Guia de Electricidad Automotriz

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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐
ELECTRICIDAD ☐
ELECTRÓNICA ☐
TDII ☐
OFFSET ☐
COMISIÓN / ÁREA
ASIGNATURA
FÍSICA
GUÍA DIDÁCTICA
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AUTOR:
1 Contenido
INTRODUCCIÓN 4
OBJETIVO 5
BIBLIOGRAFÍA 5
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA 5 BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA 5
ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO 6
PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE COMPETENCIAS 7

VALORES INSTITUCIONALES 7
PERFIL DE EGRESO 8
COMPETENCIAS GENÉRICAS 8
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 8
PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE 10
2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 16

UTILIZACIÓN DEL MULTÍMETRO AUTOMOTRIZ 17
2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 20 2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE
CARGA 20
2.2.1 LA BATERÍA AUTOMOTRIZ 20 2.2.2 ACOPLAMIENTO DE LAS BATERÍAS 22
2.3 EL ALTERNADOR 30
2.1.1 ROTOR O INDUCTOR 30 2.3.2 ESTATOR O INDUCIDO 31 2.3.3
CARCASA DEL ALTERNADOR 31 2.3.4 PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS 32 2.3.5
REGULADOR DE VOLTAJE 32
2.4 DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL ALTERNADOR 33
3 SISTEMA DE ARRANQUE 39
3.1 PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE 39
3.1.1 CARCAZA 39
3.1.2 ESTATOR O INDUCTOR 40 3.1.3 ROTOR O INDUCIDO 40 3.1.4
PIÑÓN DE ATAQUE 41 3.1.5 SOPORTE DEL COLECTOR 41 3.1.6
SOPORTE DE ACCIONAMIENTO 42
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42
3.1.7 SOLENOIDE 42 3.1.8 MECANISMO DE ACCIONAMIENTO 42
3.1.9 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE 43
4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL 52
4.1 TIPO DE LÁMPARAS PARA FAROS DE PROTECCIÓN 53

4.1.1 LÁMPARAS NORMALES 53 4.1.2 LÁMPARAS HALÓGENAS 54 4.1.3
LÁMPARAS DE DESCARGA 55 4.1.4 LÁMPARAS LED 55
4.2 TIPOS DE LUCES DEL AUTOMÓVIL 55
4.2.1 LUCES DE POSICIÓN 55 4.2.2 LUCES DE CRUCE O DE CORTO ALCANCE
56 4.2.3 LUCES DE CARRETERA O DE LARGO ALCANCE 56 4.2.4
LUCES DIRECCIONALES 56 4.2.5 LUCES DE FRENO 56 4.2.6 LUCES DE
EMERGENCIA 56 4.2.7 LUZ DE MARCHA ATRÁS 56 4.2.8 LUCES
ANTINIEBLA 56
5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL 69

5.1 SIETEMA DE AUDIO DEL AUTOMOVIL 69
5.1.1 EL SONIDO 69 5.1.2 COMPONENTE DE LA RADIO 69 5.1.3 CONEXIÓN DE LA RADIO 69
5.2 VIDRIOS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL 70
5.2.1 TIPOS DE ACCIONAMIENTO DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS 70 5.2.2 PARTES DEL KIT DE VIDRIOS
ELÉCTRICOS 70 5.2.3 DIAGRAMA DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS 71
5.3 LIMPIAPARABRIAS 72
5.3.1 PARTES DEL SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS 72 5.4 SISTEMA DE ALARMA DEL AUTOMOVIL 73
5.4.1 PARTES DE UN KIT DE ALARMA 73
INTRODUCCIÓ N
La asignatura de Electricidad Automotriz es una materia articuladora que se imparte
en segundo nivel de la carrea de Mecánica Automotriz de Instituto Superior
Tecnológico Central Técnico, está ubicada dentro de la organización curricular básica,
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tiene un total de 162 horas de las cuales 72 horas son componente docente, 54 horas de
componente práctica y 36 horas de componente autónomo.
La asignatura tiene como finalidad el estudio de los diferentes subsistemas que

conforma el sistema eléctrico del vehículo como: circuito de arranque, circuito de carga,
circuito de iluminación junto con el circuito de accesorios e indicadores, relacionando
los conocimientos previos de los principios fundamentales de electricidad, magnetismo
y electromagnetismo. El contenido permite al estudiante desenvolverse con criterio,
responsabilidad y actitud positiva en su desempeño académico-profesional. Además, al
finalizar su desarrollo, el estudiante habrá logrado competencias que le permitan realizar
mediante procesos técnicos la instalación, mantenimiento y solución de problemas
eléctricos mediante el uso adecuado de las herramientas y equipos de verificación
automotriz.
La Electricidad automotriz también se basa su estudio en el análisis y funcionamiento

de los componentes eléctricos del automóvil, por lo tanto, su estudio nos permite
fundamentar los principios básicos que son necesarios en las labores cotidianas dentro
del taller automotriz para establecer el funcionamiento de los diferentes componentes
eléctricos del vehículo, se tiene en cuenta que cada subsistema es fundamental para el
funcionamiento idóneo del vehículo y requiere de un mantenimiento preventivo como
correctivo, ya que actualmente un gran porcentaje de daños que se atienden en talleres
de servicio automotriz son de tipo eléctrico.
El rediseño de la carrera presenta los contenidos de la materia en 4 unidades: sistema

de carga, sistema de arranque, sistema de iluminación y sistema de accesorio, estas
unidades lo conducirán a la comprensión, diagnóstico, readecuación y solución de cada
uno de los subsistemas que interviene en el sistema eléctrico del automóvil
Estimado estudiante, con esfuerzo y perseverancia logrará alcanzar los resultados de

aprendizaje propuestos, le invito a desarrollar todas tus capacidades en el maravilloso
mundo de la Electricidad Automotriz.
“No es mejor estudiante el más inteligente, si no aquel que se esfuerza por conseguir sus
sueños”
OBJETIVO
Proporcionar una guía didáctica de la asignatura de Electricidad Automotriz como

instrumento de planificación del estudio de los subsistemas eléctricos del automóvil
como: carga, arranque, iluminació n y accesorios mediante la aplicació n de los
conocimientos fundamentales de electricidad, magnetismo y electromagnetismo,
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para que tenga un recurso que oriente al estudiante al mantenimiento preventivo,

correctivo e instalació n de los circuitos ya mencionados.
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA BÁ SICA
Barrera, O. y Ros, J. (2016), Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. Madrid,

Españ a: Paraninfo Editorial.
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA
Diaz, P. (2014), Instalación De Alarmas Automotriz. Auto Accesorios San Pablo Editorial.
Martín, J. (2013), Tecnología De la Electricidad Del Automóvil. S. L. CIE. Inversiones Editorial.
Alonso, J. (2014), Técnicas De Automóvil Equipo Eléctrico. Españ a: Paraninfo Editorial. Rangel.
E. (2015), Electrónica básica automotriz componentes pasivos. Emite Editorial.
La presente bibliografía complementaria abarca los temas de aprendizaje de la

asignatura de Electricidad Automotriz, donde el estudiante puede indagar información
adicional que ayude a fomentar su conocimiento teórico-práctico en el desarrollo de su
formación académica ajustándose así al perfil de egreso del Tecnólogo Automotriz.
ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO

Estimado estudiante:
Es necesario contar con una orientación básica para estudiar la asignatura, una
metodología que sea útil para usted, no solo para la aprobación de ésta, sino tener un
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aprendizaje significativo que nos ayude a alcanzar los resultados de aprendizaje, así
como las competencias genéricas y específicas propuestas en la guía.
Le presento algunas sugerencias para que logre alcanzar los resultados de aprendizaje de
la asignatura de física.
• Tener a disposición el material básico (texto principal, guía didáctica, algún

texto complementario, materiales para las prácticas de laboratorio, ropa para
talleres y laboratorios)
• Acudir puntualmente a clases
• Participar activamente en las clases
• Organizar el tiempo de manera que vaya avanzando de unidad en unidad
• Tenga presente que la asignatura de Electricidad Automotriz está dividida en 4
unidades: las cuales deben seguir desarrollándose paulatina y secuencialmente.
• Empiece revisando su guía didáctica; aquí conocerá las unidades y partes del
libro básico a tratar, actividades (ejercicios y preguntas) a desarrollar
direccionando su aprendizaje.
• En caso de que tenga inquietudes o dudas, aclararlas en las horas de clase o
acudir a las tutorías.
• Ingrese a la plataforma virtual del ISTCT para revisar trabajos enviados o
enlaces que le permitirán afianzar sus conocimientos.
• En los ejercicios propuestos, realice todo su esfuerzo y al final se aconseja
revisar el solucionario para verificar respuestas. Si es el caso debe tener al
alcance un formulario y buscar ejercicios similares resueltos.
• La Electricidad Automotriz es una ciencia teórica-práctica, lo que usted ve en la
teoría debe aplicarlo en práctica, entre más práctica desarrolle, mayor será su
dominio de los temas tratados.
• Usted debe desarrollar todas las autoevaluaciones propuestas en su guía
didáctica; ya que ello le ayudará a medir el nivel de conocimiento adquirido en
cada tema estudiado, permitiéndole estar plenamente preparado para rendir sus
pruebas parciales y examen final.
• Antes de empezar cada unidad, revise y lea cuidadosamente su guía.
• Ingrese a links recomendados para un mejor estudio de la asignatura.
PROCESO DE ENSEÑ ANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE

COMPETENCIAS
VALORES INSTITUCIONALES
Honestidad, que garantiza un accionar y comportamiento transparente, auténtico e

íntegro con nuestros semejantes generando confianza colectiva.
Solidaridad, que permite la colaboración mutua entre la comunidad educativa para dar
solución a los problemas o necesidades en beneficio mutuo.
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Responsabilidad, que permite concientizar sobre las consecuencias que tiene nuestras
acciones o lo que dejamos de hacer sobre nosotros mismos o sobre los demás.
Equidad e inclusión, que asegura el acceso, permanencia y culminación en el sistema

educativo, lo que implica ofrecer igualdad de oportunidades a grupos con necesidades
educativas especiales y promover la equidad en aspectos tales como capacidades
diferentes, etnia, género, religión orientación sexual, condición socioeconómica,
ambiente y territorio, nacionalidad, garantizando el cumplimiento efectivo de los
derechos humanos.
Excelencia, que nos compromete a cumplir con los estándares de calidad en la

prestación de los servicios educativos estatales, que lleve a un reconocimiento nacional
y responda a las demandas de la sociedad.
Humanismo, que nos compromete a resaltar al ser humano, reconociendo la

individualidad del estudiante como punto de partida de su educación y potencializando
cada una de sus capacidades para que todas ellas se desarrollen.
Integridad, que permite promover al estudiante en todas y cada una de sus dimensiones,
integrando lo cognitivo, actitudes y valores.
Paz, que permite fomentar la confianza en nuestras relaciones con los demás, para
reaccionar con calma, firmeza y serenidad frente a las agresiones, reconociendo la
dignidad y los derechos de las personas.
Calidez, garantiza el derecho de las personas a una educación armoniosa,

contextualizada; articulada en todo el proceso educativo, con modalidades que incluyan
sistemas de evaluación permanentes, desarrollando contenidos y metodologías flexibles
acorde a las necesidades y Realidades de los estudiantes.
PERFIL DE EGRESO
 Fomenta actitudes, principios y valores que le permitan desarrollarse en

armonía con todos los que se relacionan, comunicándose y utilizando un
lenguaje adecuado.
 Aplica normas de sistemas de calidad y utiliza catálogos de
mantenimiento y repuestos automotrices.
 Planifica, gestiona, supervisa, innova y optimiza los procesos de
mantenimiento, reparación y adaptación de sistemas automotrices
convencionales, electrónicos e híbridos.
 Utiliza herramientas y equipos de comprobación electrónica.
 Emplea las diferentes herramientas técnicas y administrativas para la
gerencia y creación de empresas de servicio automotriz.
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COMPETENCIAS GENÉ RICAS
• Capacidad para comunicarse efectivamente en forma oral y escrita

• Capacidad para deliberar con pensamiento filosófico
• Capacidad para trabajar en equipo de manera interdisciplinaria y con liderazgo
visionario
• Capacidad para resolver problemas a través del pensamiento lógico y el análisis
cuantitativo
• Habilidad para el uso de las tecnologías de información y comunicación
• Capacidad investigadora reflejada en proyectos concretos y publicados
• Compromiso con el cuidado del medio ambiente, la responsabilidad socio-
cultural y la ética
• Capacidad para ser emprendedores y gestores de fuentes de trabajo y desarrollo
del país.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE
• Realiza el mantenimiento preventivo y correctivo de una instalación del sistema
de carga de la batería.
• Adquiere hábitos de seguridad en el manejo de materiales peligrosos (ácido
sulfúrico).
• Identifica las partes, componentes y sistemas del sistema de carga.
• Respeta los protocolos de seguridad para realizar trabajos de
reacondicionamiento y repotenciación de elementos de generación eléctrica
automotriz.
• Identifica las partes y componentes de los sistemas de arranque del motor en el
automóvil.
• Realiza comprobaciones y mediciones en el motor de arranque del motor de C. I.
• Acepta protocolos de seguridad para realizar trabajos de mantenimiento
preventivo y correctivo en el sistema de arranque del vehículo.
• Define el funcionamiento y ubicación de los elementos del circuito iluminación
del automóvil.
• Realiza circuitos con componentes eléctricos, electrónicos y electromecánicos.
• Admite sugerencias sobre la seguridad y la responsabilidad de realizar un
excelente trabajo de mantenimiento en el sistema de iluminación en el vehículo.
• Realiza la instalación del sistema audio en el automóvil mediante la
interpretación de diagramas eléctricos.
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PLANIFICACIÓ N DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
CONTENIDOS EVALUACIÓN
UNIDADES DE ELEMENTOS DE LA DURACIÓN ACTIVIDADES DE RECURSOS
COMPETENCIA COMPETENCIA SEMANA APRENDIZAJE DIDÁCTICOS
1.1. Identificar la UNIDAD 1 • Revisión de unidades y
simbología eléctrica elementos de • Guía didáctica Ejercicios
automotriz para la
4
SISTEMA DE CARGA DEL competencia por Texto básico propuestos en
interpretación y lectura de SEMANAS alcanzar.
diagramas eléctricos de AUTOMÓVIL • Plataforma GIA la guía.
manera correcta.  Proyector
Acumuladores • Estudio de la unidad 1 Ejercicios
Computador
Participación en clases propuestos en
• Generalidades • Batería
Desarrollo de el texto básico
1.2. Describir el • Estructura actividades y automotriz
1. Realizar el 16 horas
funcionamiento y • Tipos de baterías • Cargador de
mantenimiento del ejercicios propuestos Participación en
características de los • Características clases baterías
sistema de carga del en la guía de la unidad clase
componentes del sistema eléctricas de las varias.
automóvil, mediante 1 • Alternadores
normativa eléctrica de carga, interpretando • Conexiones de baterías 12 horas de
diagramas eléctricos. • Regulador de
estandarizada o • Mantenimiento y práctica Trabajos en el
• Desarrollo de ejercicios voltaje
normativas de las control de baterías. GIA
propuestos en el texto • Cables
marcas de vehículos
básico de la unidad 1 automotrices
más vendida en el 1.3. Utilizar herramientas Pruebas
Ecuador. Circuito del sistema de 8 horas • Multímetro
y equipos eléctricos de parciales
carga autónomas automotriz
comprobación siguiendo • Revisión de trabajos a
protocolos de seguridad y través de la plataforma • Comprobador
normas técnicas aplicadas • Tipos de generadores de baterías Informes de
GIA de la unidad 1
al campo automotriz. • Componentes del prácticas
alternador Inductor
• Realización de
Inducido Ensayos
Autoevaluaciones
Puente rectificador
planteadas en la guía
Reguladores de carga
• Pruebas
• Realización de trabajos
• Mantenimiento
autónomos planteados
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en clases, guía o
plataforma
• Asistencia a tutorías
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UNIDAD 2 • Revisión de unidades y

