Bomba de Inyeccion

12/5/23, 21:19 QuickServe Online | (4960852)
Manual de Servicio del B3.9, B4.5, B4.5 RGT, y B5.9
(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/4960852/es4960852-titlepage.html)
Tiempo
Use la válvula de admisión Número 1, para asegurar que el
motor está en punto muerto superior (TDC) en la carrera de
compresión para el cilindro Número 1.
Fabrique un indicador de marca de sincronización para el

frente del motor. Esto puede hacerse formando un pedazo de
alambre que pueda apretarse bajo uno de los tornillos de la
cubierta de engranes. Afile el alambre en el extremo de
amortiguador de vibración, de modo que forme una punta para
mejor exactitud.
Fije una rueda graduada o cinta graduada al frente del

amortiguador de vibración.
Alinee la marca de TDC con el indicador.
La rueda/cinta graduada debe medir a una exactitud de al

menos 1 grado.
Instale la bomba de inyección de combustible según los

procedimientos para la instalación de una bomba de inyección
de combustible nueva. Si la bomba de inyección de
combustible ya está instalada, continúe los procedimientos.
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4960852/ 1/19
12/5/23, 21:19 QuickServe Online | (4960852) Manual de Servicio del B3.9, B4.5, B4.5 RGT, y B5.9
Quite la línea de combustible de alta presión Número 1 de la

bomba de inyección de combustible.
NOTA : Las líneas 2 a 6 no deben quitarse o aflojarse.
 CAUTION 
Cuando fije el tubo fabricado, no doble la línea de
combustible de alta presión Número 1. Esto podría causar
que el interior de la línea de combustible se desconche y
cause falla del inyector.
Un tramo corto de línea de alta presión que sea compatible

con las líneas de combustible usadas en el motor, deberá
doblarse en forma de "U" e instalarse sobre el soporte de la
válvula de suministro de la bomba de inyección de
combustible. La línea se usa para observar cuando el
combustible está o no está fluyendo a través del ensamble de
soporte de la válvula de suministro. Coloque un recipiente bajo
el tubo para capturar el combustible, o drene el combustible de
regreso hacia la bomba del puerto de derrame.
Quite la válvula de sobreflujo de la bomba de inyección de

combustible. Instale un tapón roscado de 14 mm [0.55 in] y
arandela de sello, en el puerto de retorno del combustible de
la bomba de inyección de combustible.
NOTA : El puerto de retorno del combustible está
colocado en el lado frontal interno de la bomba de
inyección de combustible, para aplicación automotriz en
línea y en el lado frontal externo para la mayoría de las

aplicaciones industriales.
Quite la línea de suministro que va del cabezal del filtro de

combustible a la bomba de inyección de combustible.
Conecte la manguera de salida de alta presión desde el puerto

de derrame al puerto de suministro de la bomba de inyección
de combustible.
Antes de continuar, asegúrese de que el perno de bloqueo de

sincronización de la bomba de inyección de combustible esté
desacoplado.
Gire el cigüeñal en sentido contrario de las manecillas del

reloj, como se ve desde el frente del motor, hasta
aproximadamente 40 grados antes de TDC.
Ambos gobernadores, RQV y RQV-K requieren que la palanca

de cierre esté en la posición de recorrido completo.
 CAUTION 
La palanca del gobernador debe posicionarse antes de

presurizar la bomba de inyección de combustible.
Posicionamiento de la Palanca del Gobernador
La palanca del regulador del gobernador RQV debe estar en

la posición de ralentí bajo de la palanca.
La palanca del regulador del gobernador RQV-K debe estar en

la posición de ralentí alto del regulador en la aplicación
automotriz.
La aplicación industrial del RQV-K debe estar en la posición

de ralentí bajo.
La palanca del regulador del gobernador RSV debe estar en la

posición de ralentí bajo y la palanca de cierre necesita
sujetarse con alambre o bloquearse en una manera adecuada,
para mantener la palanca de cierre en la posición de 1/2
recorrido.
Active la bomba del carro de sincronización de derrame.
Revise la presión de combustible.
La presión debe estar entre 300 psi y 370 psi.
El combustible deberá estar fluyendo del tubo conectado al

cilindro Número 1 de la bomba de inyección de combustible. Si
el combustible no está fluyendo, vuelva a revisar
cuidadosamente los procedimientos.
Gire lentamente el cigüeñal en la dirección en sentido de las

