DCON4494739


EUROBLOC
MANUAL DEL GRUÍSTA
DOCUMENTS
Spanish 02910436950010-0.ORD 12.1.2018
- 855-17-201 855-17-2018 855-17-201

029104369500102002-0 855-17-201 PS09851 12.1.2018
SI
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 MANUAL DEL GRUÍSTA
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Contenido
1 INTRODUCCIÓN GENERAL.............................................................................................................. 3
1.1 Prefacio: Sobre este manual ................................................................................................................... 3
1.2 Símbolos utilizados en este manual ........................................................................................................ 3
1.3 Símbolos de alerta y expresiones de aviso sobre seguridad .................................................................... 3
1.4 Preguntas y comentarios......................................................................................................................... 4
1.5 Exclusión de garantía.............................................................................................................................. 4
1.6 Uso del manual ....................................................................................................................................... 4
1.7 Terminología........................................................................................................................................... 5
1.8 Normas y directivas ................................................................................................................................ 6
2 NORMAS DE SEGURIDAD ............................................................................................................... 8
2.1 Dispositivos de Protección Personal (DPP) ............................................................................................. 8
2.2 Seguridad en caso de incendio ............................................................................................................... 8
2.3 Parada de emergencia ............................................................................................................................ 9
3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA GRÚA ....................................................................... 10
3.1 Datos de identificación del polipasto...................................................................................................... 12
3.2 Datos de identificación del motor........................................................................................................... 13
4 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SU UBICACIÓN .......................................................................... 15
4.1 Interruptor general de aislamiento ......................................................................................................... 15
4.2 Controles de los movimientos de la grúa ............................................................................................... 15
4.3 Controlador ........................................................................................................................................... 16
5 INSTRUCCIONES PARA EL GRUÍSTA ........................................................................................... 21
5.1 Controles a realizar antes de cada turno de trabajo ............................................................................... 21
5.1.1 Controles visuales que debe realizar el operario................................................................................ 21
5.2 Controles de funcionamiento a cargo del operador ................................................................................ 22
5.2.1 Con el botón de parada de emergencia pulsado ................................................................................ 22
5.2.2 Configuración del controlador ............................................................................................................ 23
5.3 Movimientos de la grúa ......................................................................................................................... 25
5.3.1 Métodos de control del motor ............................................................................................................ 26
5.3.2 Movimientos de elevación y descenso ............................................................................................... 26
5.4 Manejo de la carga ............................................................................................................................... 27
5.4.1 Movimientos de desplazamiento........................................................................................................ 31
5.4.2 Movimientos combinados .................................................................................................................. 34
5.5 Control de la carga................................................................................................................................ 34
5.6 Procedimiento de seguridad después de utilizar la grúa ........................................................................ 36
6 MANTENIMIENTO ........................................................................................................................... 38
6.1 Por qué es importante el mantenimiento ............................................................................................... 38
6.2 Personal de mantenimiento................................................................................................................... 40
6.3 Libro de registro .................................................................................................................................... 40
6.4 Inspecciones ......................................................................................................................................... 41
6.4.1 Inspecciones diarias.......................................................................................................................... 41
6.4.2 Inspecciones periódicas .................................................................................................................... 41
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE .............................................................................................. 50
7 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL PRODUCTO .............................................................. 51
7.1 Instrucciones de transporte ................................................................................................................... 51
7.2 Instrucciones de almacenamiento ......................................................................................................... 51
APÉNDICE: CRITERIOS PARA INSPECCIONAR Y DESECHAR CABLES METÁLICOS ..................... 52
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1 INTRODUCCIÓN GENERAL
1.1 Prefacio: Sobre este manual

Este manual ofrece instrucciones sobre el uso seguro y eficaz de la grúa.
Como gruista, dedicar un tiempo a leer este manual le ayudará a evitar daños en la grúa y a la carga y, lo que es
más importante, al personal ubicado cerca de la grúa. La grúa está diseñada para ser segura si se utiliza de forma
correcta. Sin embargo, existen diversos problemas potenciales asociados al uso inadecuado del equipo, que se
pueden evitar si se sabe cómo reconocerlos y preverlos.
Este manual no pretende sustituir a la formación necesaria, sino que proporciona recomendaciones y métodos
para una utilización segura y eficiente. El propietario de la grúa debe asegurarse de que los operadores estén
debidamente formados antes de hacer funcionar la máquina y que siempre cumplan con todas las normas, reglas
y reglamentos de seguridad aplicables y vigentes.
Lea también las instrucciones de seguridad.
1.2 Símbolos utilizados en este manual

Los lectores deberían familiarizarse con los siguientes símbolos utilizados en este manual.
Indica que la grúa está decelerando o que se está moviendo a velocidad mínima.
Indica que la grúa está acelerando o que se está moviendo a velocidad máxima.
NOTA: Indica los elementos que requieren especial atención por parte del lector. No existe un riesgo
evidente de lesiones asociadas a las notas.
1.3 Símbolos de alerta y expresiones de aviso sobre seguridad

Los siguientes símbolos se utilizan en este manual para indicar peligros potenciales de seguridad.
Deben obedecerse todos los mensajes de seguridad acompañados de este

símbolo para evitar posibles lesiones o la muerte.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, PUEDE

ATENCIÓN causar lesiones leves o moderadas. Se utiliza también para avisar de prácticas
no seguras.
Indica una situación potencialmente peligrosa, que PODRÍA causar la muerte o

ADVERTENCIA
lesiones graves en caso de no evitarse.
INDICA UNA SITUACIÓN DE PELIGRO INMINENTE QUE CAUSARÁ LA MUERTE

PELIGRO
O LESIONES GRAVES EN CASO DE NO EVITARSE.
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Indica situaciones no relacionadas con lesiones personales, por ejemplo, la

AVISO
posibilidad de dañar el equipo.
Deber Indica que una regla es obligatoria y que ha de seguirse.
Debería Indica que una regla es una recomendación, cuya conveniencia depende de la situación específica.
1.4 Preguntas y comentarios

Si desea realizar preguntas o comentarios relacionados con el contenido de este manual o acerca del
funcionamiento, mantenimiento o reparación de los productos del fabricante, deberá ponerse en contacto con:
www.verlinde.com
1.5 Exclusión de garantía

EL FABRICANTE NO ASEGURA ABSOLUTAMENTE NINGÚN TIPO DE GARANTÍA CON RESPECTO AL
CONTENIDO DE ESTE MANUAL, EXPRESA O IMPLÍCITA, YA SEA COMO CONSECUENCIA DE LA
APLICACIÓN DE LA LEY O DE CUALQUIER OTRA FORMA, INCLUIDA, ENTRE OTRAS, CUALQUIER
GARANTÍA IMPLÍCITA DE APTITUD E IDONEIDAD PARA FINES ESPECÍFICOS.
1.6 Uso del manual

Todas las personas expuestas a los productos del fabricante, antes de HACERLOS FUNCIONAR, REPARAR O
MANTENER, deben leer y comprender el contenido de este manual y seguir escrupulosamente Y AJUSTAR SU
CONDUCTA A LA INFORMACIÓN, LAS RECOMENDACIONES Y las advertencias aquí contenidas.
Nota: Guarde estas instrucciones en un lugar seguro y accesible para futuras consultas por parte del personal
que maniobra la grúa o que está expuesto a su funcionamiento.
Lea y comprenda el contenido de este manual antes de poner en

funcionamiento, reparar o mantener la grúa. En caso contrario, se pueden
producir lesiones graves o la muerte.
El fabricante no es responsable, y el propietario y el LECTOR deberán eximirlo y considerarlo libre de culpa con
respecto a todo tipo de demanda, reclamación Y daño, independientemente de su naturaleza o tipo, pérdidas y
gastos, ya sean conocidos o desconocidos, presentes o futuros, y de toda responsabilidad, de y derivada de toda
forma de acciones, causa(s) de acciones, de todo tipo de pleitos legales, en equidad, o bajo estatutos, estatales o
federales, de cualquier tipo o naturaleza, de acciones de terceros, incluyendo acciones por aportación y/o
indemnización debidas a o derivadas de cualquier forma de actos u omisiones del propietario o del lector y
relacionadas de cualquier forma con este manual o con los productos aquí mencionados, incluyendo pero sin
limitarse al uso de los mismos por parte del propietario o del lector o cualquier otro tipo de causa identificada en
este documento o que pueda deducirse razonablemente DEL MISMO.
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1.7 Terminología
En este manual se utilizan los siguientes términos y definiciones:
Grúa automática Grúa que funciona automáticamente a través de un ciclo o de ciclos prefijados.
Grúa accionada desde cabina Grúa controlada por un operador desde una cabina montada en ésta.
Grúa polar Grúa puente o de pórtico que se desplaza sobre una rodadura circular.
Grúa accionada desde pupitre Grúa accionada por un operador desde una sala de control, una cabina fija o móvil, o desde
plataforma independiente de la grúa.
Frenado de par de contratorsión (por Método de control de la velocidad invirtiendo la polaridad de alimentación del motor o la
contracorriente) secuencia de fases para crear un par opuesto al sentido de rotación.
Frenado por corriente de Foucault Método para controlar o reducir la velocidad mediante electroinducción como freno de la
carga.
Freno de la carga mecánico Freno de fricción mecánico automático unidireccional que controla el descenso de velocidad
de las cargas. Dicho freno no impone una carga adicional en el motor al elevar cargas pero
requiere un par motor para bajarlas.
ANSI American National Normas Institute
ISO International Organization for Standardization
Personal autorizado Personas auorizadas por el propietario, con adiestramiento necesario para llevar a cabo
operaciones de funcionamiento o servicio.
Persona experta encargada de Persona experta encargada de mantenimiento, autorizada por el fabricante de la grúa para
mantenimiento, autorizada por el ejecutar operaciones de servicio.
fabricante de la grúa.
Grúa de pórtico de dos brazos Grúa de pórtico o de semi-pórtico en la que el puente se extiende más allá de la rodadura de
la grúa hacia un lado o hacia ambos.
Marcación CE La marcación CE se muestra en la puerta del tablero eléctrico del puente. El símbolo indica
que la grúa cumple con las normas CE pertinentes.
Control Evaluación (no prueba) visual y funcional de la grúa sin desmontarla.
Grúa accionada desde el piso Grúa controlada por un operador mediante una estación que cuelga de la misma.
Grúa de pórtico Grúa en la que el puente para transportar el carro o los carros está apoyada sobre soportes
que viajan en una rodadura fija, por lo general a nivel del suelo.
Grúa accionada manualmente Grúa cuyos movimientos de elevación o desplazamiento son controlados manualmente, por
ejemplo, tirando de una cadena continua.
Grúa acarreadora de materiales fundidos Grúa que puede ser utilizada para transportar o verter materiales fundidos.
Grúa externa Grúa puente o de pórtico externa que no puede ser almacenada en interiores ni protegida
frente a condiciones atmosféricas adversas. Una grúa que funcione a la intemperie de forma
periódica no está clasificada como externa.
Grúa puente Grúa con puente móvil de viga única o múltiple provista de un mecanismo de elevación móvil
o fijo y de carro, que se desplaza sobre una estructura de rodadura aérea fija.
Grúa servomandada Grúa accionada mediante sistemas eléctricos, neumáticos, hidráulico, o de combustión
interna.
Grúa telemandada Grúa controlada por gruísta mediante estación operativa no montada en ésta (por ejemplo,
radiocontrol).
Grúa de semi-pórtico Grúa de pórtico en la que un extremo del puente está apoyado sobre un soporte que viaja en
una estructura de rodadura baja y el otro, está apoyado en una alzada.
Grúa de reserva Grúa utilizada sólo de forma ocacional o intermitente.
Grúa de desplazamiento superior Grúa puente o de pórtico que viaja sobre la parte superior de la estructura de rodadura.
Grúa de desplazamiento inferior Grúa puente que viaja por debajo de la estructura de rodadura, conocida también como
colgante o suspendida.
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Grúa con consola de pared Grúa con estructura de viga con o sin carro, y apoyada en una pared lateral o una línea de
columnas de un edificio. Es de desplazamiento y funciona en una rodadura montada en la
pared lateral o en columnas.
Frenado dinámico Método de control de la velocidad mediante motor utilizado como generador, con disipación
de la energía en resistores.
Freno de emergencia Freno que puede ser aplicado por el operador, o de forma automática, al registrarse una
pérdida de potencia.
Panel eléctrico La energía es controlada hacia los motores de la grúa a través del panel eléctrico.
Freno de retención Freno de fricción de un polipasto aplicado automáticamente, para evitar el movimiento al no
hallarse conectada la energía al freno.
Freno de parada (dispositivo de bloqueo Freno que puede ser aplicado automática o manualmente, para evitar el movimiento de
antitormenta) desplazamiento horizontal del carro o del puente.
Frenado retroactivo Método para controlar la velocidad en el que la energía eléctrica generada por el motor es
retroalimentada en el sistema de potencia.
Gruísta Persona que maniobra la grúa en el manejo de cargas.
Marcha lenta Ejecución de movimientos muy lentos de la grúa pulsando de forma continua y momentánea
el control de dirección.
Puente El puente (viga principal) se mueve a lo largo de la rodadura.
Viga principal La viga principal (puente) se mueve a lo largo de la rodadura.
Interruptor general de aislamiento Es el interruptor de potencia que debiera utilizar normalmente el operador para apagar la
grúa.
Polipasto Mecanismo de accionamiento de elevación y descenso de la carga.
Inspección Investigación de defectos de la grúa y verificación del funcionamiento de controles,

