Condiciones Mantenimiento

OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO ELCTRICO BASADO EN CONDICIN
(CBM) EN LA OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS
EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
ESPECIALIZACIN EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO
BUCARAMANGA
2007
19
OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO ELCTRICO BASADO EN CONDICIN
(CBM) EN LA OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS
EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO
Monografa de Grado presentada como requisito para optar el titulo de

Especialista en Gerencia de Mantenimiento
Director: LUIS TIRSO AVILA NAVAS

Ingeniero Electricista
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
ESPECIALIZACIN EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO
BUCARAMANGA
2007
20
DEDICATORIA
A Dios por tantos favores recibidos y por permitir alcanzar un peldao mas en el
duro camino de la vida, a mi esposa Mery, por su apoyo incondicional y a mis hijos
Juan Jos y Edgar Andrs que constituyen el incentivo mas grande para seguir
luchando por superar metas propuestas, as como a los dems miembros de la
familia por el apoyo moral que siempre me han ofrecido.
21
AGRADECIMIENTOS
A la organizacin Equipo de Servicios Petroleros y especialmente al grupo CBM,

por el apoyo brindado para el desarrollo del presente trabajo, igualmente a todos
los excelentes profesores de la Especializacin por dejarnos compartir sus
conocimientos. As como a todo el grupo de apoyo de ASEDUIS Bogota por su
constante colaboracin.
22
23
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN
1. OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS (SDLA) 3
1.1 UBICACIN GEOGRFICA 3
1.2 DESCRIPCIN DEL PROCESO DEL PETRLEO 4
1.2.1 Llegada de Crudo 5
1.2.2 Separacin o gas de proceso 6
1.2.3 Reinyeccin de gas 6
1.3 EL MANTENIMIENTO EN LA OPERACIN SDLA 8
1.3.1 Estrategia de Mantenimiento en la operacin SDLA 10
1.3.2 Descripcin de la Organizacin 11
1.3.3 Evolucin del Mantenimiento en SDLA 13
1.4 CRITERIOS PARA OPTIMIZACIN DEL CBM ELCTRICO EN SDLA 15
2. TECNOLOGAS DE INSPECCIN PREDICTIVA 16
2.1 ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS 16

2.1.1 Pruebas Estticas 18
2.1.2 Pruebas dinmicas 22
2.2 TERMOGRAFA 26
2.2.1 Conceptos bsicos de radiacin 27
2.2.2 Ventajas de la Medicin de temperaturas en el infrarrojo 28
2.2.3 Fundamentos de la radiacin infrarroja 29
2.2.4 Consideraciones prcticas 30
19
2.2.5 Beneficios de la termografa infrarroja 31
2.2.6 Aplicaciones ms usuales 31
2.3 ULTRASONIDO 31
2.3.1 Emisiones ultrasnicas Elctricas 32
2.3.2 Fallas Elctricas detectadas con Ultrasonido 33
2.3.3 Patrones de los sonidos en fallas elctricas 34
2.3.4 Anlisis espectral 35
2.3.5 Mtodo de inspeccin 35
2.4 ANLISIS DE ACEITES DIELCTRICOS A TRANSFORMADORES 37
2.4.1 Pruebas ASTM para aceites en operacin 37
2.4.2 Cromatografa de gases 40
2.4.3 Anlisis de Furanos 42
3. PROGRAMA DE ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS

Y TERMOGRAFA EN LA OPERACIN SDLA 43
3.1 PROGRAMA DE ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS 43

3.1.1 Pruebas realizadas 44
3.1. 2 Parmetros de Evaluacin 44
3.2 ANLISIS ESTADSTICO A PRUEBAS DE MOTORES ELCTRICOS
EN LA OPERACIN SDLA 45
3.2.1 Anlisis Histrico de datos de las pruebas realizadas a los motores
Elctricos en el campo Cusiana 46
3.2.2 Anlisis del tiempo medio entre fallas para los motores elctricos del
Programa MCE en el campo Cusiana. 51
3.2.3 Conclusin a los anlisis estadsticos realizados 60
20
3.3 PROGRAMA DE TERMOGRAFA EN LA OPERACIN SDLA 61
3.3.1 Anlisis estadstico a inspecciones termogrficas realizadas en la

Operacin SDLA 61
3.3.2 Tendencias presentadas en inspecciones termogrficas por Campos 61
3.3.3 Porcentaje de hallazgos por Campos 64
4. COMPONENTE ELECTRICO WEB CORPORATIVA 66
4.1 ANTECEDENTES 66
4.2 ANALILSIS DE MOTORES ELECTRICOS 66
4.2.1 Pruebas Estticas 66
4.2.2 Pruebas dinmicas 67
4.3 PRUEBAS A TRANSFORMADORES 68
4.4 TERMOGRAFIA 68
4.5 PANTALLAZOS WEB CORPORATIVA 69
4.5.1 Consultar agenda de Trabajo 69
4.5.2 Modificar un reporte elctrico 70
4.5.3 Anlisis de variables operacionales 71
4.5.4 Consulta de Reporte Elctrico 72
4.5.5 Termmetro de condicin 73
5. PROPUESTA DE OPTIMIZACIN DEL CBM ELCTRICO

EN LA OPERACIN SDLA. 75
5.1 REESTRUCTURACIN TCNICAS DESARROLLADAS POR
EL CBM ELECTRICO 75
5.1.1 Cambio de Frecuencias para inspecciones termogrficas 75
5.1.2 Cambio de Frecuencias para inspecciones a motores elctricos 77
21
5.2 EVALUACIN ECONMICA DE LA PROPUESTA 77
5.2.1 Anlisis por Termografa 78
5.2.2 Anlisis de motores elctricos 79
5.2.3 Ultrasonido 79
5.2.4 Anlisis de aceite dielctrico 80
5.3 IMPACTO AMBIENTAL 80
5.4 MODELO GERENCIAL DE GESTIN DE MANTENIMIENTO 82
6. CONCLUSIONES 86
BIBLIOGRAFIA 88
ANEXOS 89
22
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Operacin Santiago de las Atalayas en Colombia 3

Figura 2. Panormico CPF Cusiana 4
Figura 3. Distribucin del CPF Cusiana 5
Figura 4. Planta Fase 2 6

