CARRERA: Ing.

de Petrleos

COMPRESORES

PONENTES:
AVENDAO VZQUEZ DANIEL.
REYES VZQUEZ MARLENE.
SANTIAGO GONZLEZ JOS LEOBARDO.

INTRODUCCIN
Los compresores utilizados en las plantas de la industria de procesos
qumicos suelen ser complejos, construidos con precisin y costosos.
Por ello, su seleccin, operacin y mantenimiento deben ser
cuidadosos. Por ejemplo, la operacin incorrecta puede ocasionar
oscilaciones de presin (inestabilidad), condicin en la cual se invierte
un instante el flujo de gas dentro del compresor. Estas oscilaciones
pueden daar los componentes internos del compresor, producir daos
por miles de dlares en un tiempo corto y aumentar el costo del tiempo
perdido para su reparacin

Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y

los materiales utilizados en su construccin son compatibles con
ciertos gases y/o aceites, limitando su nter cambiabilidad.
Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos
para bombear lquidos.
Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos
utilizando un equipo similar al compresor, la bomba aumenta presin o
flujo en una relacin directa.

TIPOS DE COMPRESORES

DINAMICOS
CENTRFUGO
AXIAL

COMPRESORES CENTRFUGOS
En estos compresores el flujo del gas es esencialmente radial.
Estn constituidos por uno o ms rodetes y un nmero de pasajes
divergentes fijos a la carcaza (difusores) en donde el fluido es
desacelerado.
Principio de funcionamiento:
El gas a ser comprimido entra por el centro de una rueda giratoria
provista con labes radiales (rodete o impulsor) los cuales lanzan el
gas hacia la periferia mediante la fuerza centrfuga.
Antes de ser guiado el gas hacia el centro del siguiente impulsor, se
le hace pasar por un difusor que transforma la energa cintica en
presin.
La relacin de compresin por etapas se determina en funcin de
los cambios de velocidad y densidad experimentados por el fluido.

Los compresores radiales se adaptan bien a la refrigeracin

(siempre y cuando tenga por arriba de 4 bar de presin efectiva)
por lo que el proceso se hace ms isotrmico. Estos compresores
son voluminosos debido a que son muy sensibles a la cada de
presin.
Las velocidades de funcionamiento son altas: Las unidades
comerciales operan en su mayora a unas 20000 RPM con fuerte
tendencia a aumentar.

COMPRESORES AXIALES.
Principio de funcionamiento:
Los labes mviles imparten velocidad y presin al fluido al girar el rotor,
luego en los labes fijos la velocidad es convertida en presin por
expansin, de manera similar a como ocurre en los compresores
radiales.
El incremento de presin por etapa es por lo general relativamente
pequeo; por ello para obtener relaciones de compresin altas, se
requiere de un considerable nmero de etapas.

Mientras que los compresores radiales suministran

prcticamente flujo a presin constante dentro de
un amplio rango de caudales, los compresores
axiales presentan una caracterstica de caudal
constante para presiones variables.
Los compresores axiales, debido a su pequeo
dimetro funcionan a mayor velocidad que los
radiales para un mismo trabajo. Generalmente el
incremento es de un 25%.

COMPARACIN
COMPRESORES
LOS AXIALES.

ENTRE
LOS
CENTRFUGOS Y

Ventajas del compresor centrfugo.

Mayor robustez, por tanto, mayor seguridad en la

explotacin.

Menor nmero de escalonamientos.

Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de

refrigeracin intermedia.

Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, por

lo que respecta al fenmeno de bombeo.

Ventajas del compresor axial.

Mejor rendimiento.

Para un mismo gasto msico y presin, mayor nmero de

revoluciones.

Tiene menor volumen, menor superficie frontal y menor peso para

igualdad de gasto msico y de relacin de compresin. Esta ventaja
es excepcionalmente importante en aviacin, e histricamente
constituyo el estimulo para la evolucin del compresor axial con
destino a los turborreactores. La ventaja se hace patente en el
campo de las relaciones de compresin elevadas y grandes
potencias. Por esta razn, los compresores de las turbinas de gas
de gran potencia suelen ser axiales y los de turbina de gas de
pequea potencia, centrfugos.

