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~ENCE"
OTO TECHNIQUE"
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MOTEUR Commande des gaz du type desmodromi· rection montée sur cuvettes à billes. MOTEUR
que par deux câbles. Système de starter Angle de chasse 59°36'. Chasse
par enrichissement en essence. 135 mm. Fourche avant télescopique à Les cotes indiquées sont en mm. Celles
Monocylindre vertical, 4 temps, refroi- amortisseurs hydrauliques. Débattement ma- entre parenthèses correspondent aux limi·
dissement par air, culasse avec chambre xi : 195 mm. Suspension arrière oscillante tes d'utilisation.
de combustion hémisphérique. Deux soupa- avec amortisseurs hydrauliques et à gaz. Jeu à froid : adm. : 0,07 à 0,12 mm
papes en u V n commandées par culbu- GRAISSAGE échap. : 0,12 à 0,17 mm.
Ressorts concentriques. Réglage du ta-
teurs. Guides de soupapes remplaçables Du type carter sec. Huile moteur ra.ge des. ressorts sur cinq positions. Diagramme de distribution : A.O.A.
et équipés de joints d'étanchéité aux contenue dans ! 'épine dorsale du cadre. Débattement 100 mm. Bras oscillant 44° R.F.A. 68° A.0.E. 76°
queues de soupapes. Simple arbre à cames Circulation sous pression par pompe du monté sur roulements à aiguilles. Frein R.F.E. : 36°.
en tête tourn2nt directement dans la cu- type trochoïdale. Filtrage par une crépine avant à tambour simple came V) 130. mm Pression de compression : 9,5 à 10,5
lasse et le cache-culbuteurs. E;itraînement et un élément interchangeable. kg/cm2. Jeu culbuteur-axe : 0,010 à 0,038
déporté côté gauche. Frein arrière à tam-
par chaîne côté droit. Tendeur de chaîne à bour simple came (/) 160 mm déporté côté (0,10)). Hauteur cames adm. 7,225
lame dont le cambrage est assuré par un éch. : 7 ,253. largeur sièges de soupapes :
droi~. Pneus type trial à l'avant : 3,00
poussoir. Guide de chaîne dans partie TRANSMISSION 1,3 • ÇJ queue de soupapes : adm. 7 ,975
avant du cylindre. Bloc-cylindre en alliage
x 21" et à l'arrière : 4,00 X 18".
à 7,99 . éch. : 7,96 à 7,975. Jeu soupar
léger chemisé fonte. Carters-moteur en Transmission primaire par pignon à tail- pes dans guides : adm. : 0,02 à 0,044 -
alliage léger avec plan de joint vertical. le droit. Rapport de démulitiplication de éch. : 0,035 à 0,059. longueur libre des
Vilebrequin assemblé en trois parties tour- 2,566 (77 /30). Embrayage multidisque 1 tra- CONTENANCES ET PRECONISATIONS ressorts soupapes : int. 45,25 • ext. :
nant sur dewc roulements à billes. Bielle vaillant dans l'huile. Six ressorts héli- 45,15. Alésage cylindre : 87 à 87,02 (87,1].
monob\oc en acier avec tête montée sur coïdaux de pression. Commande du type Réservoir à essence de 8,8 litres. Uti- Jeu piston-cylindre : 0,05 à 0,055 (0,1).
roulement à aiguilles. Axe oscillant di- interne par tige et leviers. Boîte de vi- lisation du super carburant. ç~ piston : 86,95 et 86,96. 4 cotes répa-
rectement dans la bielle. tesses 5 rapports du type en cascade à rations + 0,25d + 0,50, +0,75,
deux arbres et pignons toujours en prise. Capacité d'huile moteur : 2,2 litres 'd'hui· --1- 1,00. Jeu à la coupe des segments :
Cylindrée : 499 cm3. Alésage 87 mm. Rapports internes : 2,357 - 1,556 . 1,190 • le moteur multigrade SAE 20 W ! 40 ou frp et 2° : 0,3 à 0,5 - 3° : 0,2 à 0,9.
Course : 84 mm. Rapport volumétrique : 0,917 . 0,778 à 1. SAE 20 W/50. Jeu segments dans gorges des pistons ~
9 à 1. Puissance administrative : 5 CV. 1'"' 0,04 à 0,08 . 2° 0,03 à 0,07 • Faux-
Puissance maximum : 32 ch à 6 500 tr/ Transmission secondaire par pignons eit
chaine d'un rapport de : 2,625 (42/16) fourche avant : 217 ± 2 cm3 par tube rond du vilebrequin : 0,03. Jeux tête de
mn. Couple maximum 4,iG m.kg à d'huile hydraulique SAE 10 W/30 ou bielle laierai : 0,35 à 0,65. Diamétral vé-
5 500 tr/mn. Chaine DID 520 T au pas de 15,875 mm.
.';< des rouleaux : 10, 16 mm. Largeur en- Dexron A.T.F . rifié globalement au pied de bielle : 0,8
tre plaques internes : 6,35 mm. Nombre à 1 (2). Jeu entre rotors de pompe : 0,07
de maillons : 100. à 0,12.
ALll\/IENTATION ~
POIDS
TRANSM!SSION
Filtre à air unique avec élément en PARTIE CYCLE
mousse au polyuréthane du type humide. Poids à vide : 139 kg. Epai~seur _disques garnis embrayage
Carburateur Mikuni, type VM 34 SS, à Cadre tubulaire simple berceau se dé- 2,8 (2,5). Voile disques lisses (0,05]. Lon-
boisseau cylindrique et cuve concentrique. doublant sous le moteur. Colonne de di- Poids avec pleins : 149 l<g. gueur des ressorts : .41,2 (40,2).

