CICLO OPERATIVO

DEL TRANSPORTE
DE CARGA
¿Qué es un ciclo?
Serie de fases o estados por
las que pasa un
acontecimiento o fenómeno y
que se suceden en el mismo
orden hasta llegar a una fase o
estado a partir de los cuales
vuelven a repetirse en el
mismo orden.

Definición de carga:
Conjunto de cosas que se
transportan juntas,
especialmente géneros y
mercancías.
 CICLO OPERATIVO DEL
TRANSPORTE
Movimiento
Solicitud del al punto de
servicio carga

Carga

Inicio del
ciclo
Movimiento
al punto de
descarga

Viaje de
regreso a Descarga
vacío
 CICLO OPERATIVO DEL
TRANSPORTE MARITIMO
DE CARGA
 CICLO OPERATIVO DEL
TRANSPORTE MARITIMO
El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más
utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor
movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles
secos o líquidos. El transporte marítimo es por su propia naturaleza
internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un
país.
 TIEMPO DE VIAJE CARGADO
Se refiere al tiempo que se estima desde que se es cargado o llenado el
buque en una estación de punto A y llevado hasta el punto B, esto puede
llevar días o meses.
 TIEMPO DE CARGA Y DESCARGA
* Atraque. * Desconexión.
* Meeting de Seguridad. * Documentación.
* Acople de Mangueras – Brazos. * Salida a la mar
* Inicio de Carga / Descarga.
* Carga / Descarga.
* Final de carga / descarga.
 HOLGURA DE HORARIOS
La holgura de una actividad es el margen de tiempo que disponemos
para realizar esa actividad sin retrasar el proyecto, según las fechas
que hayamos fijado en su planificación.
 OPERACIONES DE AMARRE Y
DESAMARRE DEL BUQUE
Amarre es la operación de cuyo objeto es recoger las amarras de un
buque, portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos para este fin, siguiendo
las instrucciones del capitán del buque, en el sector de amarre designado por
la Autoridad Portuaria, en el orden conveniente para facilitarlas operaciones
de atraque, desamarre y desatraque.
 OPERACIONES DEPRACTICAJE
Se entiende por practicaje el servicio de asesoramiento a capitanes de
buques y artefactos flotantes para facilitar su entrada y salida y las
maniobras náuticas dentro de los límites geográficos de la zona de practicaje
en condiciones de seguridad y en los términos que se establecen en esta ley,
en el reglamento del servicio y en el pliego regulador del mismo.
 DOCUMENTOS PARA EL
MOVIMIENTO DE CARGA EN EL
TRANSPORTE MARITIMO
La documentación necesaria para efectuar una operación en el transporte
marítimo eses la siguiente:

• Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha

efectuado el embarque de las mercancías.

• Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido.

Sirve para simplificar el trabajo de los inspectores de aduanas.

• Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de

transporte. Es importante cuando se contrata un barco por un tiempo o por una
serie de servicios determinados. No se acostumbra a utilizar en el transporte de
mercaderías en régimen normal.
• Conocimiento de embarque: es un documento con diversas funciones:
a. Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.
b. Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite a quien lo
tenga reclamar la entrega.
c. Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde se fijan las
condiciones en que se realizaran.

Tramitación y más información:

Los consignatarios de barcos en el puerto.

 CICLO OPERATIVO DE
TRANSPORTE DE CARGA
(FERROVIA-RIO)
 SOLICITUD
DE
CARRO CARROS
VACÍO

SUMINISTRO
DE CARROS

SITUACIÓN
DE CARRO
PARA
DESCARGA

CARGA DE
LA UNIDAD
DOCUMEN-
TACIÓN
 SOLICITUD DE CARRO VACÍO

 El carro y las unidades solicitadas

derivarán de la cantidad de carga a
mover entre la capacidad de carga del
carro.

 El momento adecuado de la solicitud

dependerá de la capacidad de
carga/descarga diaria declarados.

 Se solicitará en la espuela identificada

por la Zona-Vía-Puerta (ZVP) o en vías
del publico de la estación.
 SUMINISTRO DE CARRO VACÍO

 Dependiendo de la
naturaleza de la carga es
el carro que se solicitará.

 Serán entregados en la
espuela o en la vía del
Publico de la estación; en
el lugar donde se solicitó.
Carga voluminosa o
sobredimencionada

Carga
perecedera

Carga líquida
 CARGA DEL CARRO VACÍO

 ANTES DE CARGAR: se verificará las condiciones

fiscales del carro así como identificación.

