Capitulo59 F1000

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Deve ser rigoroso quanto a seqüência dos testes, devem ser feitos em ordem
correta.

1 - Ligar a chave de ignição sem dar partida.

2 - Ligar a lâmpada de teste no terminal 17 e no positivo da bateria.

3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48

eo terminal 46 do conector de diagnóstico - neste momento a lâmpada dará
uma piscada isolada, indicando que a emissão dos códigos de falhas da
memória KOEO defeitos presentes no momento do teste.

4 - Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai começar a

mandar a seqüência dos códigos de falhas da memória KOEO.

5 - A unidade repete a seqüência de códigos de falhas mais uma vez ( duas

vezes ao todo)

6 - Após a segunda vez, a centralina dará uma pausa de nove segundos e

emitirá uma piscada isolada da lâmpada, indicando que a emissão dos
códigos de falhas da memória KAM defeitos passados vai se iniciar dentro de
cinco segundos.

7 - Após cinco segundos, a centralina começa a emitir a seqüência de códigos

de defeito KAM.

8 - A unidade repete a seqüência de códigos de falhas mais uma vez ( duas

vezes ao todo)

OS SETE PASSOS PARA O TESTE DINÂMICO - MOTOR FUNCIONANDO.

1/55
1 - Dar partida no motor.

2 - Ligar a lâmpada de testes no terminal 17 e no positivo da bateria - instale a

lâmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veiculo.

3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48

eo terminal 46 do conector de diagnóstico - neste momento a lâmpada dará
duas piscadas rápidas, indicando que a emissão dos códigos de falhas da
memória KOER defeitos presentes no momento do teste dinâmico, entre no
veiculo e fique observando a lâmpada de testes.

4 - No inicio do teste dinâmico - a rotação do motor vai oscilar várias vezes

durante 30 a 40 segundos.

5 - A o parar de oscilar a rotação, a lâmpada dará uma piscada isolada -

imediatamente, acelerar rapidamente o motor até o final do curso do pedal -
após tirar o pé do acelerador o motor pode morrer, más é normal acontecer
isto.

6 - Neste momento a unidade central começará a mandar a seqüência dos

códigos de falhas da memória KOER.

7 - A unidade central repete a seqüência de códigos de falhas mais uma vez

(duas vezes ao todo) e finaliza o teste dinâmico.

LISTA DO CÓDIGO DE
FALHAS.

CÓD LEITURA TESTAR OS COMPONENTES

111 Sistema sem defeitos Não há necessidade de realizar testes.

112 Temperatura do ar acima da Sensor da temperatura do ar de

faixa . admissão .

113 Temperatura do ar abaixo da Sensor da temperatura do ar de

faixa . admissão .

114 Temperatura do ar fora da Sensor da temperatura do ar de

faixa . admissão .

116 Temperatura da água fora da Sensor da temperatura da água .

faixa .

117 Temperatura da água acima Sensor da temperatura da água .

da faixa .

2/55
118 Temperatura da água acima Sensor da água abaixo da faixa .
da faixa .

121 Tensão de borboleta. fechada Sensor de posição da borboleta ,

fora da faixa ou incompatível medidor de massa de ar (maf ) .
com valor do sensor MAF.

122 Tensão da borboleta abaixo Sensor de posição da borboleta.

da mínima .

123 Tensão da borboleta acima Sensor de posição da borboleta .

da máxima .

124 Tensão da borboleta acima Sensor de posição da borboleta , sensor

do esperado MAF.

125 Tensão da borboleta abaixo Sensor de posição da borboleta .

do esperado .

126 Pressão do ar fora da faixa. Medidor de pressão do ar (map) .

128 Mangueira do sensor de Medidor de pressão do ar , mangueiras

pressão do ar danificada ou do medidor do ar .
sensor desconectando .

129 Valor baixo para pressão ou Medidor de pressão do ar (map ) ,

massa de ar durante o teste medidor de massa do ar (maf ) ,
dinâmico . mangueira , filtro de ar .

136 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 2 , injetores ,

sonda lambda do banco 2 . bomba de combustível , medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar
.

137 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 2 , injetores ,

sonda lambda do banco 2. bomba de combustível , medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar
.

139 Sonda lambda do banco 2 Sonda lambda do banco 2 sist . de

não varia . combustível.

141 Indicação de mistura pobre . Sonda lambda , injetoras , bomba de

combustível , medidor de pressão do ar
e medidor de massa de ar

144 Sonda lambda do banco 1 Sonda lambda do banco 1 sist. de

não varia . combustível .

157 Medidor de massa de ar com Medidor de massa de ar .

tensão abaixo da mínima .

158 Medidor de massa de ar com Medidor de massa de ar .

tensão acima da máxima .
3/55
159 Massa de ar fora da faixa . Medidor de massa de ar .

167 Baixa variação da borboleta Sensor de posição da borboleta

durante o teste dinâmico .

171 Sonda lambda do banco 1 Sonda lambda do banco 1, sist de

não varia . combustível .

172 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetoras,

sonda lambda do banco . bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de
ar.

173 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetores,

sonda lambda do banco 1. bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de
ar.

175 Sonda lambda de banco 2 Sonda lambda do banco 2, sist. de

não varia combustível.

176 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetores,

sonda lambda do banco 2. bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de
ar.

177 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetores,

sonda lambda do banco 2 . bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar
.

179 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetores,

sonda lambda do banco 1. bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor da massa de ar
.

