UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE

GUERRERO
PREPARATORIA PARTICULAR
“CIESA"
ENSAYO
EVOLUCIÓN DE LA INGENIERÍA

PROFESOR: Carlos Andrés Robles

ALUMNO: Diego Policao Tapia GRUPO:

“A"

MATERIA: Optativa

TURNO: Matutino
 Tlapa de Comonfort Guerrero, A 28 de Agosto del 2020

EVOLUCIÓN DE LA INGENIERÍA
La Revolución Agrícola, se da cuando el hombre da un cambio de una
existencia nómada a otra en un lugar más o menos fijo para cultivar productos
y criar animales comestibles fue condición previa necesaria para el desarrollo
Industrial. Algunos historiadores piensan que estos cambios ocurrieron primero
en Siria e Irán, aproximadamente hacia 8,000 A. de J.C.

Los primeros ingenieros fueron arquitectos, especialistas en irrigación e

ingenieros militares. Uno de los primeros cometidos de los ingenieros fue
construir muros para proteger las ciudades; debido al riesgo de recibir un
ataque enemigo, el sentirse protegido es una de las necesidades humanas
básicas. Es justo pensar que los antiguos arquitectos precederían a los
ingenieros en la satisfacción de esta necesidad. Sin embargo en el diseño y
edificación de estructuras de uso público (edificios) se hizo necesario acudir a
las habilidades de la ingeniería.
En esos días la innovación de los inventos fue sumamente lenta en aquel
entonces, las necesidades militares y agrícolas tenían una mayor prioridad.
También por las limitaciones en el campo de la comunicación las distancias
entre las poblaciones eran sumamente grandes y se podría decir que fue
realmente difícil el intercambio de conocimientos, y muchos de los inventos
tuvieron que volverse a inventar antes que formaran parte del constante
proceso evolutivo de la sociedad de esa época. En cambio las poblaciones
aledañas a las rutas principales de comercio desde China a España se
desarrollaron mucho más rápido que las demás debido a que les llegaba él
conocimiento de innovaciones que les llegaba de otros distantes lugares.
Se puede definir esta época como la era de los inventos ya que estos dieron
inicio a la ingeniería, que entonces como ahora es el proceso de aplicar el
conocimiento científico en bien de la humanidad (aunque otros lo utilizan para
destruir).
La ciencia y la Ingeniería han avanzado mucho en los tres últimos siglos a
pesar que su desarrollo se ve obstruido antes del siglo XVIII debido a la
persecución que se les dio a los hombres de ciencia debido a la creencia de
que eran brujos. Al final la ciencia y la ingeniería siempre se han codeado con
las verdades últimas
Ingeniería Egipcia
Los egipcios realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería
de todos los tiempos, siendo una de las más antiguas el muro de la ciudad de
Menfis.

El arquitecto real de Menfis fue Kanofer, tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, a
quien los historiadores consideran como el primer ingeniero cuyo nombre se
conoce. Fue su fama más como arquitecto que como ingeniero, aunque en sus
realizaciones entran elementos fundamentales de la ingeniería. Hay diversidad
de factores que permitieron los logros de Imhotep, cabe destacar entre ellos:
La creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la
eternidad era necesario conservar intacto el cadáver de un individuo;
El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos;
La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de ese entonces.

De todas las pirámides, la del faraón Keops fue la mayor. La Gran Pirámide,
como se le conoce ahora tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y
originalmente medía 146.3 m de altura. Contenía unos 2,300,000 bloques de
piedra, de cerca de 1.1 toneladas en promedio. La exactitud con que se orientó
la base con respecto a la alineación norte-sur, este-oeste fue de
aproximadamente de 6 minutos de arco de error máximo, en tanto que la base
distaba de ser un cuadrado perfecto por menos de 17.78 cm.
Teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría y la falta de
instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable. Cabe destacar que el
único mecanismo que conocían era la palanca, ni la polea ni el tornillo eran de
su conocimiento previo. El caballo como bestia de tiro se vino a utilizar 1,300
años después.
Los egipcios se cuentan entre los dibujantes más antiguos de la historia. Los
dibujos eran esenciales para el éxito en la construcción de las pirámides, por lo
que se plasmaron en papiro, piedra e incluso madera.

Ellos no solo se especializaron en las construcciones de catacumbas, sino que

también en la agricultura progresaron mucho, construyeron diques y canales, y
contaban con sistemas complejos de irrigación. Cuando la tierra de regadío era
más alta que el nivel del río, utilizaban un dispositivo llamado cigoñal "shaduf"
para elevar el agua hasta un nivel desde el cual se dirigía hacia la tierra. Ya
desde 3,200 a. de J.C., el arte y ciencia de la irrigación eran una ceremonia
que dirigía el faraón y que se llamaba "corte de los diques".
Ingeniería Mesopotámica
Otra gran cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de Irán,
entre las riberas del río Tigris y Eufrates. Los griegos llamaron a esta tierra
Mesopotamia "la tierra entre los ríos". Aunque los egipcios destacaron en el
arte de construir con piedra, gran parte de la ciencia, ingeniería, religión y
comercio provienen tanto de Irán como de Egipto.

Como en Egipto, la vigilancia de las riberas de barro en los canales era un

menester importante. Los historiadores indican que en Mesopotamia se inició la
tradición de que un político inaugure la construcción de un edificio público con
una palada de tierra.
Los asirios fueron los primeros en emplear armas de hierro. Los asirios también
inventaron la torre de asalto, que se convirtió en una pieza estándar del equipo
militar durante los dos mil años siguientes, hasta que la invención del cañón la
hizo obsoleta. Alrededor de 2,000 A.de J.C., los asirios lograron un avance
significativo en el transporte. Aprendieron que el caballo se podía domesticar y
servía para cabalgar, lo que les produjo una ventaja militar considerable:
inventaron la caballería.
Ingeniería Griega
La historia griega comienza hacia el año 700 a de J.C., y al periodo desde
aproximadamente 500 hasta 400 a de J.C., sele llama "Edad de Oro de
Grecia". Una cantidad sorprendente de logros significativos en las áreas del
arte, filosofía, ciencia, literatura y gobierno fue la razón para que esta pequeña
porción del tiempo en la historia humana amerizara nombre propio.

