Z4p
| Z4p | |
 TiDigare SJ Z4p 403 i Virserum 2013 (nyare modell) | |
| Fordonstyp | Dieselhydraulisk lokomotor |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1947–1953, 1956[1] |
| Byggt antal | 51[1] |
| Tillverkare | Kalmar Verkstad (KVAB) |
| Axelföljd | B |
| Längd (över koppel) | 6 400 mm |
| Drivhjulsdiameter | 760 mm |
| Spårvidd | 891 mm Z4p 1 067 mm Z4t 1 093 mm Z4tu |
| Drivmedel | Diesel |
| Transmission | Hydraulisk |
| Effekt | 120 kW |
| Största tillåtna hastighet | 40 km/h |
| Startdragkraft | 40 kN |
| Tjänstevikt | 14,0 ton |
| Bromsar | Blockbromsar |
| I tjänst | 1947–2015 |
Z4p är en svensktillverkad lokomotor, som byggdes under 1940- och 1950-talen.[1] Lokomotorerna drivs av motorer typ Scania-Vabis D812. Loken var i drift på svenska järnvägar från det de första levererades 1947 till dess de sista slopades vid Roslagsbanan 2015.
Historik
De första loken tillverkades av Kalmar Verkstad under 1940-talet till Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJ) och Gotlands Järnväg (GJ) i fyra exemplar. Loken beställdes därefter av Statens Järnvägar (SJ) och Nordmark-Klarälvens Järnvägar (NKlJ) samt flertalet andra mindre privatbanor och industrier.[1]
SJ slopade merparten av sina lokomotorer under 1970-talet, men tre lok – utöver de som 1972 medföljde när före detta Stockholm-Roslagens Järnvägar övergick till Stockholms Lokaltrafik (SL) – såldes då till SL för trafik på Roslagsbanan. Nordmark-Klarälvens Järnvägars lok skrotades efter nedläggningen och Roslagsbanan var den sista järnvägen med dessa lok i trafik. De sista exemplaren slopades 2015.[1]
Z4t
Det byggdes åtta Z4t[1] för SJ:s trafik på 1 067 mm banorna i södra Småland, Blekinge och Halland.
Z4tu
Sju stycken av de till SJ levererade loken byggdes i början på 1960-talet om till Z4tu med den unika spårvidden 1 093 mm för SJ:s trafik på Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg (KURJ). Efter den järnvägens nedläggning 1966, återställdes loken till 891 mm eller 1067 mm spårvidd.[1]
Bevarade fordon
Ett flertal av lokomotorerna bevaras av olika museiföreningar. Den först tillverkade lokomotorn, SRJ 1 (SJ Z4p 1539), även känd som Urtrucken, finns bevarad hos SRJmf och Upsala-Lenna Jernväg tillsammans med SJ Z4p 266, 317 och 406.[2] Gotlands Hesselby Jernväg bevarar tre lokomoterer, f.d. SJ Z4p 312, 320 och 397. [3] En Z4tu finns också bevarad, f.d. SJ Z4tu 316 som innehas av KUJmf i Köping. [4] SJ 258 och 259 finns på Wadstena–Fogelsta Järnväg. Z4t 307 och 227 finns på Setesdalsbanen i Norge. Z4p 261 finns hos Hultsfred-Västervik smalspårsjärnväg.
Bildgalleri
-
JTJ (tidigare SJ) Z4p 321 som museifordon i Jädraås, 2008 (äldre modell) -
Tidigare NKlJ Z4p, nummer 1 på Hagfors järnvägsmuseum, 2009 (äldre modell) -
SJ Z4p med okänt nummer med det så kallade "Griståget" vid Visby slakteri 1960 ((äldre modell) -
SRJ 1, Urtrucken, den först tillverkade Z4p, numera museifordon i Marielund, 2010
Källor
- Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2009, SJK Skriftserie nr. 82, Göteborg 2009 ISBN 978-918519504-6
Noter
- ^ [a b c d e f g] ”Z4p”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/z4p. Läst 26 mars 2013.
- ^ Gotlandståget: ULJ Kulturnatten 2009 Arkiverad 4 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine. Läst 5 januari 2016
- ^ Gotlandståget: Våra lok och vagnar Arkiverad 18 oktober 2015 hämtat från the Wayback Machine. Läst 5 januari 2016
- ^ KUFmf: KUJmf:s fordon Läst 5 januari 2016
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||