Figura 5. Proceso de crudo fase 1 7
Figura 6. Proceso de crudo fase 2 7
Figura 7. Compresores de gas fase 1 8
Figura 8. Diagrama de flujo tcnicas de Mantenimiento Predictivo grupo CBM 9
Figura 9. Socios Equipo Ltda. 11
Figura 10. Logo Equipo Ltda. 11
Figura 11. Grupo CBM dentro de la estructura corporativa de Equipo Ltda. 12
Figura 12. Organigrama grupo CBM en la Operacin SDLA 13
Figura 13. Estudio de fallas en motores elctricos 17
Figura 14. Perfiles tpicos obtenidos en pruebas de IP 20
Figura 15. Resultados Prueba de Potencia 23
Figura 16. Graficas obtenidas en pruebas dinmicas o en lnea 25
Figura 17. Espectro Electromagntico 28
Figura 18. Comparacin seales fallas elctricas Ultrasonido 36
Figura 19. Aplicacin del ultrasonido en electricidad 36
Figura 20. Anlisis exploratorio prueba IP. 47
Figura 21. Histograma de frecuencias prueba IP. 47
23
Figura 22. Anlisis exploratorio pruebas IR. 48
Figura 23. Histograma de frecuencias prueba IR 48
Figura 24. Anlisis exploratorio pruebas II. 49
Figura 25. Histograma de frecuencias prueba II. 49
Figura 26. Anlisis exploratorio pruebas RTG. 50
Figura 27. Histograma de frecuencias prueba RTG 51
Figura 28. Representacin grafica intervalos de falla y reparacin 51
Figura 29. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas pruebas IP 52

Figura 30. Probabilidad de tiempo entre fallas prueba IP 53
Figura 31. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas pruebas IR 54
Figura 32. Probabilidad de tiempo entre fallas prueba IR 55
Figura 33. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas pruebas II 57
Figura 34. Anlisis exploratorio logaritmo tiempo entre fallas prueba II 57
Figura 35. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas pruebas RTG 58
Figura 36. Probabilidad de tiempo entre fallas prueba RTG 59
Figura 37. Anlisis de sistemas con software Avsim 9.0 60
Figura 38. Tendencia hallazgos termografa Cusiana 62
Figura 39. Tendencia hallazgos termografa Cupiagua 63
Figura 40. Tendencia hallazgos termografa Recetor-Florea-Ltt 63
Figura 41. Porcentaje de hallazgos Vs. Inspecciones en Cusiana 64
Figura 42. Porcentaje de hallazgos Vs. Inspecciones en Cupiagua 65
Figura 43. Porcentaje de hallazgos Vs. Inspecciones en Recetor-Florea-Ltt 65
Figura 44 Estructura Mdulos Web Corporativa 70
Figura 45. Consultar agenda de trabajo 70
Figura 46. Modificar reporte elctrico 71
24
Figura 47. Anlisis de variables operacionales 72
Figura 48. Consultar reporte elctrico 73
Figura 49. Reporte Elctrico 73
Figura 50. Termmetro de condicin 74
Figura 51. Ciclo PHVA Aplicado al Sistema de Gestin Ambiental 81
Figura 52. Visin General de Modelos de Mantenimiento 83
Figura 53. Proceso de implementacin de un Modelo Gerencial de
Gestin de Mantenimiento 85
25
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1. Valores de IP recomendados 19
Tabla 2. Evaluacin de desbalance inductivo 22
Tabla 3. Evaluacin por zonas de falla segn tipo de prueba. 22
Tabla 4. Clasificacin de fallas segn NETA 27
Tabla 5. Niveles de seguridad aceptables en gases disueltos 41

Tabla 6. Distribucin de rutas y motores por campos 44
Tabla 7. Parmetros de diagnostico por prueba 45
Tabla 8. Diagnostico para anlisis de corriente 67
Tabla 9. Diagnostico para anlisis de Potencia 68
Tabla 10. Variables a evaluar en pruebas a transformadores 69
Tabla 11. Matriz actual tcnicas desarrolladas por el CBM Elctrico 76
Tabla 12. Matriz propuesta implementando tcnicas del CBM Elctrico 76
Tabla 13. Porcentajes de desviaciones y tiempo medio entre fallas por
pruebas a motores elctricos de la Operacin SDLA. 77
Tabla 14. Tiempo requerido para inspecciones termogrficas por campo 78

Tabla 15. Costos inspecciones termogrficas 78
Tabla 16. Costo monitoreo motores elctricos 79
26
RESUMEN
TITULO: OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO ELCTRICO BASADO EN

CONDICIN (CBM) EN LA OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS.
AUTOR: EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO
PALABRAS CLAVES: Mantenimiento por condicin, medicin de resultados,

optimizacin de recursos.
En aras del mejoramiento continuo con que esta identificado el grupo de mantenimiento
basado en condicin (CBM) en la operacin Santiago de las Atalayas (SDLA), a travs
de diversas tcnicas propias del mantenimiento predictivo como anlisis por vibraciones
a equipos rotativos y reciprocantes, anlisis de aceites, anlisis de motores elctricos y
termografa, y en las que se ha basado la estrategia de mantenimiento para los Campos
de explotacin de crudo Cusiana, Cupiagua, Recetor Florea y LTT, ubicados en el
piedemonte llanero del departamento de Casanare.
Se ha desarrollado el presente trabajo enfocado en las tcnicas manejadas por el

componente elctrico del grupo CBM, como son termografa y anlisis de motores
elctricos, mediante una evaluacin de las mismas para identificar a partir de estudios
estadsticos los porcentajes de fallas, as como el tiempo medio entre fallas y as
proponer un cambio en las frecuencias de monitoreo, de forma que optimizando los
recursos tanto humanos como tcnicos, sea posible incluir otras tcnicas propias de la
disciplina elctrica como el ultrasonido y anlisis de aceites dielctricos, de forma que se
ofrezca de forma integral un mejor manejo de los activos a ser mantenidos, logrando
mejorar los indicadores de gestin.
Para facilitar el cumplimiento de lo propuesto igualmente se trabajo en la implementacin

de las tcnicas mencionadas en la Web Corporativa, con lo que se tiene una gran
herramienta para la evaluacin y trasabilidad de los equipos confiados a la organizacin
y que deben ser mantenidos para el servicio de la operacin.
Monografa
Facultad de Ingenieras Fsico-Mecnicas. Especializacin en Gerencia de Mantenimiento,

Director: Lus Tirso vila, Ingeniero Electricista.
2
SUMMARY
TITLE: OPTIMIZATION OF ELECTRICAL MAINTENANCE BASED ON CONDITION

