NOMBRES: Luis Enrique Rodas Alexander Esteban Chilel Adn Aramis Pablo

GRADO: 5to. Perito Contador

CATEDRA: Geografa Econmica

CATEDRATICA: Velvet Bartoln

CLAVES: 12 5 11

La historia nos da a conocer la importancia del ferrocarril en Guatemala que a finales de los aos 1870 cuando el mal e inadecuado transporte, era ineficiente para el desarrollo del pas ya que no contaba con una va de transporte para la exportacin del caf, azcar y ail conoceremos las necesidades de porque surgieron estos transportes y los problemas que se desarrollaron a la hora de su creacin de beneficio para el pas.

Comprendimos que Guatemala ha pasado por muchas necesidades de transporte principalmente para exportar productos a otros pases, gracias a la creacin del ferrocarril hemos conocido como las personas transportaban por medio de carretas, carretones, carruajes y de bueyes los productos o mercancas y que por eso surgi la creacin del ferrocarril para un mejor trnsito de mercadera.

EL FERROCARIL HISTORIA DEL FERROCARRIL EN GUATEMALA La Historia del Ferrocarril y sus estaciones en Guatemala se remonta hasta finales de los aos de 1870, cuando el mal e inadecuado transporte de Guatemala, era precario ineficiente y con mala calidad para el propio desarrollo del pas, ya que la necesidad de contar con una va de transporte para las exportaciones de Caf, azcar y ail, en estas pocas era de suma necesidad y presentaba un obstculo para el desarrollo del pas, para estos aos el transporte se limitaba al acarreo de mercancas y pasajeros por medio de carretas, carretones y carruajes de caballos y por medio de mulas o bueyes. Despus de la revolucin del ao de 1871, las necesidades propias para los productores les obligo a impulsar un proyecto en abril de 1872, por medio del recin formado Ministerio de Fomento por medio del cual se contrat a un constructor de dudosa reputacin William F. Kelly para la construccin de la primer ruta frrea que se proyect del nuevo puerto que se le llamo de San Jos de Guatemala a partir de 1852 hacia la Capital, pero las malas referencias que se mantuvieron en cuanto a F. Kelly incidieron en que se cancelara el proyecto.

Imagen del ao de 1880 en el da de la Inauguracin del Muelle del Puerto de San Jos Guatemala. Sin embargo las mismas necesidades hicieron que de nuevo el 7 de abril de 1877, se realizara un nuevo contrato con William Nanne y Luis Schlesinger, quienes eran los representantes de una empresa del Estado de California de los Estados Unidos, con quienes se contrat la construccin de un primer tramo ferroviario de San Jos de Guatemala y Escuintla y la segunda ruta ferroviaria que servira de conexin con las lneas ferroviarias privadas entre el Puerto de Champerico y Retalhuleu, tres aos ms tarde el 13 de Julio de 1880 los mismos contratistas firmaron un nuevo contrato para la construccin de la lnea ferroviaria que tendra como destino primeramente la ciudad de Amatitln y por ltimo la Ciudad de Guatemala.

Imagen de la Estacin Central de Escuintla, del Ferrocarril del Sur a mediados del ao de 1910 Fue as como el primer tramo ferroviario del puerto San Jos de Guatemala a la Ciudad de Escuintla se inaugur el 19 de junio de 1,880, motivo por el cual a este da se le declaro Fiesta del Progreso, esta celebracin fue precedida por Justo Rufino Barrios quien desde el da 18, haba llegado a la ciudad de Amatitln acompaado de Ministros de estado, del Tribunal Supremo y del Cuerpo Diplomtico para trasladarse ese mismo da a la ciudad de Escuintla, de donde parti el Ferrocarril de Escuintla tardando aproximadamente dos horas, para llegar a su destino el Puerto de San Jos de Guatemala, en donde se procedi a la inauguracin del Muelle del Puerto, que ese mismo dio la bienvenida a los presidentes de Honduras y el Salvador que viajaban en el Vapor Honduras, que llegaron al Puerto de San Jos de Guatemala para la magna celebracin e inauguracin, al siguiente da los gobernantes y sus acompaantes retornaron por la misma va de carruajes que continuaba siendo el medio de transporte de la poca. Dos aos ms tarde se concluy el tramo ferroviario de Escuintla a el Municipio de Amatitln a donde llego y fue inaugurado en el ao de 1882.

