Corps

Aménagement de la ruelle 2020-2021
INTRODUCTION
Il y a quelques années, le domaine du génie civil est en plein expansion considérable à

Madagascar. Plusieurs ouvrages d’art ont déjà été réalisés parmi lesquels des ponts, des routes,
un tunnel, et d'autres sont en cours de réalisation. Sur sollicitation du Gouvernement Malagasy,
la Banque Mondiale s’est engagée à appuyer le développement urbain intégré du Grand
Antananarivo sur le long terme, dans le cadre d’une série de projets.
Dàutre part, Antananarivo possède des sites potentiels dont certains sont mal entretenus voire
laisser à làbandon. Ces espaces peuvent porter des valeurs ajoutées pour la ville et demandent
à être revalorisés. Cèst donc dans cette optique que le projet PRODUIR a été effectué.
Le projet vise de manière générale à améliorer les conditions de vie en milieu urbain et la
résilience aux inondations des populations dans certains quartiers défavorisés du Grand
Antananarivo. Parallèlement, le projet améliorera les capacités des acteurs à répondre
rapidement et efficacement à une situation d’urgence/crise notamment les cas de catastrophes.
Le projet comprendra divers types dàménagements dont notamment : Une ruelle, escalier,
passerelle, bâtiment. Dans ce mémoire, nous nous intéresserons particulièrement à
l’aménagement de la ruelle.
L’ouvrage se divise en trois parties. Dans la première partie de ce mémoire, nous allons faire la
présentation générale. En seconde partie arrivera la partie technique enrobant tous les calculs
nécessaires à l’aménagement de la ruelle. Et Enfin, la dernière partie sera composée la partie
financière, analyse et suggestion.
1 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

PREMIERE PARTIE :
PRÉSENTATION
GÉNÉRALE

CHAPITRE I : PRÉSENTATION DE L’IFT
I. HISTORIQUE
L’Institut de Formation Technique (IFT) a été créé le 07 Octobre 2001, suivant l’autorisation
du Ministère de l’Enseignement Technique et de la Formation Professionnelle, et de l’Office
National de l’Enseignement Technique et de la Formation Professionnelle Privée (ONETOP).
Le Président Directeur Général est Monsieur Valisaona ANDRIAMBOLANIRINA,
Enseignant d’Université, Ingénieur des Travaux Publics. Les formations dispensées par IFT
sont homologuées suivant l’arrêté N°6852/2005, en date du 15 Juin 2005 du Ministère de
l’Education Nationale et de la Recherche Scientifique (MENRS).
Les diplômes délivrés par l’IFT ont des équivalences administratives au niveau de la FOP
Suivant l’arrêté N°367/2006 en date du 05 janvier 2006 du Ministère de la Fonction Publique,
du Travail et des Lois Sociales.
Son siège social se trouve à Soarano au Lot SIBE, 5 BIS Rue Andrianampoinimerina près de
la pharmacie IARIVO. Des établissements annexes ont également été ouverts à Fianarantsoa,
à Antsirabe, à Ambositra et Toliary.
Depuis sa création, l’IFT collabore avec divers partenaires pour :
★ Des visites de chantiers

★ Des voyages d’études
★ Des stages en entreprises
Citons entre autres :
LNTPB ; BÉTON France ; ERBTP ; FID ; CIMELTA ; COLAS ; SOGEA ; AGETIPA ;

MADAUTO ; STAR ; TIKO ; PORT MAHAJANGA ; COMPAGNIE MADECASSE ;
ADEMA ; AIR MAD ; CARE INTERNATIONAL ; ASSEMBLÉE NATIONALE ; SÉNAT ;
MINISTÈRE : DE L’ECONOMIE , DU COMMERCE ET DE L’INDUSTRIE , MINISTÈRE
DE l’ÉNERGIE ET DES MINES, MINISTÈRE DE LA JUSTICE ET DIFFÉRENTES
JURIDICTIONS ; MINISTÈRE DES FINANCES ET DU BUDGET ; REGION
ANALAMANGA ; TVM ; ASECNA ; CCAC ; ACC ; ORANGE ; ZAIN ; TELECOM
MALAGASY ; COMPAGNIES D’ASSURANCES : NY HAVANA , ARO…

II. FILIÈRES EXISTANTES
IFT dispense des formations en :
✔ Bâtiment et Travaux Publics

✔ Gestion/Management
✔ Informatique
✔ Information – Communication – Journalisme
✔ Droit
✔ Ingénierie de l’environnement
Actuellement, l’IFT capitalise le savoir-faire et l’expérience d’une cinquantaine d’enseignants

et dispense également différentes formes de formations :
★ Initiale
★ Continue
★ Modulaire
Un diplôme en est délivré à la fin de chaque année d’études de ces différentes formations :
Formation initiale
★ DTS (Bac+2) après 2 années d’études
★ LICENCE (Bac+3) après 3 années d’études
★ MASTER I (Bac+4) après 4 années d’études
★ MASTER II (Bac+5) après 5 années d’études
Formation modulaire
★ Certificat ou attestation après les formations de chaque module.
Pour ces différents types de formation, les diplômes délivrés aux étudiants sont obtenus après
des évaluations faisant l’objet d’un :
★ Contrôle continu
★ Examen de fin d’année
★ Rapport de stage
★ Mémoire soutenu publiquement
En outre, un Comité Pédagogique composé de Chef de Filière est créé au sein de l’IFT.
Ce comité se prononce sur la structure et les matières du programme, appuyant le

développement d’une large coopération nationale et internationale dans le cadre de la formation

dispensée.

III. ORGANIGRAMME DE L’IFT
(Figure 1 : Organigramme de l’IFT

CHAPITRE II : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE FCB
I. INFORMATIONS GÉNÉRALES
L’entreprise FCB (Fourniture Construction BTP) voit le jour sous l’initiative de son Directeur
Général Mr. RAVELOSON Andrea Maherinirina Rivony en 1998. Au départ c’est un
établissement qui preste dans la vente de matériaux de construction. Puis peu à peu grâce à sa
notoriété acquise auprès de ses clients, s’est lancé dans le secteur du bâtiment et des travaux
publics en 2003. D’où il réalise des grands projets parmi lesquels le projet de construction des
ruelles à Antananarivo Capitale de Madagascar, des certaines voies d’accès et ouvrages
hydrauliques et d’assainissement dans notre pays.
II. LES PERSONNELS
À ce jour, l’entreprise constitue 12 employés en permanence parmi lesquelles :
● 01 Directeur Gérant
● 01 Secrétaire de direction
● 01 Topographe
● 01 Environnementaliste et QHSE
● 01 Ingénieur d’Etudes de Génie Civil
● 01 Ingénieur hydraulicien
● 01 Responsable personnel et Comptable
● 01 Coursiers
● 02 Chauffeurs
● 02 Agents d’entretien
Entreprise FCB est une structure technique et commerciale installée à Madagascar. Implantée
depuis plus de 35 ans dans le capital de Madagascar.

DÉNOMINATION FCB (Fourniture Construction BTP)
ANNEE DE CREATION INFORMEL 10 juin 1998
ANNEE DE CREATION FORMEL 07 novembre 2003
CAPITAL SOCIAL 5 000 000 Ariary
IDENTIFICATION FISCAL STAT : 40101 11 1999 0 02173
NIF : 3000 142 093
R.C : A 00513
SIÈGE SOCIAL LOT III L 53 Ampahibato Alasora
ADRESSE DE COMMUNICATION E-mail: fcb_5h@yahoo.fr/ fcb.5hbtp@gmail.com
+261 34 75 062 25, +261 34 29 555 57
RESPONSABLE ET GÉRANT DE Jean Arison RATOLOZANAHARY

L’ENTREPRISE
Tableau 1 : Information sur l’entreprise

III. ORGANIGRAMME DU FCB
DIRECTEUR
GENERAL
SECRETAIRE DE
DIRECTION
RESPONSABLE PERSONNEL ET
COMPTABLE
ENVIRONNEME
INGENIEUR INGENIEUR
TOPOGRAPHE NTALISTE ET
D'ETUDES HYDRAULICIEN
QHSE
CHAUFFEUR CHAUFFEUR CHAUFFEUR CHAUFFEUR
AGENT
COURSIER
D'ENTRETIEN
Figure 2 : Organigramme de FCB

CHAPITRE III : ENVIRONNEMENT DU PROJET
I. ASPECT GÉOGRAPHIQUE
Antananarivo est située au centre de Madagascar ; elle est entourée par la province de Majunga
au Nord et par la province de Tamatave à l’Est et au Sud par la province de Fianarantsoa.
Ses coordonnées géographiques sont :
- 18° 54’ 44’’ de latitude Sud

