Problemática

TEMA: “DISEÑO Y EVALUACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS
CON VIDRIO TRITURADO”
1. Antecedentes y Problemática
La infraestructura vial del Ecuador en su gran mayoría está compuesta por pavimento flexible; mismo
que interactúa directamente con el terreno natural a través de las cargas efectuadas por los vehículos,
las condiciones medio ambientales, y los materiales utilizados; llegando a generar deformaciones,
esfuerzos de corte, compresión y tracción, que en muchas ocasiones comprometen el rendimiento,
funcionamiento y seguridad de la estructura del pavimento (Hernández & Rodríguez, 2018); lo que
provoca la aparición temprana de diversas patologías como envejecimiento prematuro, agrietamiento,
pérdida de agregados y su posterior ahuellamiento, conocido comúnmente como baches. (Cámara
Colombiana de la Infraestructura, 2008).
Estas patologías causan gran impacto en la infraestructura y costo de mantenimiento de la red vial, lo
cual genera un gran interés en el estudio de las causas que lo provocan; éstas se asocian principalmente
con la calidad de los agregados, la calidad del asfalto, los procesos de producción, construcción, y en
menor medida, con la calidad de los diseños estructurales. (Cámara Colombiana de la Infraestructura,
2008).
Puesto que los agregados determinan el comportamiento de la carpeta asfáltica, es necesario mejorar la
calidad de los mismos, buscando nuevas alternativas de producción, construcción e implementándolas
en las técnicas de dosificación, para que permitan ofrecer resistencia al envejecimiento y mejorar las
propiedades del pavimento (Hernández & Rodríguez, 2018); ya que la aparición de las patologías
demuestra que los asfaltos convencionales utilizados tienen propiedades y características que ya no
satisfacen las necesidades de flujo vehicular, cambios climáticos, etc. (Forigua & Pedraza,2014).
2. Justificación y potenciales soluciones
Las mezclas asfálticas que contienen vidrio triturado se les denomina “Glassphalt” y ha sido un medio
utilizado para deshacerse de los residuos de vidrio, esta práctica viene desde el año de 1990, donde por
primera vez se utilizó para pavimentar una vía en la Ciudad Esmeralda, Nueva York. Además en países
como Australia existen una planta mezcladora de asfalto ABP de Ammann con tecnología avanzada de
reciclaje que genera alrededor de 200 mil toneladas por año de arena de alta calidad provenientes de
vidrio reciclado, la misma que es utilizada para producir mezclas asfalticas sustentables. (AMMANN
Group,2019).
Las investigaciones realizadas han demostrado mediante ensayos de laboratorio que el vidrio triturado
tiene una permeabilidad similar al de la arena gruesa, lo que significa que es posible sustituir
parcialmente el árido. (Torres, 2019).
El vidrio posee las propiedades de la arena de sílice natural de alta calidad pues esta está libre de
contaminantes y arcilla, lo que le brinda características de gran dureza y baja absorción. Este último le
proporciona a la mezcla de asfalto un mayor contenido de aglutinante efectivo. (Neilson, A., 2009).
Por esta razón, se plantea el presente trabajo de investigación que propone encontrar alternativas para
mejorar las propiedades físicas y mecánicas de una mezcla asfáltica en caliente con la incorporación de
vidrio triturado o la sustitución parcial del árido fino por dicho material y compararlas con la mezcla
asfáltica convencional.
3. Metodologías y Materiales utilizados
Los materiales que intervienen en el desarrollo de este tema de tesis son: árido fino, árido grueso, betún
asfáltico, vidrio triturado ; estos deberán someterse a una serie de ensayos en laboratorio y cumplir con
las especificaciones técnicas propuestas por la AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials).
Para cumplir con la presente propuesta se plantea 4 etapas de trabajo, estas son (Freire, 2018):
Etapa 1. Recolección de materiales
Se utilizará los áridos con los que trabaja la Empresa Asfaltar, los mismos que provienen de diferentes
minas. Se recolectará el árido grueso y árido fino de las minas Guachapala y Ayancay, respectivamente.
El betún asfáltico también se obtendrá de la misma empresa.
El vidrio se obtendrá a través de la recolección de 80 botellas provenientes de: bebidas hidratantes,
jugos, botellas de cerveza, alcohol, etc., las mismas que serán limpiadas y luego trituradas manualmente
con combos y un molino de uso doméstico.
Etapa 2. Caracterización de materiales
Se realizarán una serie de ensayos a los agregados y al vidrio triturado con la finalidad de obtener las
características físicas de los mismos. Algunos de estos ensayos son:
Agregado Grueso:
- Granulometría
- Desgaste de los agregados en la Máquina de los Ángeles
- Gravedades específicas y Absorción.
Agregado Fino:
- Granulometría
- Equivalente de Arena
Vidrio:
- Granulometría
Etapa 3. Diseño de mezclas asfálticas
Se diseñará una mezcla asfáltica convencional (sin ninguna adición de vidrio) para determinar el
contenido óptimo de asfalto por el Método Marshall; una vez encontrado este valor se realizarán las
briquetas con agregación y sustitución de vidrio en diferentes porcentajes, para luego ser sometidas
nuevamente a los ensayos Marshall y Rice; los mismos que nos permitirán verificar la estabilidad y el
contenido de vacíos en la mezcla asfáltica.
Etapa 4. Análisis y Resultados

