都内京急バスの源流とは？ わかりやすく解説

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「京浜急行バス羽田営業所」の記事における「都内京急バスの源流」の解説

東京都大田区の国鉄東海道線よりも東の地域の乗合バスは、1919年（大正8年）に東京乗合自動車（現・都営バス）が品川駅と六郷橋の間で運行を開始した京浜国道経由六郷線に端を発する。この路線は京浜電気鉄道の鉄道線（現・京急本線）と完全に並走しており、京浜電鉄も事業防衛の一環としてバス事業への参入をもくろむがなかなか免許が下りず、参入できたのは昭和に入ってからとなる。 詳細は「都営バス品川営業所#戦前・民営乱立時代」および「京浜急行バス#京浜電気鉄道のバス事業」を参照 一方、湯治場として栄えていた森ヶ崎鉱泉への足として、それまでの人力車を代替した路線バスが1924年（大正13年）に運行を開始する。当初は都南自動車商会と森ヶ崎人力自動車の2社があり、後に両社は統合して梅森自動車となった。 詳細は「京浜急行バス大森営業所#森ヶ崎線」を参照 1931年（昭和6年）、国鉄大森駅から線路に沿った旧大森町内へのバス路線を運行する大森乗合自動車が設立されるが、発足直後に目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）社長五島慶太が買収、自社で開業はするもののまもなく目黒蒲田電鉄の子会社目蒲乗合に合併されてしまう。 詳細は「京浜急行バス大森営業所#鬼足袋線」および「東急バス池上営業所#目蒲乗合と池上電鉄バス」を参照 京浜電鉄バスは1942年（昭和17年）5月1日の大東急発足で東京急行電鉄に組み込まれ、梅森自動車改め梅森蒲田自動車も同年12月には東京急行電鉄に合併、大田区東部のバスは大東急に一本化された。京浜電鉄から引き継いだ高輪営業所、梅森を実質的に引き継いだ雑色営業所は一時統合され、大鳥居営業所、そして再び雑色営業所と目まぐるしく名前を変えた。 詳細は「東急バス#東横・目蒲の合併 - 大東急へ」および「京浜急行バス#大東急時代」を参照

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