Memorias Del Proyecto.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
PROYECTO DE INGENIERÍA II
CIERRE DEL PROYECTO
TUTOR: MIGUEL ANTONIO FONSECA.
PRESENTADO POR:
LUIS EDUARDO OTERO ROMÁN.
RUBEN DARÍO OROZCO ROMERO
GRUPO 212087_25
ESCUELA DE INGENIERÍA ECTBI
CARTAGENA DE INDIAS
MAYO 2020
Mejoramiento de una ruta de servicio público que presenta deficiencia y

demora dentro del servicio normal, realizada por los automotores dentro de
la ciudad de Cartagena
INTRODUCCIÓN
El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el

desplazamiento y comunicación. Para poder llevar a cabo dichos procesos se
emplean diferentes medios de transporte (automóvil, camión, avión, etc.) que
circulan por determinadas vías de comunicación (carreteras, vías férreas, etc.
La propuesta escogida está diseñada para un sector de la población de la ciudad

de Cartagena que posee un problema en el trasporte y tiempo de recorrido desde
sus hogares a su lugar de trabajo y viceversa, esta propuesta se escogió ya que
es una propuesta en la que podemos hallar varias soluciones que se logren
amoldar a la problemática identificada.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En las diferentes ciudades de Colombia con un gran número de habitantes hace

que se genere un gran comercio repartido en diversos sectores de la ciudad como
el informal, financiero, construcción, industria, educación, comercio, servicios,
vivienda etc. Estas personas que laboran requieren movilizarse en todas las
direcciones y durante todo el día, unos ganan más que otros, y esto se traduce en
que unos tienen la capacidad económica para adquirir un automotor y se movilizan
dentro de la ciudad en este, otras en cambio no tienen el suficiente o simplemente
no apetecen de comprar un vehículo y tienen que movilizarse en el servicio
público, hablando en este caso específicamente de, buses, busetas y colectivos. A
su vez, de acuerdo con la densidad de la población y las características viales de
cada ciudad, se evidencia perdidas excesivas de tiempo en el traslado de un lugar
a otro, generando traumatismo en los habitantes que utilizan este medio de
transporte.
Objetivo General
Diseñar una propuesta de mejora a la ruta (sector Ceballos – Mamonal zona

industrial), en la ciudad de Cartagena, que ayude a minimizar los tiempos que
actualmente se viene utilizando, buscando el mejoramiento del servicio y agilidad
para los pasajeros.
Objetivos específicos
1. Realizar el diagnostico de tiempos y movimientos de la ruta (sector

Ceballos – Mamonal zona industrial).
2. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna

otra herramienta de dibujo, que muestre los planos detallados de la ruta (sector
Ceballos – Mamonal zona industrial), en su situación actual.
3. Diseñar la propuesta de mejora de los procesos logísticos de la ruta

seleccionada para su mejoramiento.
4. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna

otra herramienta de dibujo, que muestre los planos detallados de la ruta (sector
Ceballos – Mamonal zona industrial), en su situación de mejora.
JUSTIFICACIÓN
El mejoramiento de la movilidad y los tiempos en los que los habitantes utilizan

para el traslado de sus diferentes actividades, hace que se busquen
estrategias de mejoramiento en la reducción de tiempos y movimientos, donde
en el caso puntual de los buses, busetas y colectivos se hace necesario
reevaluar las rutas y los tiempos que en ellas gastan, buscando así, ayudar al
aprovechamiento del tiempo real de un habitante, coadyudando a que este
tiempo se pueda optimizar y que se pueda invertir en otras actividades propias
de la calidad de vida que debe llevar un habitante que utiliza este medio de
transporte.
MARCO TEÓRICO
El siglo XX fue decisivo para la urbanización del mundo. Procesos económicos,

sociales, culturales y políticos como la globalización, sumados al crecimiento
demográfico, principalmente de los países en vía de desarrollo, ocasionaron el
crecimiento y consolidación de las ciudades. Sin embargo, su rápido crecimiento
contrastó con la lentitud con la que los estados intentaron responder a las nuevas
demandas.
En su concepción más elemental, el transporte es la denominación dada al