COMPRESORES DE
DEZPLAZAMIENTO
POSITIVO.
RECIPROCANTES
ROTATORIOS

RECIPROCANTES

Son los ms antiguos y ms eficientes.

El elemento principal de compresin es un pistn el

cual se mueve alternativamente dentro de un cilindro
reduciendo del volumen del gas a comprimir.

Los compresores reciprocantes normalmente tienen

vlvula auto-accionadas las cuales abren y cierran
segn la diferencia de presin que exista a travs de
ellas.

El flujo del aire que entrega ste tipo de compresor

no es continuo sino pulsante representando una
desventaja, el cual puede minimizarse utilizando un
amortiguador de pulsaciones.

Los compresores de pistn pueden clasificarse de acuerdo a si

una o ambas caras del pistn realicen compresin sobre el fluido
en:
De simple efecto
COMPRESORES
RECIPROCANTES
De doble efecto.

SIMPLE EFECTO
Comprimen el aire en la parte superior del cilindro y normalmente
son del tipo entroncado.

DOBLE EFECTO
Requieren una acople mediante crucetas, para procurar que el
movimiento de vstago sea lineal, con lo cual puede lograrse una
reduccin en el largo del pistn, crendose dos cmaras de
compresin: una por arriba y otra por abajo del mismo.

Los compresores reciprocantes pueden ser adems:

Lubricados
COMPRESORES
RECIPROCANTES
No lubricados.

Los compresores no lubricados del tipo entroncado tienen carcaza

seca, con rodamientos de engrase permanente
Los de cruceta tienen la biela ms larga de forma que su parte
lubricada no entre en la cmara de compresin.

Aplicaciones: Su aplicacin depende

del tipo y tamao del compresor.

Compresores de pistn libre.

El compresor se encuentra integrado a un motor diesel de manera y
no existe conexin mecnica alguna.
Principio de operacin :
Usando aire comprimido se mueven los dos pistones hacia adentro,
comprime el aire contenido en la cmara de combustin. Cuando
los pistones se encuentran cerca del punto muerto inferior, se
inyecta el combustible, produciendo una combustin, al
incrementarse bruscamente la presin en la cmara de combustin,
los pistones son forzados hacia fuera, obtenindose la compresin
del aire en las cmaras de compresin.

Compresor tipo laberinto

Este tipo de compresor trabaja sin anillos en el pistn y suministra
aire excento de aceite.
El sello entre el pistn y el cilindro se logra con una serie de
laberintos. Los pistones en su superficie llevan mecanizada una
rosca cuyas crestas crean remolinos de aires que bloquean las
fugas, solo se recomienda este tipo de unidad debido a su
capacidad de ofrecer aire absolutamente libre de aceite.

Compresores de diafragma
Este es un tipo de compresor libre de aceite.
El elemento principal es una membrana flexible en
lugar de un pistn.
El diafragma membrana puede
mecnicamente o hidrulicamente.

ser

adecuado

El movimiento de la membrana se logra directamente

a travs de una varilla que conecta la membrana con
el cigeal o usando un fluido tal como aceite, fluoro
carbonos inertes o agua jabonosa.
La presin hidrulica que origina el movimiento de la
membrana es producida por una bomba de pistn.

ROTATORIOS
Esos fueron desarrollados para evitar las fuertes aceleraciones y
desaceleraciones.
Se caracterizan por tener rotores que, con la carcasa, delimitan
volmenes en los cuales se captura una cierta cantidad de gas y se
la conduce hasta la conexin a la descarga, por lo que no suelen
tener vlvulas de admisin ni de escape.
La compresin no se produce exclusivamente por reduccin de
volumen de un recinto cerrado, sino que se capturar una cierta
masa de gas y sta es transportarla a la caera de descarga.
Los compresores rotativos trabajan a temperaturas relativamente
bajas.
Al no haber vlvulas, genera pocas prdidas de carga en la entrada
al compresor.