manecillas del reloj, como se ve desde el frente del motor,
hasta que comience a reducirse el flujo de combustible del
cilindro Número 1.
El elemento del émbolo Número 1 está ahora aproximándose

al "cierre del puerto". Continúe girando lentamente el cigüeñal
hasta que el flujo se reduzca a un goteo rápido (más de una
gota por segundo). En el punto donde la corriente constante
de flujo cambia de un flujo sólido a un goteo rápido, pare. Esta
es la posición de sincronización estática de la bomba de
inyección de combustible.
Si el flujo no aminora a un goteo, revise la posición del

gobernador. También, asegúrese de que el motor esté antes
de TDC en la carrera de compresión.
Desactive la bomba del puerto de derrame.
Revise la rueda graduada en el amortiguador de vibración,

para ver que grados del motor está indicando el indicador de
sincronización. Esta es la sincronización estática del puerto de
derrame. Compare este número con la especificación de
sincronización para su aplicación particular.
Si la sincronización estática de la bomba de inyección de

combustible, medida con el método anterior, no concuerda
con las especificaciones que se le han dado, quite la tuerca
grande que sujeta el árbol de levas de la bomba de inyección
de combustible al engrane impulsor de la bomba de
combustible. Si el cigüeñal ha girado, active la bomba del
puerto de derrame y gire el cigüeñal para encontrar el cierre
del puerto.
Desactive la bomba del puerto de derrame.
Extractor del Engrane de la Bomba de Combustible, Número

de Parte 3163381.
Use un extractor para engranes, para extraer el engrane

impulsor de la bomba de inyección de combustible, del cono
del árbol de levas de la bomba de inyección de combustible.
Gire lentamente el cigüeñal en sentido contrario de

manecillas del reloj, aproximadamente 40 grados pasado de
la especificación deseada de sincronización estática. Gire
lentamente el cigüeñal en la dirección en sentido de las
manecillas del reloj, hasta que el indicador de sincronización
esté indicando la sincronización estática deseada.
Limpiador de Contactos QD, Número de Parte 3824510
Limpie el cono del engrane y el cono de la bomba con un

limpiador que no contenga petróleo (limpiador para contactos
eléctricos). Permita que la superficie se seque antes de
instalar la tuerca.
Apriete la tuerca del mando de la bomba de inyección de

combustible.
Asegúrese de que la sincronización estática no ha cambiado

después de que la tuerca del mando de inyección de
combustible sea apretada a la especificación requerida.
Valor de Torque:
Bomba A
1. 85 n•m [ 63 lb-pie ]
Valor de Torque:
característica P3000/P7100
1. 195 n•m [ 144 lb-pie ]
Repita éste procedimiento según sea necesario, hasta que

encuentre que la sincronización está de acuerdo con la
especificación.
 WARNING 
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando
use aire a presión. Los desechos y suciedad volando
pueden causar lesión corporal.
Limpiador de Contactos QD, Número de Parte 3824510
Valor de Torque:
Nippondenso
1. 123 n•m [ 91 lb-pie ]
Valor de Torque:
Bomba "A" de Bosch®
1. 85 n•m [ 63 lb-pie ]
Valor de Torque:
Bomba En Línea de Bosch® (P3000/P7100)
1. 195 n•m [ 144 lb-pie ]
NOTA : Antes de instalar el engrane impulsor de la
bomba de combustible, limpie los conos del eje y
engrane de la bomba de inyección con un limpiador sin
residuos (Número de Parte Cummins 3824510, ó
equivalente) rociando en la separación entre el eje y el
engrane. Seque las superficies cónicas con aire
comprimido. Falla para limpiar y secar completamente
los conos del eje y del engrane, puede resultar en un
cambio de la sincronización al lado retardado después
de que el motor arranque y funcione bajo carga. Esto
resultará en baja potencia, humo, y funcionamiento
irregular.
Sincronización de Elevación del Embolo

 WARNING 

pueden causar lesión personal.
 CAUTION 
No permita que ninguna suciedad, desechos, o pedacitos
de pintura entren al sistema de combustible mientras esté
abierto. Si material extraño de cualquier tipo se permite
dentro de la bomba, líneas, o inyectores durante este
proceso, ello podría resultar en un mal funcionamiento de
la bomba de inyección o del inyector de combustible.
NOTA : Este procedimiento de sincronización sólo

puede usarse en las bombas de inyección de
combustible P7100 de Bosch®.
Kit de Sincronización por Elevación de Émbolo, Número de
Parte 3162853
El kit contiene los siguientes elementos:
Indicador de dial, Número de Parte 3824564

