coloquen en la senda de un desarrollo sustentable. La gestión ambiental es un
proceso dinámico, de continua validación de las etapas que lo conforman, en el que la formulación de la política ambiental,
precedida de un diagnóstico, debe contemplar objetivos y prioridades claramente definidos, y operar sobre un diseño de
instrumentos jurídicos, administrativos, económicos y de inversión, entre otros, que orienten la formulación y el desarrollo de
los programas para dar pleno cumplimiento a los objetivos.
CUESTIONARIO:
1. Definir y explicar los principios básicos para el desarrollo de la Planificación Sostenible.

2. Definir y explicar los principios básicos para el desarrollo de la Planificación Sustentable.
3. Explicar cómo influye la renovación y conservación de la energía, para la Planificación Sostenible.
4. Definir y explicar cómo influye el factor “tiempo”, para la Planificación Sustentable.
5. Explicar los componentes de los ECOSISTEMAS, en cuanto a sus funciones principales.
6. Explicar qué es el MODELO LOGISTICO DE CRECIMIENTO.
7. Explicar la clasificación de los ECOSISTEMAS.
8. Explicar el término de “EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL”.
9. Explicar el término de “GESTION AMBIENTAL”.
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PROGRAMA DE CALIDAD UDABOL

DIF Nº 001
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS SOBRE LAS CIUDADES
1¿Qué es la temperatura?
R.- El concepto de temperatura se deriva de la idea de medir el calor o frialdad relativos y de la observación de que el
suministro de calor a un cuerpo conlleva un aumento de su temperatura mientras no se produzca la fusión o ebullición. En el
caso de dos cuerpos con temperaturas diferentes, el calor fluye del más caliente al más frío hasta que sus temperaturas
sean idénticas y se alcance el equilibrio térmico.
2.- Diferencia entre temperatura y Sensación térmica.

R.- Es la diferencia de temperatura que se tiene en un ambiente determinado con el exterior, la diferencia que se tiene entre
estos se puede definir como sensación térmica. Ya que entre estos existe una diferencia por ser o estar en un lugar cerrado
y el otro por estar en un lugar abierto.
3.-Temperatura máxima, mínima y media.

R.- La temperatura máxima es la que nos indica hasta que temperatura se va a llegar en el día en un lugar determinado, en
la Ciudad de La Paz por lo general esta alrededor de 24·C la temperatura mínima es donde se va a tener o va hacer más
frió por lo general en nuestra ciudad esta alrededor de los 5·C. La temperatura media es un promedio que se saca de las
dos temperaturas antes vistas en este caso sería de 14.5·C.
4¿Cuáles son las fluctuaciones admisibles de la temperatura?

R.- Son las que nos dan un lugar cómodo y confortable para que el ser humano pueda desarrollar sus actividades con
normalidad, sin estar en extremos insoportables que nos resulten incómodos y hasta perjudiciales a nuestra salud.
5¿Qué es la humedad en el medio ambiente?

R.- Es la medida del contenido de vapor de agua que se encuentra en la atmósfera.
6¿Qué es la humedad máxima, mínima y relativa?

R.- La humedad relativa es la máxima que se puede dar en un determinado lugar y bajo ciertas condiciones.
La humedad mínima es todo lo contrarío es cual es la cantidad mínima de vapor de agua que hay en el aire en tal lugar.
La humedad relativa, dada en los informes meteorológicos, es la razón entre el contenido efectivo de vapor en la atmósfera
y la cantidad de vapor que saturaría el aire a la misma temperatura.
7¿Qué son las escalas de humedad?

R.- Son los parámetros que uno tiene respecto a como se puede medir o como se puede determinar la cantidad de vapor de
agua, para esto se inventaron diferentas aparatos para medir la humedad el más usado es el higrómetro, la forma de
expresar en unidades la humedad esta determinado por un porcentaje.
8¿Qué son las clasificaciones climáticas?

R.-Las clasificaciones climáticas son las diferentes formas que tiene el clima que nos ayudan a determinar como es el clima
en un determinado lugar o el saber como es un lugar x por ejemplo un lugar lluvioso, un desierto, un lugar donde la nieve
predomina o los vientos, esto nos da una pauta de cómo el tiempo es característico en algunos lugares obviamente pusimos
casos extremos pero en una ciudad se pueden dar estos fenómenos en las diferentes estaciones del año.
9¿Cuál es el impacto de la humedad sobre las edificaciones, el ser humano y la salud?

R.- Mientras más humedad exista se debe tomar en cuenta una manera de conservación en los materiales de construcción
desde lo que es el cemento y yeso que no se pasme, o el acero que no se oxide ni que la humedad puede dañar fachadas,
por lo que debe tomar en cuenta materiales y recubrimientos que nos ayuden a alargar la vida y conservación de un
determinado objeto.
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Con respecto a la salud se debe tener un lugar medio que no sea muy húmedo ni que sea demasiado seco por que ambos
tienen sus perjuicios, lo que se debe hacer es buscar un promedio para que el hombre pueda desarrollar un sus actividades
con la mayor comodidad posible.
10 Hay alguna relación entre la altura, humedad y volumen de precipitaciones.

R.-La precipitación juega un papel principal en la determinación del clima de una zona. La precipitación de lluvia es crítica
porque rellena los acuíferos y provee de sistemas naturales de cuencas y canales de irrigación. Los promedios de
precipitaciones en el mundo varían entre las distintas regiones. Las áreas que reciben menos de 250 mm de lluvia al año se
consideran desiertos, mientras que las que reciben más de 2.000 mm son ecuatoriales o tropicales. La precipitación media o
promedio se determina por la altura alcanzada por el agua caída sobre una superficie plana y se mide con un pluviómetro.
11¿Qué es la precipitación?
R.- Es el agua procedente de la atmósfera, y que en forma sólida o líquida se deposita sobre la superficie terrestre. Es el
vapor de agua que se ha condensado atreves de la evaporación del agua por causa del sol, cuando está se condensa se
forman lo que son nubes, estas cuando están muy cargadas tienen que descargarse por lo que se dan las precipitaciones o
lluvias.
12.- Escalas de precipitación.

R.-La precipitación media o promedio se determina por la altura alcanzada por el agua caída sobre una superficie plana y se
mide con un pluviómetro. Para entender más el parámetro que se usa existe una equivalencia entre esta medida en
milímetros y el volumen por superficie, de manera que 1 mm de altura supone 1 l/m2.
13¿Qué son los vientos?

R.- Viento es el aire en movimiento en un determinado lugar y dirección. Este término se suele aplicar al movimiento
horizontal propio de la atmósfera; los movimientos verticales, o casi verticales, se llaman corrientes. Los vientos pueden
clasificarse en cuatro clases principales: dominantes, estacionales, locales y, por último, ciclónicos y anticiclónicos.
14¿Porqué se producen los vientos?

R.-Los vientos se producen por diferencias de presión atmosférica, atribuidas, sobre todo, a diferencias de temperatura. Las
variaciones en la distribución de presión y temperatura se deben, en gran medida, a la distribución desigual del
calentamiento. Solar, junto a las diferentes propiedades térmicas de las superficies terrestres y oceánicas Cuando las
temperaturas de regiones adyacentes difieren, el aire más caliente tiende a ascender y a soplar sobre el aire más frío y, por
tanto, más pesado. Cuando el aire frío choca con el caliente se producen los vientos.
15¿Porqué se producen las lluvias, el granizo?
R.- Es la precipitación de gotas líquidas de agua. Las gotas de agua tienen en general diámetros superiores a 0,5 mm y
pueden llegar a unos 3 mm. Las gotas grandes tienden a achatarse y a dividirse en gotas menores por la caída rápida a
través del aire. La precipitación de gotas menores, llamada llovizna, suele limitar fuertemente la visibilidad, pero no suele
producir acumulaciones significativas de agua.
Granizo, tipo de precipitación consistente en granos aproximadamente esféricos de hielo y de nieve combinados, en
general, en capas alternas. Las verdaderas piedras de granizo sólo se producen al empezar algunas tormentas y cuando la
temperatura del suelo es bastante inferior a la de congelación.
Las gotas de agua o los copos de nieve formados en las nubes de tipo cumulonimbo son arrastrados verticalmente por
corrientes de aire turbulento características de las tormentas. Las piedras de granizo crecen por las colisiones sucesivas de
estas partículas de agua muy enfriada, esto es, de agua que está a una temperatura menor que la de su punto de
solidificación, pero que permanece en estado líquido. Este agua queda suspendido en la nube por la que viaja. Cuando las
partículas de granizo se hacen demasiado pesadas para ser sostenidas por las corrientes de aire, caen hacia el suelo. Las
piedras de granizo tienen diámetros que varían entre 2 mm y 13 cm, y las mayores pueden ser muy destructivas. A veces,
varias piedras pueden
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16 Relación con la topografía.

