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Capitulo 99

Aplicativos

NISSAN

NISSAN ECCS

Pathifinder 3.0L/ Pick-up 3.0L 1990 - 1995

Como conseguir o Código de Falha?

1 – Temperatura normal de funcionamento

2 - Sistema de ignição em boa condição

3 – Filtro de ar instalado em boa condição

4 – Transmissão em neutro

5 – Todo equipamento auxiliar incluindo ar-condicionado,

deligado;

6 – Ventoinha do radiador inativa

Lista do Código de Falha

CÓDIGO FALHA

11 Sensor de rotação (88 a 90), sensor de fase (91 a 96)

12 Medidor de fluxo de ar ou circuito aberto

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13 Sensor de temperatura da água

14 Sensor de velocidade/ falta sinal

15 Sistema de combustível

21 Bobina primária não corresponde à UC durante partida ou motor

funcionamento

22 Válvula de ar da marcha-lenta/ circuito aberto

23 Interruptor da borboleta

24 Interruptor da transmissão automática

25 Sensor de Fase

26 Turbo

28 Ventoinha do radiador

29 Sistema de combustível

31 Unidade Central

33 Sonda lambda ou válvula EGR

34 Sensor de detonação

36 Transdutor EGR

37 Sonda lambda

41 Sensor de temperatura do ar

2/22
42 Potenciômetro da borboleta

43 Sistema de combustível ou Potenciômetro da borboleta

44 Unidade Central

45 Válvulas injetoras

51 Válvulas injetoras

53 Sonda lambda

54 Controle de Transmissão automática ou UC

55 Sistema de ignição normal ou nenhuma falha detectada

63 Atraso na faisca- cilindro 6

64 Atraso na faisca- cilindro 5

65 Atraso na faisca- cilindro 4

66 Atraso na faisca- cilindro 3

67 Atraso na faisca- cilindro 2

68 Atraso na faisca- cilindro 1

71 Atraso na faisca

72 Catalisador

74 Sensor de pressão

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 75 Sensor de pressão

76 Sistema de combustível

77 Sensor de oxigênio traseiro

81 Válvula de vácuo

82 Sensor de rotação

84 Sistema de combustível

85 Solenóide VTC

87 Válvula do canister

91 Sonda lambda dianteira

95 Sensor de velocidade

98 Sensor de Temperatura da água

101 Sensor de fase

103 Sensor de ParK/ Neutro

105 Válvula EGR ou Canister

108 Controle do volume de pressão

Busca de falhas pelo sintoma do carro.

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FALHA ORDEM DE TESTES

Motor de partida vira mas não 1 – Unidade Central/Conector

pega 2 – Bateria conexões Elétricas

3 – Sensor de Rotação

4 – Sistema de Combustível

5 – Válvulas Injetoras

6 – Compressão/Vácuo

7 - Sensor de Fase

8 - Condição de Combustível/Filtro

10 – Sistema de Ignição

Dificuldade para dar partida 1 – Unidade Central/Conector

2 - Condição de Combustível/Filtro

3 – Válvula da Marcha lenta

4 - Sensor de Temperatura da água

5 - Sensor Map

6 - Sensor de Temperatura do ar

7 – Sensor de Rotação e Sensor de Fase

8 – Compressão/ Vácuo

9 – Sistema de combustível

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Motor pega mas morre em 1 – Condição de Combustível/Filtro
seguida 2 – Válvula de Controle de Marcha
Lenta.

