- Eskişehir,Turkey
Mehmet Yasar
Anadolu University, Civil aviation management, Faculty Member
Bu çalışmanın amacı Türkiye'de faaliyet gösteren büyük havalimanlarının etkinliklerinin ortaya çıkarılmasıdır. Bu amaç doğrultusunda yolcu sayısına göre en büyük 15 havalimanı incelenmiştir. Yıllara göre havalimanlarının etkinliklerinde... more
Bu çalışmanın amacı Türkiye'de faaliyet gösteren büyük havalimanlarının etkinliklerinin ortaya çıkarılmasıdır. Bu amaç doğrultusunda yolcu sayısına göre en büyük 15 havalimanı incelenmiştir. Yıllara göre havalimanlarının etkinliklerinde meydana gelen değişimi ortaya çıkarmak amacıyla 2012-2016 dönemi verileri incelenmiştir. Çalışma kapsamında ilk olarak Entropi temelli TOPSİS yöntemi kullanılmıştır. Entropi yöntemi kullanılarak değişkenlerin birbirine karşı üstünlüğü diğer bir ifadeyle toplam içerisindeki ağırlığı belirlenmiştir. Çalışmanın devamımda çok kriterli karar verme yöntemlerinden TOPSİS yöntemi kullanılarak havalimanlarının yıllara göre etkinlikleri ölçülmüştür. Buna ek olarak havalimanlarının etkinliklerinin tespit edilmesi amacıyla veri zarflama analizi kullanılmıştır. Çalışmanın bulguları, bazı havaalanlarının söz konusu yıllarda etkin çıktığını ve diğer havalimanlarından daha iyi performans gösterdiğini ortaya koymaktadır.
Research Interests:
Purpose-The aim of this study is to reveal the efficiency ratings of airline city pairs markets. In this context, data envelopment analysis and Malmquist Total Factor Efficiency Indexes are used for efficiency measurement. Methodology-The... more
Purpose-The aim of this study is to reveal the efficiency ratings of airline city pairs markets. In this context, data envelopment analysis and Malmquist Total Factor Efficiency Indexes are used for efficiency measurement. Methodology-The biggest 16 city-pair markets in terms of the passengers revenue traffic were included in the analysis between the years 2015-2017. Passengers revenue traffic and load factor as output variables under analysis; variables such as the number of available seats, the number of flights were used as input variables. Findings-According to the results of the data envelopment analysis, Athens, Newyork, Berlin and Tehran markets are effective and others are not effective. Conclusion-According to the results of the total factor productivity index, it is seen that THY has increased its effectiveness in Tel Aviv, Frankfurt and Stuttgart markets. The findings of this study are thought to lead to stakeholders in the airline sector.
Research Interests:
Türkiye'de 1983 ve 2003 yıllarında havayolu taşımacılığı pazarındaki ekonomik düzenlemelerin serbestleştirilmesinin temel amacı rekabeti artırarak pazarın büyütülmesidir. 1983 yılındaki serbestleşme iç hatlar pazarında kayda değer olumlu... more
Türkiye'de 1983 ve 2003 yıllarında havayolu taşımacılığı pazarındaki ekonomik düzenlemelerin serbestleştirilmesinin temel amacı rekabeti artırarak pazarın büyütülmesidir. 1983 yılındaki serbestleşme iç hatlar pazarında kayda değer olumlu bir sonuç yaratmazken 2003 yılındaki serbestleşmeden sonra iç hatlar pazarının önemli ölçüde büyüdüğü bilinmektedir. Bununla birlikte büyümenin iç hatlarda yeni şehir çiftlerinin devreye girmesiyle mi yoksa daha önceden hizmet götürülen şehir çifti pazarlarındaki rekabetin artmasıyla mı oluştuğu araştırmaya değer bir konudur. Herhangi bir pazarda gerçekleştirilen ekonomik faaliyetlerin az sayıda işletme tarafından yürütülmesi anlamına gelen piyasa yoğunlaşmasının artması rekabeti olumsuz yönde etkilemektedir. Yoğunlaşmanın yüksek olduğu piyasalar monopol ve düopol pazarlara işaret etmektedir. Bu çalışmada Türkiye iç hatlarında şehir çifti pazarlarındaki yoğunlaşma derecesi ölçülerek pazara girişin serbestleştirilmesinin temel amacı olan rekabet artışının durumu ortaya konmuştur. Yolcu sayıları üzerinden her bir şehir çifti için havayolu işletmelerinin pazar payları belirlenmiş ve 2012 ve 2014 yılları arası temel alınarak toplam 1447 şehir çifti için yoğunlaşma değerleri hesaplanmıştır. Hesaplamalar yapılırken piyasa yoğunlaşması ile ilgili ölçüm araçları olan N firma yoğunlaşma oranı, Herfindahl-Hirschmann Endeksi ve Entropi Endeksi kullanılmıştır. Sonuç olarak pazarların çok büyük bir bölümünün monopol, önemli bir bölümünün düopol olduğu ve çok az sayıda şehir çiftinin oligopol ve oligopole yakın özellikler taşıdığı anlaşılmıştır. Şehir çifti pazarları yolcu sayıları üzerinden değerlendirildiğinde yoğunlaşmanın rekabeti olumsuz yönde etkileyecek kadar yüksek olduğu sonucuna varılmıştır.
Research Interests:
Safety is a precondition for taking full advantage of air transportation. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has now adopted performance-based approach in addition to the regulatory-based with a view to improving safety... more
Safety is a precondition for taking full advantage of air transportation. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has now adopted performance-based approach in addition to the regulatory-based with a view to improving safety and decreasing the number of accidents. This new approach requires the implementation of the Safety Management System (SMS), which focuses on increasing safety performance under real-life conditions. The success of its implementation depends on measuring safety performance accurately, and the accurate measurement relies on designing the Safety Performance Indicators (SPI) appropriately. The ultimate aim of this study is to enable design of more effective indicators, and thus to contribute to the improvement of Safety Management Systems. The scope of this study is limited to flight training organizations (FTOs) in Turkey. For the purpose of this study, we first produced a list of SPIs used to measure safety in FTOs, on the validity and significance of which experts were asked to come to an agreement. We then adopted an academic approach to the data collected to determine whether the list of SPIs is valid enough to measure safety under real-life conditions. The Delphi Method was used for data collection and analysis in this study. At the end of five Delphi round extending over a period of one year, we obtained 64 SPIs, which – participants agreed that – measure safety accurately. The research has shown that there were some mistakes and problems related to SPI design, which probably derives from the fact that SPI design is a new quite new requirement in aviation safety. The results of this study are expected to contribute to the improvement of SPI design and hence the success of SMS.
Research Interests:
Along with the development of technology, high speed trains has become a serious threat to air transport. There are different discussions on these two transportation modes which may be expressed as substitutes for each other, especially... more
Along with the development of technology, high speed trains has become a serious threat to air transport. There are different discussions on these two transportation modes which may be expressed as substitutes for each other, especially in the medium and short distances as opponents of each other or as complementary transport modes. In this study, 8 city pairs will be examined and the number of passengers, the seat offered, the annual frequency and the occupancy rates will be examined on the basis of the years 2012-2015, both of which are indicated as the main starting-point of origin in which both high-speed trains and airline companies operate. In the analysis process, values related to before and after will be compared based on the entry of the high speed train in the mentioned city pairs. The results of the study show that the number of airline passengers continued to increase with the launch of the high-speed train, while there is a decrease or an increase at flight frequencies and occupancy rates on some city pairs.
ÖZET
Teknolojinin gelişmesi ile birlikte demiryolu taşımacılığında hızlı ve yüksek hızlı trenlerin faaliyete geçmesi havayolu taşımacılığı için ciddi bir tehdit haline gelmiştir. Özellikle orta ve kısa mesafe hatlarda birbirleri için ikame olarak ifade edilebilecek bu iki ulaştırma modu üzerinde birbirlerinin rakibi olma ya da birbirlerini tamamlayıcı ulaştırma modları olma gibi farklı tartışmalar yapılmaktadır. Bu çalışmada Türkiye bağlamında hem yüksek hızlı tren hem de havayolu işletmelerinin aynı anda faaliyet gösterdiği asıl başlangıç-asıl varış noktası olarak belirtilen 8 hat incelenecek ve yolcu sayıları, arz edilen koltuk, yıllık frekans ve doluluk oranları 2012-2015 yılları temelinde incelenecektir. Analiz sürecinde söz konusu hatlarda yüksek hızlı trenin faaliyete girmesi temel alınarak öncesi ve sonrası ile ilgili değerler karşılaştırılacaktır. Araştırma sonuçları yüksek hızlı trenin faaliyete geçmesiyle birlikte yolcu sayıları ve arz edilen koltuk miktarlarında artışın devam ettiğini, uçuş sıklıkları ve doluluk oranlarında ise bazı hatlarda azalış bazı hatlarda artışlar yaşandığını göstermektedir.
Anahtar Kelimeler: Havayolu taşımacılığı, Yüksek hızlı tren, çapraz rekabet, ulaştırma modları, Asıl başlangıç-asıl bitiş hatları
JEL Kodları: L91, L93 R41
ÖZET
Teknolojinin gelişmesi ile birlikte demiryolu taşımacılığında hızlı ve yüksek hızlı trenlerin faaliyete geçmesi havayolu taşımacılığı için ciddi bir tehdit haline gelmiştir. Özellikle orta ve kısa mesafe hatlarda birbirleri için ikame olarak ifade edilebilecek bu iki ulaştırma modu üzerinde birbirlerinin rakibi olma ya da birbirlerini tamamlayıcı ulaştırma modları olma gibi farklı tartışmalar yapılmaktadır. Bu çalışmada Türkiye bağlamında hem yüksek hızlı tren hem de havayolu işletmelerinin aynı anda faaliyet gösterdiği asıl başlangıç-asıl varış noktası olarak belirtilen 8 hat incelenecek ve yolcu sayıları, arz edilen koltuk, yıllık frekans ve doluluk oranları 2012-2015 yılları temelinde incelenecektir. Analiz sürecinde söz konusu hatlarda yüksek hızlı trenin faaliyete girmesi temel alınarak öncesi ve sonrası ile ilgili değerler karşılaştırılacaktır. Araştırma sonuçları yüksek hızlı trenin faaliyete geçmesiyle birlikte yolcu sayıları ve arz edilen koltuk miktarlarında artışın devam ettiğini, uçuş sıklıkları ve doluluk oranlarında ise bazı hatlarda azalış bazı hatlarda artışlar yaşandığını göstermektedir.
Anahtar Kelimeler: Havayolu taşımacılığı, Yüksek hızlı tren, çapraz rekabet, ulaştırma modları, Asıl başlangıç-asıl bitiş hatları
JEL Kodları: L91, L93 R41
Research Interests:
Concentration means that economic activities are dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other... more
Concentration means that economic activities are dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other words, as the concentration rate increases, level of competition decreases and vice-versa. The low market concentration ratio and imperfect competition are common occurences in the emerging countries such as Turkey. In this study, concentration ratio and level of competition of the top five airports in Turkey will be examined by years. In this context, the airlines' (using these top five airports) number of passengers and cargo volumes between 2012 and 2015 will be used to analyse. This study is significant as it is the first study to investigate airport market concentration and market structure in Turkey. In this context, the relationship between domestic air transportation concentration ratio and market structure will be demonstrated with using M-Firm Concentration Ratio (CRm) and Herfindahl-Hirschman Index (HHI) analysis methods. After the analyses, our results justified that market structure is far from competition. In addition, there are recommendations and determinations to what to do for ensuring competition and maintaining it truly in this study. Öz Yoğunlaşma, herhangi bir piyasada ekonomik faaliyetlerin az sayıda firmanın domine edilmesi ya da sahiplenilmesi anlamında kullanılmaktadır. Buna göre piyasadaki yoğunlaşma oranı ile rekabet düzeyi arasında negatif yönlü bir ilişki söz konusudur. Diğer bir ifade ile piyasadaki yoğunlaşma oranı artıkça rekabet düzeyi azalır, yoğunlaşma oranı azaldıkça rekabet düzeyi artar. Türkiye gibi gelişmekte olan ülke piyasalarında piyasa yoğunlaşma oranın düşük olması ve eksik rekabet sık rastlanılan bir durumdur. Bu çalışma kapsamında Türkiye'deki faaliyet gösteren en büyük beş havalimanının piyasadaki yoğunlaşma oranı ve rekabet düzeyi incelenecektir. Bu kapsamda söz konusu havaalanlarını kullanan havayolu işletmelerinin 2012-2015 yılları arasında bu havaalanlarındaki yolcu sayıları ve kargo miktarları incelenecektir. Bu çalışma Tükiye'deki havalimanlarında pazar yoğunlaşması ve piyasa yapısını inceleyen ilk araştırma olması nedeniyle önemlidir. Türkiye'de havacılık piyasasında yoğunlaşma ve piyasa yapısı arasındaki ilişki M-Firma Yoğunlaşma Oranı ve Herfindahl-Hirschman Endeksi Analiz yöntemleri kullanılarak iç hat hava taşımacılığındaki piyasa yapısının durumu ortaya konmaya çalışılacaktır. Yapılan analizler sonucunda piyasanın rekabetçi yapıdan uzak olduğu ortaya çıkarılmıştır. Buna ek olarak çalışmada rekabetin sağlanması ve sağlıklı bir şekilde işlemesine yönelik yapılması gerekenlerle ilgili tespit ve öneriler yer alacaktır.
Research Interests:
Research Interests:
Concentration means that economic activities in a market are carried out by a few companies. According to another definition, concentration means that economic resources and activities are controlled by a few companies. Therefore, there... more
Concentration means that economic activities in a market are carried out by a few companies. According to another definition, concentration means that economic resources and activities are controlled by a few companies. Therefore, there is an inverse correlation between competition and market concentration. In a concentrated market, monopoly markets will emerge and thus prices will increase thanks to reduced competition. This situation will affect existing and potential buyers negatively. In this study, domestic airlines' origin-destination (city pair market) passenger numbers were analyzed. The market shares of airlines for each city pair have been determined on the said numbers and based on the years 2012 and 2014 concentration values for the total 1447 city pairs have been calculated. Consequently, the large part of markets are determined as monopoly and only a few city pairs' values show oligopoly and near-oligopoly.
Research Interests:
This study examines the market structure and competition level of the airline market in the world. In this context, it is aimed to determine the market structure and the level of competition with the market shares of certain airlines in... more
This study examines the market structure and competition level of the airline market in the world. In this context, it is aimed to determine the market structure and the level of competition with the market shares of certain airlines in the world. In general, airline transportation is divided into 7 different markets. These are Asia Pacific, Australasia, Eastern Europe, Latin America, Middle East-Africa, North America and Western Europe. In this study, the market structure and the level of competition in the markets listed above and all over the world were examined for the period 2006-2015. In the study, CRm and Herfindahl-Hirschman Index (HHI), which are the most used market concentration ratios, were used in the literature. The findings of the study show that in the mentioned markets, the market structure is generally competitive, but significant changes in market structure have taken place over the years.
Research Interests:
The purpose of this study is to try to understand the competitive view of the managers from different transportation modes. For this purpose, the road, rail and airline transportation modes which they have different resources and... more
The purpose of this study is to try to understand the competitive view of the managers from different transportation modes. For this purpose, the road, rail and airline transportation modes which they have different resources and infrastructure, operating on Ankara-İstanbul transportation line, are examined from competitive dynamics perspective. Data were gathered from bus operators operating in Ankara-Istanbul route, the administrators of the Republic of Turkey State Railways and airline companies using semi-structured interview technique. In addition to this, the activities that enterprises have undertaken in order to provide competitive advantage in the market have also been analyzed in terms of the data obtained from the web sites and news sites of the firms and analyzed by the content analysis method. As a result, it has been seen that even the bus operations are considered as competitors of the airline companies and they react to protect the market position; It has become clear that airline companies do not see bus operators as nearly rival. In the context of the railroad, the high speed train services that have not yet started their campaigns are not dominant in the current situation but the competitiveness of the railway will be increased by the beginning of the flights. In addition, it has emerged that the lack of railway access to the European side did not constitute a competitive element for airway operators due to the existing shortcomings in the integration with the existing transport system.
Key words: Competitive Dynamics, Cross Competition, Awareness, Action-Reaction, Transportation Modes.
Key words: Competitive Dynamics, Cross Competition, Awareness, Action-Reaction, Transportation Modes.
Research Interests:
ÖZET Bu çalışmanın amacı, Türkiye'de faaliyet gösteren yer hizmeti işletmelerinin sunduğu hizmetin kalitesinin havayolu perspektifinden hizmet kalitesi boyutları bağlamında değerlendirilmesidir. Çalışma kapsamında, Türkiye'de... more
ÖZET
Bu çalışmanın amacı, Türkiye'de faaliyet gösteren yer hizmeti işletmelerinin sunduğu hizmetin kalitesinin havayolu perspektifinden hizmet kalitesi boyutları bağlamında değerlendirilmesidir. Çalışma kapsamında, Türkiye'de havayollarının operasyonel faaliyetlerini sürdüren yer hizmetleri (ground handling) işletmelerinin sundukları hizmet, hizmet kalitesi boyutları açısından SERVQUAL yöntemi kullanılarak analiz edilerek sunulan hizmetin kalitesinin havayolları tarafından nasıl algılandığı ve havayolu beklentilerini karşılayıp karşılamadığı üzerinde durulmuştur. Hizmet kalitesi değerlemesini yapmak için İstanbul Atatürk Havalimanı ve Antalya Uluslararası Havalimanı'nda faaliyet gösteren havayolu işletmelerinin ve C grubu çalışma ruhsatına sahip temsil/gözetim işletmelerinin istasyon şefleri ve süpervizörleri ile online anket yöntemi kullanılarak veri toplanmıştır. Çalışma sonucunda yer hizmetleri işletmelerinin sundukları hizmetin kalitesine etkiyen boyutlar havayolları açısından ortaya konulmuştur.
ABSTRACT
The purpose of this study is revealing service quality dimensions in ground handling operations from airline perspective in Turkey. Within the scope of research, the service provided by the ground handling operators in Turkey is analyzed using SERVQUAL. Also expectations and perceptions of airlines are tackled according to the ground handling services provided. Data is collected from station chiefs and supervisors of airlines in İstanbul Atatürk and Antalya International Airport by using online questionnaire technique. In consequence of study, dimensions that act on service quality of ground handling operators are presented from the viewpoint of airlines.
Bu çalışmanın amacı, Türkiye'de faaliyet gösteren yer hizmeti işletmelerinin sunduğu hizmetin kalitesinin havayolu perspektifinden hizmet kalitesi boyutları bağlamında değerlendirilmesidir. Çalışma kapsamında, Türkiye'de havayollarının operasyonel faaliyetlerini sürdüren yer hizmetleri (ground handling) işletmelerinin sundukları hizmet, hizmet kalitesi boyutları açısından SERVQUAL yöntemi kullanılarak analiz edilerek sunulan hizmetin kalitesinin havayolları tarafından nasıl algılandığı ve havayolu beklentilerini karşılayıp karşılamadığı üzerinde durulmuştur. Hizmet kalitesi değerlemesini yapmak için İstanbul Atatürk Havalimanı ve Antalya Uluslararası Havalimanı'nda faaliyet gösteren havayolu işletmelerinin ve C grubu çalışma ruhsatına sahip temsil/gözetim işletmelerinin istasyon şefleri ve süpervizörleri ile online anket yöntemi kullanılarak veri toplanmıştır. Çalışma sonucunda yer hizmetleri işletmelerinin sundukları hizmetin kalitesine etkiyen boyutlar havayolları açısından ortaya konulmuştur.
ABSTRACT
The purpose of this study is revealing service quality dimensions in ground handling operations from airline perspective in Turkey. Within the scope of research, the service provided by the ground handling operators in Turkey is analyzed using SERVQUAL. Also expectations and perceptions of airlines are tackled according to the ground handling services provided. Data is collected from station chiefs and supervisors of airlines in İstanbul Atatürk and Antalya International Airport by using online questionnaire technique. In consequence of study, dimensions that act on service quality of ground handling operators are presented from the viewpoint of airlines.
Research Interests:
Bu çalışmanın amacı, farklı taşıma modlarına ait işletmelerin, birbirlerine olan rekabetçi bakışını yöneticiler gözünden anlamaya çalışmaktır. Bu amaç doğrultusunda, farklı kaynakları ve altyapıları olmalarına rağmen, Ankara-İstanbul... more
Bu çalışmanın amacı, farklı taşıma modlarına ait işletmelerin, birbirlerine olan rekabetçi bakışını yöneticiler gözünden anlamaya çalışmaktır. Bu amaç doğrultusunda, farklı kaynakları ve altyapıları olmalarına rağmen, Ankara-İstanbul pazarında faaliyet gösteren karayolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığı sektörleri rekabet dinamikleri perspektifinden incelenerek 2 basamaklı bir çalışma yürütülmüştür. İlk basamak yüksek hızlı trenin seferleri başlamadan önce tamamlanmıştır. İkinci basamakta ise yüksek hızlı trenin başlamasının ardından tekrar veri toplama sürecine başlanmıştır. Söz konusu süreçlerde Ankara-İstanbul hattında seferleri olan otobüs işletmeleri, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve havayolu işletmelerinde yönetici pozisyonundaki kişilerden nitel araştırma yöntemlerinden görüşme tekniği kullanılarak veriler toplanmıştır. İlk aşama sonucunda söz konusu hatta otobüs işletmelerinin havayolu işletmelerini rakip olarak önemsediği ve pazar pozisyonunu korumak için reaksiyonlar verdiği görülürken; havayolu işletmelerinin, otobüs işletmelerini neredeyse rakip olarak görmediği ortaya çıkmıştır. Çalışmanın ikinci kısmında veri toplama aşaması devam etmektedir.
Abstract
The purpose of this study is try to understand competition between different transportation modes from the point of view of the managers. For this purpose, the road, rail and airline transportation modes which they have different resources and infrastructure, operating in Ankara-İstanbul transportation line, are examined from competitive dynamics perspective and a two-step research being carried out. First step completed before the high speed rail operations started. In the second step, the after the high speed rail operations were started, the process of data collection reinitialized. The Data were collected from bus transporation companies', high speed rail and airline companies' managers via interviews. As a result of first step, bus companies is aware of airline companies and they feel that they are rival of them. However, airline companies do not think same thing. In the second step of this study, data collection is still running.
Abstract
The purpose of this study is try to understand competition between different transportation modes from the point of view of the managers. For this purpose, the road, rail and airline transportation modes which they have different resources and infrastructure, operating in Ankara-İstanbul transportation line, are examined from competitive dynamics perspective and a two-step research being carried out. First step completed before the high speed rail operations started. In the second step, the after the high speed rail operations were started, the process of data collection reinitialized. The Data were collected from bus transporation companies', high speed rail and airline companies' managers via interviews. As a result of first step, bus companies is aware of airline companies and they feel that they are rival of them. However, airline companies do not think same thing. In the second step of this study, data collection is still running.
Research Interests:
Concentration means that economic activities is dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other words,... more
Concentration means that economic activities is dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other words, as the concentration rate increases, level of competition decreases and vice-versa. The low market concentration ratio and imperfect competition is a common occurence in the emerging countries such as Turkey. In this study, concentration ratio and level of competition of the top four airports in Turkey will be examined. In this context, the airlines' (using these top four airports) number of passengers and cargo volumes in 2013 will be used to analyse. For this purpose, the relationship between domestic air transportation concentration ratio and market structure will try to demonstrate with using M-Firm Concentration Ratio(CRm) and Herfindahl-Hirschman Index (HHI) Analysis methods. After the analysis, our results justified that market structure is far from competition. In addition, there are recommendations and determinations to what to do for ensuring competition and maintaining it truly in this study.
Research Interests:
Concentration means that economic activities is dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other words,... more
Concentration means that economic activities is dominated or owned by a small number of firms in any market. Accordingly, there is a negative relationship between concentration ratio in the market and level of competition. In other words, as the concentration rate increases, level of competition decreases and vice-versa. The low market concentration ratio and imperfect competition is a common occurence in the emerging countries such as Turkey. In this study, concentration ratio and level of competition of the top four airports in Turkey will be examined. In this context, the airlines' (using these top four airports) number of passengers and cargo volumes in 2013 will be used to analyse. For this purpose, the relationship between domestic air transportation concentration ratio and market structure will try to demonstrate with using M-Firm Concentration Ratio(CRm) and Herfindahl-Hirschman Index (HHI) Analysis methods. After the analysis, our results justified that market structure is far from competition. In addition, there are recommendations and determinations to what to do for ensuring competition and maintaining it truly in this study.