181 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 1, injetores,

sonda lambda do banco 1 bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar
.

184 Massa de ar mais alta que o Medidor de massa de ar, sensor de

esperado . posição da borboleta .

185 Massa de ar mais baixa que o Medidor de massa, sensor de posição

esperado da borboleta.

186 Pulso muito largo nos Medidor de pressão doar e medidor de

injetores ou sensor de massa do ar.
pressão do ar abaixo do
esperado .

4/55
187 Pulso estreito nos injetores Medidor de pressão do ar e medidor de
ou sensor de pressão do ar massa do ar.
acima do esperado .

188 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 2, injetores,

sonda lambda do banco 2. bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar
.

189 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 2, injetores,

sonda lambda do banco 2. bomba de combustível, medidor de
pressão do ar e medidor de massa do ar

193 Falha no sensor de Sensor de combustível.

combustível .

211 Falha no sensor de posição Sensor de posição da árvore de

da árvore de comando da comando de válvulas, sistema de
válvulas . ignição .

212 Plug de ajuste de ignição Sistema de ignição .

ligado à terra

213 Plug de ajuste de ignição Sistema de ignição.

aberto .

214 Falha no sensor de posição

da árvore de comando de
válvulas.

215 Falha no primário da bobina 1 Bobina, sistema de ignição.

216 Falha no primário da bobina 2 Bobina, sistema da ignição .

217 Falha no primário da bobina 3 Bobina, sistema da ignição .

218 Perda do sinal do monitor de Sistema de ignição

ignição do lado esquerdo de
ignição do lado esquerdo .

219 Ângulo de ignição maior que Sistema de ignição .

dez graus ou plug de ajuste
de ignição aberto .

221 Erro no ponto de ignição Sistema de ignição.

222 Perda do sinal do monitor de Sistema de ignição .

ignição do lado direito.

223 Perda do sinal de controle do Sistema de ignição.

inibidor de dupla faísca .

224 Falha nos primários da Bobinas sistema de ignição .

boinas 1 ,2 , 3 ou 4

5/55
225 Não foi detectado denotação Sensor de detonação , sistema de
durante o teste dinâmico . ignição.

226 Sinal do módulo de Sistema de ignição .

diagnóstico de ignição não foi
recebido .

232 Falha nos primários das Bobinas, sistema de ignição .

bobinas 1, 2 , 3 ou 4 .

238 Falha no primário da bobina 4 Bobinas, sistema de ignição.

241 Erro de transmissão entre o Sistema de ignição, módulo EEC IV.

módulo de controle da
ignição e o módulo EEC IV

244 Falha no circuito de ignição . Sistema de ignição .

311 Falha nas solenóide de Solenóides de injeção de ar .

injeção de ar do banco 1

312 Ação irregular das solenóides Solenóides de injeção de ar .

de injeção de ar durante
KOER.

313 Ação irregular das solenóides Solenóide de injeção de ar .

de injeção de ar durante
KOER.

314 Falha nas solenóides de Solenóides de injeção de ar .

injeção de ar do banco 2 .

326 Tensão abaixo do esperado Sensor de pressão diferencial da EGR (

no circuito da EGR DPFE) ou sensor de posição da EGR (
PFE ) .

327 Tensão baixa no circuito EGR Sensor de pressão diferencial da EGR (

DPFE) ou sensor de posição da EGR (
PFE )

328 Sinal da válvula EGR fechada Sensor de posição da EGR ( PFE )

abaixo do valor esperado

332 Massa insuficiente da EGR Sensor de pressão diferencial da EGR,

válvula da EGR, sensor de posição da
EGR.

334 Sinal da válvula EGR fechada Sensor de pressão diferencial da

superior ao valor esperado . EGR, válvula da EGR, sensor de
posição da EGR.

6/55
335 Tensão fora do esperado no Sensor de pressão diferencial da
circuito da EGR. EGR, válvula da EGR, sensor de
posição de EGR .

336 Pressão elevada no circuito de Sensor de pressão diferencial da

escape EGR DPFE) ou sensor de posição da
EGR (PFE).

337 Tensão elevada no circuito da Sensor de pressão diferencial da

EGR . EGR (DPFE) ou sensor de posição
da EGR (PFE).

338 Temp. da água abaixo do Sensor de temperatura da água .

esperado

339 Temp. da água acima do Sensor de temperatura da água .

esperado

341 Interruptor. de ajuste de Interruptor de ajuste de octanagem .

octanagem aberto .

381 Embreagem normal acionada Interruptor de embreagem .

411 Não consegue controlar a baixa Medidor de pressão do ar e medidor

rotação . de massa de ar, injetores, sonda
lambda ou válvula de controle da
marcha lenta

412 Não consegue controlar a alta Medidor de pressão do ar e medidor

rotação de massa de ar, injetores, sonda
lambda ou sensor de denotação.

415 Válvula de controle de ar da Válvula de controle de ar da marcha

marcha lenta no limite de ajuste lenta.
máximo .

416 Válvula de controle de ar da Válvula de controle de ar da marcha

marcha lenta no limite superior de lenta.
aprendizagem .

452 Sensor de velocidade com sinal Sensor de velocidade.

baixo

453 Controle de ar da marcha lenta Válvula de controle de ar da marcha

baixo. lenta

454 Controle de ar da marcha lenta Válvula de controle de ar da marcha

alto. lenta .

