chariot
「chariot」の意味・「chariot」とは
「chariot」は英語の単語で、古代の二輪戦車を指す言葉である。主に戦闘や競技、祭りなどで使用され、馬に引かれて移動する。この言葉は、古代ローマや古代ギリシャの神話や歴史の中で頻繁に見ることができる。「chariot」の発音・読み方
「chariot」の発音は、IPA表記では /ˈʃæriət/ となる。カタカナ表記では、「シャリオット」と読む。日本人が発音する際のカタカナ英語の読み方も「シャリオット」である。「chariot」の定義を英語で解説
「chariot」は、"A two-wheeled horse-drawn vehicle used in ancient warfare and racing."と定義される。これは、「古代の戦争や競走で使用された、馬に引かれる二輪の車両」という意味である。「chariot」の類語
「chariot」の類語としては、「cart」、「wagon」、「carriage」などがある。これらはすべて、人や物を運ぶための車両を指す言葉である。ただし、それぞれの言葉には微妙な違いがあり、「chariot」は特に古代の戦闘や競技で使用された二輪の車両を指す。「chariot」に関連する用語・表現
「chariot」に関連する用語としては、「charioteer」がある。これは「戦車の運転手」を意味し、「chariot」を操る人物を指す。また、「chariot race」は古代ローマの競技で、多数の「chariot」が競い合う様子を表す表現である。「chariot」の例文
以下に、「chariot」を使用した例文を10個示す。 1. The chariot was the main mode of transport in ancient times.（古代では戦車が主要な交通手段であった。） 2. The chariot was drawn by two horses.（戦車は2頭の馬に引かれていた。） 3. The charioteer guided the chariot skillfully.（戦車の運転手は巧みに戦車を操った。） 4. The chariot race was a popular event in ancient Rome.（戦車競走は古代ローマで人気のあるイベントであった。） 5. The chariot was used in both warfare and ceremonies.（戦車は戦争と儀式の両方で使用された。） 6. The chariot was an important symbol in ancient mythology.（戦車は古代神話において重要な象徴であった。） 7. The chariot was a significant invention in ancient times.（戦車は古代における重要な発明であった。） 8. The chariot was often depicted in ancient art.（戦車は古代の芸術作品にしばしば描かれた。） 9. The chariot was a symbol of power and status.（戦車は力と地位の象徴であった。） 10. The chariot was used for transportation and combat.（戦車は交通と戦闘の両方に使用された。）
シャリオ/ シャリオ・グランディス
シャリオとは、古代ギリシャ・ローマの戦闘用2輪馬車のこと。古代戦士のように誇り高く、行動力にあふれる男のパーソナルカーを意味する。初代は83年2月のデビューで、RV車のパイオニア的存在だった。初期型はエンジンがガソリンの1.6Lと1.8Lで、FF車。5ナンバーサイズながら、広いキャビンが新コンセプトを示し、2625mmの長いホイールベースのボディは3列シートをもち、6～7名乗りだった。5か月遅れの7月、1.8Lエンジンにターボを組み込んだ高性能車を追加した。
84年6月、マイナーチェンジで1.6L、1.8Lエンジンともエレクトロ・ジェットシリーズに換装してパワーアップ。このとき、2Lエレクトロ・ジェットエンジン搭載のパートタイム4WD車を追加設定した。そのクルマは副変速機付きスーパーシフト4×2速を載せ、タイヤはオールシーズンを装着。10月、1.8Lディーゼルターボエンジンをラインアップ。このエンジンには、サイレントシャフトやファインセラミック製グロープラグなど先進技術を注入していた。85年8月にシート生地変更やボディカラーの追加などがあった。
86年10月、マイナーチェンジ、1.8Lと2Lガソリンエンジンをサイクロンに変更。87年9月には、4WD車の2種のエンジン、2Lガソリンと1.8Lディーゼルターボを改良。88年10月、4WDシステムをフルタイム方式に変更した。89年8月、フロントグリルとリヤガーニッシュのデザインを変えた。91年5月、フルモデルチェンジで2世代目へ。基本的なパッケージングのよさは引き継がれた。旧型で2625/2630mmだったホイールベースは2720mmに延びた。定員は7名。エンジンは2Lガソリンだけとなり、FF車とフルタイム4WD車を発表時点でそろえた。
92年6月、マイナーチェンジ。2Lエンジンを16バルブ化。2Lディーゼルターボエンジンも追加した。93年5月のマイナーチェンジでは、トップグレードにガソリン仕様の2.4Lユニットを導入した。一部グレードにリヤクーラーを標準化し、ガラスのクリスタルりレーフ採用もこのときだった。
94年9月にフロント部、ヘッドランプなどのデザイン変更を行った。同時にディーゼルターボエンジンにインタークーラーを新設、そのエアインテークがボンネット上に付いた。2.4L型のATにはファジーシフトを導入。 95年5月、リゾートランナーと呼ぶ新タイプを追加した。2L・DOHCガソリンエンジンにインタークーラー付きターボを組み込んで、サスペンションとブレーキを強化したスポーティタイプだった。アルミホイールも標準。駆動方式はフルタイム4WD。
96年1月、RVシリーズを追加。5月、運転席SRSエアバッグを全車に標準装備した。
97年10月、3代目に生まれ変わり、シャリオ・グランディス(GRANDISとはフランス語で雄大の意)と呼ぶようになった。3ナンバーサイズとなったボディ構造は安全性を高めたRISEを採用、3列シートで定員は6、7名。エンジンは新開発のGDI・2.4Lで、駆動方式はFF・2WDとフルタイム4WDがあった。ミッションはINVECS-Ⅱスポーツモード4速AT。98年10月と12月に小変更。
99年2月、GDIエコランプを標準装備し、ツインサンルーフをオプション設定した。10月には3L・V6・GDIエンジン搭載のロイヤル・シリーズを追加。2000年1月、MXセレクトをベースにエアロパーツをまとったツーリングを設定。6月、一部改良を実施し、同時にツーリングサンルーフ・リミテッドとロイヤルツーリングを追加した。主な改良は、T＝フロントグリル(2.4L車)とリヤライセンスガーニッシュを一新、(2)全車にアルミホイール標準装備、(3)エクシード以上にディスチャージヘッドランプの採用、など。 2001年10月、2.4Lモデルを中心に新フロントグリルを採用、フロントとリヤバンパーの大型化など大幅リフレッシュを行った。機能面では7人乗り2列めシートの5：5分割スライド化、全車に運転席・助手席プリテンショナー付きシートベルトの標準装備など商品力を高めた。VIEというお買い得モデルを設定した。
2002年5月、3Lモデルを廃し、2.4Lモデルに一本化した。同時にバンパープロテクトモールをめっき化、フォグランプを標準装備した(エクシード以上)。サイドエアバッグ(スーパーエクシード)や、はっ水フロントガラス・親水鏡面ドアミラー(ツーリング以上)の採用など安全装備の充実もはかった。
2003年5月、4代目がコルト顔に変身して新しいスタートを切った。初代からの3列シート・6/7人乗りというコンセプトを守りながら、前モデルよりさらに使いやすく、大きくなった。寸法諸元は全長4755mm(＋105mm)、全幅1795mm(＋20mm)、全高1655mm(＋5mm)、ホイールベース2830mm(＋50mm)。さらに居住長で75mm、有効室内長で100mm広がり、新発想のシートユーティリティーを演出する。助手席ユースフルシート、分割床下収納式サードシートなども新機軸。機構部分では、2.4Lのエンジン排気量に変化はないGDI・4G64型からMIVEC・4G69型に換装。ミッションはINVECS-Ⅱスポーツモード4速ATで変わらず。駆動方式は2WDと4WDだが、後者はVCU付きセンターデフ方式から3モード(2WDモード、4WDモード、ロックモード)付きマルチセレクト方式にチェンジした。推奨パッケージは設定するが、コルトと同じカスタマーフリーチョイスという販売方式をとるため、ボディカラー、インテリア、各種装備などを自由にチョイス、自分仕様のクルマを注文・購入できる。カラーとスタイルの組み合わせだけでも160種類になるという。なお、このモデルからシャリオの名称がはずれ、単にグランディスと呼ぶようになった。
チャリオット
 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2015年9月） |
紀元前2000年ごろシンタシュタ・ペトロフカ文化で発明され、急速にユーラシア大陸へ広まった。
チャリオット（Chariot）は、古代の戦争に用いられた戦闘用馬車である。一般に戦車と訳される。
概要
チャリオット（戦車）は古代オリエント世界ではシュメール、ヒッタイト、アッシリア、古代エジプト、ローマ、ペルシア、古代中国、古代インドなどで使用された。近東のものは二輪で馬を2頭から4頭立て、エジプトでは乗員2名、ヒッタイト・イスラエル・アッシリア・中国などでは3名、多くはサスペンションがなく、皮革や柳のような柔軟な材料で編んだ床に振動を吸収させていた。エジプトでは車軸はニレ、本体部分はギョリュウが使われていた[1]。
特に古代ギリシャやローマの4頭立ての二輪戦車のことをクワドリガ（Quadriga）と呼ぶ。
古代戦の主力であり、昔は戦車の数をもって戦力とした時代もあった。旧約聖書の列王記や史記などには大規模な戦車戦の記述がある。地形の制約を受けやすく、また戦力維持に要するコストが非常に高くつくため、鞍や鐙などの馬具の開発、遊牧民の軽騎兵による騎馬戦術の開発や定住文化圏への伝播、また品種改良による馬の大型化とそれによる重騎兵の登場などの影響を受けて騎兵に取って代られた。どの地域でも戦車に乗って戦った兵士の多くは貴族やその子弟などで、御者（馭者、操縦士）を担当する者はその部下や奴隷が主だった。
御者は戦力にならないため、射撃戦に対応する弓兵や白兵戦に対応する槍などのポールウェポンなどで武装した者を乗車させる必要がある。また車輪自体に動力は無いため、旋回は各馬の調教に熟練した御者の手綱さばき頼みで、今で言うところのドリフト走行のように車輪を滑らせて旋回する必要があり、戦車はこのような横方向からの荷重に対して構造上非常に脆い。機動性から見ても、戦力構成から見ても騎兵に比べて大きく劣る。とは言うものの、そもそも馬が小型で背も弱く騎乗に適さないために騎兵が存在しなかった時代においては、戦車の機動性は他に代えるものがなかった。高速で移動しながらでも弓矢による射撃を行えることや、加速をつけたポールウェポンによる破壊力は驚異的であった。騎兵が戦場で盛んに現れる時代になっても、馬上で扱うには大きすぎる長弓や弩砲で射撃を行ったり、戦車の前面や側面に槍や剣、鎌を取り付けて敵の重装歩兵の隊列に突撃し隊列を分断、混乱させるような運用もされた。
西方世界では重装歩兵時代をはさみ、いつ騎兵と入れ替わったかは定かではない。古代ギリシアでも末期になると、既に過去に戦車を実戦に用いた事が忘れられてしまい、叙事詩や物語作品では、英雄を戦場に運ぶ乗り物として描写された。古代ローマでは戦車を用いた記録が無い。ガイウス・ユリウス・カエサルはガリア戦記に、紀元前1世紀のブリテン島での戦車の特異な用法を記している。ただし戦場の兵器以外の使途として、古代ローマでは戦車競走が行われるようになり、首都・ローマをはじめとする帝国の各地に競馬場が作られた。その中でも東ローマ帝国の首都・コンスタンティノポリスでは12世紀まで戦車競走が行われていた。現在行われている繋駕速歩競走は、この戦車競走のスタイルを引き継いだものである。
中東
シュメールにおいて、もっとも初期の記録は紀元前2500年頃の物である。メスのアジアノロバとロバの混血の Kunga、もしくは牛が引いていた[2][3]。
中国
中国では現在も「戦車」はチャリオットを指し、第一次世界大戦時に誕生した現代戦車はtankの音を漢字化した「坦克」と呼ぶ。
中国では春秋時代までは戦車が主流であったが、都市国家から領域国家の時代に移行する戦国時代ころより歩兵戦が主流となった。趙の武霊王は紀元前307年に胡服騎射を取り入れ、これ以降は騎兵の時代となる。しかしながらそれ以降の前漢代以降も防御力・輸送力の高さから戦車は用いられており、屋根のある戦車や屋根の上に建物が立てられた戦車も用いられている。戦車は歩兵の指揮官用の指揮車としても使われた。『司馬法』では、戦車は密集すると守りが固くなるとされている。また『孫子』には戦車の戦力維持に要する膨大なコストに対する警告が見受けられる。中国における戦車の運用方法に関しては「戈」の項目も参照されたい。
『李衛公問対』によれば、中国の周では1台の戦車に75人の兵が従い、楚では1台の戦車に150人の兵が従った。また曹操軍では攻車（戦闘用の戦車）1台に75人の兵が従い、守車（輸送用の戦車、輜重車）1台には炊事夫・警備兵など25人が従った。
古代以降の戦車
主にスピードで歩兵に優る機動兵器として運用されたチャリオットとは別の潮流として、馬車ないし荷車の人力を超える重量物搬送機材としての側面から、重防護かつ移動可能な装甲兵器としての利用例も見られる。時代は降るが、フス戦争においてフス派勢力が馬車に装甲を施して銃撃戦のベースとして装甲馬車（ウォーワゴン）を用いており、また幕末期の日本において徳川斉昭が銃撃戦に対応するための装甲した牛車状の戦車「安神車」を考案している。遡って戦国時代にも対鉄砲用の防護物である竹束は荷車に載せて押し出すこともあった。（ウォーワゴンも参照）これらの、主戦兵器が火器への交代期に出現した装甲兵器だが、急激に進歩する銃や大砲の威力向上には抗し得ず、将兵が防具を捨て去ったのと同様に短期間で廃れた。
出土例
- インダス文明の都市遺跡ハラッパーから出土したブロンズ製のチャリオットと運転手（紀元前2000年)
- 殷（商）の王墓である殷墟
- 秦の始皇帝の兵馬俑
- エトルリアの現在のモンテレオーネ・ディ・スポレートにて出土
戦車の登場するフィクション作品
- 『Fate/Zero』 - TVアニメFate/Zeroに登場するサーヴァント、征服王イスカンダルまたの名をライダーが、戦車に搭乗し、サーヴァント同士で、聖杯を争奪する聖杯戦争が見もの。
- 『ベン・ハー』 - 紀元後の競馬競技化した戦車レースが最大の見せ場。
- 『イントレランス』 - バビロンを奇襲するペルシャが使用。
- 『アレキサンダー』- ガウガメラの戦いにおいて、マケドニア軍のファランクスにペルシアのチャリオットが挑んだが、敗走する。今作最大のSFXを使用した見せ場である。
- 『ジョジョの奇妙な冒険』 - Part2『戦闘潮流』において、主人公のジョセフ・ジョースターと、「柱の男」の一人であるワムウが、戦車戦で戦う。
その他
 | この節に雑多な内容が羅列されています。 |
- ヘブライ語では「メルカバ」と呼ばれている。
- 映画『炎のランナー』の原題は「Chariots of Fire」
- 馬の代わりにオートバイでチャリオットを牽引する、モーターサイクル・チャリオット・レースという競技がある。
- この語を語源とする製品等の名称
脚注
- ^ 古代エジプト人、痛恨のミス 日本の科学がツタンカーメンに挑む｜中東解体新書｜ - NHK
- ^ Elena Efimovna Kuzʹmina (2007). The Origin of the Indo-Iranians. p. 134.
- ^ Paolo Matthiae,Nicoló Marchetti (2013). Ebla and its Landscape: Early State Formation in the Ancient Near East. p. 436.
外部リンク
- 「ツタンカーメンのチャリオットの実地調査研究」『公開研究会・講演会技術と社会の関連を巡って:技術史から経営戦略まで 講演論文集』 2006, 51-54, 2006-12-01 社団法人日本機械学会
- 「機械のルーツをシルクロードに求めて:揚水水車とチャリオットの源流」『日本機械学會誌』 99(930), 396-402, 1996-05-05
- 「古代中国のチャリオットの技術的考察」『年次大会講演論文集』 IV(01-1), 413-414, 2001-08-22 社団法人日本機械学会
Chariot（シャリオ：フランス語）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/03 08:52 UTC 版)
「三菱・シャリオ」の記事における「Chariot（シャリオ：フランス語）」の解説
古代ギリシャや古代ローマで使用された戦闘用二輪馬車の種類（チャリオット）。
※この「Chariot（シャリオ：フランス語）」の解説は、「三菱・シャリオ」の解説の一部です。
「Chariot（シャリオ：フランス語）」を含む「三菱・シャリオ」の記事については、「三菱・シャリオ」の概要を参照ください。
- chariotのページへのリンク
