Geografia

The fragmentation of geographical knowledge, reproduced in the training of geographers, is an obstacle that must be overcome for geography to assume an active role in transforming society. For Milton Santos, this overcoming involves a precise and original theory about how geographic space exercises an active role in the social process. In the Manifesto (Santos et al. 2000), the preoccupation with the fragmentation of geography is a problem that is continuously discussed and criticized. Fragmentation appears now in the form of a geography that is occupied with the study of locations, now as the fairly common practice of considering only one aspect of society or its territory, a partial approach to its object of study. Such fragmentations are reproduced in the teaching of geography and in the training of geographers.

Tratamos aqui das eleições brasileiras após a redemocratização e a conquista do direito a voto a todos os cargos executivos e legislativos e discorremos sobre as contribuições da Geografia para a análise desse comportamento eleitoral. Partidos políticos e candidatos de diferentes perfis possuem lógicas diversas na distribuição de seus votos, que se dão segundo a posição que possuem no espectro ideológico, repercutindo em sua atuação política e estratégia eleitoral. O estudo geográfico das diferenças socioespaciais dos votos permitiu a compreensão do papel do lugar na formação de valores e conhecimentos na formação da preferência dos eleitores, sua relação com a territorialidade dos candidatos, e uma interpretação da atual dinâmica eleitoral.

A fronteira internacional é uma área ou zona percorrida pelo limite internacional” com elevada complexidade em virtude do
processo de fixação e mobilidade de grupos humanos e redes de circula-
ção e troca. A separação formal estabelecida
pelo limite internacional, entre dois, três ou quatro países, estabelece
o começo e o fim de cada estado nacional, mas singulariza relações entre populações territorializadas pelas respectivas formações nacionais. Cabe-nos, portanto, pensar esse espaço relacional, não “tricotômico”, como zona de fronteira, ou seja, a um só tempo, um lugar de comunicação e troca, tensão e conflito. Neste caso, “as partes em litígio podem fazer valer o limite internacional em oposição à fronteira como lugar de comunicação e de mobilidade transfronteiriça”

A circulação, no atual período histórico, não é realizada apenas por meio de técnicas que viabilizam a movimentação de mercadorias e informações, mas por normas e instituições que regulam, organizam e potencializam esses fluxos. Essas condições técnico-normativas estão reunidas nos portos secos, nós logísticos alfandegados capazes de viabilizar a fluidez necessária a determinados circuitos espaciais de produção, ao mesmo tempo que servem ao controle fiscal. A atuação do porto seco como nó de circuitos espaciais nos põe a pensar o território usado como um recurso para os agentes corporativos, cuja atuação se dá em consonância com o estado, sendo a logística territorial uma materialização dessa relação e do conhecimento das empresas a respeito do território, com todas as suas normas, seus limites, seus trunfos etc. Tendo em vista essas questões, o objetivo deste artigo é analisar o porto seco de Foz do Iguaçu-PR e a importância crescente dos nós logísticos aduaneiros nos processos tributários e, sobretudo, com o incremento de elevada densidade técnico-normativa-informacional. Com esses elementos postos em discussão, constata-se que o porto seco rodoviário de Foz do Iguaçu incorporou técnicas e normas que capacitaram o nó logístico aduaneiro em elevar fluidez, garantindo fluidez aos circuitos espaciais de produção, ao mesmo tempo em que ampliou o controle fiscal, assegurando uma importante arrecadação para o estado, auferindo lucros com o aumento da movimentação de caminhões. A ideia é fiscalizar com fluidez, em uma regulação híbrida do território entre estado e corporação que detém a concessão, demarcando normas, tentando estabelecer poder sobre os fluxos em meio à uma conflituosa dinâmica de fronteira.

Este artigo trata do porto seco de Foz do Iguaçu como aparelho e estrutura da regulação do território. Trata-se de um nó aduaneiro da regulação do território que se põe como imagem do poder do estado na representação de eeciência, controle e instrumento do poder de tributar. Neste artigo procurou-se, através de dados e informações obtidos junto à Receita Federal do Brasil (RFB), demonstrar a importância do porto seco para o estado em seu monopólio scal. ABSTRACT e dry port of Foz do Iguaçu is an infrastructure of territorial regulation. It is a customs node of the regulation of the territory that is put like image of the power of the state in the representation of eeciency, control and instrument of the power to tax. In this article, through data and information obtained from the Federal Revenue of Brazil, we sought to demonstrate the importance of dry port for the state in its scal monopoly.

Não há nada mais controlado e regulado que a circulação de pessoas e mercadorias. À medida em que avançam as técnicas que dotam as máquinas de maior velocidade, maior controle normativo é exercido. Essas contradições comparecem no controle aduaneiro, que é parte do sistema tributário dos territórios nacionais. Nesse contexto, o Estado é o principal mediador das ações capitalistas através da tributação, que é uma forma de domínio sobre a intensa circulação e sobre as complexas redes de comércio internacional. Para realizar esse desígnio, o Estado constitui territorialidades em rede de nós aduaneiros considerando a intensidade dos fluxos e o volume de capitais envolvidos na circulação. Sob os aspectos técnicos e normativos, estes objetos são cada vez mais densificados, especialmente por tecnologias da informação e normas fiscais. A rede aduaneira é composta por pontos de fronteira, portos, aeroportos, portos secos entre outros nós aduaneiros, em uma topologia poderosa e controladora. Trata-se do poder sobre as riquezas que circulam no país, pois o Estado pratica ações intrínsecas ao seu poder administrativo, especialmente na questão da circulação de riquezas e pessoas, seja para interrupção ou proteção. Trata-se do exercício do poder de política fiscal por parte do Estado dada pelo direito fiscal e aduaneiro, dimensões do poder de tributar. A fim de contribuir para pensar essa realidade, o objetivo deste artigo é analisar a territorialidade aduaneira da Receita Federal do Brasil (RFB) a partir do nodal de Foz do Iguaçu-PR.

Brasil e Argentina possuem algumas semelhanças quanto à história econômica e política do sistema de transporte ferro-viário de mercadorias. Construímos a argumentação tendo como referenciais os seguintes pontos: a fixação das ferrovias propriamente ditas (como foram implantadas e quem as implantou), a decadência das ferrovias (a competição com as rodovias), a dinâmica estatização–privatização e a geografia das ferrovias.

A política de gestão privada dos portos secos exacerbou a competitividade da rede portuária e os fluxos se aceleraram nos últimos anos. Essa aceleração foi possível com a redução do tempo de desembaraço aduaneiro. Por outro lado, os portos secos de fronteira são nós logísticos de diversas redes corporativas e são alienados do contexto das cidades, pois os diversos fluxos passam pelo nó para atender ordens distantes. Diante desta problemática, este estudo procurará contribuir para a compreensão do uso do território a partir do Porto Seco de Foz do Iguaçu e sua dinâmica na fronteira a partir do controle híbrido do território entre Estado e corporações (em virtude da concessão). A análise foi realizada com base nos fluxos de mercadorias e caminhões, buscando identificar, também, a fluidez territorial.
Palavras-chaves: Porto seco; Foz do Iguaçu; Paraguai; Logística territorial; Fluidez territorial

Resumo Este trabalho cobre muitas das questões envolvidas no rápido avanço das corporações que tem transformado o ensino superior, provendo o contexto histórico, críticas e algumas sugestões de alternativas políticas. O texto também discute a personalidade própria da corporatização na geografia, o desenvolvimento das tecnologias de SIG e a geografia dos negócios. Palavras-chave: Educação superior, corporatização da Universidade, corporatização da geografia Abstract This paper cover many of the issues involved in the rapid corporatization that has transformed higher education, providing historical context, biting critique, and a hint of political alternatives. The text also discuss the particular personality of the corporatization of geography, the development of GIS technologies and the business geography.

A história produziu formas hegemônicas e hegemonizadas de circulação, com base em técnicas que se sucederam e se agregaram em períodos marcados pelo desenvolvimento do par transporte–telecomunicação. Durante a globalização ocorreu a emergência de formas híbridas e fusionadas de circulação (corporativas), que se traduzem no paradigma logístico e telemático. Este paradigma da circulação também depende dos tradicionais sistemas de movimento e das tecnologias da informação e das comunicações, no entanto, a
sua maior especificidade é a coordenação racional dos fluxos de mercadorias. Com o aprofundamento da divisão internacional do trabalho o comércio se complexificou, demandando logísticas territoriais das firmas como componentes estratégicas da circulação corporativa.