Vista del Muelle del Puerto de San Jos de Guatemala a Finales de los aos de 1800 En el ao de 1883 por las mismas necesidades imperiosas para hacer crecer las vas frreas, el Gobierno de Justo Rufino Barrios emite el decreto que impone un impuesto que hara que todos los guatemaltecos que ganaban ms de ocho pesos al mes estaban obligados a comprar

una accin del nuevo ferrocarril por un valor de cuarenta pesos cada una, en el que se deba pagar un peso cada tres meses, durante un periodo de diez aos, y fue as como se inici en este mismo ao la construccin del Ferrocarril del Norte, y tambin fue en este mismo ao, el da 4 de Julio de 1883 que por primera vez ingreso el ferrocarril sonando su sirena en la inconclusa estacin de la empresa de transportes ferroviaria del Puerto de Champerico en Retalhuleu. Segn ancdotas de la poca, cuentan que en la construccin de la tan ansiada va frrea participaron ciudadanos de varias nacionalidades, Negros de Jamaica, negros de Estados Unidos y de Mxico, que muchos consideraban que se haban realizado en condiciones insalubres que fueron causa de muerte y enfermedades. Aunque muchos cronistas relatan que fue el da 19 de Junio de 1884 (fecha en que se celebraba el nacimiento de Justo Rufino Barrios), cuando fue inaugurado el nuevo tramo ferroviario entre el Puerto de San Jos de Guatemala y la Ciudad Capital, existen otros que aseguran que esta inauguro en el aniversario de independencia, el da 15 de Septiembre de 1884, fecha en que Justo Rufino Barrios, junto a los presidentes de Honduras y el Salvador, realizo el primer viaje inaugural en el que se le vio sentado a un lado del Maquinista del Ferrocarril y en cuya fiesta fue recibido por miles de ciudadanos que abarrotaron la Estacin para conocer y viajar en el primer crucero inaugural, y fue en este mismo ao de 1884, el da 4 de Julio, un ao despus del ingreso de la primer locomotora, en que fueron concluidos los trabajos del edificio de tres pisos y amplios corredores, oficinas y bodegas incluyendo salas de espera y taquillas de la estacin central del tramo ferroviario entre Retalhuleu, Caballo y Champerico

Imagen del Muelle del Puerto de San Jos de Guatemala en su apogeo de Carga Martima a principios del ao de 1900. Para el ao de 1885, muere Justo Rufino Barrios quien no alcanza el sueo de ver construido el Ferrocarril del Norte al morir en la Invasin de el Salvador, habindose alcanzado para este ao un avance de solamente cuatro millas en la construccin de la lnea frrea del Ferrocarril del norte, y con la muerte de Barrios se dio por parte de los liberales la

desaparicin de los fondos que se haban logrado reunir, quienes en su fuga argumentaron que los mismos se haban utilizado en la preparacin militar de la invasin a el Salvador. En el ao de 1892 es construido e inaugurado el primer tramo ferroviario de 20.1 millas del Ferrocarril del Norte entre Tenedores e Izabal esta inauguracin estuvo a cargo del Presidente Jos Mara Reyna Barrios, con la ayuda de la iniciativa privada. Un ao despus se realizaron los arreglos para celebrar el contrato el 12 de Mayo de 1893, para la construccin del tramo ferroviario del Ferrocarril del Atlntico de 41 millas entre la Estacin de Tenedores a los Amates en Izabal el cual fue concluido en el mismo ao.

Imagen de la Estacin del Rancho, del Ferrocarril del Norte, en el Municipio de San Martin Acasaguastlan. En ese mismo ao de 1893 fueron realizados los contratos con el Ingeniero Silvanos Millar para la construccin del tramo ferroviario del que se le llamo ferrocarril del atlntico entre Puerto Barrios a el Rancho en el Municipio de San Agustn Acasaguastln, este tramo se realiz por medio de varios contratos los cuales se efectuaron en los aos de 1893,1894,1895 y 1896 ya en el ao de 1892 se haba realizado el primer contrato por un pequeo tramo, y en el ao de 1894 se contrata el tramo que fue construido por el mismo ingeniero entre los Amates y Gualn en Zacapa, el cual se concluy en el ao de 1896, el 21 de Noviembre y en el ao de 1895 se inicia la construccin del tramo ferroviario del Ferrocarril del Norte de Puerto Barrios a Tenedores, el cual fue construido por el Ingeniero Sylvanus Millar.