3 – Válvulas Injetoras

4 – Sistema de Combustível

5 – Sensor de Temperatura da água

6 – Sistema de ignição

7 – Sensor Map

8 - Sensor de Temperatura do ar

Motor com Dificuldade para 1 – Entrada falsa de ar/Vácuo

arrancar com o motor 2 - Válvula da marcha lenta
frio
3 - Sensor de Temperatura da água

4 - Sensor de Temperatura do ar

Motor sem Forca Amarrado 1 – Válvula da marcha lenta

2 – Sensor de Temperatura do ar

3 – Condição de Combustível/Filtro

4 – S Sistema de combustível

5 – Sistema de ignição

6 – Sensor de Rotação

7 – Sensor MAP

8 – Válvulas Injetoras

9 – Compreção/Vácuo

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Motor falha rateia hesita 1 – Válvula da marcha lenta
2 – Válvula do controle de ar da marcha
lenta

3 – Sistema de Combustível

4 – Condição de Combustível/Filtro

5 – Sensor de velocidade

6 – Sensor de Rotação

7 – Válvulas injetoras

8 – Sensor Map

9 – Compressão/vácuo

Marcha lenta muito alta 1 – Válvulas da marcha lenta

2 – Sensor de Posição da borboleta

Marcha lenta muito baixa 1 – Válvula de marcha lenta

2 – Entrada Falsa de ar/ Vácuo

Motor morre quando para 1 – Válvula de marcha lenta

2 – Válvula do controle de ar da marcha
lenta

3 – Condição de Combustível/Filtro

4 – Sensor de velocidade

5 – Sistema de Combustível

6 – Sensor de Rotação

7 – Sensor Map

8 – Compressão/vácuo

9 – Válvulas injetoras

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Solta a faisca antes do tempo 1 - Sensor MAP
2 - Sensor de Temperatura da água

3 - Sensor de posição da borboleta

4 - Condição de Combustível/filtro

5 - Válvulas injetoras

6 - Unidade central

Solta a faisca atrasado 1 – Conector da unidade

central/Conector
2 - Entrada falsa de ar/vácuo

3 - Válvula da marcha – lenta

4 – Sensor de Temperatura da água

5 – Nível de CO/ Sonda lambda

6 – Sensor Map

7 – Válvulas injetoras

Motor perde potência 1 - Sensor de Temperatura da água

Em baixa velocidade 2 - Condição de Combustível/filtro

3 – Sistema de injeção e relé

4 - Sistema de combustível

5 – Sonda lambda

6 – Válvulas injetoras

7 – Unidade central

Motor perde potência em alta 1. Sensor MAP

velocidade 2. Condição de Combustível/filtro
3. Sistema ignição
4. Sistema de combustível
5. Válvulas injetoras
6. Unidade Central

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Cheirando a gasolina 1. Combustível/Vazamento/Bloqueio
2. Sensor de temperatura da água
3. Sonda lambda
4. Sensor MAP

Motor com super aquecimento 1. Entrada falsa de ar/vácuo

2. Nível de CO/sonda lambda

Nível de CO muito baixo 1. Entrada falsa de ar

2. Sistema de injeção/Relé
3. Nível de CO/ Sonda lambda
4. Válvulas injetora
5. Sistema de combustível

Nível de CO muita alta 1. Sistema de injeção

2. Sensor de temperatura da água
3. Sensor de Temperatura do ar
4. Condições de combustível/filtro
5. Sistema de combustível
6. Sistema de ignição
7. Válvulas injetoras

Motor batendo pino 1. Sensor de temperatura da água

2. Sensor de Rotação
3. Condições de combustível/filtro
4. Compressões/vácuo
5. Sensor de detonação
6. Válvulas injetoras
7. Unidade central

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Consumo de combustível muito 1. Compressões/vácuo
elevado 2. Válvula da marcha – lenta
3. Válvula de controle de ar da
marcha lenta
4. Sensor MAP
5. Sensor de Temperatura do ar
6. Nível de CO/Sonda lambda
7. Sensor de temperatura da água
8. Sensor de posição da borboleta
9. Condições de combustível/filtro
10. Sistema de combustível
11. Sistema de ignição
12. Válvulas injetoras
13. Unidade central

ESQUEMA ELÉTRICO

10/22
11/22
12/22
Como testar os Sensores?

1– Como testar o Sensor de Temperatura de Água?