dispositivos limitadores e indicadores sin cargar la grúa. Equivale a más que un control y por
lo general no exige que se desmonten partes de la grúa, sino sacar o abrir tapas o
alojamientos.
Manual de propietario Instrumento principal mediante el cual fabricante brinda información o instrucciones
concernientes a la grúa útiles al propietario de la misma.
Manual del operador Instrumento principal mediante el cual fabricante brinda información o instrucciones
concernientes a la grúa útiles al gruísta.
Distribución de corriente La potencia es suministrada a los motores a través de la distribución de corriente.
Controlador El controlador colgante o de otro tipo es utilizado por el operador para dar mandos a la grúa.
Personal cualificado Personas con cualificación necesaria, basada en conocimientos teóricos y prácticos sobre
polipastos y/o grúas, para las actividades requeridas en las instrucciones de funcionamiento.
La persona tiene que ser capaz de evaluar la seguridad de la instalación conjuntamente con
la aplicación. Las personas autorizadas encargadas de realizar ciertas labores de
mantenimiento en los productos de los fabricantes incluyen ingenieros de mantenimiento y
reparación del mismo y ajustadores expertos con correspondiente certificación.
Capacidad máxima Carga destinada a la grúa que puede elevar para una determinada condición de
funcionamiento (p. ej., configuración, posición de la carga).
Rodadura Toda la grúa viaja por encima o por debajo de la rodadura.
Carro (unidad de elevación) El carro (unidad de elevación) se mueve a lo largo del puente (viga principal).
Eslinga Eslinga utilizada para colocar el gancho en la carga cuando ésta no puede ser elevada
directamente por éste.
1.8 Normas y directivas

Este producto de tecnología avanzada ha sido diseñado y fabricado para cumplir las normas y las directivas
europeas e internacionales. El producto también cumple los requisitos de las siguientes normas (si son aplicables):
CSA, UL, RoHS, OSHA, CCC, EN15011.
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2 NORMAS DE SEGURIDAD
Los operadores tienen que comprender y observar las normas de seguridad en la obra.
2.1 Dispositivos de Protección Personal (DPP)

En lo que respecta a seguridad, el operador u otro personal en las inmediaciones de la grúa tiene que usar los
Dispositivos de Protección Personal (DPP). Se hallan varios tipos de DPP, los cuales han de seleccionarse de
acuerdo con las exigencias del entorno de trabajo. Hé aquí algunos ejemplos:
DPP típicos
Casco protector
Calzado de seguridad
Protectores de oídos
Gafas protectoras
Guantes, mono
Máscara facial
Lámpara portátil en caso de
interrupción de corriente eléctrica
2.2 Seguridad en caso de incendio

En caso de incendio, trate solo de apagarlo sólo de no poner en peligro su vida. Primeramente, apagar la máquina
si ello fuera posible. Comunique a los demás acerca del peligro potencial y pida ayuda.
En las inmediaciones de altas tensiones, utilice solo extintores de bióxido de

ADVERTENCIA
carbono.
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2.3 Parada de emergencia
En caso de funcionamiento defectuoso de la grúa o de otra situación crítica, es posible detener todos los
movimientos de la grúa pulsando el botón rojo de parada de emergencia ubicado en el controlador. Durante un
funcionamiento normal, dicho botón no debiera ser utilizado en lugar de los controles de dirección. El uso habitual
de este botón aumenta el desgaste de los componentes de la grúa y puede hacer balancear la carga.
Accionar el botón de parada de emergencia sólo en caso de funcionamiento

AVISO defectuoso de la grúa o de otra situación crítica. Utilizar dicho botón puede hacer
bascular la carga de forma inesperada.
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3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA GRÚA

Las grúas se utilizan para variados fines, manejan distintos tipos de cargas y son operadas de forma diferente por
parte de muchos operadores. Probablemente la diferencia más evidente en el manejo de grúas se refiere a
aquéllas maniobradas por un operario especializado (grúas accionadas desde cabina y desde pupitre) y otras,
por operarios no especializados (grúas accionadas desde el piso y a distancia). Por lo general, muchos
obreros, como parte de sus normales tareas de trabajo, maniobran grúas como operarios no especializados.
Ya que el fabricante de la grúa no está directamente involucrado ni controla el manejo y el uso de la misma, son el
propietario y su personal de servicio los responsables de las medidas de seguridad. Sólo Personal Autorizado y
Personal Cualificado que DEMUESTREN haber leído y comprendido este manual. así como conocer el
funcionamiento y el mantenimiento correcto de la grúa, están habilitados a trabajar con ella.
El incumplimiento de las instrucciones y advertencias contenidas en este

manual puede conllevar serias lesiones e incluso la muerte.
Los gruístas TIENEN QUE:

Estar adiestrados por el propietario de la grúa o por una persona designada por éste, y ser
1 idóneos a desempeñar el trabajo.
Saber maniobrar la grúa de manera segura antes de ponerse a trabajar efectivamente en ella.
2
Conocer todos los controles de la grúa y utilizarlos de manera correcta y segura.

3
Saber controlar los movimientos del gancho y de la carga.
4
Prestar atención en todo tipo de riesgo de accidente presente en el lugar de trabajo.

5
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Familiarizarse con los letreros y advertencias colocados en la grúa.

6
Utilizar el manual del gruísta para familiarizarse con la máquina y sus controles.
7
Conocer las señales manuales para indicar el movimiento del polipasto, la traslación del carro y
8 el desplazamiento de la grúa.
Estar familiarizados con correctos procedimientos de montaje.

9
Llevar a cabo inspecciones diarias (ver la sección Controles a realizar antes de cada turno de
10 trabajo).
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Respetar siempre las disposiciones locales.

11
Los gruístas NO TIENEN QUE:

Manejar la grúa bajo la influencia de alcohol o drogas, ya que estos pueden perjudicar el
1 discernimiento y crear con ello peligro.
Maniobrar la grúa de hallarse bajo tratamiento médico que pudiera generar peligro para el
2 operador o para otras personas. En caso de dudas, consultar el médico o el farmacéutico.
Observar siempre las disposiciones locales acerca de la influencia de tratamientos médicos
durante horarios de trabajo.
Maniobrar la grúa en caso de padecer de cualquier tipo de enfermedad o lesión que perjudique la
3 capacidad de conducirla correctamente.
3.1 Datos de identificación del polipasto

El número de serie del polipasto aparece indicado en su placa de datos que está ubicada en el carro.
1 Producto Modelo exacto del producto, código del producto.
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2 Clase de servicio Grupo de servicio definido en función del uso previsto del producto
3 Carga Carga máxima que puede izarse con el producto
4 Altura de elevación Altura máxima de elevación del gancho
5 Certificaciones y normas Directivas y aprobaciones que cumple el producto. Consulte el capítulo “Normas y directivas”.
6 Número de serie Un número único que identifica el producto
7 Mes de fabricación Mes/año de fabricación
8 Referencia del fabricante Número de trabajo de fábrica
9 Frecuencia Frecuencia de suministro para la que está diseñado el producto
10 Velocidad de elevación Velocidad alta/baja de elevación
11 Velocidad del carro Velocidad de desplazamiento alta/baja del carro
12 Tensión principal Tensión de suministro para la que está diseñado el producto
13 Tensión de control Tensión del circuito de control
Nota: Los datos de ejemplo de la figura anterior son meramente ilustrativos y no se corresponden con los
datos de su producto.
3.2 Datos de identificación del motor

El número de serie del motor y el resto de información sobre el motor, como el tipo de motor, se indican en la placa
de régimen del motor, que se encuentra en el propio motor.
Motor de elevación
Nota: La placa de datos del motor de elevación también puede encontrase en la placa lateral del
polipasto/carro.
Placa del régimen del

A Datos de identificación del producto
motor
Pegatina con código de
B Referencias para pedidos de productos
barras
1 Código del tipo de motor Modelo exacto del producto
Número de serie del
2 Número único que identifica la unidad
motor
3 Entrada Intervalo de tensión principal y frecuencia aceptables a las que puede conectarse el producto
4 Salida El intervalo de tensiones que puede suministrar el producto a una capacidad de salida determinada
5 Fases Número de fases del motor
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6 Aprobaciones y normas Directivas y aprobaciones con las que cumple el producto. Consulte el capítulo “Normas y directivas”.
Número de trabajo de
7 Número de trabajo de fábrica del motor
fábrica
8 Código del tipo de motor Modelo exacto del producto
9 Números de referencia Número de pedido:
10 Número de identificación Número de identificación del motor; este número sirve para realizar pedidos de recambios
El código de barras incluye, por ejemplo, el número de serie del producto y su ID en formato legible
11 Código de barras
ópticamente.
Nota: Los datos de ejemplo de la figura anterior son meramente ilustrativos y no se corresponden con los
datos de su producto.
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4 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SU UBICACIÓN
4.1 Interruptor general de aislamiento
La grúa puede ser accionada sólo de hallarse encendida. El propietario tiene que identificar y documentar la
ubicación y función del interruptor general de aislamiento y comunicar dicha información a todos los gruístas.
El interruptor general de aislamiento tiene que estar ubicado cerca de la grúa y ser de fácil acceso por parte del
operador, el cual no la hará funcionar a menos de no conocer bien la ubicación de dicho interruptor.
No apagar el interruptor general de aislamiento durante el movimiento de carga, ya

AVISO que pérdidas repentinas de potencia al puente pueden hacer balancearla y dañar
gravemente la grúa o la carga.
Si el interruptor general de aislamiento es encendido tras ser colocado en la posición de apagado, antes de
utilizar la grúa realizar el ajuste inicial (ver la sección Ajuste inicial del controlador).
4.2 Controles de los movimientos de la grúa

La velocidad del puente, del carro y del polipasto corresponde a la fuerza aplicada al control de dirección. Estos
componentes se mueven a velocidad mínima al presionar parcialmente el botón pulsador y a la máxima, al hacerlo
por completo. El componente seleccionado cesa de moverse al soltar dicho botón.
Al soltar el botón pulsador el polipasto, el carro o el puente dejará de moverse.