- 47° 31’ 18’’ de longitude Est
- altitude est de 1 276 m
Sa géographie est constituée de hauts plateaux, de collines plus ou moins escarpées et de massifs
volcaniques. Elle a une superficie de 100 Km² soit environ 10% de la superficie de l’île.
Le site du projet est situé dans le fokontany Andavamamba Anatihazo II. Le Fokontany
Andavamamba Anatihazo II est l’un des 35 Fokontany sis dans une basse altitude de la ville de
Tana. Il est inclus dans le premier Arrondissement, commune Antananarivo, district
Antananarivo-Renivohitra et région Analamanga.
Ce sont les quartiers qui se trouvent géographiquement dans la zone basse de la ville
d’Antananarivo. Les bas quartiers sont aussi les principaux foyers de la population urbaine
puisqu’ils abritent presque la moitié des Tananariviens. La plupart de ces quartiers se trouvent
sur la plaine de Betsimitatatra ; et ils constituent la zone la plus sordide et les plus misérables
du paysage urbain de la capitale. L’aménagement du terrain n’est pas encore achevé. Les
constructions précaires et anciennes y sont plus nombreuses. Les quartiers sont populeux,
malgré les risques d’inondation et la pollution de l’environnement et la morbidité des lieux. Le
taux d’occupation des pièces habitables, sans le moindre confort et dans des conditions de
promiscuités fortes regrettables est grave. Dans ces bas quartiers, le mélange de rural et d’urbain
est curieux : la riziculture continuait d’assurer la plus grosse partie des besoins vivriers, et les
cultures sèches restent « le complément du riz » ; et sur ces anciennes rizières encore mal
remblayées, les habitants se serrent, solidarisent.

II. ASPECT CLIMATOLOGIQUE
Antananarivo fait partie du régime climatique tropical dominé par l’alizé et caractériser par :
Deux saisons s’y succèdent durant l’année :
● la saison pluvieuse et moyennement chaude : du mois de Novembre à Mars, avec une

période cyclonique de Janvier à Mars. La puissance des vents cycloniques atteint
jusqu’à 150 km/h ;
● la saison fraîche et relativement sèche : durant le reste de l’année.
III. ASPECT DÉMOGRAPHIQUE
Dans l’ensemble, le quartier compte 2 155 habitants, avec 357 ménages et 156 toits soit une
densité de 24 827,18 habitants par kilomètre carré, selon les données recueillies auprès du
fokontany. En ce qui concerne la répartition des activités de la population, nous remarquons
une concentration chez les privés (35%) et les fonctionnaires (30%). Puis, ce sont les
commerçants qui suivent avec 21%.Les paysans (2%), les transporteurs (5%) et les artisans
(7%) sont faibles. La répartition de la population par âge et par sexe quant à elle montre un
pourcentage considérable de la population entre 18 et 60 ans c’est-à-dire d’une population plus
ou moins jeune avec 1 502 sur 2 155 habitants comme la plupart des pays en voie de
développement.
Le nombre de population masculine dépasse celle de la population féminine, répartis comme

suit :
● Sexe masculin : 1 127 soit 52,29% ;

● Sexe féminin : 1 028 soit 47,70%.

IV. PLUVIOMETRIES
Les données pluviométriques sont importantes car elles servent de base aux études
d’assainissement. La précipitation est généralement caractérisée par sa hauteur c’est-à-dire la
hauteur de la lame d’eau qui s’accumulerait sur une surface horizontale pendant un certain
temps si toutes les précipitations y étaient immobilisées. Ainsi, nous avons pu relever la Hauteur
maximale de pluie pendant 10 ans de l’année 2012 à 2021.
L’évolution de la pluviométrie entre 2012 et 2021 est donnée par le tableau suivant :
JAN FEV MAR AVR MAI JUN JUL AOU SEP OCT NOV DEC
2012 Pluies 214,1 275,5 190,5 138,5 21,6 3,3 1,3 2,8 2,4 14,8 88,5 245,2
Nb Jours 20 20 14 11 6 7 1 4 3 3 14 10
2013 Pluies 201,1 190,4 163,4 51,9 24,6 8,1 0 0,1 0,1 105,1 223,2 300,2
Nb Jours 16 22 14 5 4 5 0 1 1 8 16 17
2014 Pluies 265,6 221,5 74,9 0,1 2,8 1,1 13 22 2,1 26,7 201,1 388,9
Nb Jours 22 20 9 1 3 1 8 3 3 4 15 21
2015 Pluies 402,9 509,2 212,8 0,4 142 2,4 2,7 31,4 1,4 44,6 194,2 380,9
Nb Jours 24 25 10 1 2 5 4 4 3 3 11 19
2016 Pluies 191,6 202,8 198,4 11,2 32,1 12,5 4,6 0,2 0,4 40,2 70,8 42,0
Nb Jours 18 12 15 5 8 8 10 1 2 3 11 6
2017 Pluies 93,8 213,3 207,6 63,7 0,0 13,5 29,3 14,0 16,9 56,7 96,6 308,5
Nb Jours 7 15 9 8 0 7 1 9 2 7 17 21
2018 Pluies 302,3 272,0 74,8 21,0 0,1 0,4 5,5 0,0 0,2 41,4 31,0 158,5
Nb Jours 22 17 7 8 1 2 8 0 1 8 10 15
2019 Pluies 283,4 276,9 125,4 17,2 0,6 9,7 1,3 12 0,8 41,9 146,5 124,4
Nb Jours 24 13 17 7 2 12 3 2 1 5 13 13
2020 Pluies 456,8 122,6 121,5 19,7 0,1 6,2 1,4 0,0 2,0 71,0 20,2 58,0
Nb Jours 20 14 10 9 1 5 5 0 1 8 7 14
2021 Pluies 94,9 180,1 132,3 16,7 56 7,9 0,7 2,2 1,4 30,6 40,6 114,5
Nb Jours 12 18 14 9 4 6 4 5 4 4 4 7
Tableau 2 : Evolution de la pluviométrie mensuelle d’Antananarivo (mm)
Source : Service de la météorologie Ampasapito

V. TEMPERATURES
La saison chaude dure 5,9 mois, du 12 octobre au 10 avril, avec une température quotidienne
moyenne maximale supérieure à 26 °C. Le mois le plus chaud de l'année à Antananarivo
est janvier, avec une température moyenne maximale de 29 °C et minimale de 17 °C.
La saison fraîche dure 2,4 mois, du 9 juin au 22 août, avec une température quotidienne
moyenne maximale inférieure à 21 °C. Le mois le plus froid de l'année à Antananarivo
est juillet, avec une température moyenne minimale de 10 °C et maximale de 20 °C.
Le tableau suivant montre l’évolution de la température mensuelle d’Antananarivo :
2012 T° Max 25,5 26,9 25,7 24,6 22,9 20,7 20,5 21,2 23,0 26,7 27,0 26,7
T° Min 17,9 17,9 17,1 16,5 14,3 12,4 11,0 11,5 12,1 14,3 16,5 16,8
2013 T° Max 26,8 25,1 26,1 24,8 23,3 20,0 20,2 20,8 24,4 25,4 28,8 27,2
T° Min 17,6 18,0 17,4 15,5 14,2 10,1 10,4 10,2 11,9 14,7 17,0 17,3
2014 T° Max 25,9 26,2 26,1 25,1 23,0 20,9 19,3 22,2 23,6 28,1 27,7 27,3
T° Min 17,8 17,7 16,9 15,2 13,3 11,7 11,5 11,5 12,0 15,5 16,6 17,6
2015 T° Max 25,9 24,5 25,7 26,8 23,4 21,3 20,5 21,1 23,2 26,3 27,1 27,4
T° Min 18,0 17,8 17,1 16,8 14,4 13,0 11,3 11,4 12,7 14,8 16,2 18,2
2016 T° Max 26,8 27,0 26,9 23,3 20,7 19,1 18,8 21,4 22,4 27,4 27,4 27,6
T° Min 18,0 18,4 18,6 16,4 13,4 11,3 10,2 11,4 11,4 14,6 16,2 17,2
2017 T° Max 27,3 27,9 26,6 24,7 23,2 21,2 20,8 20,8 24,7 26,7 26,8 26,6
T° Min 16,9 17,8 17,7 15,9 14,1 12,7 10,9 12,3 13,7 15,8 16,6 17,6
2018 T° Max 25,9 26,9 26,2 24,8 24,4 22,1 19,9 23,1 24,4 26,3 27,8 27,9
T° Min 17,3 17,4 17,3 15,7 14,4 11,8 10,6 11,5 12,2 14,4 16,8 17,5
2019 T° Max 26,9 27,7 27,1 26,9 23,9 20,8 21,2 21,8 24,4 27,1 27,8 28,1
T° Min 18,2 17,9 18,1 17,5 14,4 12,8 11,5 10,8 13,4 15,7 17,4 17,8
2020 T° Max 26,1 26,5 26,0 23,8 23,3 20,1 19,7 22,0 23,9 26,2 28,7 27,6
T° Min 18,0 17,6 17,6 10,1 14,1 12,2 11,5 11,0 12,0 15,6 15,9 17,3
2021 T° Max 29,0 26,7 26,6 24,5 23,7 20,8 20,1 22,5 22,8 26,4 29,2 28,5
T° Min 18,1 17,7 17,5 16,3 13,9 11,2 11,0 11,9 12,4 14,5 17,3 17,0
Tableau 3 : Evolution de la température mensuelle d’Antananarivo (°C)

VI. VENTS
Le vent fait partie dans l’environnement du projet mais il est aussi nécessaire par le
dimensionnement d’un ouvrage, donc nécessite une donnée particulière même si les ingénieurs
ont déjà fixé la vitesse du vent pour dimensionner un ouvrage dans la région d’Antananarivo
(pression dynamique de bas normale : 124 daN/m² ; pression dynamique de base extrême 217
daN/m².
Vent Moyen 6 6 6 5 5 6 6 7 7 7 6 6
Direction SE/S SE/E SE/E SE/E SE/E SE SE SE SE/E SE/E E E
Vent Max 65 79 94 86 54 58 54 97 58 79 97 65
Tableau 4 : Evolution mensuelle de la vitesse du vent [m/s]
La vitesse du vent est comprise en moyenne entre 5 à 7m/s pendant l’année.
Ce tableau montre également que la pression dynamique de la base fixe par les ingénieurs est
fortement majorée et tient compte de tous les accidents probables comme le cyclone.