desplazamiento de personas y productos. El de personas es llamado transporte de
pasajeros y el de productos, transporte de carga. El termino transporte urbano es
utilizado para designar los desplazamientos de personas y productos dentro de las
ciudades (Kruger, 1993; Ferraz y Torres, 2001; Rojas, 2005). El transporte urbano
puede ser clasificado en tres tipos: el primero es denominado privado o individual,
en donde los desplazamientos son realizados en un vehículo particular. El
segundo es denominado público, colectivo o masivo, cuya característica principal
es el desplazamiento simultáneo de grandes volúmenes de pasajeros a lo largo de
corredores con elevada densidad de demanda. Otro elemento importante es que
puede incluir uno o varios modos de transporte, integrados o no, que se
complementan. El tercer tipo es denominado semipúblico, en donde los
desplazamientos son realizados en vehículos de características intermediarias
entre el primero y el segundo grupo, como es el caso de las van (Kruger, 1993;
Ferraz y Torres, 2001; Rojas, 2005),
Atreves de este trabajo mostraremos que, con la iniciativa presentada, se pueden

mejorar los tiempos de desplazamiento entre Cartagena y la zona de Mamonal-
Ceballos de las personas que trabajan y viven en este sector y el estado de la vía
el cual ha sido afectado por el paso del tiempo y el desplazamiento de vehículos
pesados con cargas.
METODOLOGÍA
La necesidad emergente de las comunidades de tener una ruta de transporte

que les permita llegar a sus trabajos y casa en un menor tiempo, que acorte
sus trayectos y recorridos hasta sus lugares de trabajo y un desplazamiento
mucho más cómodo, ha generado un creciente interés en cuanto a la mejora
en el transporte público que moviliza a los habitantes y trabajadores de la zona
industrial de Mamonal.
Teniendo en cuenta lo anterior, el presente proyecto tendrá cabida en los

habitantes de una comunidad de Mamonal, Ceballos y lugares aledaños, los
datos cualitativos se obtendrán a partir de una entrevista a la muestra del
proyecto.
Seguido a lo anterior, se procede a la aplicación de la encuesta a la comunidad

y trabajadores de la zona industrial Mamonal Ceballos, con el fin de obtener
una respuesta a la necesidad de la creación de una nueva ruta.
Finalmente, luego de la recolección de datos, se procede al análisis de estos a

fin de individualizar las características necesarias, efectos y beneficios a corto
y mediano plazo que se obtendrán con la implementación de esta nueva ruta
de transporte público para los habitantes de la Zona industrial de Mamonal en
la ciudad de Cartagena.
Se procede a la creación del prototipo a través de AutoCAD el cual nos

muestra la ruta anterior, y la otra grafica nos muestra la nueva ruta con su
recorrido y los parqueaderos que se incluyen en esta propuesta.
RESULTADOS
Ruta antigua
RUTA NUEVA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Mediante la encuesta realizada se identificó la problemática que sufre la

comunidad con la ruta actual y entendimos como abordarla para una posible
solución.
Utilizando a herramienta AutoCAD se observó la ruta actual de esta localidad.
Se realizo un pequeño esquema, en el cual se observan las diferentes fases como

es la fase de descripción o diagnóstico de la problemática, fase de análisis, fase
de planteamiento y fase de implementación.
Se realizo un diseño digital por AutoCAD en el cual se muestra la nueva ruta con
sus parqueaderos, tratando de satisfacer la necesidad de la comunidad.
La experiencia obtenida al realizar este trabajo fue muy satisfactoria para cada
uno de nosotros, aunque se tuvieron muchos tropezones lo principal fue el
crecimiento que cada uno de nosotros para cumplir con cada uno de los objetivos.
Tuvimos muchos inconvenientes durante cada una de las fases de este proyecto,
la primera fue no lograr una buena integración a nivel grupal en la primera fase de
este, pero a medida que fuimos superando cada fase logramos mejorar en
muchos aspectos.
Lo primero que se hizo fue escoger una de las propuestas realizada por uno de los
integrantes del grupo; luego de esto cometimos el primer error que fue no seguir
paso a paso los requerimientos presentes en la guía de trabajo y por esta razón se
nos hizo muy difícil la resolución de la problemática.
Para la resolución de la problemática nos faltó realizar una lluvia de ideas, con la
cual obtendríamos una mejor precepción de lo que queríamos platear. Nos faltó un
mejor planteamiento y consolidación del árbol de problemas, lo realizamos de una
forma diferente a la planteada, y aunque se entendía un poco, lo que queríamos
dar a entender no era lo solicitado.
La matriz del marco lógico se construyó de una forma adecuada, y se cumplió con
el cronograma; pero se cometió un error en el presupuesto, y fue exceder el
monto; de esto aprendimos que este es un aspecto muy importante en cualquier

