Sensores III

UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA
Facultad de Ingeniería
Proyecto de Motores
Sensores y actuadores en motores
3. Otras aplicaciones.
Hay también otras aplicaciones que se basan en la variación de la conductividad
eléctrica:
 Transmisor de nivel del líquido refrigerante;
 Transmisor de nivel del limpiaparabrisas;
 Medidor de nivel de combustible.
Figura 8. Nivel de líquido refrigerante.
3.1.4. SENSORES TERMOELECTRICOS

El aumento de temperatura dilata los cuerpos y, en el caso de los metales, modifica su
resistencia eléctrica. Esta característica es el fundamento de las termorresistencias: sensores
cuya variación de resistencia guarda proporción con la temperatura a la que están sometidas.
Algunos compuestos se fabrican especialmente para conseguir un coeficiente de temperatura
negativo o positivo, dando origen a las resistencias tipo PTC o NTC. En la siguiente figura se
observa un esquema del principio de funcionamiento de estos sensores.
Figura 9. Principio de funcionamiento.
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Proyecto de Motores
Entre las aplicaciones más destacadas se mencionan:

1. Transmisores de temperatura del líquido refrigerante y de aceite lubricante
Se construyen en un cuerpo hueco de bronce para que pueda resistir los agentes
químicos del refrigerante y tenga además una buena conductibilidad térmica. Está localizado
generalmente cerca del termostato del motor, lugar que adquiere el valor máximo de
temperatura de trabajo y entrega rápidamente los cambios que se producen en el
refrigerante. En su parte anterior tiene un conector con dos pines eléctricos, aislados del
cuerpo metálico. En el interior del cuerpo de bronce, se halla colocada la resistencia tipo NTC
(Negative Temperature Coefficient); cuando aumenta la temperatura a la que es sometida, su
resistencia experimenta una disminución en su valor y esta alteración, convertida en una
variación de tensión es lo que se transmite al elemento asociado para que pueda conocerse la
temperatura. Esta señal, informa al computador la temperatura del refrigerante del motor,
para que este pueda enriquecer automáticamente la mezcla aire - combustible cuando el
motor está frío y la empobrezca paulatinamente en el incremento de la temperatura, hasta
llegar a la temperatura ideal de trabajo, momento en el cual se mantiene la mezcla ideal.
Adicionalmente podemos decir que como el sensor se basa para su trabajo en la
característica de su material, todos los sensores utilizados tendrán las características similares,
con la diferencia mayor localizada en el tamaño, su diseño, la forma de la rosca y del conector.
Figura 10. Sensor de temperatura de líquido refrigerante.
2. Medidor de masa de aire.

El medidor de masa de aire se utiliza en los sistemas de gestión electrónica del motor.
Se intercala en el conducto de aspiración para medir el caudal másico de aire que entra al
motor y poder así determinar los parámetros de funcionamiento que correspondan. El sensor
lo compone un hilo de platino (resistencia tipo PTC) o película caliente que modifica su
resistencia al paso del aire.
Un circuito electrónico regula la corriente del elemento sensor provocando una sobre
temperatura superior a los 100 ºC con respecto a la temperatura ambiente; la corriente
necesaria para mantenerlo caliente es proporcional al enfriamiento que experimenta el
filamento por el flujo de aire de entrada al motor. La corriente que atraviesa el elemento
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sensor es proporcional a la masa de aire aspirada por el motor y constituye la magnitud que
llevada a la Unidad de Control, servirá para determinar los valores de masa de aire aspirado
por el motor. Una resistencia NTC, colocada antes del elemento sensor, sirve para registrar la
temperatura del aire aspirado y establecer así la regulación de la corriente del filamento según
la temperatura ambiente, de modo que la medida de masa de aire aspirado se inicie siempre
tomando como referencia la temperatura ambiente.
Otras consideraciones a tener en cuenta sobre este sensor, es que el mismo no
requiere de piezas móviles, lo cual no es menos importante. Así mismo, este entrega datos
muy precisos, aunque no lineales, del caudal de masa de aire. Estos datos son medianamente
independientes de la temperatura, presión y suciedad gracias al uso de materiales
especialmente adaptados a las condiciones del motor. La linealización y otros pasos para la
evaluación de señales los suele realizar la unidad de control. Es muy preciso, debido a que
puede seguir las variaciones de flujo en cuestión de milisegundos gracias al sistema de
regulación. Sin embargo, no detecta la dirección de la corriente, por lo que arroja en parte,
desviaciones considerables cuando se dan fuertes pulsaciones en el tubo de aspiración.
Figura 11. Medidor de masa de aire
3.1.5. SENSORES FOTOELÉCTRICOS

Son varios tipos de elementos sensibles a diferentes formas de radiación luminosa:
visible, infrarroja, ultravioleta, etc.
Hay sensores que transforman la energía luminosa que reciben en energía eléctrica,
como las células solares, cuyo funcionamiento se basa en el hecho de que cuando incide luz
sobre un material semiconductor, algunos electrones reciben la energía suficiente para
escapar de la órbita que ocupaban en el átomo, transformándose en electrones libres capaces
de crear una corriente eléctrica. Hay otros sensores que reaccionan de modo diferente a la
exposición luminosa, ya que se produce una disminución de su resistencia eléctrica, como es el
caso de las fotorresistencias. Otro elemento sensible a la luz solar lo constituye el fotodiodo;
se trata de un semiconductor que en ausencia de luz deja pasar una reducida corriente. A
medida que aumenta la radiación solar, crece el flujo de corriente y cuanto más intensa es la
radiación mayor el flujo de corriente. Hay fotodiodos sensibles a otro espectro de la luz como
son los infrarrojos o ultravioleta.
Las aplicaciones para estos dispositivos son las siguientes:
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1. Sensor fotoeléctrico para medición de revoluciones

Algunos fabricantes de motores utilizan sensores de tipo fotoeléctrico para medir las
revoluciones del motor. Estos, se basan en la emisión de una luz infrarroja, captándola con un
fotodiodo. Para ello, está alojado en el eje del distribuidor una lámina ranurada o perforada; el
sensor está localizado opuesto al emisor de luz y el disco o lámina ranurada y al girar permite
que cada vez que exista una ranura o una perforación, se obture o se abra la emisión de la luz
con respecto al lector o sensor fotoeléctrico. Si este disco posee por ejemplo 50 ranuras en su
periferia, el sensor detectará 50 señales por cada vuelta del disco, enviando esta señal al
computador, quien determina con ello el número de revoluciones de giro del motor.
Figura 12. Sensor fotoeléctrico de revoluciones.
2. Células solares.
Las células solares se emplean como generadores de corriente en los sistemas de
climatización que disponen techo corredizo con colector solar.
Con la energía así obtenida se acciona una turbina que renueve el aire en el interior del
habitáculo, rebajando de este modo la temperatura varios grados. La unidad de control se
encarga de accionar y regular el funcionamiento del sistema.
3. Sensor de infrarrojos.
Utilizado en determinados sistemas de cierre centralizado con mando a distancia.
El elemento sensor lo forma un grupo de fotodiodos sensible al espectro de la
radiación infrarroja. Durante su funcionamiento el sensor captará la señal luminosa (invisible
para el ojo humano) emitida por el emisor que contiene el código de activación-desactivación
del cierre.
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2. Medidor de masa de aire.

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1. Sensor fotoeléctrico para medición de revoluciones

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