MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

DODGE - DAKOTA V6/V8 MPI (1987/96) DICATEC DODGE MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - PT/BR 05
Bateria
Memória da E.C.U. +12V 03 VM/BR PT 11 Aterramento da E.C.U.
30
PT/VD 12
12V
Alimentação da E.C.U. 09 AZ +15 15 d
50
12V
F05 Ch ig 30
d 15 +50
50
12V
Interruptor do Pedal da

TRANSMISSÃO
Embreagem

MECÂNICA
Rel
RP
Bobina de Ignição 12V 85 86
Primário: 0,96 a 1,18
Secundário: 11,3 a 15,3 K 19 CZ +
Relé de Partida
+30
Bat 12V
30 87
12V
RPA
Rel
Eletroinjetor 1 RP
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
Resistência: 12 a 17 16 BR/AZ

Interruptor de Seleção da

TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
Rel Faixa de Transmissão (P/N)
Eletroinjetor 2 RP MR/AM 30
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
Resistência: 12 a 17 15 BG
30
d 15
50
+50 86 85
12V
Rel
Eletroinjetor 3 RP
Relé de Partida
12 a 17 +
T. Injeção: ms 12V
+30
Resistência: 12 a 17 14 AM/BR
Bat 12V
30 87
Rel 12V
Eletroinjetor 4 RP RPA
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
Resistência: 12 a 17
13 AZ/MR

Rel 30
+15 A C
Eletroinjetor 5 RP d 15
50 12V
AZ/AM 51
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
Resistência: 12 a 17 38 RS/PT
+
Relé Principal
+30
Bat 12V
VD/LR 57 +12V
B D
Rel
Eletroinjetor 6 RP
12V
T. Injeção: ms 12 a 17 12V RP
Resistência: 12 a 17
58 VD/PT

Rel
Eletroinjetor 7 RP 30
+15 A C
T. Injeção: ms 12 a 17 12V d 15 AZ/AM 51
Resistência: 12 a 17 17 AZ 50 12V

+
Relé da Bomba de Combustível
+30
Rel Bat 12V
Eletroinjetor 8 RP B D
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
Resistência: 12 a 17
18 AZ 12V
RB

2 LR 07 +5V
Sensor de Rotação e PMS
Rel
RB
Bomba de Combustível 12V
3 CZ/PT 24 (HALL)
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B 1 PT/AZ 04 Sinal: Marcha Lenta 1,5 a 2,5 vdc

2 LR 07 +5V
Sensor de Fase
+15 30
15
12V 50
d
1 AM 44 (CMP)
Eletroválvula do Canister 3 PT/AZ 04 Sinal: Marcha Lenta 0,75 a 0,95 vac
52 RS/PT

1
PT/AZ 06 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
+15 30 2
15
12V 50
d VD/VM 01 (MAP)
Eletroválvula de Comando MAP 3 PT/AZ 04 Sinal: Marcha Lenta 1,5 a 2,1 vdc
da E.G.R. 35 CZ/AM

Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
1
PT/VM 21 (ACT)
39 CZ/VM 2
4 PT/AZ 04 Resist.: 40ºC = ± 1,7 K // 60ºC = ± 830
Corretor de Marcha Lenta 59 VD/PT

(MOTOR DE PASSO) 2
60 AM/PT
3
40 MR/BR Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
PT 02
2 (ECT)
PT/AZ 04 Resist.: 80ºC = ± 305 // 100ºC = ± 185

29
LÂMP. DE FREIO +30 2
Interruptor do Pedal de Freio 12V
+
PT/AZ 22 Sensor de Posição da Borboleta
Bat 1
PT/AZ 06 +5V (TPS)
12V 3 Sinal: F = 0,4 a 1,0 vdc
PT/AZ 04 A = 3,0 a 4,0 vdc
Atuadores do Sistema de
Piloto Automático: 53
Pino 53 = Solenóide de Ventilação; Rel
RP
Pino 33 = Solenóide de Vácuo; 33 3
12V
4 Sonda Lambda Aquecida
Massa = Solenóide de Descarga. (HEGO)
2
PT/AZ 41 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
12V 1 Resistência:
PT/AZ 04
+15 30
15 d
Interruptor de Controle do 12V 50

Sistema de Piloto Automático: 49

Pino 49 = Liga (12V) / Desliga (08V); BR/LR 47
50 Sensor de Velocidade
Pino 50 = Recomeçar;
48
PT/AZ 04
Pino 48 = Ponto Morto.
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
DODGE - DAKOTA V6/V8 MPI (1987/96) DICATEC DODGE MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

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30
+15
Sistema de Ar Condicionado: 27 MR
d 15
50 12V
Pino 27 = Pressostato; L(v)
Pino 34 = Relé do Compressor. 34 AZ/LR 85 PT/RS 32 Lâmpada de Anomalias
C(c)
CZ/RS 56 Aviso de Inspeção
Aviso de Solicitação de Marcha
T.M. 54
Ascendente
T.A. 31 Aviso de Alta Temperatura da
Transmissão

Temperatura
+15 30

TRANSMISSÃO
15 d ºC 1 Sensor de Temperatura do

AUTOMÁTICA
05 12V 50 42
Conector de Diagnóstico: 2
PT/AZ 04 Óleo do Motor
25 RS 03
Pino 25 = Transmissão;
Pino 45 = Recepção. 45 VD 04

01 Interruptor do Overdrive e
10 Lâmpada Indicadora:
37 Pino 10 = Solicitação;
Pino 37 = Lâmpada Indicadora.

86 85

(3 VELOCIDADES)
54

TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
30

G
d 15
+15
12V
Relé de Controle da
Tacômetro 43 CZ/AZ (v)
50
87a
Transmissão
30
87

Eletroválvula de
Controle da
Transmissão

+30
+
12V
Bat

(4 VELOCIDADES)
TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
Rel
RP 30
+15
d 15
12V 50 12V
Eletroválvula de
Alternador:
20 54 Controle da
Pino 20 = Gerador de Campo.
Transmissão
55

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação RPA = Relé de partida OBSERVAÇÃO:
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
L(v) = Terminal “L” do Conector Vermelho;
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba C(c) = Terminal “C” do Conector Cinza;
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal G(v) = Terminal “G” do Conector Vermelho.