1
Al accionar parcialmente el botón pulsador, el polipasto, el carro o el puente se moverá a baja

2 velocidad.
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Al accionar por completo el botón pulsador, el polipasto, el carro o el puente acelerarán a

3 máxima velocidad.
Nota: Al accionar un botón pulsador de polipasto, carro o puente (por ejemplo, polipasto ARRIBA) mientras
se presiona otro de dirección (por ejemplo, polipasto ABAJO) el dispositivo de elevación no cambiará de
dirección.
Nota: Cambios bruscos de velocidad aumentan el nivel de desgaste de motores y frenos.
4.3 Controlador
El layout de los controles puede variar dependiendo de la grúa. La función de cada control es indicada mediante
un símbolo, cuyo significado es importante para que el operador opere la grúa en segurirdad.
Hacer funcionar el radiotransmisor con un nivel bajo de batería puede

conllevar una brusca pérdida de control y situaciones peligrosas. En caso de
ADVERTENCIA
encenderse la lámpara de batería descargada, cambiar esta última de
inmediato.
Selección del polipasto

El operador puede seleccionar y controlar ya sea el Polipasto I o el II por separado, y no es posible hacerlo con
ambos al mismo tiempo. Los números de los polipastos en el controlador corresponden a los visualizados debajo
de las unidades de elevación.
Controlador colgante
Puede controlar los movimientos de desplazamiento y elevación de la grúa con un controlador colgante que está
conectado a la grúa mediante un cable.
Si se pulsa un botón de control incorrecto en el controlador, pueden

ADVERTENCIA producirse movimientos indeseados de la grúa que pueden provocar lesiones
graves, la muerte o daños graves a la grúa.
EUROBLOC 17/56
¡CAMPO MAGNÉTICO INTENSO!
Los imanes pueden alterar el funcionamiento de marcapasos, desfibriladores

ADVERTENCIA cardíacos implantados y audífonos.
Si utiliza alguno de estos dispositivos, siga las precauciones relacionadas con

los campos magnéticos.
Nota: La ilustración se presenta solo a modo de ejemplo. Existen muchos diseños y disposiciones de
controladores diferentes.
Función Descripción
1 Parada de emergencia Siempre rojo y visible.
Consulte la lista completa de elementos posibles en el apartado

2 Elementos operativos
“Elementos operativos opcionales”.
3 Controles de dirección
Puede tirar del controlador y de su cable hacia un lado y sujetarlo a un

4 Imán (opcional)
material magnético, como por ejemplo, un estante.
Elementos operativos opcionales

Descripción Símbolo
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Iniciar
Arranque - Bocina
Bocina
Luz
Selector de polipasto I, I+II, II
Selector de polipasto I, II
Selector de polipasto I, II, III
Selector de polipasto I
Selector de polipasto II
Selector de polipasto III
Selección del gancho
Girar a la derecha
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Girar a la izquierda
Girar a la izquierda o a la derecha
Cerrar o abrir cuchara
Cerrar cuchara
Abrir cuchara
Apagar o encender imán
Apagar imán
Encender imán
Microvelocidad
Marcha lenta
Bloquear - Desbloquear
Bloquear
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Desbloquear
Limitador de carga
Omisión de zona restringida
Omisión de cable flojo
Omitir
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5 INSTRUCCIONES PARA EL GRUÍSTA
5.1 Controles a realizar antes de cada turno de trabajo

Antes de comenzar cada turno, el operador TIENE que ejecutar los siguientes controles para asegurarse que la
grúa funciona de forma segura. Al realizar estos simples controles, el operador puede detectar posibles problemas
en cualquier fase inicial, aumentando el nivel de seguridad y disminuyendo el período de paralización.
En caso de detectar condiciones anómalas o funcionamiento defectuoso durante la inspección diaria o si se
registra durante el funcionamiento diario, comuníquelo de inmediato al supervisor y ponga fuera de servicio la
grúa. La grúa puede seguir funcionando sólo tras satisfacerse las condiciones de seguridad.
Hacer funcionar la grúa en condiciones anómalas o de forma defectuosa

ADVERTENCIA puede dar como resultado graves lesiones, la muerte o serios daños a la
máquina.
5.1.1 Controles visuales que debe realizar el operario

Inspeccione visualmente el Compruebe visualmente si
1 entorno de trabajo para 2 hay pérdidas de aceite en la
asegurarse de que no haya grúa.
riesgos nuevos que puedan
impedir el uso seguro de la
grúa.
Inspeccione visualmente los Inspeccione visualmente el

3 cables o cadenas para 4 polipasto de cable. Los
detectar posibles cables deben estar todos
deformaciones o daños (por correctamente asentados en
ejemplo, cables rotos, las ranuras del tambor.
filamentos rotos, torceduras).
Para obtener más detalles,
consulte el Apéndice:
Criterios para inspeccionar y
desechar cables metálicos.
Inspeccione si el gancho Compruebe que todas las

5 presenta muescas, rayones, 6 protecciones de seguridad
deformación de la abertura en estén en su lugar.
el cuello, desgaste en el
asiento o en el punto de
apoyo y torsiones.
EUROBLOC 22/56
Compruebe que todas las Compruebe que nadie esté

7 señales de advertencia estén 8 realizando operaciones de
en su lugar, en perfectas mantenimiento en la grúa.
condiciones y fácilmente
legibles. Consulte la sección
Señales.
Nunca haga funcionar la grúa Compruebe que el botón de

9 si está bloqueada o 10 parada de emergencia está
etiquetada. Siga los hacia abajo.
procedimientos locales en
materia de seguridad.
5.2 Controles de funcionamiento a cargo del operador
5.2.1 Con el botón de parada de emergencia pulsado

Encender el interruptor de aislamiento de la alimentación general de la grúa.
1 Tras hacerlo, la grúa se pone en funcionamiento (alimentada).
Durante estos controles, si el botón de parada de emergencia es defectuoso,

ADVERTENCIA puede que la grúa se mueva de forma inesperada. Dichos movimientos pueden
dar como resultado peligro de muerte o graves lesiones.
Botón de parada de emergencia

2 Con el botón pulsado, controlar que que la grúa no se mueva al accionar los
controles de dirección. Esto sirve para verificar que dicho botón está
funcionando correctamente.
EUROBLOC 23/56
Dispositivos de control sin potencia

3 Controlar que el funcionamiento mecánico de cada pulsador, joystick o
interruptor de seguridad en el controladorsea suave. Estos dispositivos
tienen que presionarse y soltarse de forma ligera, sin que se peguen. El
operador tiene que sentir las posiciones en las que el pulsador o el joystick
engrana velocidades más altas.
5.2.2 Configuración del controlador
No suelte nunca el botón de parada de emergencia ni accione la grúa hasta

comprobar que es seguro hacerlo. Soltar el botón de parada de emergencia y
ADVERTENCIA
accionar la grúa cuando no es seguro hacerlo, puede producir muertes o
lesiones graves.
Asegúrese de que el interruptor de aislamiento de la alimentación principal

1 está encendido.
La grúa solo se pone en marcha (se alimenta) tras seguir los pasos
necesarios para establecer la comunicación entre la grúa y el controlador.
Si procede, utilice el interruptor con llave para encender el controlador.

2
Para preparar el controlador para el funcionamiento, libere el botón de

3 parada de emergencia girándolo hacia la derecha (o si se trata de un
pulsador, levantándolo) de manera que se halle en la posición hacia arriba.
Alimentar la grúa accionando el botón de arranque.

4
Ahora el controlador está listo para realizar las verificaciones de la operación.
EUROBLOC 24/56
5.2.2.1 Con el botón de parada de emergencia liberado y el controlador activado

Antes de cada turno de trabajo, se deben realizar todas estas verificaciones con el botón de parada de
emergencia liberado y la grúa encendida.
Selección de la grúa
1 Si el controlador tiene un interruptor de selección de la grúa, seleccione la
grúa adecuada antes de realizar estas comprobaciones.
Dispositivos de advertencia
2 Antes de utilizar la grúa, compruebe que todos los dispositivos de advertencia
(por ejemplo, lámparas piloto, LED, pantallas, bocinas, timbres eléctricos,
campanas, sirenas, faros, luces estroboscópicas) funcionen correctamente.
Dispositivos de control con alimentación

3 Empezando a velocidad reducida, compruebe que los movimientos coincidan
con las etiquetas del controlador. Compruebe que los frenos funcionan en
todas las direcciones y que la velocidad aumenta como debiera en función del
control. Preste atención a los ruidos inusuales.
Límite superior de parada

4 Compruebe el funcionamiento correcto del límite superior de parada elevando
el gancho y deteniéndolo antes de que se active el interruptor de fin de
carrera. Mueva lentamente el gancho hacia arriba hasta que el final de carrera
se active e impida el movimiento ascendente.
Pestillo de seguridad
5 Compruebe que el gancho cuenta con pestillo de seguridad, que está en
buenas condiciones y que se cierra automáticamente.
EUROBLOC 25/56
5.3 Movimientos de la grúa
La grúa se mueve en las direcciones siguientes:
Movimientos Descripción
1. Movimientos del puente Movimientos horizontales del puente
2. Movimientos del carro Movimientos horizontales del carro
3. Movimientos del polipasto Movimientos verticales hacia arriba y hacia abajo del dispositivo de
elevación
Prerrequisitos esenciales de esta sección
Al hacer funcionar la grúa, asegúrese de que no haya personas debajo o en las

inmediaciones de la carga. Utilizar la grúa cuando hay personas debajo o cerca
ADVERTENCIA
de la carga podría ocasionar la muerte o lesiones graves a las personas
ubicadas debajo o en las inmediaciones de la carga.
No utilice deliberadamente los interruptores de fin de carrera del puente, el carro o el

AVISO polipasto para detener el movimiento de la grúa. Detenga siempre el movimiento de
la grúa utilizando los dispositivos de control presentes en el controlador.
Si el controlador dispone de selector de polipasto o grúa, asegúrese de seleccionar el