 ¿CUÁNDO?
Será dentro del plazo libre (24 horas a partir de ser
colocado en el escape particular)

NOTA: se genera un costo adicional al flete llamado

“demora” en caso de sobrepasar el plazo libre.
 DOCUMENTACIÓN DE CARRO

CARTA DE PORTE
1. Estación y ZVP de origen.
2. Estación y ZVP de destino.
3. Peso neto de la carga
4. Descripción de la carga
5. Datos del remitente y del consignatario.
6. Numero de sellos.
7. Tipo de tráfico, inicial y número del carro.
 SITUACIÓN DE CARRO PARA
DESCARGA
 ANTES DE DESCARGAR:
Se verificarán las condiciones físicas del carro y de los
sellos así como su identificación.
Se descargará dentro de un plazo libre y en caso de
rebasar este plazo se generará una “demora”.
 RESUMEN (carga de los furgones)

 Aceptación de la tarifa del cliente.

 Renta del arancel
 Despacho de furgones solicitados por medio de la
locomotora local.
 La carga de los furgones de hace, habitualmente,
por la noche y por la tarde del día siguiente, deberá
tener todos los sellos de seguridad.
 La máquina entrará por ellos y los formará para su
despacho al destino solicitado.
 RESUMEN (descarga de los
furgones)
 El personal de descarga realiza el arrastre para
colocar el furgón en rampa y liberarlo en su
momento para lograr el libre avance por gravedad.

 El personal se encargará de sacar el aire de cada

furgón. La puerta se deberá abrir manualmente.

 Ya descargado el furgón se sellará de “Vacío” o en

su caso, ser cargado nuevamente.

 Los furgones se dejarán en el patio para que la

locomotora local los enfile hacia su destino.
 DOCUMENTOS PARA EL
MOVIMIENTO DE CARGA EN EL
TRANSPORTE FERROVIARIO
La documentación necesaria para efectuar una operación en el transporte
ferroviario es la siguiente:

• Carta de porte o talón de ferrocarril: hay que indicar el nombre del destinatario y
el lugar de entrega.

• Carnet TIF.
 CICLO OPERATIVO DEL
TRANSPORTE DE CARGA
(AUTOTANSPORTE)
Aquí, te explicaremos los
tiempos y procesos que
se llevan a cabo a la hora
de llevar una carga tanto
de pasajeros como de
mercancía de un lugar a
otro
Base de mantenimiento
(emisor)
Base operativa (destino)
 TIEMPO DE COLOCACIÓN

Es el tiempo transcurrido
del vehículo desde su
base de mantenimiento
hasta su base operativa.
 TIEMPO DE VIAJE CARGADO

Tiempo transcurrido en el
que se transporta una
carga productiva, es
decir, una carga que
produce ingresos
 TIEMPO DE VIAJE VACIO

Es el recorrido de un
tiempo de vacío que no
sea ni de colocación ni de
procesamiento
 TIEMPO DE CARGA Y DESCARGA

Es el tiempo que transcurre

entre la carga y descarga ya
sea de pasajeros o de
mercancías.
 TIEMPO DE SERVICIO OPERATIVO

Es el tiempo destinado a
cargar combustible, dar
mantenimiento menor,
limpiar y reabastecer al
vehículo y a su vez
permite el descanso de la
tripulación o reemplazo
de la misma.
 TIEMPO DETENIDO EN ESTACIONES

Es el tiempo durante el cual el

vehículo está detenido en las
estaciones incluye al tiempo de
servicio operativo y al tiempo
de carga y descarga.
 HOLGURA EN HORARIOS

Es el tiempo que se deja

transcurrir para que el vehículo
se ajuste sus operaciones en
un horario establecido, cuando
esté existe
 TIEMPO DE PROCESAMIENTO
Es el tiempo que transcurre
durante la realización de
maniobras necesarias para
procesar el vehiculo
 TIEMPO TOTAL

Este es el resultado de la suma

de todos los tiempos
anteriores, desde la base de
mantenimiento hasta la base
operativa.
 DOCUMENTOS PARA EL
MOVIMIENTO DE CARGA EN EL
TRANSPORTE FERROVIARIO
La documentación necesaria para efectuar una operación en el autotransporte
federal es la siguiente:

• Carnet TIR.

• Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato de
transporte y recibo de las mercancías, pero no supone la propiedad.

• Certificado de recepción: Justificante conforme el cargador ha entregado la

mercancía en el sitio destinado.

• Lista de contenidos: Describe la mercancía transportada y acompaña la factura.

 CICLO OPERATIVO DEL
TRANSPORTE AEREO DE
CARGA
 El transporte aéreo es el modo de transporte más reciente, es el regalo que
el mundo recibió del siglo XX. La característica que mejor define este modo de
transporte es que no necesita una pista en la superficie durante todo su
trayecto, solo al inicio y al final. También se diferencia de otros modos de
transporte en que no tiene barreras físicas y su ventaja más importante radica
en su rapidez.

 Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de

mercancías está experimentando un notable aumento en los últimos años. Una
rapidez que justifica el mayor coste con respecto a otros medios de transporte
como el barco.

 Además, la tecnología aeronáutica avanza a ritmos vertiginosos, proveyendo de

aviones con motores cada vez más eficientes en lo que se refiere al consumo
de combustible. Gracias a esto, cada vez resulta más ventajoso y rentable el
uso de los mismos para el transporte internacional de mercancías.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES
DE CARGA
 A diferencias de los comerciales, los aviones de carga suelen estar provistos
de puertas de mayores dimensiones para facilitar la carga y la descarga.