R.- En lugares donde existe una topografía como la ciudad de La Paz no se tiene problemas de inundaciones como las que
se dan en lugares planos como en la ciudad de Santa Cruz, obviamente con excepciones como las ocurridas en febrero
unos años atrás, pero existen otros riesgos que son talvez peores que se dan por el humedecimiento de las capaz terrestres
lo que muchas veces causan diferentes tipos de deslizamientos o desprendimiento de masas de tierra, además de aludes, y
otras formas de deslizamientos, por lo general esto se da por tener una topografía caprichosa y no tener medidas de
seguridad ni de prevención.
17.- Escalas, velocidad y dirección de los vientos.

R.- Parecidos a las variaciones estacionales de temperatura y presión entre la tierra y el agua, hay cambios diarios que
ejercen efectos similares pero más localizados. En verano sobre todo, la tierra está más caliente que el mar durante el día y
más fría durante la noche: esto induce un sistema de brisas dirigidas hacia tierra de día y hacia el mar de noche. Estas
brisas penetran hasta unos 50 km tierra y mar adentro.
El viento más fuerte que se ha medido con fiabilidad sobre la superficie de la Tierra tenía un velocidad de 362 km/h y se
registró en el monte Washington, en New Hampshire (Estados Unidos), el 12 de abril de 1934. Sin embargo, se producen
vientos mucho más fuertes cerca de los centros de los tornados.
ESCALA DE BEAUFORT
18.- Definición de presión atmosférica, y cual el impacto sobre la vida y salud de los seres humanos.
R.- La densidad del aire seco al nivel del mar representa aproximadamente un 1/800 de la densidad del agua. A mayor
altitud desciende con rapidez, siendo proporcional a la presión e inversamente proporcional a la temperatura. La presión se
mide mediante un barómetro y su valor, expresado en torrs, está relacionado con la altura a la que la presión atmosférica
mantiene una columna de mercurio; 1 torr equivale a 1 mm de mercurio. La presión atmosférica normal a nivel del mar es de
760 torrs, o sea, 760 mm de mercurio. En torno a los 5,6 km es de 380 torrs; la mitad de todo el aire presente en la
atmósfera se encuentra por debajo de este nivel. La presión disminuye más o menos a la mitad por cada 5,6 km de
ascensión. A una altitud de 80 km la presión es de 0,007 torr.
19.-Riesgos sísmicos.
R.- Los intentos de predecir cuándo y dónde se producirán los terremotos han tenido cierto éxito en los últimos años. En la
actualidad, China, Japón, la antigua Unión Soviética y Estados Unidos son los países que apoyan más estas
investigaciones. En 1975, sismólogos chinos predijeron el sismo de magnitud 7,3 de Haicheng, y lograron evacuar a 90.000
residentes sólo dos días antes de que destruyera el 90% de los edificios de la ciudad. Una de las pistas que llevaron a esta
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predicción fue una serie de temblores de baja intensidad, llamados sacudidas precursoras, que empezaron a notarse cinco
años antes. Otras pistas potenciales son la inclinación o el pandeo de las superficies de tierra y los cambios en el campo
magnético terrestre, en los niveles de agua de los pozos e incluso en el comportamiento de los animales. También hay un
nuevo método en estudio basado en la medida del cambio de las tensiones sobre la corteza terrestre. Basándose en estos
métodos, es posible pronosticar muchos terremotos, aunque estas predicciones no sean siempre acertadas.
20¿Qué es un fenómeno sísmico?

R.- Sismo o Terremoto, temblores producidos en la corteza terrestre como consecuencia de la liberación repentina de
energía en el interior de la Tierra. Esta energía se transmite a la superficie en forma de ondas sísmicas que se propagan en
todas las direcciones. El punto en que se origina el terremoto se llama foco o hipocentro; este punto se puede situar a un
máximo de unos 700 km hacia el interior terrestre. El epicentro es el punto de la superficie terrestre más próximo al foco del
terremoto.
Las vibraciones pueden oscilar desde las que apenas son apreciables hasta las que alcanzan carácter catastrófico. En el
proceso se generan 4 tipos de ondas de choque. Dos se clasifican como ondas internas —viajan por el interior de la
Tierra— y las otras dos son ondas superficiales. Las ondas se diferencian además por las formas de movimiento que
imprimen a la roca. Las ondas internas se subdividen en primarias y secundarias: las ondas primarias o de compresión
(ondas P) hacen oscilar a las partículas desde atrás hacia adelante en la misma dirección en la que se propagan, mientras
que las ondas secundarias o de cizalla (ondas S) producen vibraciones perpendiculares a su propagación. Las ondas P
siempre viajan a velocidades mayores que las de las ondas S; así, cuando se produce un sismo, son las primeras que
llegan y que se registran en las estaciones de investigación geofísica distribuidas por el mundo.
21.- Escalas, tablas y efectos.

R.- Los terremotos producen distintas consecuencias que afectan a los habitantes de las regiones sísmicas activas. Pueden
causar muchas pérdidas de vidas al demoler estructuras como edificios, puentes y presas. También provocan
deslizamientos de tierras.
Otro efecto destructivo de los terremotos, en especial los submarinos, son las llamadas olas de marea. Puesto que estas
ondas no están relacionadas con las mareas es más apropiado llamarles olas sísmicas o tsunamis, su nombre japonés.
Estas paredes elevadas de agua han golpeado las costas pobladas con tanta fuerza como para destruir ciudades enteras.
En 1896, Sunriku, en Japón, con una población de 20.000 personas, sufrió este destino devastador.
La licuación del suelo es otro peligro sísmico, en especial donde hay edificios construidos sobre terreno que ha sido
rellenado. La tierra usada como relleno puede perder toda su consistencia y comportarse como arenas movedizas cuando
se somete a las ondas de choque de un sismo; las construcciones que reposan sobre este material quedan engullidas bajo
tierra, como ocurrió en 1906 en el terremoto de San Francisco. Los sismólogos han diseñado dos escalas de medida para
poder describir de forma cuantitativa los terremotos. Una es la escala de Richter —nombre del sismólogo estadounidense
Charles Francis Richter— que mide la energía liberada en el foco de un sismo. Es una escala logarítmica con valores
medibles entre 1 y 10; un temblor de magnitud 7 es diez veces más fuerte que uno de magnitud 6, cien veces más que otro
de magnitud 5, mil veces más que uno de magnitud 4 y de este modo en casos análogos. Se estima que al año se producen
en el mundo unos 800 terremotos con magnitudes entre 5 y 6, unos 50.000 con magnitudes entre 3 y 4, y sólo 1 con
magnitud entre 8 y 9. En teoría, la escala de Richter no tiene cota máxima, pero hasta 1979 se creía que el sismo más
poderoso posible tendría magnitud 8,5. Sin embargo, desde entonces, los progresos en las técnicas de medidas sísmicas
han permitido a los sismólogos redefinir la escala; hoy se considera 9,5 el límite práctico.
La otra escala, introducida al comienzo del siglo XX por el sismólogo italiano Giuseppe Mercalli, mide la intensidad de un
temblor con gradaciones entre I y XII. Puesto que los efectos sísmicos de superficie disminuyen con la distancia desde el
foco, la medida Mercalli depende de la posición del sismógrafo. Una intensidad I se define como la de un suceso percibido
por pocos, mientras que se asigna una intensidad XII a los eventos catastróficos que provocan destrucción total. Los
temblores con intensidades entre II y III son casi equivalentes a los de magnitud entre 3 y 4 en la escala de Richter,
mientras que los niveles XI y XII en la escala de Mercalli se pueden asociar a las magnitudes 8 y 9 en la escala de Richter.
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22.-Capacidad portante de un terreno

R.- Es la capacidad que tiene un terreno de soportar una determinada carga sin que está produzca un hundimiento o se
encuentre en los parámetros admisibles. Por lo general están medidos en cuantos Kg. Puede soportar por m2. Por esta
causa de determino si un terreno es duro, semi-duro o blando.
TIPO DE TERRENO FATIGA ADMISIBLE POSIBILIDAD

DURO más de 2.5 Kg/m2 gran posibilidad de construcción sin necesidad de
cimentación especial.
SEMI-DURO entre 1 a 2.5 Kg/m2 se debe tener en cuenta la cimentación con mayores
dimensiones.
BLANDO menos a 1 Kg/m2 se debe tener en cuenta cimentaciones especiales y
no se puede hacer grandes construcciones
23.-Posibilidades de la construcción en cada escala.