Adaptador, Número de Parte 3824565
Dado especial, Número de Parte 3824566
Sellos de la válvula de suministro, Número de Parte
3824567.
Paso: 1
Limpie completamente el motor y el sistema de combustible
antes de intentar desmontar cualquier componente. Preste
atención especial a la parte superior de la bomba de inyección
de combustible. Use aire comprimido para remover cualquier
agua restante en la bomba de combustible, después del
proceso de limpieza.
Paso: 2
Localice punto muerto superior (TDC) de la carrera de

compresión en el cilindro Número 1. El siguiente
procedimiento usa el perno de sincronización del motor, pero
pueden usarse otros métodos alternos, tal como el método de
válvula caída.
Paso: 3
 CAUTION 
No doble las líneas del combustible. El doblar las líneas
del combustible causará falla de la línea o del inyector.
Si las líneas de inyección no han sido ya quitadas, quite la

línea de inyección Número 1.
Paso: 4
 WARNING 

pueden causar lesión corporal.
 CAUTION 
No afloje las dos tuercas con brida de barril colocadas
debajo del soporte de la válvula de suministro. El
aflojamiento de estas tuercas anulará la garantía de la
bomba de inyección de combustible.
NOTA : Hay un arosello externo en el soporte para

ayudar a impedir que entren desechos a la bomba; esto
puede crear una ligera resistencia conforme se afloje el
soporte.
Con el motor en TDC, afloje pero no quite el soporte frontal
(Número 1) de la válvula de suministro usando el dado
especial provisto en el kit de sincronización. Use aire
comprimido para remover cualquier pedacito de pintura de
alrededor del soporte de la válvula de suministro. Retire el

dado especial, antes de quitar el soporte de la válvula de
suministro de la bomba de inyección de combustible.
Paso: 5
 CAUTION 
Tenga cuidado extremo cuando quite el soporte de la
válvula de suministro y los componentes de la válvula de
suministro. Mantenga juntas todas las partes en el orden
en que ellas se quitan de la bomba de inyección de
combustible.
Quite el soporte de la válvula de suministro inclinando

cuidadosamente el soporte hacia el exterior con una mano,
mientras usa la otra mano para impedir que el resorte, pieza
de llenado, y cualquier laina se salgan del soporte. Coloque
estas como un ensamble sobre una superficie limpia apartada.
Paso: 6
Usando un imán, quite el ensamble de dos piezas de la

válvula de suministro, de la bomba. Coloque estas piezas
sobre una superficie limpia con el soporte de la válvula de
suministro.
Paso: 7
 CAUTION 
No raye la parte superior del ensamble de émbolo/barril
durante la remoción de la junta.
NOTA : La junta de la válvula de suministro puede ser

de bronce o de acero, o en las nuevas bombas de
inyección, a menudo no hay junta.
Si la junta es de bronce, use una piqueta para quitarla de la

parte superior del elemento de bombeo; si la junta es de
acero, use una piqueta o un imán. Deseche la junta usada de
la válvula de suministro.
Paso: 8
Instale el indicador de dial del kit de sincronización en lugar

del soporte Número 1 de la válvula de suministro y apriete con
sus dedos.
Paso: 9
Afloje el opresor en el adaptador del indicador de dial, e instale

el indicador de dial en el adaptador. Posicione el indicador de
dial para que indique entre 7.0 y 9.0 mm, y apriete ligeramente
el opresor.
El sobreapretar el opresor trabará el indicador de dial.

