LÍNEA DE CONDUCCIÓN

1.1. DEFINICION:
Es un conjunto de tuberías, válvulas, accesorios, estructuras y
obras de arte encargados de la conducción del agua desde la
captación hasta el reservorio, aprovechando la carga estática
existente. Debe utilizarse al máximo la energía disponible para
conducir el gasto deseado, lo que en la mayoría de los casos nos
llevará a la selección del diámetro mínimo que permita presiones
iguales o menores a la resistencia física que el material de la
tubería soporte.

Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso

de que, a lo largo de la ruta por donde se debería realizar la
instalación de las tuberías, existan zonas rocosas insalvables,
cruces de quebradas, terrenos erosionables, etc. que requieran de
estructuras especiales. Para lograr un mejor funcionamiento del
sistema, a lo largo de la línea de conducción puede requerirse
cámaras rompe presión, válvulas de aire, válvulas de purga, etc.
Cada uno de estos elementos precisa de un diseño de acuerdo a
características particulares.

1.2. TIPOS DE CONDUCCIÓN

De acuerdo a lo anterior, el abastecimiento del agua a los usuarios,
puede realizarse de las siguientes maneras:

A. Conducción por Gravedad

Una conducción por gravedad se presenta cuando la elevación
del agua en la fuente de abastecimiento es mayor a la altura
 piezométrica requerida o existente en el punto de entrega del
agua, el transporte del fluido se logra por la diferencia de
energías disponible.
Es decir, se hace uso de la topografía existente de manera que
la conducción se lleve a cabo sin necesidad de bombeo y se
alcanza un nivel aceptable de presión. Algunas ventajas de este
esquema son la inexistencia de costos de energía, operación
sencilla, bajos costos de mantenimiento y reducidos cambios de
presión

B. Conducción por Bombeo

La conducción por bombeo es necesaria cuando se requiere
adicionar energía para transportar el gasto de diseño. Este tipo
de conducción se usa generalmente cuando la elevación del
agua en la fuente de abastecimiento es menor a la altura
piezométrica requerida en el punto de entrega. El equipo de
bombeo proporciona la energía necesaria para lograr el
transporte del agua.

C. Conducción por Bombeo-Gravedad

Si la topografía del terreno obliga al trazo de la conducción a
cruzar por partes con mayor elevación que la superficie del agua
en el tanque de regularización, conviene analizar la colocación
de un tanque intermedio. La instalación de dicho tanque
ocasiona que se forme una conducción por bombeo-gravedad,
donde la primera parte es por bombeo y la segunda por
gravedad.
1.3. CRITERIOS DE DISEÑO
Definido el perfil de la línea de conducción, es necesario
considerar criterios de diseño que permitan el planteamiento final
en base a las siguientes consideraciones:

A. CARGA DISPONIBLE
Es la representación de la diferencia de elevación entre la obra
de captación y el reservorio.
La carga estática máxima será de 50 m y la carga dinámica
mínima será de 1 m.

Cargas estáticas y dinámicas de la línea de conducción

B. GASTO DE DISEÑO
El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo
diario (Qmd), el que se estima considerando el caudal
medio de la población para el periodo de diseño
seleccionado (Qm) y el factor K1 del día de máximo
consumo
C. CLASES DE TUBERIA
Las clases de tubería a seleccionarse estarán definidas por las
máximas presiones que ocurran en la línea representada por la
línea de carga estática. Para la selección se debe considerar una
tubería que resista la presión más elevada que pueda
producirse, ya que la presión máxima no ocurre bajo
condiciones de operación, sino cuando se presenta la presión
estática, al cerrar la válvula de control en la tubería.