VII. GÉOLOGIE
La ville d'Antananarivo s’étalait au début sur les collines qui sont composées de massif rocheux
de gneiss et granit. On y trouve aussi des traces de quartz, et de mica noir.
Le gneiss et le granit sont les plus souvent décomposés sur leur partie supérieure. Cette
décomposition donne naissance à des sols latéritiques et argileux qui atteignent parfois une
grande épaisseur. Ils couvrent en général presque la totalité des collines.
La ville s’étend progressivement et envahit une grande partie de la plaine de Betsimitatatra où

le sol est argileux et parfois marécageux pour lesquels le bedrock se trouve à 15-20 m.
La construction sur de tels sols est rendue possible après remblaiement pour de petites
constructions.
VIII. LE SÉISME :
Antananarivo est inclus dans la zone séismique n°3, caractérisée par sa faible séismicité.
Ces divers renseignements seront exploités dans l’orientation des conceptions techniques
du projet qui seront détaillées ultérieurement.

DEUXIEME PARTIE :
ETUDES TECHNIQUES

CHAPITRE IV : DESCRIPTION DU PROJET
I. PRÉSENTATION GLOBAL DU PROJET
Il s’agit de l’aménagement de la ruelle en pavé qui s’étend sur une longueur de 155,52 m. Cette
ruelle est implanté au fokontany Andavamamba Anatihazo II. On suppose que son début à côté
de la pharmacie TSARA Andavamamba. Au P.M 126,00 jusqu’au P.M 155,52, il y a un
caniveau destinées à évacuer l’eau pluviale et l’eau ménagère.
I.1. Objectifs du projet :
Le projet vise de manière générale à améliorer les conditions de vie en milieu urbain et la
résilience aux inondations des populations dans certains quartiers défavorisés du Grand
Antananarivo. Parallèlement, le projet améliorera les capacités des acteurs à répondre
rapidement et efficacement à une situation d’urgence/crise notamment les cas de catastrophes.
Il consiste les travaux de réhabilitation des infrastructures sanitaires et de mobilité – travaux
urbains dans les communes de Bemasoandro, d’Anosizato ouest, d’Andranonahoatra,
d’Iarinarivo, des 1ères et 4eme arrondissements de la commune urbaine d’Antananarivo –
PREMIÈRE PHASE.
La plupart des ruelles restent impraticables pendant la période de pluie. De plus, les cyclones
causant des inondations, affectent les réseaux routiers.
Ainsi, ce projet sera la solution à l'enclavement. Il permettra d’améliorer les conditions de vie
de la population.

I.2. Localisation du projet
Cette figure montre la localisation générale du projet :
Figure 3 : Localisation du projet
Source : https://www.google.com/maps/place/Andavamamba,+Tananarive/@-
18.9180087,47.5110277,538m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x21f07e6b7b985ce1:0xc043d2c
2e06bf51!8m2!3d-18.9218792!4d47.5115868
II. LES DIFFÉRENTES INTERVENANTS ET LEURS ATTRIBUTIONS
II.1. Le Maître d’ouvrage
Il s’agit du Ministère de l’Aménagement du Territoire et des Services Foncier (MATSF). Il

est chargé de :
● Définir le programme et financement

● Choisir les participants à l’opération
● Définir les conditions administratives de la réalisation
● Recevoir l’ouvrage
Il est assisté dans ses différentes tâches par un délégué.
II.2. Le Maître d’ouvrage délégué
Il s’agit de l’agence de l'AGETIPA (Agence d’Exécution des Travaux d’Intérêt Public et

d’Aménagement). Il est chargé d’assurer la bonne collaboration entre les différents acteurs de
la construction.
II.3. Le Maître d’œuvre
Le groupement (groupe huit ; ASA TARATRA et Geo) systems) est le maître d’œuvre de
l’actuel projet. Ils sont le responsable de la conception et donc des avant-projets sommaires et
détaillés.
II.4. Le bureau d’études et de contrôle technique
Le bureau d’études et le bureau de contrôle technique dans ce projet sont encore le groupement
(groupe huit, ASA TARATRA, Géo) systèmes). Ils sont fournis les plans d’exécution des
travaux que sont les plans de coffrage et de ferraillage relatifs à l’ouvrage.
II.5. L’entreprise
Les travaux d’exécution de cet important chantier ont été confiés à l’entreprise SINOHYDRO
CORPORATION LIMITED. Ce dernier a été collaboré avec l’entreprise sous-traitante FCB
(Fourniture Construction BTP) pour l’exécution des travaux.

III. LES DIFFÉRENTS CORPS D'ÉTAT
Les travaux à effectuer pour la réalisation du projet s'étendent sur une durée de deux mois et
se décomposent comme suit par corps d’état :
N°1 : DÉGAGEMENT DES EMPRISES ET TERRASSEMENT
N°2 : DÉMOLITION D’OUVRAGE EN BÉTON
N°3 : DRAINAGE ET OUVRAGES DIVERS
N°4 : DÉPOSE ET REPOSE DE DALLE DE COUVERTURE
N°5 : CANIVEAU BÉTONNÉ NON COUVERT 40 x 40
N°6 : FOUILLE POUR OUVRAGE TERRAIN ORDINAIRE
N°7 : BÉTON BO DOSE à 150 kg/m³
N°8 : BÉTON B2 DOSÉ à 350 kg/m³
N°9 : COFFRAGE EN BOIS ORDINAIRE
N°10 : CHAUSSEE
N°11 : REPROFILAGE LÉGER DE LA VOIE CARROSSABLE
N°12 : SCARIFICATION ET COMPACTAGE DE CHAUSSEE EXISTANT
N°13 : FOURNITURE, POSE ET CALAGE DE PAVÉ Y COMPRIS BOUTISSE
IV. PRINCIPAUX MATÉRIELS DU CHANTIER
● Lot de petit outillage (Truelle, Taloche, Massette, Pelle, Griffe de ferrailleur,…)

● Bétonnière
● Pervibrateur
● Compacteur
● Brouette

V. MATÉRIAUX UTILISÉS
● Pavé 20x20x14cm et boutisse 30x14x14cm

● Gravillon 15/25
● Sable 0/3
● Ciment CEM I 42.5
● Aciers HA fe 500
● Eau

CHAPITRE V : DIAGNOSTICS DES DEGRADATIONS
I. DÉGRADATIONS DE LA RUELLE A AMENAGER
Que ce soit revêtu ou non, l’eau est la première ennemie de la route. En effet, en ruisselant,
celle-ci érode les fossés ou encore la chaussée.
Le tableau suivant met en exergue les différentes dégradations observées sur la ruelle à
aménager :

N° PM ETAT ACTUEL CAUSE AMÉNAGEMENT PROPOSÉ OBSERVATION

-Ruelle en enrobé très -Absence de couche de -Scarification et compactage,
dégradée, partiellement en base -Couche de revêtement y compris boutisse 30x14x14
terre l=1,15m à 1,50m -Epaisseur non uniforme -Chainette tous le 5,00m en béton ordinaire Ruelle
1 0.00-50 de la couche roulement
-Chaussée en enrobé -Absence de couche de -Scarification et compactage,

mauvais état, partiellement base -Couche de revêtement y compris boutisse 30x14x14
en terre l=3,00m à 4,00m - Épaisseur non uniforme -Chainette tous le 5,00m en béton ordinaire
de la couche roulement -Butée en béton ordinaire sur le côté gauche et le côté Voie carrossable
2 50,00- droite
126,00 -Cunette central en profil V