R.- En la actualidad todo terreno es óptimo para construir gracias al gran avance tecnológico que se tiene pero lo que se be
tomar en cuenta que mientras más débil sea el terreno los costos de cimentación serán mayores, acá ya se tiene que ver lo
que es tecnología versus el aspecto económico, lo mejor sería tener terrenos duros pero la conformación de las capaz
terrestres no nos dan un terreno uniforme y un ejemplo claro es nuestra ciudad, obviamente no se puede elegir un lugar
para que se asiente una ciudad donde las desventajas del suelo sean mayores a las ventajas, por ejemplo un lugar con un
alto grado de sismos.
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DIF Nº 002
CONCEPTOS GENERALES
El presente DIF tiene el principal objetivo de sentar las bases generales del Planeamiento Urbano que supone
planificaciones detalladas y a corto plazo. En ese sentido podemos definir: La Ciudad No Planificada y la Ciudad Zonificada,
y como consecuencia de aquello las exigencias actuales que debe considerar el Urbanismo. Finalmente, veremos también
las Bases del Planeamiento Urbano y los Planes de Ordenación Urbana, que tienen su incidencia directa en el Diseño
Urbano y en el Diseño Arquitectónico de las ciudades.
LA CIUDAD NO PLANIFICADA
Las causas de los problemas urbanísticos, hoy muchas veces irremediables, provienen de la ausencia de un Planeamiento
Urbano a largo plazo. El crecimiento de las ciudades a partir de la llamada Revolución Industrial en el siglo XIX, es el punto
de partida del surgimiento de las ciudades no planificadas con anterioridad. Es decir, la finalidad y los problemas del
Urbanismo desde esa época, están caracterizados por una explosión demográfica como consecuencia del crecimiento
industrial resultante de los medios de las nuevas tecnologías que hicieron crecer las ciudades, como resultado de las
migraciones campo-ciudad, para trabajar inicialmente en las Industrias y posteriormente en otros rubros productivos y de
servicios urbanos. Surgen entonces las zonas de crecimiento urbano desordenado, donde se mezclan: Industria,
Equipamientos, Viviendas, Estructura Vial, etc.
El ser humano también experimenta cambios, producto de los nuevos medios de transportes y comunicaciones urbanas,
que determinan a la vez la distribución de la población urbana y rural; a un principio mayoritariamente ruralizada y hoy en
día urbanizada. Es decir se pasa de una cultura agrícola a una cultura urbana. Por supuesto la respuesta inmediata en
contra de éste rápido crecimiento, no planificado de las ciudades hacia la periferia, fueron las reformas sociales y las nuevas
ideas urbanas de integrar el Paisaje Natural y el Jardín (las Ciudades Jardín). Para el efecto, surgieron ideas urbanísticas
tanto en lo estético-urbano como en inquietudes por el desarrollo humano (mejorar la calidad de vida de los habitantes
urbanos). Es así que se redacta la llamada “Carta de Atenas” en 1933, que contiene las ideas básicas extraídas de los
CIAM (Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna), influenciadas por Le Corbusier urbanista francés, como ser las
siguientes:
- División de las ciudades, y en especial de las zonas residenciales por medio de tramos verdes.
- Consecuente ordenación y separación de las zonas residenciales, de trabajo, de descanso y de las estructuras
viales.
- Disminución de la densidad urbana e incremento de las superficies libres por medio de la construcción de viviendas
de gran altura.
- Creación de zonas residenciales, como espacios más cerrados y más diferenciados, con un núcleo urbano propio.
- Efectiva solución de los problemas de tráfico vehicular y de parqueos.
- Consecuente separación entre el tráfico de peatones y el tráfico vehicular.
LA CIUDAD ZONIFICADA
El siguiente paso en el desarrollo urbano, se puede denominar “La Ciudad Zonificada”, en base a nuevas exigencias que
completan las hasta entonces vigentes:
- Ordenado aprovechamiento de las superficies destinadas a zonas residenciales, de trabajo, descanso, educación,
etc. lo cual quiere decir diseñar nuevas urbanizaciones con áreas residenciales, de equipamientos, estructura vial,
áreas verdes y parques; de acuerdo a normas.
- División de la ciudad en zonas en base a las unidades poblacionales y sus correspondientes unidades territoriales.
- Ubicación de los equipamientos en base a los principios o indicadores urbanos.
- Evitar la contaminación del aire que respiramos, del agua que consumimos y de la tierra sobre la cual habitamos.
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Por tanto la ciudad zonificada debe entenderse como una estructura espacial urbana compuesta de sectores bien
diferenciados (Sectores de ciudad, Macro-distritos, Distritos, Unidades Barriales, Unidades Vecinales), con equipamientos
correspondientes a cada función urbana y actividades urbanas para cada sector. Por supuesto, no debe dejar de
considerarse el emplazamiento de los Centros Históricos o llamados C. U. C. (Cascos Urbanos Centrales), con estrategias y
políticas de intervención diferenciadas respecto a otras concepciones o corrientes urbanas: organicistas, funcionalistas,
racionalistas, etc.
CONCEPTOS Y EXIGENCIAS ACTUALES

En todos los casos, es deber primordial examinar si los principios que imperan en el planeamiento urbano corresponden a
las exigencias del presente; teniendo en cuenta que cada experiencia o aporte nuevo siempre completa los antiguos
principios urbanos. Es decir que la estructura espacial urbana, cambia al ritmo que lo hace la estructura social de cada
Sociedad, que tiene las siguientes deficiencias:
- Reglamentación anticuada, que se expresa en que los crecimientos urbanos se dan antes que el planeamiento
urbano.
- La especulación del suelo influye en la Planificación Urbana, porque las nuevas construcciones dependen en
muchos casos de la disponibilidad de terrenos urbanos y están condicionadas por supuesto por aspectos
económicos; y por lo general no existe una política de desarrollo urbano.
- Por la creciente carencia de terrenos urbanos y el respectivo incremento de precios, la planificación urbana debe
adaptarse totalmente a la oferta y disponibilidad de áreas urbanas.
- Transformación de la Estructura Espacial Urbana, por los medios de transporte; que disminuye la densidad de
población urbana y se amplía la mancha urbana (por distintos motivos como ser: especulación en el precio del
suelo urbano, fenómenos urbanos sociales, tranquilidad o mejores condiciones de vida, etc.).
- Transformación del valor de uso y del valor de cambio de los núcleos urbanos en relación a los ejes de crecimiento
urbano.
- Abuso de las soluciones tipo, que generan el concepto de monotonía o repetición urbana.
- Transformación de la Estructura Vial en los centros urbanos, en base a distintos niveles.
- Mayor aprovechamiento del suelo urbano, con soluciones adecuadas a cada necesidad.
- Reforma de las políticas de tenencia y de derecho propietario del suelo urbano.
- Relación de las áreas urbanas y las áreas micro-regionales.
BASES DEL PLANEAMIENTO URBANO