proyecto; ya que de este depende la viabilidad del proyecto.
Debido al problema que aqueja al mundo entero se nos hizo imposible la

socialización del proyecto a una mayor parte de la comunidad a la cual está
enfocado el proyecto; y además de esto se nos dificulto el encuentro grupal, el
cual nos parece de suma importancia. Aunque no parezca el laborar y tener que
vivir en este momento en una problemática debido a la pandemia nos desenfoco
un poco, pero logramos volver a retomar nuestros objetivos.
Tuvimos problemas con la creación del prototipo, y aunque no realizamos un video

según lo solicitado en la guía, creemos que fue en la fase donde mejor nos
entendimos y trabajamos mejor en grupo, ya que realizamos una excelente
encuesta, cumplimos con los tiempos estipulados en el cronograma para la
realización del prototipo y realizamos un buen Poster.
El trabajo en grupo, la entrega y ganas de sacar las cosas adelante, deben ser los
aspectos para reforzar en un próximo proyecto.
BIBLIOGRAFÍA
• Salazar, A. F., Vargas, L. C.; Añasco, C. E. y Orejuela, J. P.(2010).

Propuesta de distribución en planta bietapa en ambientes de manufactura
flexible mediante el proceso analítico jerárquico. Revista EIA, XX(14), 161-
175. Recuperado de http://www.redalyc.org/pdf/1492/149218986013.pdf
• Ramírez, J. C., Giraldo, W. J. y Anaya R. (2016). Una propuesta

metodológica para mejorar la comunicación en ingeniería de
requisitos. Revista EIA, 13(26), 121-139. Recuperado
de http://www.redalyc.org/pdf/1492/149250081009.pdf
• 3.1 Lerma, H. D. (2009). Metodología de la investigación: propuesta,

anteproyecto y proyecto (pp. 147-155). Bogotá, Colombia: Ecoe Ediciones.
Recuperado de
https://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=https://search-ebscohost-com.
 Lozano, J. R. (2012). Presentación en cartel de trabajos de investigación.

Investigación en Educación Médica, 1(2), 96-98. Recuperado de
http://www.redalyc.org/pdf/3497/349736303008.pdf
ANEXOS
Link del video: https://youtu.be/PxohfuH2huk

ENCUESTA TRANSPORTE PUBLICO MAMONAL CEBALLOS
1. Encuesta de sistema de transporte público Cartagena (Zona Industrial

Mamonal – Ceballos).
Esta encuesta tiene como finalidad conocer las diferentes actividades y percepción
de los
usuarios de la ruta Mamonal – Ceballos. De esta manera se prevé identificar el

uso del sistema,
las paradas, troncales y ejes donde existe una movilidad mayor, la calidad de los
espacios
tanto a nivel de paradas, como de terminales y buses.

1.1 Tamaño de la muestra
Para realizar el análisis de esta encuesta y para obtener una confiabilidad del
99%, se tomó una muestra de 100 personas, una muestra probabilística, aleatoria,
que se llevó a cabo entre marzo y abril del 2020 para ello, se realizó una selección
aleatoria.
“La muestra indica el grado de confianza que se tendrá, de que el valor verdadero
del
Parámetro en la población se encuentre en la muestra calculada. Cuanta más

confianza se
desee, será más elevado el número de sujetos necesarios y este se fija en función
del interés
Del investigador. Los valores más comunes son 99%, 95% o 90%” (Aguilar-
Barojas, 2005)
1.2 Diseño de la encuesta
La encuesta se compone de 10 preguntas, la primera parte de las preguntas se