 Aunque en muchas ocasiones la carga se transporta en aviones mixtos, que son

aeronaves comerciales que transportan tanto pasajeros como mercancías, los
aviones de carga que se dedican exclusivamente a transportar mercancías
poseen ciertas características que mejoran su funcionalidad.

 Fuselaje más ancho que el de los aviones comerciales o mixtos para aumentar
el volumen de carga y permitir la entrada de carga voluminosa.

 Amplio número de ruedas para posibilitar el aterrizaje en pistas no preparadas u

optimizadas.

 Ubicación del ala a mayor altura para permitir la entrada de mercancía también
por la parte trasera.

 Disponen de varias puertas de entrada de mercancías para facilitar su acceso y

la disposición de las cargas de forma óptima.
 VENTAJAS DEL TRANSPORTE AÉREO
DE MERCANCÍAS:
 Rapidez: es el modo de transporte más
rápido que existe y, por lo tanto, es
especialmente recomendado cuando el
tiempo es un factor importante.

 No hay barreras físicas: gracias a esto se

posibilita realizar un viaje sin interrupción
escogiendo la ruta más corta y directa a
través de mares, montañas.

 Fácil acceso: el transporte aéreo puede

transportar mercancías a áreas que no son
fácilmente accesibles por otros medios de
transporte.

 Adecuado para transportar mercancías

perecederas o de alto valor a través de
largas distancias.
A la hora de proceder a la exportación de mercancías y realizar envíos mediante transporte
aéreo son necesarios una serie de documentos que tienen como finalidad la descripción de la
carga, seguro, contrato.

1. Manifiesto aéreo. Se trata de documento en el cuál encontramos listada toda la carga que
lleva el avión de transporte. Debe ser entregado -por agentes IATA- a las autoridades
aduaneras del país de importación, a la llegada del avión al aeropuerto, como paso previo al
despacho de importación de mercancías.

2. Contrato chárter. Es la figura jurídica del contrato de alquiler temporal de un avión completo.
En este documento tanto el propietario del avión –conocido como fletante- como el propietario
de la carga –fletador- establecen las correspondientes obligaciones y responsabilidades con
respecto a la utilización del avión completo por parte del fletador para realizar un transporte
determinado.

3. Split chárter. Este tipo de contrato chárter es algo diferente puesto que incluye la posibilidad
de que el fletador o cargador pueda a su vez subarrendar (realquilar) a otros cargadores
interesados una parte determinada de la zona de carga del avión fletado. Este tipo de contrato
de subarrendamiento tiene lugar generalmente cuando el fletador tiene la intuición de que no
llenará la bodega con su propia mercancía.

La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) es

la organización mundial de las líneas aéreas regulares. Sus
miembros realizan la mayor parte del transito aéreo
internacional bajo los pabellones de más de cien naciones.
4. AWB o Conocimiento de embarque. En este documento informativo se recoge
el contrato de transporte aéreo internacional y sirve como un justificante de
entrega de la mercancía a bordo del avión. Su homólogo en el transporte
marítimo es el B/L o Bill of Landing. El conocimiento de embarque por lo general
incluye a las partes contratantes, mercancía que se transporta, itinerario, medio
de transporte utilizado y flete. Los agentes IATA son los encargados de emitir y
firmar los conocimientos de embarque que normalmente constan de 3 ejemplares
o copias. Un ejemplar para el cargador, otro para la compañía aérea y por último
uno para el destinatario de la mercancía, que le permitirá retirar la mercancía en
el punto de destino.

5. AWB House. Se trata de un documento AWB que es emitido por un agente IATA
consolidador y que va dirigido a cada uno de los cargadores (exportadores) de
las mercancías consolidas (agrupadas en una unidad de carga). El HAWB es el
documento por el cual se relaciona contractualmente a un con cada uno de los
cargadores de las mercancías consolidadas. Frente a los distintos cargadores, el
transitario (agente IATA consolidador) actúa como transportista y asume las
responsabilidades del transportista. Por otra parte, el transitario (agente IATA
consolidador) figura como único cargador frente a la compañía aérea. Es más, la
relación entre agente IATA consolidador y compañía aérea se documenta en el
llamado MAWB (master) en el que se recoge la totalidad de la mercancía
consolidada.
6. AWB Master (MAWB). Por último encontramos este conocimiento de embarque
o AWB emitido por un agente IATA consolidador pero dirigido a la compañía
aérea. En este documento AWB se reúnen los distintos envíos individuales
agrupados (grupaje) en una unidad de carga. En los grupajes el MAWB será el
documento que relacione contractualmente tanto a la compañía aérea como al
agente IATA consolidador.

Air Waybill: "Carta de Porte Aéreo", es

el documento principal utilizado en el
transporte de mercancías por avión.