Se efectuará un análisis comparativo entre las briquetas convencionales y las que fueron modificadas
con la adición y sustitución de vidrio, con el propósito de encontrar qué propiedades mecánicas mejoran
o cambian la calidad del asfalto a través del porcentaje óptimo de vidrio triturado.
Finalmente se plantea realizar un análisis de costos entre las mezclas asfálticas convencionales y las
mezclas modificadas.
4. Resultados Esperados
Los ensayos Marshall y Rice nos darán resultados de Estabilidad, Flujo, Porcentaje Óptimo de Asfalto
y Porcentaje de Vacíos. Estos resultados se analizarán realizando una comparación de las mezclas
convencionales y las modificadas; verificando así las propiedades que han cambiado; pues se espera
que las briquetas modificadas con adición y sustitución de vidrio triturado ofrezca ciertas características
al asfalto tales como: (Cabascango, Benalcázar & Suárez, 2016)
➔ Soportar mayores presiones al aumentar el porcentaje de vidrio triturado.

➔ Disminución de la temperatura a la exposición del sol.
➔ Bajo nivel de ruido de las llantas.
➔ Superficie del asfalto más refractiva, mejorando la visibilidad de las carreteras durante la noche.
➔ Mantiene el calor, lo que es útil en climas fríos.
➔ Mejora la resistencia al deslizamiento
Además el análisis económico que se realizará, nos dará un parámetro que nos ayudará a conocer el
costo-beneficio de la utilidad de las mezclas modificadas; se espera que el beneficio supere al costo,
pues además de que mejora las propiedades se aporta a la reducción de la contaminación ambiental.
(Freire, 2018)
5. Bibliografía
Hernández,C., & Rodríguez, L, (2018). Modificación de Mezclas Asfálticas Listas para Instalar en
Caliente Mediante Fibras de Vidrio y Fibras SikaFiber® AD. Girardot: Universidad Piloto de Colombia
Seccional del Alto Magdalena.
Cámara Colombiana de la Infraestructura. (2008). Propuesta técnica para garantizar la homogeneidad

de los asfaltos producidos en las refinerías Colombianas. Bogotá.
Forigua, J., & Pedraza, E.(2014). Diseño de mezclas asfálticas modificadas mediante la adición de
desperdicios plásticos. Bogotá: Universidad Católica de Colombia.
Torres, J.(2019). Uso de vidrio reciclado en el diseño de mezcla asfáltica para la Av. Chulucanas entre
Av.Sánchez Cerro y Av.Principal de Santa Margarita-Piura, 2018. Piura: Universidad César Vallejo.
Cabascango, M., Benalcázar, J. & Suárez,. (2016). Pavimentos sustentables con vidrio reciclado en
asfalto para vías públicas. Ibarra: Universidad Técnica del Norte
AMMANN GROUP. (2019). RESIDUOS DE VIDRIO SE CONVIERTEN EN ARENA DE ALTA
CALIDAD – LA PLANTA DE AMMANN ES PARTE DE UN ESFUERZO REVOLUCIONARIO
PARA RECICLAR . Recuperado de:
https://www.ammann.com/es/news-media/news/waste-glass-becomes-high-quality-sand
Freire, K.(2018). Uso de vidrio molido en las mezclas asfálticas, con el propósito de reducir la
contaminación. Quito: Pontificia Universidad Católica del Ecuador.
Neilson A,(2009) ‘Local Solutions Using Recycled Products In Public Works’; Sustainability Victoria,
Melbourne, Victoria, Australia.

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CON VIDRIO TRITURADO”

2. Justificación y potenciales soluciones

3. Metodologías y Materiales utilizados

Etapa 1. Recolección de materiales

Etapa 2. Caracterización de materiales

Etapa 3. Diseño de mezclas asfálticas

Etapa 4. Análisis y Resultados

➔ Soportar mayores presiones al aumentar el porcentaje de vidrio triturado.

Cámara Colombiana de la Infraestructura. (2008). Propuesta técnica para garantizar la homogeneidad

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