JR連続乗車券について

No3さん、No4さんのご回答のように、典型的な連続乗車券にできる経路です。 ・連続１：東京都区内→姫路 ・連続２：姫路→東京都区内（富山・越後湯沢経由） https://www.jreast.co.jp/kippu/08.html おそらく、質問者さんと、窓口係員さんとの意志疎通がうまくいかなったのではないかと推測します。 上のように、連続乗車券では2枚の券片になるのですが、これを1枚の乗車券(片道乗車券）にできるか、というふうに受け取られたのではないでしょうか。 この連続乗車券の2券片を、それぞれ片道乗車券として発券しても、合計の金額も、合計の有効日数も変わりません。質問者さんが連続乗車券にすると、「有効日数が延びる」と書かれていますが、これは以下のように受け取ってよいでしょうか。 連続乗車券では、片道乗車券それぞれの有効日数を足し合わせたものにしかなりません。有効日数の合計は変わりません。 ただし、往路または復路のみで長期間を費やす場合にはメリットがあります。有効日数は、 ・東京都区内→姫路：5日間 ・姫路→富山・越後湯沢経由→東京都区内：6日間 ですから、連続乗車券では11日間有効になります。 極端な例ですが、1日目に、東京→姫路→大阪と乗車して、翌日から大阪→富山、越後湯沢、東京の経路を、10日間かけて旅行することも可能です。（片道乗車券の組合せですと、残りは5日間しかありません） 一方、東京都区内→東京都区内（山科・富山・越後湯沢経由）の片道（一周）乗車券を活用すれば、合計の運賃は少し安くなりますが、有効期間は7日間です。こういう計算をされて、連続乗車券をご希望になったのだと推測しましたが、合ってますでしょうか。

まさしく連続乗車券の想定した経路です。 なぜだめと言われたのか理解できません。 ひょっとするとJR東日本の駅で発券しようとしたのではないでしょうか。 JR東日本の駅員それも東京周辺はレベルが非常に低く、 駅員が勝手に駅員独自のルールを作り上げたりすることがあります。 ほかにも存在する駅を調べもしないで「そんな駅はないから発券できない」、 JRの駅なのに「それは私鉄の駅だ」などと言ってのけたりすることもあるのです。 なお今回は、#3さんのような一周となるきっぷ＋はみ出し往復分でもよいでしょう。 さらに言えば山科―姫路を 山科―京都・京都―大阪・大阪―神戸・神戸―姫路と分ければ往復で280円ほど安くなるようです。 (手間になるのと、事故運休時にデメリットがあることがありますけど)

連続乗車券なら、 第1券片：東京都区内→姫路 第2券片：姫路→東京都区内（富山、越後湯沢経由） になるかと思いますので、なぜ駅がダメといったのかがよくわかりません。 複乗区間は大阪～姫路ではなくて、山科～姫路です。 なのでほかにも、 片道乗車券：東京都区内→東京都区内（山科、富山、越後湯沢経由） 往復乗車券：山科～姫路 として、山科での分岐扱いでもいいんじゃないかとおもいます。 （たぶんこっちのほうが安いはず） ただこっちですと大阪とかでの途中下車ができません。途中下車をするのであれば、最初のほうのきっぷでないと、結局高く付くかと思います。

大阪から富山へ行く時に湖西線を使うとしても京都⇔大阪は東海道本線になるので、 連続乗車券（片道切符）にはならないです。 東京→京都→富山→越後湯沢→東京都区内 なら片道切符になるので、これと京都→姫路、姫路→京都 で分ければいいでしょう。

一筆書きできないルートは不可能だったはず。