(CBM) IN THE OPERATION SANTIAGO DE LAS ATLAYAS.
AUTHOR: EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO
KEYWORDS: Maintenance for condition, measurement of results, resources optimization
For the sake of continuous improvement which is identified with the maintenance group
based on condition (CBM) in the operation Santiago de las Atalayas (SDLA), through
diverse technical characteristics of the predictable maintenance such as analysis for
vibrations to revolving and reciprocating teams, oils analysis, analysis of electric motors
and thermograph, and in those where is based the strategy for maintenance of the
exploitation fields at Cusiana, Cupiagua, Recetor Florea and LTT, located in the plains
of piedemonte at the department of Casanare.
The current paper has been developed with a focus on the techniques managed by the
electric component of the group CBM, like they are thermography and analysis of electric
motors, by means of an evaluation of the latter, to identify starting from statistical studies
the percentages of flaws, average flaw times, and this way, we able to propose a change
in the monitoring of frequencies, so that optimizing both human and technical resources,
would be possible to include other techniques from the electric area as ultrasound and
analysis of dielectric oils, to offer through a comprehensive approach to better handle the
assets to be maintenance, being able to improve the management indicators.
To facilitate the execution of what has been proposed based on the mentioned
techniques in the Corporate Web, becoming a great tool for the evaluation and feasibility
of the equipment trusted to the organization and that should be maintained for the service
of the operation.
Monography
Faculty of Physical & Mechanical Engineering. Specialization in Maintenance Management, Director: Lus
Tirso vila, Electrical Engineer.
3
INTRODUCCION
El trabajo desarrollado como monografa pretende ofrecer una opcin de

mejoramiento a la actual estrategia de mantenimiento manejada en la operacin
Santiago de las Atalayas, (SDLA) fundamentada actualmente en el mantenimiento
basado en condicin (CBM), y para el propsito especifico del trabajo en lo
relacionado con la Gestin de Optimizacin del CBM Elctrico, mediante la
evaluacin de las actuales tcnicas manejadas Anlisis de motores y termografa,
as como en la inclusin de otras propias de esta disciplina como anlisis de
aceites dielctricos y ultrasonido, de forma que se logre optimizar su desarrollo e
implementacin mediante un adecuado sistema de informacin estructurado
atreves de la Web corporativa, donde de forma muy gil se tendr acceso a la
informacin requerida, sobre datos y/o pruebas realizadas en cada una de las
tcnicas, permitiendo mediante un adecuado anlisis pasar del mantenimiento
predictivo a un enfoque proactivo, con lo que se obtendrn grandes beneficios, al
mejorar los indicadores manejados, as como la satisfaccin del cliente y a la vez
se abren las puertas para permitir identificarnos con los requerimientos de un
mantenimiento clase mundial.
El desarrollo del presente trabajo incluye el marco contextual en su primer

capitulo donde se da la ubicacin geogrfica adems se describe el proceso del
petrleo, igualmente se presenta la identificacin de la empresa Equipo de
Servicios Petroleros y de la estrategia de mantenimiento desarrollada por la
organizacin para finalmente identificar el problema y presentar los objetivos
propuestos, seguidamente en su capitulo dos (2) de forma un tanto global se
presenta un marco terico sobre las tecnologas de inspeccin predictiva
relacionadas con el mantenimiento basado en condicin elctrico CBM, como
termografa, anlisis de motores elctricos, ultrasonido y anlisis de aceites
dielctricos. En el capitulo tres (3) se presentan los programas actuales
desarrollados por el CBM Elctrico en la operacin SDLA (Anlisis de motores y
termografa), as como su respectivo anlisis estadstico a los datos histricos
donde se determinan los porcentajes de desviaciones encontradas al igual que el
tiempo medio entre fallas partir del cual se fundamenta la propuesta de cambio en
las frecuencias de monitoreo y de optimizacin de los recursos tanto Humanos
como tcnicos con los que dispone el grupo.
Respecto a los requerimientos necesarios, relacionados con la implementacin del
componente elctrico en la Web Corporativa, en el capitulo 4, se presentan las
diversas variables que requieren ser tratadas para la evaluacin y manejo de la
informacin en cuanto al anlisis de motores elctricos, termografa y anlisis de
1
aceites dielctricos, dicha pagina ha sido estructurada en base a procesos como
Confiabilidad y Subprocesos como el CBM, al igual que para otras reas de
negocios, permitiendo as el manejo de diversa tcnicas del mantenimiento
predictivo de forma integral pera un sistema pero a su vez independiente para
equipos o rutas segn lo requiera el usuario para establecer la condicin de los
mismos.
Finalmente en el capitulo cinco se presenta la propuesta de optimizacin, donde
se plantea la reestructuracin de las tcnicas desarrolladas por el CBM Elctrico,
como son anlisis de motores elctricos y termografa, mediante la ampliacin de
las frecuencias de monitoreo, al igual que se propone incluir otras propias de la
disciplina elctrica como son Ultrasonido y anlisis de aceites dielctricos a
transformadores de potencia; presentando su respectiva evaluacin financiera, al
igual que lo relacionado con el impacto ambiental, para el desarrollo de los
trabajos en la Operacin.
Igualmente y como parte del proceso de Optimizacin que se busca para el grupo
CBM, en su componente elctrico, se presenta un Modelo Gerencial de
Mantenimiento para ser adoptado, aprovechando las sinergias que en esta materia
viene desarrollando la Organizacin en algunas unidades de negocios externos, e
incluso en algunas otras reas de negocios internos.
2
1. OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS (SDLA)
El presente trabajo se desarrolla en la operacin Santiago de las Atalayas, del

contrato de asociacin de la British Petrolium Company Colombia Limited con
ECOPETROL y las compaas TOTAL y TRITON, que incluye la explotacin de
los campos petroleros de Cusiana, Cupiagua, Recetor, y LTT. Al igual que el
campo Florea de la asociacin Piedemonte, a los cuales la firma Equipo de
Servicios Petroleros presta sus servicios integrales de mantenimiento dentro de
los cuales se encuentra el grupo CBM (Condition Based Maintenance),
1.1 UBICACIN GEOGRAFICA

