Informe de Evaluacion 16M Tecsup

“Soluciones técnicas en inspección, evaluación, diagnóstico, mantenimiento y reparación
de equipo pesado móvil de construcción y minería.”

RUC: 20606741317
Contactos:
990001882 – administracion@tecmecat.com
959520600 / 939988538
INFORME TECNICO
Cliente:
Atención:
Dirección: Campus Tecsup-Arequipa
Fecha: 06-06-2022
Aplicación: Capacitación
Marca: Caterpillar Tipo de maquina: Motoniveladora
Modelo: 16M Serie: B9H00103
Registro SMU: IO: Por confirmar
Fecha inicio: 06-06-2022 WO: Por confirmar
Fecha Fin: 06-06-2022 Fecha prometida:
HISTORIAL DEL SERVICIO TÉCNICO

Servicio: Evaluación del sistema eléctrico por códigos de diagnóstico activos.
Antecedentes:
 El equipo se encuentra en el campus Tecsup Arequipa para la capacitación de personal.
Descripción de la falla:

 De acuerdo a la descarga ET realizada se encontraron los siguientes códigos de diagnóstico activos:
 Sensor de posición del acelerador: Frecuencia, ancho de pulsación o periodo anormal.
 Sensor de presión de aceite de motor: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de temperatura del múltiple de admisión: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de presión de entrega de combustible: Voltaje sobre lo normal.
 Entrada remota de parada: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de Nivel de combustible: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de presión de acumulador de freno de servicio: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de temperatura de aceite de dirección: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor N° 2 de posición de control de dirección: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de posición de control de inclinación de la hoja: Voltaje sobre lo normal.
 Sensor de posición de la palanca de impulsión de rotación: Voltaje sobre lo normal.
 Despliegue del sistema monitor: Instrucción especial.
 Sensor de ángulo de articulación de la maquina: Fuera de calibración.
 Sensor de ángulo N°2 de articulación de la maquina: Fuera de calibración.
 Sensor de posición de cilindro de dirección izquierdo: Fuera de calibración.
 Sensor de posición de cilindro de dirección derecho: Fuera de calibración.
 Calibración de sincronización de motor: Fuera de calibración.
 Sensor secundario de velocidad del motor: Frecuencia, ancho de pulsación o periodo anormal.
 Perdida de señal del sensor de velocidad de la salida de la transmisión.
1
Trabajos realizados:
1. Respecto a los sensores de presión de aceite de motor, temperatura de múltiple de admisión y posición
del pedal del acelerador, se corrobora que hay un daño en el harnees de motor el cual se encuentra
deteriorado por el tiempo y posibles daños al conectarlos y desconectarlos para evaluaciones ,se hallo
hilos rotos en el interior de los mismos, de igual forma los conectores deutchs se encuentran sin su tapas
y gomas ,será necesario el cambio del harnees y cambio de conectores deutch ,pines y sockets con un kit
de reemplazo, se realizaron las reparaciones eventuales para poder continuar con las evaluaciones, a la
vez será necesario el cambio del sensor de presión de entrega de combustible por presentar código activo
en funcionamiento. Al realizarse las reparaciones eventuales en el harnees se logra eliminar los códigos
mencionados anteriormente.
2
2. Respecto al estado de el interruptor de parada remota, se encontró roto. El sender de nivel de
combustible, presenta los cables de señal rotos a la entrada del mismo, se encontró puntos de soldadura.
Será necesario el cambio de estos componentes para eliminar los códigos activos.
3. No se encontró el sensor de presión de acumulador de freno de servicio en la válvula piloto ,en su lugar
se encontró una toma de presión ,será necesario instalar el sensor faltante para eliminar el código de
diagnostico activo, en cuanto al sensor de temperatura de dirección el equipo presenta un service letter
y actualización de software desde el 2009 por lo que al haber sido actualizado el software anteriormente
es necesario la aplicación e instalación del nuevo sensor de temperatura de aceite de dirección aplicando
el servicce letter PI10708 para poder eliminar el código activo.
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4. En cuanto al joystick izquierdo de dirección presenta un código activo en el sensor numero 2 el cual es
interno, del mismo modo el joystick derecho presenta códigos activos en los sensores internos de
posición de inclinación de hoja y giro del circulo, será necesario el reemplazo del joystick derecho y se
desarmará el joystick izquierdo para verificar algún falso contacto en su alimentación.
5. Durante las evaluaciones con equipo encendido se presentaron nuevos códigos activos dentro de los
cuales figuran como mas relevantes el sensor secundario de velocidad de motor y el sensor de
velocidad de salida de la transmisión, será necesario el reemplazo de dichos sensores para poder
corregir dichos códigos y a la vez poder realizar las calibraciones de sincronización de motor y
calibración de llenado de paquetes de la transmisión por presentar falla de modulación en los cambios
de la misma.
6. Se deberá realizar las calibraciones de todos los componentes del equipo para eliminar códigos y
eventos activos, se buscarán los archivos de calibración de los cilindros de dirección y se realizara la
calibración de sincronización de motor con la sonda de calibración.
7. Conclusiones:
 Se deberán solicitar los siguientes repuestos para levantar las observaciones:

 Harnees de motor N/P: 219-7461
 Sensor de presión de combustible N/P: 239-2396
 Interruptor Shutt Down N/P:139-2116
 Protector de interruptor N/P: 3E-5169
 Sender de nivel de combustible N/P: 277-6993
 Sensor de presión de acumulador de freno de servicio N/P: 237-0957
 Sensor de temperatura de aceite de dirección N/P: 191-6587 NOTA: Será necesario adaptar el
alojamiento del sensor haciendo fabricar niples y mangueras locales, de igual forma se adaptará el
nuevo cableado desde el ECM del hidráulico hasta el manifold de inyectores de grasa en la parte
frontal.
 Joystick RH N/P: 233-3118
 Sensor secundario de velocidad del motor N/P: 239-2397
 Sensor de velocidad de salida de la transmisión N/P: 191-8304
 Se deberán realizar las calibraciones electrónicas de todos los sensores y solenoides calibrables del
equipo para mejorar la operación de los mismos.
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8. Recomendaciones:
 Durante la inspección visual se identifico la falta de abrazaderas y soportes de mangueras, a su vez en

cuanto el sistema eléctrico se observo que las lámparas de trabajo no se encontraban en su totalidad,
se recomienda la reposición de las mismas.
 Se recomienda realizar el cambio de aceites según plan de mantenimiento realizado anteriormente a la
evaluación.

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HISTORIAL DEL SERVICIO TÉCNICO

 El equipo se encuentra en el campus Tecsup Arequipa para la capacitación de personal.

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