Para el efecto, se debe establecer una legislación urbana, que regule todas las cuestiones sobre Planeamiento Urbano a
nivel local, en directa relación al Planeamiento Regional y Nacional; a cargo de los Gobiernos Municipales Locales,
Prefecturas y/o Ministerios respectivos, que permitan la estructuración de las ciudades por jerarquía, complejidad o tamaño.
A continuación podemos mencionar los Reglamentos más utilizados y los conceptos que generalmente deben ser
considerados:
REGLAMENTO DE USOS DEL SUELO Y PATRONES DE ASENTAMIENTO.- Que consta de doce capítulos y
correspondientes títulos, subtítulos y artículos, en actual vigencia; de acuerdo al siguiente detalle:
- CAPITULO I.- OBJETO Y APLICACIÓN.
- CAPITULO II.- NORMAS GENERALES.
- CAPITULO III.- USOS DE SUELO Y PARÁMETROS DE EDIFICACIÓN PERMITIDOS.
- CAPITULO IV.- AREAS DE VIVIENDA.
- CAPITULO V.- AREAS DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS.
- CAPITULO VI.- AREAS DE EQUIPAMIENTOS.
- CAPITULO VII.- AREAS DE INSTALACIONES ESPECIALES.
- CAPITULO VIII.- AREAS NO EDIFICABLES.
- CAPITULO IX.- VIALIDAD.
- CAPITULO X.- PROYECTOS ESPECIALES.
- CAPITULO XI.- PLAZAS.
- CAPITULO XII.- COMISIONES MUNICIPALES DE URBANISMO.
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REGLAMENTO DEL SISTEMA DE INTENSIDADES DE USO DEL SUELO.- Que consta de ocho títulos y
correspondientes capítulos, títulos, subtítulos y artículos, en etapa de revisión para entrar en vigencia, de acuerdo al
siguiente detalle:
- TITULO I.- ASPECTOS GENERALES.
- TITULO II.- PATRONES DE USO EN AREAS NO URBANIZABLES.
- TITULO III.- PATRONES DE USO, TIPOLOGIAS DE EDIFICACIÓN Y REQUERIMIENTOS DE DISEÑO EN
AREAS URBANIZABLES.
- TITULO IV.- LIMITACIONES ESPECIALES Y PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE A LA NORMA EN EL AREA
URBANA.
- TITULO V.- APLICACIÓN DEL SISTEMA DE INTENSIDADES DE USO DEL SUELO A EQUIPAMIENTOS Y
FRANJAS DE SEGURIDAD.
- TITULO VI.- ACONDICIONAMIENTO DE LA TRAMA VIAL DE ACUERDO CON LAS INTENSIDADES DE USO.
- TITULO VII.- ACERAS Y OCUPACIÓN TEMPORAL DE LOS ESPACIOS PUBLICOS.
- TITULO VIII.- PROCEDIMIENTOS, CONTROLES Y RESPONSABILIDADES.
PLANES DE ORDENACION URBANA

Deben contener los lineamientos generales y obligatorios al que tiene que supeditarse todo Plan de acción. Es decir que los
planes parciales deben ser desarrollados a partir de los planes generales, mostrando el cumplimiento normativo de los
siguientes aspectos:
- DOCUMENTACIÓN LEGAL.- Toda la documentación legal y jurídica que demuestre el derecho propietario y en
función de ello, el conjunto de permisiones y/o prohibiciones que tenga un Plan.
- DOCUMENTACIÓN TRIBUTARIA.- Toda la documentación tributaria que demuestre el cumplimiento de deberes
formales del derecho propietario; y en función de ello, el conjunto de permisiones y/o prohibiciones que tenga un
Plan.
- DOCUMENTACIÓN TECNICA.- Toda la documentación técnica que demuestre la factibilidad del Plan, en cuanto al
cumplimiento de permisiones y/o prohibiciones que tenga un Plan; no sólo en cuanto ala Urbanización,
Arquitectura, sino también en cuanto al estudio de las Ingenierías.
- DOCUMENTACIÓN COMPLEMENTARIA.- Toda la documentación que se crea necesario mostrar, en función de
entrar en mayor abundamiento de un Plan.
PRÁCTICA A LOS ESTUDIANTES:
En base a la lectura del tema, cómo podemos definir lo que es:

El PLANEAMIENTO URBANO, la CIUDAD NO PLANIFICADA, la CIUDAD ZONIFICADA, CONCEPTOS y EXIGENCIAS
ACTUALES, bases del PLANEAMIENTO URBANO y qué son los PLANES DE ORDENACIÓN URBANA
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DIF Nº 003
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE URBANO

MIRAFLORES
1.- DIAGNÓSTICO.
1.1.- MIRAFLORES BAJO.
DATOS DEL BARRIO
• SUPERFICIE 962.168.01 m2
• No DE MANZANAS 54
• POBLACION 10.988 Hab.
• MACRODISTRITO 07
• SUBALCALDIA CENTRO
• DISTRITO 02
• CODIGO BARRIO 02-C
• DENSIDAD 11 Hab/km2
• DENSIDAD MZA 301.97 Hab/Has
• CRECIMIENTO INTERCENSAL 12.18 %
A) LIMITES.
• Limita al norte con el barrio de Miraflores Centro formado por la calle Díaz Romero.
• Limita al sur con el barrio de San Jorge, y comprenden las vías:
 Av. Libertadores.
 Av. De los Leones
• Limita al este con el río Orkojahuira
• Limita al oeste con el Parque Urbano Central.
B) VOCACIÓN DE BARRIO.
La vocación principal es de prestación de servicios, principalmente de salud, educación y también se encuentra un

equipamiento especial como es el Estado Mayor (FF.AA.). Un parte del territorio es de carácter residencial.
En el último tramo del continúo Miraflores encontramos que el carácter residencial disminuye incrementándose la actividad
comercial y equipamientos de salud y educación, los cuales generan además otro tipo de actividades y abastecen no solo al
usuario del sector si no también al resto de la ciudad.
C) DIAGNÓSTICO DE BARRIO.
Gran parte de la superficie del barrio de Miraflores Sur esta siendo ocupada por equipamientos de salud y por el Estado
Mayor, otra parte del barrio es utilizada por asentamientos en los aires del río Soqueri,, estos asentamientos están siendo
observados y analizados para poder justificar la legalidad de las propiedades.
El barrio cuenta con un área verde importante como es la Plaza San Martín (plaza triangular). A Miraflores Sur llegan tres
vías importantes a escala de ciudad; 1) Av. Saavedra conexión con la zona Sur; 2) Puente de las Américas, conexión con el
distrito 1 y 3) Av. Villalobos, conexión con el barrio Villa Armonía, Cuarto Centenario y Alto Obrajes.
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La estructura de barrio es principalmente lineal, en función del trazo de las vías principales, especialmente la que comunica
con otros distritos urbanos como es la Av. Saavedra y sus conexiones inmediatas, tal como se puede apreciar en la
siguiente planimetría:
1.2.- MIRAFLORES CENTRO.

DATOS DEL BARRIO
• MIRAFLORES CENTRO 02-B

• SUPERFICIE 544.666.07 m2
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• DISTRITO 02
• CODIGO BARRIO 02-B
• DENSIDAD 29 Hab/km2
A) LIMITES.
• Limita al norte con el barrio de Miraflores Norte con las calles:

 Av. Héroes del Pacifico.
 Plaza Uyuni.
 Calle Guatemala.
 Puente Final Paraguay.
• Limita al sur con el barrio de Miraflores Sur formada por la calle Díaz Romero.
• Limita al este con el río Orkojahuira (limite natural)
• Limita al oeste con el barrio de Santa Bárbara formado principalmente por las siguientes vías:
 Av. Saavedra.
 Plaza Uyuni.
 Plaza Tejada Sorzano.
La vocación principal es residencial, con edificación media/alta. Sobre vías matrices se acomoda un uso comercial y de
servicios. En este barrio se ubica el Estadio Hernando Siles, equipamiento de servicio a escala de ciudad. A partir del
monumento a Busch hacia la Plaza San Martín (plaza Triangular) se observa un cambio drástico en los usos y costumbres,
en este tramo el barrio a pasado de un carácter netamente residencial a desarrollar usos múltiples, el tipo de familia ya no
es nucleada, la mayoría de los miembros de estas familias ya no coinciden en horarios y la vivienda reduce su función a la
de dormitorio, por la misma diversidad de actividades existe mayor movimiento a diferentes horas del día, el comercio esta
establecido.
C) DIAGNOSTICO DE BARRIO.
El barrio de Miraflores Centro se caracteriza por tener entre sus áreas públicas el centro de distrito que forma el conjunto del
Estadio Hernando Siles. Este barrio recibe gran cantidad de flujo vehicular ya que las vías mas importantes del distrito 2
cruzan el barrio, algunas vías no solo son estructurantes de distrito como ser la Av. Brasil y la Av. Argentina, sino también
son estructurantes a escala de macrodistrito y ciudad como es el caso de la Av. Saavedra, Av. del Ejercito, Av. Bolívar, Av.
Busch, Av. Pasoskanki, las cuales atraviesan varios barrios de la ciudad tanto del Centro como de San Antonio y de la Zona
Sur.
El barrio esta tendiendo a ocupar su uso en servicios y en aumentar la densidad (hab/Ha), dada la construcción de edificios
de vivienda en altura, especialmente en las Avenidas principales y secundarias que tiene el barrio.
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1.3.- MIRAFLORES ALTO.

