3.3 Estudio de Seguridad Vial y Senalizacion

EXPEDlENTETźtNl £D:
DIEAD|0£DE1 SEII|Ł|0DETEA NSIIABI1IDADIE4I5ULAEYPEAÏ0NAL

SEŁT0IÏIZIAA1EE£ EPACIEA1TASE£T0£ 2DISTEII0DETUP AEAM AIŁ
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3.3 E3TLDIO DE 3E5L2IDAD viAL Y 3£ÑALIZACION

EXPEDIENTE TÉCNICO ET-M0TAI-2022-C0I1-GDU
“CR EACION DEL SERVICIO DE TRAN5I4’ABILI PAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL SfiCTOR VISTA
ALEGRE PARTE ALTA SECTOR 2 DISTRITO DE TUPAC AMARU INCA - PROVINCIA DE P|SC0 - FEBRERO-2022
DEPARTAMENTO DE ICA” - PRíMERA ETAPA OS-001-C011•MDTAI-2022
GERENCIA GE DESA R H t i1.t.t* l l H H A N CONSULTOR:
i Ing. MIRKO TUMAY MERINO
ESTU DIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACION Reg. CIP N•126484
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEÜALIZACION
RESPONSABLE FUNCIONAL VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO

FUNCIÓH 1 5 TRAMiS PORTE
DIVISION FUNCIONAL
03 6 TRANA PORTE URBRNO
GRUPO FUNCIONAL
0074 VIAS URBANAS
EXPEDIENTE TECNICO
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL DEL SECTOR VISTA ALEGRE PARTE ALTA SECTOR
2 DISTRITO DE TUPAC AMARU INCA — PROVINCIA DE PISCO
- DEPARTAMENTO DE ICA” - PRIMERA ETAPA
CUI
2508888
UBICACIÓN
SECTOR VISTA ALEGRE
DISTRITO : TUPAC AMARU INCA
PROVINCIA PISCO
DPTO. ICA
FECHA
FEBRERO DEL 2022
1. INTRODUCCIÓN
El estudio de señalización y seguridad vial ha sido realizado con el
propósito de contribuir al mejoramiento en el control y ordenamiento del
'ráfico en el tramo de la vía en el Distrito de tupac Amaru Inca, Pisco
- Ica, bajo este concepto se ha laborado de acuerdo a las caracteristicas
de diseño plano al-)métrico de la referida vía y tomando en cuenta
el “Manual de dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras” vigente, aprobado por Resolución Xirirtezial !4° 210-2000-
MTC/15.02.
2. METODOLOGIA DE ESTUDIO
A continuación, se describe la metodologia utilizada para la
elaboración del estudio de señalización y seguridad vial.
2.1. Inspección de Campo, actividad realizada con el propósito de co oce

con mayor detalle el medio fisico donde se desarrolla la via
zonas que sin considerarse puntos negros han merecido la at ic
’ del caso. “
2.2. Identificación de los Factores que Contribuyen a Crear Inseguri

en el Tráfico; con la finalidad de evaluar los sectores que
representen riesgo o inseguridad vial y las ccudiciones de transito
bajo las cuales se desenvolverán los usuarios de la via.
3. GENERALIDADES
Los estudios en seguridad vial ’ienen en cuenta
• Mejoras de infraestructura vial
- Revisión mecánica de los vehiculos
- Educación para los conductores
- Educación vial
- Publicidad
EXPEDIENTE TECNICO ET-MDTAI-2022-C011-GDU
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL SECTOR VISTA ELfiBORAC IÓN:
ALEGRE PARTE ALTA SECTOR 2 DISTRITO DE TUPAC AMARU INCA — PROVINCIA DE PISCO - r I:BRER0-2022
DEPARTAMENTO DE ICA” — PRIMERA ETAPA OS-001-C011-MDTAI-2022
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ESTUDIODESEGURIDADV1ALYSE1AL*ZACION Ing. MIRKO TtJMAY MERINO
Reg. CIP N°126484
Registro y análisis de las características físicas actuales de la via

Las caracteristicas pobres de diseño de la carretera actual, con un
ancho promedio de 6m, dificulta el paso de vehículos, entramos con
restricción de ancho de via por presencia de terrenos de cultivo,
juntamente con la excesiva velocidad desarrollada por los conductores
de los vehículos en algunos tramos, pueden contribuir a que se
produzcan accidentes, sobre todo despistaje y volcaduras.
- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie

Parte de los problemas que se observan en la carretera actual, es
debido a la inexistencia de seña)izaciÓn, pues no hay información de
ubicación de poblaciones, de obras de arte, de angostamientos de la via
producto de algunas obras de arte que limitan el ancho de via.
Se puede observar también, como un problema común en algunas zonas de la
vía, el estancamiento de agua proveniente de los cultivos adyacentes o
producto de lluvias en la p!a'aforma actual.
- Bermas inexistentes o inadecuadas

La via existente tiene un ancho promedio de plataforma de 4.00 y 6.00
m. el cual no cuenta con bermas adecuadas, que mejoren las condiciones
de funcionamiento del tráfico de la calzada y su seguridad.
- Puntos de cruce de rios, pontones

En la actualidad, no existe ningún tipo de dispositivo que informe o
prevenga sobre la preser:‹’.a de dicha estructura, haciendo que el transito
sea peligroso.
- Insuficiente o inadecuada señalización

La señalización a lo largo de la carretera es casi inexistente,
sobresale la falta de información sobre la velocidad permisible a la que
se puede circular por la via existente.
4. DISPOSITIVOS PARA LA SEGURIDAD VIAL

Estos dispositivos de control de tránsito están
1=rio y utilización por el re:erido manual de
del tránsito para calles y carreteras.
4.1. SEÑALES DE
INFORMACION Definición
Las señales de información tienen como fin rI de guiar al conductor
de un vehiculo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al
lugar de su destino. Tienen también por objeto identificar puntos
notables tales como ciudades, rios, luga es históricos, etc. y dar
información que ayude al usuario en el uso de la vía. En algunos
casos incorporar señales preventivas y/o reguladoras, asi como
indicadores de salida en la parte superior.
Clasificación
Las señales de información se agrupan de la ente ra:era:
EXPEDIENTE TÉCNICO ET-MDTAI-2022-C011-GDU
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHItLILAR 1’ PEATONAL. DEL SECTOR VISTA

ALEGRE PARTE ALTA SECTOR 2 DISTRITO DE TUPAC AMARU INCA - PROVINCIA DE PISCO - FEBRERO-2022
DEPARTAMENTO DE ICA” - PRIMERA ETAPA OS-001-C011-VDTAI-2022
GER EN CÍA LJ E UESA h hLJLLLJ LJ R RANO
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACION 1 ng. MIRKO TUMAY MERINO
H•¿. CIP N°126484
Señales de Dirección
- Señales de destino
- Señales de destino con indicación de distancias
- Señales de indicación de distancias
a) Señales indicadoras de ruta

b) Señales de Información General
- Señales de información
- Señales de Servicios Auxiliares
Las serales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores

hacia su destino o puntos intermedios. Los Indicadores de Ruta
sirven para mostrar el número de ruta de las carreteras, facilitando
a los conductores la identificación de ellas durante su itinerario de
viaje. Las Señales de Informa.’idn General se utilizan para indicar al
usuario la ubicación de lugares de interés general, asi como los
principales servicios públicos cone.:os con las carreteras (Servicios
Auxiliares).
4.2. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACION

Las señales a ser utilizadas en el presente caso de “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD› VEHICULAR Y PEATONAL DEL SECTOR VISTA
ALEGRE PARTE ALTA SECTOR 2 DISTRITO DE TUrAC AMARU INCA -
PROVINCIA
DE PISCO - DEPARTAMENTO DE ICA” - PRIMERA E2AlA, están clasificadas
de la manera siguiente:
Senal
Reglamentaria
Forma
Señales de Reglamentación
Las dimensiones de las señales de reglamentación será tales que
el mensaje transmitido sea fácilmente comprendido y visible,
variando su tamaño de acuerdo a lo siguiente:
a) Angulo colocación
Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90º,
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“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHiCumR y rznT0NAL DEL SECTOR VISTA E1.AHt1 RAti lfiN:
ALEGRE PARTE ALTA SECTOR 2 DISTRITO DE TUPAC AMARU INCA - PROVINCIA DE PISCO - FEBRERO-2022
DEPARTAMENTO DE ICA” - PRIMERA ETAPA 0S•001•C011•MDTAI-2022
G F.RENCIA DE DESAR ROLLO tJR BAN tl
ESTUDIO DL SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACION Ing. MIRKO TUMAY MERINO
Reg. CIP N°l26484
Ubicación
Las señales por lo general deben estar colocadas a la derecha en
el sentido del tránsito. Las señales deberán colocarse a una
distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
Zona Rural: La distancia del borde de la calzada al borde próximo
de la señal no deberá ser menor de 1.20 m. ni mayor de 3.00 m.
Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde próximo

de la señal no deberá ser menor de 0.60 m.
Las señales relativas al derecho de paso deben colocarse a la

