42073とは？ わかりやすく解説

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「LMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)」の記事における「42073」の解説

42073号はブライトン工場で建造され、1950年の3か月はスチュワーツレーン機関区に新造配置された後、1951年にアシュフォードに移った。1951年にドーバーマリーンに移り、翌年アシュフォードに戻った。1954年12月に北東地域に移され、ゲーツヘッドにいた。1955年に42073号は、ニューカッスル中央駅で、横に倒れたV2クラス60968号とダイヤモンドクロッシングで衝突した。 1957年に42073号はブラッドフォードハマートンストリートとソワービーブリッジで働き、1年後にヨークとリーズネビルヒルで働いた。1959年に再びLowMoor and Wakefieldに移動した後、再びCopeley Hillに移動し、4年間滞在した。1965年までに、アーズリーで数か月過ごした後、ロームーアに戻る。1967年にノーマントンに移り、廃車された。 1967年に42073号はレイクサイドレイルウェイエステートカンパニーによって購入され、カーンフォースに保管された。 この段階での計画は、1965年に閉鎖されたウルバーストンからレイクサイドへの支線を運用することだった。イギリス国鉄がウルバーストンにぶつかる路線を拒否したためではなかった（計画はイギリス国鉄の駅ではなく新しい駅にぶつかることだった)そしてA590道路の開発により、ヘブスウェイトのすぐ西の路線が廃線になった。 1970年にレイクサイド・アンド・ヘイバースウェイト鉄道会社が設立され、以前に購入された機関車はカーンフォースからハバータイトに移された。最初の列車は1973年に42073とクラスメート42085によって牽引されて走った。 最後のオーバーホール後、42073は2014年に蒸気に戻り、現在レイクサイドアンドヘイバースウェイト鉄道で運行されている。

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