AVISO
polipasto o grúa correctos antes de utilizar la grúa.
AVISO
Si detecta un funcionamiento defectuoso de la grúa durante el uso, pulse el botón de
parada de emergencia y póngase en contacto con el supervisor.
Nota: Al girar, los motores se calientan, incluso sin tener carga en el gancho. Haga funcionar los motores a la
máxima velocidad de seguridad práctica ya que las más bajas generan mayor calor. Deje que se enfríen los
motores con frecuencia, de manera que no se recalienten. Si un motor se calienta demasiado, el termostato
evitará posteriores operaciones.
EUROBLOC 26/56
5.3.1 Métodos de control del motor

El puente, el carro y el polipasto son controlados por varios circuitos eléctricos denominados “circuitos
excitadores”. Todos los motores de la grúa pueden ser accionados por el mismo tipo de circuitos excitadores o por
una comibación de tipos.
Nota: Cambios bruscos de velocidad aumentan el nivel de desgaste de motores y frenos.
Polipasto
Carro
Puente
5.3.2 Movimientos de elevación y descenso
Operaciones previas a la elevación

Tras sujetar firmemente la carga en el dispositivo de elevación, posicionar y enganchar correctamente la grúa para
realizar la operación de elevación. Antes de ello, seguir los siguientes pasos.
Mover cargas mal enganchadas al dispositivo de elevación, puede conllevar la

ADVERTENCIA
muerte o graves lesiones.
Nota: No tratar de elevar cargas fijadas al suelo o a una base que impida alzarla.
EUROBLOC 27/56
5.4 Manejo de la carga

El manejo correcto de cargas hace que el operador las mueva de forma rápida y segura.
Manejar siempre las cargas en seguridad. Al realizar movimientos, asegurarse

ADVERTENCIA que el gancho, la carga, la grúa y sus partes móviles no choquen con objetos
o personas; de no hacerlo, se corre riesgo de muerte o de graves lesiones.
Evaluación de la carga
Para no sobrecargar la grúa, el operador determinará el peso de la carga antes de elevarla. El operador ha de
elevarla sólo de estar seguro que su peso no supera los límites de la grúa y los accesorios. Para decidir si la carga
puede ser elevada, no utilizar el dispositivo de sobrecarga del polipasto.
Nunca tratar de elevar una carga que supere el peso máximo permitido por la grúa y los accesorios.
Tratar de elevar una carga que supere el peso máximo permitido por la grúa y los
AVISO
accesorios puede conllevar la muerte o graves lesiones.
Compensación de la carga
El gancho, las eslingas y los arneses de la grúa tienen que ser colocados de manera que la fuerza de tracción de
la grúa descanse en el centro de gravedad, para que la carga quede equilibrada. Cuando el operador empieza
aelevaruna carga, tiene que controlar que ésta está correctamente en equilibrio antes de elevarla del suelo. Si no
lo está, el operador tiene que bajarla y regular el punto de elevación.
Elevación de cargas equilibradas centralmente

1 El centro de gravedad estará generalmente en línea con el centro de la carga.
Siempre que el contenido del contenedor no se mueva en varias direcciones, el
equilibrio de la carga sigue siendo el mismo.
Elevación de cargas equilibradas fuera de centro

2 El centro de gravedad en una carga equilibrada fuera de centro se ubicará por lo
general hacia el extremo más pesado de la carga.
Siempre que el contenido del contenedor no se mueva en varias direcciones, el
balance de la carga sigue siendo el mismo.
No tratar nunca de equilibrar una carga desbalanceada con las manos, ya que
ADVERTENCIA ello puede conllevar la muerte o graves lesiones. Bajar la carga y volver a
regular el punto de elevación.
EUROBLOC 28/56
Carga de choque
La grúa y los accesorios están diseñados para alzar el peso de las cargas de forma gradual y segura, y no para
soportar aumentos y disminuciones bruscos en el peso aparente de la carga, en cuyo caso se registra una carga
de choque. A continuación se presentan algunos ejemplos de carga de choque.
Cambio en el balance de la carga

1 Un cambio en el balance de la carga puede tirar repentimente del cable de elevación.
Carga inestable
2 Si la carga es inestable, ésta puede ejercer una fuerza brusca en el cable de
elevación.
Sujetar firmemente el contenido de las cajas de embalar de manera que al elevarlas,
no se muevan en todas las direcciones.
Disminución repentina de la carga

3 Una pérdida repentina de la carga puede hacer que el puente regrese violentamente
a su posición original, haciendo brincar el carro, el polipasto y/o toda la grúa.
AVISO Evitar la carga de choque en la grúa, ya que ello puede dañar a ésta y la carga.
Enganche de la carga
Por lo general, la carga es enganchada a la grúa mediante un tipo de dispositivo de elevación debajo del gancho.
Los dispositivos más comunes son cadenas, eslingas de cable metálico y correas de elevación. El operador tiene
que escoger el dispositivo específico del producto a transportar.
Seguir siempre las instrucciones proporcionadas por el fabricante de dicho

dispositivo al utilizar los de elevación debajo del gancho. Nunca utilizar las
cuerdas ni las cadenas de la grúa como eslinga para enganchar en la carga.
EUROBLOC 29/56
Para no dañar el gancho, los dispositivos de

1 elevación tienen que ser colocados sólo en la
superficie de apoyo de la carga de éste; es
decir, en el punto más bajo del gancho. Las
fuerzas en el gancho de ancla tienen que ser
iguales a ambos lados de las superficies de
apoyo.
Asegurarse que los cerrojos de seguridad del

2 gancho están cerrados. Controlar que dicho
cerrojo no esté sujeto a ningún tipo de fuerza
ejercida por la carga.
El peso de la carga tiene que centrarse en la

3 línea de simetría del forjado del gancho, de
manera que la carga no pliegue el cuello de
éste. ¡No elevar nunca nada con la punta del
gancho!
Controlar que la carga está equilibrada y

4 firmemente amarrada a los puntos de
elevación. La carga no tiene que deslizarse,
soltarse ni desprenderse al hallarse colgando.
El polipasto tiene que ser colocado

5 directamente encima(perpendicular a) de la
carga, de modo que no se prodizcan fuerzas
de tracción lateral.
EUROBLOC 30/56
No arrastrar la carga por el suelo.

6
AVISO Nunca arrastrar cargas ni tirar de ellas lateralmente.
En caso de hallarse dos grúas para manejar

7 una carga, utilizar una viga de compensación
certificada para igualar la carga. La elevación
combinada con dos grúas tiene que ser
coordinada siempre por un Operador
Cualificado que esté en contacto con el
operador y que coordine los movimientos de
éste en cada grúa encargada de la operación
de elevación.
El operador ha de asegurare que la grúa o la

8 carga no choque contra nada ni que se
desprenda del dispositivo de elevación.
Verificar que haya una visión total desde la

9 posición del controlador. En caso de
obstáculos visuales, eliminarlos.
EUROBLOC 31/56
AVISO
Observar siempre la carga mientras esté en movimiento para asegurarse que no
choque contra nada ni que se desprenda del dispositivo de elevación..
Elevación
Durante la elevación, no tocar nunca los cables, cadenas o eslingas , ya que se

ADVERTENCIA corre el riesgo de atascar o atrapar las manos en el bloque de ganchos o en el
polipasto, lo cual conlleva peligro de muerte o graves lesiones.
Descenso
No dejar que el gancho u otros dispositivos de elevación golpeen la carga en el

AVISO suelo, ya que los cables de la grúa se pueden desconyuntar de las ranuras de las
poleas si si se aflojan.
5.4.1 Movimientos de desplazamiento

En este capítulo se describe el uso de los controles para poder accionar correctamente la grúa y evitar peligros.
EUROBLOC 32/56
Movimientos/elementos Descripción
1. Movimientos del puente Movimientos horizontales del puente
2. Movimientos del carro Movimientos horizontales del carro
3. Topes Limitar el desplazamiento del puente y el carro
Información general sobre los movimientos de traslación

Las velocidades lentas solo deben utilizarse durante periodos breves de tiempo, por ejemplo, durante el
posicionamiento de precisión. La mayoría de los movimientos, especialmente a grandes distancias, se deben
realizar a velocidades mayores para mejorar la ventilación de los motores.
Los topes finales se colocan en la pista de rodadura y en el puente de la grúa para limitar el desplazamiento del
puente y el carro respectivamente. Los amortiguadores sirven para absorber el impacto si el puente o el carro
chocan contra los topes. Los amortiguadores también sirven para evitar colisiones entre puentes o carros.
Los topes finales y los amortiguadores están pensados solo para usarlos en caso de emergencia. No utilice los
amortiguadores y los topes finales como forma de detener el desplazamiento durante las operaciones normales.
AVISO No utilice los topes finales ni los amortiguadores durante las operaciones normales.
No permita nunca que el carro o el puente colisionen contra los amortiguadores ni

AVISO
contra otros carros o puentes.
Movimientos del carro
La grúa cuenta con los siguientes dispositivos que funcionan junto con los movimientos del carro:
Final de carrera de dos pasos

El puente posee a ambos extremos finales de carrera de dos pasos. El primer paso
modifica la velocidad del carro de rápida a lenta al ser activado. El segundo, detiene
al carro al ser activado. Si se utiliza un inversor, el carro no para inmediatamente sino
que desacelera hasta detenerse.
Faro centelleante
El faro centelleante se activa apenas empieza a moverse el carro.
EUROBLOC 33/56
Control plurifásico con inversor (MS)

El control mediante inversor detiene suavemente el carro gracias a una rampa de deceleración prefijada. El freno
se activa sólo TRAS detenerse el movimiento del carro. El operador tiene que ser capaz de comprender el
comportamiento del carro al decelerar para evitar exceder el límite y causar el balanceo de la carga.
Movimientos del puente
La grúa cuenta con los siguientes dispositivos que funcionan junto con los movimientos del puente:
Final de carrera de dos pasos

La rodadura de la grúa posee a ambos extremos finales de carrera de dos pasos. El
primer paso modifica la velocidad del puente de rápida a lenta al ser activado. El
segundo, detiene al puente al ser activado. Si se utiliza un inversor, el puente no para
inmediatamente sino que desacelera hasta detenerse.
Faro centelleante
El faro centelleante se activa apenas empieza a moverse el puente.
EUROBLOC 34/56
5.4.2 Movimientos combinados
Operarios cualificados son capaces de mover la grúa en más de una dirección a la vez; esto puede proporcionar
mayor rendimiento siempre que el operador no se exceda en sus capacidades. En caso de combinar movimientos:
Antes de ello, el operador tiene que conocer el comportamiento de la grúa en cada dirección por separado.
Diferentes grúas poseen distintas características de manejo.
Recordar que movimientos simultáneos del carro y del puente pueden hacer bascular la carga de forma
diagonal o circular, en vez de hacerlo de forma paralela al puente o al carro.
Para reducir el balanceo de la carga, no combinar movimientos verticales (elevación o descenso) con los de
tipo horizontal (puente o carro).
No tratar de coordinar más movimientos de los que se pueden controlar de manera segura o cierta. Una atenta
observación, capacidades de concentración y coordinación son necesarias para tener bajo control acciones
simultáneas.
No dejar que nada distraiga su atención de la carga y del movimiento de la

ADVERTENCIA
grúa; la inobservancia, puede causar graves lesiones o la muerte.
Movimientos simultáneos del carro y del puente pueden hacer bascular la carga que
AVISO
no se halla de forma paralela a los movimientos del carro o del puente.
AVISO
Bajar la carga durante los movimientos del carro o del puente acelera el balanceo
de la misma.
5.5 Control de la carga