basa en la necesidad de análisis del sistema de transporte y la percepción que
tienen los usuarios, del servicio que reciben actualmente, es decir los paraderos,
así como el sexo, la edad, el uso diario de la ruta o si se combina el sistema con
otro medio de transporte.
En la segunda parte se mencionan puntos como, cuáles son los principales

problemas que
Afectan el sistema, la inseguridad, las pocas unidades, si los tiempos de llegada

muy largos, así como, si se considera necesario incluir y complementar la ruta de
servicio público.
2. Resultados
Durante esta encueta obtuvimos los siguientes resultados:
El 32% de las personas encuestadas son mujeres, mientras que un 68% restante
son hombres.
De la misma manera un 45% de la muestra establecida que accedió a la encuesta

está entre
Los 18 a 30 años, seguidos por los de 31 a 50 años con un 30% y los de 50 años
o más con un 25%, es decir que un 75% de la población encuestada no pasa los
50 años
(Ver Gráfico 1 y 2).
EDAD SEXO
>
50 18-30 HOMBRES
25 30-50 MUJERES
% 18-
30 > 50 38%
45 62%
%
30-
50
30
%
Gráfico #1 Gráfico #2
El 90% de los encuestados está de acuerdo con la apertura de una nueva ruta de
transporte para uso de trabajadores de empresas y la comunidad de la zona
industrial de Mamonal,
(Ver gráfico 3).
¿ SE NECESITA LA RUTA ?
10% SI
NO
90%
Gráfico #3
El 65% de las personas encuestadas se movilizan en transporte público, el 25%

en colectivo y el 10% en mototaxi; siendo el transporte público el de mayor
aceptación entre la comunidad. (Ver gráfico #4)
TIPO DE TRANSPORTE
Mototaxi
10%
Colectivo
25%
Transporte
publico
65%
Transporte publico Colectivo

Mototaxi
Gráfico #4
El 25% de las personas se moviliza en este transporte público durante las 4 pm a

8 pm, un 30% se moviliza de 6 am a 10 am, un 27 % se moviliza después de 8
pm, un 10% se moviliza de 10 am a 12 pm, y de 12 pm a 4 pm un 8%, este es un
buen punto para la mejora de esta ruta ya que la ruta actual no labora después de
8 pm, y esto amerita la utilización d otros tipos de transporte. (Ver gráfico #5)
MOVILIDAD
6-10 am
27% 30% 10-12 pm
12 - 4 pm
4-8 pm
10% 8 pm o mas
25% 8%
Gráfico #5
De las personas encuestadas el 40% cree que la seguridad en el sistema de

transporte en el cual se moviliza es mala, el 46% regular y el 14% buena. (Ver
gráfico #6).
SEGURIDAD
Buena
14%
Mala
40%
Regular
46%
Buena Regular Mala
Gráfico #6
La gran mayoría de las personas encuestadas esperan más de 30 minutos el

transporte público en total un 60% que ve esto como uno de los grandes
problemas de este servicio. Un 20 % demora esperando el transporte de 15-30

minutos y un 10% de 5 a 15 minutos. (Ver gráfico #7)
DEMORA EN EL TRANSPORTE
10%
30%
60%
5-15 min 15-30 min

30 o mas
Gráfico #7
El 85% de las personas encuestadas cree que la cantidad de paraderos es

insuficiente, mientras que el 15% cree que son suficientes. (Ver gráfico #8)
CANTIDAD DE PARADEROS
15% Suficientes
Deficientes
85%
Gráfico #8
Los problemas que más afectan el sistema según los encuestados son la
inseguridad en un 46%, mantenimiento de los vehículos en un 20%, y en 34% la
higiene y la falta de comodidad que se presenta en la ruta de transporte. (Ver

gráfico #9)
PROBLEMAS EN EL TRANSPORTE
Inseguridad
34% Mantenimiento
46% Higiene y comodidad
20%
Gráfico #9
El 20% de los encuestados creen que los otros servicios de transporte que
complementan el sistema son buenos, el 20 % cree que es regular y el 60% malo.
(Ver gráfico #10)
COMPLEMENTOS DEL SISTEMA

