Propellers Helices

PROPELLERS-HELICES
PRESENTADO POR:
JUAN DANIEL BRAND
RODDY HOLGUIN
MOTORES A REACCION 2
General
 El sistema de control de la hélice consta de los siguientes componentes:
• Propeller Electronic Control (PEC) Unit
• Propeller Pitch Control Unit (PCU)
• High Pressure PCU Oil Pump and Propeller O/S Governor Units (referred to as
overspeed governor)
• Propeller Feathering Pump
• Propeller System Sensors
General
 La función del sistema de hélice es modular el paso de la pala de la hélice
para controlar la velocidad de la hélice en los modos de velocidad constante
de vuelo y en reversa. Además, el sistema proporciona la capacidad de
embanderar la hélice, minimizar ruido de la cabina en modo sincrofase y
automáticamente poner en embanderamiento la hélice en caso de un falla del
motor, cuando se selecciona el sistema de autofeather.
Componentes de la hélice
Propeller Electronic Control (PEC) Unit
 La Propeller Electronic Control (PEC) es un microprocesador de doble canal el
cual usa entradas desde la aeronave, sistema de sensor de control de la hélice
y el sistema de control del motor para controlar el paso y la velocidad. La PEC
para ambos sistemas de la hélice son montados en su respectivas nacelas del
motor.
 Cada unidad realiza una serie de funciones de seguridad que incluyen el
Autofeather y el Control automático de la hélice de baja velocidad (AUPC).
También proporciona un comando UPTRIM al FADEC del motor de trabajo.
Todas estas funciones están aisladas de las funciones básicas de control del
PEC.
Propeller Electronic Control
 La función del sistema de control electrónico de hélice es modular el paso de
la pala de la hélice para controlar la velocidad en vuelo, los modos de
velocidad constante y en reversa, y para proporcionar transitorios de empuje
suaves en respuesta al movimiento PLA. Este sistema también limita el ángulo
mínimo de la cuchilla que se puede obtener en vuelo. Además, el sistema
proporciona la capacidad de embanderar la hélice a pedido, minimizar ruido
de la cabina en modo sincrofase y automáticamente embandera la hélice en
caso de una falla del motor, cuando se selecciona el sistema de autofeather.
PEC
Los siguientes modos son procesados por el PEC (Control electrónico de hélice):
 Gobierno de la velocidad de la hélice
 Beta y modo inverso
 Embanderamiento
 Sincro fase
Propeller Valve Module (PVM)
 La unidad de control de inclinación de la hélice (PVM) es un dispositivo
hidromecánico que interactúa con la hélice. Comandada eléctricamente por
el PEC, la PVM mide el aceite del motor a alta presión en una servoválvula de
dos etapas montada en la PVM. La PVM controla el flujo de aceite a alta
presión hacia las cámaras de paso fino o grueso del cilindro de cambio de
paso de la hélice, según las instrucciones de la PVM, de modo que las palas se
mueven en la dirección deseada para lograr las funciones requeridas del
sistema. En caso de mal funcionamiento del control electrónico, la PVM
controla el paso mínimo de la cuchilla que se puede obtener en vuelo.
 Un Propeller Valve Module (PVM) está montado en la cara posterior de la caja
de engranajes de reducción de la hélice del motor, en la línea central de la
hélice. El PVM es asegurado en la caja reductora por medio de un adaptador y
una abrazadera.
Gobernador de Sobre velocidad
 Un Overspeed Governor esta instalado en el lado derecho del motor
Gobernador de Sobre Velocidad
 El gobernador de exceso de velocidad se compone de dos secciones:
 La sección hidráulica
 La sección neumática
 La sección hidráulica está compuesta por
 Un gobernador de peso mosca
 Un pistón de reinicio accionado por solenoide
 Una válvula deslizante
 Un solenoide de reinicio con su cámara
Test del gobernador de sobre velocidad
 Un interruptor PROP OVSP se encuentra en el panel de mantenimiento 702VM
que permite probar el regulador de sobrevelocidad. Obliga al PEC a controlar
la velocidad de la hélice al 106% para verificar que el gobernador de exceso
de velocidad asuma la autoridad de gobierno al 102.5% ± 1% Np.
 Un segundo interruptor se encuentra en el panel de mantenimiento 702VM
restablece el punto de ajuste del regulador de sobrevelocidad a 118% Np que
permite probar el restablecimiento función. Como precaución de seguridad,
la activación de la prueba se inhibe en vuelo.
Test del Gobernador de Sobre velocidad
Test del Gobernador de sobre velocidad
El Overspeed Test esta ubicado en la cabina en el panel de
mantenimiento 702 VM
Test de Sobre Velocidad
La prueba de sobrevelocidad permite probar el regulador de sobrevelocidad.
 Se practica mediante el uso de dos interruptores:
 Interruptor de sobrevelocidad de la hélice
 Interruptor de sobrevelocidad de dos juegos
Los requisitos de prueba de sobrevelocidad de la hélice son:
 Power Management selector (PWR MGT) in "TO" position,
 Condition Levers in "AUTO" position,
 Power levers in order to obtain 100% Np.
Test de Gobernador
Oil Transfer Tube
 El tubo de transferencia de aceite permite la conexión mecánica e hidráulica.
Se compone de:
- Pasador recto sin cabeza
- sellos externos
- Dos tubos de acero concéntricos
- sello interno
- Varias cuñas
- Muesca de válvula de parada de paso bajo secundaria
- Aumentar y disminuir las muescas de tono
Oil Transfer Tube
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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