2.1. Reconocer los 4 elementos de • Guía didáctica Ejercicios
diferentes componentes SISTEMA DE ARRANQUE competencia por Texto básico propuestos en la
SEMANAS alcanzar.
que conforman el sistema DEL AUTOMÓVIL • Plataforma GIA guía.
de arranque basado en
 Proyector
fuentes bibliográficas o • Estudio de la unidad 1 Ejercicios
• Función Computador
manuales de las marcas Participación en clases propuestos en
• Constitución del
de vehículos más vendida Desarrollo de • Batería
el texto básico
sistema de arranque automotriz
2. Realizar el en el ecuador. 16 horas actividades y ejercicios
• Circuito del sistema de propuestos en la guía • Cargador de
mantenimiento clases Participación en
arranque de la unidad 1 baterías
preventivo y correctico clase
de los componentes • Tipos de motores de • Motor de
2.2. Realiza el diagnóstico 12 horas de
eléctricos y mecánicos arranque arranque
del sistema de arranque • Desarrollo de ejercicios Trabajos en el
que conforman el • Componentes del práctica • Cables
para la ejecución de propuestos en el texto GIA
sistema de arranque motor de arranque automotrices
mantenimientos básico de la unidad 1
mediante normativa
preventivos y correctivos • Inductor • Multímetro
eléctrica estandarizada Pruebas
o normativas de las basado en fuentes • Inducido 8 horas automotriz
• Revisión de trabajos a parciales
marcas de vehículos bibliográficas o manuales • Masas polares autónomas • Comprobador
través de la plataforma
más vendida en el de las marcas de vehículos • Piñón de ataque de baterías
GIA de la unidad 1
Ecuador. más vendida en el • Bocines Informes de
ecuador. prácticas
• Pruebas
• Realización de
• Mantenimiento Autoevaluaciones Ensayos
planteadas en la guía
2.3. Instala el sistema de
arranque a vehículos para
mejorar las habilidades • Realización de trabajos
cognitivas mediante la autónomos planteados
interpretación de en clases, guía o
diagramas automotrices. plataforma
UNIDADES DE ELEMENTOS DE LA CONTENIDOS DURACIÓN ACTIVIDADES DE RECURSOS EVALUACIÓN

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3.1. Instala el circuito de UNIDAD 3 • Revisión de unidades y

protección del automóvil 4 elementos de • Guía didáctica Ejercicios
(caja de fusibles, fusibles) SISTEMA DE competencia por Texto básico propuestos en
para la posterior SEMANAS alcanzar.
ILUMINACIÓN DEL • Plataforma GIA la guía.
instalación en diferentes
AUTOMÓVIL  Proyector
vehículos de manera • Estudio de la unidad 1
• Luz de población Computador Ejercicios
confiable, basado en Participación en clases
• Corto alcance o luz de propuestos en
fuentes bibliográficas o Desarrollo de • Batería
cruce el texto básico
manuales de las marcas actividades y ejercicios automotriz
3. Instalar los • Largo alcance o luz de 16 horas
de vehículos más vendida propuestos en la guía • Cargador de
diferentes circuitos de carretera clases Participación en
en el Ecuador. de la unidad 1 baterías
iluminación del clase
• Halógenas • Cables
vehículo para mejorar
• Xenón 12 horas de
las destrezas 3.2. Realizar la conexión • Desarrollo de ejercicios automotrices
práctica Trabajos en el
cognitivas mediante la de los circuitos de luces • Tubos de neón
propuestos en el texto • Multímetro
GIA
interpretación de guías, bajas, altas, • Diodos emisores de luz
básico de la unidad 1 automotriz
diagramas eléctricos direccionales, • Proceso de alineación de • Comprobador de
basados en la emergencia, salón, placa, luces 8 horas baterías Pruebas
• Revisión de trabajos a
normativa eléctrica retro, freno y tablero para LUCES AUXILIARES autónomas • Cerebro de luces
parciales
través de la plataforma
estandarizada o su respectiva instalación • Faros antiniebla
GIA de la unidad 1 • Tablero del
normativas de las en diferentes tipos de delanteros Informes de
automóvil
marcas de vehículos vehículos, basado en • Faros de visibilidad prácticas
más vendida en el fuentes bibliográficas o • Realización de • Faros delanteros
manuales de las marcas • Señalización e y posterior del
Ecuador. identificación Autoevaluaciones Ensayos
de vehículos más vendida planteadas en la guía vehículo
en el Ecuador. LUCES INTERMITENTES
• Focos
• Luz de giro delanteras y
• Realización de trabajos • Relés
posterior
3.3. Diseña diagramas de autónomos planteados automotrices
conexión para el vehículo • Luz de parqueo o
en clases, guía o
del sistema de luces guías, emergencia
plataforma
bajas, altas, direccionales, LUCES POSTERIORES
emergencia, salón, placa, • Faros antiniebla traseros
retro, freno y tablero para • Luz de freno • Asistencia a tutorías
su respectiva instalación, • Luz de retro
basado en fuentes LUCES DE TABLERO
bibliográficas.
• Indicadores de tablero
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4.1. Realizar la instalación UNIDAD 4 • Revisión de unidades y
del sistema de audio para elementos de
5 • Guía didáctica Ejercicios
incorporar en diferentes competencia por propuestos en
tipos de automóviles, SISTEMA DE ACCESORIOS SEMANAS Texto básico
alcanzar. la guía.
siguiendo la interpretación DEL AUTOMÓVIL • Plataforma GIA
de diagramas de conexión  Proyector
del fabricante. INSTALACIÓN DE RADIO • Estudio de la unidad 1 Ejercicios
Computador
Participación en clases propuestos en
• Kit de instalación de la • Batería
4. Realizar la conexión 4.2. Interpretar el circuito de
radio y cámara de retro
Desarrollo de el texto básico
vidrios eléctricos para actividades y ejercicios automotriz
de los diferentes 40 horas
accesorios en el instalar en automóviles que • Interpretación de propuestos en la guía • Cargador de
diagramas de conexión clases Participación en
vehículo como: audio, no disponga de dicho de la unidad 1 baterías
clase
sistema de manera confiable, • Proceso de instalación • Cables
limpiaparabrisas,
siguiendo la interpretación INSTALACION DE 15 horas de
vidrios eléctricos, • Desarrollo de ejercicios automotrices
de diagramas de conexión. práctica Trabajos en el
cierre centralizado de VIDRIOS ELÉCTRICOS propuestos en el texto • Multímetro
GIA
puertas, alarma y • Kit de instalación vidrios básico de la unidad 1 automotriz
4.3. Ejecutar la instalación
sistema GPS para su del circuito eléctrico de los eléctricos. • Comprobador de
respectiva instalación 10 horas Pruebas
limpiaparabrisas del • Interpretación de • Revisión de trabajos a baterías
en vehículos que no automóvil, siguiendo la diagramas de conexión autónomas parciales
través de la plataforma • Relés
tengas dichos interpretación de diagramas • Proceso de instalación automotrices
GIA de la unidad 1
accesorios mediante la de conexión del fabricante. Informes de
INSTALACIÓN DE • Radio
normativa eléctrica prácticas
LIMPIAPARABRISAS automotriz
estandarizada o 4.4. Adaptar el sistema del • Realización de
normativas de las cierre centralizado de • Instalación Autoevaluaciones • Kit de vidrios
limpiaparabrisas. eléctricos, Ensayos
marcas de vehículos puertas y alarma en planteadas en la guía
más vendida en el vehículos que no dispongan • Interpretación de • Kit de
de dicho sistema de diagramas de conexión limpiaparabrisas
Ecuador. • Realización de trabajos
seguridad, siguiendo la
• Proceso de instalación autónomos planteados • Kit de alarma
interpretación de diagramas
de conexión del fabricante. INSTALACIÓN DE en clases, guía o automotriz
ALARMA Y CIERRE plataforma • Kit de cierre
CENTRALIZADO DE centralizado de
PUERTAS puertas
• Instalación de alarma y automotriz.
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cierre centralizado de
puertas.
• Interpretación de
diagramas de conexión
 Proceso de instalación
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2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓ VIL

Magnitudes
eléctricas
Ley de ohm
Voltaje Intensisdad Resistencia

Figura 1: Magnitudes eléctricas
Fuente: Elaboración Propia
Voltaje. – se define como la diferencia de tensión o voltaje entre dos puntos distintos de un
circuito eléctrico. Para el voltaje o tensión también se emplean los siguientes términos como:
fuerza electromotriz, potencial, caída de tensión, y diferencia de potencial. La unidad de medida
es voltio (V).
Intensidad eléctrica. – se define como la cantidad de electrones que circula por un conductor
eléctrico en un tiempo determinado. La unidad de medida es el Amperio (A).
El amperio es la intensidad de una corriente eléctrica que en un segundo transporta

una carga de un culombio.
;
Resistencia eléctrica. – se define como la dificultad que presenta un cuerpo al paso de los
electrones. Su unidad de medida es en ohmios. (ῼ)
Potencia eléctrica. – se define como la cantidad de energía entregada o absorbida por un

elemento en un tiempo determinado. Su unidad de medida es el Watts.
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Figura 2: Aplicación de leyes eléctricas.

