Pilotes

INTRODUCCION
El uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas del hombre para superar
las dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. Antes del
siglo XIX, el tipo de cimentación más común en los edificios eran zapatas
continuas, y sólo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que
ejercían las zapatas, se usaban pilotes.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fácil
maniobrabilidad, así que para dar seguridad a una estructura se hincaban
pilotes en forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De
esta manera, la capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de
la madera y su capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de
estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de
concreto como una solución que supera largamente al pilote de madera, debido
a que podía ser fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote
hecho de madera, pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho
mayores.
Con el desarrollo de las máquinas de gran eficiencia de perforación a gran
profundidad y diámetro, se reemplazó parcialmente los pilotes hincados por los
pilotes moldeados in-situ.
Posteriormente el acero, por su fácil maniobrabilidad y gran resistencia de
hincado a grandes profundidades, empezó a tener auge, siendo los problemas
de corrosión solucionados con la introducción de capas de pinturas durables y
resistentes.
Para tener una cabal comprensión del comportamiento de pilotes, se debe
conocer todos los tipos de pilotes y los métodos de instalación existentes.
cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de

una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta
la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme
o difícilmente accesible por métodos habituales. Para solucionar estos tipos de
dificultades usamos los pilotes. Las cimentaciones profundas mediante pilotes
proporcionan una excelente protección del daño por socavación, sin embargo,
pueden fallar cuando la socavación llega hasta
profundidades superiores al lecho natural de la corriente.
CONTENIDO
Los pilotes son elementos estructurales en forma de columna que se emplean
en cimentaciones profundas cuando el suelo donde se apoya la construcción
no es lo suficientemente resistente o bien pudiera dar lugar a asientos
inadmisibles, haciendo inviable la solución de una cimentación superficial.
Se clasifican dentro de las cimentaciones profundas y son elementos
estructurales esbeltos, sus dimensiones transversales se encuentran en un
rango de 0.30 m a 1.00 m.
Los pilotes son los encargados de:

Trasladar las cargas de una estructura a capas más profundas del suelo a
través de un suelo blando o agua hasta un estrato de suelo más resistente.
Trasladar la carga a un cierto espesor de suelo blando utilizando la fricción
lateral entre el suelo y el pilote.
Compactar suelos granulares con la finalidad de generar capacidad de carga.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas (como tablestacas) o resistir fuerzas
laterales que se ejerzan sobre las mismas (en el caso de puentes), en algunos
casos se necesita de pilotes inclinados.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de volteo
o cualquier fuerza que intente “levantar” la estructura (conocidos como pilotes
de tensión).
Alcanzar con la cimentación profundidades no sujetas a erosión socavaciones
u otros efectos nocivos.
Proteger estructuras marítimas como muelles, atracaderos, etc., contra el
impacto de barcos u otros objetos flotantes.
¿DONDE SE REQUIEREN DE PILOTES?
Cuando los estratos de suelo son altamente compresibles y muy débiles para
soportar carga.
Cuando son sometidas a fuerzas horizontales.
Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos sujetos a
erosión.
Cuando las superestructuras someten a fuerzas de levantamiento como, torres
de transmisión, plataformas en el mar, losas de sótanos debajo del nivel
freático, etc.
Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca
del nivel de suelo.
Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.
Aquí tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contención de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Los tipos de pilotes se pueden establecer según distintas clasificaciones,

atendiendo a su forma de trabajo, el material del que están construidos, o el
método constructivo para su puesta en obra, entre otros criterios.
Tipos de pilotes según su forma de trabajo Por la forma en que trabaja el