455 Incremento insuficiente da Válvula de controle de ar da marcha

rotação lenta

456 Decremento insuficiente da Válvula de controle da ar da marcha

rotação lenta .
7/55
457 Chaves do controle de velocidade Válvula de controle de ar da marcha
não funcionam lenta, sensor de velocidade.

458 Chaves do controle de velocidade Válvula de controle de ar da marcha

encontram-se ligada à terra. lenta.

459 Circuito de terra do sensor de Válvula de controle de ar da marcha

velocidade encontra-se aberto . lenta, sensor de velocidade.

511 Falha da memória ROM durante Alimentação do módulo EEC IV.

KOEO.

512 Falha da alimentação da memória Alimentação de módulo EEC IV.

KAM .

513 Falha da tensão interna do Alimentação do módulo EEC IV .

módulo. EEC IV.

519 Interruptor de pressão da direção Interruptor de pressão da direção

hidráulica . hidráulica.

521 Interruptor de pressão da direção Interruptor de pressão da direção

hidráulica . hidráulica .

522 Veículo não está nem Interruptor da embreagem ou

desengatado e nem embreado interruptor do câmbio .
durante KOEO ou o interruptor.
do câmbio está aberto.

524 Circuito da bomba de combustível Bomba de combustível.

de baixa velocidade encontra-se
aberto .

525 Veículo está engatado ou ar Interruptor do câmbio ou sistema de

condicionador ligado . ar condicionado.

527 Interruptor o câmbio aberto ou ar Interruptor do câmbio ou sistema de

condicionado ligado durante ar condicionado .
KOEO.

528 Falha no interruptor da Interruptor da embreagem .

embreagem .

529 Falha na comunicação de dados . Conectado de diagnose .

532 Falha do conjunto de controle de Falha no circuito elétrico do painel.

grupo

533 Falha na comunicação de dados e Conector de diagnose ou

no grupo de instrumentos instrumentos do painel .
eletrônicos .

536 Falha no circuito de freio Interruptor liga /desliga do freio .

8/55
538 Rotação baixa durante KOER Válvula de controle de ar da marcha
lenta ou sensor da árvore de
comando de válvula .

539 Ar condicionado ou Interruptor doar condicionado ou

desembaçador ligado durante circuito do desembaçador .
autoteste.

542 Falha do circuito secundário Bomba de combustível .

da bomba de combustível.

543 Falha do circuito secundário Bomba de combustível .

da bomba de combustível

551 Falha da válvula de controle Válvula de controle de ar da marcha

de ar da marcha lenta . lenta .

552 Falha nas solenóide de injeção Solenóide de injeção de ar .

de ar durante KOEO

553 Falha nas solenóide de injeção Solenóide de injeção de ar .

de ar durante KOEO

554 Falha no controle do Solenóide do regulador de pressão do

regulador de pressão do combustível .
combustível .

556 Falha do relê da bomba de Bomba de combustível , sistema

combustível . elétrico.

557 Falha do circuito da bomba de Bomba de combustível.

combustível de baixa
velocidade

558 Falha no regulador de vácuo Válvula da EGR.

da EGR durante KOEO

559 Falha do relê do ar Ar condicionado , sistema elétrico .

condicionado durante KOEO

563 Falha na ventoinha de alta Sistema de arrefecimento , sistema

velocidade durante KOEO elétrico.

564 Falha do controle do Sistema elétrico do veículo .

ventilador

565 Falha no canister durante Válvula do canister.

KOEO.

566 Falha na solenóide do câmbio Solenóide de transmissão .

durante KOEO

9/55
567 Falha no controle de Sistema de arrefecimento ,sistema
velocidade da ventoinha elétrico.

568 Falha do circuito de controle Mangueiras do sistema de vácuo.

do vácuo .

569 Falha no canister auxiliar Válvula do canister 2

(canister 2 )

571 Falha no sensor de pressão Sensor de pressão atmosférica da EGR.

atmosférico da EGR durante
KOEO.

572 Falha na válvula da EGR Válvula da EGR.

durante KOEO .

578 Curto no sensor da pressão Ar condicionado .

do ar condicionado .

579 Baixa variação da pressão do Ar condicionado .

ar condicionado.

581 Sobrecorrente no ventilador Sensor de temperatura da água ,

sistema de arrefecimento ou sistema
elétrico do veiculo.

582 Circuito da ventoinha aberto Sensor de temperatura da água ,

sistema de arrefecimento .

583 Sobrecorrente na bomba de Bomba de combustível.

combustível .

584 Módulo de controle de Módulo dos relês , sistema elétrico

resist6encia sem terra

585 Sobrecorrente na embreagem Ar condicionado.

do ar condicionado .

586 Circuito da embreagem o ar Ar condicionado .

condicionado aberto

617 Erro no câmbio 1-2. Sensor de posição do câmbio .

618 Erro no câmbio 2-3. Sensor de posição do câmbio.

619 Erro no câmbio 3-4. Sensor de posição do câmbio .

621 Falha na solenóide de Solenóide de transmissão .

transmissão 1

622 Falha na solenóide de Solenóide de transmissão .

transmissão 2

10/55
623 Falha na luz indicadora da Módulo de transmissão automática.
transmissão.

624 Falha no controle eletrônico Módulo de transmissão automática.

de pressão .

625 Impulsor do controle Módulo de transmissão automática .

eletrônico de pressão aberto
no módulo EEC IV.