Tipos de compresores rotativos ms utilizados en la prctica

industrial.

DE PALETAS DESLIZANTES
Consta de un rotor con paletas deslizables radialmente, que gira excntricamente
en una carcaza.
La fuerza centrfuga hace que las paletas apoyen contra la carcasa, delimitando
cmaras entre cada dos paletas consecutivas. Dichas cmaras toman el gas de la
admisin a P1 y lo conducen hasta la descarga donde toma una P2.
Debido a la excentricidad del rotor, slo una pequea cantidad atrapada vuelve a
la admisin.
Consta de un diagrama PV rectangular, siempre y cuando la entrada y salida se
encuentren simtrica.
Flujo continuo de aire y fcil mantenimiento
Un diseo ms perfeccionado consiste en hacer asimtricas la caera de salida
con la de entrada de gas, realizando la compresin en el interior de la mquina
por deformacin del recinto. Permite adems eliminar casi totalmente el espacio
nocivo.

DE PALETAS DESLIZANTES

La entrada y salida se encuentren simtrica.

La entrada y salida se encuentren asimtricos.

DE TORNILLO
Consta de dos rotores helicoidales de ejes paralelos, engranados entre s
girando dentro de una carcasa o envolvente. Uno de los tornillos presenta
lbulos y otro entrantes en que se introducen los lbulos.
El gas ingresa al interior de la carcasa por uno de los extremos de los
tornillos, es atrapado en el espacio entre dos filetes consecutivos y la
envolvente, y trasladado hasta la boca de salida, en el otro extremo de los
tornillos.
Algunos diseos tienen los lbulos de altura decreciente desde la entrada a
la salida, con lo que la compresin se realiza parcialmente durante el
recorrido axial.
El rotor de lbulos suele ser el movido por el motor.
Las velocidades de rotacin suelen no ser menores de 2000 R.P.M. ni
mayores de 12000 R.P.M.
Flujo de aire continuo y fcil mantenimiento
*De tornillo hmedo, los engranes y tornillos son lubricados
*De tornillo seco, lubricante en engranes y cojinetes, pero no en los tornillos.

DE TORNILLO

DE LBULOS O "COMPRESORES ROOTS"

Constan de dos rotores en forma de ocho que giran, sincronizados
externamente mediante engranajes, dentro de una envolvente o
carcasa, dejando holguras muy estrechas contra las paredes de sta.
El gas que ingresa es atrapado entre un lbulo y la envolvente; al girar
el lbulo es transportado a presin constante hasta la boca de
descarga, donde pasa a tener la presin p2.
El ciclo tiene, en el diagrama p-V una forma rectangular
Construccin sencilla (pocas piezas de movimiento) y dimensiones
reducidas.
Bajo rendimiento volumtrico debido a fugas entre los rotores y entre
cada uno de ellos con la envolvente se agrava para relaciones de
compresin (r) mayores a 2.5, 3.0 en los cuales no aplica.

COMPRESORES ROOTS

DE ANILLO LQUIDO
Estn constituidos por un rotor con alabes fijos, montados excntricamente
dentro de una cmara circular, de manera similar a los compresores de aletas
deslizantes.
El cilndrico est parcialmente lleno de un lquido que durante el
funcionamiento y por la accin de la fuerza centrifuga, es proyectado contra
las paredes del cilindro, formndose un anillo lquido que presenta respecto al
rotor, la misma excentricidad que la carcasa. La compresin del gas se logra
por la reduccin del volumen entre dos labes, actuando el lquido como sello.
Tienen una refrigeracin directa, debido el ntimo contacto entre el gas y el
lquido temperatura de descarga T entrada del lquido. Sin embargo, el
gas se encuentra saturado con el lquido del anillo.
El lquido puede ser agua, o depende de los requerimientos por ejemplo la
absorcin de un constituyente del gas por el lquido, o la proteccin del
compresor contra ataques corrosivos de gases y vapores activos.
Alto consumo de energa para mantener un anillo lquido en constante
movimiento.