Revue MOTO Technique - 161

COUl'lES DE SEIU!AGE Hauteur des flottemrn : 22 ± 0,5 mm. osciHarnt Nettoyage tambour avant et CARACTERISîiOUES
Régime de ralenti : 1 100 lr/mn. arrière et contrôle des gamit1.nes D Rem 0

Culasse gm1jon ('i 10 : 1,5 à placemenl huile de fourche avant. Allumage par volan1t magnétique soitRs
2 m.kg. Ecrou ('i 10 : 3,5 à 4 m.kg. Vis l'ERIODICITIE DES ENTRETIENS 6 volts. Deux bobinages.
six pans creux : 0,8 à 1 ,2 m.kg. Cache FREINS ET SUSPENSITON Cellule redresseuse Stanley type D~
a'bre à cames ('i 6 : 0,8 à 1 ,2 m.kg. îous les 500 km : vérifier le niveau 2304 à diodes au silicium.
Ecrou du volant magnétique : 7 à 9 m.kg. d'huile moteur. Conhôler fa tension et (les cotes sont en mm) • Entre parei'I· Régulateur Stanley type SRS 610.
Vis de réglage d1.1 jeu cull:ouleurs : 2,5 graisser la chaine. thèses, cotes limites d'utilisa'tl:ion). Batterie : G.S. type 6 Ill 6 • 3 !!.
à 2,9 m.kg. Assemblage demi-cartern mo- Tous les 3 000 km : vidanger le mo· Diamètrei standard dP.si demi-segmeni:s Capacité : 6 Ah sous 6 V, bome né·
''"" : 0,8 à 1,2 m.!tg. teur, régler ia commande d'embrayage. gative à !a masse.
montés : AV : 130 (126) • AR : 160 (156).
régler- !e jeu aux culbuteurs, régler ;e Epaisseur des garnitures : 4 (2). Allumeur à uuu nipteur entraîné par un
CARl5URAîlON cad::mrateurr, régler ~a tension de la cha.îm longueur libre des ressorts de fourche arbre intermédliaire côté droit. Condensa-
ne secondaii'e, vérifier le niveau d'huile AV : 491,5. teur : 0,22 u,F ± 10 %.
Carburateur : Mikuni. de ka fourche. Vérifier ~es contacts du Bobine d'allumage : Nippon Denso.
longueur libre des ressorts des amorfi:is-
Type : VM 34 SS. n.&pîeur. Vérifier le niveau d'électroiyîe seurs AR : 249. Bo"gies : NGK BP 7 ES • Champion
Gicleur principal : 210. de la batterie [complé!er uniquement avec N 7 V, culot long 19 mm x i?) 14 mm.
Aiguille : 5 J 10-3. de l'eau distillée). !'RiESSiON D!E GONFLAGE (kg/cm2)
Réglage : 3° cran. îous les 6 000 km : remplacement de la R!EGlAGES
cartouche lillrante (huile) · Nelloyage de
Œcle1.1• <l'aiguille : 0-2. la crépine ~ Vérifier ie serrage de la Utilisation Pneu AV rneu Ail Ecartement des électrodes de bougies