626 Falha na solenóide de engate Módulo de transmissão automática .

da marcha

627 Falha na solenóide da Módulo de transmissão automática .

embreagem do conversor de
tração .

628 Deslizamento excessivo na Módulo de transmissão automática.

embreagem do conversor de
tração.

629 Falha na solenóide da Módulo de transmissão automática.

embreagem do conversor de
tração .

631 Falha na luz indicadora da Módulo de transmissão automática.

transmissão

632 Chave de transmissão não Módulo de transmissão automática ou

mudou de estado durante sensor do câmbio
KOER.

633 Chave 4x4 permaneceu fechada durante Interruptor 4x4 .

KOEO

634 Tensão da relação de transmissão fora Sensor do câmbio .

da faixa.

636 Temperatura do óleo fora da faixa . Sensor de temperatura do

óleo.

637 Sensor de temperatura do óleo com Sensor de temperatura do óleo

tensão superior à máxima . .

638 Sensor de temperatura do óleo com Sensor de temperatura do óleo

tensão inferior à mínima . .

639 Sensor de velocidade de transmissão Sensor de velocidade da

com entrada insuficiente . transmissão.

641 Falha da solenóide do câmbio 3 . Módulo de transmissão

automática .

11/55
 643 Falha da embreagem do conversor de Módulo de transmissão
tração . automática .

645 A relação de engrenagens obtida para Sensor do câmbio ou módulo

primeira velocidade está incorreta . de transmissão automática.

646 A relação de engrenagens obtida para Sensor do câmbio ou módulo

segunda velocidade está incorreta . de transmissão automática .

647 A relação de engrenagens obtida para a Sensor do câmbio ou módulo

terceira velocidade está incorreta. de transmissão automática .

648 A relação de embreagem obtida para a Sensor do câmbio ou módulo

quarta velocidade está incorreta. de transmissão automática .

649 Controle eletrônico de pressão fora da Módulo de transmissão

faixa. automática .

651 Falha do circuito de controle eletrônico Módulo de transmissão

de pressão . automática .

652 Falha da embreagem do conversor de Módulo de transmissão

tração . automática .

653 Chave de transmissão não mudou de Módulo de transmissão

estado durante KOER. automática

654 Sensor de relação de transmissão Módulo de transmissão

indica posição PARK durante KOEO. automática.

656 Erro de deslizamento contínuo da Módulo de transmissão

embreagem do conversor de tração . automática .

657 Temperatura do óleo acima da faixa . Sensor de temperatura do óleo

.

669 Indicação de alta velocidade quando o Sensor de velocidade .

veículo está estacionamento .

667 Tensão do sensor de relação de Sensor do cambio ou módulo

transmissão abaixo da mínima de transmissão automático.

668 Tensão do sensor de relação de Sensor de câmbio ou módulo

transmissão acima da máxima . de transmissão automática .

675 Tensão d sensor de relação de Sensor de câmbio ou módulo

transmissão fora da faixa . de transmissão automática.

998 Falta séria presente . modo de Análise visual e inspeção dos

emergência ativo principais componentes.

Localização do interruptor inercial Mondeo

12/55
 Coluna lateral a esquerda do motorista

Localização do interruptor inercial Ranger

Atrás do porta
luvas

Localização na Central Elétrica Externa

BUSCAS DE FALHAS PELO SINTOMA

ERROS TESTANDO

13/55
MOTOR FALHANDO NA IGNIÇÃO E 1- Sonda lambda
INJEÇÃO 2- Sistema de combustível

3- Medidor de massa de ar .

4- Válvulas de injeção

5- Medidor de pressão do ar de
admissão MAP.

6- Sistema de ignição.

MOTOR APAGA QUANDO O CARRO 1. Medidor de pressão do ar de

PARA. admissão MAP.
2- Sensor de posição da
borboleta.

3- Válvula de controle de ar da
marcha lenta.

4- Circuito de vácuo

5- Carga da bateria

6- Sensor de velocidade.

O MOTOR MORRE APÓS PEGAR 1. Sensor de rotação

2- Combustível

3- Sensor de temperatura da
água .

4- Medidor da massa de ar ou
MAP.

5- Válvula de controle de ar da
marcha lenta .

14/55
DEFEITOS NA MARCHA LENTA(rotação 1.Compressão / vácuo
, gases de escape). 2.Válvulas injetoras

3- Bomba de combustível

4- Índice de Co / sonda lambda

5- sonda lambda

6- Válvula do controle de ar da
marcha lenta

7- Medidor de massa de ar

8- Medidor de pressão do ar de
admissão MAP

9- Sistema de ignição

MOTOR COM FALHA TEMPORÁRIA ( 1. Medidor de pressão do ar de

falhas na aceleração) admissão.
2- Medidor de massa de ar .

3- Sensor de denotação

4- Sensor da árvore de
manivelas .

5- Sensor da árvore de
comando de válvulas .

6- Sonda lambda.

7- Válvulas injetoras.

8- Sistema de ignição

15/55
RETOMADA RUIM 1. Sistema de ignição
2- Válvulas injetoras

3- Sistema de combustível

4- Sonda lambda

5- Sensor de temperatura do ar

6- Sensor de temperatura da
água

7- Medidor de massa de ar

8- Interruptor da embreagem

9- Interruptor do câmbio

10-Medidor de pressão do ar de
admissão MAP

11-Válvula termostática/
arrefecimento

12-Compressão / vácuo /
escapamento.

