CAPITULO PRIMERO

TRANSPORTE MARÍTIMO
ASPECTOS GENERALES
INTERNACIONAL
DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO DE CARGA El transporte marítimo internacional es el
traslado de carga o pasajeros a través
del mar de un país a otro, utilizando
medios de transporte como barcos u otra
clase de embarcaciones según el tipo de
carga que se quiera transportar.
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
¿Cuáles son las características del transporte marítimo internacional?

a) Carácter Internacional: ya que es prácticamente el único

medio económico de transportar grandes volúmenes de
mercancías entre puntos distantes geográficamente.
b) Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace
muchos años a superar el medio millón de toneladas de peso
muerto (TPM en español o DWT en inglés) en los grandes
petroleros.
c) Flexibilidad: esta característica viene dada por la posibilidad
de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta
los Very large crude carriers (VLCC).
d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de
algunos países, la mayor parte del tráfico internacional se
realiza en régimen de libre competencia según las leyes del
mercado de fletes.
e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a
todo tipo de cargas.
 BUQUES MERCANTES
Buques Tanqueros: Es construido para transportar carga líquida a
granel, como petróleo crudo y productos refinados (alcohol, gasolina, y
queroseno).

Buques portacontenedores: Están constituidos por bodegas

verticales en donde el contenedor es guiado por rieles y son
arrumados con sistemas automáticos.
Buques de Autotransbordo – RO-RO: Diseñados inicialmente
para el transporte de vehículos y con gran desarrollo posterior
para embarcar carga sobre ruedas.
Buques para carga refrigerada: son naves que
están provistas de bodegas refrigeradas. Transportan
carga refrigerada.
Multipropósito: Consta de varias bodegas para
transportar distintos tipos de cargas (contenedores,
carga suelta, graneles).
Buques Convencionales: Transportan
mercancías generales y están equipados
con sus propios medios de manipuleo para
poder cargar y descargar en los puertos que
no tienen gran infraestructura
 LINEAS NAVIERAS
Son las Empresas propietarias de las unidades de transporte marítimos (barcos) y transitan por
las rutas marítimas mundiales.

MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

TRANSPORTE MARÍTIMO EN
EL TRANSPORTE MARÍTIMO RÉGIMEN DE FLETAMENTOS
DE LÍNEA REGULAR Es el que se realiza contratando el
El transporte marítimo de línea espacio de carga de un buque, total o
regular es adecuado para la parcialmente, para efectuar uno o varios
carga general y contenedorizada. viajes determinados, o bien para utilizarlo
Puede ser realizada a través de por un periodo de tiempo.
tráfico conferenciado, de Es la modalidad usual para el transporte
armadores independientes de grandes volúmenes de mercadería a
(outsiders) o bajo la modalidad granel, sea líquida o sólida, y de gran
de consorcios. número de unidades como automóviles o
plantas de fabricación completas.
 OPERADORES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

¿Qué son los operadores de transporte marítimo?

