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    DIAGNOSTICO EN DAÑO INTERNO DE PCM (No Existe Señal A Bobina) .

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    Este documento describe una falla común en los vehículos Ford entre 2005 y 2010 donde el PCM daña el circuito que activa las bobinas de encendido, causando que los cilindros dejen de funcionar. El problema más frecuente es un transistor o driver en el PCM que queda en cortocircuito a tierra, manteniendo activa constantemente la bobina hasta destruirla. El documento explica una prueba sencilla usando una lámpara en lugar de la bobina, la cual debería parpadear y no quedar permanentemente encendida

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    Este documento describe una falla común en los vehículos Ford entre 2005 y 2010 donde el PCM daña el circuito que activa las bobinas de encendido, causando que los cilindros dejen de funcionar. El problema más frecuente es un transistor o driver en el PCM que queda en cortocircuito a tierra, manteniendo activa constantemente la bobina hasta destruirla. El documento explica una prueba sencilla usando una lámpara en lugar de la bobina, la cual debería parpadear y no quedar permanentemente encendida

    Título original

    10. DIAGNOSTICO EN DAÑO INTERNO DE PCM (No existe señal a bobina).

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    Este documento describe una falla común en los vehículos Ford entre 2005 y 2010 donde el PCM daña el circuito que activa las bobinas de encendido, causando que los cilindros dejen de funcionar. El problema más frecuente es un transistor o driver en el PCM que queda en cortocircuito a tierra, manteniendo activa constantemente la bobina hasta destruirla. El documento explica una prueba sencilla usando una lámpara en lugar de la bobina, la cual debería parpadear y no quedar permanentemente encendida

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    www.autoavance.

    co

    10. DIAGNOSTICO EN DAÑO INTERNO DE PCM (No existe señal a bobina).

    Uno de los casos más complicados respecto a la falla de cilindros, es el daño por
    parte del PCM respecto al circuito que activa las bobinas de encendido, los modelos
    de Ford más comunes para esta falla se encuentran entre el año 2005 y 2010 en las
    líneas ESCAPE, FUSION, EXPLORER, FOCUS, TRITON, F250, TAURUS.

    El caso más común de la falla es que el elemento encargado de saturar a la bobina de


    encendido denominado DRIVER o TRANSISTOR, presenta falla, quedando
    generalmente en corto a tierra y en muchos casos permite estar activando todo el
    tiempo a la bobina hasta destruirla.

    En la imagen inferior se puede observar una PCM en perfecto estado y una averiada,
    aunque no se recomienda desarmar las unidades PCM, esto brinda una idea más
    exacta para las fallas.

    Driver perfecto estado.

    Driver averiado.

    Curso Virtual, “Diagnostico sobre sistemas de encendido, Study Case: Ford”


    (Material exclusivo para participantes cursos Auto Avance - Prohibida Reproducción con fines económicos)
    www.autoavance.co

    Prueba a realizar.

    La prueba más fácil que se puede realizar es básicamente utilizando una herramienta
    muy sencilla que se denomina noise light o simplemente utilizando una lámpara de
    pruebas que se recomienda sea de 12V y no más de 10 Watts.

    Si la PCM se encuentra en buen estado, cuando la lámpara es colocada en lugar de


    la bobina, y se hace encender el motor del vehículo, la luz debe flashear y no quedar
    permanente activada, si queda permanentemente activada se encuentra con un PCM
    en mal estado.

    Antes de cerrar el diagnostico se recomienda revisar que el cable de control para


    ubicar un corto circuito, también se debe presentar cuidado si no existe señal hasta el
    bombillo que sería el caso de destrucción completa al interior del PCM.

    Para la prueba, simplemente se debe desconectar la bobina y en su remplazo ubicar


    la lámpara de prueba, se recomienda realizar este cambio con el motor apagado y
    luego hacerlo girar. En el caso en que la PCM deje permanente activado el bombillo
    de prueba, no se recomienda instalar en ese punto una bobina nueva, puesto que la
    va a quemar en menos de 30 segundos.

    En la imagen siguiente se puede apreciar la ubicación de la lámpara de pruebas sobre


    la bobina

    Curso Virtual, “Diagnostico sobre sistemas de encendido, Study Case: Ford”


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