El operador tiene que conocer siempre los procedimientos correctos para controlar de forma perfecta la carga y así
evitar movimientos incontrolados como balanceo o rotación de la misma.
Si la carga tiende a girar o balancearse, una tercera persona puede guiar la carga con una cuerdaguía, siempre
que ello sea seguro.
Guía y estabilización manuales de cargas
No tratar nunca de detener el balanceo de la carga con las manos, ya que una
ADVERTENCIA carga basculante se mueve a gran fuerza. Las manos y el cuerpo pueden
quedar seriamente lesionadas entre la carga y un obstáculo o la pared.
EUROBLOC 35/56
Está prohibido guiar o estabilizar cargas directamente con las manos, para ello
utilizar una cuerdaguía o un dispositivo de elevación más apropiado. Las
ADVERTENCIA
manos y el cuerpo pueden quedar seriamente lesionadas entre la carga y un
obstáculo o la pared.
Balanceo de la carga
El balanceo de la carga es producido a raíz de un cambio brusco de la velocidad en los movimientos del carro o
del puente. Al poner en marcha o acelerar, la carga se mueve lentamente detrás del puente o del carro. Al parar
o decelerar, la carga tiende a balancearse hacia delante, tirando de la grúa. Si la grúa se mueve a la máxima
velocidad y luego decelera rápidamente, se produce un violento balanceo. La carga quedará colgando del cable
largo en vez que del corto.
Cómo evitar el balanceo de la carga

El balanceo de la carga puede ser evitado o minimizado:
Acelerando y decelerando lo más suave posible.
Mover la grúa a una velocidad apta a la carga (altas velocidades aumentan la probabilidad de balanceo).
Transportar la carga acercándola al puente con cuerda cortas.
El operador puede evitar el balanceo utilizando la la polea guía de la carga al detenerla:
1 Prevenir el balanceo y detener la grúa:

Prevenir el balanceo de la carga y detener la grúa justo antes de alcanzar el punto de regulación
final de la carga.
2 Acelerar para alcanzar la carga:

Al llegar la carga al punto de regulación, acelerar la grúa de manera que alcance la posición de la
carga.
EUROBLOC 36/56
3 Detenerse en el punto de regulación:

La carga y la grúa pueden pararse al mismo tiempo en el punto de regulación.
Nota: Puede que sea necesario repetir varias veces las operaciones antes mencionadas para eliminar del todo
el balanceo.
5.6 Procedimiento de seguridad después de utilizar la grúa

Para asegurarse de que la grúa se deja en condiciones seguras, realice las comprobaciones siguientes al finalizar
cada turno de trabajo.
Asegúrese de que no haya Estacione el gancho o

1 carga en el dispositivo de 2 cualquier otro dispositivo de
elevación. elevación en un lugar donde
no represente un riesgo para
las personas o el tráfico y
nunca en el límite de
seguridad superior. Se
recomienda una altura por
encima de la cabeza.
Si fuera pertinente, estacione Active el botón de parada de

3 la grúa en una zona 4 emergencia.
autorizada para ello.
Apague todos los controles Apague totalmente la

5 del controlador. 6 alimentación de la grúa
utilizando el interruptor de
aislamiento principal.
EUROBLOC 37/56
Si corresponde, cierre los Compruebe visualmente la

7 frenos mecánicos 8 grúa.
(abrazaderas de anclaje al
carril, dispositivos de bloqueo
antitormenta, etc.).
Informe de todos los defectos

9 y las anomalías que haya
observado en el equipo en su
funcionamiento al capataz y al
operador siguiente.
Deje siempre fuera de servicio la grúa inmediatamente en caso de hallarse en

ADVERTENCIA una situación peligrosa. Utilizar una grúa en estado peligroso puede causar
muertes o lesiones graves.
EUROBLOC 38/56
6 MANTENIMIENTO
6.1 Por qué es importante el mantenimiento

El propietario del producto es responsable de organizar labores de inspección y mantenimiento con
regularidad para garantizar la seguridad, fiabilidad, durabilidad, operatividad y garantía del producto a largo
plazo. Guarde este manual en un lugar seguro y accesible durante toda la vida útil del producto.
El propietario debe llevar un registro (libro de registro) de todas las actividades de mantenimiento y del uso del
producto.
Las distintas acciones de mantenimiento deben realizarse a intervalos diferentes y por distintas personas,
cualificadas y autorizadas para realizar las comprobaciones correspondientes.
Los controles diarios y las lubricaciones menores estarán a cargo de los operadores. Estos controles son muy
importantes para detectar pequeños fallos, antes de que se conviertan en fallos más graves.
Las labores de mantenimiento, a excepción de las actividades diarias que realizan los operarios, debe
realizarlas el personal de servicio autorizado por el fabricante del producto o su representante.
El propietario deberá asegurarse de que las piezas y los materiales de recambio cumplen las especificaciones
definidas por el fabricante del producto.
No modifique el producto sin la autorización del fabricante. En caso de

ADVERTENCIA modificaciones en las estructuras del producto o en los valores de
rendimiento, estas han de ser aprobadas por el fabricante del producto.
Si se modifica el producto sin la autorización del fabricante o de su representante la

garantía podría quedar invalidada. Además, el fabricante no asumirá responsabilidad
AVISO
alguna en caso de que se produzcan accidentes como consecuencia de
modificaciones no autorizadas.
La altura de elevación es 7.0 m. Asegúrese de que el equipo utilizado para el trabajo

AVISO de mantenimiento sea adecuado para esta altura. Se requieren a dos personas para
el trabajo de mantenimiento.
El incumplimiento del mantenimiento regular y adecuado puede provocar la

ADVERTENCIA
muerte, lesiones o daños.
No utilice el producto si no se encuentra en perfectas condiciones. En caso de

duda, contacte inmediatamente con un agente de servicio autorizado por el
ADVERTENCIA
fabricante o con el representante del fabricante. El uso de un producto
defectuoso puede ocasionar graves daños, lesiones o la muerte.
Utilice únicamente piezas de repuesto, materiales y lubricantes originales

ATENCIÓN aprobados por el fabricante del producto o su representante. Consulte su
catálogo de piezas de repuesto para obtener más información.
EUROBLOC 39/56
Antes de realizar tareas de mantenimiento, el propietario debe leer las

instrucciones del capítulo "Normas de seguridad".
EUROBLOC 40/56
6.2 Personal de mantenimiento

Sólo el personal de mantenimiento o un técnico de servicio experto autorizado por el fabricante o su
representante pueden realizar los exámenes exhaustivos necesarios de mantenimiento programado. Estos
exámenes deben realizarse según el plan de inspección y mantenimiento facilitado por el fabricante del producto.
El fabricante original o su representante deberá haber autorizado al personal de mantenimiento para realizar
dichas labores.
El propietario o el operador del producto deben realizar comprobaciones cada día y, si es preciso, lubricar la grúa
a diario. El personal de mantenimiento autorizado por el propietario también podrá lubricar el producto en los
intervalos que sea preciso.
Nota:El trabajo de mantenimiento mecánico y eléctrico requiere conocimientos y herramientas especiales para
garantizar un funcionamiento seguro y confiable del producto. Las labores de mantenimiento deben ser
realizadas sólo por personal de servicio autorizado o por técnicos de servicio expertos autorizados por el
fabricante del producto o su representante .
6.3 Libro de registro

Uno de los objetivos del libro de registro de la grúa es la prevención de accidentes. Es una parte integral del
equipo y debe mantenerse actualizado y junto al equipo en todo momento. No arranque ni elimine ninguna parte
del libro de registro. Este libro registra el historial completo de mantenimiento del equipo y debe transferirse al
nuevo propietario si cambia la titularidad del equipo.
Nota: El propietario (que es principal responsable), los operadores y el personal de mantenimiento deben
garantizar la actualización del libro de registro.
El libro de registro está formado por los siguientes elementos:

Datos de referencia del equipo: detalles del equipo, su propiedad y las personas cualificadas que pueden
trabajar con él.
Fallos observados en las inspecciones diarias, junto con las acciones correctoras.
Registros de inspecciones de servicio y lubricación.
Registros de reparaciones.
Registros de la unidad de monitorización del estado o contador de horas.
Cálculos del periodo de trabajo seguro y vida útil restante.
Según la norma ISO 12482-1, se deben mantener registros del uso de la grúa, para que el uso se pueda comparar
con los principios de diseño del proveedor y los límites de diseño. Los registros también se deben guardar de todo:
mantenimiento, inspecciones y los casos anormales (por ej. cargas inesperadas debidas a errores operativos,
condiciones climáticas extremas,etc.), roturas, reparaciones y modificaciones.
Si no hay registros completos disponibles, se debe realizar la inspección según lo que incica el Anexo A de la
norma ISO 9927-1 y cualquier requisito resultado de dicha inspección se debe cumplir antes de volver a utilizar el
equipo.
EUROBLOC 41/56
6.4 Inspecciones
El operador o el propietario del producto deberá realizar inspecciones regulares para asegurar un funcionamiento
seguro. El propietario del producto, además, debe mantener un registro de las inspecciones y los resultados.
Las inspecciones periódicas deben ser realizadas por personal de servicio autorizado o por técnicos de servicio
expertos autorizados por el fabricante del producto o su representante. Las inspecciones deben realizarse de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Nota: Si varía el entorno de trabajo o el uso del producto, es posible que deban revisarse los intervalos de
inspección y mantenimiento.
Nota: Los productos que se utilizan en condiciones duras pueden necesitar intervalos de servicio más cortos.
Consulte con el fabricante o su representante para acordar un servicio a medida.
Nota: Las inspecciones periódicas DEBEN realizarse conforme a la normativa local.
Si se detecta cualquier tipo de defecto o anomalía durante las inspecciones,

ATENCIÓN deberá analizarse y corregirse según las instrucciones del componente en
cuestión.
6.4.1 Inspecciones diarias

Los elementos que se deben inspeccionar diariamente figuran en el capítulo "Instrucciones para el operador". En
la mayoría de los casos, estas verificaciones las realizarán los operadores.
6.4.2 Inspecciones periódicas

Nota: Las inspecciones periódicas se realizan normalmente cada doce meses pero deben
llevarse a cabo siempre el que el porcentaje del período de funcionamiento seguro (SWP) del
producto se reduzca un 10 %.
Inspecciones cada 12 meses
Nota: Si se detecta cualquier tipo de defecto o anomalía durante las inspecciones, deberá
analizarse y corregirse según las instrucciones del componente en cuestión.
Pista de rodadura de la grúa