La propuesta se desarrolla en las instalaciones centrales de produccin (Central
Production Facilities CPF) de Cusiana, ubicada en el piedemonte de los llanos
orientales aproximadamente a 330 Km. al noreste de Bogot, 60 Km. al suroeste
de Yopal y en la meseta del aceite a unos 5 Km. al oeste de Tauramena en el
departamento de Casanare ver Figura 1.1
Figura 1. Operacin Santiago de las Atalayas en Colombia
1 BP EXPLORATION Colombia, Manual De Operaciones campo Cusiana FASE I Y II, Colombia, 1998.p 2/18.
3
El CPF de Cusiana (Figura 2), es una planta de procesamiento de petrleo del
contrato de asociacin Santiago de Las Atalayas, Tauramena y Ro Chitamena
(SDLA), que explota el campo de Cusiana. El contrato SDLA es operado en
Colombia por BPXC. La participacin de las diferentes compaas en el contrato
de asociacin es: ECOPETROL 50%, BPXC 19%, TOTAL 19%, TRITON 12%
Figura 2. Panormico CPF Cusiana
Equipo Ltda. Presta el servicio de mantenimiento integral en los campos de la

Asociacin SDLA a saber: CPF de Cusiana, CPF de Cupiagua y los EPFs (Early
Production Facilities) de Recetor, Florea y Ltt.
1.2 DESCRIPCIN DEL PROCESO DEL PETRLEO. El objetivo del tratamiento

del petrleo en las instalaciones es retirarle el agua y exceso gas con el fin de
reunir las especificaciones de entrega al oleoducto para la exportacin. En el
proceso del petrleo se aplican diferentes tcnicas para estimular y mejorar la
produccin, como son: produccin primaria, produccin temprana, inyeccin de
vapor e inyeccin de agua.
En Cusiana utilizan los sistemas de produccin temprana e inyeccin de agua, que

consiste en inyectar al yacimiento el gas y el agua producida para mantener la
presin en pozo e impulsar el petrleo para que fluya normalmente hasta la
4
superficie. Adems de incrementar la produccin de petrleo, el gas es inyectado
para dar cumplimiento a la legislacin colombiana que no permite la quema de
gas.
El CPF de Cusiana fue desarrollado en dos etapas o fases segn muestra en la
figura32. Fase 1 o produccin temprana que fue planeada para alcanzar
gradualmente una produccin por flujo natural de 150 MBPD (mil barriles por da),
a finales de 1995 debido al decaimiento de las presiones del yacimiento oblig el
desarrollo completo del proyecto fase 2 (figura 4) para llegar de manera progresiva
hasta una produccin de 500 (MBPD) hacia el ao 1997
Figura 3. Distribucin del CPF Cusiana.
1.2.1 Llegada de crudo: (slug catcher): debido a la topografa del terreno el flujo
desde los pozos productores hasta el CPF presenta variaciones significativas por
lo tanto antes de entrar al proceso es necesario normalizar los caudales de flujo.
Los lquidos que llegan a las instalaciones son una mezcla de gas, agua y crudo,
que debe someterse a un proceso de separacin en vasijas donde se cada uno de
estos elementos es evacuado para continuar el proceso para cada uno de ellos
por separado.
2 BP EXPLORATION Colombia, Op. Cit., p 3/114.
5
Figura 4. Planta fase 2
El proceso del hidrocarburo en el CPF de Cusiana se divide en:

1.2.2 Separacin o gas de proceso: el crudo almacenado desprende vapor de
gas a presin ambiental; por medio de ventiladores se incrementa a 2 psig (libras
por pulgada cuadrada absolutas), se descarga directamente a los compresores e
inicia el proceso del gas. En la compresin de gas es necesario hacerlo por etapas
que permitan controlar el incremento de temperatura, se logra controlar a travs
de aeroenfriadores interetapicos, de 2 psig a 40 psig se denomina recuperacin de
vapores (VRU); de 40 psig se incrementa a 120 psig, se denomina primera etapa;
en la Segunda etapa llamada compresin de media la presin se incrementa de
120 a 500 psig, en fase dos se utilizan compresores centrfugos de tres etapas con
aeroenfriadores interetapicos.
1.2.3 Reinyeccin de gas: despus de normalizar el flujo del hidrocarburo, el gas

que se separa (tiene una presin de 500 psig) se rene con el gas del proceso a la
misma presin; de esta forma se inicia el proceso de compresin de alta presin,
este proceso se divide en tres, en la tercera etapa la presin se incrementa de 500
psig a 1100 psig, pasando por aeroenfriadores luego de 1100 psig se eleva a
2400 psig se denomina cuarta etapa, la quinta etapa consiste en incrementar la
presin de 2400 psig a 5500 psig, luego es inyectada a los pozos segn se
muestra en los diagramas de proceso del crudo en fase 1 y 2 (figuras 5 y 6). Este
proceso se realiza en fase 1 con 24 motores-compresores reciprocantes
COOPER-SUPERIOR 16SGT de 2650 HP (Horse Power) @ 900 rpm
(revoluciones por minuto) con compresores COOPER modelo WF-74 de 17
MMSCFD (millones de pies cbicos estndar da) de 3 etapas identificados como
EG-K-1X03Y (donde X=1, 2, 3, 4 y Y=A-B-C-D-E-F), figura 7 y en fase 2 con 6
turbo-compresores NUOVO PIGNONE de 33000 HP @ 9300 rpm.
6
Figura 5. Proceso del crudo fase 1
Figura 6. Proceso del crudo fase 2
7
Figura 7. Compresores de gas fase 1.
Otros subprocesos del crudo son:
Almacenamiento del crudo: el crudo que cumple las especificaciones del

oleoducto y sin exceso de agua es bombeado a los tanques de
almacenamiento.
Reinyeccin de agua: En el proceso de optimizacin de produccin, se inyecta

agua a los yacimientos para desplazar el petrleo hacia las cabezas de pozo y
as mejorar la produccin.
Utilitarios: Este sistema esta conformado por los compresores de aire,

nitrgeno y toda la red de distribucin. Esta red es responsable de la mayora
de seales automticas de proteccin de los equipos.
Generacin Elctrica: Puesto que la mayora de equipos son motores

elctricos, en el CPF de Cusiana se genera la corriente que se consume.
Contra incendio: El sistema contra incendio est conformado por las bombas,
red y los hidrantes para control de incendios.
1.3 EL MANTENIMIENTO EN LA OPERACIN SDLA