ELEMENTOS GENERALES
DE UN COMPRESOR

ELEMENTOS GENERALES DE UN
COMPRESOR
Tanque
El depsito es la caracterstica ms
predominante de un compresor de aire. Es
donde el aire comprimido se almacena. ste
debe tener una vlvula unidireccional, tambin
conocido como una vlvula de retencin, que
permite que entre el aire en el depsito y evita
que se escape por el mismo camino.
El depsito tambin debe tener alguna manera
de permitir que el aire comprimido del tanque
pueda ser utilizado para alimentar dispositivos
neumticos.
Los tanques suelen tener algn sistema de
seguridad para evitar que el aire se acumule
peligrosamente en el mismo.

Deposito
de
un
compresor de pistn

Motor
El motor de un compresor de aire puede ser a
gas o elctrico. Los motores pueden ser de
dos tipos: de pistn o de turbina. Los motores
de pistn, a menudo llamados compresores de
desplazamiento positivo, usan energa de gas
o elctrica para hacer girar un cigeal que
hace que un pistn bombee aire al tanque.
Las vlvulas de retencin que impiden el
reflujo se encuentran sobre las cabezas de
pistn y estn abiertas durante la compresin
y cerradas durante la retraccin.

Vlvulas, medidores y accesorios

Los compresores de aire deben tener vlvulas,
indicadores y accesorios sofisticados para la
seguridad y para obtener el aire comprimido. La
ms evidente de estas vlvulas es la vlvula de
retencin entre el motor y el depsito, pero por
lo general existen dos vlvulas de retencin y
otras vlvulas entre el depsito y la salida. Una
de ellas puede ser una vlvula manual o
automtica que se cierra cuando hay una
ruptura en el sistema, evitando as que el aire
comprimido en el tanque se escape. Casi
siempre hay una vlvula de presin en el Vlvulas tpicas de un
compresor reciprocante
tanque para asegurar que la presin no llegue a
ser peligrosamente alta.
En los sistemas ms complejos, cuando la
presin es muy alta, el motor se apaga
automticamente.

Partes de un compresor de
pistn

PARTES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE

Cilindro: Es el recinto por donde se desplaza un pistn. . Un

requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con
camisas reemplazables. El propsito de las camisas es proveer una
superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de
que se perfore por desgaste o ralladuras.
Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la
principal funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la
energa desde el cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros.
Biela: La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el
movimiento alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es
normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener una dura y
pulida superficie particular.

Cigeal: Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que

transmite la potencia del motor hacia las bielas.
Cojinetes: La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos,
el aceite entra al cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van
perforados estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que
suministran y distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre
las partes mviles y estacionarias. Son puntos de apoyo de ejes para sostener
su peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos.
Vlvulas: Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros
de doble accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro,
mientras que en cilindros de simple accin slo se encuentran en un solo
lado. Las vlvulas pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas
natural la de discos concntricos.
filtros: Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los
compresores que los filtros estn dentro de las condiciones de trabajo de los
mismos. Por ello es necesario vigilar que las prdidas de carga en los filtros
estn dentro de las establecidas, pues de lo contrario implica que el filtro est
sucio con la consiguiente prdida de eficiencia del mismo y del propio
compresor disminuyendo su aspiracin.

PARTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO

Un compresor de este tipo esta constituido esencialmente por dos

partes:

El rodete o impulsor, el cual impulsa el gas.

La carcasa, voluta o difusor, que primero conduce el gas hasta el

rodete y despus lo recibe de l a una mayor presin.