TESTANDO

1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência

nos terminais 1 e 2 do Sensor e que deve estar de acordo com os dados
abaixo.
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 DADOS

Temperatura °C 20 °C 50 °C 80 °C

Resistência W 2,1 a 2,7 KW 680? a 1,0 KW 300 a 330

W

2– Como Testar o Sensor de Posição de Borboleta?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência

nos pinos 2 e 3 do sensor com borboleta fechada que deverá ser de 1,0KW .

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no

pino 2 e 3 do Sensor com a borboleta aberta que deverá ser de 9,0 V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no

pino 2 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 0,4 a
4V.

4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no

pino 1 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 5 V.

3) – Como testar a Sonda Lambda?

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 TESTANDO

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no

pino 3 da Sonda que deverá ser de 12V.

2 – Com o motor ligado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a

Voltagem no pino 4 e 2 da Sonda que deverá ser de 0,1 a 1,0V em marcha
lenta.

4 – Como testar o Sensor de massa de ar?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a

Voltagem no pino 1 do Sensor que deverá ser de 12V.

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 2 – Com Chave de ignição ligada MULTITESTE DIGITAL no modo
voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,0V.

3 – Com Motor ligado MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir

a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,5 a 2,0V.

5– Como Testar o Sensor da EGR?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a

Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 77 a 93W a 100%.

6– Como Testar o Resistor de ignição?

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 TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a

Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 2,1 a 2,3KW .

7– Válvula de ar da marcha-lenta adicional.

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a

Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 70 a 80W .

08– Válvula de ar da marcha-lenta .

TESTANDO

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 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a
Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 8 a 12W .

9- Como ajustar da marcha-lenta

1- A marcha é controlada eletronicamente.

2. Dê a partida no motor, e acelere o motor a 3000RPM durante 3
minutos, deixe a marcha lenta estabilizar e confira com a tabela.
3. Caso não consiga a marcha lenta, proceda conforme segue.
4. Desconecte a válvula de ar da marcha.
5. Ligue a chave de ignição e coloque o motor em funcionamento.
6. Compare a rotação de marcha-lenta com a tabela e ajuste-a, se
necessário, no parafuso do corpo da borboleta.
7. Reconecte a válvula de ar da marcha lenta.
8. Segure o acelerador a 3000RPM durante 3 minutos, e deixe a marcha
lenta estabilizar, e confira com a tabela.

Tabela

Regulagem da marcha 750 + ou – 50

lenta RPM

Marcha lenta de base 700RPM

10–Como testar Interruptor da transmissão

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado

ao pino 35 da UC que deverá ser 0V, Park ou Neutro.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado

ao pino 35 da UC que deverá ser 6 a 7V, em outras posições.

11– Como Testar a Válvula EGR?

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 TESTANDO

1 – Com Injeção ligada, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro

medir a Voltagem no pino 1 da Válvula de Canister que deverá ser de
12V.

2 – Com injeção ligada com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro

medir a Voltagem no pino 2 da Válvula de Canister que deverá ser de
12V.

12– Como testar as Válvulas Injetoras?

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 TESTANDO

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a

Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula Injetora, que deverá ser de 10 a
14W.

13– Como testar a pressão da Bomba de Combustível?

TESTANDO

1 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo Desconectado a pressão

deverá ser de 3,0bar.

2 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo conectado a pressão

deverá ser de 2,4 bar.

14– Como testar a Bobina de Ignição RAM V6 e V8?

TESTANDO

1 – Ignição desligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo

Ohmimetro checar a resistência do PRIMÀRIO deve ser de 0,8 a 1,2 W e
SECUNDÀRIO deve ser 9,5 a 10,5 K?

15– Como testar Relé de injeção.

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 TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da

bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V da chave
de ignição ligado.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) chave de

ignição ligada .

16– Como testar Relé da bomba de combustível.

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da

bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V durante
partida ou motor funcionando.

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3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) durante
partida ou motor funcionamento .

17 - Como testar alimentação da centralina?

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 6,13,39,48,107,108,115 e 116.

2 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro pino 46 do relê

positivo (+) 12V da bateria.

3 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro nos pinos

34,36,38,47 e 109 do relê negativo (-) durante partida ou motor
funcionamento .

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