En el transporte marítimo internacional intervienen una AGENCIAS GENERALES
serie de personas, naturales o jurídicas, las cuales Son intermediarios en el transporte por línea regular y actúan
prestan servicios diferentes a la carga sean estas para por cuenta del transportista principal (porteador efectivo o
importación o exportación, siendo los principales los contractual) en virtud a un contrato de comisión mercantil, es
siguientes: tipo un representante comercial.
TRANSPORTISTA: PORTEADOR EFECTIVO Y AGENCIAS MARÍTIMAS
CONTRACTUAL Son personas jurídicas constituidas en el país conforme a ley, que, por
El Porteador Efectivo, es el transportista marítimo cuenta o delegación del capitán, propietario o armador, fletador u operador
propiamente dicho que celebra el contrato de de nave mercante o Agencia General, se encuentran en capacidad de
transporte con el usuario de la mercancía. Cuando cumplir una o varias de las siguientes actividades:
• Operación de recepción, despacho y avituallamiento de naves
se trate de un Armador, Porteador, Naviero, Fletador,
mercantes y de pasajeros.
Operador de un Buque, que contrata el transporte con • Emitir, firmar y cancelar los conocimientos de embarque y demás
el porteador efectivo, será considerado como documentos pertinentes; y en general atender a las naves en todos sus
Porteador Contractual. requerimientos.
Son las empresas
autorizadas para
realizar las operaciones
EMPRESAS DE ESTIBA
portuarias efectuadas
en las faenas de
Y DESESTIBA
embarque,
desembarque,
transbordo y
movilización de carga
Se trata del
en buques. Se trata del Cargador,
Cargador, quien es
quien es el exportador
el exportador o el
o el importador
importador
responsable del
responsable
embarque de del la
embarque de laque
USUARIO O “SHIPPER” mercancía
mercancía
suscribe que de
el contrato
suscribe el contrato
transporte marítimo
con deel porteador.
transporte
marítimo con el
porteador.
(Agregar imagen)
 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO
Es aquel comprobado por un Conocimiento de
CONOCIMIENTO DE
embarque o por cualquier documento similar
EMBARQUE MARÍTIMO que se habilite para el transporte de las
¿Qué son los
¿Qué es el conocimiento mercaderías por mar
conocimientos de
de embarque o “bill of embarque “clean” y
lading”? “dirty”?
En cuanto al acuse de recibo en función al estado de
las mercancías, el Conocimiento de Embarque puede
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o
ser:
B/L) es el instrumento que acredita el contrato
• LIMPIO (clean); aquel en que reconoce que las
de transporte por vía marítima o fluvial. Lo mercancías han sido recibidas a bordo al parecer
confecciona la compañía naviera, su agente en perfecto estado y condición aparente.
naviero o el capitán del barco y en él consta el • SUCIO (dirty); aquel en que se consignan reservas
haber recibido la carga a bordo de la nave para u observaciones con respecto al estado y condición
ser transportada al puerto que se indicará en el de la mercancías, tales como “bultos manchados y
mismo documento. con “posible derrame”, “bulto desgarrado”,
“embalaje deficiente” u otras.
 EL FLETE MARÍTIMO
Es el precio del transporte marítimo o del servicio de la utilización del buque.

FORMAS DE PAGO
FACTORES
DEL FLETE
En el flete influyen una amplia gama de
El pago de los fletes suelen ser:
factores como la naturaleza y característica Contents Title
de la mercancía, la rapidez, el riesgo, el • Flete Prepagado (Prepaid):
factor de estiba (relación entre el espacio y cancelado antes del embarque.
el peso que ocupa en bodega) así como los • Flete Por Cobrar (Collect):
gastos portuarios considerando todas sus cancelado en destino por quien
fases (carga o embarque en el puerto de recibe la mercancía.
origen, estiba, transporte, desestiba y • Flete de Retorno (Return): que lo
descarga o desembarque en el puerto de paga el que contrató el transporte y
destino).
tiene derecho de la mercancía.
Contents Title
 MERCANCÍAS Y CARGA MARÍTIMA
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por
un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación,
embarque, descarga o transporte marítimo.

CARGA GENERAL CARGA A GRANEL

comprende una serie de productos
Comprende una serie de productos que se que se transportan en grandes
transportan en cantidades pequeñas y esta volúmenes o en forma masiva.
compuesta de artículos individuales. • Carga Seca–Graneles sólidos:
Suelta Convencional: Bienes sueltos o Carbón, Azúcar,
individuales, manipulados y embarcados como Minerales –Sacos: Azúcar, sal –
unidades separadas. Ejemplo: fardos, paquetes, Tubería: acero y plástica.
sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. • Carga Liquida –Aceites
Unitarizada: Esta compuesta de artículos vegetales: Aceite de palma, soya
individuales, tales como cajas, paquetes o carga –Petróleo y sus derivados –
suelta agrupados en unidades como eslingas, Químicos: Soda cáustica, etc.
palets y contenedores. • Carga de Contenedores: Buques
Portacontenedores.
 CLASIFICACION DE LA CARGA SEGÚN SU NATURALEZA