En este tem se presenta una visin global sobre la estrategia de mantenimiento
desarrollada en la operacin Santiago de las Atalayas por la empresa Equipo de
8
Servicios Petroleros y de manera especifica por el grupo CBM, a travs de
diversas tcnicas de mantenimiento predictivo, el cual se desarrolla segn el
diagrama de flujo presentado en la figura 8, donde se ilustra el proceso desde que
se hace la solicitud de monitoreo, generalmente planeada y disparada por el
sistema CMMS Mximo, hasta elaborar el reporte de condicin con las respectivas
recomendaciones para reparacin o seguimiento segn sea el caso.
Igualmente se presenta la estructura organizacional a nivel corporativo, para
identificar la posicin del grupo CBM, dentro de la misma y alrededor de la cual se
ha desarrollado la estrategia de mantenimiento, por que tambin se presenta el
organigrama interno del grupo con su respectiva evolucin a travs de los diversos
tipos de mantenimiento presentados de acuerdo a las condiciones de la
Operacin.
Figura 8. Diagrama de flujo tcnicas de Mantenimiento Predictivo grupo CBM
1.3.1 Estrategia de Mantenimiento en la operacin SDLA. La estrategia de

mantenimiento establecida para los equipos utilitarios en la operacin es la de
CBM (Mantenimiento Basado en Condicin)que consiste en determinar la
condicin de los mismos mediante la aplicacin de tcnicas predictivas como el
anlisis de vibraciones tanto a equipos rotativos como reciprocantes, termografa,
anlisis de motores elctricos y aceites para definir intervalos de mantenimiento,
9
La estrategia se realiza a travs del monitoreo peridico de los equipos, teniendo
en cuenta las caractersticas de los equipos: la potencia, el tiempo en operacin y
el impacto a la produccin de acuerdo a la criticidad establecida por BPXC para
sus equipos, de acuerdo a la combinacin de los factores se establece la
frecuencia de monitoreo y se documentan en la estrategia de mantenimiento de
Equipo en su CMMS Mximo.
En los compresores de reinyeccin de gas de fase 1 se utiliza la estrategia del
RCM que adems del anlisis de vibraciones, utiliza el anlisis aceite lubricante,
anlisis de parmetros operacionales y la estimacin de indicadores de
confiabilidad, para intervenir las mquinas en el momento oportuno, maximizando
la utilizacin de los repuestos y minimizando las paradas por mantenimiento
preventivo. Ya que estos equipos impactan de manera significativa la inyeccin de
gas y por consiguiente la produccin de petrleo.
Estos son algunos de los indicadores que utiliza el RCM para determinar la
confiabilidad de los equipos3:
Eficiencia de la organizacin de mantenimiento: tiempo promedio que se espera

por la llegada de los recursos de mantenimiento cuando ocurre una falla o parada
(MWT).
Confiabilidad: es la probabilidad de estar funcionando sin fallas durante un

determinado tiempo en unas condiciones de operacin dadas. Se estima por el
tiempo promedio en que puede operar entre fallas consecutivas (TMEF en ingles
MTBF).
Mantenibilidad: es la probabilidad de poder ejecutar una determinada operacin de

mantenimiento en el tiempo de reparacin prefijado y bajo las condiciones
planeadas. Se estima como el tiempo promedio requerido para reparar la falla
ocurrida (TMDR en ingles MTTR).
Disponibilidad: es la probabilidad de que la maquinaria opere sin problemas.

Depende de las caractersticas del sistema y de la eficacia y eficiencia el
mantenimiento. A = (MTBF-MTTR)/MTBF x 100
1.3.2 Descripcin de la organizacin: Equipo de Servicios Petroleros Ltda. Es

una empresa que presta servicios de operacin y mantenimiento a los campos de
produccin de los contratos de asociacin de British Petrolium Company
Colombia Limited (BPXC) en Colombia. Los socios que conforman Equipo Ltda.
ver figura 9, son: WOOD GROUP de Escocia, SULZER de Suiza,
3
Mora Lus Alberto, DEMA Prez Carlos Manuel, MANTENIMIENTO CENTRADO EN
CONFIABILIDAD, Congreso Internacional de Mantenimiento del Per, Mayo 2001
10
DISNAEQUIPOS de Colombia, tiene su centro de operaciones en Bogot.4
Identificada con el logo presentado en la figura 10. Cuya estructura corporativa es
un tanto amplia, dadas las diferentes reas de negocios, segn se describe a
continuacin
Figura 9. Socios Equipo Ltda. Figura10. Logo Equipo Ltda.
Estructura Corporativa: Equipo Ltda. En su estructura corporativa

muestra varios niveles a saber en la parte superior se define un nivel 0
(cero) o nivel estratgico definido por la poltica de calidad, la misin y
visin donde se presenta la descripcin corporativa (logo equipo), seguido
por un nivel 1 (uno) donde se encuentran las reas de negocio o de
operacin y mantenimiento (O&M), y las reas de soporte que estn
subdivididas en 6 reas. Health Safety Environment (HSE salud seguridad
y medio ambiente), Quality Assurance (QA calidad), Supply Chain
Management (SCM cadena de suministro), Human Resource (HR recursos
humanos), medicin de desempeo y finanzas. El rea de O&M se
encuentra subdividida en 7 procesos: confiabilidad, shut down y campaa,
mantenimiento rutinario, operacin, planeacin estratgica, proyectos
especiales y manejo del cambio los cuales ocupan un nivel 2 (dos) dentro
de la estructura y estos a su vez en un nivel 3 (tres) de la estructura estn
divididos en subprocesos como los que se discriminan para el proceso de
Confiabilidad, y dentro del que se encuentra el grupo de mantenimiento
basado en condicin (CBM), junto con algunos otros como planeacin y
soporte tcnico CMMS. Igualmente se define un nivel 4 (cuatro) para el
mapeo de procesos y subprocesos, seguidos por los niveles 5 y 6 para la
parte de procedimientos y formatos que no se muestran en la figura 11 por
lo complejo que esta resultara, y que no se consideran el objeto del
presente trabajo, que esta desarrollado desde la perspectiva del grupo de
confiabilidad y de su divisin CBM, en la que la compaa ha enfocado la
estrategia de mantenimiento.
4 Equipo de Servicios Petroleros. Manual de Gestin Integral. 2003.
11
Figura 11. Grupo CBM dentro de la estructura corporativa de Equipo Ltda.
Estructura grupo CBM: La estructura del grupo CBM se considera

bastante plana si se tiene en cuenta que hasta hace muy poco tiempo se
creo el nivel intermedio para los Lideres por rea; rotativo, reciprocante y
elctrico. El organigrama actual del grupo CBM para la operacin SDLA,
esta conformado como se observa en la figura 12, con dos (2) ingenieros
CBM que rotan en turnos 18X10, Un Lder por rea para los equipos
rotativos, reciprocantes y elctrico, los cuales tienen a su cargo en el rea
de rotativos 1 analista y un auxiliar para los campos de Cusiana y Ltt,
igualmente para el Campo Cupiagua, Recetor y Florea que son atendidos
por Otro analista con su auxiliar. El rea de reciprocantes se encuentra
dividido en dos grupos uno con 3 analistas para atender el campo Cusiana
y Ltt, el otro grupo con dos analistas para Recetor, Florea, y Cupiagua.
Mientras que en al parte elctrica se cuenta con un analista y aun auxiliar
para toda la operacin SDLA.
12
Figura 12. Organigrama grupo CBM en la operacin SDLA
INGENIERO CBM
PLANER
LIDER RECIPROCANTES LIDER ROTATIVOS LIDER ELECTRICO
ANALISTAS ANALISTAS CUSIANA CUPIAGUA ANALISTA SDLA