N° PM ETAT ACTUEL CAUSE AMÉNAGEMENT PROPOSÉ OBSERVATION

-Chaussée en terre l=3,00m, -Absence de couche de base -Reprofilage,
-Caniveau couvert en moyen état -Epaisseur non uniforme de la -Couche de revêtement y compris boutisse
sur le côté droit
couche roulement 30x14x14
126,00-
-Chaînette tous le 5,00m en béton ordinaire
3 152,52 Voie carrossable
-Manque d’entretien
-Butée en béton ordinaire sur le côté gauche
-Démolition et reconstruction caniveau sur le
côté droite
Tableau 5 : Différentes dégradations observées

II. STRUCTURE PROPOSEE
Le sol support semble plus ou moins bon après les explorations des terrains. Nous proposons
donc trois variantes pour la structure de la chaussée :
N° P.M STRUCTURE
1 0,00-50,00 -Pavée 20x14x14 cm sur l=1,50 m
-Chainette 20x20 tous les 5m sans armature
2 50,00-126,00 -Pavée 20x14x14 cm sur l=4,00 m
-butée 15x20 sans armature
-Cunette 20x20 et ép =0,15m
3 126,00-155,52 -Pavée 20x14x14 cm sur l=3,00 m
-butée 15x20 sans armature
-Caniveau 40x40
Tableau 6 : Structure proposée
En principe leur structure est composée :
 Dùne couche de sable ou de mortier maigre malaxé mécaniquement appelée «lit de

pose ». Son épaisseur varie de 4 à 5 cm selon les matériaux constituant des pavés. Il doit
être constante afin d`éviter des risques de tassement et des points durs.
 Dùne couche de pavé dont la pose sèffectue à joints droits ou croisés, perpendiculaire
ou en diagonale par rapport à làxe de la voie. Les joints sont remplis en sable, en sable
stabilisé une bonne stabilisation du matériau.
 RUELLE EN PAVE DE LARGEUR 1.50M AU PM0.00-PM50.00

Coupe AA
1,50
Pavée 20x20x14 cm et
boutisse 30x14x14 cm
Lit de sable ép = 5 cm
VUE EN PLAN
Chainette en béton
ordinaire 20x20 cm
tous le 5 m
A A
Figure 3 : Chaussée pavée
 La chaussée en pavée de largeur 4 m au P.M 50.00-P.M 126.00 et de largeur 3 m

au P.M 126.00-P.M 155.52 sont situées dans l’annexe.

III. DEGRADATION DES OUVRAGES D’ASSAINISSEMENTS
La plupart des ouvrages d’assainissement sont obstrués. En effet, les fossés latéraux et les
dalots sont bouchés par des déchets. Les principales causes de ces dégradations sont le manque
d’entretien.
Photo 1 : Caniveau couvert obstrué sur le côté droit au P.M 126,00 à 155,52
IV. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUE DE LA ROUTE
Les caractéristiques géométriques de la route sont illustrées par :
❖ Le tracé en plan ;
❖ Le profil en long ;
❖ Les profils en travers ;
Elles respectent les critères liés à la sécurité et au confort des usagers.

IV.1. Le tracé en plan
Le tracé en plan est la projection horizontale de la route. (C’est la vue au- dessus de la route).
Il est constitué par :
❖ Des alignements droits ;

❖ Des courbes de raccordement.
Le tracé en plan met en évidence les longueurs des sections rectilignes ou des alignements
droits et la valeur des rayons de courbure dans les virages.
Nous avons considéré que la ruelle est commencée près de PHARMACIE TSARA.
Photo 2 : Début des travaux
IV.2. Le profil en long
Le profil en long est la coupe longitudinale du terrain avec un plan vertical (plan de coupe)
passant par l’axe de la chaussée.
Les points caractéristiques reportés sur le profil en long sont :
❖ Les points hauts (sommets) ;

❖ Les points bas ;
❖ Les points de changement de pente.

Il indique la valeur des pentes et des rampes ainsi que les distances partielles et distances
cumulées des profils.
On y trouve aussi les côtes du projet et celles du terrain naturel. On peut connaître alors les
points bas et sommets de la ligne rouge ou projet. Le profil en long est un des facteurs
principaux intervenant dans l’économie du projet. Le choix du profil en long devrait être arrêté
avec une bonne approximation au niveau de l’étude de faisabilité/ économique.
Le tableau récapitulatif du profil en long est représenté ci-dessous :
TRONÇON OBSERVATION
DÉBUT PM FIN PM
0.00 20.00 Il y a une rampe de 3.25% à 4.95%
20.00 50.00 Il y a une pente de -0.79% à -0.11%
50.00 155.52 Il y a une pente de -0.50%
Tableau 7 : Récapitulatif du profil en long
IV.3. Le profil en travers
Le profil en travers est la coupe transversale de la route à partir d’un plan vertical (plan de
coupe) perpendiculaire à l’axe de la chaussée.
Il existe trois types de profil en travers :
❖ Profil en remblai ;
❖ Profil en déblai ;
❖ Profil mixte.
Ils illustrent les largeurs de la chaussée et des accotements. Ils indiquent aussi les pentes
transversales.
La largeur de la chaussée varie entre 1.50 m à 4.00 m, donc la largeur minimale de la chaussée
est de 1.50 m au PM 0.00 jusqu’au PM 50.00.

CHAPITRE VI : DIMENSIONNEMENT DU CANIVEAU
I. ETUDE HYDROLOGIQUE
L’hydrologie est une science qui étudie la répartition et l’équilibre de l’eau dans la nature ainsi
que l’évolution de celui-ci à la surface et dans le sol et sous-sol sous ces trois formes : liquide,
solide et gazeux.
Pour protéger la route des eaux de ruissellement et aussi des eaux souterraines, il est
indispensable de mettre en œuvre des ouvrages tels que les fossés.
Cette étude a pour but de déterminer les débits à évacuer et de permettre de dimensionner et de
vérifier les ouvertures hydrauliques des fossés, il y a des différents cas de débit à évacuer :
- Le débit à évacuer provenant du bassin versant « Q »
- Le débit à évacuer provenant des demi-chaussées « Q’ »
Dans ce projet, nous avons étudié le débit à évacuer provenant du bassin versant.
II. CARACTÉRISTIQUES DU BASSIN VERSANT
II.1. Définition du bassin versant
Le bassin versant est l’ensemble des surfaces qui vont recueillir les eaux de ruissellement
convergeant vers le fossé. Il dépend de la géométrie du profil en travers de la chaussée. Le
bassin versant correspond, en principe, à l'unité géographique sur laquelle se base l'analyse du
cycle hydrologique et de ses effets.
Un bassin versant est d’abord une notion géographique dont les limites sont naturelles. Un
bassin versant constitue l’ensemble du territoire drainé par un cours d'eau principal et ses
tributaires, lesquels s'écoulent et convergent vers un même point de sortie appelé exutoire. Il a
des frontières naturelles qu’on appelle lignes de partage des eaux et qui suivent la crête des
montagnes. Nous habitons tous un bassin versant : celui d’un lac ou d’un ruisseau, qui
s’imbrique dans celui d’une rivière, qui s’imbrique dans celui d’un fleuve ou encore de l’océan!

II.2. Surface du bassin versant
Le bassin versant est une surface élémentaire en théorie hydrologiquement close, c'est-à-dire
qu'aucun écoulement n'y pénètre de l'extérieur et que tous les excédents de précipitations
s'évaporent ou s'écoulent par une seule section à l'exutoire. Ici notre bassin est la chaussée.
La surface du bassin versant est donnée par le tableau ci-dessous :
N° P.M L [m] l [m] Surface [m²]
1 20,00-50,00 30 1 30
2 50,00-126,00 76 4 304
3 126,00-155,52 29,52 3 88,56
Tableau 8 : Surface du bassin versant
II.3. Pente du bassin versant
La pente du bassin versant est définie par la relation :
∆ℎ
𝐼= 𝐿
La valeur de la pente du bassin versant est donnée par le tableau ci-dessous :
N° P.M Pente m/m

1 20,00-50,00 0,004
2 50,00-126,00 0,005
3 126,00-155,52 0,005
Tableau 9 : Pente du bassin versant

II.4. Coefficient de ruissellement
Le coefficient de ruissellement (C) est le rapport entre la pluie nette (hauteur d’eau ruisselée à
la sortie d’une surface considérée) et la pluie brute (hauteur d’eau précipitée). On distingue ici
le coefficient de ruissellement à l’échelle d’un projet d’aménagement et le coefficient de
ruissellement propre à une surface donnée.
Le calcul du coefficient de ruissellement(C) à l’échelle d’un projet peut s’avérer complexe.