Fuente:http://prepaenlineaweb.blogspot.com/2018/08/m
12s2-actividad-integradora-aplicacion.html
UTILIZACIÓ N DEL MULTÍMETRO AUTOMOTRIZ
El multímetro automotriz es un instrumento diseñado para realizar diferentes tipos

de mediciones y comprobaciones de componentes eléctricos, electrónicos y estos
incluyen mediciones de voltaje, corriente, resistencia, continuidad entre otros.
Figura 3:Partes del multímetro.

Fuente: http://elmultimetro.blogspot.com/2009/02/partes-del-multimetro.html
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Medición de voltaje
Figura 4: Escala y medición de voltaje.

Fuente: http://moviles.cubava.cu/multimetro/
Medición de corriente eléctrica
Fuente: Figura http://moviles.cubava.cu/mul5: Escala y medición de corrientetimetro/
Medición de resistencia eléctrica

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Figura 6: Escala y medición de resistencia eléctrica

Medición de continuidad
Figura 7: Medición de continuidad

Actividad en clase No. 1
1.- Realizar el siguiente circuito en una protoboard y realizar las mediciones correspondientes.
Figura 8: Conexión de resistencias

Fuente: Elaboración propia
a) Escoger 4 resistencias de cualquier denominación y comprobar su valor con el uso del

multímetro.
b) Conectar a una red de 12 voltios el circuito y medir con el multímetro las caídas de
tensión:
V(A-B), V (B-C), V(A-C).
c) Medir con el multímetro las intensidades: I1, I2, I3, I4.
RESISTENCIA INTENSIDAD CAIDA DE TENSION POTENCIA

R1 = I1 = A-B = P1 =
R2 = I2 = B-C = P2 =
R3 = I3 = A-C = P3 =
R4 = I4 = P4 =
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2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓ VIL
El sistema de carga del automóvil tiene como finalidad suministrar la cantidad

suficiente de corriente eléctrica a la batería y a todos los componentes eléctricos y
electrónicos del vehículo cuando el motor se encuentre en funcionamiento.
2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA
• Batería automotriz
• Alternador
• Regulador de voltaje Sistema
• Indicador de carga de carga
2.2.1 La Batería Automotriz
La batería es el encargado de almacenar energía química para posteriormente

liberarla como energía eléctrica y suministrar a todos los componentes eléctricos
del automóvil.
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2.2.1.1 Tipos de acumuladores de plomo – acido
Por el •Planas empastada

tipo de •Tubulares
plcas •Planté
Calcio – Calcio
•Plomo - Ácido
Por el •Plomo - Antimonio
tipo de Hiero – Níquel
•Plomo - Selenio Cadmio – Níquel Vehículos eléctricos
aleacion e híbridos
•Plomo - Calcio Ion - Litio
Por el •Líquido
tipo de •Gelificado
electrolito •Absorbido
Figura 9: Clasificación de los acumuladores de plomo – acido

2.2.1.2 Partes de batería automotriz convencional
Figura 10: Partes de la batería AGM

Fuente: https://www.generatuluz.com/tu-propia-instalacion-aislada/baterias-agm/
2.2.1.3 Proceso de carga y descarga de una batería

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Figura 11: Proceso de carga y descarga de una batería de plomo -acido

Berrera. O y Ros. J. (2016). Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad. Cap. II, p: 15.
Fase de descarga o redox
Berrera. O y Ros. J. (2016). Sistemas Eléctricos y de Figura 12: Reacción química de descargaSeguridad y Confortabilidad. Cap. II, p: 15.
Fase de carga u oxidación
Figura 13: Reacción química de carga

Berrera. O y Ros. J. (2016). Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad. Cap. II, p: 16.
2.2.2 Acoplamiento de las baterías
2.2.2.1 Conexión en serie

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Figura 14: Montaje en serie de baterías

Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VII, p. 209.
2.2.2.2 Conexión en paralelo
Figura 15: Montaje de baterías en paralelo Tena. J. (2017).

Sistema de arranque y carga. Cap. VII, p. 210.
PRÁCTICA No. 1 TEMA
Proceso de verificación de la batería automotriz
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar comprobaciones visuales a la batería plomo acido.
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el voltímetro
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el densímetro
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el probador de baterías
MTERIALES Y HERRAMIENTAS
MATERIALES/MATERIAL DIDÁCTICO
• Guía didáctica
• Cables y conectores
• Batería plomo - ácido
HERRAMIENTAS
• Herramientas en general
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EQUIPOS
• Densímetro
• Probador de baterías  Multímetro
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
 Overol
 Zapatos de seguridad
 Guantes nitroflex
NORMAS DE SEGURIDAD
 El componente activo del electrolito es el ácido sulfúrico, el cual es altamente corrosivo.

 Al contacto con la piel causa quemaduras y puede causar ceguera al contacto con los ojos
 Si se llega a tener la piel en contacto con el ácido, se debe enjuagar rápidamente con
agua, al menos durante cinco minutos. Si se cuenta a la mano con bicarbonato sódico,
espolvoréese en la zona afectada
 Si llega a tener contacto con los ojos enjuagarse con agua durante 15 minutos y acudir
inmediatamente al médico.
 Alejar cualquier fuente de llama, ya que los gases que se forman en la parte superior de
los elementos de la batería durante la carga son muy explosivos.
 No soplar con chorro de aire comprimido para limpiar la batería; esto podría proyectar
electrolito y causar daños personales.
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ACTIVIDADES A REALIZAR
1. Completar los datos técnicos de la batería
Marca:
Característica Valor
Voltaje nominal
Capacidad
Capacidad en
arranque a 27°C
Capacidad en
arranque a 0 °C
Capacidad en
arranque a -18°C
2. Acoplamiento de baterías
 Se dispone de 2 baterías de 12 V; arme dos circuitos, uno para obtener 24 V y otro para duplicar la
capacidad de almacenamiento.
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Figura 3: Conexión del voltímetro

Resultado:
6. Medición de tensión en las celdas de la batería
• Utilizando el voltímetro mida la tensión entre cada celda de la batería.
• Retire los tapones de las celdas de la batería
• Colocar la punta de pruebas positiva o roja en un vaso y la punta negativa o negra en el vaso
contiguo.
Figura Fuente: 17https://www.youtube.com/watch?

v=bxsc4Z3QH38: Comprobación de volteje de la batería por celdas
Tensión de celda
Celdas Tensión
1-2
2–3
3–4
4-5
5-6
Borne (-) - 1
Borne (-) - 2
Borne (-) - 3
Borne (-) - 4
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Borne (-) - 5
Borne (-) - 6
Borne (-) - borne
(+)
7. Comprobaciones del nivel del electrolítico
• Añadir agua destilada para reponer la densidad del electrolito, no se debe añadir un agua con
presencia excesiva de hierro u otros minerales.
• No añadir demasiada agua, ya que un exceso puede ocasionar una salida de electrolito por los
tapones de ventilación; podemos utilizar como regla general, dejar el electrolito a unos 10mm
sobre las placas
8. Comprobación de la densidad del electrolito
• La medición se realiza con un instrumento llamado densímetro.
El densímetro no es más que una probeta de vidrio, que en su parte superior cuenta con una pera
de goma que nos permite succionar el electrolito al interior del densímetro, un tubo de goma que
es la parte que introduciremos en el electrolito y en su interior tiene una ampolla de vidrio cerrada,
llena de aire y equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo, esta ampolla se denomina
aerómetro.
Figura 18: Partes del densímetro
Fuente: https://bateriasyamperios.wordpress.com/2016/02/08/como-
utilizar-un-densimetro-de-baterias/
• Introducir el tubo de goma en el electrolito

• Aspirar una cantidad suficiente para elevar el aerómetro.
• Toma la lectura en la escala graduada al nivel del líquido.
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Fuente: http://www.asifunciona.com/practico/pr_bateria_mant/mant_bat_5.htmFigura 19:

Comprobación de la batería con el densímetro
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Valor de corrección de Densidad real corregida