DE TRANSPORTE
Bueno
20% Regular
Malo
60% 20%
3. Complemento.
Estudio de población que utiliza transporte público y transporte ilegal

(colectivos y motos) para desplazamiento a zona industrial de Mamonal
Estimado Señor(a):
Los alumnos del curso de Proyecto de Ingeniería II, están haciendo una encuesta
con el propósito de conocer los problemas que afectan el trasporte público y
contribuir de esta manera en la solución de los problemas o dificultades. Para ello
le pedimos contestar a unas preguntas que no llevaran mucho tiempo.
Muchas gracias por su colaboración.
1
. Sexo
Masculino
Femenino
2
. Edad
18 - 30 años
31 - 50 años
50 – mas
3 Está de acuerdo con la apertura de una nueva ruta de transporte para uso de
. trabajadores de empresas y la comunidad de la zona industrial de Mamonal
Si
No
4
. ¿Cuál es medio de trasporte público que usa usted con más frecuencia?
Transporte publico
Colectivo
Mototaxi / Otros ¿Cuál? _______________________________
5
. ¿Usted en que horario usa con más frecuencias el servicio de transporte?
De 6 a 10 a.m.
De 10 a 12 m.
De 12 a 4 p.m.
De 4 a 8 p.m.
Después de las 8 p.m.
6 ¿En la línea de trasporte que utiliza con más frecuencia cuál la opinión
. respecto a la seguridad?
Buena
Regular
Mala
¿Por qué? ________________________________________________
7
. ¿Cuántas horas demora esperando el transporte?
De 5 a 15 minutos
De 15 a 30 minutos
30 minutos o mas
8
. ¿Qué problemas considera usted que afectan el sistema?
Inseguridad
Mantenimiento de los vehículos
Higiene y comodidad
9 ¿Como considera la cantidad de paraderos que hay en la zona en la cual se

. moviliza?
Suficiente
Deficiente
¿Como considera el servicio de los medios de transporte que complementan el

10. sistema?
Bueno
Regular
Malo
ACTA DE CIERRE
ACTA DE CIERRE DEL PROYECTO

Nombre del proyecto: Mejoramiento de una ruta de servicio público que presenta
deficiencia y demora dentro del servicio normal, realizada por los automotores dentro
de la ciudad de Cartagena
Luis Eduardo Otero Román
Rubén Darío Orozco
Integrantes:
Propósito del proyecto:
Diseñar una propuesta de mejora a la ruta (sector Ceballos – Mamonal zona

industrial), en la ciudad de Cartagena, que ayude a minimizar los tiempos que
actualmente se viene utilizando, buscando el mejoramiento del servicio y agilidad para
los pasajeros
Objetivos:
1. Realizar el diagnostico de tiempos y movimientos de la ruta (sector Ceballos –
Mamonal zona industrial)
2. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna otra
herramienta de dibujo, que muestre los planos detallados de la ruta (sector Ceballos –
Mamonal zona industrial), en su situación actual
3. Diseñar la propuesta de mejora de los procesos logísticos de la ruta seleccionada
para su mejoramiento.
4. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna otra
herramienta de dibujo, que muestre los planos detallados de la ruta (sector Ceballos –
Mamonal zona industrial), en su situación de mejora.
FECHA DE INICIO DEL PROYECTO: FECHA DE TERMINACIÓN DEL
10 Febrero de 2020 PROYECTO:
22 de mayo de 2020
CLIENTE: DISEÑADOR DEL PROYECTO:

Distrito de Cartagena DE Indias. Grupo 212027_85 de proyecto de ingeniería
II de la UNAD.
ENTREGABLES SI/NO
1. Diagnóstico de tiempos y SI
movimientos de la ruta
2. Diseño digita de los planos SI
detallados de la ruta en autocad.
3. la propuesta de mejora de los SI
procesos logísticos de la ruta
seleccionada para su mejoramiento.
OBSERVACIONES
La viabilidad del proyecto posee una gran expectativa para los habitantes de la
comunidad, por ende, se espera el cumplimiento a cabalidad de todas las mejoras

planteadas en la propuesta y los desarrollos organizacionales para ejecutar el proyecto
con el fin de un beneficio común y laboral.
DUEÑO DEL PROYECTO DIRECTOR DEL PROYECTO

NOMBRE: RUBEN OROZCO NOMBRE: LUIS OTERO
ROMERO
FIRMA Ruben Orozco Romero FIRMA Luis Otero
FECHA:
20/05/2020

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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

CIERRE DEL PROYECTO

TUTOR: MIGUEL ANTONIO FONSECA.