03
02 CARGA
PELIGROSA
CARGA FRAGIL
01
CARGA Esta compuesta de
productos peligrosos,
PERECIBLE tóxicos que presentan
Productos que requieren
características explosivas,
un manejo especial en
combustibles, oxidantes,
relación con el embalaje,
venenosas, radioactivas o
Se denominan carga perecible a transporte y manipuleo,
corrosivas.
aquellos productos cuyas utilizando materiales de
propiedades físicas, químicas o embalajes adicionales tales
microbiológicas no le permiten como el plástico, espuma
tener una duración en el tiempo o de poliuretano, tecnopor,
en el ambiente, por lo cual van a zunchos, trincas, material
necesitar condiciones especiales sintético, etc,
para su conservación, tales como
refrigeración, preservantes,
bolsas al vacío, etc.
MERCANCÍAS
RESTRINGIDAS
Las mercancías restringidas son aquellas que
para su ingreso o salida del país requieren del
cumplimiento de requisitos establecidos en la
legislación pertinente, como autorizaciones,
permisos, certificados, declaración jurada.

¿Qué autoridades
controlan las mercancías?
 TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENEDORES
¿Qué es el contenedor?
Un contenedor es un elemento auxiliar de Contenedor Plataforma de
transporte, de carácter permanente, concebido 20/40 pies
para facilitar el transporte de mercancías sin
ruptura de carga por uno o varios medios de
transporte, ideado de forma que resulte fácil de
cargar o descargar.

Contenedor Standard para carga

no perecedera (20 pies) Contenedor Tanque

Contenedor Refrigerado
(20 pies)
SEGUNDA PARTE LOS SERVICIOS PORTUARIOS
EL PUERTO Y ¿Qué son los servicios portuarios?

LOS SERVICIOS Comprende el conjunto de personas naturales o

jurídicas, bienes, infraestructuras, puertos,
PORTUARIOS terminales e instalaciones portuarias, sean
públicos o privados, situados en el territorio de
nuestro país.
Los servicios básicos son los siguientes:
 MODALIDADES DE OPERACIÓN PORTUARIA
EMBARQUE Y DESCARGA DIRECTOS

01 ¿Cómo se realiza el embarque directo? 02 ¿Cómo

directa?
se realiza la descarga

1. Recojo de un contenedor vacío en el lugar 1. Desestiba / descarga del contenedor lleno del buque.
designado por el porteador, que implica su 2. Transporte del contenedor lleno, del costado del buque
manipuleo desde el lugar de apilamiento y su puesta en el terminal portuario al lugar de vaciado (bien sea a
sobre el vehículo de carga. una zona primaria o al local del usuario si se trata de un
2. Transporte del contenedor vacío, del lugar de despacho anticipado).
recojo al lugar del llenado. 3. Vaciado del contenedor.
3. Llenado del contenedor. 4. Transporte del contenedor vacío, del lugar de vaciado al
4. Transporte del contenedor lleno, del lugar de lugar designado por el porteador para la reentrega del
llenado al terminal portuario hasta el costado del contenedor
buque. vacío.
5. Recepción y embarque / estiba del contenedor 5. Reentrega del contenedor vacío en el lugar designado,
lleno en el buque. que implica su manipuleo desde el vehículo de carga hasta
el lugar de
apilamiento.
 EMBARQUE Y DESCARGA
VÍA DPW Y APM COMO
TERMINALES PORTUARIO
DEL CALLAO