CUSIANA REC/FLO/LTT
1.3.3 Evolucin del mantenimiento en SDLA: El mantenimiento en la operacin

Santiago de las Atalayas a pesar de haber sido concebido con altos estndares no
ha estado ajeno a la evolucin histrica del mantenimiento en general por lo que
ha pasado por sus diversas etapas con el nico objetivo de conservar los equipos
en condiciones ptimas parta cumplir la funcin para la cual fueron instalados,
satisfacer los requisitos del sistema de calidad y cumplir con las normas de medio
ambiente y seguridad. Realizando el mantenimiento en intervalos de tiempo
definidos en primera instancia por el fabricante y en segunda por el dueo del
equipo.5
A travs del tiempo el mantenimiento ha ido evolucionando en diferentes etapas

desde el mantenimiento correctivo hasta el mantenimiento centrado en
confiabilidad (RCM), a continuacin se describe la evolucin del mantenimiento:
1. La primera etapa es el correctivo: se lleva a cabo con el fin de corregir una falla
en el equipo. Se clasifican en: no planeado; mantenimiento de emergencia y se
debe reparar las fallas de forma inmediata y el planificado; las fallas en los
componentes permite programar con anterioridad las reparaciones.
2. La segunda etapa se denomina mantenimiento preventivo: consiste en

programar intervenciones peridicas a los equipos ms importantes para
detectar y evitar fallas en sus componentes sin considerar las peculiaridades
de la instalacin o funcionamiento.
5 PRANDO. Ral R. Manual Gestin de Mantenimiento a la Medida..1996. p.19.
13
La tercera etapa es el mantenimiento predictivo o basada en condicin (Condicin
Based Maintenance CBM). Que consiste en la aplicacin de tecnologas en el
proceso de deteccin temprana de fallas y descubrir cambios en las condiciones
de los equipos que permitan intervenciones ms oportunas y precisas.
Las caractersticas fundamentales de CBM son:
Determinar las condiciones del equipo evitando al mximo las paradas

innecesarias.
Monitorear y hacer seguimiento al comportamiento del equipo detectado
con problemas y as poder programar el mantenimiento
Reducir los costos de mantenimiento debido al uso mximo de los
componentes.
Mejorar la confiabilidad y disponibilidad de los equipos.
La cuarta etapa es el mantenimiento centrado en confiabilidad (RCM)6. Esta

metodologa fue desarrollada por John Moubray de Aladon Ltd. Se define como la
filosofa de gestin de mantenimiento, en la cual un equipo multidisciplinario de
trabajo, se encarga de optimizar la confiabilidad operacional de la maquinaria y
tambin es un mtodo organizado lgico y documentado para construir o modificar
una estrategia de mantenimiento conservando un balance ptimo entre el costo y
la confiabilidad del servicio, que es conocida como la Capacidad de un equipo
para cumplir con sus funciones requeridas bajo unas condiciones dadas en un
perodo de tiempo especfico. La confiabilidad considera el tiempo en que un
equipo est fuera de servicio por fallas.
Como se menciono el mantenimiento en SDLA no ha estado ajeno ha esa

evolucin y en la parte especifica del CBM (Mantenimiento Basado en Condicin),
cuyos principios se adoptaron como estrategia, en cada una de sus tcnicas
desarrolladas se han ido refinando los anlisis y diagnsticos especialmente en lo
relacionado con la parte de vibraciones donde se ha ido madurando a lo largo de
aproximadamente 10 aos de trabajo muy bien complementado con el anlisis de
aceites, pero aun con posibilidades de mejoramiento en el componente elctrico
donde se ha trabajado por cuatro aos con las tcnicas de anlisis de motores
elctricos y termografa, y donde a travs de las observaciones hechas durante el
desarrollo de las mismas y entendiendo dichas observaciones como la toma de
datos y el respectivo anlisis, a partir de lo cuales se han encontrado argumentos
para pensar en optimizar en el manejo de las mismas as como en el manejo de
los recursos tanto humanos como tcnicos disponibles para su desarrollo, con lo
que se tienen argumentos para realizar el diagnostico del problema, mediante la
formulacin de algunos criterios para la optimizacin del mantenimiento en la
Operacin.
6 PRANDO. Ral R. Ibd., p 22.
14
1.4 CRITERIOS PARA OPTIMIZACIN DEL CBM ELCTRICO EN SDLA
Como se muestra en la informacin anterior son claras las fortalezas que presenta
el grupo CBM desde el punto de vista mecnico con el anlisis por vibraciones y
de aceites tanto para equipo rotativo como reciprocante al igual que para la turbo
maquinaria misma, evidencindose la necesidad de fortalecer el componente
elctrico, como complemento al desarrollo de las diversas tcnicas que incluye el
mantenimiento predictivo y para el caso especifico del CBM Elctrico se presenta
las tcnicas desarrolladas como los son el anlisis de motores elctricos y la
termografa y otras por desarrollar como el ultrasonido y anlisis de aceites
dielctricos, y que son la base del presente trabajo, a partir del cual se propone
desarrollar los siguientes objetivos.
Elaborar, modificar y actualizar la base de datos de los motores elctricos
de la operacin SDLA
Evaluar las actuales tcnicas desarrolladas por el CBM Elctrico.
Reestructurar en base a anlisis estadsticos las actuales rutas de
monitoreo para motores elctricos y termografa.
Incluir nuevas tcnicas propias del CBM Electrico dentro de la actual
estrategia de mantenimiento.
Plantear los requerimientos para la inclusin del componente electrico en la
Web corporativa.
Presentar una evaluacin financiera de la gestin de optimizacin del CBM
electrico en la operacin SDLA, desde el punto de vista gerencial.
Alinear el Modelo de Gestin de Mantenimiento del CBM Elctrico con el
Modelo de Operacin & Mantenimiento de la operacin SDLA
15
2. TECNOLOGAS DE INSPECCIN PREDICTIVA
En este capitulo se har la presentacin terica de las tcnicas desarrolladas