pilotaje, se lo clasifica en:
Cimentación Rígida de 1er Orden
 Cimentación Rígida de Primer Orden.
Pilotes por punta (o pilotes columna): Estos se utilizan cuando SÍ existe un
estrato más resistente que otro así que trasmiten las cargas en la punta al
estrato más resistente las cargas del pilotaje se transmitirán fundamentalmente
por punta. Se denominan pilotes rígidos de primer orden
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confía
en el apoyo en ese estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota
que las fuerzas de sustentación actúan sobre la punta del pilote, y en menor
medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de
gran resistencia.
 Cimentación Rígida de Segundo Orden.
Cimentación Rígida de 2º Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente, pero de poco espesor
y otros inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor
espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero también
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa
firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer
orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del mismo.
 Cimentación Flotante.
Cimentación Flotante
Pilotes por fuste (o pilotes flotantes): transmiten su carga al terreno
fundamentalmente por rozamiento lateral a través del fuste. Se utilizan en los
terrenos en los que no existe ningún estrato más resistente así que trabajan
trasmitiendo las cargas por rozamiento contra el terreno en toda su longitud
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en
este caso los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma empírica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
Tipo de pilotes según su procedimiento constructivo
Según el procedimiento constructivo empleado para colocar el pilote dentro
del terreno:
Pilotes prefabricados hincados: Son aquellos que ya están constituidos,
normalmente mediante tramos empalmadles. su característica fundamental
estriba en el desplazamiento del terreno que su ejecución puede inducir, ya que
el pilote se introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas.
Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a la tracción, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un
martinete o con una pala metálica equipada para hincada del pilote. Su sección
suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. o
45 cm. x 45 cm. También se construyen con secciones hexagonales en casos
especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4
diámetros de 25mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de
sección 8 mm. como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los
cercos con una separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La
punta va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca.
Pilotes in situ: Son aquellos los cuales se fabrican contra el terreno previa

excavación, aunque también podrán realizarse mediante desplazamiento del
terreno o con técnicas mixtas. Un pilote de extracción se realiza extrayendo el
terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactándolo. El
proceso constructivo sería excavación, montaje de armadura y hormigonado.
pilotes de desplazamiento
Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin extraer las
tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecución diferentes.
Los sistemas de ejecución de los pilotes de desplazamiento son:
1. Pilotes de desplazamiento con azuche. Usualmente como pilotaje de
poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras
de terreno, después de atravesar capas blandas. También como pilotaje
trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en
terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna
consistencia
2. Pilotes de desplazamiento con tapón de gravas Usualmente como
pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad
media en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia
Pilotes con Extracción de Tierras
Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las tierras de

la excavación sean extraídas antes de la ejecución del hormigonado de pilotes.
La excavación se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las

características del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como
cucharas, trépanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo
del Nivel Freático, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la
napa.
Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metálica, es un tubo que
tiene la misma función de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo
que se efectúa la excavación. Estás camisas pueden ser recuperables o
perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metálico ha sido
tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosión.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrópicos para garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavación; o por extracción de tierras
con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran
desmoronamientos.
Dentro de la clasificación de pilotes con extracción de tierras, podemos
mencionar: Pilotes de Extracción con Entubación Recuperable: por lo general
son pilotes de grandes dimensiones, con diámetros entre 45 y 125 cm.
También podrán ejecutarse pilotes de carácter intermedio, tales como los

hincados en preexcavaciones parciales de menor longitud y mayor diámetro
que el pilote.
Tipo de pilotes según sus materiales

Pilotes de madera: es el pionero de los materiales. Los primeros pilotes se
hicieron con madera y se utilizan para pilotar zonas blandas de gran extensión.
se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras
con losa o terraplenes. Los primeros pilotajes se construyeron en madera.
Pilotes de acero: Suelen ser perfiles tubulares. se podrán utilizar secciones
tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero se deben hincar
con azuches (protecciones en la punta) adecuados;
Pilotes de hormigón prefabricado: Que pueden ser de hormigón armado u
hormigón pretensado. podrá ser hormigón armado (hormigones de alta
resistencia) u hormigón pretensado o postensado;
Pilotes mixtos: son aquellos que están formados por perfiles tubulares
rellenos de cemento.
Clasificación de pilotes según su diámetro