DATOS DEL BARRIO
• MIRAFLORES 02-A
• SUPERFICIE 807. 589.00 m2
• DISTRITO 02
• CODIGO BARRIO 02-A
• DENSIDAD 32Hab/k m2
A) LIMITES.
• Limita al norte con la Subalcaldia de la Periférica distrito 13 barrio de Villa Fátima, este limite lo forman las
siguientes vías:
 Av. Tejada Sorzano.
 Av. 15 de Abril
 Calle Unduavi.
 Calle Monje.
• Limita al sur con el barrio de Miraflores Centro con las calles:
 Av. Héroes del Pacifico.
 Av. Saavedra.
 Plaza Uyuni.
 Calle San Salvador.
• Limita al este con el río Orkojahuira
• Limita al oeste con la Subalcaldia de Periférica con distrito 12 barrio Villa Pavón, la vía que forma este límite es la
Av. Tejada Sorzano.
La vocación principal es residencial, con edificación media/alta. Sobre vías matrices se acomoda un uso comercial y de
servicios. Encontramos que a partir de la plaza Villarroel hasta el monumento Busch se conserva el carácter residencial,
donde el usuario tipo pertenece a una familia nucleada con costumbres tradicionales. Contradictoriamente se observa la
proliferación de establecimientos de diversión nocturna.
C) DIAGNOSTICO DE BARRIO.
Miraflores Norte se caracteriza por ser un barrio de residencial. Sus límites más fuertes son la Av. Tejada Sorzano y el río
Orkojahuira. El barrio cuenta con un área verde de gran magnitud como es la Plaza Villarroel la cual no solo atiende la
demanda de recreación del barrio sino también del sector de la Periférica.
Este barrio tiene una buena atención en servicios básicos y una infraestructura vial bastante consolidad.
La Av. Busch que forma el eje troncal de toda la zona de Miraflores vincula este barrio con el resto de los barrios de
Miraflores.
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.4.- DIAGNOSTICO DE ZONA.
A) ESTADISTICAS VIVIENDA.
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ZONA TOTAL VIVENDAS TOTALDE TOTALDE VIVIENDAS VIVIENDAS

PARTICULARES HOGARES POBLACION PARTICULARES COLECTIVAS
MIRAFLORES
NORTE 921 841 3060 3055 3
MIRAFLORES
BAJO 885 833 2949 2882 59
MIRAFLORES
SUR 1788 1614 6993 5226 1763
TOTAL 3594 3288 6009 11163 1825
ESTADISTICAS DE POBLACIÓN.
ZONA TOTAL DE HOMBRES MUJERES