Gicleur de ralenti : 35. culasse · Vérifier l'élal du décompces· Normale j ,5 1,5 0,7 mm.
Œcleur de starter : 60. seur · Vérifie' le jeu de la colonne de rEcarrtement des con.tacts du rnpteur
Rapide ou duo 1,8 1,8 0,30 à 0,40 mm.
Vis de richesse : 1 1/2 tour. direclion - Graisser les bagues du bras
Avance initiale : 7° avant P.M.H. jlU!s·
qu'à 2 250 tr/mn · Avance maxi : 27°
-=~-~-~=~==~=~-=~~~. EQUIPEMENT ELECTRIQUE
à 3 000 ± 200 lr/mn.
Br : Brun R/W : Rouge/blanc Bobine d'allumage : résistance enrm.de-
COIJE COULEUR B : Noir L : Bleu
menî primaire ~ 0,57 Q. - Résistance en-
G/W : Vert/blanc Dg : Vert foncé roulement secondaire : 5,7 l<Q ± 20 %.
R Rouge Sb Bleu ciel Ch Marron
B/R : Noir/rouge L/R : Bleu/Rouge R/Y : Rouge/jaune
Y : Jaune Br/W : Brun/blanc
TABLEAU DES AMPOULES
l/W : Bleu/blanc
P Rose G Vert Code-phare : 6 V • 36/36 W.
0 : Orangé feu arrière : 6 V · 5,3 W.
Gy Gris Feu s!op : 6 V • 21 W.
W : Blanc Clignolants : 5 V . 17 W.
L/B : Bleu/noir Eclairage comple1"/compte-lm"s, témoin
Y /W : Jaune/blanc de phare, de cUgno!ant et de point mort :
G/Y Vert/jaune 6 V· 3 W X 5.

SCHEMA DE CABlAGE DIE lA Xi 500

i. Témoin de point mort · 2. Témoin de cligno-
tants · ;, Eclairage du compte-tours - 4. Témoin
de phare - 5. Eclairage du compteur . 6. Am-
poule de feu de position - 7. Ampoule code-
phare · 8. Clignotant avant droit . 9. Clignotant
avant gauche - '10. Avertisseur sonore - iî. Com-
modo au guidon - 12. Contacteur d'éclairage -
13. 1nverseur code/phare 14. Contacteur de
clignotant - 15. Contacteur d'avertîsseur sonore -
16. Commutateur principal 17. Contacteur de
stop du frein arrière · 18. Masse - 19. Fusible -
20. Cellule redresseuse - 21. Batterie . 22. Relais
de clignotants - 23. Régulateur . 24. Feu arrière -
25. Clignotant arrière gauche - 26. Clignotant ar-
rière droit · 27. Commodo au guidon . 28. Coupe.
circuit · 29. Contacteur de stop du frein avant .
30. Rupteur d'allumage · 31. Volant magnétique .
32. Contacteur de point mort - 33. Bobine d'allu-
mage - 34. Bougie - 35. Masse au guidon . 36.
Commodo au guidon - 37. Contacteur de stop du
frein avant - 38. Commodo au guidon

162 - Revue MOTO Technique