Aproximadamente 440 a de J.C., Pericles contrató arquitectos para que

construyeran templos en la Acrópolis, monte rocoso, de superficie plana que
miraba a la ciudad de Atenas. Un sendero por la ladera occidental llevaba a
través de un inmenso portal conocido como los Prolipeos, hasta la cima. Las
vigas de mármol del cielo raso de esta estructura estaban reforzadas con hierro
forjado, lo que constituye el primer uso conocido del metal como componente
en el diseño de un edificio.
Se les llamaba "arquitekton", que quiere decir el que había cumplido un periodo
como aprendiz en los métodos estándar de construcción de edificios públicos.
Los arquitectos recibían aproximadamente un tercio más de remuneración que
los albañiles.
La "Mecánica" fue el primer texto conocido de ingeniería. En este artículo se
estudiaban conceptos fundamentales de la ingeniería como la teoría de la
palanca. También contiene un diagrama que ilustra un tren de tres engranes,
mostrados como círculos, lo que constituye la primera descripción conocida de
engranajes. Es más probable que estos no tuvieran dientes, por lo que tuvo
que ocurrir mucho deslizamiento antes de que se conociera la ventaja de los
dientes y la manera de producirlos.
La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la
propia ciencia. Platón y su alumno Aristóteles quizás sean los más conocidos
de los griegos por su doctrina de que hay en un orden congruente en la
naturaleza que se puede conocer.
Sin embargo, realmente distintas metas, que no se pueden ignorar. Los
matemáticos continuamente están demostrando de nuevo verdades antiguas y
buscando nuevas verdades, en cambio los ingenieros están ansiosos de
conocer las matemáticas que existen, de manera que las puedan aplicar al
mundo actual. Los griegos desarrollaron un estudio llamado "Hybris" (orgullo),
que era una creencia en la necesidad de leyes morales y físicas restrictivas en
la aplicación de una técnica dominada.
En pocas palabras desaprobaban los métodos casi inhumanos que tenían los
egipcios para con sus esclavos (cargar monolitos de piedra varios kilómetros
de distancia), por eso los griegos no llegaron a construir obras de gran
magnitud como Egipto. Sin embargo, lo que los griegos no tuvieron en
realizaciones de ingeniería lo compensaron con creces en los campos de arte,
literatura, filosofía, lógica y política. Es interesante notar que la topografía,
como la desarrollaron los griegos y luego los romanos, se considera como la
primera ciencia aplicada de la ingeniería, y será prácticamente la única como
ciencia aplicada durante los veinte siglos siguientes.
Aunque a Arquímedes le conoce mejor por lo que ahora se llama el "Principio
de Arquímedes", también era un matemático y hábil ingeniero.

Realizó muchos descubrimientos importantes en las áreas de la geometría

plana y sólida, tal como una estimación más exacta de PÍ y leyes para
encontrar los centros de gravedad de figuras planas. También determinó la ley
de las palancas y la demostró matemáticamente. Mientras estuvo en Egipto,
inventó lo que se conoce como "el tornillo de Arquímedes", Arquímedes
también fue constructor de barcos y astrónomo.
Ingeniería Romana
Las contribuciones romanas a la ciencia fueron limitadas; sin embargo, sí
abundaron en soldados, dirigentes, administradores y juristas notables. Los
romanos aplicaron mucho de lo que les había precedido, y quizá se les puede
juzgar como los mejores ingenieros de la antigüedad.En su mayor parte, la
ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y construcción de obras
permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y edificios públicos.
Una excepción fue la ingeniería militar, y otra menor, por ejemplo, la
galvanización. La profesión de "architectus" era respetada y popular; en efecto,
Druso, hijo del emperador Tiberio, era arquitecto. Una innovación interesante
de los arquitectos de esa época fue la reinvención de la calefacción doméstica
central indirecta, que se había usado originalmente cerca de 1,200 a de J.C.,
en Beycesultan, Turquía.
Uno de los grandes triunfos de la construcción pública durante este periodo fue
el Coliseo, que fue el mayor lugar de reunión

Pública hasta la construcción del Yale Bowl en 1914.Los ingenieros romanos

aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras,
principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era
esencial para conservar un imperio en expansión, y la otra, por que se creía
que una carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de
mantenimiento. Quizá el triunfo más conocido en la construcción de carreteras
en la antigüedad es la Vía Apia, que se inicio en 312 a. de J.C., y fue la primera
carretera importante recubierta de Europa.

Los Acueductos Romanos: Casi todo lo que se sabe actualmente del sistema
romano de distribución de aguas proviene del libro De Aquis Urbis Romae de
Sexto Julio Frontino, quien fue Curator Aquarum de Roma, de 97 a 104 a. de
J.C., Frontino llevaba registros de la utilización del agua, que indican que el
emperador usaba el 17%, el 39% se usaba en forma privada, y el 44% para
uso público estaba subdividida adicionalmente en 3% para los cuarteles, el
24% para los edificios públicos, incluidos once baños públicos, 4% para los
teatros, y 13% para las fuentes. Había 856 baños privados a la fecha del
informe.
Los acueductos romanos se construyeron siguiendo esencialmente el mismo
diseño, que usaba arcos semicirculares de piedra montados sobre una hilera
de pilares.