Celui-ci est en effet dépendant de plusieurs variables : la nature du sol, la couverture du sol, la
pente, la pluviométrie ainsi que la saturation en eau du sol (liée aux évènements pluvieux
précédents). Il est donc nécessaire de calculer et pondérer le coefficient de ruissellement par
surface considérée à l’échelle du bassin versant.
Le coefficient de ruissellement varie selon les surfaces et il existe plusieurs référentiels

communément admis. Certains tableaux répertorient les valeurs moyennes de coefficient de
ruissellement par :
● Type de sol : limon, argile

● Type de culture : sarclées, non sarclées, à petites graines
● Type de zone urbaine : tertiaire, résidentielle, industrielle, parc,…
● Pourcentage d’emprise au sol
● Pourcentage de pente
● Etc.
Le responsable de l’étude hydraulique ou de la modélisation détermine le ou les référentiel(s)

le(s) mieux adapté(s) aux caractéristiques du projet.
Les coefficients de ruissellement (C) pondérés par surface servent ainsi à déterminer le
coefficient d’apport (Ca), c'est-à-dire le pourcentage de pluie parvenant réellement à l’exutoire
du bassin versant considéré.

Le tableau suivant montre les valeurs des coefficients de ruissellement en fonction de type de
surface :
Type de surface Coefficient de ruissellement (C) compris

entre
Zone d’activités tertiaires
Centres villes 0,70 / 0,90
Autres 0,50 / 0,70
Zone résidentielle
Pour 1 pavillon 0,30 / 0,50
Ensemble de pavillons détachés 0,40 / 0,60
Ensemble de pavillons attachés 0,60 / 0,75
Zone industrielle 0,50 / 0,90
Cimetières – Parcs 0,10 / 0,25
Zone de jeux 0,25 / 0,35
Rue et trottoirs
Asphalte 0,95
Béton 0,95
Pavé 0,85
Pelouse (sol sablonneux)

Pente < 2 % 0,05 / 0,10
2 % < pente < 7 % 0,10 / 0,15
Pente > 7 % 0,15 / 0,25
Pelouse (sol terreux)
Pente < 2 % 0,13 / 0,17
2 % < pente < 7 % 0,18 / 0,22
Pente > 7 % 0,25 / 0,35
Tableau 10 : Valeurs des coefficients de ruissellement en fonction de type de surface
Source : https://www.o2d-environnement.com/observatoires/coefficient-de-ruissellement-
solutions-o2d/

III. CALCUL DES DÉBITS DE CRUE
Le débit de crue est la quantité d’eau recueilli par le bassin versant que les fossés doivent
évacuer.
Elle est indispensable pour dimensionner les ouvrages. La crue des projets est la crue maximum
que l’ouvrage devrait pouvoir évacuer sans causer de dommage à l'ensemble de l’ouvrage.
Les surfaces des bassins versant ne dépassant pas de 4km², la méthode rationnelle est
applicable. Le débit à évacuer est donné par la relation :
𝑄 = 0,278 × 𝐶 × 𝑆𝐵𝑉 × 𝐼 (1ℎ, 𝑃) [𝑚³/𝑠]
Où :𝐶: Coefficient de ruissellement
𝑆𝐵𝑉 : Surface du bassin versant [km²]
𝐼 (𝑡𝑐 , 𝑃): Intensité de pluie pendant le temps de concentration 𝑡𝑐 et de période de retour P.
Elle est donnée par la formule : 𝐼 (𝑡𝑐 , 𝑃) = 28(𝑡𝑐 + 18)−0.76 × 𝐼(1ℎ, 𝑃) [mm/h]
Où : L’intensité horaire de pluie de retour P : 𝐼(1ℎ, 𝑃) = 0,22𝐻(24ℎ, 𝑃) + 56 [mm]
Avec 𝐻(24ℎ, 𝑃) est la hauteur maximale de pluie journalière pendant la période P
Le temps de concentration𝑡𝑐 , c’est la durée nécessaire pour une goutte d’eau située à un endroit
le plus loin de l’exutoire pour parvenir à celui-ci.
Il est déterminé soit par la formule de CALIFORNIENNE soit par la formule de VENTURA :
 CALIFORNIENNE
𝐿
𝑡𝑐 = 0,0663( )
√𝐼
𝐿 : Longueur
𝐼 : Pente du bassin versant en m/m

 VENTURA
𝑆
𝑡𝑐 = 7,62√
𝐼
𝑆 : Surface du bassin versant en km²
𝐼 : Pente du bassin versant en m/km
Dans cette étude, on applique la formule de VENTURA
Hauteur de pluie H (24, P)
CHOIX DE LA PERIODE DE RETOUR :
Le choix de cette fréquence doit prendre en considération d’une part le coût d’investissement
du réseau ou de l’ouvrage et d’autre part les conséquences d’un débordement pour une
fréquence plus importante. Vu l’importance de la route en question, et en accord avec les termes
de références, les fréquences suivantes ont été choisies selon l’importance des ouvrages.
Désignation Choix de retour

Drainage longitudinal 10 ans
Petits et moyens cours d’eau (superficie du bassin versant ≤ 10 km²) 10 ans
Ecoulements importants (superficie du bassin versant > 10 km²) 50 ans
Tableau 11 : Choix de la période de retour
Pour notre cas, vue le tableau ci-dessus, on admet que le bassin versant qui traverse l’ouvrage
a une surface inférieur à 10 km² alors la période de retour est de 10 ans.
Par conséquent, la hauteur de pluie pendant une période de retour « H (24 ; P) » est :
H (24 ; P) = 210 mm

La démarche à suivre pour le calcul de débit à évacuer est présentée dans la figure suivante :
Mesure de 𝑆 𝑒𝑡 𝐼
𝑆
𝑡𝑐 = 7,62√
𝐼
𝐼(1ℎ, 4 𝑎𝑛𝑠) = 0,22𝐻(24ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠) + 56
𝐼(𝑡𝑐 , 𝑃) = 28(𝑡𝑐 +18)−0,76 𝐼(1ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠)
𝑄 = 0,278 × 𝐶 × 𝑆 × 𝐼(𝑡𝑐 , 10 𝑎𝑛𝑠)
Figure 4 : Démarche de calcul du débit à évacuer

𝑆
 Le temps de concentration 𝑡𝑐 : 𝑡𝑐 = 7,62√ 𝐼
𝑆 = 0,00003 km²
𝐼 = 0,004 m/km
Donc, 𝑡𝑐 = 0,663 mn
 𝐼 (𝑡𝑐 , 𝑃): Intensité de pluie pendant le temps de concentration 𝑡𝑐 et de période de

retour P : 𝐼(𝑡𝑐 , 𝑃) = 28(𝑡𝑐 +18)−0,76 𝐼(1ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠)
Or, 𝐼(1ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠) = 0,22𝐻(24ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠) + 56

Dans notre cas : 𝑃 = 10 𝑎𝑛𝑠 𝑒𝑡 𝐻(24, 𝑃) = 210 𝑚𝑚
𝐼(1ℎ, 10 𝑎𝑛𝑠) = 102, 2 mm
𝐼(𝑡𝑐 , 𝑃) = 635, 04 mm/h
 Le débit à évacuer : 𝑄 = 0,278 × 𝐶 × 𝑆 × 𝐼(𝑡𝑐 , 10 𝑎𝑛𝑠)
𝑆: 0,00003 km²
𝐶: 0,85
𝑄 = 0,006 m³/s
Le tableau suivant donne les résultats de débit évacué pour chaque surface étudiée :
N° 𝒕𝒄 [mn] 𝑰(𝒕𝒄 , 𝑷)[mm/h] 𝑸[m/s]

1 0,650 635,04 0,006
2 1,882 605,64 0,044
3 1,013 561,75 0,012
Total 3,545 1 802,43 0,062
Tableau 12 : Débits à évacuer pour chaque surface étudiée

IV. ETUDE HYDRAULIQUE
Elle consiste à vérifier ici si l’ouverture du fossé peut évacuer le débit venant de la chaussée.
IV.1. Dimensionnement du fossé
Ici, le bassin se définit par la surface sur laquelle les eaux de ruissellement se déversent pour
arriver dans les fossés. Les eaux pluviales et les eaux ménagères seront évacuées ensemble dans
un système unitaire. Notre étude consistera à prévoir une seule canalisation, calculée en
conséquence.
IV.2. Caractéristique géométriques des fossés
Pour évacuer les eaux de ruissellement, trois types de fossés existent : rectangulaire,
trapézoïdale et triangulaire. Ici, le caniveau sera en béton armé de section rectangulaire.
10 40 10
10
40
30
60
Figure 5 : Section du caniveau
Les étapes à suivre pour le dimensionnement des caniveaux sont détaillées dans
lòrganigramme ci-après :

Calcul de débit à évacuer 𝑄
Détermination de la pente 𝐼
Détermination de K en fonction de la surface d’écoulement
Calcul du rayon hydraulique
𝜔𝑟
𝑅=
𝜒
𝑣 = 𝐾 × 𝑅 2Τ3 × 𝐼 0,5
OUI 𝑣𝑒𝑛𝑠 < 𝑣 < 𝑣𝑎𝑓𝑓 NON
𝑄𝑒𝑣 = 𝑣 × 𝜔
𝑄𝑒𝑣 > 𝑄
Dimension du caniveau
Hauteur :𝐻 = ℎ + 0.10
Largeur : 𝑏
Figure 6 : Organigramme de calcul pour le dimensionnement des caniveaux