MOTOR DE PARTIDA GIRA , MAS O 1.Teste de centelha

MOTOR NÃO PEGA ,OU PEGA COM 2- Sistema de combustível
DIFICULDADE
3- Medidor de massa de ar ou
MAP

4- Sensor de temperatura

5- Sistema de ignição

6- Fusíveis e relés do sistema de

injeção e da bomba .

7- Bomba de combustível

8- Válvulas injetoras

9- Compressão / Escape.

16/55
CO COM NÍVEL MUITO BAIXO . 1 . Sensor de temperatura da água
.
2 . Válvulas injetoras

3 . Medidor de pressão do ar de
admissão MAP.

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Válvula de controle de ar da
marcha lenta .

6 . Bomba de combustível .

7 . Entrada falsa de ar .

8 . Sonda lambda .

CO COM NÍVEL MUITO ALTO . 1 . Medidor de pressão do ar de

admissão MAP.
2 . Sensor de temperatura da água
.

3 . Válvulas injetoras.

4 . Medidor de massa de ar .

5- Potenciômetro da borboleta .

6- Sensor de temperatura de ar

7- Sonda lambda .

8- Sistema de combustível.

17/55
MOTOR DEMORA A PEGAR COM O 1 . Medidor da massa de ar .
MOTOR FRIO 2 . Sensor de temperatura do ar .

3 . Válvula de controle de ar da
marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura da água

.

5 . Sistema de combustível

6 . Entrada falsa de ar .

7- Conexão ao terra da bateria e

do motor .

8- Compressão / vácuo.

MOTOR DEMORA A PEGAR COM O 1 . Potenciômetro da borboleta

MOTOR QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .

3 . Válvula de controlo de ar da
marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Sistema de combustível .

6 . Entrada falsa de ar .

7 . Conexão ao terra da bateria e

do motor .

8 . Sensor de temperatura de água

.

18/55
SUPER AQUECIMENTO DO MOTOR 1 . Sistema de ignição .
2 . Índice de CO /Sonda lambda .

3.
Compressão/vácuo/Carbonização.

4 . Sistema de ventoinha

5- Sensor de temperatura da água

.

6- Válvula termostática.

BAIXA POTÊNCIA DO MOTOR OM 1 . Sensor de detonação .

CARGA MÁXIMA . 2 . Sistema de combustível.

3 . Sonda lambda .

4- Válvulas injetoras.

5- Medidor de massa de ar .

6- Medidor de pressão do ar de
admissão MAP.

7- Compressão / Vácuo
/Escapamento

8- Sistema de ignição .

LÂMPADA DE DEFEITO NÃO ACENDE 1 . Lâmpada de defeito.

VELOCIDADE MÁXIMA DE SAÍDA DO 1 . Bomba de combustível

MOTOR BAIXA. 2 . Sensor de detonação

3 . Medidor da pressão do ar de
admissão MAP .

4 . Potenciômetro da borboleta .

6 . Medidor de massa de ar .

19/55
MOTOR BATE PINO BETONA 1 . Sensor de detonação
2 . Sensor da arvore de manivela

3 . Sensor da arvore de comando

de válvulas .

4 . Sistema de ignição

5 . Compressão /Vácuo /
Carbonização

6 . Combustível.

MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 1 . Sistema de ignição

APÓS DESLIGADO 2 . Compressão / Carbonização

3 . Relês.

GASTO EXCESSIVO DE 1. Sensor de temperatura da água

COMBUSTÍVEL .
2- Sistema de combustível

3- Válvulas injetoras

4- Medidor da massa de ar

5- Medidor de pressão do ar de
admissão MAP

6- Sistema de ignição

7- Válvula termostática.

ESQUEMA ELÉTRICO DA RANGER 94 E EXPLORER 94/95/96 - EEC IV -

SFI -

20/55
21/55
ESQUEMA ELÉTRICO DA F1000 4.9i

22/55
23/55
ESQUEMA ELÉTRICO DO ESCORT 1.8 16V ZETEC COM PATS.

24/55
25/55
26/55
 ESQUEMA ELÉTRICO DO ESCORT 1.8 16V ZETEC SEM PATS.

ESQUEMA ELÉTRICO DO MONDEO 1.8 CLX Transmissão Mecânica até

1996.

ESQUEMA ELÉTRICO DO MONDEO 2.0 GLX transmissão Automático

até 1996.

A . COMO TESTAR SENSORES

1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA

(ESCORT,MONDEO,F1000,RANGER)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da

centralina negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no

fio ligado ao pino 7 da centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 °C e
90 °C com tensão de 0,4 v a 0,7 v ).

27/55
DADOS APROXIMADOS

Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20

Tensão V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1

Resistência de 2000 a 5000 de 15000 a

W 30000

2- COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO A

( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER /EXPLORER)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da

centralina negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio

ligado no pino 25 da centralina. DADOS abaixo.

DADOS APROXIMADOS.

Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20

Tensão V 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,6 3,1

Resistência W de 200 a 600 de 20000 a

32000

28/55
3-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO ( apenas Ranger /
Explorer. )

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da

centralina . Negativo (-

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao pino 42 da centralina . Dados abaixo

VALORES APROXIMADOS

Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20

Tensão V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1

Resistência W de 2000 a 5000 de 15000 a

30000

A . D COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE

4. COMO TESTAR O SENSOR DE VELOCIDADE ESCORT , MONDEO

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto/laranja.

Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio lilás. Negativo (-).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio branco/azul ligado

ao terminal 3 do modulo. Led vermelho pisca ao girar uma das rodas
dianteiras.
29/55
5-COMO TESTAR O SENSOR DE VELOCIDADE DA F1000, RANGER / EXPLORER

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 6

da centralina > Negativo (-).

2 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro,

medir resistência entre os terminais do sensor > de 200 Wa 240 W.

6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO MAP (

SOMENTE F1000)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

46 da centralina. Negativo (-)

30/55
 2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio
ligado ao terminal 26 da centralina. de 4,8 V 5,2 V.

3 . Na mesma situação anterior, instale o MULTITESTE DIGITAL no modo de

leitura de RPM ( x10); instale a bomba de vácuo no sensor > a resposta do
sensor deve estar de acordo com os dados abaixo. OBS: Esses dados pode
apresentar pequena diferença em relação aos valores lidos, dependendo da
pressão atmosférica local. Com o motor quente e em marcha lenta > 300 a 340
rpm x 10 ou 95 a 110Hz.

VALORES APROXIMADOS, VARIÁVEL COM A ALTITUDE

VÁCUO (mmHg) 0 100 200 300 400 500

RPM x 10 450 425 396 360 335 305

Freqüência ( 150 136 135 115 105 97

Hz)

7- COMO TESTAR SONDA LAMBDA ( ESCORT, MONDEO, RANGER / EXPLORER)

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 TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 da sonda

. Negativo (-).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 da sonda

. Positivo (+).

3 . Motor funcionando e aquecido, PONTA DE PROVA no fio;ligado ao terminal

2 da sonda. Negativo (-

4 . Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no

fio ligado ao terminal 1 da sonda. Acelere o motor várias vezes. tensão oscila
entre 0,1V 0,9V .

5 . Ignição desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, soltar o

conector da sonda e medir sua resistência de aquecimento ( resistência entre
os fios BRANCO do conector ) resistência de 3 W a 8 W

8-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL DA EGR ( SOMENTE

MONDEO )

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ( cinza / vermelho)

ligado ao pino 46 da centralina. Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no

fio ( marrom/branco) ligado ao pino 26 da centralina. aproximadamente 5V.

32/55
 3 . Ignição ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro
ligado no fio (marrom/verde) ligado ao pino 27 da centralina. acelere e
desacelere quando o motor estiver quente. a tensão deve oscilar entre 0,5 V e
4,5 V.

9- COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS ( ESCORT E

MONDEO).

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) ligado ao

pino 46 da centralina Negativo (-).

2 . Motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, função vac, no

fio (marrom/branco) ligado ao pino 24 da centralina. tensão deve oscilar de 1,0
v a 2,0 em marcha lenta.

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.

resistência do sensor entre 500 W e 700 W.

10-COMO TESTAR SENSOR HALL DA F1000.

33/55
 TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao pino do módulo de ignição.

Negativo (-).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado à malha anti-ruído.

Negativo (-)

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA ligado no fio

ligado ao, pino 16 da centralina. Negativo (-).

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio

(vermelho) ligado ao relé do sistema de injeção . Positivo (+).

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado

ao pino 56 da centralina. led ( verde ) deve piscar.

11-COMO TESTAR O SENSOR HALL RANGER/ EXPLORER.

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto). Negativo (-).

2 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio

(vermelho/azul). Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao

pino 20 da centralina. Negativo (-).

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio

(azul/laranja) ligado ao pino 24 da centralina. Led (verde) pisca rapidamente.

12-COMO TESTAR SENSOR DE POSIÇÃO DA ARVORE DE MANIVELAS

34/55
( ESCORT , MONDEO ).

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/vermelho) ligado ao

pino 55 da centralina. Negativo (-).

2 . Motor funcionando ou durante a partida, MULTITESTE DIGITAL modo

voltímetro, função vac, no fio (branco/vermelho) ligado ao pino 56 da
centralina. de 2,0 V a 3,0 V em marcha lenta .

3 . Motor desligado, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.

resistência entre os pinos o sensor de 360 W a 440 W.

13-COMO TESTAR SENSOR DA DETONAÇÃO ( SOMENTE F1000)

Se o sistema acusar falha do sensor de denotação, verificar cuidadosamente

os fios, os conectores e o torque de aperto ( entre 15 Nm e 25 Nm ).

TESTANDO

1 . Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho) ligado ao

pino 46 da centralina. Negativo (-).

2 . Ignição desligada, verificar o torque de aperto .

35/55
14-COMO TESTAR POTENCIÔMETRO DA BORBOLETA (ESCORTE , MONDEO , F1000 ,
RANGER/EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da

centralina . Negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no

fio ligado ao pino 26 da centralina . de 4,8 V a 5,2 V .

3 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio

ligado ao pino 47 da centralina dados abaixo .

Valores aproximados

Borboleta Fechada de 0,6 V a 1,1

V

Borboleta totalmente aberta de 4,5 V a 4,9

V

Resistência Pinos 46 e 47 Pinos 26 e 47 Pinos 26 e 46

36/55
 Borboleta Aberta 3,9 a 4,1KW 200 a 400W 4,1 a 4,6KW

Borboleta Fechada 700 a 900W 3,4 a 3,7KW 4,1 a 4,6KW

A . N COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR .

15-COMO TESTAR O MEDIDOR DA MASSA DE AR DO (ESCORT, MONDEO ).