POBLACION
MIRAFLORES 26.500 Hab. 15980 10520
ALTO
MIRAFLORES 15.800 Hab. 8540 7260
CENTRO
MIRAFLORES 10.988 Hab. 6337 4651
BAJO
TOTAL 53.288 Hab. 30857 22431
A medida que se ha dado el crecimiento de la ciudad el sector de Miraflores fue adquiriendo importancia por su estratégica
ubicación, siendo utilizado como un desahogo a la congestión del centro, un paso obligatorio hacia las villas y una conexión
con la zona sur. Por esto, podemos afirmar que la accesibilidad es óptima por su ubicación y su red vial.
En el aspecto económico, el movimiento comercial se ha incrementado en los últimos años.
Por ejemplo las grandes cadenas de supermercados han visto por conveniente abrir sucursales en este sector, al igual que
los bancos y las oficinas de servicios públicos, otro tipo de establecimientos que se han apropiado del sector son los
salones velatorios, de esta manera los ingresos económicos del mismo aumentan.
Entre las actividades que también generan ingresos para el sector, están los equipamientos deportivos, educativos y de
salud.
Miraflores es una zona que, cuenta con todos los servicios básicos, agua potable, alcantarillado, luz eléctrica, teléfono, y
también cuenta con servicios especiales como Internet, Televisión por cable, y gas. En cuanto a su clasificación es una
zona codificada como tipo 1(1), gran parte de sus calles son asfaltadas, y la mayoría de las edificaciones se encuentran en
buenas condiciones.
2.- PROGNÓSTICO.
Después de analizar el estado actual de la zona, observamos que la misma presenta varias características que la hacen
importante, no solo por el espacio con el que cuenta, sino por ser un medio distribuidor de la ciudad, y además un descanso
del ajetreo que produce el centro de la ciudad.
Por este motivo se desea tener una zona que cuenta con las siguientes características:
• Amplitud en las vías principales y en las secundarias, que tengan las características de vías de primer y segundo
orden, con elementos complementarios de mobiliario urbano que puedan satisfacer las necesidades de los
usuarios, además que faciliten cualquier tipo de congestión de tráfico y cuente con lugares estratégicos que
marquen un orden tanto vehicular como peatonal.
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• Equipamientos que sean reubicados en zonas estratégicas donde no se mezclen unos con otros, sino que puedan
satisfacer las necesidades de un cierto grupo de habitantes.
• Los equipamientos de salud ubicados en una zona que tenga mayor accesibilidad y tengan un orden.
• Los nodos distribuidores deben ser amplios de manera que los ingresos y las salidas de cada uno de los barrios
sean más fáciles evitando la congestión de los automóviles, y estos puedan transitar de una manera más fácil.
• Las áreas verdes tienen la característica de ser pulmones de la ciudad y por este motivo se debe crear espacios de
vegetación en lugares de expansión de la zona, y en lugares de descanso dentro de la misma.
• El espacio de comercio no debe aumentar, ya que al ser una zona residencial, la prioridad será la vivienda.
• Espacios de expansión que no sean cubiertos por edificios, que den luz a la zona, y en la noche luminarias y
letreros que permitan recorrer la zona sin problemas
3.- PLANES Y PROYECTOS.
A) PLANES Y PROYECTOS A MEDIANO O CORTO PLAZO.
• Realizar una planificación urbana.
• Crear un plan maestro de intervención.
• Observar los espacios que son importantes y rescatarlos en los proyectos.
B) PLANES Y PROYECTOS A CORTO PLAZO.
• Realizar proyectos urbanos.
• Realizar una serie de proyectos de diseño arquitectónico.
• Determinar la jerarquía de cada espacio aplicando a los nuevos proyectos los cinco puntos de Kevin Linch.
(ZONIFICACIÓN, VIAS, NODOS, HITOS, LÍMITES).
C) PLANES Y PROYECTOS LARGO PLAZO.
• Ampliar las vías principales y secundarias.
• Reubicación de equipamientos en lugares estratégicos.
• Ubicar equipamientos de salud en una sola área.
• Ampliación de nodos distribuidores, y de las vías de ingreso y de salida de la zona.
• Crear áreas verdes para desconcentrar espacios saturados con viviendas.
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4.- CONCLUSIÓN.
La zona de Miraflores cuenta con espacios muy atractivos y de expansión, que descongestionan un poco la presión de la
ciudad.
Por otro lado vemos que es una zona de paso ya que esta ubicada en un lugar estratégico que permite llegar a otras zonas
de la ciudad, de esta manera se propuso una ampliación en vías ya que el fluido de vehículos es constante.
Actualmente no existen áreas verdes, por este motivo se debe crear una expansión visual que tenga reilación con la
vegetación del lugar y el estilo arquitectónico.
Es importante ampliar los nodos de distribución ya que al ser una zona de distribución debe tener un orden para evitar la
congestión vehicular.
Los equipamientos de salud se puede encontrar en varios puntos del barrio, pero es importante concentrarlos en una sola
área, revitalizar las áreas don están ubicados actualmente.
El devenir de la arquitectura en nuestro país, como en el mundo occidental. Si bien las propias condiciones económicas,
sociales y políticas del curso histórico del México moderno han actuado en parte como modificadores temporales de este
proceso, también lo han hecho como elementos definidores de los que podemos llamar la expresión de la arquitectura
mexicana del fin de siglo.
El esquema general, es objeto de múltiples interpretaciones adjetivaciones a un nivel mundial, sin embargo en términos
generales, puede hablarse del surgimiento de un periodo de transición, incorporado a una intención estructurada,
constructiva y funcional de la arquitectura, en un periodo que desde la última década del siglo pasado hasta el termino de la
primera guerra mundial, época en la cual se produce el paso decisivo, al darse la separación de la vanguardia con la
incorporación de las mas recientes aportaciones del pensamiento critico y técnico.
Así, se modifica la técnica constructivista, los materiales tradicionales, hierro piedra, ladrillo, madera, vidrio, son trabajados
de manera más racional y distribución mas libremente, a estos se unen nuevos materiales como el acero, el cristal y el
concreto. Se aprovechan los procesos de la ciencia, al utilizar más eficientemente los materiales. Los capitales organizados
y las nuevas formas de inversión resultan en un impulso a la urbanización planeada. No es sino hasta la síntesis de la
técnica constructiva, con la funcionalidad requeridas por las diferentes necesidades del habilitar la arquitectura, lograda a
través de diversas vías representadas por Gropius, Le Corbusier y su concepción básica del hombre como dimensión de la
arquitectura, y en América Wright, en su búsqueda de una expresión formal lógica de habitar, que habla del nacimiento y
consolidación de la arquitectura moderna, una nueva practica utiliza la aproximación racional, no para corregir los errores,
sino para desarrollar un sistema de formas comunicables a todos.
La Bauhaus constituye el punto central de diferentes corrientes, aparentemente contrarias entre sí, logrando un equilibrio,
gracias a las eminentes cualidades organizativas y coordinadoras de su fundador Gropius. En su primera fase se
conjugaban en ese equilibrio el pensamiento artístico del expresionismo tardío y el ideal artesanal de la edad Media; en una
fase posterior predominaba las imágenes del constructivismo y el programa de una creación de la forma, que teniendo
presente las exigencias y posibilidades de la técnica y la industria moderna, aspiraba al objetivismo y la funcionalidad.
A pesar de todos los redobles, de los últimos tiempos, llaman la atención a los denominados postmodernos, la fascinación
que ejerce el Bauhaus parece seguir inquebrantable.
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DIF Nº 004
ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA
Metrópolis, Centros Urbanos, Ciudades o Poblaciones, concentran funciones y actividades urbanas que se desarrollan
cotidianamente y que se materializan en la ocupación del Espacio Urbano; llamada ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA,
que no es estática sino dinámica. En ese aspecto se denomina como “ESTRUCTURA”, por ser un principio ordenador
básico, en el que las partes son al todo como éste a las partes, “ESPACIAL” porque ésta estructura se concreta en el
espacio y en el tiempo, y “URBANO” porque corresponde a los centros poblacionales llamados ciudades. Por esas razones
forma parte del Diseño Urbano que permite el crecimiento y desarrollo de las ciudades. En síntesis constituye lo que se
llama “PAISAJE CULTURAL”, que concentra los asentamientos humanos urbanos.
LAS ACTIVIDADES URBANAS.-
Entendiendo a las ciudades como a la concentración de actividades urbanas, debemos decir que éstas tienen su
origen en la necesidad de satisfacer primeramente las “FUNCIONES URBANAS” (Producción, Consumo,
Intercambio y Gestión) y luego las “ACTIVIDADES URBANAS” que generan el crecimiento y desarrollo de las
ciudades. Éstas actividades requieren espacio para ejercer éstas funciones, donde el medio físico es constante y
las actividades son variables. Esa demanda de espacio, origina los problemas de “Uso de suelo urbano” donde las
actividades se organizan de acuerdo a niveles y categorías de uso.
USO DEL SUELO URBANO.- Está acorde a las vocaciones y aptitudes naturales que tenga, y en directa relación a la
normativa del reglamento U. S. P. A.; dependiendo en que zona se encuentre y que uso sea el pre-dominante.
INDICADORES DE LAS NORMAS DE EQUIPAMIENTO URBANO.-
Establecer normas de equipamiento urbano no es una tarea fácil, al contrario requiere de un esfuerzo-síntesis tanto
de la Planificación y Diseño Urbano como del Diseño Arquitectónico; por ser muchos los factores que intervienen.
Los indicadores son los siguientes:
1) Necesidad del Equipamiento.

2) Frecuencia de Uso.
3) Espacio.
4) Capacidad óptima.
5) Radio de influencia.
6) Localización.
1) NECESIDAD DEL EQUIPAMIENTO.- Los requerimientos de un Centro Urbano, deberán ser verificados y luego
establecer el número de Establecimientos o Unidades que satisfagan dicha necesidad. El más conocido es el
estudio que hizo “Rigotti”, que sintetiza los datos más importantes, de acuerdo a la siguiente fórmula:
N = K * A / d (1) o N = A / D * Z (2), donde:
N = Número de establecimientos.
K = Coeficientes de Uso (% de población usuaria).
A = Número de habitantes.
d = Capacidad asignada a los locales.
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D = Densidad bruta de la población.

Z = Área de influencia.
El empleo de la fórmula (1) o (2), esta sujeto al propósito del calculo y datos que se disponga: (1) para Educación,
Salud, Recreación y Culto; y la (2) para Mercados al por menor y Campos Deportivos.
2) FRECUENCIA DE USO.- Determinado por el numero de usuarios que utilizan el equipamiento, como un
porcentaje de la población; que justifique su existencia.
3) ESPACIO.- Determinado por la actividad a realizarse en cada Equipamiento. Se expresa en área construida y
en área tributaria por cada usuario, llegando así a las superficies totales requeridas.
4) CAPACIDAD ÓPTIMA.- En la demarcación del campo del diseño urbano y el urbanismo, han surgido diferentes
tendencias después de la Revolución Industrial. Es decir aparecen términos y disciplinas especialmente relacionadas: la
planificación urbana, la planificación regional y el paisajismo.
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DIF Nº 005
1.- Definir y explicar los conceptos generales de Planeamiento Urbano.
R. Define las bases generales del Planeamiento Urbano, supone acciones operativas planificaciones detalladas a corto
plazo.
2.- Explicar cuales son los problemas de tener una ciudad no planificada.
R. Son los siguientes:

• Crecimiento indiscriminado del CUC (Casco Urbano Central).
• La ausencia de un Planeamiento urbano a largo plazo.
• Asentamientos humanos de migraciones campo ciudad
3.- Explicar la influencia y la importancia de la llamada “Carta de Atenas“ y de las CIAM para el planeamiento
urbano.
R. Carta de Atenas:
• División de las ciudades, áreas industriales y de las viviendas debidamente separadas.
• Ordenación y separación de las zonas residenciales (vivienda), zonas de trabajo y zonas de recreación.
• Disminución de las áreas urbanas, incrementando las superficies libres para disminuir la densidad urbana.
• Creación de espacios cerrados para vivienda y espacios abiertos para equipamiento con características urbanas
propias.
• Efectiva solución, problemas de tráfico vehicular y de parqueo.
• Separación del tráfico peatonal y tráfico vehicular.
La mayoría de los postulados de la Carta de Atenas confirma lo que planificaban las del CIAM.
4.- Definir y explicar, las exigencias de una “Ciudad Zonificada”.
R. Son las siguientes:

• Adecuado uso del suelo urbano, diseño nuevos, urbanizaciones con relación porcentual.
• División adecuada de la ciudad en base a las unidades poblacionales y territoriales.
• Ubicación del equipamiento urbano en base a los principios o indicadores: Umbral del Equipamiento, Necesidad
Efectiva del Equipamiento, Radio de Acción del Equipamiento, Frecuencia de Uso, Capacidad Óptima y
Localización Estratégica.
• Evitar la contaminación del medio ambiente.
5.- Explicar como debe entenderse a una “Ciudad Zonificada”.