¿Cómo se realiza los embarques en los

terminales portuarios?
Debemos tener claro que el Callao tiene a la
fecha dos terminales portuarios que si bien
tengan procedimientos diferentes el objetivo es el
mismo es decir la salida legal de mercancía
pasando todos los controles aduaneros. Los
embarques indirectos se dan por vía Depósito
Temporal es decir el exportador ingresa carga
suelta o en contendor a un determinado depósito
temporal, concluido el proceso de control de parte
de la SUNAT el contendor queda listo para su
embarque, esta gestión la realiza el depósito
temporal en coordinación con la empresa de
transporte internacional el agente marítimo y el
terminal portuario. Tanto el exportador como el
agente de aduana ya no intervienen en esta
operación.
 ¿Cómo se realiza las descargas en los terminales portuarios?

Esta operación se da en las Importaciones u otro

régimen o destinación aduanera que tenga por
finalidad el ingreso de mercancía al territorio
nacional.
El proceso es cuando la Nave llega al terminal
portuario y de acuerdo a plan de estiba sugerido por
personal especializado empieza la descarga de los
contenedores y son puestos en zona de tarja para
que se transfiera la responsabilidad entre el
transportista y el terminal portuario quien procederá
a liberar la carga al depósito temporal autorizado
por el importador o agente marítimo. Debe quedar
claro que al ser descarga indirecta solo se puede
gestionar la nacionalización bajo la modalidad de
despacho excepcional.
 PROCEDIMIENTO DE EXPORTACIÓN VÍA MARÍTIMA

ERRORES FRECUENTES
¿Cuáles son los errores más frecuentes
¿Qué tipo de mercancías cometidos en la exportación?
no puede exportarse? • La factura comercial presenta diferencia de
Se encuentra prohibido precios.
exportar mercancías que • Cuando negocian en moneda extranjera distinta
constituyan bienes del al dólar americano, consignan erróneamente el
patrimonio cultural y/o tipo de cambio monetario en la factura.
histórico de la nación, así • Cuando la persona que endosa el Conocimiento
como otras prohibidas por de Embarque no cuenta con facultades legales
norma legal expresa, por para hacerlo, ya que el mismo debe estar inscrito
ejemplo: libros que en registros públicos y aparecer en la WEB de la
contengan mapa Sunat como habilitado.
geográfico adulterado del • Cuando se ha numerado la Declaración y luego
Perú, prendas de vestir embarcan una cantidad distinta, mercancías
usadas, etc. adicionales o distintas, sin haber solicitado
previamente las modificaciones del caso, como
puede ser enviar dentro de la carga unas muestras
sin valor comercial.
 PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIÓN VÍA MARÍTIMA

ERRORES FRECUENTES
¿Qué tipo de mercancías no
puede ser importada? ¿Cuáles son los errores más frecuentes
Se encuentra prohibida la importación de cometidos en la importación?
ropa usada, vehículos automotores con • No entreguen los documentos completos
más de cinco años de antigüedad, exigibles para el despacho aduanero,
neumáticos usados, entre otros confundiendo las facturas comerciales con
productos. Asimismo, no pueden ser proformas u ordenes de compra.
importadas las armas de guerra (salvo el
caso de las Fuerzas Armadas); los
• No contar con el documento de control al
productos pirotécnicos detonantes; momento de la numeración de la Declaración. Por
productos fitosanitarios y zoosanitarios ejemplo declarar celulares sin contar con el
cuya importación fue suspendida permiso de internamiento definitivo del MTC.
temporalmente por el SENASA; • Presentar el documento de transporte sin contar
productos que no se encuentren con el endose en procuración del Representante
rotulados conforme a ley; así como Legal con poder vigente.
productos cuyas denominaciones afecten
el interés nacional (por ejemplo, licores
• No declarar la información completa de las
extranjeros con la denominación “pisco”, mercancías que permitan determinar su correcta
libros que contengan mapa geográfico clasificación arancelaria o valoración aduanera,
adulterado del Perú, etc.). por ejemplo, no declarar que el producto es
desarmado, usado, reconstruido, etc.
¡Gracias!