dentro del mantenimiento predictivo bajo el cual se desarrolla la estrategia de
mantenimiento en la operacin SDLA, y de forma especfica las relacionadas con
el componente elctrico incluidas las actuales tcnicas desarrolladas como son el
anlisis de motores elctricos y termografa y de las que se propone, implementar
como complemento que incluyen el ultrasonido y anlisis de aceites dielctricos.
En cada caso se presentan los ensayos o pruebas relacionadas en cada tcnica,

al igual que los criterios de evaluacin para el respectivo diagnostico, centrados un
tanto en las tcnicas desarrolladas y de las que se dispone de un amplio sustento
tanto terico como practico y con ellos se hace referencia al anlisis de motores
elctricos termografa, sin dejar de lado las que se propone implementar como
complemento, de la cuales igualmente la teora presentada incluye mtodos y
patrones bajo los cuales se desarrollan dichas tcnicas, as como su diagnostico
que en la parte del ultrasonido es un tanto mas subjetiva y depende en gran parte
de la capacidad y experiencia del inspector mientras en el anlisis de aceites
dielctricos, las pruebas y criterios de evaluacin estn muy bien estandarizadas y
los resultados se obtienen de estudios de laboratorio, que fundamentan sus
diagnsticos en normas vigentes para este tipo de ensayos.
2.1 ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS
La aplicacin de tcnicas predictivas especializadas en motores/generadores

elctricos tiene como propsito principal predecir fallas en la maquinas elctricas
rotatorias de forma tal que las interrupciones en la produccin debido a fallas
inesperadas sean reducidos al mximo (nivel de confiabilidad). Dichas fallas en
equipos crticos conducen a prdidas econmicas considerables a nivel de la
industria ya que ocasionan interrupciones en la produccin durante el lapso de
tiempo de una reparacin costosa o en el peor de los casos hasta que el equipo
sea sustituido cuando no se cuenta con un reemplazo inmediato.
El otro aspecto involucrado y en el que se sustenta esta tcnica consiste en la

disminucin de costos por ahorro energtico al contar con una herramienta
adecuada para llevar a cabo pruebas de aceptacin despus de una reparacin
16
costosa e igualmente poder evaluar el desempeo del motor. Al detectar fallas
elctricas y/o mecnicas en una maquina rotatoria es posible evaluar su condicin
y su eficiencia de funcionamiento ya que en algunos casos los desperfectos de
funcionamiento conducen a consumos mayores de energa elctrica y al
desmejoramiento del factor de potencia que es penalizado por las empresas
distribuidoras de energa. Igualmente y de acuerdo con estudios efectuados por la
(EPRI) Electrical Power Research Institute en los Estados Unidos en conjunto con
la firma General Electric para determinar las fuentes de falla en motores elctricos,
mostrados en la figura 13, se determina la importancia y el gran potencial que
existe para el adecuado mantenimiento de estos activos mediante la
implementacin de tcnicas de tipo predictivo como el anlisis de motores
elctricos.
Figura 13 Estudio de fallas en motores elctricos
FALLAS EN MOTORES ELECTRICOS
Otros Rotor
12% 10% Rotor
Estator
Estator Rodamientos
Rodamientos
37% Otros
41%
Con lo anterior queda claro que un diagnostico completo para un motor elctrico
requiere del anlisis de sus posibles zonas de falla, tanto en condiciones
operativas como estticas, que es posible lograr mediante el Anlisis del Circuito
Motor (MCA) y del anlisis espectral de las corrientes del estator, tcnica conocida
como (MCSA) Motor Current Signatura Analysis, que se basa en que cualquier
agente que afecte el campo magntico en el entrehierro de un motor se vera
reflejado en componentes de frecuencia caractersticas en el espectro de
corrientes del estator. As en cada caso y de acuerdo a las condiciones operativas
de cada planta se realizan pruebas estticas a motores que se puedan sacar de
17
lnea o dinmicas para aquellos que no es posible o que requieren ser
complementadas para permitir un diagnostico en las seis posibles zonas de falla
establecidas para un motor elctrico (ver Anexo A)
2.1.1 Pruebas Estticas: Hace referencia a pruebas realizadas con el motor
desenegizado, y con las que es posible analizar un motor en 5 de las 6 posibles
zonas de falla de un motor, como el circuito de potencia, aislamiento, rotor, estator
y entrehierro. Recomendadas como pruebas de aceptacin para un equipo nuevo
o luego de un mantenimiento, igualmente son muy tiles para establecer un
programa de mantenimiento predictivo. Como el desarrollado por parte de CBM
Electrico en su programa de MCE (Motor Circuit Evaluation), en torno al cual se
desarrolla parte de la propuesta del presente trabajo. Dichas pruebas incluyen la
medida de aislamiento a tierra, medida de resistencia e inductancia entre bobinas,
as como sus respectivos desbalances, igualmente se realiza el ndice de
polarizacin, todas estas consideradas como pruebas bsicas y regularmente
identificadas por su siglas en ingles, como aparecen referenciadas dentro del
presente trabajo dado que la mayora de analizadores de motores elctricos son
de origen americano y los respectivos diagnsticos se realizan en base a
estndares establecido por la norma IEEE,
Aislamiento a tierra: Es conocido como RTG por sus siglas en ingles
(Resistance to Ground), donde bsicamente se esta midiendo la
resistencia a tierra en megohmios del material aislante en los embobinados
de un motor-generador elctrico, cuyo valor final medido Indica que tan
limpio o sano esta un aislamiento. Dicha prueba se realiza aplicando
tensin DC durante 60 segundos, la cual varia de acuerdo a la tensin
nominal del equipo a medir y esta normalizada por la IEEE en su estndar
43 de 2000. Para que se de una falla a tierra, deben darse dos condiciones:
primero debe crearse un camino de conduccin a travs del aislamiento,
que se puede dar conforme el aislamiento envejece, se fisura y posibilita
que se acumule material conductivo y segundo que la superficie exterior del
aislamiento se contamine de material conductivo y conduce suficiente
corriente a la carcaza o ncleo del motor que esta conectado a tierra, por lo
que en esta prueba influyen diversos factores, como humedad, temperatura
y contaminacin. El valor mnimo de aislamiento a tierra establecido por la
norma IEEE 43-2000 esta expresado como: Rm = kV + 1
Donde:
Rm es el valor mnimo recomendado de aislamiento a tierra en megohmios
medidos a 40 C
kV: Tensin nominal del motor medido en Kilovoltios
18
As por ejemplo para un motor cuya tensin nominal sea 480V, se tiene
establecido como valor mnimo de aislamiento 1.48 Megohmios y para un motor
de 4160 V se tiene que Rm= 4.16+1 = 5.16 M.
ndice de Polarizacion IP: Es la relacin del valor de aislamiento tomado a
los 10 minutos entre el valor medido en 1 minuto, y es una manifestacin de
la corriente de absorcin de un material aislante, como el utilizado en el
embobinado de un motor elctrico, dando una indicacin de la pendiente
del perfil del ndice de polarizacion, que segn la norma IEEE 43-2000
recomienda los valores mostrados en la tabla 1, donde relaciona el tipo de
aislamiento con un valor mnimo de IP. Dada la importancia de evaluar el
perfil obtenido al graficar los valores de resistencia a tierra medidos
durante la prueba, mas que el mismo valor de la relacin, calculado al final,
se presenta en la figura 14 diferentes perfiles obtenidos en esta prueba,
considerados tpicos que en cada caso estn asociados con una condicin
del aislamiento, segn se presenta en la parte superior de cada recuadro,
iniciando por el perfil hallado en un motor con aislamiento bueno, y luego
cada una de las posibles desviaciones como aislamientos contaminados,
con falla a tierra, hmedos y quebradizos o cristalizados, que dependiendo
de la ultima medida de aislamiento tomada a los 10 minutos y del valor
medido al minuto pueden inducir a errores dado que se puede llegar a
obtener relaciones superiores a 2, que de acuerdo a los valores
recomendados en la tabla 1, se podra pensar en que la condicin del
aislamiento vista desde esta prueba es bueno cuando la realidad es que
presenta alguna desviacin que debe ser analizada antes de emitir un
diagnostico.
Tabla 1. Valores de IP recomendados
AISLAMIENTO NDICE DE POLARIZACION
Clase A 1.5
Clase B, F, H 2.0
Es de anotar que esta prueba por tratarse de una relacin donde su valor es
adimensional, no influye la temperatura a diferencia de la prueba de
aislamiento a tierra donde se debe hacer la respectiva correccin, pero que
finalmente dan indicios de la condicin del aislamiento; una prueba que en
algunos casos puede reemplazar la de ndice de polarizacion es la absorcin
dielctrica que opera bajo la misma filosofa, donde la relacin final es el
resultado de medir el valor de aislamiento a lo 60 segundos sobre el valor de
aislamiento medido a los 30 segundos.
19
Figura 14. Perfiles tpicos obtenidos en pruebas de IP
Aislamiento Bueno Aislamiento Contaminado
Falla a tierra Aislamiento Hmedo
Aislamiento Quebradizo
Desbalance Resistivo: Conocido como IR por sus siglas en ingles