IV.3. Principe de dimensionnement
Le débit évacuable est la quantité d’eau de ruissellement que le fossé peut évacuer sans créer
des dégâts.
D’abord, le calcul du débit maximal évacuable se fait suivant la méthode de Manning-

Strickler, c’est-à-dire :
2
𝑄𝑒𝑣 = 𝑣𝜔 = 𝐾 × 𝑅 3 × 𝐼 0,5 × 𝜔
✔ 𝜔 : la section mouillée [m²]
✔ 𝑅 : le rayon hydraulique [m]
✔ 𝛸 : le périmètre mouillé [m]
✔ 𝑣 : la vitesse d’écoulement de l’eau [m/s] qui ne doit pas dépasser la vitesse
d’affouillement
✔ 𝐼 : la pente du fossé
✔ 𝐾 : Coefficient de rugosité de la surface d’écoulement
✔ 𝑄𝑒𝑣 : le débit évacuable [m³/s]
✔ 𝑄0 : le débit à évacuer [m³/s]
● Le débit à évacuer :
𝑄0 = 0,062 m³/s
● Pente du fond :
C’est la pente longitudinale du fossé qui est déterminé par la formule :
𝑍𝑀𝐴𝑋 − 𝑍𝑀𝐼𝑁
𝐼= 100
𝐿
Données :
𝑍𝑀𝐴𝑋 = 1249,74
𝑍𝑀𝐼𝑁 = 1249,59
𝐿 = 29,52 m
Donc, 𝐼 = 0,5%

● Coefficient de rugosité « 𝐾 » :
Le coefficient de rugosité est obtenu à partir du tableau suivant :
Caractéristiques de la surface 𝑽𝒂𝒇𝒇 en m/s K avec état de la surface

d’écoulement =<0,40 =<1,0 Bon Passable Mauvais
Sol sableux 0,5 0,6 50 50 40
Sol argileux -Compacte 1,0 1,2 59 56 -
-Lâche 0,7 0,85 56 53 -
Revêtement bois 8,0 10,0 100 83 71
Revêtement en -Surface lisse 13,0 16,0 83 77 -
béton -Surface 6,5 8,0 71 67 56
rigoureuse
Maçonnerie -Pierre 6,5 8,0 71 67 62
jointoyées
-Pierre sèche 2,5 4,0 50 45 37
Gazonnage 1,5 1,8 33 33 29
Tableau 13 : Valeur du coefficient de rugosité
Comme notre ouvrage est structuré à partir de revêtement en béton avec un état de surface
passable, donc notre coefficient de rugosité est de 𝐾 = 67
o Périmètre mouillé : 𝜒 = 𝑏 + 2ℎ
Données :
- 𝑏 = 0,4𝑚
- ℎ = 0,4𝑚
𝜒 = 1,2𝑚

o Surface mouillée : 𝜔𝑟 = 𝑏 × ℎ
𝜔𝑟 = 0,16𝑚²
𝜔𝑟
o Rayon hydraulique : 𝑅 = 𝜒
0,16
𝐴𝑁: 𝑅 =
1,2
Donc, 𝑅 = 0,133𝑚
o La vitesse d’écoulement de l’eau :
2⁄
𝑣 =𝐾×𝑅 3 × 𝐼 0,5
2⁄
𝐴𝑁: 𝑣 = 67 × 0,133 3 × 0,0050,5
𝑣 = 1,24 m/s
 Vérification de l’ouverture de fossé :
- Vitesse d’affouillement :
L’affouillement désigne un type d’érosion par la base provoquée par le courant d’un cours
d’eau, la mer, mais aussi par le sable et le vent. La vitesse d’affouillement est déterminée à
partir du tableau.
Comme notre fossé est béton, donc notre vitesse d’affouillement est de 𝑽𝒂𝒇𝒇 = 6,5m/s.
- Vitesse d’ensablement :
L’ensablement est l’accumulation sur le littorale ou au bord des cours d’eau, ou les terres
cultivées des gains de sable transporter par le vent ou par les eaux.
Les valeurs de la vitesse d’ensablement sont :
- 𝑉𝑒𝑛𝑠 = 0,5m/s pour une zone sableuse

- 𝑉𝑒𝑛𝑠 = 0,25m/s pour une zone limoneuse
Notre vitesse d’ensablement ici est de 𝑉𝑒𝑛𝑠 = 0,5m/s.

 Vérification vitesse d’écoulement :
Données :
- 𝑉𝑎𝑓𝑓 = 6,5m/s
- 𝑉𝑒𝑛𝑠 = 0,5m/s
- 𝑣 = 1,39m/s
Donc, 𝑉𝑒𝑛𝑠 < 𝑣 < 𝑉𝑎𝑓𝑓 la condition est vérifiée
o Débit évacuable :
𝑄𝑒𝑣 = 𝑣𝑤
𝐴𝑁: 1,24 × 0,16
𝑄𝑒𝑣 = 0,199 m³/s
 Vérification du débit :
Le débit à évacuer par le fossé doit être inférieur à son débit évacuable :
- Débit évacuable : 𝑄𝑒𝑣 = 0,199 m³/s

- Débit à évacuer : 𝑄0 = 0,062 m³/s
Comme𝑄𝑒𝑣 < 𝑄0 , alors la condition est vérifiée

TROISIEME PARTIE :
PARTIE FINANCIÈRE,
ANALYSE ET
SUGGESTIONS

CHAPITRE VII: ETUDE FINANCIERE
Une partie d’étude financière de ce projet a été effectuée par l’entreprise SINOHYDRO. En
effet, cette organisation a versé une certaine somme pour aménager la ruelle. Toutefois, c’est à
l’ingénieur d’estimer le coût par mètre ou kilomètre d’un tel projet afin de connaître la distance
à aménager suivant l’argent disponible.
C’est dans cette optique que ce chapitre parle des estimations du projet. En effet, ce volet expose
le montant détaillé de l’aménagement depuis l’installation de chantier jusqu’à fin du projet.
Pour ce faire, trois évaluations seront nécessaires : le devis descriptif, l’avant-métré ou le devis
quantitatif et enfin le devis estimatif.
I. DEVIS DESCRIPTIF
Le devis descriptif rend compte des différents travaux à faire tout au long du projet suivant les
différents corps d’état. En décrivant les travaux à réaliser, il nous est possible d’apprécier
l’importance et les particularités du projet, d’en imaginer les contraintes et de déjà envisager
les outils adéquats. Nous traiterons uniquement les corps d’états intéressant les ouvrages se
rapportant aux études techniques.
Celui-ci est représenté par le tableau suivant :

N° Désignation Concerne Description Unité

SERIE 000-Installation et repli de chantier
001 Transport des engins, des matériels nécessaires affectés au Fft
Matériel chantier
Installation du chantier Affichage de panneau de chantier
Personnels Amené du personnel nécessaire
002 Nettoyage Repli de chantier Nettoyage générale du site Fft
Remise en état de tous les lieux d’intervention
SERIE 200-DÉGAGEMENT DES EMPRISES ET TERRASSEMENT
201 Démolition des ouvrages Terrassement Tout terrassement utile y compris les fouilles m³
Enceinte de la Enlèvement des racines de la terre végétale sur une épaisseur m²
Dégagement des emprises construction convenable (20cm) sur toute la largeur de l’assiette de
terrassement
SERIE 300-DRAINAGE ET OUVRAGES DIVERS
303 Dépose de dalle de couverture réseau d`évacuation Mise en œuvre de dalles en béton armé ml
304a Caniveau bétonné couvert 40x40 dèau Mise en œuvre du caniveau couvert bétonnée
308a Fouille pour ouvrage terrain ordinaire Fouille en terrain de toutes natures m³
314 Béton B0 dosé à 150 kg/m³ Chainette et butée en pour éviter élargissement de la dégradation
316 Béton B2 dosé à 350 kg/m³ béton Une butée est un point d’appui, une pièce permettant d’en
319 Coffrage en bois ordinaire maintenir une autre en la bloquant

N° Désignation Concerne Description Unité

SERIE 400-CHAUSSEE
401 Reprofilage léger de la voie carrossable Travaux de reprofilage Amener à l’état initial de la chaussée ml
léger au niveau de la
plateforme de la chaussée
402 Scarification et compactage de chaussée Scarification, arrosage et compactage des m²
existant Chaussée Matériaux
405 Fourniture, pose et calage de pavé y compris
boutisse
Tableau 14 : Devis descriptif

II. DEVIS QUANTITATIF
Cette évaluation renseigne sur la quantification de travaux à réaliser toujours suivant les
différents corps d'état. Cependant, quantifier l’installation et le repli de chantier sont relatif à
l'envergure du projet. Pour le cas ici présent, l’entreprise titulaire est de Sinohydro corporation
limited. Mais, il a travaillé avec son sous-traitante qui s’appelle FCB. En effet, le bureau de
FCB se situe à fokontany Andavamamba Anatihazo I.
Le tableau ci-dessous montre le devis quantitatif :