NOTA : El indicador de dial es capaz de medir
elevación de 0 a 20.00 mm. El dial interno pequeño
está marcado en incrementos de 1.00 mm; el dial
externo grande está marcado en incrementos de 0.01
mm. Una revolución del dial externo es igual a 1.00
mm. El dial interno sólo indica de 0 a 10.00 mm, pero
girará dos veces conforme el indicador recorra el rango
completo.
Paso: 10
 CAUTION 
Asegúrese de desacoplar el perno de sincronización

antes de girar el cigüeñal, para evitar daño al perno de
sincronización.
Use una herramienta de giro para girar el cigüeñal en la

dirección opuesta a la dirección normal de rotación del
cigüeñal (en sentido contrario de las manecillas del reloj
visto desde el frente del motor) 1/4 de vuelta o hasta que la
lectura del indicador de dial deje de disminuir. Este es el
círculo base interno del árbol de levas de la bomba de

inyección de combustible. Ponga a "0" el indicador y anote la
lectura del dial interno pequeño.
Paso: 11
Gire lentamente el cigüeñal hasta TDC en la dirección de

rotación normal del cigüeñal (en sentido de las manecillas
del reloj desde el frente del motor).
La elevación total debe estar dentro de la elevación

especificada para ese CPL. La tabla adjunta lista el valor de
elevación en milímetros (mm) que corresponde a la
especificación de sincronización del motor en grados.
Paso: 12
Si se requiere un cambio en la sincronización de inyección,

quite el tubo de llenado de aceite y codo adaptador o la tapa
de acceso al engrane de la bomba de inyección de
combustible, del frente de la carcasa de engranes.
Paso: 13
 CAUTION 
Asegúrese de desacoplar el perno de sincronización
antes de girar el cigüeñal, para evitar daño al perno de
sincronización.
Afloje la tuerca del eje de la bomba de inyección

aproximadamente 1/4 de vuelta. Puede usarse la herramienta
de giro para impedir que el cigüeñal gire.
Paso: 14
Si el valor de elevación real no está dentro de especificación,

gire el cigüeñal para obtener el valor deseado del indicador de
dial (elevación del émbolo).
 CAUTION 
No permita que la tuerca o arandela del mando caigan
dentro de la cubierta de engranes del motor. Se requerirá
desensamble del motor para la recuperación.
Quite la tuerca del eje impulsor de la bomba de inyección de

combustible y la arandela de presión.
Sugerencia de Servicio: Use un objeto puntiagudo tal como

una lezna metálica y un imán, para ayudarse en la remoción
de la arandela de presión.
Paso: 0.15
Con la bomba de inyección de combustible posicionada en el

valor correcto de elevación del émbolo, use el extractor de
engranes, Número de Parte 3824469, ó equivalente, para
extraer el engrane de la bomba de inyección, del cono del eje
de entrada de la bomba de inyección. Quite el extractor de
engranes.
Paso: 16
Gire el cigüeñal de 20 grados a 30 grados opuesto a la

dirección de rotación normal del cigüeñal; luego gire el
cigüeñal de vuelta en la dirección de rotación normal del
cigüeñal hasta TDC. Este paso elimina el juego del tren de
engranes inferior.
Paso: 17
Limpie los conos del eje y engrane de la bomba de inyección
de combustible con un limpiador sin residuos (Número de
Parte Cummins 3824510, ó equivalente) rociando en la
separación entre el eje y el engrane. Seque las superficies
cónicas con aire comprimido. Falla para limpiar y secar
completamente los conos del eje y del engrane, puede resultar
en un cambio de la sincronización al lado retardado después

de que el motor arranque y funcione bajo carga. Esto resultará
en baja potencia, humo, y funcionamiento irregular.
Paso: 18
 CAUTION 
Asegúrese de que el perno de sincronización esté
desacoplado antes del paso de apriete final, para evitar
daño al perno de sincronización.
Instale la arandela de presión y tuerca del eje de entrada. Use

un proceso de apriete de 2 pasos para apretar la tuerca del
engrane de la bomba de inyección de combustible.
Valor de Torque: 0.15 n•m [ 133 lb-pulg. ]

Esto asentará el cono del eje.
Impida que el cigüeñal gire (usando la herramienta de giro u

otros medios) en el paso final de la secuencia de apriete.
Valor de Torque: 165 n•m [ 122 lb-pie ]
Paso: 19
Repita los pasos 10 y 11 para verificar que el valor final de

sincronización es correcto.
Paso: 20
 CAUTION 
Los siguientes pasos para instalar y apretar la válvula de

suministro y el soporte deben seguirse exactamente. La
instalación inapropiada resultará en daño o fugas de la
válvula de suministro.
Retire el indicador de dial y adaptador de la bomba de

inyección de combustible.
Paso: 21
Inspeccione el barreno de la bomba de inyección de