R. Se debe entender como una verdadera estructura espacial urbana compuesta por:
• Sectores de ciudad.
• Macro distrito.
• Distritos.
• Unidades barriales.
• Unidades vecinales.
• Estructura vial.
• Equipamientos.
6.- Describir las exigencias actuales y los conceptos actuales de Planeamiento Urbano.
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• Reglamentaciones anticuadas.- se expresa en el crecimiento urbano, a través de los asentamientos no
planificados.
• La especulación del suelo urbano.- influye en la planificación urbana, al tener que disponer de las escasas áreas
urbanizables. Cercanas al centro urbano tienen mayor costo.
• La creciente carencia de terrenos urbanizables.- encarecen los costos de construcción. Se da por la oferta y la
demanda.
• Una constante transformación de la estructura espacial urbana.- debido a la disponibilidad de transporte y
comunicación genera el crecimiento y obliga a la dotación de los servicios básicos.
• Transformación de valor de uso y cambio de los núcleos urbanos en directa relación a los ejes de crecimiento.
• Una monotonía de respuestas de construcción, que genera una repetición.
• Transformación de la estructura espacial urbana.
• Excesivo aprovechamiento el suelo urbano.
• La falta de suelo urbano, tenencia y derecho propietario.
• Desproporcional relación entre las áreas urbanas.
7.- Explicar las deficiencias actuales que cada Sociedad tiene, para el cambio de la estructura espacial urbana.

• Influencia del Medio Físico.
• Influencia del Medio Social.
• Influencia del Medio Cultural.
• Influencia del Medio Económico.
8.- Explicar las bases de Planeamiento Urbano.
R. Se debe considerar una legislación urbana para regular y normar aspectos del planeamiento urbano que es a corto plazo
y en forma detallada.
• A cargo de los gobiernos municipales, tienen que estar relacionados a los planes regionales, departamentales y
nacionales.
9.- Explicar los Reglamentos más utilizados y los conceptos que deben ser considerados.
R. Son los elaborados por los Gobiernos Municipales Locales, como ser en el caso de la ciudad de La Paz el del USPA, que
contiene básicamente:
• Capitulo 1.- objeto y aplicación del reglamento
• Capitulo 2.- normas generales.
• Capitulo 3.- usos del suelo, parámetros de edificación permitidos.
• Capitulo 4.- áreas de vivienda debidamente localizadas.
• Capitulo 5.- áreas de actividades productivas.
• Capitulo 6.- áreas de equipamientos urbanos.
• Capitulo 7.- áreas de instalaciones especiales.
• Capitulo 8.- áreas no edificadas.
• Capitulo 9.- estructura vial.
• Capitulo 10.- proyectos especiales.
• Capitulo 11.- áreas verdes plazas y parques.
• Capitulo 12.- comisiones municipales de urbanismo.
10.- Describir que aspectos deben contener, los Planes de Ordenación Urbana.
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R. Deben contener fundamentalmente:
• Documentación Legal.- documentos legales y jurídicos, que demuestran derecho propietario.

• Documentación tributaria.- documentación que demuestra el cumplimiento de deberes formales del derecho
propietario (pago de impuestos).
• Documentación técnica.- documentación que demuestra la factibilidad de un plan (mapas de ubicación,
volumetrías.
• Documentación complementaria.- documentos necesarios para llevar a cabo un plan de ordenación urbana
11.- Explicar los conceptos de Planes Parciales y Planes Generales.
R. A saber:
• Planes Parciales.- deben ser desarrollados a partir de los planes generales de ordenación urbana mostrando
normas.
• Planes Generales.- se refiere al cumplimiento obligatorio a que todo plan de acción urbana debe someterse.
12.- Explicar como influyen la Ecología y el Medio Ambiente, tanto en la Planificación Sostenible con en la
Planificación Sustentable.
R. Influyen de la siguiente manera:

• La planificación sostenible.- se auto sustenta y auto financia, cuidando los ríos lagos, cuidado de la tala
indiscriminada, cuidado de los chaqueos, cuidad de la caza de ozono.
• La planificación sustentable.- es capaz de ser perecedera o durable en el tiempo. Se base en evitar la degradación
del medio ambiente, garantizando que las futuras generaciones tengan la misma posibilidad de contar con
recursos.
13.- Describir los principios del; Uso de Suelo, Ocupación del territorio y Preservación del Medio ambiente, dentro
de la Planificación Sostenible y la Planificación Sustentable.
R.. Principios de la Planificación Sostenible

• Se refiere a los recursos naturales renovable.- no presenta riesgo de agotamiento que no se acaban. Agro
industria del campo, cosecha)
• Recursos naturales no renovables.- no se puede renovar su desgaste es eminente.
Principios de la Planificación Sustentable

• Dejar en las mismas posibilidades
• El racional aprovechamiento y uso de las distintas energías, convencionales (energía de los derivados del
petróleo), energía eléctrica, carbones vegetales, etc.
• Búsqueda de energías no convencionales o relativamente nuevas para su aplicación permanente (energía solar,
energía eolica, bio digestores).
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DIF Nº 006
REGLAMENTO U.S.P.A., ASPECTOS NORMATIVOS
1.- Definir y explicar el objeto y aplicación del U.S.P.A. para el desarrollo urbano.
R.- El reglamento U.S.P.A. define las normas, que rigen el uso de suelos y los patrones de asentamiento de las
construcciones dentro del área urbana y suburbana de la ciudad de La Paz. Para la administración Municipal, el reglamento
es un instrumento para el crecimiento de la ciudad de La Paz. Las normas se refieren a las áreas consideradas en los
mapas del plano del U.S.P.A., que son las siguientes.
• Mapa de unidades zonales de reglamentación.

• Mapa de estructura vial primaria.
• Plano de radio urbano y suburbano.
• Plano de ocupación del suelo.
2.- Explicar las normas generales de aplicación del U.S.P.A. para el desarrollo urbano.
R.- Básicamente son:
• “Usos de suelo”.- Actividad que puede ubicarse en un área.

• “Patrones de asentamiento”.- Esquema de la estructura física de la edificación.
Parámetros técnicos:
a.- El área mínima de los lotes edificables.- Es la superficie mínima admitida en una zona específica.
b.- El frente mínimo de lote.- Es la dimensión que presenta el lote sobre el frente hacia la calle.
c.- El área máxima a cubrirse con edificaciones.- Es la proyección de las edificaciones sobre la superficie de lote o sobre
el techo de los zócalos.
d.- El área máxima a edificarse.- Es la superficie total de los pisos de los edificios dentro de un lote.
e.- La altura máxima de edificación.- Se establece una altura máxima de acuerdo, al tipo de vía o de patrón de
asentamiento.
f.- Los retiros mínimos de las edificaciones.- Son los espacios que deben existir por norma y de acuerdo al lugar entre
los linderos del lote y las líneas de edificación.
g.- La superficie mínima requerida para los estacionamientos dentro de los lotes.- Es el espacio que se debe dejar
destinado a los estacionamientos.
3.- Explicar los Usos del Suelo y Patrones de Edificación admitidos, para las propuestas espaciales.
R.- El territorio de la ciudad de La Paz se divide en las siguientes áreas, correspondientes a unidades de reglamentación
específicas.
a.- Centro urbano de la ciudad.

b.- Áreas de vivienda.
• HPE De las altas pendientes y remodelaciones.

• H2 De las altas pendientes de la cuenca de La Paz.
• H3 Habitacional media pendiente.
• H3C Comercial media pendiente.
• H4E Especial exclusivo distrito sur.
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• H4P Pareado distrito sur.

