Viaduc de Saint-Cloud
Ne doit pas être confondu avec Pont de Saint-Cloud.
| Viaduc de Saint-Cloud | |||||
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| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Île-de-France | ||||
| Département | Hauts-de-Seine | ||||
| Commune | Saint-Cloud - Boulogne-Billancourt | ||||
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 53″ N, 2° 13′ 32″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Seine | ||||
| Fonction | Pont autoroutier | ||||
| Itinéraire | A13 E 5 | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont en poutre | ||||
| Longueur | 1 100 m | ||||
| Largeur | 20,40 m | ||||
| Matériau(x) | Béton armé - Béton précontraint | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1972 - 1974 | ||||
| Architecte(s) | Daniel Badani | ||||
| Entreprise(s) | Campenon-Bernard | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Paris
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
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Le viaduc de Saint-Cloud est un pont autoroutier franchissant la Seine entre Saint-Cloud à l'ouest et Boulogne-Billancourt à l'est, dans le département des Hauts-de-Seine, en France.
Histoire
[modifier | modifier le code]Jusqu'en 1974, l'autoroute A13 (autoroute de Normandie) s'arrêtait à la sortie du tunnel de Saint-Cloud, au niveau du pont de Saint-Cloud. Afin de relier l'autoroute au périphérique parisien, un appel d'offres est lancé pour la construction d'un pont en caissons de béton traversant la Seine. Il est remporté par la société Campenon Bernard Construction. Du côté de Boulogne, l'autoroute prolongeant le viaduc est construite à la place d'une vaste partie des jardins du château Rothschild.
Lors d'une visite de surveillance le , des fissures sont repérées entrainant la décision du renforcement des câbles de précontraintes en juin 1979. Les travaux ont lieu en 1980[1].
Le , à la suite de l'apparition de fissures sur le viaduc, une fermeture provisoire de la section Paris-Vaucresson (130 000 automobilistes/jour concernés) est décidée par les autorités. Ces fissures pourraient être la conséquence de mouvements de sol induits par un grand chantier situé à proximité, celui de la création d'un parking souterrain sous le musée du Grand Siècle[2]. Cette hypothèse annoncée le par Le Canard enchaîné a été confirmée par un communiqué de Laurent Hottiaux préfet des Hauts-de-Seine : « Les analyses menées montrent aujourd'hui que les travaux réalisés, à l'extérieur de l'ouvrage sur un chantier de travaux à proximité sont, selon l'hypothèse la plus probable, les faits générateurs de ce mouvement de terrain »[3]. Le préfet annonce une réouverture le , pour le sens Province → Paris, et uniquement pour les véhicules légers, « sous réserve que toutes les conditions de sécurité soient réunies »[4], puis le , le préfet annonce une réouverture totale le , pour le sens Province vers Paris et le , pour le sens Paris vers Province[5].
Description de l'ouvrage
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Conçu par Daniel Badani le viaduc de Saint-Cloud est un pont de 1 100 m de longueur. Il traverse la Seine entre les villes de Saint-Cloud et de Boulogne-Billancourt.
Reposant sur des piliers en béton armé, le tablier en béton précontraint est construit en voussoirs préfabriqués. Chaque voussoir fait 2,25 m de long et 3,60 m de hauteur[6].
La partie enjambant la Seine fait 529 m de long et est constituée de sept travées allant de 20,24 m à 101,75 m de long. Le viaduc d'accès fait 553,90 m pour neuf travées mesurant entre 26,40 m et 87 m de long[1].
Du côté de Boulogne-Billancourt, des culées attendent un éventuel doublement du viaduc.
Le viaduc fait partie des aménagements contemporains qui changent radicalement la physionomie de Saint-Cloud (dont il longe le centre-ville), faisant disparaître petits commerces, guinguettes et restaurants[7].
Exploitation de l’ouvrage
[modifier | modifier le code]La vitesse maximale autorisée est fixée à 70 km/h depuis la fin des travaux (90 km/h avant).
En 2008, il voit passer 100 000 voitures par jour[7].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Bruno Godart, « Le viaduc de Saint-Cloud : Contexte de la rupture d'un câble de précontrainte additionnelle », LCPC, (consulté le ).
- « Les fissures sur l'A13 probablement causées par un chantier situé à proximité (préfet) », Batiactu, (lire en ligne, consulté le )
- GAILLY-DE-TAURINESC, « Réouverture progressive de l’autoroute A13 dans le sens Province-Paris prévue le samedi 11 mai 2024 » [PDF], (consulté le ).
- « Autoroute A13 : une réouverture prévue le 11 mai dans le sens Province-Paris uniquement », sur leparisien.fr, (consulté le )
- DiRIF, « Le préfet Laurent Hottiaux annonce la réouverture totale de l’autoroute A13 dans le sens Province-Paris le jeudi 20 juin et dans le sens Paris-Province le lundi 24 juin. », sur DiRIF, (consulté le )
- « Viaduc autoroutier de Saint-Cloud » (consulté le ).
- Mylène Sultan, « Les métamorphoses de deux villes », lexpress.fr, 13 novembre 2008.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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