Componente Objetivo Método
Pista de rodadura Control de signos de daños. Comprobar la transición y las conexiones de los Visual
carriles.
Uniones soldadas Control de presencia de grietas o signos de daños. Visual
EUROBLOC 42/56
Pernos de conexión Comprobar el estado de los pernos y las tuercas. Visual/prueba
Puesta a tierra Comprobar el estado del sistema de puesta a tierra. Visual/prueba
Tope Comprobar el estado y la fijación de los topes. Visual
Componentes eléctricos
Colectores de corriente Compruebe el estado de los colectores de corriente de la grúa. Visual
Protectores de sobrecorrientes Compruebe el ajuste de los protectores de sobrecorrientes. Visual/prueba
Parada de emergencia Compruebe el funcionamiento y el estado del botón de parada de emergencia. Visual/prueba
Compruebe que el botón de parada de emergencia está limpio y que no
presenta daños.
Interruptores principales de Compruebe el funcionamiento y el estado de los interruptores principales de Visual/prueba
aislamiento aislamiento.
Interruptor principal del polipasto Compruebe que el interruptor principal está limpio, marcado de forma clara y Visual/prueba
que no presenta daños.
Compruebe a mano que el interruptor general permite apagar el polipasto.
Cableado Compruebe el estado del cableado y sus conexiones y de las conexiones de Visual/prueba
los terminales.
Siga el recorrido de la fuente de alimentación y compruebe visualmente si hay
posibles áreas dañadas.
Compruebe si el cableado presenta señales de desgaste, aplastamiento,
roturas o cortes.
Compruebe visualmente que los casquillos de los cables están bien apretados.
Compruebe visualmente que los conectores no están dañados.
Compruebe a mano que los casquillos y los conectores de los cables estén
bien apretados.
Compruebe de forma aleatoria el apriete de los tornillos en los bloques de
terminales y en las conexiones de otros componentes.
Interruptores de fin de carrera Compruebe el funcionamiento de los interruptores de fin de carrera. Visual/prueba
Armario Compruebe la limpieza, la seguridad y las fijaciones del cubículo. Compruebe Visual/prueba
el aire acondicionado y los filtros, si los hubiese.
Compruebe la seguridad de las fijaciones en el armario eléctrico.
Contactores Compruebe el funcionamiento y el estado de los contactores. Visual/auditivo/prueba
Compruebe visualmente que los contactores están limpios y que no hay daños
visibles.
Compruebe los contadores de operaciones de elevación en la unidad de
supervisión de estado.
Fusibles Compruebe el estado de los fusibles. Visual
Inspeccione visualmente que el soporte de los fusibles y los propios fusibles
estén limpios y que no haya daños visibles.
Compruebe la clasificación correcta de amperaje.
Resistores de frenado Compruebe que las resistencias de frenado estén limpias y que los cables Visual
están bien sujetos.
Pegatinas Compruebe visualmente que todas las pegatinas son legibles Visual
Pantalla de carga Compruebe el funcionamiento y el estado de la pantalla de carga. Visual/prueba
Resistores de frenado (con algún Limpie todo el polvo y la suciedad que haya en los resistores de frenado. Visual/prueba
modelo de convertidor de
frecuencia)
Inversor de elevación Compruebe que los cables están bien sujetos. Visual/prueba
Compruebe los registros de códigos de fallo.
Compruebe el funcionamiento y la limpieza del ventilador de refrigeración.
Inversor de desplazamiento Compruebe que los cables están bien sujetos. Visual/prueba
Compruebe el funcionamiento y la limpieza del ventilador de refrigeración.
Dispositivo de monitorización Compruebe el modo de funcionamiento. Visual/prueba
Eleve una carga de valor conocido y compruebe que la unidad muestra una
lectura con un margen de error del 5 %.
EUROBLOC 43/56
Testeros
Amortiguadores Control de signos de daños. Visual
Pernos de conexión (pernos Compruebe que los pares de apriete coincidan con los valores que figuran en Visual/prueba
estructurales y de montaje de la sección “Datos técnicos”. Comprobar el estado de los pernos y las tuercas.
componentes)
Brazo de remolque de Compruebe si hay signos de desgaste o daños, y si necesita algún ajuste. Visual/prueba
alimentación de la grúa Verifique que el brazo esté firmemente sujeto a la estructura.
Estructura de acero Compruebe si existen marcas de fatiga metálica (grietas) y corrosión. Visual
Ruedas accionadas Compruebe el estado de los dientes de los engranajes. Compruebe que no Visual
haya un desgaste excesivo.
Ruedas y rodamientos de las Compruebe que las ruedas estén firmemente sujetas a la estructura. Visual/auditivo
ruedas Compruebe si hay signos de desgaste en las ruedas y las bridas. Compruebe
el huelgo entre las bridas y el borde del carril.
Compruebe que no haya signos de arrastre (arañazos).
Compruebe que las ruedas y los rodamientos estén limpios.
Compruebe que las ruedas giran libremente.
Compruebe que la ruedas se asientan correctamente sobre el carril.
Compruebe si hay ruidos poco comunes.
Rodillos de guía (opcionales) Compruebe si hay signos de desgaste y si necesitan ajuste. Visual
Sistema de lubricación (opcional) Compruebe las boquillas de engrase. Compruebe que no haya fugas. Visual
Barredor de carril (opcional) Compruebe si hay desgaste excesivo. Compruebe que el barredor retira las Visual/funcional
partículas del carril.
Dispositivo de bloqueo Compruebe que el dispositivo de bloqueo antitormenta pueda engancharse y Visual
antitormenta (opcional) desengancharse. Control de signos de daños.
Retén antisaltos (opcional) Control de signos de daños. Compruebe que el retén llegue hasta debajo del Visual
carril.
Nota: Los cojinetes del producto tienen lubricación continua. En condiciones normales de funcionamiento no es
necesario añadir lubricante.
¡PELIGRO DE CAÍDA DE LA GRÚA!
PELIGRO LOS PERNOS DE FIJACIÓN FLOJOS PODRÍAN PROVOCAR LA MUERTE O

LESIONES GRAVES. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEBEN COMPROBARSE
ANUALMENTE.
Maquinaria de desplazamiento del puente

Unidades de la maquinaria móvil Compruebe las fijaciones de las unidades de la maquinaria móvil. Visual/prueba
Motores Compruebe el funcionamiento de los motores. Visual/auditivo/medición
Frenos Compruebe el funcionamiento de los frenos. Visual/auditivo/medición
Engranajes Compruebe el funcionamiento de los engranajes. Visual/auditivo/medición
Caja reductora Compruebe los niveles de aceite de las cajas reductoras. Medir
Ruedas para riel Compruebe el estado de las ruedas para riel. Visual
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Viga principal
Viga Control de signos de daños. Compruebe la limpieza y retire los objetos Visual
extraños.
Carriles de desplazamiento del Comprobar el estado de los carriles de desplazamiento del carro. Visual
carro
Topes Comprobar el estado y la fijación de los topes. Visual
Pasamanos Comprobar el estado y la fijación de los pasamanos. Visual/prueba
Pernos de conexión Compruebe el estado de los pernos de unión de la viga principal. Visual/prueba
Pegatinas Compruebe el estado de las pegatinas para que sean legibles. Visual
Alimentación del carro

Cables Compruebe el estado de los cables. Visual
Carros de cable (si corresponde) Compruebe el estado de los carros de cable. Visual/prueba
Rieles de soporte de cables (si Compruebe las fijaciones, así como el estado y la limpieza de los rieles Visual
corresponde) de soporte de cables
Juntas de cables Compruebe el estado de las juntas de cables. Visual/medición
Cadena de potencia (si Compruebe las fijaciones y el estado de la cadena de potencia. Visual/prueba
corresponde)
Canales de guía de cadena de Revise las fijaciones, el estado y la limpieza de los canales de guía. Visual
potencia (si corresponde)
Brazo de remolque del polipasto Compruebe la alineación. Visual/prueba/medición
para la cadena de potencia
Cableado Compruebe el estado del cableado y sus conexiones. Visual/prueba
Relés de retardo Compruebe el funcionamiento de los relés de retardo. Visual/auditivo
Polipasto
General Compruebe de forma visual la condición general y si se ha acumulado Visual/prueba
polvo o suciedad. Limpie todo el polvo y suciedad.
Compruebe visualmente que las tapas no estén dañadas. Compruebe el
revestimiento de pintura y si hay óxido.
Pruebe a mano que todas las tapas estén fijadas.
Caja reductora Compruebe el nivel de aceite. Compruebe si faltan adaptadores o si Visual/auditivo/prueba
están sueltos. Compruebe manualmente la temperatura de la caja
reductora. Compruebe que el respiradero esté limpio. Escuche mientras
conduce si se perciben sonidos o vibraciones anómalos.
Acoplamiento del motor Compruebe el huelgo del orificio de la caja de acoplamiento. El color del Visual
acoplamiento debe ser blanco. Si el color ha dejado de ser blanco
intenso, probablemente haya fugas de grasa y deba abrirse el
acoplamiento para su inspección.
Motor eléctrico Compruebe que las conexiones estén en buen estado. Compruebe el Visual/auditivo/prueba
estado del codificador. Compruebe si faltan adaptadores o si están
sueltos. Compruebe manualmente la temperatura del motor. Preste
atención a ruidos poco comunes.
Medida del entrehierro Mida el entrehierro del disco de freno. Prueba
Material de fricción del disco de Mida el espesor del material de fricción del freno. Prueba
freno
Cubo del tambor de cable Compruebe si faltan adaptadores o si están sueltos. Observe si presenta Visual/prueba
grietas o deformaciones.
EUROBLOC 45/56
Rodillo de presión del cable Compruebe si faltan adaptadores o si están sueltos. El huelgo entre el Visual/prueba
cable y el rodillo de presión debe ser de 5 mm como máximo. El cable no
debe tocar el rodillo de presión en condiciones normales de
funcionamiento.
Ranuras del tambor de cable Mida una sección sin desgaste del tambor para determinar la línea base Prueba
y poder establecer las mediciones de desgaste aceptables.
Cable de acero Compruebe el cable de acero para descartar que los hilos estén rotos o Visual
doblados.
Controles
Componente Tarea de inspección y mantenimiento
Colgante Compruebe el estado y funcionamiento de los pulsadores e interruptores.
Compruebe que todos los indicadores y las señales se pueden leer.
Realice todos los movimientos. Pruebe todas las funciones.
Radio Compruebe el estado y funcionamiento de los pulsadores e interruptores.
Compruebe que todos los indicadores y las señales se pueden leer.
Realice todos los movimientos. Pruebe todas las funciones.
General
Pegatinas y marcas Compruebe visualmente que todas las pegatinas y placas de tipo existen y son legibles.
Compruebe que la capacidad de carga del polipasto sea legible en el bloque de gancho.
Instrucciones y registros Compruebe visualmente la documentación del producto.