derecha del sentido del tránsito, en ángulo recto con el eje
del camino, en el lu.:.ar donde exista la prohibición o restricción.
Altura
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a
lo siguiente:
Zona Rural
La altura minima permisible entre el borde inferior de la señal
y la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50 m.
Zona Urbana
La altura mínima permisible entre tí borde inferior de la señal y
el nivel de la vereda no será menor de 1.10 m.
4.3. PINTADO DEL PAVIMENTO

a) Lineas Longitudinales
Continuas. Función
- Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de
circulación.
- Separa carriles de igual sentido de circulación.
- Una linea longitudinal continua sobre la calzada significa que ningún
conductor, con su vehiculo o animal, debe atravesarla ni
circular sobre ella ni, cuando la linea separe los dos sra tijos de
circulación, ci:.’ular por la izquierda de la misma
- Dos lineas longitudinales contiguas tienen el mismo significado'Sb;
excluye de este significado las lineascontinuas de borde de cal-ad).
b) Líneas Longitudinales Discontinuas. ., „ ,

Función. : '
- Delimita el borde de calzad., separándola de la banquina pavimentada.
- Una linea longitudinal discon’inua situada en el borde derecho de
la calzada, separa al carril de la banquina pavimentada. Ningún
conductor, con su vehiculo o animal, debe circu ar sobre ella. Sólo
podrán atravesarla para utilizar la banquina s gú lo u uestos de
las Normas de Comportamiento Vial.
EXPEDIENTE TECNICO ET-MDTAI-2022-C01I-GDU
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSI TABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL SECTOR VISTA 2 LA HORAC ltlN:
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DEPARTAMENTO DE ICA” — PRIMERA ETAPA OS-001-C01I-MDTAI-2022
GERI2NCTA DE D ? hA k hULL0 U RBAN 0
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SENALIZACION Ing. MIRKO LUCAS MEPiNO
Reg. CIP N°126484
4.4. TACHAS DELINEADORAS

Las tachas delineadoras serán fabricadas con materiales metálicos,
plásticos, epóxicos o similares de alta resistencia. El lente
estará constituido por un material retroreflector prismático.
Dimensiones
Las tachas tendrán una altura máxima de veinte milímetros y tres
décimos de milimetro (2G.3 mm) y rl área de contacto con la superficie
del pavimento será cuando menos de ochenta centimetros cuadrados
(80 cm'). El área del material retroreflectivo proyectado deberá ser
como minimo trece y medio centimetros cuadrados (13,5 cm’)
medido con respecto a un plano normal a la superficie de apoyo.
Resistencia a la compresión
Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho menor
a diez centimetros (10 ‹’m.)
La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil
setecientos veintisiete kilogramos (2 72’ kg), sin romperse o
tener una deformación superior a tres milímetros con tres décimas
(3,3 mm.).
Resistencia a la Flexión
Se determinará sobre talhas con dimensi : en largo y ancho, ambos
mayores o iguales a diez centímetros (10 cm,.
Una tacha deberá s‹’.portar una carga de novecientos nueve kilogramos
(909 kg), sin romperse o presentar rna deformación mayor de tres
milinratros con tres décimas (3,a mm)

Colores
Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a
utilizarse en las marcas en el pavimento serán blancos y amarillos.
- Las Lineas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares
en el mismo sentido de circulación.
- Las Líneas Amarillas: Indican separación de las
vehiculares en sentidos opuestos de circulación.
Autoridad Legal
Las li:.eas y marcas en el pavimento u obstáculos sólo
diseñadas y co-‹ cadas por la autoridad competen e.
Las lineas er. el pavimento deberán ser uniformes en su diseño,
posici’n y aplicación; ello es imprescindible a fin de que el
conductor pucda reconocerlas e interpretarlas rápidamente.

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2.1. Inspección de Campo, actividad realizada con el propósito de co oce

2.2. Identificación de los Factores que Contribuyen a Crear Inseguri

Registro y análisis de las características físicas actuales de la via

- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie

- Bermas inexistentes o inadecuadas

- Puntos de cruce de rios, pontones

- Insuficiente o inadecuada señalización

4. DISPOSITIVOS PARA LA SEGURIDAD VIAL

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHItLILAR 1’ PEATONAL. DEL SECTOR VISTA

a) Señales indicadoras de ruta

Las serales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores

4.2. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACION

Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde próximo

Las señales relativas al derecho de paso deben colocarse a la

4.3. PINTADO DEL PAVIMENTO

b) Líneas Longitudinales Discontinuas. ., „ ,

4.4. TACHAS DELINEADORAS

milinratros con tres décimas (3,a mm)

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