Celda Nº Densidad medida acuerdo a la temperatura Estado de la carga
9. Probador de baterías
• Conecte el probador de baterías en el borne positivo y negativo de la misma, en paralelo

(tener en cuenta la polaridad).
• Registrar el valor de voltaje que indica el probador
• Accionar el pulsador de carga de resistencia variable del probador y mantenerlo por 15
• Registrar el voltaje que indica el probador.
Comprobación Valor Color Estado
Voltaje sin carga
Voltaje a los 5 s
Voltaje a los 10 s
Voltaje a los 15 s
10. Mantenimiento de la Batería segundos.
• Limpiar los terminales o bornes de la batería utilizando una mezcla de bicarbonato sódico y agua.
• Espolvoree el bicarbonato sódico sobre el terminal y con un cepillo sumergido en agua limpie los
depósitos si puede utilice un limpiador de terminales para obtener una conexión eléctrica sólida y
de calidad.
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Figura 20: Mantenimiento de la batería

• Revisar el estado de las conexiones

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Figura 21: Conexión correcta de los terminales de baterías
11. Conteste las siguientes preguntas
A .- Comente 5 funciones básicas de la batería
B .- ¿Como se conectan los vasos de un acumulador? ¿Por qué?
C .- Describa el proceso de carga y descarga de una batería
D. - Describa las características de las baterías
E. - ¿Qué tipos de acoplamiento de baterías existen y como varían suscaracterísticas?
F.- Describir el proceso de mantenimiento de una batería
G.- Describa las precauciones que se debe tener en la manipulación de una batería
Realizar la actividad de:

Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VII, p. 226.
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2.3 EL ALTERNADOR
El alternador es una máquina que genera electricidad mediante la transformación de la energía

mecánica a energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar corriente eléctrica a los
distintos consumidores del automóvil.
Independientemente del tipo de alternador, se puede las siguientes partes que lo integran:
• El rotor o inductor
• Estator o inducido
• La carcasa
• Puente rectificador de diodos
• El regulador de voltaje
Figura 22: Estructura básica del alternador

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, p. 270.
2.3.1 Rotor o inductor
El rotor es la parte móvil del alternador y quien genera el campo magnético para provocar en el
bobinado del inducido la corriente eléctrica que suministra el alternador.
1. Polea
2. Rodamiento
3. Eje principal
4. Ventilador
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5. Núcleo magnético 6. Rodamiento

7. Anillos deslizantes
8. Bobinado del rotor Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de
Figura 23: Rotor o inductor
9. Rodamiento arranque y carga. Cap. IX, p. 271.
10. Chaveta
2.3.2 Estator o inducido
El estator o inducido es la parte fija del
alternador en donde se encuentra las bobinas
que generan la corriente eléctrica.
El estator tiene una forma de corona circular,
troqueladas interiormente para formar en su
interior ranuras en donde van las bobinas
inducidas.
1. Núcleo – estator
2. Bobina
3. Fase de salida
4. Fase de salida
Figura 24: Estator o inducido
5. Fase de salida Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, p. 272.
Conexión del inducido

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Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, Figura 26: Conexión del inducido en estrella Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y
carga. Figura 25: Conexión del inducido en triangulo
p. 274. Cap. IX, p. 274
2.3.3 Carcasa del alternador
La carcaza del alternador está construida en
aluminio y cumple las siguientes funciones:
- Tapar y cerrar al estator por sus dos

lados.
- Sujetar los rodamientos sobre las que

gira el rotor
- Alojar los diferentes componentes del

alternador.
Figura 27: Carcaza del alternador

2.3.4 Puente rectificador de diodos
El puente rectificador de diodos tiene como

finalidad transformar la corriente alterna producida
por las fases de salida del inducido en corriente
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continua, esta última es la que se requiere para los diferentes componentes eléctricos y
electrónicos del automóvil.
Figura 28: Puente rectificador de diodos

Fuente: https://www.partesdel.com/alternador.html
Rectificación de corriente
Figura 29: Rectificación de corriente

Fuente: https://www.slideshare.net/JaderEnriqueMarioMendoza/alternador-56213614
2.3.5 Regulador de voltaje
La finalidad que tiene el regulador de voltaje es la de estabilizar y mantener constante la tensión de salida
del alternador a cada uno de los componentes eléctricos del automóvil.
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Figura 30: Regulador interno

Fuente: https://www.mundodelmotor.net/partes-delalternador/
2.4 DIAGRAMA DE CONEXIÓ N DEL ALTERNADOR
Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, p. 282.Figura 31: Circuito de carga con regulador de electromagnético
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Figura 32: Circuito de carga con regulador multifuncional

PRÁCTICA No. 2 TEMA
Verificación del sistema de carga del vehículo
 Realizar las comprobaciones del alternador sin desmontarlo del vehiculó.
 Realizar pruebas de funcionamiento al sistema de carga del vehículo.
 Utilizar correctamente los equipos de comprobación automotriz (multímetro, tester de baterías,
osciloscopio)
MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
• Alternador
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
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• Multímetro
• Osciloscopio
• Pinza amperimétrica  Tester de baterías

 Overol
DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Comprobaciones en el vehículo
1.
Comprobación de tensión y corriente de carga sin consumidores
Colocar un voltímetro en los terminales de la batería (tener en cuenta la polaridad).


Colocar el voltímetro en la escala de 20V.


Comprobar el voltaje de alimentación de la batería.


 Dar arranque al motor y observar la caída de voltaje.

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REALIZAR LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES
1. Completar la siguiente tabla (voltaje sin consumidores)
Parámetro Valor
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el arranque
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Nota: El voltaje debe estar entre 13,5 y 14,5 V, constante.
2. Comprobación del voltaje de carga con consumidores
• Colocar un voltímetro en los terminales de la batería (tener en cuenta la polaridad).
• Colocar el voltímetro en la escala de 20V.
• Luego realice las siguientes mediciones:
Parámetro Valor
Luces de carretera encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera y calefacción o A/C
encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera, calefacción o A/C y
desempañador posterior
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
3. Comprobación del voltaje de carga sin consumidores con el probador del sistema
de carga.
• Conecte el probador del sistema de carga en la batería (tener en cuenta la polaridad).

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• Comprobar el voltaje de alimentación de la batería.
• Dar arranque al motor y observar la caída de voltaje.

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 Luego realice las siguientes mediciones:
Parámetro Valor Color de la

franja
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el arranque
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
4. Comprobación del voltaje de carga con consumidores, con el probador del sistema
de carga
• Conecte el probador del sistema de carga en la batería (tener en cuenta la polaridad).
• Luego realice las siguientes mediciones:
Parámetro Valor Color de la

franja
Luces de carretera encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera y calefacción o A/C encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera , calefacción o A/C y desempañador
posterior
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
5. Voltaje de rizado del alternador
• Encienda el motor
• Con el motor encendido y en ralentí desconecte el terminal positivo del borne de la batería.
• Encienda el osciloscopio y configure la escala de voltaje y tiempo
• Conecte el osciloscopio en paralelo entre el terminal positivo del alternador y masa.
• Observe la gráfica y obtenga los siguientes valores:
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: Voltaje de rizado del alternador Escala:

Voltaje: _____ Tiempo: _______
Valor pico alto Valor de pico bajo Voltaje de rizado
(Pico alto – Pico bajo)
Prueba de equilibrio eléctrico

6.
 Encender el motor y dejarlo en ralentí.
 Colocar una pinza amperimétrica en el terminal negativo de la batería, preferentemente. (observar

el sentido de flujo de corriente de la pinza).
 Accionar todos los equipos y accesorios del vehículo (menos las luces intermitentes y las plumas).
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 Observar la lectura de la pinza amperimétrica:

Parámetro Valor
Corriente en ralentí
Corriente con los
consumidores encendidos.
Nota: En estas condiciones la corriente puede ser positiva o nula, es decir, que la batería deberá
estar siendo cargada o ninguna corriente debe estar circulando. Si la pinza indica una corriente
negativa, significa que la batería está sufriendo descarga, por lo tanto, existe algún problema en el
alternador, o la correa de accesorios esta floja.
Corriente de fuga
7.
 Apague el motor y todos los consumidores eléctricos.
 Retire la llave del interruptor de encendido
• Cierre todas las puertas para que la luz de salón no se quede encendida.
• Cierre el vehículo.
• Coloque un miliamperímetro o pinza amperimétrica en el polo negativo de la batería.
• Configure la escala del equipo desde la más alta hasta la más baja, verificando en la posición en la
que se inicia la lectura.
• La corriente de fuga no debe exceder del 0,05% de la capacidad de la batería.
• Calcule la corriente de fuga máxima para la batería:
Cálculo de corriente de fuga Ejemplo