Difusor: sta es la cubierta en forma de espiral que rodea a las hojas del
impulsor del compresor, y constituye la mayor parte de su masa. La carcasa
tiene un orificio circular en el frente a travs del cual pasa el aire de entrada,
una zona interior en la cual el aire es comprimido, y un puerto de salida por el
cual escapa el aire presurizado.
Impulsor: ste compuesto parecido a un ventilador gira en el interior de la
carcasa del compresor. Cuando se aplica potencia en su eje, el impulsor rota
(en general se lo conecta a un motor en la mayora de los casos o a la salida de
una turbina en el caso de los turbocompresores), sus hojas curvas empujan el
aire y lo hacen girar dentro de la carcasa. El impulsor puede estar hecho de
hierro, acero, bronce, aluminio o plstico, dependiendo de la aplicacin, y la
mayora son cilndricos.
Separador de agua: Estos dispositivos varan en su
diseo, pero su propsito principal es quitar la
humedad del aire comprimido. El agua tiende a
condensar en el sistema como resultado de la
compresin. El agua lquida debe ser removida de un
sistema compresor de aire para prevenir la corrosin,
las inconsistencias en la presin y el congelamiento de
las herramientas cuando se libera la presin.

Compresor
centrfugo de una
etapa.

Cubierta inferior de un compresor

centrfugo de etapas mltiples con
separacin horizontal y el rotor instalado.

ACCESORIOS NECESARIOS PARA UN COMPRESOR

Para funcionar correctamente y en condiciones de seguridad, tanto desde
el punto de vista de la mquina como de las dems instalaciones y de las
personas, el compresor requiere algn equipamiento adicional. La mayora
de ste es considerado como accesorio en el sentido de no incluirse, salvo
mencin expresa, cuando se habla del compresor.
Filtros.
Fundamentalmente en compresores
que aspiran aire ambiente, es muy
importante filtrar el gas que ingresa al
cilindro. Si arrastrara partculas
slidas, stas al cabo de un tiempo de
funcionamiento rayaran las vlvulas,
trancaran sus placas, rayaran el
cilindro y pistn, podran llegar a
obstruir conductos de gas dentro del
compresor y en los intercambiadores
de calor.

Silenciadores.
La principal fuente de ruido est constituida por las pulsaciones de presin
en la admisin. Tambin colaboran el motor, la transmisin, las vlvulas y el
pasaje del gas por llaves, vlvulas y caera de gas comprimido.
Enfriador intermedio.
Suele venir con el compresor, cuando ste es multi-etapa.
El fluido refrigerante puede ser aire o agua. Debe lograrse
la ms baja temperatura posible en el gas con una
prdida de carga mnima. Adems debe ser compacto y
fcilmente limpiable.
Post-enfriador.
Se trata de un intercambiador anlogo al
intermedio pero suele ser un accesorio adicional.
Se utiliza para reducir la temperatura del gas
comprimido a valores aceptables que no
deterioren prematuramente las juntas, caeras o
instrumentos, no provoquen dilataciones o
contracciones inadmisibles ni sean peligrosas.

Separador de agua. ...

Se instala en seguida del post-enfriador para separar las
minsculas gotas de agua u otros condensados que
arrastra el gas. Suele ser de tipo ciclnico, separa el
agua mediante la fuerza centrfuga y por la formacin de
un vrtice (o sea una zona de bajas presiones) en su
parte central. Debe ser purgado peridicamente o tener
una purga que opere automticamente.

Vlvulas de seguridad.
Tiene
como
funcin
proteger
contra
sobrepresiones que pudieran provocar daos en
el compresor o instalaciones o atentar contra la
seguridad. Deben colocarse tan cerca del
cilindro de descarga del compresor como sea
posible, y en todos los casos antes de cualquier
parte del circuito de gas en que haya una
remota posibilidad de obstruccin.

Vlvulas de alivio

Protecciones.
Para asegurar el correcto funcionamiento del compresor se debe asegurar que no se
interrumpan la lubricacin ni el enfriamiento. Adems conviene tener una advertencia
lo ms rpido posible de cualquier defecto que se produjera, antes que ste origine
una rotura. A tal efecto se pueden instalar diversos sensores:
Sensor de presin de aceite en los sistemas de lubricacin presurizados, que es
un presostato que acta al llegar a la presin regulada.
Sensor de nivel de aceite, que debe dar una seal de advertencia cuando el nivel
de aceite sea peligrosamente bajo.
Sensor de flujo de agua de enfriamiento, que no permite la marcha del compresor
si no hay agua circulando o si el caudal es insuficiente.
Sensores de temperatura del gas, de los cuales debera haber por lo menos uno a
la salida del compresor y preferiblemente uno en la descarga de cada etapa.