combustible por desechos. El barreno debe estar libre de
desechos.
Si se quitó una junta de debajo de la válvula de suministro,

instale una nueva junta de la válvula de suministro (Número de
Parte Cummins 3824567) en la bomba de inyección de
combustible. No use una junta, si ésta es una bomba con
válvulas de suministro sin juntas. Vea la lista adjunta de
bombas que tienen o no tienen juntas de la válvula de
suministro.
Paso: 22
Limpie las partes de la válvula de suministro con limpiador sin

residuos (Número de Parte Cummins 3824510, ó equivalente)
antes de reensamblar.
Instale el ensamble de válvula de suministro.
Paso: 23
Lubrique la rosca y superficie de sujeción del soporte de la

válvula de suministro con unas cuantas gotas de aceite SAE
90 para engranes hipoidales. No lubrique la junta de la válvula
de suministro o su área de asentamiento.
Paso: 24
Instale el ensamble de soporte de la válvula de suministro,

teniendo cuidado de no desplazar el resorte de la válvula de
suministro, pieza de llenado, o cualquier laina.
Paso: 25
 WARNING 
Mantenga las manos y el cuerpo alejadas de las líneas de

combustible de alta presión. El combustible que sale de
las líneas de alta presión de combustible está bajo
extrema presión y puede causar grave lesión personal al
penetrar la piel.
Use el paso 1 para apretar inicialmente el soporte; luego, en

un movimiento, use el paso 2 para el valor de torque final.
Valor de Torque:
1. 40 n•m [ 29 lb-pie ]
2. 115 n•m [ 85 lb-pie ]
Instale los restantes componentes del motor desmontados

durante el proceso de localización de TDC o de sincronización.
Deje flojo el lado de inyector de las líneas de combustible de
alta presión, para facilitar el purgado del aire del sistema.
De marcha al motor hasta que se observe combustible en los

inyectores. Apriete las líneas de alta presión en el inyector.
Arranque el motor, y purgue una línea a la vez, hasta que el
motor funcione uniformemente. Revise por fugas.
La siguiente es una lista de bombas de inyección de combustible P7100 de Bosch®, que usan
juntas en la válvula de suministro. Las bombas utilizadas en rangos desarrollados después de
estos utilizarán válvulas de suministro sin juntas. Si la bomba se desarrolló en Norteamérica y no
está en ésta lista, estará sin junta. Si no está seguro acerca del tipo de bomba, llame a la Línea
Directa de Soporte Técnico, (812) 377-6517.
Número de Parte
3913340 3921922
3916626 3922424
3916627 3921923
3916628 3921925
3916629 3921970
3917088 3922425
3917089 3922426
3918321 3922427
3919090 3922446
3921769 3922449
3921770 3922471
Número de Parte
3921771 3924903
3921772 3925085
3921773 3925086
3921774 3926603
3921775 3927923
3921776 3927924
3921777 3928169
3921918 3928412
3921920 3928606
La siguiente tabla suministra las especificaciones de elevación únicamente para las bombas de
inyección de combustible P7100 de Bosch®. El rango de tolerancia permisible para
sincronización es ± 0.1 mm.

1563,
1566,
1569,
1658,
1812,
1549, 1905,
Sincroniza 987, 1261, 1550, 1917,
ción de 1262, 1551, 1918, 1564,
1863,
Inyección 1263, 1552, 1920, 1919,
1968,
Estática 1406, 1553, 1922, 2011,
2022,
(de la 1422, 1815, 2023, 1923, 2102,
2174,
placa de 1582, 1816, 2175 1949, 2105,
2265,
datos del 1618, 1839, 1950, 2158,
2268,
motor, 1850, 1914, 1972, 2169,
2308
grados 2118, 1915, 2034, 2191
BTDC) 2196 1916, 2101,
1959 2103,
2104,
2106,
2107,
2108,
2150
9.5 6.05 5.15 N/A N/A 5.65 5.6
10 6.15 5.25 N/A N/A 5.75 5.7