Capacidad de la batería: ________ Para una batería de 40 A-h
40 * 0,0005= 0,02 A= 20 mA
Nota: La corriente de fuga no podrá ser superior
a 20 mA
• Si la corriente supera el valor, retire uno a uno los fusibles, teniendo en cuenta la posición y la
capacidad de cada uno de ellos, realizar el procedimiento hasta que la corriente descienda a valores
establecidos.
Parámetro Valor
Capacidad de la batería
Corriente de fuga máxima de
acuerdo a la batería
Corriente de fuga medida
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3 SISTEMA DE ARRANQUE
La finalidad del sistema de arranque es transformar la energía eléctrica en energía mecánica para dar
manivela al cigüeñal del motor, con el objetivo de conseguir el primer impulso de funcionamiento
venciendo la inercia del motor.
El motor de arranque esta diseñado para funcionar en cortos periodos de tiempo, independientemente
del tipo de motor de arranque se puede distinguir las siguientes partes:
• La carcasa o inductor
• El rotor o inducido
• El soporte lado colector
• El soporte de accionamiento
• Mecanismo de arrastre
• Relé de arranque o solenoide
• Switch de encendido
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Figura 33: Partes del motor de arranque

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, p. 230.
3.1 PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
3.1.1 Carcaza
La carcaza esta construido de un metal bajo en carbono (material electromagnético, blanco

o de hierro dulce) cuya función es la de alojar todos los mecanismos que tiene el motor de
arranque, está formado por sus masas polares y las bobinas que lo rodean que cierra el
circuito magnético inductor.
Partes de la carcasa:
1. Tornillos de sujeción
2. Bobinas
3. Masas polares
4. Escobillas
5. Entrada de corriente
6. Escobillas
Figura 34: Partes de la carcasa del motor de arranque

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, p. 230.
3.1.2 Estator o inductor

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El estátor es la parte fija del motor que envuelve al rotor y esta forma parte de la carcaza
del motor de arranque y su función principal es la de genera el campo magnético inductor
de dos formas:
• Mediante imanes permanentes

• Mediante el uso de bobinados y expansiones polares como electroimanes
Figura 36: Bobinas inductoras Figura 35: Estator de imanes permanentesFuente:
Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArr

p. 230. anque/part/esttor.html
3.1.3 Rotor o inducido

El rotor es la parte móvil que tiene el motor de arranque, en cuanto al resto su función es
proporcionar movimiento mediante fuerzas electromagnéticas. En esta parte se encuentran los
bobinados unidos a las delgas que rozan con las escobillas.
Figura 37: parte de rotor o inducido del motor de arranque

Fuente: http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/part/rotor.html
3.1.4 Piñón de ataque
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El piñón de ataque es el encargado de engranar con

la corona dentada del volante de inercia para mover
el cigüeñal. va montado sobre el mecanismo de
rueda libre que permite el giro en un solo sentido, el
sentido en el que el motor de arranque arrastra al
motor de combustión interna.
Figura 39: Soporte del colector Fuente:

3.1.5 Soporte del colector http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArra
nque/part/tapa_trasera.html
Contiene el portaescobillas donde se encuentran las 3.1.6 Soporte de accionamiento

escobillas o carbones con los muelles que aseguran
La tapa delantera normalmente está unida
el contacto con las delgas, se tiene carbones a la trasera por los tornillos pasantes, el
positivos como negativos. estátor, es decir, la carcasa central se
Los carbones positivos siempre van aislados con un encuentra comprimida entre la tapa
delantera y la trasera.
material dieléctrico y los carbones negativos van
Aloja el mecanismo de horquilla y el bulón
directamente soldados o acoplados al que hace de pivote está alojado en la propia
portaescobillas. carcasa. También hace de soporte del eje en
su parte frontal disponiendo de un casquillo
que normalmente es de bronce. Tiene una
abertura para que el piñón engrane con el
volante de inercia.
3.1.7 Solenoide
El solenoide es un mecanismo que

desacopla y acopla al motor de arranque
en los motores de combustión interna
Figura 38: Piñón de ataque del motor de arranque Fuente:
http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeAr
durante el proceso de puesta en marcha.
ranque/part/pin_de_ataque.html
El solenoide también es llamado

automático y se trata de un áncora,
muelle y electroimán. Todas estas partes
se encargan de desplazar la horquilla
hasta llegar al piñón
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Fuente: https://www.atrezzauto.com/recambios-seat600/luz-y-
electricidad/
3.1.8 Mecanismo de accionamiento
La horquilla dispone de un punto de pivote en la

tapa delantera y es accionada por el contactor o
solenoide del arranque. Al retraerse por la parte
del solenoide empuja el conjunto piñón/rueda
libre hacia adelante engranando con el volante de
inercia.
Figura 41: Solenoide o automático Fuente:
https://repuestosmarinos.es/prestashop/es/selenoi des-reles-
Está fabricada normalmente de plástico, aunque fusibles/18686-solenoide-arranque.html
en modelos antiguos podemos encontrarla de
metal.
Figura 42: Horquilla de accionamiento Fuente:

http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotor
Figura 40: Carcaza delantera de accionamiento DeArranque/part/horquilla.html
3.1.9 Funcionamiento del motor de arranque
Estado de reposo
En el estado de reposo el solenoide o automático esta sin activarse, el resorte de recuperación (12) lo
mantiene en su estado de desacoplamiento, con el switch abierto y el motor apagado.
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Figura 43: Fase de reposo del motor de arranque

Fuente: Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, p. 237.
Accionamiento del motor de arranque
Cuando accionamos el switch la corriente fluye a las bobinas de retención (2) y a las de accionamiento (1)
del solenoide, esta ultima se encuentra en serie conectada con las bobinas de estator, lo que genera un giro
suave del inducido y un acoplamiento energético del piñón de ataque - corona (10 y 11)
Figura 44: Fase de accionamiento del motor de arranque

Retención del motor de arranque
Una vez acoplado el piñón de ataque (10) con la corona del volante de inercia (11) entra en cortocircuito la
bobina de accionamiento (1); solo se alimenta la de retención (2) lo suficiente para que entre en contacto la
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platina interna de cobre del solenoide con el terminal de conexión de corriente directa de la batería, esta
corriente es transferida a las bobinas del estator generando así el movimiento del rotor o inducido con lo que
el piñón de ataque va a girar y mover el volante de inercia.
Figura 45: Fase de retención del motor de arranque

PRÁCTICA No. 3
TEMA
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Proceso de verificación del estado del sistema de arranque
 Utilizar los equipos de comprobación automotriz (multímetro automotriz, pinza

amperimétrica)
 Realizar los procesos de comprobaciones del motor de arranque sin desmontarlo del
vehículo.
 Realizar pruebas de funcionamiento al motor de arranque desmontado del motor.
 Realizar las pruebas de consumo de corriente del motor de arranque con carga y sin
carga.
• Motor de arranque
• Vehículo de prácticas
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
• Multímetro
• Osciloscopio
• Pinza amperimétrica
 Overol
Los problemas de arranque en el motor pueden clasificarse en dos grupos:
• El motor gira con normalidad, pero no arranca

• La velocidad de giro del motor es demasiado lenta
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COMPROBACIONES EN EL VEHÍCULO
1. Analizar el diagrama de conexión del sistema de arranque, y elaborar el

gráfico de conexión:
2. Comprobaciones del interruptor de embrague

:
 Comprobar si existe continuidad entre los terminales cuando el interruptor está

presionado.
 Comprobar que haya aislamiento entre los terminales cuando el interruptor está
libre.
Figura46: Comprobación de interruptor del embargue

fuente:https://www.amazon.es/Fuel
-Parts-CSW1007
-Interruptor
-embrague/dp/B009PM1FUI
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3. Comprobación de la caída de voltaje de la batería
• Comprobar el voltaje de alimentación de la batería.
• Colocar el voltímetro en paralelo a los bornes de la batería, seguidamente dar

arranque al motor y observar la caída de voltaje.
Figura 47: Caída de voltaje en arranque