 Micropilotes: diámetro < 200 mm
 Pilotes convencionales: diámetro entre 300 y 600 mm
 Pilotes de gran diámetro: diámetro > 800 mm
Clasificación de pilotes según su sección
 Pilotes pantalla: de sección pseudo rectangular
 Pilotes en forma de cruz
 Circulares
Los micropilotes, también empleados en cimentaciones profundas son pilotes
de sección circular de pequeño diámetro perforados “in situ” cuyo
funcionamiento se basa fundamentalmente en la transmisión de carga al
terreno por rozamiento lateral entre el terreno y el mortero del micropilote.
Cálculo de pilotes
El cálculo de pilotes, se basa en el método de los estados
límite. La resistencia de un pilote es la suma del rozamiento lateral o
resistencia por fuste y la resistencia a la penetración o resistencia por punta.
CONCLUSIONES
El pilotaje se utiliza cuando no es posible realizar una cimentación superficial;
por ejemplo, cuando se deben transmitir cargas a gran profundidad (más de 6
m o bien más de 8 diámetros del pilote). Se trata de una solución constructiva
que se remonta a los palafitos.
No es posible afirmar, de forma categórica, que un procedimiento constructivo
de un pilote sea mejor a otro. La elección es un arte complejo, pues supone
balancear las ventajas e inconvenientes para cada uno de los casos. A veces,
varias técnicas son válidas y la elección final es un problema económico o de
plazo. Pero otras veces hay soluciones malas, incluso algunas buenas mal
ejecutadas. Siempre hay que vigilar la construcción y realizar pruebas de carga
sin no hay experiencia directa para controlar la carga admisible.
los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante
una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetración o resistencia por punta.
ANALISIS
Cada día es más importante y común ver que las construcciones requieren de
cimentaciones profundas para apoyar y trasladar las cargas al suelo; ya sea
porque los estratos superficiales del suelo no son aptos o porque las normas
sismo resistente lo exigen. Una cimentación profunda es una estructura donde
el diámetro es menor con respecto a la altura y cuya función es trasladar las
cargas de una edificación a profundidades comprendidas entre los 4 metros y
40 metros. Siendo los pilotes y pilas las más comunes. Para poder determinar
el tipo de cimentación a utilizar es necesario conocer las propiedades y
características de cada uno de los suelos encontrados. Así como su
granulometría, plasticidad, ángulo de fricción interna del suelo, cohesión, peso
específico y otro
Para concluir, hay que comentar que este tipo de cimentaciones se están
imponiendo en todas las obras de gran envergadura, donde el terreno en el que
se va a construir no cumple con las características necesarias de resistencia
necesarias para el aguante de las cargas producidas por la obra.
BIBLIOGRAFIA
CELMA, J.J. (2014). Cuadernos de mecánica del suelo y cimentaciones.
Apuntes Universitat Politècnica de València, 194 pp.
YEPES, V. (2020). Procedimientos de construcción de cimentaciones y
estructuras de contención. Colección Manual de Referencia, 2ª edición.
Editorial Universitat Politècnica de València, 480 pp. Ref. 328. ISBN: 978-84-
9048-903-1.
https://ingeniero-de-caminos.com/pilotes-de-cimentacion/
https://es.scribd.com/document/380418751/Pilotes-en-Cimentaciones-
Profundas
https://www.academia.edu/30003719/Pilotes_Estructurales
https://www.academia.edu/29221049/
Informe_de_estructuras_cimentacion_con_pilotes_
https://www.academia.edu/
26318221/5_Cimentaciones_profundas_5_1_Definiciones_y_tipolog
%C3%ADas_5_1_1_Definiciones

Pilotes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Pilotes

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pilotes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INTRODUCCION

cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de

Los pilotes son los encargados de:

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

Aquí tenemos varios casos:

Los tipos de pilotes se pueden establecer según distintas clasificaciones,

Tipos de pilotes según su forma de trabajo Por la forma en que trabaja el

Cimentación Rígida de 2º Orden

Pilotes in situ: Son aquellos los cuales se fabrican contra el terreno previa

Pilotes con Extracción de Tierras

Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las tierras de

La excavación se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las

También podrán ejecutarse pilotes de carácter intermedio, tales como los

Tipo de pilotes según sus materiales

Clasificación de pilotes según su diámetro

También podría gustarte