Imagen de la primer parada del Ferrocarril del Norte, en la vieja Estacin de la Ermita, hoy Barrio San Agustn en la zona 6, de la Ciudad de Guatemala En el ao de 1897, el da 15 de Septiembre es inaugurado el tramo ferroviario en el occidente del pas de Patulul a Santa Mara, este tramo ferroviario haba sido contratado en el ao de 1893 Para el ao de 1898, los trabajos del Ferrocarril del Atlntico que se haban contratado hasta el Rancho, en el Municipio de San Agustn Acasaguastlan, fueron inaugurados por el entonces Presidente Jos Mara Reyna Barrios. Fue en la presidencia de Manuel Estrada Cabrera que el da 1 de enero de 1901, se iniciaran los trabajos de construccin del tramo ferroviario entre Patulul y Mazatenango con la intencin de unir la va frrea con el Puerto de Champerico en Retalhuleu concluyndose esta el da 21 de noviembre de 1903 inaugurada con el acto simblico de la puesta del ltimo clavo de la lnea frrea por Manuel Estrada Cabrera quedando en esa fecha la unin del Ferrocarril Occidental que enlazaba a Mazatenango y este a su vez con el Puerto de Champerico en Retalhuleu.

Imagen de la parada del Ferrocarril del Sur, en el Municipio de Paln en Escuintla En el ao de 1904 fueron concluidos los trabajos de la construccin del primer tramo ferroviario entre la Capital y el Rancho, en San Martin Acasaguastlan, el cual fue inaugurado por Manuel Estrada Cabrera quien para la celebracin decreto la construccin de un Monumento en San Jos del Golfo y una fiesta por un periodo de diecisiete das, quedando nicamente un tramo pendiente de construccin el cual fue negociado con Mynor C. Keith quien al finalizar la construccin de dicho tramo seria beneficiado con la construccin con ttulo de propiedad a nombre de su empresa incluyendo con este el regalo de los primeros tramos construidos adems de todos los materiales rodantes que existieran en la ruta y el muelle de Puerto Barrios, las bodegas del ferrocarril, una franja de playa de una milla 500 yardas de ancho a cada lado del muelle, 170,000 acres de las mejores tierras agrcolas de la regin, las cuales podran ser escogidas con el nico beneficio para Guatemala que al finalizar 99 aos de concesin quedaba obligado a devolver al Gobierno de Guatemala todo lo que no le haba regalado ms un tercio de la lnea fijado su precio por medio de arbitrios.

Imagen de la Estacin Pireneos, en el Departamento de Quetzaltenango del Ferrocarril de los Altos Fueron Mynor C. Keith y William Van Horn junto a la United Fruti Company UFCO quienes en el ao de 1904 procedieron a la fundacin en la ciudad de Nueva Jersey en los Estados Unidos del nuevo consorcio ferroviario, la sociedad Guatemala Railway Company IRCA, con la que procedieron a la adquisicin de las otros empresas ferroviarias privadas.

Imagen de la primer parada del Ferrocarril del Sur que se llam la Reformita, cerca en del Barrio del Guarda Viejo, hoy Pamplona y de donde tomo su nombre el Barrio de la Reformita en la Ciudad Capital. Fue el da 9 de enero de 1908, fecha en que lleg por primera vez a la ciudad de Guatemala el Ferrocarril que llegaba desde Puerto Barrios a la ciudad capital y que tena como destino final el Puerto San Jos Guatemala, quedando con ello concluido el que un da fuera el sueo de Justo Rufino Barrios, siendo inaugurado por el entonces presidente Manuel Estrada Cabrera a quien se le recuerda ir al frente de la locomotora ondeando una bandera de Guatemala, y que tomara el nombre del Ferrocarril Interocenico, con lo cual Guatemala lograba dar un paso importante en su desarrollo adems de haber reducido el viaje de los pasajeros de seis das de viaje que se realizaban en carruaje a doce horas en el Ferrocarril Interocenico, fue esta una de las ms grandes celebraciones que haya tenido el pas en esa poca, de la cual tambin se recuerda que se mandaron acuar monedas conmemorativas, sellos postales, y una celebracin inolvidable en calles y avenidas de la ciudad la cual incluyo portales y msica entonada por las bandas musicales y de colegios e institutos de la ciudad.

