Sistema de Calefacción Del Vehículo

Sistema de calefacción del
vehículo
Sistema de calefacción del vehículo
se encarga de regular
La calefacción está presente
electrónicamente la
hoy en día en la totalidad de
calefacción y la refrigeración
los automóviles, y es la
del aire, con el fin de obtener
función básica de todo
un grado de confort térmico
sistema de climatización.
óptimo en el habitáculo.
NECESIDAD DE LA CALEFACCIÓN
Cuando circulamos con el vehículo con temperaturas ambiente bajas, necesitamos

calentar el aire renovado que entra al habitáculo del vehículo manteniendo la
temperatura del mismo en unos niveles de confort aceptables 20C a 25ºC,
teniendo en cuenta que la temperatura corporal se corresponde 36ºC se establece

una buena sensación térmica o en tiempo de frio se condensa sobre la cara interior
del parabrisas el vapor de agua del aire del interior del coche, empañado del
cristal. Si cae nieve, las escobillas del limpiaparabrisas no pueden quitarla
formándose una capa de hielo en el exterior impidiendo la visión del conductor.
En todos estos casos es conveniente caldear el cristal, bien por corrientes de aire
caliente o resistencias eléctricas dependiendo del caso. Debemos reconocer que
con una temperatura agradable de confort y una buena visión de la calzada
estamos contribuyendo en la seguridad activa del vehículo.
FUNCIONAMIENTO
cuando alcanza la temperatura de servicio del motor

Cuando el motor está en
entre 85ºC – 90ºC el termostato abre y comunica el
funcionamiento el líquido
motor con el radiador el líquido refrigerante
refrigerante se va calentando al
caliente circula hacia el radiador y el líquido
mismo tiempo que es recirculado en
refrigerante que permanece en el radiador a 70ºC
el interior del bloque motor y la
entra al bloque motor por la acción de la bomba que
culata por la acción de la bomba
tiene por función crear circulación en el circuito.
En los automóviles se consigue La temperatura del aire calefactor

haciendo pasar el refrigerante del puede regularse de diferentes
motor por un intercambiador de calor, maneras. Una es la de regular la
en el cual se calienta el aire cantidad de agua caliente procedente
procedente del exterior o del interior del radiador. Para mantener la
vehículo, posteriormente el aire es temperatura del aire del aire a un
vertido al interior del habitáculo. nivel constante se usa el termostato.
FUNCIONAMIENTO
Las aberturas de
Otro sistema es dejar que
evacuación en principio
el intercambiador de calor
deben ser las pequeñas que
obtenga la máxima
El aire insuflado en el los canales de entrada a fin
temperatura y luego
habitáculo debe también de que se produzca una
mediante trampillas
ser expulsado. sobre presión en el interior
mezclar el aire caliente
del habitáculo, impidiendo
procedente de aquél con
así que el frío entre por los
aire frío del exterior.
lugares poco estancos.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN

• Son elementos que transmiten el

calor tanto por convención como
por radiación.
• Se componen de de una cantidad
de tubos de aluminio de poco
diámetro en forma de peine y
acoplados por secciones.
• También reciben el nombre de
INTERCAMBIADOR DE CALOR baterías de aire caliente, que se
emplean para calentar el aire
circundante.
• Como portador de calor se
emplea el líquido refrigerante
con más o menos temperatura.
• Para aumentar la sesión de calor
de la batería se insufla aire a
través de ella con un ventilador.
BLOQUE CALEFACTOR
Bloque calefactor
Cuando circulamos en un
teniendo en cuenta que la
vehículo con temperaturas
temperatura corporal
ambiente bajas, necesitamos
corresponde a 36°C. Es por eso
generar calor dentro del
que se emplearon sistemas
habitáculo a niveles de confort
calefactores en los vehículos.
aceptables 20°C a 25°C,
Bloque calefactor
El bloque calefactor es el conjunto de

elementos necesarios para generar el
ambiente cálido en el interior del
vehículo
esta ubicado en el tablero de a

bordo, fijado a el y acoplando los
componentes entre los cuales están:
1. El radiador calefactor
2. El motor del ventilador
3 3. Las trampillas de mando
1
Bloque calefactor
Radiador calefactor
El radiador del calefactor se conecta al circuito de refrigeración en
paralelo como el radiador
de manera que el liquido refrigerante proveniente de la culata pase

por el, calentándolo de manera inmediata.
en algunos casos el agua caliente pasa de forma continua y en otros

es regulada mediante un mando emplazado en el tablero de
instrumentos .
Bloque calefactor
El motor del ventilador

