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    Perfiles NACA

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    Oscar Reyes Isaya
    El Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) fue fundado en 1915 para promover la investigación aeronáutica. A principios de los años 20, NACA adoptó una misión de promover la aviación civil y militar a través de investigación aplicada. NACA produjo importantes avances como el perfil NACA y túneles de viento, y desempeñó un papel clave en el desarrollo de aviones durante la Segunda Guerra Mundial antes de disolverse y transferir sus activos a la NASA en 1958. Los perfiles NACA se describ

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    El Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) fue fundado en 1915 para promover la investigación aeronáutica. A principios de los años 20, NACA adoptó una misión de promover la aviación civil y militar a través de investigación aplicada. NACA produjo importantes avances como el perfil NACA y túneles de viento, y desempeñó un papel clave en el desarrollo de aviones durante la Segunda Guerra Mundial antes de disolverse y transferir sus activos a la NASA en 1958. Los perfiles NACA se describ

    Descripción original:

    Reseña historica deNACA

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    El Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) fue fundado en 1915 para promover la investigación aeronáutica. A principios de los años 20, NACA adoptó una misión de promover la aviación civil y militar a través de investigación aplicada. NACA produjo importantes avances como el perfil NACA y túneles de viento, y desempeñó un papel clave en el desarrollo de aviones durante la Segunda Guerra Mundial antes de disolverse y transferir sus activos a la NASA en 1958. Los perfiles NACA se describ

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    Perfiles NACA

    El Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) fue una agencia federal de los Estados Unidos
    fundada el 3 de marzo de 1915 para emprender, promover e institucionalizar la investigación
    aeronáutica. El 29 de enero de 1920, el presidente Wilson nombró al pionero ingeniero de
    aviación y aviación Orville Wright para la junta directiva de NACA. A principios de la década de
    1920, había adoptado una misión nueva y más ambiciosa: promover la aviación militar y civil a
    través de una investigación aplicada que fuera más allá de las necesidades actuales. Los
    investigadores de NACA persiguieron esta misión a través de la impresionante colección de túneles
    de viento, bancos de pruebas de motores e instalaciones de prueba de vuelo de la agencia. A los
    clientes comerciales y militares también se les permitió usar las instalaciones de NACA por
    contrato.
    El 1 de octubre de 1958, la agencia se disolvió y sus activos y personal se transfirieron a la recién
    creada Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). NACA fue un inicialismo, es
    decir, se pronunció como letras individuales, en lugar de como una palabra completa (como lo fue
    la NASA durante los primeros años después de establecerse).
    Entre otros avances, la investigación y el desarrollo de NACA produjeron el conducto NACA , un
    tipo de toma de aire utilizado en aplicaciones automotrices modernas, el carenado NACA y varias
    series de perfiles NACA que todavía se utilizan en la fabricación de aviones.
    Durante la Segunda Guerra Mundial, NACA fue descrita como "La fuerza detrás de nuestra
    supremacía aérea" debido a su papel clave en la producción de sobre alimentadores de trabajo
    para bombarderos de gran altitud, y para producir los perfiles de ala laminar para el Mustang P-51
    de América del Norte . NACA también fue clave en el desarrollo de la regla de área que se utiliza
    en todos los aviones supersónicos modernos, y realizó la investigación clave de compresibilidad
    que permitió al Bell X-1 romper la barrera del sonido.
    Los perfiles NACA son formas de perfil aerodinámico para alas de avión. La forma de los perfiles
    NACA se describe utilizando una serie de dígitos que siguen a la palabra "NACA". Los parámetros
    en el código numérico se pueden ingresar en ecuaciones para generar con precisión la sección
    transversal del perfil y calcular sus propiedades.

    Las secciones de ala de cuatro dígitos de NACA definen el perfil por:

    1. Primer dígito que describe la comba máxima como porcentaje del acorde .
    2. Segundo dígito que describe la distancia de inclinación máxima desde el borde de ataque
    de la superficie de sustentación en decenas de porcentajes del acorde.
    3. Últimos dos dígitos que describen el grosor máximo de la superficie aerodinámica como
    porcentaje del acorde.

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