Imagen del Muelle del ferrocarril del Atlntico, en Puerto Barrios La ruta del Ferrocarril Interocenico para el lado norte era cubierto por dos trenes, el primero que parta por la maana y que era conocido como el de pasajeros y el segundo que sala por la tarde al cual le llamaban el Rpido, el cual era un tren de carga y de pasajeros, el cual tena paradas en todas las estaciones del ferrocarril siendo la primera la de la Ermita le segua la del Fiscal, y luego las siguientes Agua Caliente, Cucajol, el Plantn, el Chile o de Sinaca, Sanarate, El Jicaro, Cabaas, la Reforma, hasta de Zacapa, y luego la de Gualan, Los Amates, Quirigua, Rio Blanco, Santa Elena, Morales, Tenedores, entre Ros y finalmente la de Puerto Barrios en esta ruta se poda hacer la conexin entre Zacapa y Santa lucia, Chiquimula, Ipala hasta la frontera de Anguiatu.

Imagen del da de la Inauguracin del Muelle y Estacin Central, del Ferrocarril del Atlntico, en Puerto Barrios Y la ruta del Ferrocarril hacia el lado sur tambin era cubierta por dos trenes, el primero que tena un horario ms temprano que el primero de los que cubran la ruta del norte el cual se iniciaba en la Estacin Central en la 18 calle, haciendo su primer parada en la Estacin de Pamplona cerca de la Garita del Guarda Viejo, luego la de Villa Canales, Amatitlan, Palin, Escuintla, en donde se podan hacer la conexin hacia el Puerto de San Jos, o seguir en la ruta hacia Managua, la Democracia, Santa Lucia, rio Bravo, Santo Domingo Suchitepquez, la Democracia, Mazatenango, en donde se podra hacer la conexin para Retalhuleu y el Puerto de Champerico, o seguir en la ruta hacia Caballo Blanco, Coatepeque, La Unin, Paja Pita hasta llegar a su ultima estacin en Ayutla que hoy tiene el nombre de Tecun Umn, en la frontera con Mxico.

Imagen del Muelle de Puerto Barrios Fue en el ao de 1912 en el mes de Abril de este ao en que la "International Railway of Central America" IRCA, cambio su nombre y su contrato al de "Guatemala Central Railway Company" o Ferrocarril Central como tambin se le conoci y por medio de la cual se cedieron todas las lneas incluyendo las 639 prerrogativas de que esta gozaba en nuestro pais, con el Monopolio que la "International Railway of Central Amrica" IRCA, habia otorgado a la "Guatemala Central Railway Company" o Ferrocarril Central, esta procedi a extenderlo con la compra de los derechos concesionados al Ferrocarril del Sur, quedndose con la totalidad del control ferroviario del Pas.

Imgenes que muestran el Puente de las Vacas y de la Penitenciaria por donde transitaba el Ferrocarril Interocenico El Monopolio impuesto por la "Guatemala Central Railway Company" o Ferrocarril Central habr espacios a la construccin de un nuevo concepto ferroviario en el pas, El Ferrocarril Elctrico el cual es propuesto por medio de una lnea por adherencia con traccin elctrica en el ao de 1920, para la realizacin de este nuevo proyecto ferroviario se hizo necesario la imposicin de un nuevo impuesto por medio del Acuerdo Legislativo nmero 1119 del 23 de Mayote 1921 que constara de tres pesos a cada botella de licor que se consumiera, y el total de su recaudacin servira exclusivamente para la construccin del Ferrocarril cuyo nombre fue conocido desde un principio como el Ferrocarril de Los Altos, con el cual se tuvo como proyecto hacer una prolongacin de su lnea frrea hacia los departamentos de Huehuetenango, San Marcos, Totonicapn y Solol pero que inicialmente comprendera el tramo entre Quetzaltenango y San Felipe Retalhuleu

Imagen de la Estacin Central del Departamento de Quetzaltenango, a donde llegaba el Ferrocarril de los Altos, nico trasporte ferroviario elctrico que existi en Guatemala y Amrica

Imagen de la Estacion del Ferrocarril de los Altos, en los Encuentros, Solol. Es as como en el ao de 1924, en el mes de septiembre la Allgemeine Elektricitts Gesellschaft AEG de Berln, firma un contrato para su la construccin de la va frrea que unira un ramal del International Railways of Central Amrica, que haba absorbido los ferrocarriles guatemaltecos, el cual constara de seis vagones de pasajeros los cuales los primeros dos eran de primera clase, los siguientes dos de segunda clase y los ltimos dos de tercera clase, nueve vagones eran destinados para la carga y un ltimo vagn que sera utilizado para la realizacin de inspecciones peridicas de la va frrea de 2 ejes, Para la construccin la AEG habra proporcionado el equipamiento elctrico, sin embargo la construccin estuvo a cargo de un subcontratista que fue quien tuvo a su cargo el material rodante y fue la empresa Familleureux de La Louvire, de Blgica.