10.5 6.25 5.35 N/A N/A 5.85 5.8
11 6.35 5.45 4.0 N/A 5.95 5.9
11.5 6.4 5.55 4.05 4.7 6.05 6
12 6.5 5.65 4.15 4.8 6.15 6.05
12.5 6.6 5.7 4.2 4.9 6.25 6.15
13 6.7 5.8 4.3 5 6.35 6.25
13.5 6.8 5.9 4.4 5.1 6.45 6.35
14 N/A 6.0 4.5 5.2 N/A N/A
14.5 N/A 6.1 4.6 5.3 N/A N/A
15 N/A N/A 4.7 5.4 N/A N/A
La siguiente tabla suministra las especificaciones de elevación para motores Marinos de Rango
Medio. El valor nominal para la lista de partes críticas (CPL) 1975 es 22 grados y para el CPL
2172 y 2208 es 24 grados. El rango permisible para sincronización permanece en ± 1 grado de
nominal.
Lista de Partes Críticas

Inyección Estática Serie B Marino Serie C Marino
Valor de Elevación CPL(s) 1975, 2208 CPL 2172
20.0 7.90 7.29
20.5 8.02 7.40
21.0 8.14 7.52
21.5 8.26 7.63
22.0 8.38 7.75
22.5 8.51 7.87
23.0 8.63 7.98
23.5 8.75 8.10
24.0 8.88 8.22
24.5 9.01 8.34
25.0 9.13 8.47
25.5 9.26 8.59
26.0 9.39 8.71
Ultima Modificación: 12-AGOSTO-2019

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Manual de Servicio del B3.9, B4.5, B4.5 RGT, y B5.9

Fabrique un indicador de marca de sincronización para el

Fije una rueda graduada o cinta graduada al frente del

Alinee la marca de TDC con el indicador.

La rueda/cinta graduada debe medir a una exactitud de al

Instale la bomba de inyección de combustible según los

Quite la línea de combustible de alta presión Número 1 de la

Un tramo corto de línea de alta presión que sea compatible

Quite la válvula de sobreflujo de la bomba de inyección de

línea y en el lado frontal externo para la mayoría de las

Quite la línea de suministro que va del cabezal del filtro de

Conecte la manguera de salida de alta presión desde el puerto

Antes de continuar, asegúrese de que el perno de bloqueo de

Gire el cigüeñal en sentido contrario de las manecillas del

Ambos gobernadores, RQV y RQV-K requieren que la palanca

La palanca del gobernador debe posicionarse antes de

Posicionamiento de la Palanca del Gobernador

La palanca del regulador del gobernador RQV debe estar en

La palanca del regulador del gobernador RQV-K debe estar en

La aplicación industrial del RQV-K debe estar en la posición

La palanca del regulador del gobernador RSV debe estar en la

Active la bomba del carro de sincronización de derrame.

Revise la presión de combustible.

La presión debe estar entre 300 psi y 370 psi.

El combustible deberá estar fluyendo del tubo conectado al

Gire lentamente el cigüeñal en la dirección en sentido de las

El elemento del émbolo Número 1 está ahora aproximándose

Si el flujo no aminora a un goteo, revise la posición del

Desactive la bomba del puerto de derrame.

Revise la rueda graduada en el amortiguador de vibración,

Si la sincronización estática de la bomba de inyección de

Desactive la bomba del puerto de derrame.

Extractor del Engrane de la Bomba de Combustible, Número

Use un extractor para engranes, para extraer el engrane

Gire lentamente el cigüeñal en sentido contrario de

Limpiador de Contactos QD, Número de Parte 3824510

Limpie el cono del engrane y el cono de la bomba con un

Apriete la tuerca del mando de la bomba de inyección de

Asegúrese de que la sincronización estática no ha cambiado

Repita éste procedimiento según sea necesario, hasta que

Limpiador de Contactos QD, Número de Parte 3824510

Sincronización de Elevación del Embolo

Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando

NOTA : Este procedimiento de sincronización sólo

El kit contiene los siguientes elementos:

Indicador de dial, Número de Parte 3824564

Localice punto muerto superior (TDC) de la carrera de

Si las líneas de inyección no han sido ya quitadas, quite la

Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando

NOTA : Hay un arosello externo en el soporte para

alrededor del soporte de la válvula de suministro. Retire el

Quite el soporte de la válvula de suministro inclinando

Usando un imán, quite el ensamble de dos piezas de la

NOTA : La junta de la válvula de suministro puede ser

Si la junta es de bronce, use una piqueta para quitarla de la

Instale el indicador de dial del kit de sincronización en lugar

Afloje el opresor en el adaptador del indicador de dial, e instale

El sobreapretar el opresor trabará el indicador de dial.