MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

CITROËN - PICASSO/C5 2.0 16V (2002/....)

CITROËN - C8 2.0 16V (2004/06) DICATEC MARELLI: IAW 6LP
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
PH4
MÓDULO BSM
(VÃO DO MOTOR)
BSM +30 +
Bateria
-
PG4
Os Relés Estão Soldados H01
12V
Aterramento da E.C.U.
na Placa de Circuito Im- MH1
presso do Módulo BSM. 12V
30
C09 +15 15 d MM4
CONECTORES DA BSM: 50
12V
C = cinza 10A PC3 12V Sinal de Ignição
P = preto 12V
F04 V12
V = verde
10A
12V 1 CB1 Sensor de Rotação e PMS
F01 P02 Sensor de Veloc.
(CKP) Sinal: Na partida
15A
200 a 800
2 CB2 1,5 a 2,5 vac
12V
F02 C11 Bomba de Comb.
12V 1
P01 Sonda Lambda CC3 +5V
Sensor de Fase
12V 2 MF3 (CMP) Sinal: Led a piscar
15A P09 Bobina de Ignição
na partida
F15 3 MA3
12V
P10 Canister
12V
P16 Bicos Injetores 1 MB3 Sensor de Detonação
2 MC3 (KS) Aperto: 2 Kgf.m
+30 5 4
12V
Relé da Bomba RB 3
CC3
RP
1
+5V
Sensor de Pressão Absoluta
P03 CC1
12V
1 2 (MAP) Sinal.: Marcha lenta
MAP 2 1,0 a 2,0 vdc
CC2

Temperatura
5 4 ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
P08 MA2
(+30) 12V 2 (ACT) Sinal: 20ºC = 3,2 vdc
Relé Principal RP MA3 50ºC = 1,7 vdc
20A
F08 P13
1 2 Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
MD4
2 (ECT) Sinal: 50ºC = 1,25 vdc
ME4 90ºC = 0,45 vdc

15A 12V
RB
F15
BSM (P01)
E

Comando do Relé principal MF2 A MG4

C Eletroválvula E.G.R.
Alimentação Pós Relé Principal 12V CH4 CD1 (Elétrica)
D
Comando do Relé da Bomba CF3 CE1 +5V
B
CA2
ML3 1 1-4
15A 12V
Bobina de Ignição 15A F15
RB
1
Primário: 4
12V (RB)
F15
BSM (P01)
Resistência de Aquecimento
(P09)BSM 2
Secundário: do Corpo de Borboleta
MM3 2 2-3
Pista 1 2
MA1 Sinal: Pino 1 e 2 - Fech...: ± 0,60 vdc
5 - Abert..: ± 4,35 vdc
12V RB
15A MB1 +5V
F15 Sensor de Posição da Borboleta
Eletroinjetor 1 1 (P16)BSM

T. Injeção: ms CH2 2
11 a 19 (TPS)
6
MB4 Sinal: Pino 1 e 6 - Fech...: ± 4,40 vdc
12V 15A Pista 2 1 - Abert..: ± 0,65 vdc
RB
F15 MC1
Eletroinjetor 2 1
11 a 19
(P16)BSM
3
T. Injeção: ms CG3 2 ML1 Acelerador Eletrônico
12V 15A
M 4
MM1 Sinal: Pino 3 e 4 = 1 a 3
RB
F15
Eletroinjetor 3 1
11 a 19
(P16)BSM
Pista 1 1
T. Injeção: ms CG2 2 PG3 Sinal: Pino 1 e 4 - Acion...: ± 3,70 vdc
3 - Livre....: ± 0,40 vdc
12V 15A PG2 +5V
RB
F15
Eletroinjetor 4 1 (P16)BSM Sensor de Posição do Pedal
11 a 19
T. Injeção: ms CH3 2 do Acelerador
2
PC2 Sinal: Pino 2 e 4 - Acion...: ± 1,85 vdc
15A Pista 2
12V RB 4 - Livre....: ± 0,20 vdc
3 F02 PH3
Bomba de Combustível (C11)BSM

Pressão: 3,5 bar

Vazão: 1,5 L/m
4
B 15A
RB
12V
F15
BSM (P01) 1
15A 2 Sonda Lambda Aquecida 1
12V RB ME2
2 (P10)BSM
F02
4
(Antes do Catalisador)
CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Eletroválvula do Canister 25 a 35
3 Resist.: 3 a 15
CF2 1 CB3
NA EUROPA

12V 10A 15A 12V

SOMENTE

+15 RB
F01 F15 1
1
(P02)BSM BSM (P01) Sonda Lambda Aquecida 2
Sensor de Velocidade 2
MD2 (Após o Catalisador)
MG3 3
(VSS) 4 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
2 ME3
3 Resist.: 3 a 15
MD3
Painel

Painel de Instrumentos 2
Interruptor de Carga da
1 Direção Hidráulica - (PSPS)
MG1
ABS

Módulo ABS PF2

PH2 Conexão com o Sistema de A/C
CAN PF4
PA3
CAN
BSI

Módulo BSI PA4 PD4

PB2 Relé do Eletroventilador
PC4
11
Conector de Diagnose
PB4 07 MC4 Ao Motor de Partida

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

C M P
A B C D E F G H M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
4 4 1 1 1 1
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
3 3 2 2 2 2
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 2 2 3 3 3 3
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 1 1 4 4 4 4