Imagen del da de la Inauguracin del Ferrocarril de los Altos a su llegada al Departamento de Quetzaltenango El Ferrocarril de los Altos fue una realidad el da 30 de Marzo del ao de 1930, fecha en que se realiza el viaje inaugural que sali de San Felipe Retalhuleu hacia Quetzaltenango, en un recorrido de 45 kilmetros, da en el cual en todas las estaciones que se habran construido se enarbolo la Bandera de Guatemala, y se hicieron en repetidas ocasiones entonadas marimbisticas por grupos musicales en la que ya destacaba la msica de "El Ferrocarril de Los Altos", de Domingo Betancourt, la cual tambin fue tocada en la llegada del entonces Presidente que tuvo a su cargo la inauguracin Lazaro Chacon. 1

Imgenes de los majestuosos vagones del emblemtico Ferrocarril de los Altos, en el departamento de Quetzaltenango, en sus cortos tres aos de vida. Sin embargo aunque floreca el desarrollo ferroviario del Pas, los resultados de su inversin no fue como se esperaba, la totalidad de vagones nicamente transportaban en promedio 200 pasajeros diarios y los vagones de carga no llenaban las estimaciones que se tenan como expectativa, por lo que la empresa ferroviaria comenz a tener prdidas por no cubrir sus costos de operacin.

Imagen de la estacin de Mantenimiento del Ferrocarril de los Altos en Retalhuleu Tres aos despus de su inauguracin el da 19 de septiembre del ao de 1933, debido a fenmenos naturales de la poca de invernal se sucedieron avalanchas y derrumbes de lodo y rocas que causaron serios daos los puentes por donde transitaba el Ferrocarril, y por la misma crisis econmica de la poca el gobierno que en ese tiempo estaba bajo cargo de Jorge Ubico, se opuso a su reconstruccin negndose de igual forma a que por medio de una propuesta que los vecinos le hicieran y ofrecieran al gobierno en cuanto hacerse cargo de la reparacin por cuenta propia, la propuesta les fue rechazada, procedindose por orden del presidente a despedir a todos los empleados y en adicin se orden la desmantelaran del Ferrocarril.

Imagen de los interiores de la Estacin Central del Ferrari de los Altos en Quetzaltenango El Ferrocarril de los Altos fue el nico ferrocarril elctrico de cualquier tipo en Guatemala y uno de las pocas lneas elctricas genuinas interurbanas de toda Amrica Latina, su estacin que haba sido construida en la ciudad de Quetzaltenango paso a ser utilizada como base Militar hasta el ao de 1996 que fue cerrada, y uno de los dos nicos vestigios, testigos de su existencia, est representado por el Tunel de Zunil, el cual en la actualidad sigue siendo de uso para el trnsito de vehculos, y el Centro Intercultural de la Ciudad de Quetzaltenango el cual correspondi a la estacin o terminal de pasajeros del desaparecido Ferrocarril de los Altos

Imgenes de la Estacin Central en la Ciudad Capital, en los aos que se le conoci como el Ferrocarril Interocenico La desaparicin del ferrocarril en Guatemala tuvo sus inicios con la llegada del gobierno de Jacobo Arbenz al romper el monopolio del IRCA, el 27 de Diciembre de 1968 por medio de un acuerdo en el cual se expuso que los servicios pblicos de transporte Ferroviario, adems de muellaje y otras operaciones portuarias pasaran a ser del estado de Guatemala, y la IRCA, ofreci como pago al gobierno de Guatemala sus derechos sobre el ferrocarril para cancelar su deuda con el estado guatemalteco y con ello se dio el nacimiento a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala FEGUA, cuyos malos manejos, corrupcin y carencia de carga por el surgimiento de la construccin de la carretera al Atlntico, propiciaron su pronta desaparicin, el ltimo viaje a la ciudad de Zacapa se realiz en el ao de 1996 y desde entonces las vas han sido vctimas de desmantalacion y robo en sus diferentes tramos.