Compruebe que el usuario y el propietario conocen la documentación y que la tienen a su disposición.
Compruebe la validez del libro de registro.
Dispositivos limitadores
Amortiguadores del carro Inspeccione el estado de los amortiguadores de carro y de los topes de los amortiguadores.
Compruebe el estado de los barredores de carril, si los hubiese.
Interruptores de fin de carrera de Compruebe visualmente que los interruptores de fin de carrera de desplazamiento operan en la posición
desplazamiento del carro correcta.
Compruebe el cableado.
Interruptores de fin de carrera de Compruebe visualmente el estado de los interruptores de fin de carrera de elevación.
elevación Pruebe el funcionamiento del interruptor de fin de carrera.
Interruptor de fin de carrera de Compruebe el estado del interruptor de fin de carrera de seguridad de elevación.
seguridad de elevación (opcional) Compruebe el cableado.
Compruebe el funcionamiento correcto del interruptor de fin de carrera de seguridad de elevación.
Protección contra sobrecargas Compruebe el estado de las partes mecánicas y que estas se puedan mover con facilidad.
Si fuese necesario, realice una prueba funcional del dispositivo de sobrecarga siguiendo la normativa
local.
Limpie y lubrique el mecanismo de palanca.
Motores y engranajes
EUROBLOC 46/56
Motor de Compruebe que la superficie de las aletas de refrigeración esté limpia.
desplazamiento Compruebe visualmente que todos los tornillos de conexión del motor estén bien apretados y que el motor esté bien
colocado en su sitio.
Accione el motor de desplazamiento y compruebe que funciona correctamente.
Compruebe si se producen ruidos, vibraciones o calor excesivos.
Compruebe que el ventilador de refrigeración esté funcionando correctamente, si es que lo hubiese.
Motor de elevación Compruebe que la superficie de las aletas de refrigeración esté limpia.
Compruebe visualmente que todos los tornillos de conexión del motor estén bien apretados y que el motor esté bien
colocado en su sitio.
Impulse y compruebe que el motor de elevación funciona correctamente cuando está cargado.
Compruebe si se producen ruidos, vibraciones o calor excesivos.
Compruebe que el ventilador de refrigeración esté funcionando correctamente.
Freno de Compruebe que no hay daños visibles.
desplazamiento Compruebe que la superficie exterior del freno está limpia.
Compruebe que el freno funcione sin problemas, y que el tiempo y la distancia de frenado sean aceptables.
Mida el entrehierro; limpie y ajuste el freno si es necesario.
Freno de elevación Compruebe que no hay daños visibles.
Compruebe que la superficie exterior del freno está limpia.
Compruebe que en la elevación y el descenso se frena con suavidad, y que el tiempo y la distancia de frenado sean
aceptables.
Si fuese necesario, inspeccione y limpie el disco de freno.
Liberación de freno Compruebe que las herramientas de liberación de freno manual están disponibles.
manual para motor de Compruebe que las instrucciones de funcionamiento están disponibles.
elevación
(opcional)
Manivela manual para Compruebe que la manivela manual y las herramientas de liberación de freno manual están disponibles.
motor de elevación Compruebe que las instrucciones de funcionamiento están disponibles.
(opcional)
Segundo freno Compruebe que no hay daños visibles.
(opcional) Compruebe que la superficie exterior del freno está limpia.
Compruebe que el segundo freno funciona después del freno principal. Compruebe que en la elevación y el descenso
se frena con suavidad, y que el tiempo y la distancia de frenado son aceptables.
Si es necesario, inspeccione el disco de freno y limpie el freno.
Freno de tambor Compruebe si el freno de tambor está limpio.
(opcional) Compruebe visualmente el estado del freno:
Compruebe que las cintas del freno estén en la posición adecuada.
El resorte de leva está en buen estado.
El mecanismo actuador está limpio y se mueve con facilidad.
Compruebe que la leva funciona correctamente cuando se sube y cuando se baja.
Compruebe que el interruptor eléctrico detiene todo movimiento.
Lubrique el actuador y el mecanismo de leva si fuese necesario.
Reductor de Compruebe visualmente las fijaciones de la caja reductora.
desplazamiento Compruebe visualmente si la caja reductora presenta fugas.
Compruebe visualmente el montaje del soporte de par y el casquillo de goma, si lo hubiese.
Compruebe el sonido y las vibraciones en funcionamiento y con carga.
Compruebe que el tapón de ventilación respira sin dificultad.
Compruebe a mano la temperatura de la caja reductora de desplazamiento.
Compruebe el nivel de aceite si el reductor de desplazamiento está lleno de aceite.
Lubrique la transmisión abierta, si la hubiera.
Reductores de Compruebe visualmente las fijaciones de la caja reductora.
elevación Compruebe visualmente si la caja reductora presenta fugas.
Compruebe el sonido y las vibraciones en funcionamiento y con carga.
Compruebe que el tapón de ventilación respira sin dificultad.
Compruebe a mano la temperatura de la caja reductora de elevación.
Compruebe el nivel de aceite si el reductor de elevación está lleno de aceite.
EUROBLOC 47/56
Acoplamiento Compruebe el estado del acoplamiento entre el motor y el engranaje.
motor/engranaje Lubrique y sustituya.
El intervalo es una reducción del porcentaje del periodo de funcionamiento seguro SWP o meses naturales, el límite
que se alcance primero.
El acoplamiento debe sustituirse si existen daños visibles u óxido en su interior, o si las juntas tóricas
presentan daños visibles o signos de envejecimiento.
Lubrique cuidadosamente el acoplamiento y las ranuras del motor.
Intervalo de temperatura de funcionamiento normal

Clasificación del polipasto M5/M6 M3/M4
Polipastos con CID
Reducción del porcentaje del
periodo de funcionamiento seguro 40% 80%
(SWP)
Periodo del calendario. Años 8 8
Polipastos sin CID
Nota: Las condiciones de alta o baja temperatura pueden acelerar la degradación de las propiedades del
lubricante. Si la temperatura no se encuentra dentro del rango de temperatura de funcionamiento, entre -10 y
+40 °C, consulte la tabla a continuación.
Clasificación del polipasto M5/M6 M3/M4

Polipastos con CID
Reducción del porcentaje del
periodo de funcionamiento seguro 40% 80%
(SWP)
Polipastos sin CID
Componente mecánico
Tambor de cable Compruebe el estado y la limpieza del tambor de cable.
Controlar las ranuras del tambor.
Compruebe visualmente que las varillas de conexión estén rectas y los tornillos de sujeción bien apretados.
Compruebe el estado de la pieza de bloqueo axial, si la hubiese.
Compruebe que el tambor gira correctamente y el estado de los cojinetes. Preste atención al sonido que hacen los
cojinetes del tambor de cable en marcha y compruebe que el tambor de cable no toca las placas finales de la
maquinaria ni ninguna otra pieza.
Compruebe el funcionamiento de la pieza de bloqueo axial, si la hubiese.
Lubrique la superficie del tambor.
Lubrique los cojinetes del tambor si no están lubricados de por vida.
Compruebe visualmente y lubrique la corona dentada del tambor, si la hubiese.
Guía de cable Compruebe el estado de la guía de cable.
Compruebe si faltan adaptadores o si están sueltos.
Compruebe el estado del cojinete de presión, si lo hubiese.
Compruebe que la guía de cable funcione correctamente.
Lubrique la guía de cable.
Limpie la varilla de guiado de la guía de cable.
Polipasto de cable Eleve el gancho y bájelo. Preste atención a lo siguiente:
• ¿Intenta girar el bloque de gancho?
• ¿Puede inclinarse con facilidad el sistema de compensación de enhebrado (sistemas de dos cables, si los hubiese)?
• ¿Se desplaza el cable con suavidad por todas las poleas y a lo largo de la guía de cable?
• ¿Está tenso el cable sobre las ranuras del tambor?
Si fuese necesario, elimine la rotación y vuelva a montar la fijación del extremo.
EUROBLOC 48/56
Abrazadera del cable Compruebe el estado y la correcta fijación de la abrazadera del cable.
Compruebe que los pernos de la abrazadera del cable están bien apretados.
Asegúrese de que se produzcan las vueltas de fricción cuando el gancho se encuentre en la posición más baja.
Asegúrese de que el extremo del cable sobresale una distancia específica con respecto a la última abrazadera.
Anclaje del cable Compruebe el estado y la correcta posición del anclaje del cable.
Asegúrese de que el cable está correctamente montado dentro de su anclaje.
Compruebe que las tuercas de la abrazadera del cable están bien apretadas.
Asegúrese de que el cable no se ha deslizado hacia el interior del anclaje del cable realizando una comparación con
respecto a las medidas nominales.
Asegúrese de que el extremo del cable sobresale del anclaje del cable tal y como se especifica.
Compruebe el estado del cable de acero cerca del anclaje del cable.
Compruebe el bloqueo del eje del anclaje.
Lubrique las superficies de los cojinetes de pivote del anclaje del cable si es necesario.
Cable de acero Compruebe el estado del cable.
Inspeccione los cables.
Lubrique el cable.
Bloque de gancho Compruebe el funcionamiento y el estado del bloque de gancho.
Compruebe visualmente lo siguiente:
• Hay pegatinas y son legibles.
• Las tapas no están dañadas y no tocan las poleas ni el cable.
• El gancho cuelga de forma perpendicular.
Eleve el gancho vacío y compruebe lo siguiente:
• El gancho no gira.
• El gancho vacío no se inclina.
Compruebe que el cable se desplaza con suavidad sobre las poleas con y sin carga.
Barra transversal Compruebe el estado de la bisagra de la barra transversal si la hubiese; para ello, incline el forjado del gancho.
Compruebe el estado del cojinete de presión de forjado del gancho girando el forjado del gancho.
Inserte grasa en la boquilla de engrase de la bisagra de la barra transversal, si la hubiese.
Abra la barra transversal y lubrique el cojinete de presión si fuese necesario.
Cerrojo de seguridad Compruebe a mano que el cerrojo de seguridad no esté dañado y que el resorte lo mantiene cerrado.
del gancho
¡CAMPO MAGNÉTICO INTENSO!
Los imanes pueden afectar el rendimiento de marcapasos, desfibriladores

ADVERTENCIA cardíacos implantados y audífonos.
Si utiliza alguno de estos dispositivos, siga las precauciones relacionadas con

las fuerzas magnéticas.
Gatillo del seguro del Compruebe el funcionamiento del gatillo del seguro. Ajuste la holgura (el movimiento) del gatillo con el tornillo de
gancho (accionado ajuste, si es necesario.
mediante imán) Limpie el imán cuando esté sucio.
Forjado del gancho Compruebe el estado del forjado del gancho.
Mida la abertura del forjado del gancho si es necesario.
Poleas del cable Compruebe el estado de las poleas. Compruebe las medidas para ver si hay desgaste.
Compruebe el estado de la estructura de soporte de la polea del cable.
Compruebe que los ejes de soporte de polea están bien colocados dentro de sus ranuras y bloqueados
correctamente.
Cambie el eje de soporte por las piezas de construcción más recientes si aún no lo ha hecho (en algunos modelos de
carro de baja altura libre).
Compruebe que las poleas de cable giran con suavidad impulsándolas.
EUROBLOC 49/56
Ruedas del carro Compruebe el estado y la limpieza de las ruedas del carro.
Compruebe visualmente el desgaste de las superficies de la rueda del carro y las bridas, si las hubiese.
Compruebe el ajuste del ancho de carril o la entrevía del carril.
Compruebe el funcionamiento de las ruedas del carro. Preste atención al sonido de los cojinetes en marcha. Si es
necesario, eleve el carro y pruebe a mano que las ruedas del carro giren con facilidad y suavemente.
Compruebe que las ruedas estén correctamente alineadas y compruebe el posible desgaste causado por una
alineación incorrecta.
Lubrique los cojinetes si es necesario y posible.
Estructura portacargas Compruebe el estado de las juntas empernadas y de las estructuras portacargas.
Compruebe visualmente las conexiones fijadas mediante pernos y soldadas de los componentes de fijación y
respaldo, como el montaje de la sujeción antidescarrilamiento, si es aplicable.
Opciones
Nota: El equipo puede tener opciones que también necesitan inspección. Asegurar que se inspeccionan todos
los componentes.
EUROBLOC 50/56
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
Cumple con la Directiva de baja tensión 2006/95/CE y
con la Directiva EMC 2004/108/CE
Fabricante: Verlinde S.A.S