Se deberá seleccionar el tipo de tubería en base a la agresividad

del suelo y al intemperismo. En este último caso, de usarse el
fierro galvanizado se le dará una protección especial.
Aquella en caso que por la naturaleza del terreno, se
tenga que optar por tubería expuesta, se seleccionará
por su resistencia a impactos y pueda instalarse sobre
soportes debidamente anclados, donde sea
necesaria la construcción de acueductos, se recomienda
utilizar tubería de fierro galvanizado.
En el presente Cuadro y la Figura, se presentan las clases
comerciales de tuberías PVC con sus respectivas cargas de
presión.
Presiones máximas de trabajo para diferentes clases de tuberías PVC

D. DIAMENTROS
Para determinar los diámetros se consideran
diferentes soluciones y se estudian diversas alternativas
desde el punto de vista económico.
Considerando el máximo desnivel en toda la longitud
del tramo, el diámetro seleccionado deberá tener la
capacidad de conducir el gasto de diseño con
velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s; y las
pérdidas de carga por tramo calculado deben ser
menores o iguales a la carga disponible.

E. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
 Cámara de Válvula de Aire

El aire acumulado en los puntos altos provoca la

reducción del área de flujo del agua, produciendo un
aumento de pérdida de carga y una disminución del
gasto. Para evitar esta acumulación es necesario instalar
válvulas de aire pudiendo ser automáticas (ventosas) o
manuales.
 Cámara de Válvula de Purga
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la
línea de conducción con topografía accidentada, provocan
la reducción del área de flujo del agua, siendo necesario
instalar válvulas de purga que permitan periódicamente la
limpieza de tramos de tuberías
 Cámara rompe presión Tipo VI
Se ubica entre la captación y el reservorio en
lugares de mucha pendiente (cada 50m de
desnivel). Cuando existe mucho desnivel entre la
captación y algunos puntos a lo largo de la línea de
conducción, pueden generarse presiones
superiores a la máxima que puede soportar una
tubería. En esta situación, es necesaria la
construcción de cámaras rompe-presión que
permitan disipar la energía y reducir la presión
relativa a cero (presión atmosférica), con la
finalidad de evitar daños en la tubería. Estas
estructuras permiten utilizar tuberías de menor
clase, reduciendo considerablemente los costos en
las obras de abastecimiento de agua potable.
Es de concreto armado y tiene los siguientes
accesorios:
- Válvula de entrada
- Ingreso de agua
- Rebose
- Tubo de limpieza y rebose
- Canastilla de salida
1.4. DIMENSIONAMIENTO:
A. LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICO
La línea de gradiente hidráulica (L.G.H.) indica la
presión de agua a lo largo de la tubería bajo
condiciones de operación. Cuando se traza la línea
de gradiente hidráulica para un caudal que descarga
libremente en la atmósfera (como dentro de un
tanque), puede resultar que la presión residual en el
punto de descarga se vuelva positiva o negativa.
La línea gradiente hidráulica estará siempre por
encima del terreno. En los puntos críticos se podrá
cambiar el diámetro para mejorar la pendiente.
En la primera figura se observa la presión residual
positiva, que indica que hay un exceso de energía
gravitacional., quiere decir que hay energía suficiente
para mover el flujo. En la segunda figura se observa
 la presión residual negativa, que indica que no hay
suficiente energía gravitación para mover la
cantidad deseada de agua; motivo suficiente para
que la cantidad de agua no fluya. Se puede volver a
trazar la L.G.H. usando un menor caudal y/o diámetro
mayor de tubería con la finalidad de tener en toda la
longitud de la tubería una carga operativa de agua
positiva.

B. PERDIDA DE CARGA
La pérdida de carga es el gasto de energía necesario
para vencer las resistencias que se oponen al movimiento
del fluido de un punto a otro en una sección de la tubería.

