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    El Amortiguamiento o

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    Cesar Quiroz Viera
    El documento habla sobre el amortiguamiento o fricción interna, que es una propiedad sensible de los materiales y estructuras que determina la amplitud de vibración y el tiempo de persistencia de la vibración. El documento también discute cómo la caracterización del amortiguamiento se usa para evaluar daños en materiales como el hormigón y detectar defectos.

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    Cesar Quiroz Viera
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    El documento habla sobre el amortiguamiento o fricción interna, que es una propiedad sensible de los materiales y estructuras que determina la amplitud de vibración y el tiempo de persistencia de la vibración. El documento también discute cómo la caracterización del amortiguamiento se usa para evaluar daños en materiales como el hormigón y detectar defectos.

    Título original

    El amortiguamiento o

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    El documento habla sobre el amortiguamiento o fricción interna, que es una propiedad sensible de los materiales y estructuras que determina la amplitud de vibración y el tiempo de persistencia de la vibración. El documento también discute cómo la caracterización del amortiguamiento se usa para evaluar daños en materiales como el hormigón y detectar defectos.

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    El documento habla sobre el amortiguamiento o fricción interna, que es una propiedad sensible de los materiales y estructuras que determina la amplitud de vibración y el tiempo de persistencia de la vibración. El documento también discute cómo la caracterización del amortiguamiento se usa para evaluar daños en materiales como el hormigón y detectar defectos.

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    El amortiguamiento o (fricción interna) es una de las propiedades más sensibles de materiales

    y estructuras, tanto a nivel macro como microscópico, siendo particularmente sensibles a la


    presencia de grietas y microgrietas. Es el fenómeno por el cual se disipa energía mecánica en
    un sistema (principalmente para la generación de calor y/o energía). La amortiguación
    determina la amplitud de la vibración en la resonancia y el tiempo de persistencia de la
    vibración después que culmina la excitación (ver figura abajo).

    Además de la aplicación clásica en el estudio de los metales y la industria de la


    ingeniería (debido a la importancia de la amortiguación a la integridad estructural en el
    caso de los terremotos), la caracterización de la amortiguación también se está
    utilizando en el estudio del hormigón para la evaluación de daños y perjuicios. Por
    ejemplo, en caso de daños por choque térmico, stress mecánico inducido por el
    gradiente de temperatura hace que la nucleación y propagación de micro-grietas y
    fisuras que degradan las propiedades mecánicas del material determinando en gran
    medida su vida útil. La nucleación y evolución de estos micro-grietas y fisuras se puede
    controlar con la caracterización de la amortiguación, que aumenta debido a la fricción
    entre las paredes de estas grietas.
    Esta caracterización se utiliza también en el estudio de defectos en los materiales,
    control de la calidad y fortaleza de las soldaduras y de las juntas, en el análisis de daños
    a las máquinas industriales y motores así como para la adecuación de salas acústica.

    El amortiguamiento de un sistema o material sub-amortiguado puede ser clasificado de


    tres formas principales: interno, estructural y de fluidos. El interno se asocia con
    defectos en la microestructura, granularidad e impurezas del material y a efectos
    termoelásticos causados gradientes locales de temperatura. Ya el estructural se asocia
    con pérdidas de energía debidas a la fricción en las juntas, tornillos y juntas semi-rígido.
    Por último, el de fluido ocurre por la resistencia de fluidos es por medio de arrastre del
    fluido, por ejemplo, la conversión de la energía cinética de un péndulo de energía
    térmica para el aire.

    Hay varios métodos para determinar la amortiguación, que se puede lograr básicamente
    de dos maneras: a través de la duración de la respuesta a una excitación transitoria (por
    ejemplo, el método de decremento logarítmico empleados por las soluciones Sonelastic ®

    rigiéndose por la norma ASTM E-1876), y en función de la respuesta del sistema en


    función de la frecuencia (ejemplo: método de la anchura de media banda de potencia).
    El método del decremento logarítmico calcula el amortiguamiento a partir de la
    atenuación de la respuesta acústica de los materiales o la estructura después de una
    excitación porimpulso. El método de la mitad de ancho de banda calcula la potencia de
    amortiguación mediante el análisis de la frecuencia de la señal de vibración derivada de
    la relación entre el ancho de banda y frecuencia central de una resonancia. Ambos
    métodos consideran un modelo para los cálculos, por lo general el modelo de
    amortiguamiento viscoelástico. La elección del método depende principalmente de la
    variedad de amortiguamiento y la frecuencia de la vibración.

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