FUNCIONAMIENTO
En su forma mas simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al
empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es
tapada o conectada al neumtico. A travs de un intercambio de energa
entre la maquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor
es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de
flujo, aumentando de Presin, Temperatura y energa cintica
impulsndola
a
fluir
,
reduciendo
el
volumen
final.

Se diferencian de las bombas en que su fluido de trabajo es

compresible y de los ventiladores porque estos no aumentan la
presin, densidad o temperatura del fluido de manera considerable.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR CENTRIFUGO

Este es un compresor de flujo continuo. El gas a ser comprimido entra
por el centro de una rueda giratoria provista con labes radiales
(rodete o impulsor) los cuales lanzan el gas hacia la periferia mediante
la fuerza centrifuga.
Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira,
chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerndolo por
fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado.

El principio de operacin de un compresor centrifugo es similar al de los

ventiladores o bombas centrifugas.

El vapor a baja presin y baja velocidad, proveniente de la tubera de

succin, se introduce en la cavidad interna u ojo de la rueda impulsora
a lo largo de la direccin del eje del rotor.

Una vez en la rueda, el vapor es forzado a salir radialmente hacia el

exterior por la accin de los alabes del impulsor y por la fuerza
centrifuga desarrollada en la rotacin de la rueda.

El vapor es descargado a una velocidad alta, habiendo experimentado

as mismo un aumento de temperatura y presin.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR RECIPROCANTE

La cmara de compresin est

constituida por un cilindro de seccin
circular, con una tapa fija (cabeza o
culata) y otra mvil (pistn) (Fig. 2.1).
Vlvulas de admisin y escape permiten
el acceso del gas a comprimir y la salida
del gas comprimido. Un motor hace girar
un cigeal o excntrica. A travs de una
biela, el pistn adquiere un movimiento
alternativo entre las dos posiciones
extremas, de velocidad nula, llamadas
punto muerto superior (P.M.S.) la ms
alejada del cigeal y punto muerto
inferior (P.M.I.) la otra.

Un diseo alternativo es el de los cilindros de doble efecto. En stos hay

cmaras de compresin en ambos lados del pistn (Fig. 2.2). Se realiza la
compresin del gas tanto en el desplazamiento en un sentido como en el
otro (no se trata de la misma porcin de gas sino que ambas cmaras
operan en paralelo). En este caso la biela est unida a un vstago cuyo
movimiento es alternativo pero siempre axial.

CICLO DE COMPRESIN
El gas en el interior del cilindro experimenta una evolucin cclica que
consta de las siguientes etapas.
Ciclo de compresin terico.
4-1: Aspiracin de gas, a la presin P1 de entrada
1-2: Compresin de dicho gas
2-3: Expulsin del gas comprimido, a la presin P2 de descarga
3-4: Cada brusca de la presin (al no quedar gas y moverse el pistn
hacia el P.M.I.)
Inmediatamente despus de 3-4 se abre la
vlvula de admisin y recomienza el ciclo.
Pero en realidad, el pistn en su P.M.S. no est
tocando la culata del cilindro.
Entonces, queda un espacio no barrido por el
pistn, llamado "espacio nocivo"; este espacio
queda ocupado por gas que no es expulsado en
la etapa 2-3 y que se expande en la etapa 3-4.

El ciclo corregido por ese motivo tendra el diagrama p-v indicado en la

figura 2.7, en donde 1-2 y 3-4 son procesos termodinmicos, en el
sentido de que en ellos evoluciona una masa fija de gas. En cambio 23 y 4-1 son partes del ciclo en que vara la masa encerrada.

Bibliografa
Mecnica de fluidos.- Robert L. Mott
Compresores.- Richard W. Greene