Dirección:
2, Boulevard de l'Industrie
BP 20059
28509 VERNOUILLET CEDEX
FRANCE
Por la presente declara que:
Nombre del producto ERGOMOVE
Tipo de producto Controlador colgante
Referencia del fabricante 855-17-201
Referencia 855-17-2018
ha sido diseñado y fabricado de acuerdo con lo establecido en las siguientes normas:
EN 60947-1: 2007
EN 60947-5-1: 2003
Persona facultada para Laurent Fontaine

elaborar el expediente
técnico:
Verlinde S.A.S
2, Boulevard de l'Industrie
BP 20059
28509 VERNOUILLET CEDEX
FRANCE
21.04.2018
Francois Gurniki
Director ejecutivo
EUROBLOC 51/56
7 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL PRODUCTO
7.1 Instrucciones de transporte

Los productos han de ser cargados y transportados con cuidado y utilizando métodos idóneos, realizando las
preparaciones debidas y tomando las debidas cautelas.
La carga o el transporte de productos está prohibido en caso de verse perjudicas su agilidad o capacidad
laboral, por ejemplo, en caso de tratamiento médico, enfermedad o heridas.
Durante el transporte la carga tiene que hallarse firmemente sujeta.
Durante la carga y el transporte, el embalaje del producto tiene que ser alineado de la misma manera tras ser
recibido por parte del fabricante.
7.2 Instrucciones de almacenamiento

Almacenar el producto a temperatura ambiente.
Protegerlo del polvo y la humedad.
Almacenarlo en posición de trabajo normal.
Protegerlo de condiciones climáticas adversas, en caso de instalarlo al intemperie.
Defectos o fallos debidos a transporte o almacenamiento indebido no están

AVISO
cubiertos por la garantía del producto.
Las partes esenciales del producto pueden dañarse en caso de almacenamiento

AVISO
errado.
EUROBLOC 52/56
APÉNDICE: CRITERIOS PARA INSPECCIONAR Y DESECHAR CABLES

METÁLICOS
Estructura de cables metálicos
Pos. Pieza
1 Cable
2 Filamento
3 Alambre
4 Capa de filamento externa
5 Capa de filamento interna
6 Núcleo
El cableado de los filamentos (cable metálico) se puede retorcer hacia la izquierda o hacia la derecha. Para
determinar si el cableado es hacia la izquierda o hacia la derecha, observar el cable y ver si los filamentos parecen
girar en sentido antihorario (hacia la izquierda) u horario (hacia la derecha) a medida que se alejan.
Cableado de filamentos hacia la izquierda en Cableado de filamentos hacia la derecha en

el cable el cable
Criterios para el descarte de piezas
Nota: Las operaciones de inspección y mantenimiento rutinarias del cable se deben realizar según las
instrucciones proporcionadas por el fabricante y la norma internacional ISO 4309:2009.
Nota: El trabajo de mantenimiento mecánico y eléctrico requiere conocimientos y herramientas especiales para
garantizar un funcionamiento seguro y fiable del producto. Las trabajos de mantenimiento debe realizarlas
personal del servicio técnico autorizado o un técnico de mantenimiento con experiencia autorizado por el
fabricante o por el representante del fabricante .
EUROBLOC 53/56
Nota: Las inspecciones internas de los cables de acero no se deben realizar durante las operaciones de
mantenimiento ordinarias, a menos que la persona que lo realice esté preparada para ello (ver ISO4309 Anexo
D)
El cable se debe cambiar antes de que alcance sus límites de uso. El cable se
ADVERTENCIA debe cambiar si existe riesgo de que se alcances los límites de uso antes de la
próxima inspección.
El cable de acero de sustitución debe ser del mismo tamaño, tipo, construcción
y longitud que el original para evitar fallos. El uso de un tipo de cable diferente
ADVERTENCIA
podría causar la caída de la carga, lo que podría ocasionar daños importantes,
lesiones graves o incluso la muerte.
Se deben utilizar guantes de protección para evitar lesionarse con esquirlas de

PRECAUCIÓN
metal o sufrir cortes en las manos.
Nota: Si debe cambiarse el cable, el propietario debe asegurarse de que el cable retirado se elimina de
acuerdo con las disposiciones locales. Consultar el capítulo Eliminación de materiales de desecho.
Los cables de arrastre de la carga debe inspeccionarse en su totalidad, pero se debe prestar particular
atención a ciertas partes de los mismos. Debe examinarse cada cable metálico en las zonas donde se pliega
con mayor frecuencia sobre las poleas durante el funcionamiento normal, y en el extremo del cable cerca del
alojamiento de la cuña.
Antes de inspeccionar estas zonas, límpielas cuidadosamente.
Corrosión externa
La corrosión severa puede disminuir la elasticidad del cable. Los cables

PRECAUCIÓN metálicos deben desecharse inmediatamente si la corrosión hace que el cable
se afloje.
EUROBLOC 54/56
Cables rotos
Los cables metálicos que tengan más de un filamento roto deben desecharse
PRECAUCIÓN inmediatamente. Para optimizar la vida útil del cable, consultar los criterios de
descarte de la norma ISO 4309
Reducción local del diámetro del cable

Una reducción del diámetro en cualquier parte del mismo indica que exite desgaste o daños internos o externos.
Para medir con precisión el diámetro de cualquier punto del cable, girar el pie de rey alrededor del cable para
registrar la medida máxima.
Los cables estándar o para trabajos pesados deben desecharse cuando el

diámetro real de cualquiera de los puntos del cable sea 7% menos que el
PRECAUCIÓN diámetro nominal. Los cables estándar o para trabajos pesados deben
desecharse cuando el diámetro real de cualquiera de los puntos del cable sea
3% menos del diámetro nominal.
Aumento local del diámetro del cable

Un aumento del diámetro en alguna parte del cable indica que existe una deformación interna del cable.
Los cables deben desecharse cuando el diámetro real en algún punto del cable
PRECAUCIÓN
sea 5% menos del diámetro nominal.
EUROBLOC 55/56
Deformación reticulada (jaula de pájaraos)
Este tipo de deformación (jaula de pájaros) se da cuando hay diferencias de longitud entre el núcleo del cable y los
filamentos externos.
PRECAUCIÓN Los cables con deformación reticulada se deben desechar inmediatamente.
Protrusión de partes del cable
Los cables que presenten una protrusión del núcleo, del filamento o de un
PRECAUCIÓN
grupo de cables deben desecharse inmediatamente.
Filamentos externos sueltos

Cuando el cable no tiene carga (esquema B) los filamentos externos del mismo tienen que estar apretados.
Cuando los cables estándar o para trabajos pesados se hallan bajo carga, pueden advertirse pequeños espacios
visibles entre los filamentos externos (C). Si estos espacios no se cierran al soltar la carga, se debe sustituir el
cable en (esquema A).
Si hay espacios visibles cuando no hay carga en el cable, éste debe

PRECAUCIÓN
desecharse inmediatamente.
EUROBLOC 56/56
Pliegues
Si hay un rizo en el cable, éste debe poder girar sobre su eje a medida que se tensa, ya que de lo contrario se
formará un pliegue.
PRECAUCIÓN Los cables con pliegues se deben desechar inmediatamente.
Dobleces
Las dobleces y cualquier otra deformación angular en los cables están causadas normalmente por influencias
externas.
Para dobleces moderadas, compruebe cuidadosamente si hay alambres rotos

PRECAUCIÓN
en la zona de la doblez. Deseche el cable según el capítulo "Cables rotos".
A menudo, las dobleces moderadas se pueden eliminar torciendo el cable cuidadosamente manualmente para
enderezar la doblez.
Desechar el cable si la desviación máxima "e" duplica el diámetro del cable (2

PRECAUCIÓN x d) en una sección del cable cuya longitud es igual a diez veces el diámetro
del mismo.

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

MANUAL DEL GRUÍSTA

Spanish 02910436950010-0.ORD 12.1.2018

- 855-17-201 855-17-2018 855-17-201

1.1 Prefacio: Sobre este manual

1.2 Símbolos utilizados en este manual

1.3 Símbolos de alerta y expresiones de aviso sobre seguridad

Deben obedecerse todos los mensajes de seguridad acompañados de este

Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, PUEDE

Indica una situación potencialmente peligrosa, que PODRÍA causar la muerte o

INDICA UNA SITUACIÓN DE PELIGRO INMINENTE QUE CAUSARÁ LA MUERTE

Indica situaciones no relacionadas con lesiones personales, por ejemplo, la

Deber Indica que una regla es obligatoria y que ha de seguirse.

1.4 Preguntas y comentarios

1.5 Exclusión de garantía

1.6 Uso del manual

Lea y comprenda el contenido de este manual antes de poner en

ANSI American National Normas Institute

ISO International Organization for Standardization

Control Evaluación (no prueba) visual y funcional de la grúa sin desmontarla.

Grúa de reserva Grúa utilizada sólo de forma ocacional o intermitente.

Gruísta Persona que maniobra la grúa en el manejo de cargas.

Puente El puente (viga principal) se mueve a lo largo de la rodadura.

Viga principal La viga principal (puente) se mueve a lo largo de la rodadura.

Polipasto Mecanismo de accionamiento de elevación y descenso de la carga.

Inspección Investigación de defectos de la grúa y verificación del funcionamiento de controles,

Distribución de corriente La potencia es suministrada a los motores a través de la distribución de corriente.

Rodadura Toda la grúa viaja por encima o por debajo de la rodadura.

1.8 Normas y directivas

2.1 Dispositivos de Protección Personal (DPP)

2.2 Seguridad en caso de incendio

En las inmediaciones de altas tensiones, utilice solo extintores de bióxido de

2.3 Parada de emergencia

Accionar el botón de parada de emergencia sólo en caso de funcionamiento

3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA GRÚA

El incumplimiento de las instrucciones y advertencias contenidas en este

Los gruístas TIENEN QUE:

Conocer todos los controles de la grúa y utilizarlos de manera correcta y segura.

Prestar atención en todo tipo de riesgo de accidente presente en el lugar de trabajo.

Familiarizarse con los letreros y advertencias colocados en la grúa.

Estar familiarizados con correctos procedimientos de montaje.

Respetar siempre las disposiciones locales.

Los gruístas NO TIENEN QUE:

3.1 Datos de identificación del polipasto

1 Producto Modelo exacto del producto, código del producto.

3.2 Datos de identificación del motor

Placa del régimen del

4 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SU UBICACIÓN

4.1 Interruptor general de aislamiento

No apagar el interruptor general de aislamiento durante el movimiento de carga, ya

4.2 Controles de los movimientos de la grúa

Al soltar el botón pulsador el polipasto, el carro o el puente dejará de moverse.

Al accionar parcialmente el botón pulsador, el polipasto, el carro o el puente se moverá a baja

Al accionar por completo el botón pulsador, el polipasto, el carro o el puente acelerarán a

Nota: Cambios bruscos de velocidad aumentan el nivel de desgaste de motores y frenos.

Hacer funcionar el radiotransmisor con un nivel bajo de batería puede

Selección del polipasto

Si se pulsa un botón de control incorrecto en el controlador, pueden

¡CAMPO MAGNÉTICO INTENSO!

Los imanes pueden alterar el funcionamiento de marcapasos, desfibriladores