Convertidor de Par Clase 7

Maquinaria y vehículos pesados.
Generalidades.
• Investigar los sistemas hidráulicos de la
transmisión es un principio fundamental
básico para entender su funcionamiento. Los
circuitos son muy importantes para el correcto
funcionamiento de la transmisión. Sin los
circuitos hidráulicos presentes, ninguno de los
componentes se podría combinar para
producir movimiento, ni podría funcionar
automáticamente la transmisión.
Términos para el convertidor de torque.
Fundamentos del convertidor de
torque.
• Este dispositivo es una pieza importante en una
transmisión automática, toma el papel del embrague
en una transmisión mecánica.
• •El convertidor tiene dos funciones : primero, generar
un acople hidráulico entre la Transmisión, segundo,
aumentar el torque entregado por el motor a la
transmisión.
• •Su principio de funcionamiento puede compararse a
dos ventiladores colocados uno frente al otro, si uno
comienza a funcionar, crea una corriente de aire la cual
pone en movimiento el otro.
Tengamos presente:
Consideramos además.
Tres elementos del convertidor de
torque.
Los tres elementos que consiste el convertidor de
torque son un impulsor, una turbina y conjunto
del estator. El impulsor es una pieza integral del
cuerpo del convertidor de torque la cual
también incluye la turbina y el estator. La
turbina está chaveteada al eje central de la
transmisión. El conjunto del estator incorpora
un embrague unidireccional que está montado
a una extensión del cuerpo delantero de la
bomba. Esta extensión se llama el eje de
reacción.
Funcionamiento
La turbina es el conjunto impulsado o conjunto de salida
del convertidor.
El diseño en la turbina es similar a aquel del impulsor
excepto que los alabes de la turbina están curvados en
la dirección opuesta a los alabes del impulsor.
El líquido proveniente del impulsor golpea los alabes de
la turbina y hace que éste gire junto con el impulsor,
girando de esta forma el eje de entrada de la
transmisión en la misma dirección del cigüeñal del
motor.
Conjunto del estator.
Descripción del conjunto estator.
• El líquido que sale de la turbina vuelve al
impulsor por medio de un tercer conjunto de
alabes conocido como el conjunto estator. Éste
está montado en un eje estacionario que es una
pieza integral de la bomba de aceite.
• El embrague unidireccional permite que el
estator gire solo en la misma dirección que el
impulsor. El embrague engancha al estator al eje
con el propósito de entregar el efecto de
multiplicación de torque.
FLUJO DE VORTICE
Flujo del líquido en la etapa de
acoplamiento.
• A medida que aumenta la velocidad de la turbina para igualar
la velocidad del impulsor o la velocidad del motor, la mayor
parte del aceite que había estado en un vórtice violento, y flujo
del rotación, no está en la parte exterior de ambos conjuntos.
• Aún hay un flujo de rotación y de vórtice que ocurre en el
convertidor de torque, pero es una cantidad muy limitada.
• En este punto que el estator está girando libre y el convertidor
es un acoplamiento de líquidos.
• La actividad que ocurrió en estado detenido ha disminuido
inmensamente a una velocidad de crucero ( apróx 20 Km/h y
mayor), donde ocurre esta etapa de acoplamiento.
• Hay dos tipos de flujos dentro del convertidor
de torque que dependen de su velocidad y
fase.
• - Flujo del Vórtice ( velocidad de circulación) :
El flujo de circulación dentro de las aspas
debido a la fuerza centrífuga desde el
impulsor.
• Flujo de rotación: El aceite confinado
(guardado) dentro de las aspas fluye hacia la
dirección de rotación del impulsor.
Convertidores de bloqueo.
• La idea del convertidor de torque de enganche
no es nueva ha estado presente durante una
cantidad de años. Los beneficios del sistema de
enganche son tres:
• - Mejor economía de combustible.
• - Menor temperatura de funcionamiento de la
transmisión durante el uso en carretera.
• - Menor velocidad del motor durante el
funcionamiento en carretera ( RPM).

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