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/laranja) ligado

ao terminal C do sensor. Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom/azul) ligado

ao terminal D do sensor. Negativo (-).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lilás) ligado ao

terminal A do sensor. Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio

(branco/azul) ligado ao pino 50 da centralina. Em marcha lenta tensão de 0,8 V
a 1,0 V . A 2500 rpm. tensão de 1,3 V a 1,5 V.

16-COMO TESTAR O MEDIDOR DA MASSA DE AR DA RANGER/EXPLORER.

37/55
 TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo)

ligado ao terminal B do sensor. Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho)

ligado ao terminal D do sensor. Negativo (-) .

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (vermelho) ligado ao

terminal A do sensor. Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio

(cinza/azul) ligado ao pino 15 da centralina, Em marcha lenta. tensão de 0,8 V a
1,0 V. A 2500 rpm. tensão de 1,5 V a 3,0 V.

B . COMO TESTAR ATUADORES.

17-COMO TESTAR VÁLVULA CANISTER

(ESCORT, MONDEO, RANGER / EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais

37/57 da centralina. Positivo (+).

38/55
 2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao terminal 11 ( 31 na F1000) da
centralina. Acelera várias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.

resistência da válvula de 50 W a 70 W.

18-COMO TESTAR VÁLVULA DA EGR

( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER/ EXPLORER)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da

centralina. Acelere várias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes.

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.

resistência da válvula de 6 W a 14 W.

19-COMO TESTAR VÁLVULA DE CONTROLE DE AR DA MARCHA LENTA ( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER )

39/55
 TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).

2 . Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL. modo Ohmimetro > resistência

entre os terminais do sensor de 7,0 W a 15,0 W.

3 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio

ligado ao pino 21 do módulo. tensão de 9,0 V a 10,0 V . Ao impor uma carga ao
motor ( por exemplo , ligar o ar condicionando ), esta tensão deve cair.

B . D COMO TESTAR VÁLVULAS INJETORAS .

20-COMO TESTAR AS VÁLVULAS INJETORAS DO ( ESCORT, MONDEO ).

40/55
OBS: No Mondeo Automático o cilindro 1 está ligado ao pino 58 e o cilindro 2
está ligado

ao pino 59.

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).

2 . Motor funcionando ou durante a partida PONTA DE PROVA em cada um dos

fios ligados aos terminais 12, 15, 42 e 54 ( ESCORT) ou aos terminais 35, 39, 51
e 52 ( MONDEO ) da centralina. led (verde ) pisca.

3 . Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a

resistência entre os terminais de cada válvula . de 10 W a 15 W .

Como testar o Tempo de Injeção

TESTANDO

Com MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos checar o tempo de Injeção da

Válvula Injetora que deverá ser de 4.0 a 4.3 ms em marcha lenta

21-COMO TESTAR AS VÁLVULAS INJETORAS DA (F1000).

41/55
 TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).

2 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados

aos terminais 58 ou 59 da centralina. led ( verde ) pisca.

3 . Ignição desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a

resistência entre os terminais de cada válvula de 14 W a 16 W.

22-COMO TESTAR AS VÁLVULAS INJETORAS DA (RANGER) e Explorer .

42/55
 TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do relé do
sistema de injeção >Positivo.

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios

ligados aos terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da centralina. led ( verde ) pisca.

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA, modo

ohmimetro, medir a resistência entre os terminais de cada válvula de 14 W a
18 W.

23-COMO TESTAR VÁLVULA DE COMANDO DO AR DE ADMISSÃO ( ESCORT E

MONDEO).

TESTANDO

43/55
 1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

14 de centralina. Positivo (+).

24-COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTÍVEL

( ESCORT, MONDEO , F1000, RANGER/ EXPLORER).

QUANDO BOMBA NÃO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se confirma os

testes . bomba defeituosa (queima) .

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto )

da bomba .Negativo (-).

2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do relé. Dar partida no

motor. Positivo (+) durante a partida .

QUANDO A BOMBA FUNCIONA : testar pressão do sistema .

TESTANDO

44/55
 1 . Despressurizar o sistema: retire o fusível ou o relé da bomba dê partida no
motor. Após despressurizar, reinstale o fusível ou o relé. Instalar manômetro
na válvula de teste do distribuidor de combustível .Dar partida no motor .
Pressão de 2, 3 a 3,5 bar durante partida ou em marcha-lenta .

2 . Na mesma condição anterior, remover a mangueira de vácuo do regulador

de pressão e tampar a mangueira. Pressão de 2,7 a 3,8 bar.

C . COMO TESTAR AUXILIARES

25-COMO TESTAR INTERRUPTOR DE PRESSÃO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA

( ESCORT, MONDEO, e RANGER / EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou

cinza/vermelho ) indicado na tabela. Negativo (-).

2 . Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 28 da

centralina Negativo (-) aparece algumas vezes ao movimentar a direção até o
final do curso.

26-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO FREIO ON/OFF ( somente Ranger/Explorer

)

45/55
 TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio que vem da bateria. Positivo

(+).

2 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 da

centralina. Positivo (+) ao pisar no pedal do freio.

27-Como testar interruptor da embreagem (somente, RANGER /

EXPLORER ) .

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho)

ligado ao pino 46 da centralina. Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo)

ligado ao terminal 30 de centralina . Negativo (-) ao pisar na embreagem .

28-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO CÂMBIO (somente Ranger/Explorer ) .