Parámetro Valor
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el
arranque
Nota: El valor no debe descender más allá de los 10.25 V. esto indica que el sistema está
en buen estado. Si el valor desciende de los 10.25 V se evidencia una anomalía en el
funcionamiento.
4. Comprobación de la caída de voltaje en el terminal 50 del motor de arranque
• Comprobar el voltaje en el terminal 50.
• Colocar el voltímetro en paralelo a en terminal 50 del motor, seguidamente dar

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Figura 48: Comprobación terminal 50 del solenoide

Fuente:https://www.slideshare.net/AdanHernandez5/sistema
-de-
arranque
Parámetro Valor
Voltaje en terminal 50 (sin
carga)
Voltaje en terminal 50 (en el
arranque)
funcionamiento.
5. Comprobación de la caída de voltaje en el terminal 30 del motor de arranque
• Comprobar el voltaje en el terminal 30.
• Colocar el voltímetro en paralelo a en terminal 30 del motor, seguidamente dar

Figura 49: Comprobación en el terminal 30 del motor de arranque

Fuente: https://www.slideshare.net/AdanHernandez5/sistema-de-
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arranque
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Parámetro Valor
Voltaje en terminal 30 (sin
carga)
Voltaje en terminal 30 (en el
arranque)
funcionamiento.
PRUEBA CON EL MOTOR DE ARRANQUE DESMONTADO
1. Pruebas de rendimie
nto del motor de arranque
Nota: Las pruebas deben completarse en un máximo de 5 segundos para no

ocasionar daños en las bobinas del solenoide y del motor de arranque.
 Prueba de empuje:
 Conectar la carcasa del motor de arranque a masa.

 Conectamos batería
la al terminal 50 del solenoide del motor de
 arranque
 Verificar que el piñón se mueva hacia afuera
 Si no se mueve existir un problema en la bobina de empuje o el núcleo
móvil está pegado o trabado.
Figura50:Prueba de empuje del motor de arranque

Fuente:http://electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/conex/
conexionado_prueba_general.html
Observación:
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 Prueba derotación
El motor debe girar, pero no saldrá el piñón
Figura51:Prueba de rotación del motor de arranque

Fuente:http://electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/conex/conexionado_prueba_general.html
Observación:
 Pruebageneral
Desconectar el cable negativo de la carcasa

piñón
y eldebe retornar.
Si no retorna pueden existir daños en el núcleo móvil o en el resorte de
recuperación.
Figura52: Prueba general del motor de arranque

Fuente:http://electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/conex/conexionado_prueba_general.html
Observación:
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2. Cálculo del consumo de corriente:
Parámetros Valor
Consumo pico de
arranque
Consumo en
funcionamiento
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4 SISTEMA DE ILUMINACIÓ N DEL AUTOMÓ VIL

El sistema de iluminación del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que
gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, lo que nos permite
ver con claridad, así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la
carretera, la dirección que vamos a tomar.
El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa
internacional, así los faros traseros serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los
delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de emergencias.
Atendiendo a la ubicación que ocupan en las distintas partes de nuestro automóvil podemos
dividir estos elementos lumínicos en tres grupos:
• Faros y luces auxiliares de iluminación delantera

• Faros frontales, laterales y traseros de señalización
• Luz interior de cortesía y otros dispositivos lumínicos
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Figura 53: Ubicación de las luces en el automóvil

https://www.ro-des.com/mecanica/sistema-alumbrado-del-coche-que-es/
4.1 Tipo de lá mparas para faros de protecció n
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Figura 54: Lámparas utilizadas en vehículos Fuente: Fuente: Tena. J.

(2017). Sistema de arranque y carga. Cap. III, p. 41.
4.1.1 Lámparas normales
Se basa su funcionamiento en la transformación de

energía eléctrica en calórica, una de sus
características principales es que a mayor
temperatura de funcionamiento mayor será la
capacidad de luminosidad.
Una de las lámparas mas utilizadas en este tipo son

las R2 con un filamento de wolframio, donde la luz
de carretera es de
45W y el de cruce de 40W
4.1.2 Lámparas halógenas
Este tipo de lámparas con el transcurso del tiempo

han remplazado a las lámparas normales, debido a
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que tiene una vida útil mayor que las primeras y a su vez produce una mayor iluminación
con un pequeño consumo de corriente.
Dentro de su estructura conserva el filamento de wolframio o tungsteno y se sustituye el gas
inerte (argón) por gas alógeno que generalmente es (iodo o bromo)
4.1.2.1 Tipos de lámparas halógenas
Figura 55: Tipos de Halógenos

Fuente: https://es.aliexpress.com/item/2pcs-car-lights-H1-H3-H4-H7-H8-H9-H11-90059006-55W-100W-
6000K-Super/32799524161.html
4.1.3 Lámparas de descarga gas de xenón y esto
hace que los faros
dotados de estas
A diferencia de las lámparas anteriores esta tiene
lámparas tengan mayor
mayor vida útil, un menor consumo con una potencia
alcance de luminosidad.
de 35W y una elevada intensidad lumínica.
Estas lámparas en el interior de su ampolla de cuarzo

se producen un arco eléctrico que es rellenada con
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4.1.4 Lámparas led
Estas ultimas lámparas tienen un tiempo de encendido

diez veces más rápido que las lámparas normales, un
rendimiento muy elevado con solo 7W de potencia
logrando una intensidad de 3500 lúmenes, con un bajo
consumo energético.
Figura 56: Lámpara DS2
Fuente: Tena. J. (2017).
Sistema de arranque y
carga. Cap. III, p.
44.
4.2 Tipos de luces del automó vil
4.2.1 Luces de posición
Se utilizan en condiciones meteorológicas donde se a reducido la visibilidad para darse a indicar

de la presencia de circulación al igual que el ancho que tiene el vehículo.
4.2.2 Luces de cruce o de corto alcance
Se utiliza durante noche para mejorar la visibilidad en días de lluvia o niebla ligera, son de uso
obligatorio, así como en túneles y carriles reversibles.
4.2.3 Luces de carretera o de largo alcance
Se utilizan en carreteras donde la iluminación es escasa, pero nunca se debe utilizar cuando un
automóvil viene en sentido contrario o un vehículo este por delante de nosotros.
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4.2.4 Luces direccionales
Son los intermitentes de izquierda y derecha, utilizados para indicar al resto de vehículos sobre
de la direccionalidad que se va a dar al vehículo.
4.2.5 Luces de freno
Estas luces se encenderán al aplicar el freno de un color rojo intenso en la parte posterior del
automóvil. Hay que llevarlas en buen estado, porque es un indicador para el resto de vehículos de
que vas a parar el vehículo. Entre ellas se encuentra la tercera luz de freno, para complementar la
función de las dos laterales.
4.2.6 Luces de emergencia
Las luces de emergencia son las luces intermitentes que se activan al pulsar el botón rojo del
triángulo. Se utilizan en casos de emergencia, tal y como indican su nombre.
4.2.7 Luz de marcha atrás
Estas luces se activan cuando vamos a realizar un retroceso indicando que estamos circulando en
ese sentido contrario. Se encenderán, generalmente, a la hora de aparcar, por eso reciben el
nombre de luces de estacionamiento.
4.2.8 Luces antiniebla
Como su nombre indica, se utilizan cuando las condiciones meteorológicas están marcadas por la
presencia de la niebla.
PRÁCTICA No. 3
TEMA
Circuitos del sistema de iluminación del automóvil
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 Armar los circuitos de los distintos sistemas de luces que conforman el automóvil
 Observar las características de cada sistema de luces.
 Realizar mediciones de magnitudes eléctricas del cada sistema de luces
• Módulo de entrenamiento del sistema de iluminación
• Guía de practicas
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
• Punta de pruebas
• Multímetro
• Pinza amperimétrica
 Overol institucional
LUCES DE POSICIÓN, MATRÍCULA, POBLACIÓN Y CARRETERA.
Escriba la función que cumplen los sistemas de luces:
 Posición:______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________
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• Matrícula:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________
• Población:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________
• Carretera:______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________
Realice el circuito de conexión de las luces de guía, población carretera y placa:

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Observe las siguientes características y complete:
Luces de población, matrícula, población y carretera
Aspecto Observación
Número de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Realice las siguientes mediciones:
Mediciones en el sistema de luces de población, matrícula, población y carretera
Aspecto Valor
Resistencia del foco de posición
Resistencia del foco de matrícula
Resistencia del foco de posición
Resistencia del foco de población
Resistencia del foco de carretera
Consumo de corriente luces de posición.
Consumo de corriente luz de matrícula.
Consumo de corriente luces de población.
Consumo de corriente luces de carretera.
Consumo de corriente circuito completo
Consumo de corriente en el circuito de
activación del relé
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LUCES DIRECCIONALES
Direccionales:__________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
____________
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Realice el circuito de conexión de las luces direccionales:

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Observe las siguientes características:
Características del sistema de luces direccionales
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces direccionales
Aspecto Valor
Resistencia del foco de direccionales
Consumo de corriente luces de
direccionales.
LUCES DE EMERGENCIA
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1. Emergencia:____________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
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Realice el circuito de conexión de las luces de emergencia
Características del sistema de luces de emergencia
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
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Mediciones en el sistema de luces de emergencia
Aspecto Valor
Resistencia del foco de emergencia
Consumo de corriente luces de emergencia
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LUCES DE FRENO
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Freno:________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
Realice el circuito de conexión de las luces de freno:

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Características del sistema de luces de freno
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible

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Mediciones en el sistema de luces de freno
Aspecto Valor
Resistencia del foco de freno
Consumo de corriente luces de freno
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LUCES DE REVERSA
Reversa:_______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_______
Realice el circuito de conexión de las luces de reversa
2. Observe las siguientes características:

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Características del sistema de luces de reversa
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces de reversa
Aspecto Valor
Resistencia del foco de reversa
Consumo de corriente luces de reversa
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LUCES ANTINIEBLA
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Antiniebla:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
En el módulo de entrenamiento del sistema de iluminación del automóvil, arme el

siguiente circuito:
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3. Observe las siguientes características:
Características del sistema de luces antiniebla
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces antiniebla
Aspecto Valor
Resistencia del foco antiniebla
Consumo de corriente faro antiniebla
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LUCES DE SALÓN
Página 59 de 74
Salón:_________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Página 59 de 74
__________________
Realice el circuito de conexión de las luces de salón

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Características del sistema de luces de salón
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
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Aspecto Valor
Resistencia del foco de salón
Consumo de corriente luz de salón
LUCES DE GALIBO
Galibo:________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______
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5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL

5.1 SIETEMA DE AUDIO DEL AUTOMOVIL
5.1.1 El sonido
Es el fenómeno físico que se transmiten cuando las vibraciones de un cuerpo se transmiten por
un medio elástico hasta que llega al oído humano
5.1.2 Componente de la radio
• Sistema de alimentación (batería)

• Unidad principal y autorradio
• Amplificador externo o tapa de potencia
• Altavoces
• Otros elementos: Filtros de cruce, ecualizadores, ETC
Figura 57.- Partes de sistema de audio del automóvil
Fuente: sonidohttps://sites.google.com/site/megafoniaysonorizacionraulalca/to9-del-vehiculo/9-1-elementos-de-un-sistema-de-sonido-en-el-
automovil-sistemas -de-
5.1.3 Conexión de la radio

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Figura 58.- Diagrama de conexión de la radio

Fuente: https://www.instructables.com/id/Instalar-estero-de-automvil-con-110-v/
5.2 VIDRIOS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL
Se puede subir y bajar los vidrios de las puertas por medio de un mecanismo eléctrico, que este
compuesto básicamente por un pequeño motor eléctrico y un mecanismo que transforma el
movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja que es transmitido al
cristal.
5.2.1 Tipos de accionamiento de los vidrios eléctricos
• Cable de tracción: el motor mueve un cable de tracción en ambos sentidos.

• Cable rígido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable rígido
normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas.
• Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas palancas en
forma de tijera.
Figura 59.- Tipos de sistemas de vidrios eléctricos

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/elevalunas-electrico.htm
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5.2.2 Partes del kit de vidrios eléctricos
Figura 60.- Kit de vidrios eléctricos

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5.2.3 Diagrama de los vidrios eléctricos
Figura 61.- Diagrama de vidrios electicos FORD: Taurus y MERCURY: Sable 1996/2000
Fuente: https://automecanico.com/auto2012/dtaur.html
5.3 LIMPIAPARABRIAS
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Este equipo auxiliar y necesario de los vehículos realiza la limpieza de la luna parabrisas,
permitiendo una buena visibilidad al conductor en caso de lluvia, nieve, polvo, etc.
5.3.1 Partes del sistema de limpiaparabrisas
Partes del sistema de

limpiaparabrisas
Figura 62.- fuente: Elaboración propia Partes del sistema de limpiaparabrisas
5.4 SISTEMA DE ALARMA DEL AUTOMOVIL

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Es la alarma más sencilla y su función solo se basa en alertar al entorno del coche que está
experimentando un intento de robo. Esta funciona gracias a ciertos sensores que se ubican en
diversas partes del vehículo y se activan al detectar algún tipo de presión sobre el vehículo o al
abrirse alguna puerta del mismo.
5.4.1 Partes de un kit de alarma
Figura 63.- Partes del kit de alarma del automóvil

Página 74 de 74 .

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Página 1 de 74 .

ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO 6

PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE COMPETENCIAS 7

PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE 10

2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 16

4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL 52

4.1 TIPO DE LÁMPARAS PARA FAROS DE PROTECCIÓN 53

5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL 69

La asignatura tiene como finalidad el estudio de los diferentes subsistemas que

La Electricidad automotriz también se basa su estudio en el análisis y funcionamiento

El rediseño de la carrera presenta los contenidos de la materia en 4 unidades: sistema

Estimado estudiante, con esfuerzo y perseverancia logrará alcanzar los resultados de

Proporcionar una guía didáctica de la asignatura de Electricidad Automotriz como

para que tenga un recurso que oriente al estudiante al mantenimiento preventivo,

Barrera, O. y Ros, J. (2016), Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. Madrid,

La presente bibliografía complementaria abarca los temas de aprendizaje de la

ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO

• Tener a disposición el material básico (texto principal, guía didáctica, algún

PROCESO DE ENSEÑ ANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE

Honestidad, que garantiza un accionar y comportamiento transparente, auténtico e

Equidad e inclusión, que asegura el acceso, permanencia y culminación en el sistema

Excelencia, que nos compromete a cumplir con los estándares de calidad en la

Humanismo, que nos compromete a resaltar al ser humano, reconociendo la

Calidez, garantiza el derecho de las personas a una educación armoniosa,

 Fomenta actitudes, principios y valores que le permitan desarrollarse en

COMPETENCIAS GENÉ RICAS

• Capacidad para comunicarse efectivamente en forma oral y escrita

PLANIFICACIÓ N DE TRABAJO DEL

UNIDAD 2 • Revisión de unidades y

UNIDADES DE ELEMENTOS DE LA CONTENIDOS DURACIÓN ACTIVIDADES DE RECURSOS EVALUACIÓN

COMPETENCIA COMPETENCIA SEMANA APRENDIZAJE DIDÁCTICOS

3.1. Instala el circuito de UNIDAD 3 • Revisión de unidades y

2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓ VIL

Voltaje Intensisdad Resistencia

Fuente: Elaboración Propia

El amperio es la intensidad de una corriente eléctrica que en un segundo transporta

Potencia eléctrica. – se define como la cantidad de energía entregada o absorbida por un

Figura 2: Aplicación de leyes eléctricas.

El multímetro automotriz es un instrumento diseñado para realizar diferentes tipos

Figura 3:Partes del multímetro.

Figura 4: Escala y medición de voltaje.

Medición de corriente eléctrica

Fuente: Figura http://moviles.cubava.cu/mul5: Escala y medición de corrientetimetro/

Medición de resistencia eléctrica

Figura 6: Escala y medición de resistencia eléctrica

Figura 7: Medición de continuidad

Actividad en clase No. 1

Figura 8: Conexión de resistencias

a) Escoger 4 resistencias de cualquier denominación y comprobar su valor con el uso del

RESISTENCIA INTENSIDAD CAIDA DE TENSION POTENCIA

2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓ VIL

El sistema de carga del automóvil tiene como finalidad suministrar la cantidad

2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA

2.2.1 La Batería Automotriz

La batería es el encargado de almacenar energía química para posteriormente

2.2.1.1 Tipos de acumuladores de plomo – acido

Por el •Planas empastada

Figura 9: Clasificación de los acumuladores de plomo – acido

Figura 10: Partes de la batería AGM