• H4 Aislado distrito sur.
• H5A Achumani.
• H5B Ballivián.
• H5VS Vías secundarias.
• H5VP Vías principales.
c.- Áreas de actividades productivas.
Primarias.
• A1 Áreas agrícolas extensivas.
• A2 Áreas agrícolas intensivas.
Secundarias.
• I1 Áreas industriales exclusivas.
• I2 Áreas industriales mixtas con artesanías y vivienda (I2/H2).
• I3 Áreas de industrias cerámicas y actividades extractivas.
Terciarias.
• O1 Oficinas del estado y entes estatales.
• O2 Oficinas municipales y entes locales.
• O4 Actividades terciarias especiales (comercio mayorista, centros de exposiciones, ferias, etc.
d.- Ares de equipamiento.
Comerciales.
• M1 Centros de abasto.
• M2 Mercados de barrio, zonales y distritales.
• M3 Aduana.
Educativos.
• E1 Escuelas de nivel pre básico, intermedio y medio.
• E2 Instituciones superiores y universidades.
De salud.
• S1 Posta sanitaria.
• S2 Centros de salud.
• S3 Hospitales.
Recreacionales.
• R1 Jardines y parque públicos.
• R2 Instalaciones deportivas.
• R3 Centros culturales.
De transporte.
• T1 Terminal de buses.
• T2 Estaciones ferroviarias.
• T3 Aeropuerto.
• T4 Estaciones de servicio.
• T5 Parqueo público para automóviles.
• T6 Parqueo público para transporte pesado.
De culto.
• C1 Templos.
• C2 Cementerios.
e.- Áreas de instalaciones especiales.
98
• X1 Instalaciones militares.
• X2 Áreas de relleno sanitario.
• X3 Planta de tratamiento de agua potable.
• X4 Plantas de tratamiento de aguas negras.
• X5 Instalaciones técnicas especiales.
f.- Áreas prohibidas para edificación.
• Y1 Áreas de forestación.
• Y2 Áreas de riesgos naturales.
• Y3 Franjas de seguridad y áreas de derecho de via
• Y4 Aires de río.
• Y5 Corredores verdes.
• Y6 Áreas de preservación del paisaje natural.
4.- Definir y explicar la Estructura Vial de la ciudad, como propuesta de desarrollo urbano.
R.- Según las normas que nos da el U.S.P.A. tenemos vías de primer orden, de segundo orden y de tercer orden, sus
dimensiones están de acuerdo al lugar. Además, están en función de la topografía, de la ciudad. Existen también vías
periféricas, que son las que rodean la ciudad, y vías costaneras que están al borde de un rió.
Los ejes de crecimiento de una ciudad son vías de vinculación de la mancha urbana con otras poblaciones mucho menores
que nos sirven de enlace y en el trayecto este nos dan la posibilidad de crear nuevas zonas urbanas, para satisfacer las
necesidades de los habitantes de una ciudad.
5.- Explicar como influyen los factores negativos ecológicos, para el funcionamiento de una ciudad.
R.- Los factores negativos ecológicos, se dan cuando una ciudad no es planificada, y no se toman en cuenta los aspectos
que dan vida a una ciudad, por este motivo se debe crear áreas verdes que son los pulmones de una ciudad, además tener
lugares donde depositar los desechos sólidos, y tener un control.
6.- Describir los principios básicos del F.O.D.A. para el desarrollo urbano de las ciudades actuales.
R.- Son los siguientes:
• “Fortalezas”.- De orden internas y positivas.

• “Oportunidades”.- De orden externas y positivas.
• “Debilidades”.- De orden internas pero negativas.
• “Amenazas”.- De orden externas pero negativas.
8.- Explicar los principales conceptos de la contaminación ambiental.
R.- La contaminación ambiental se da por los siguientes factores:

• El humo de los autos, y fábricas.
• El ruido que producen algunos equipamientos.
• EL constante crecimiento de producción de basura.
• La depredación de áreas verdes.
Todos estos aspectos son importantes para poder planificar una ciudad, y se deben tomar en cuenta para un buen
desarrollo y crecimiento urbano.
99
9.- Definir y explicar el concepto de “Reglamento de uso no conforme” dentro del U.S.P.A.
R.- El uso no conforme es cuando el lote no cumple con las normas requeridas, del U.S.P.A.
El “Reglamento de uso no conforme”, se utiliza para un lote que no cumple las normas y de esta manera se aplica una regla
de tres.
11.- Explicar que es la integración del Paisaje Natural y el Paisaje Cultural.
• Paisaje natural.- Consta de características geográficas, naturales, sobre las cuales esta desarrollada una ciudad
• Paisaje cultural.- Es el medio natural transformado.
El paisaje natural y cultural son los elementos que dan imagen a una ciudad.
12.- Explicar el término de “Mancha Urbana”.
R.- La mancha urbana, es el espacio donde se desarrolla una ciudad, que puede tener diferentes características de trama o
tejido urbano: Esto pueden ser “Abiertos”, “Cerrados”, “Nucleares”, y “Lineales”.
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FACULTAD DE ARQUITECTURA, HÁBITAT Y DISEÑO

RED NACIONAL UNIVERSITARIA

Facultad de Arquitectura, Hábitat y

Ser la Universidad líder en calidad educativa.

Desarrollar la Educación Superior Universitaria con calidad y competitividad al servicio

I. OBJETIVOS GENERALES DE LA ASIGNATURA.

• En la asignatura de Urbanismo II, se continúa el proceso de conceptualización del espacio urbano

• El estudio y aplicación de la materia de Urbanismo II, desarrollará un sistema de soluciones

• Desde el punto de vista instructivo, la asignatura de Urbanismo II se destaca por el proceso de

II. PROGRAMA ANALÍTICO DE LA ASIGNATURA.

TEMA 1. El Urbanismo y las ciudades

TEMA 2. La Imagen Urbana

TEMA 3. El Diseño Urbano y el Urbanismo

TEMA 4. La Estructura Espacial Urbana

TEMA 5. Indicadores y Densidades del Equipamiento Urbano

TEMA 6. Cálculo del Equipamiento Urbano

TEMA 8. El Urbanismo Actual

TEMA 9. La Planificación Física y Económica

TEMA 10. El Planeamiento Urbano

TEMA 11. Reglamento USPA, aspectos normativos

TEMA 12. Análisis Urbano

TEMA 13. El análisis del sitio urbano - EL lugar

TEMA 14. La Planificación Sostenible y Sustentable para el desarrollo urbano

 CÓMO CONCEBIR EL URBANISMO

 PRINCIPIOS DEL URBANISMO

 LA CIUDAD: SU CRECIMIENTO, SU DECLINACIÓN Y SU FUTURO

 DESPUÉS DEL MOVIMIENTO MODERNO

 MODELOS DE DESARROLLO URBANO

 DISEÑO URBANO, TEORÍA Y MÉTODO

 MODELO DE CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

 PROPUESTA PARA EL DESARROLLO REGIONAL URBANO DE LA PAZ

 RECURSOS NATURALES DE BOLIVIA.

 PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA PAZ, HAM.

 USOS DEL SUELO Y PATRONES DE ASENTAMIENTO,

 PLANIFICACIÓN Y CONFIGURACIÓN URBANA

 IMÁGENES DE ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA

 PARTICIPACIÓN POPULAR, DEL MEDIO AMBIENTE, FORESTAL,

 LA PROYECTACION DE LA CIUDAD MODERNA

 TÉCNICA DEL URBANISMO

 BREVE HISTORIA DEL URBANISMO

 NUEVAS CIUDADES De la antigüedad a Nuestros días

 HISTORIA DE LA FORMA URBANA

 ORIGENES Y DESARROLLO DE LA CIUDAD MODERNA

 UNA EXPLORACIÓN AL ECO-URBANISMO

 FORMAS URBANAS: de la Manzana al Bloque

 PRINCIPIOS DEL URBANISMO

 EL DISEÑO DE ESPACIO EXTERIORES.

IV. CONTROL DE EVALUACIONES

PROGRAMA DE CONTROL DE CALIDAD

No. DE PROCEDIMIENTO: No. DE HOJAS: 4

ELABORÓ: Arq. M. Sc. José Miguel Hernández Heras CÓDIGO:

TÍTULO DEL WORK PAPER:

DPTO.: Facultad de Arquitectura, Hábitat y Diseño

DOCENTES ALUMNOS X ADMINIST. OTROS

OBSERVACIONES: Asignatura URBANISMO 2 para Arquitectura

EL URBANISMO Y LAS CIUDADES

CONCEPTOS GENERALES Y DEFINICIONES

En cuanto a las legalidades de una ciudad, nos referimos a: