BMW E38

BMW 7-й серыі (E38)

BMW 7-й серыі (E38) на Вікісховішчы

Агульныя даныя

Вытворца:

Bayerische Motoren Werke AG

Выпуск:

1994—2001

Зборка:

ФРГ Мексіка

Дызайн

Тып(ы) кузавы:

4‑дзв. седан (5‑месн.) 4‑дзв. лімузін (5‑месн.)

Трансмісія

5-хутк. МКПП
6-хутк. МКПП
6-хутк. АКПП

Характарыстыкі

Масава-габарытныя

Даўжыня:

4984 мм (i) 5124 мм (iL) 5378 мм (L7)

Шырыня:

1862 мм

Вышыня:

1425 мм (i) 1435 мм (iL)

Колавая база:

2520 мм (i) 3070 мм (iL) 3320 мм (L7)

Каляіна пярэдняя:

1400 мм

Каляіна задняя:

1406 мм

Маса:

1710—2235 кг

На рынку

Папярэднік Папярэднік E32

Пераемнік Пераемнік E65

Падобныя мадэлі:

Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Jaguar XJ, Lexus LS

Сегмент:

F-сегмент

Іншае

Дызайнер:

Бойке Боер

BMW E38 — прадстаўніцкі аўтамабіль кампаніі BMW. Дэбютаваў у чэрвені 1994 года, змяніўшы 2-е пакаленне 7-й серыі BMW E32. Мадэль характэрная тым, што BMW упершыню ўсталявала ў свае аўтамабілі прадстаўніцкага класа дызельныя рухавікі. Мадэль выпускалася аж да канца 2001 года, калі ёй на змену прыйшла новая «сямёрка» BMW E65/E66 2002 мадэльнага года. Агульны аб'ём продажаў склаў 340 242 аўтамабілі.

Апісанне мадэлі

З нагоды дэбюту мадэлі Е38 шмат супярэчнасцяў, паказваюцца розныя даты пачатку вытворчасці. Афіцыйны анонс і старт продажу BMW анансавала ў пачатку красавіка 1994 года, хоць да гэтага года 7-ка ў кузаве Е38 ўжо выпускалася больш за паўгода.

Існуюць наступныя варыянты гэтай мадэлі: 728i, 730i, 735i (былі недаступныя ў ЗША і Канадзе), 740i і 740iL (V8), флагманскі 750i V12 і дызельныя варыянты 725tds, 730d і 740d (былі недаступныя ў ЗША і Канадзе).

Мадэль зведала значныя змены як у знешнім выглядзе, так і пад капотам. Дызайн шмат у чым быў вызначаны папярэднім кузавам Е32 (звонку) і некаторымі дэталямі ўнутры. Дызайн салона пасля стаў прататыпам для пятай серыі ў кузаве Е39 (паменшаная копія). Эксклюзіўныя варыянты мадэлі былі таксама прадстаўлены ў падоўжаных кузавах: 740iL і 750iL (колавая база падоўжаная на 140 мм) і яшчэ больш расцягнуты лімузін L7 (колавая база падоўжаная на 390 мм, мелася штатная зачыняючаяся перагародка паміж вадзіцелем і пасажырамі). У канцы 1998 года кузаў зведаў невялікі рэстайлінг.

Мадэлі 740iL і 750iL таксама выпускаліся ў лёгкабраніраваным выкананні Protection (клас B4). Таксама на базе 740iL ці 750iL існуе версія бранявік (выкананне Security, клас B6 або B7).

У тэхнічным аснашчэнні мадэль ступіла далёка наперад. Асабліва гэта тычыцца электронных сістэм. Упершыню былі ўкаранёны такія сістэмы, як адаптыўная аўтаматычная каробка перадач (AGS) і сістэма дынамічнай стабілізацыі руху (DSC).

Тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль	Тып рухавіку	Рабочы аб'ём, см3	Тып	Цыл	Клап	Магутнасць, к.с пры хв−1	Круцільны момант, Нм пры хв−1	Разгон 0-100 км/г	Макс. хуткасць, км/г	Дыяметр цыліндра, мм	Ход поршня, мм	Ступень сціску	Сістэма ўпрыску	Гады выпуску
Бензінавыя маторы
728i	M52B28	2793	R	6	24	193/5300	280/3500	8,6	227	84,0	84,0	10,2	Motronic	08/1995–08/1998
728i	M52TUB28	2793	R	6	24	193/5500	280/3500	8,6	227	84,0	84,0	10,2	Motronic	08/1998–10/2001
730i	M60B30	2997	V	8	32	218/5800	290/4500	8,3	235	84,0	67,6	10,5	Motronic	06/1994–08/1995
735i	M62B35	3498	V	8	32	235/5500	320/3800	7,6	244	84,0	78,9	10,0	Motronic	01/1996–08/1998
735i	M62TUB35	3498	V	8	32	238/5800	345/3800	8,2	243	84,0	78,9	10,0	Motronic	08/1998–10/2001
740i	M60B40	3982	V	8	32	285/5800	400/4500	6,9	250	89,0	80,0	10,0	Motronic	06/1994–08/1995
740i	M62B44	4398	V	8	32	286/5400	420/3600	6,8	250	92,0	82,7	10,0	Motronic	08/1995-08/1998
740i	M62TUB44	4398	V	8	32	286/5400	440/3600	6,8	250	92,0	82,7	10,0	Motronic	08/1998-10/2001
750i	M73B54	5379	V	12	24	326/5000	490/3900	6,6	250	85,0	79,0	10,0	Motronic	12/1994–10/2001
Дызельныя маторы
725tds	M51D25TU	2497	R	6	12	143/4800	280/2200	11,4	206	80,0	85,8	22,0	DDE	04/1996–08/1998
730d	M57D30	2926	R	6	24	184/4000	390/2500	9,2	227	84,0	88,0	18,0	DDE	08/1998–04/2000
730d	M57D30	2926	R	6	24	193/4000	410/2500	8,9	220	84,0	88,0	18,0	DDE	04/2000–10/2001
740d	M67D40	3901	V	8	32	245/4000	560/2500	8,4	242	84,0	88,0	18,0	DDE	05/1999–10/2001

Продаж

Цана на BMW Е38 у Германіі ў 1995 годзе

Мадэль	Рухавік	Магутнасць	Максімальная хуткасць	Разгон да 100 км/г	Расход паліва	Цана
730i	2997	218	235	8.3	10.8	92.000 DM
730iL	2997	218	235	8.3	10.8	102.000 DM
740i	3982	286	250	6.9	11.8	105.500 DM
740iL	3982	286	250	7.4	11.5	120.000 DM
750iL	5379	326	250	6.6	11.9	148.000 DM

У кіно

BMW 7 серыі, які здымаўся ў «Заўтра не памрэ ніколі», на выставе Museum Industriekultur, Нюрнберг.

Мадэль 735iL/750iL ў фільмах: «Перавозчык»

У фільме Фрэнк Марцін (Перавозчык) даволі дакладна ідэнтыфікуе сваю машыну як BMW 735iL 1999 года. У каментары на DVD Джэйсан Стэтхэм сцвярджае, што машына з’яўляецца BMW 750iL 1999 з ручной каробкай перадач і рухавіком V12. Запальванне машыны не працавала без уводу трохзнакавага кода на клавіятуры. Машыну Фрэнка, BMW 735iL узрываюць людзі Уол-стрыт. Наўзамен Фрэнк забірае Mercedes-Benz W140 з гаража Уол-стрыт.

Мадэль 740 у фільмах: «Дрэнны Санта», «Аферысты Дзік і Джэйн», «Шоў пачынаецца», «Гульня»

Мадэль 750 у фільмах: «Паміж анёлам і дэманам», «Заўтра не памрэ ніколі», «Рок-н-рольшчык», «Закладніца 2», «Бумер»

BMW Alpina B12

На базе BMW 750i у 1995 годзе Alpina распрацавала мадэль B12 5.7 з аб'ёмам 5,7 літраў, 284 кВт (386 к. с.), з 1999 года (рэйстайлінг) den Alpina B12 6.0 з аб'ёмам у 6 літраў, 315 кВт (428 к. с.). Гэтая мадэль,у параўнанні з аўтамабілямі, якія пастаўляюцца BMW, не мела электроннага абмежавання хуткасці на адзнацы 250 км/г, а максімальная хуткасць складала 280 і 291 км/г адпаведна.