N° PRIX Désignation Unité Nb DIMENSIONS RÉSULTATS Observation

L l H ou e Aux Part Déf
SERIE 200 DÉGAGEMENT DES EMPRISES ET TERRASSEMENT
201 Démolition d’ouvrage en bétons m³ 4,13
Paroi caniveau 2 29,52 0,40 0,10 1,18 2,36 PM1126-155,52
Radier caniveau 1 29,52 0,60 0,10 1,77 1,77
SERIE 300 – DRAINAGE ET OUVRAGES DIVERS
303 Dépose et repose de dalle de couverture ml 29,52
1 29,52 29,52 29,52
304a Caniveau bétonné non couvert 40x40 ml 29,52
1 29,52 29,52 29,52
308a Fouille pour ouvrage terrain ordinaire m³ 19,00
Chainette 1,5 m 1 16,50 0,20 0,30 0,99 0,99 PM0-50
Chainette 4 m 1 68,00 0,20 0,30 4,08 4,08 PM50-126
Chainette 3 m 1 21,00 0,20 0,30 1,26 1,26 PM126-155,52
Butée en béton côté gauche 1 155,52 0,15 0,30 7,00 7,00 PM0-155,52
Butée en béton côté droite 1 126,00 0,15 0,30 5,67 5,67 PM0-126

N° PRIX Designations Unité Nb DIMENSIONS RESULTATS Observation

L l H ou e Aux Part Déf
314 Béton B0 dosé à 150 kg/m³ m³ 3,33
Chainette 1,5m 1 16,50 0,20 0,05 0,17 0,17 PM0-50
Chainette 4m 1 68,00 0,20 0,05 0,68 0,68 PM50-126
Chainette 3m 1 21,00 0,20 0,05 0,21 0,21 PM126-155,52
316 Béton B2 dosé à 350 kg/m³ m³ 22,06
Chainette 1,5m 1 16,50 0,20 0,30 0,99 0,99 PM0-50
Chainette 4m 1 68,00 0,20 0,30 4,08 4,08 PM50-126
Chainette 3m 1 21,00 0,20 0,30 1,26 1,26 PM126-155,52
Cunette 1 126,00 0,40 0,15 7,56 7,56 PM50-126

N° Désignations Unité Nb DIMENSIONS RÉSULTATS OBSERVATION

PRIX L l H ou e Aux Part Déf
319 Coffrage en bois ordinaire m³ 212,41
Chainette 1,5 m 2 16,50 0,30 4,95 9,90 PM0-50
Chainette 4 m 2 68,00 - 0,30 20,40 40,80 PM50-126
Chainette 3 m 2 21,00 - 0,30 6,30 12,60 PM126-155,52
Butée en béton côté gauche 2 105,52 0,30 31,66 63,31 PM0-155,52
Butée en béton côté droite 2 76,00 0,15 11,40 22,80 PM50-155,52
Cunette extérieur 2 126,00 0,15 18,90 37,80 PM50-126
Cunette intérieur 2 126,00 0,15 12,60 25,20 PM50-126
SERIE 400 – CHAUSSEE
401 Reprofilage léger de la voie carrossable Ml 29,52
1 29,52 29,52 29,52 PM126-155,52
Scarification et compactage de chaussée m² 379,00
402 Existant 1 50,00 1,50 75,00 75,00 PM0-50
1 76,00 4,00 304,00 304,00 PM50-126
405 Fourniture, pose et calage de pavé y m² 421,08
compris boutisse 1 50,00 1,50 75,00 75,00 PM0-50
1 76,00 3,00 228,00 228,00 PM50-126
1 29,52 4,00 118,08 118,08 PM126-155,52
Tableau 15 : Devis quantitatif

III. DEVIS ESTIMATIF
Le devis estimatif est l’évaluation totale des coûts par multiplication des prix unitaires et devis
quantitatifs. Les prix sont additionnés par corps d’état. Le chiffrage se déduit du prix de l’offre
et des taxes.
Le devis estimatif est représenté par le tableau ci-dessous :

N° Désignations Unité PU (Ariary) Quantité Montant (Ariary)

PRIX Contrat Anticipation Contrat Anticipation Ecart
SERIE 000- INSTALLATION DE CHANTIER
001 Installation et repli de chantier FFt 7.642.500.00 1,00 1,00 7.642.500,00 7.642.500,00 -
SOUS TOTAL SERIE 000 7.642.500,00 7.642.500,00 -
SERIE N°100 PRIX ENVIRONNEMENTAL, SANTE, SECURITE ET HYGIENE (ESSH) PLAN ASSURANCE QUALITE PAQ
101 Ressources humaines, logistiques et FFt 606.896,14 1,00 1,00 606.896,14 606.896,14 -
équipements dédiés à la gestion ESSH
102 Elaboration et mise à jour de la FFt 704.238,88 1,00 1,00 704.238,88 704.238,88 -
documentation (plans, règlement intérieur,
cartographies), rapports.
103 Mise en œuvre du plan Hygiène et Sécurité FFt 1.093.593,90 1,00 1,00 1.093.593,90 1.093.593,90 -
104 Formations et frais de gestion recrutement FFt 444.660,02 1,00 1,00 444.660,02 444.660,02 -
local, des mains d’œuvre HIMO
105 Gestion du trafic, des émissions et du bruit, FFt 574.452,11 1,00 1,00 574.452,11 574.452,11 -
occupation de terrains
106 Gestion des déchets et des produits dangereux FFt 639.345,49 1,00 1,00 639.345,49 639.345,49 -
SOUS TOTAL SERIE 100 4.063.186,54 4.063.186,54 -

N° Désignations Unité PU (Ariary) Quantité Montant (Ariary)

SERIE 200 DEGAGEMENT DES EMPRISES ET TERRASSEMENT
201 Démolition d’ouvrage en béton m³ 128.993,81 2,85 4,13 367.632,36 533.105,62 165.473,26
SOUS TOTAL SERIE 200 367.632,36 533.105,62 165.473,26
SERIE 300 – DRAINAGE ET OUVRAGES DIVERS
303 Dépose et repose de dalle de couverture ml 18.127,00 - 29,52 - 535.109,04 535.109,04
304a Caniveau bétonné non couvert 40x40cm ml 204.570,83 29,00 29,52 5.932.554,07 6.038.930,90 106.376,83
308a Fouille pour ouvrage terrain ordinaire m³ 32.493,46 2,79 19,00 90.656,75 617.375,74 526.718,99
314 Béton B0 dosé à 150 kg/ m³ m³ 356.809,60 0,93 3,33 331.832,93 1.187.819,16 855.986,23
316 Béton B2 dosé à 350 kg/m³ de ciment CEM I m³ 568.040,88 5,58 22,06 3.169.668,11 12.530.981,81 9.361.313,70
42,5
318 Armature en acier tors de tous diamètres kg 7.688,00 - - - - -
319 Coffrage en bois ordinaire m² 32.826,48 27,90 212,41 915.858,79 6.972.672,62 6.056.813,83
SOUS TOTAL SERIE 300 21.440.570,65 21.308.849,33 10.868.278,68

N° Désignation Unité PU (Ariary) Quantité Montant (Ariary)

SERIE 400 – CHAUSSEE -
401a Reprofilage léger de la voie carrossable ml 3.075,00 28,50 29,52 87.637,50 90.774,00 3.136,50
402 Scarification et compactage de chaussée m² 10.827,03 379,00 379,00 4.103.444,37 4.103.444,37 -
existante
405 Fourniture, pose et calage de pavé en granit m² 44.800,00 464,50 421,08 20.809.600,00 18.864.384,00
y compris boutisse - 1.945.216,00
410 Fourniture et mise en œuvre de grave m³ 147.969,42 69,68 - 10.310.509,19 -
concassée non traité GCNT 0/31,5 pour
couche de base - 10.310.509,19
SOUS TOTAL SERIE 400 35.311.191,06 23.058.602,37 - 12.252.588,69
MONTANT TOTAL 57.825.080,61 56.606.243,86 - 1.218.836,75
Tableau 16 : Devis estimatif

Tableau récapitulatif du bordereau détail estimatif
DESIGNATIONS MONTANT (Ariary) MONTANT Ecart (Ariary)

Anticipation (Ariary)
SERIE 000 - INSTALLATION DE CHANTIER 7.642.500,00 7.642.500,00 -
SERIE 100 - ENVIRONNEMENTAL, SOCIAL, SANTE, SECURITE ET HYGIENE 4.063.186,54 4.063.186,54 -
(ESSH) PLAN ASSURANCE QUALITE
SERIE 200 - DEGAGEMENT DES EMPRISES ET TERRASSEMENT 367.632,36 533.106,62 165.473,26
SERIE 300 - DRAINAGE ET OUVRAGES DIVERS 10.440.570,65 21.308.849,33 - 10.868.278,68
SERIE 300 - CHASSEE 35.311.191,06 23.058.602,37 - 12.252.588,69
MONTANT TOTAL DES TRAVAUX HT 57.825.080,61 56.606.243,86 - 1.218.836,75
TVA (20%) 11.321.248,772
Total TTC 67.927.492,632
Tableau 17 : récapitulatif du bordereau détail estimatif
Arrêté le présent détail estimatif et quantitatif à la somme de SOISCANTE SEPT MILLIONS NEUF CENT VINGT SEPT MILLE QUATRE
CENT QUATRE VINGT DOUZE ARIARY (67 927 492,632 Ar), y compris la taxe à la Valeur Ajoutée au taux de vingt pour cent (20%) et pour
montant de ONZE MILLIONS TROIS CENT VINGT UN MILLE DEUX CENT QUARANTE HUIT ARIARY (11 321 248,772).