LUIS EDUARDO OTERO ROMÁN.

RUBEN DARÍO OROZCO ROMERO

ESCUELA DE INGENIERÍA ECTBI

Mejoramiento de una ruta de servicio público que presenta deficiencia y

El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el

La propuesta escogida está diseñada para un sector de la población de la ciudad

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En las diferentes ciudades de Colombia con un gran número de habitantes hace

Diseñar una propuesta de mejora a la ruta (sector Ceballos – Mamonal zona

1. Realizar el diagnostico de tiempos y movimientos de la ruta (sector

2. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna

3. Diseñar la propuesta de mejora de los procesos logísticos de la ruta

4. Realizar el diseño en digital, usando como herramienta el AutoCAD u alguna

El mejoramiento de la movilidad y los tiempos en los que los habitantes utilizan

El siglo XX fue decisivo para la urbanización del mundo. Procesos económicos,

En su concepción más elemental, el transporte es la denominación dada al

Atreves de este trabajo mostraremos que, con la iniciativa presentada, se pueden

La necesidad emergente de las comunidades de tener una ruta de transporte

Teniendo en cuenta lo anterior, el presente proyecto tendrá cabida en los

Seguido a lo anterior, se procede a la aplicación de la encuesta a la comunidad

Finalmente, luego de la recolección de datos, se procede al análisis de estos a

Se procede a la creación del prototipo a través de AutoCAD el cual nos

Mediante la encuesta realizada se identificó la problemática que sufre la

Utilizando a herramienta AutoCAD se observó la ruta actual de esta localidad.

Se realizo un pequeño esquema, en el cual se observan las diferentes fases como

monto; de esto aprendimos que este es un aspecto muy importante en cualquier

Debido al problema que aqueja al mundo entero se nos hizo imposible la

Tuvimos problemas con la creación del prototipo, y aunque no realizamos un video

• Salazar, A. F., Vargas, L. C.; Añasco, C. E. y Orejuela, J. P.(2010).

• Ramírez, J. C., Giraldo, W. J. y Anaya R. (2016). Una propuesta

• 3.1 Lerma, H. D. (2009). Metodología de la investigación: propuesta,

 Lozano, J. R. (2012). Presentación en cartel de trabajos de investigación.

Link del video: https://youtu.be/PxohfuH2huk

ENCUESTA TRANSPORTE PUBLICO MAMONAL CEBALLOS

1. Encuesta de sistema de transporte público Cartagena (Zona Industrial

usuarios de la ruta Mamonal – Ceballos. De esta manera se prevé identificar el

tanto a nivel de paradas, como de terminales y buses.

1.1 Tamaño de la muestra

Parámetro en la población se encuentre en la muestra calculada. Cuanta más

1.2 Diseño de la encuesta

La encuesta se compone de 10 preguntas, la primera parte de las preguntas se

En la segunda parte se mencionan puntos como, cuáles son los principales

Afectan el sistema, la inseguridad, las pocas unidades, si los tiempos de llegada

Durante esta encueta obtuvimos los siguientes resultados:

De la misma manera un 45% de la muestra establecida que accedió a la encuesta

(Ver Gráfico 1 y 2).

(Ver gráfico 3).

El 65% de las personas encuestadas se movilizan en transporte público, el 25%

Transporte publico Colectivo

El 25% de las personas se moviliza en este transporte público durante las 4 pm a

De las personas encuestadas el 40% cree que la seguridad en el sistema de

Buena Regular Mala

La gran mayoría de las personas encuestadas esperan más de 30 minutos el

problemas de este servicio. Un 20 % demora esperando el transporte de 15-30