Las pérdidas de carga pueden ser lineales o de fricción y

singulares o locales. Las primeras, son ocasionadas por la
fuerza de rozamiento en la superficie de contacto entre el
fluido y la tubería; y las segundas son producidas por las
deformaciones de flujo, cambio en sus movimientos y
velocidad (estrechamientos o ensanchamientos bruscos de
la sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas, codos,
etc.).
Cuando las pérdidas locales son más del 10% de las pérdidas
de fricción, la tubería se denomina corta y el cálculo se
realiza considerando la influencia de estas pérdidas locales.

a. Perdida de Carga Unitaria

Para el cálculo de la pérdida de carga unitaria, pueden
utilizarse muchas fórmulas, sin embargo las más usadas en
conductos a presión, es la de Hazen y Williams para
diámetros mayores a 2Plg. y para diámetros menores a 2
Plg. De Fair Whipple.
b. PERDIDA DE CARGA POR TRAMO

La pérdida de carga por tramo (Hf) se define como:

ℎ = ⁄ Siendo L la longitud del tramo de

tubería (m).

Para determinar la pérdida de carga por tramo es

necesario conocer los valores de carga disponible, el
gasto de diseño y la longitud del tramo de tubería. Con
dicha información y con el uso de nomogramas o la
aplicación de fórmulas se determina el diámetro de
tubería. En caso de que el diámetro calculado se
encuentre entre los rangos de dos diámetros
comerciales se selecciona el rango superior o se
desarrolla la combinación de tuberías. Con el diámetro
o los diámetros seleccionados se calculan las pérdidas
de carga unitaria para finalmente estimar la pérdida de
carga por tramo.
C. PRESION
En la línea de conducción, la presión representa la
cantidad de energía gravitacional contenida en el agua. En
un tramo de tubería que está operando a tubo lleno,
podemos plantear la ecuación de Bernoulli:

+ ⁄ + ⁄2 = + ⁄ + ⁄2 +

Z = Cota respecto a un nivel de referencia (m).

P/Y = Altura o carga de presión “P es la presión y el peso y
específico del fluido” (m).
V = Velocidad media del punto considerado (m/s).
Hf = Es la pérdida de carga que se produce en el tramo de 1
a 2 (m).

Si = y como el punto 1 está a presión

atmosférica, o sea = 0. Entonces:

⁄ = − −
 Se recomienda iniciar el diseño desde la cámara de
captación. En estructura la presión es igual a la presión
atmosférica, por lo que la carga de presión se asume
como cero. El mismo criterio se aplica cuando se
considera en el diseño como punto de partida una
cámara rompe presión, resultando al final del tramo:

Equilibrio de presiones dispersas

D. COMBINACIÓN DE TUBERÍAS
Cuando se diseña una sección de tubería puede no haber un
diámetro único de tubería disponible que dé el factor de
pérdida de carga por fricción deseado. En este caso se usará
una combinación de diámetros de tuberías.

El método para diseñar la línea de conducción mediante la

combinación de tuberías tiene las ventajas de: manipular
las pérdidas de carga, conseguir presiones dentro de los
rangos admisibles y disminuir considerablemente los
costos del proyecto; al emplearse tuberías de menor
diámetro y en algunos casos, evita un mayor número de
cámaras rompe presión.
La longitud de cada tubería debe ser suficiente como para
que la suma de las pérdidas de carga de cada una sea igual
a la pérdida de carga total deseada. Se tiene lo siguiente:
Hf = Pérdida de carga total deseada (m).
L = Longitud total de tubería (m).
X = Longitud de tubería del diámetro menor (m).
L-X = Longitud de tubería del diámetro mayor (m).
Hf1 = Pérdida de carga unitaria de la tub. de mayor
diámetro.
hf2 = Pérdida de carga unitaria de la tub. de menor
diámetro.
Hf1 x (L - X) = Pérdida de carga del tramo de diámetro
mayor (Hf1).
Hf2 x X = Pérdida de carga del tramo de diámetro
menor (Hf 2).
La pérdida de carga total deseada , es la suma
de pérdidas de carga en los dos tramos de tubería.

= ℎ . + ℎ .( − )
E. SERIES DE TUBERÍAS Y DIÁMETROS NOMINALES

 Clasificación de Tuberías
La Norma Técnica Peruana ISO 1452, clasifica a los
tubos en series (S), los cuales están en función a las
presiones de trabajo en condiciones normales
(temperatura del agua = 20 °C)

1
2

Donde:

á

 Diámetros Nominales