CHAPITRE VIII : ANALYSES ET SUGGESTIONS
Les deux mois de stage m’ont permis de pratiquer une très grande partie de la formation que
j’ai acquise au sein de l’Institut Formation Technique. L’étude technique et la descente sur
terrain m’ont permis d’exprimer mon avis. Antananarivo possède des sites potentiels qui ne
demandent qu`à être valorisés de par leur aspect patrimonial. Dans notre capitale, il y a
beaucoup de site qui doivent être aménagés tels que la ruelle, la voix carrossable ou chaussé en
pavé, l’escalier, le terrain de basket.
Les travaux d’aménagement de la ruelle est bénéfique pour les Tananariviens car ce projet
contribue au développement de la capital de Madagascar :
- La réalisation du projet entraînera l’embauche des ouvriers qui va diminuer le nombre

de chômeurs. Ces ouvriers vont être formés sur la nouvelle technologie du projet, qui
améliora en plus leur connaissance et savoir-faire.
- Ce projet est non seulement pour la création d’emploi mais aussi pour la réduction du
taux de pollution dans la ville.
- L’exécution des opérations ainsi que le choix des matériaux respectent les normes et les
règles de l’art.
La durée de chaque tâche est bien respectée, par contre les ouvriers spécialisés doivent revoir
leur technique d’exécution pour un meilleur rendement. Donc, les pertes de matériaux ainsi que
les ségrégations doivent être l’objet de l’attention du chef de chantier à part la réalisation de
l’ouvrage dans le meilleur délai. Toutefois, le problème que nous constatons est surtout la
négligence de lèntretien et des contrôles. De nombreux sites sont ainsi laissés en friche ou
laissés à làbandon et certains sont investis de manière illicite par les habitants.
Ce projet montre quand même la volonté de la commune, pour redynamiser ces sites potentiels.
Les quartiers bas sont mal drainés et connaissent des inondations fréquentes comme le cas de
Besarety. A cela sàjoute la question des déchets et ordures obstruant les canaux d`évacuation.
Ce problème nécessite davantage une prise de conscience de la population ainsi quùne meilleur
gestion des déchets.
Enfin, une meilleur gestion et planification de lùrbanisation améliorerait la situation et

davantage leur mise en application entre autre à travers la création dùne agence dùrbanisme.

La réalisation des infrastructures essentielles nécessite de grands investissements. Mais en

sìnspirant des autres grandes villes comme le Caire en Egypte ou Sao Paulo au Brésil, Mumbai
en Inde, nous pourrons les réaliser en utilisant les plus-values foncières.
Lèxpérience professionnelle à FCB a été très enrichissante. Il nous a permis d`élargir nos
connaissances et d`élargir notre vision sur le développement urbain. A ce propos, participer aux
balades urbaines organisées par le ministère nous a particulièrement donnés une autre vision de
notre ville et les réalités qui s`y passent.
Outre cela, travailler sur le projet « Produir » nous a permis de comprendre lìnteraction entre
la conception dùn projet dàménagement et la vie social sur les lieux étudiés. Le stage a été
très instructif dàutant plus que l’institut regroupe des personnes compétentes dans divers
domaines de l’urbanisme, le transport, làrchitecture et que l’institut, même de manière interne,
fonctionne sur l’échange des points de vue. A titre dèxemple les réunions et les présentations
hebdomadaires des travaux et dàvancées de recherche de chacun des chargés de mission et des
stagiaires.
Durant le stage que nous avons fait, nous n’avions aucune difficulté majeure quant aux activités,
tant au chantier qu’au bureau, et ce grâce à notre maître de stage qui a incessamment su prêter
une oreille attentive à nos préoccupations pour mieux nous orienter.

CONCLUSION
Dans le cadre de mes études d’une ruelle, nous avons eu la chance d’effectuer un stage au sein
de l’entreprise FCB (Fourniture de Construction BTP). Cette expérience a été très enrichissante
car elle m’a permis de découvrir en contexte le secteur génie civil, ainsi que les différentes
missions et postes qui contribuent à son développement. En participant au quotidien à la vie de
l’entreprise et en interagissant avec ses différents acteurs, nous avons pu appréhender les
différents enjeux soulevés au sein du monde de l’entreprise de construction.
Par ailleurs, le stage nous a permis de comprendre les étapes générales pour aboutir à
lèxécution dùn projet
De plus, nous avons pu acquérir diverses compétences comme la façon de faire un

ferraillage, coffrage et le calcule de quantité de matériaux. Nous avons beaucoup appris
concernant les techniques de construction d’une ruelle et nous avons satisfait en grande partie
les objectifs pédagogiques visés par le stage de production. Enfin nous sommes convaincus que
le savoir acquis durant ces deux mois nous sera immense utilisé dans la suite de notre formation
ainsi que dans la vie professionnelle.

BIBLIOGRAPHIE
LES SITES WEB :
https://www.o2d-environnement.com/observatoires/coefficient-de-ruissellement-solutions-
o2d/
https://www.google.com/maps/place/Andavamamba,+Tananarive/@-
18.9180087,47.5110277,538m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x21f07e6b7b985ce1:0xc043d2c
2e06bf51!8m2!3d-18.9218792!4d47.5115868
https://www.produir-madagascar.mg/lessentiel/le-produir-en-resume/
LES COURS :
Technologie de route

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Aménagement de la ruelle 2020-2021

Il y a quelques années, le domaine du génie civil est en plein expansion considérable à

1 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

2 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

CHAPITRE I : PRÉSENTATION DE L’IFT

Depuis sa création, l’IFT collabore avec divers partenaires pour :

★ Des visites de chantiers

LNTPB ; BÉTON France ; ERBTP ; FID ; CIMELTA ; COLAS ; SOGEA ; AGETIPA ;

3 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

II. FILIÈRES EXISTANTES

IFT dispense des formations en :

✔ Bâtiment et Travaux Publics

Actuellement, l’IFT capitalise le savoir-faire et l’expérience d’une cinquantaine d’enseignants

4 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

développement d’une large coopération nationale et internationale dans le cadre de la formation

5 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

III. ORGANIGRAMME DE L’IFT

(Figure 1 : Organigramme de l’IFT

6 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

CHAPITRE II : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE FCB

II. LES PERSONNELS

À ce jour, l’entreprise constitue 12 employés en permanence parmi lesquelles :

7 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

DÉNOMINATION FCB (Fourniture Construction BTP)

ANNEE DE CREATION INFORMEL 10 juin 1998

ANNEE DE CREATION FORMEL 07 novembre 2003

CAPITAL SOCIAL 5 000 000 Ariary

IDENTIFICATION FISCAL STAT : 40101 11 1999 0 02173

NIF : 3000 142 093

SIÈGE SOCIAL LOT III L 53 Ampahibato Alasora

ADRESSE DE COMMUNICATION E-mail: fcb_5h@yahoo.fr/ fcb.5hbtp@gmail.com

+261 34 75 062 25, +261 34 29 555 57

RESPONSABLE ET GÉRANT DE Jean Arison RATOLOZANAHARY

Tableau 1 : Information sur l’entreprise

8 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

III. ORGANIGRAMME DU FCB

CHAUFFEUR CHAUFFEUR CHAUFFEUR CHAUFFEUR

Figure 2 : Organigramme de FCB

9 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

CHAPITRE III : ENVIRONNEMENT DU PROJET

Ses coordonnées géographiques sont :

- 18° 54’ 44’’ de latitude Sud

10 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

II. ASPECT CLIMATOLOGIQUE

Deux saisons s’y succèdent durant l’année :

● la saison pluvieuse et moyennement chaude : du mois de Novembre à Mars, avec une

III. ASPECT DÉMOGRAPHIQUE

Le nombre de population masculine dépasse celle de la population féminine, répartis comme

● Sexe masculin : 1 127 soit 52,29% ;

11 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

Source : Service de la météorologie Ampasapito

12 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

Source : Service de la météorologie Ampasapito

13 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

Source : Service de la météorologie Ampasapito

La vitesse du vent est comprise en moyenne entre 5 à 7m/s pendant l’année.

14 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »

La ville s’étend progressivement et envahit une grande partie de la plaine de Betsimitatatra où

15 RANDRIAMBELOJAONA Mahatana Herimanjaka PROMOTION « FAHAZAVANA »