46/55
 TESTANDO

A . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho)

ligado ao pino 46 da centralina . Negativo (-).

B . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo)

ligado ao terminal 30 da centralina. Negativo (-) com o carro desengatado .

C . F COMO TESTAR SISTEMAS DE IGNIÇÃO.

29-COMO TESTAR O SISTEMA DE IGNIÇÃO DO (ESCORT, MONDEO ) .

TESTANDO

1 . Centelhador colocado nas saídas da bobina - uma de cada vez. Dar partida
no motor. centelha forte ( mínimo 2 cm ) durante a partida.

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado à chave de

ignição . Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durando a partida, PONTA DE PROVA nos fios

ligados aos pinos 58 e 59 da centralina. led (verde) deve piscar.

4 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,

medir a resistência dos primários das bobinas. de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignição desligar, conector solto, MULITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,

medir a resistência dos secundários das bobinas. de 13,5 W a 14,5 W.

30-COMO TESTAR O SISTEMA DE IGNIÇÃO DA F1000.

47/55
 TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1

do módulo de ignição . Negativo (-) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4

do módulo de ignição. Positivo (+).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2

do módulo de ignição. Positivo (+).

4 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado

ao pino 2 do módulo de ignição. led (verde ) deve piscar.

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado

ao pino 5 do módulo de ignição (fio ligado ao pino 56 da centralina ). led (
verde ) deve piscar.

C . F COMO TESTAR BOBINA DE IGNIÇÃO

31-COMO TESTAR A BOBINA DE IGNIÇÃO DA F1000.

TESTANDO

48/55
1 . Centelhador instalado na saída da bobina . Dar partida no motor . centelha
forte (mínimo 2 cm ) durante a partida .

2 . Ignição ligada, motor parado, ponta prova multiteste digital no fio ligado ao
terminal 3 do módulo de ignição . Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partir, PONTA DE PROVA no fio ligado

ao terminal 2 do módulo de ignição . Led (verde ) deve piscar .

4 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,

medir a resistência entre os terminais do primário . de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,

medir a resistência do secundário da bobina. de 7,5 KW a 8,5 KW .

32-COMO TESTAR A BOBINA DE IGNIÇÃO DA RANGER .

TESTANDO

1 . Centelhador instalado na saída da bobina. Dar partida no motor.

centelhador forte ( mínimo 2 cm ) durante a partida.

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de

Ignição Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado

ao pino 10 e 12 e 11 do modulo de Potência. led (verde ) deve piscar .

4 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,

medir a resistência entre os terminais do primário. de 0,4 W a 0,6 W.

49/55
 5 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,
medir a resistência do, secundário da bobina . de 10,5 KW a 16,5 KW.

33-COMO TESTAR O RELÉ DA BOMBA DE combustível

( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER) .

TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relé .

Positivo (+) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 85 e 86 do relé . Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao

terminal 87 do relé . Positivo (+) .

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao

terminal 85 do relé . Negativo (-).

50/55
34-COMO TESTAR RELÊ DO SISTEMA DE INJEÇÃO ( ESCORT, MONDEO, F1000,
RANGER / EXPLORER ) .

TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 do relé.

Negativo (-).

2 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relé.

Positivo (+).

3 . Ignição ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 85 e 87 do relé.
Positivo (+).

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO .

35-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA (ESCORT, MONDEO, F1000,

RANGER /EXPLORER ) .

51/55
 TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 da

centralina. Positivo (+).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligado aos
terminais 16, 20, 40 e 60 da centralina. Negativo (-).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 37 e 57 da centralina. Positivo (+).

ESQUEMA ELÉTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS

INTERNO)

52/55
Como Conseguir os Códigos de Falhas do Sistema PATS?

1 - A lâmpada de falhas do imobilizador esta localizado no

Relógio é uma lâmpada vermelha .

2 - Com a ignição ligada a Lâmpada deverá apagar se

permanecer acesa é porque existe falha no Sistema

3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave

inadequada a lâmpada ira mostrar o código que deverá conferir
abaixo

Código Descrição

13 Código não recebido

14 Código Parcialmente Recebido

15 Código errado da Chave

16 Comunicação ruim com o Módulo

21 Programado menos de 3 Chaves

31 Código enviado para o solenóide está errado (somente

diesel)

32 Falha de Comunicação entre PATS e Solenóide

(somente diesel)

33 Comunicação ocorreu mas dados errados (somente

diesel)

Como conseguir Codificação de Chaves do Sistema PATS?

1 É obrigatório o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha

2 Vire a Chave Vermelha da Posição 0 para a Posição 2. A

Lâmpada do Relógio se acenderá.

3 Vire a Chave Vermelha da Posição 2 para a Posição 0. A

Lâmpada do Relógio ficara acesa por 2 segundos.

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 4 Antes que a Lâmpada se Apague, insira a primeira chave
escrava de cor preta

5 Vire a chave da posição 0 para posição 2. A lâmpada vai

piscar 01 vez . Esta codificada a primeira chave.

6 Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira

em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos

7 A decodificação de uma chave somente poderá ser feito por

um Scanner

8 É possível Codificar até 15 Chaves escravas.

Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção Ford

Mondeo de 1994 a 1996?

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1) Remover o compartimento do porta luva.

2) Girar a chave a posição ON

3) Apertar o botão de resetar por 4 segundos.

4) O botão de Resetar esta localizada num alojamento no Vão lateral da Porta

Luvas.

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