La corriente de aire que
pasa a través del radiador
calefactor puede ser
natural o generada por un
motor eléctrico
que da movimiento a un
generador o turbina
emplazados conveniente
mente.
Bloque calefactor
Trampillas de mando
que se acoplan por uno de

canalizan el aire hacia las
El mando de las trampillassus extremos a las palancas
boca de salida adecuada
se realiza por medio de de accionamiento
(parabrisas, laterales del
cables bowden dispuestas en los ejes de las
tablero a bordo, pies , etc.)
trampillas
MOTOVENTILADOR DEL
CALEFACTOR
Motoventilador del calefactor
 Suele ser del tipo de imanes permanentes, a cuyo inducido se

hace llegar la corriente eléctrica por medio de las escobillas
dispuestas.
 Para obtener una velocidad de rotación variable del

motor eléctrico la alimentación se realizará por el
reóstato.
 Actualmente es sustituido por un conjunto de
resistencias conectadas con un conmutador al motor
eléctrico (figura).
Puede regularse la velocidad de

rotación del motor eléctrico a través
de una central eléctrica que pasa
corriente al motor a impulsos.
A mayor amplitud de impulsos de

conexión MAYOR VELOCIDAD DE GIRO El interruptor de mando tiene un
del motor. Lo que ayudará en caso de potenciómetro y su señal va a la
querer calentar rápidamente el unidad electrónica
habitáculo.
REGULACIÓN AUTOMÁTICA DE LA
CALEFACCIÓN
Regulación automática de la calefacción
 En el interior del habitáculo de un automóvil se producen

oscilaciones de la temperatura debido a la velocidad de circulación
del vehículo y a los factores medioambientales exteriores; que
obligan al conductor a regular la calefacción en función de las
necesidades actuando sobre los mandos manuales, acción que
puede reducir la atención a la carretera, además de los cambios
térmicos que experimenta el cuerpo humano, las bajas
temperaturas provocan mal estar y las altas temperaturas provocan
mareo.
Regulación automática de la calefacción
Funcionamiento
Este sistema tiene la función de mantener en toda circunstancia una temperatura
agradable de confort.
Una Unidad electrónica de control (ECU) Electronic Control Unit formada por una
tarjeta con circuito impreso y microprocesador, el cual transmite elaborar las
informaciones recibidas por los sensores de temperatura y de los comandos enviados
a través del teclado, gestiona mediante actuadores, las siguientes funciones:
 Mezcla de aire frío – caliente.

 Distribución del aire.
 Intervención del agua caliente en el intercambiador de calor.
 Activación de la recirculación.
•Carrión, L. (2013). aficionados a la mecánica. Recuperado el 8 de mayo de 2017, de sistemas de
calefacción en el automovil:
http://www.aficionadosalamecanica.net/manuales/Sistema%20de%20calefaccion%20en%20el%20
automovil
•Alonso, J. M. (2008). Sistemas de seguridad y confortabilidad. Madrid, España: Paraninfo.

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Sistema de calefacción del

Cuando circulamos con el vehículo con temperaturas ambiente bajas, necesitamos

teniendo en cuenta que la temperatura corporal se corresponde 36ºC se establece

cuando alcanza la temperatura de servicio del motor

En los automóviles se consigue La temperatura del aire calefactor

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN

• Son elementos que transmiten el

El bloque calefactor es el conjunto de

esta ubicado en el tablero de a

de manera que el liquido refrigerante proveniente de la culata pase

en algunos casos el agua caliente pasa de forma continua y en otros

El motor del ventilador

que se acoplan por uno de

 Suele ser del tipo de imanes permanentes, a cuyo inducido se

 Para obtener una velocidad de rotación variable del

Puede regularse la velocidad de

A mayor amplitud de impulsos de

 En el interior del habitáculo de un automóvil se producen

 Mezcla de aire frío – caliente.

•Alonso, J. M. (2008). Sistemas de seguridad y confortabilidad. Madrid, España: Paraninfo.

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