(Imbalance Resistive) Consiste en medir la resistencia entre bobinas y
calcular el desbalance, permitiendo de esta forma evaluar la condicin del
estator as como del circuito de potencia, manifestndose con desviaciones
asociadas generalmente con corrosin en los terminales o uniones
defectuosas, e incluso cortos entre espiras, los cuales generan alta
resistencia en las conexiones, que a su vez ocasionan desbalances de
voltaje y corrientes, los cuales se manifiestan con sobrecalentamientos que
de no ser detectados a tiempo disminuyen la vida til del motor. Los
fabricantes de analizadores de motores de acuerdo a su experiencia han
establecido algunos valores permisibles para el IR as: para motores
20
mayores a 600 voltios 2% y para motores menores a 600 voltios 3%,
presentando condicin de alarma cuando se alcancen valores de 4 y 5%
respectivamente, es decir que bajo esta condicin se deben sacar de lnea
para su mantenimiento.
El IR se calcula a partir de la siguiente ecuacin
%IR = (abs> (1-avg); (2-avg);(3-avg))/avg * 100
Donde:
Avg: promedio de resistencia medidas R1-R2, R2-R3 y R3-R1
Abs: valor absoluto
%IR: Porcentaje de desbalance resistivo.
Desbalance Inductivo (II Inductive Imbalance): En esta prueba se mide

la inductancia entre bobinas, y se calcula el respectivo desbalance
inductivo, para evaluar posibles fallos en el estator, defectos en el rotor y
excentricidad, y como tal es funcin de la geometra y de la permeabilidad
del material, variando de acuerdo al proceso de fabricacin de los
bobinados, y es as como se pueden encontrar diverso valores, los cuales
deben ser evaluados mediante tendencias y no mediante una prueba
puntual.
El desbalance Inductivo se calcula a partir de la siguiente ecuacin

%II = (abs>(1-avg); (2-avg);(3-avg))/avg * 100
Donde:
avg: promedio de inductancias medidas L1-L2, L2-L3 y L3-L1
abs: valor absoluto
%II: Porcentaje de desbalance Inductivo.
Los lmites para su evaluacin se presentan en la tabla 2, relacionando el
voltaje de alimentacin del equipo medido con los valores mximos
permitidos para establecer la condicin de precaucin o alarma segn
corresponda.
21
Tabla 2. Evaluacin del desbalance Inductivo (II)
VOLTAJE PRECAUCIN ALARMA
< 600 V > a 8% > a 12%
> 600 V > a 5% > a 7%
2.1.2 Pruebas dinmicas: Hacen referencia a prueba con motor energizado o

tambin llamadas pruebas en lnea, que basan su filosofa en la tcnica
conocida como (MCSA) Motor Current Signatura Analysis, mencionada en
el tem 2.1 y que de forma complementaria permiten la evaluacin de un
motor/generador en cinco de su seis posibles zonas de falla segn se
muestra en la tabla 3, donde se asocia cada una de las pruebas dinmicas
con algunas zonas de falla, al igual que las estticas, para permitir realizar
un comparativo en cada caso y ver como se complementan para tener el
anlisis completo del equipo observado llmese motor o generador segn
sea su construccin. Cada una de las pruebas dinmicas se presenta de
forma generalizada para explicar que parmetros se estn evaluando en
cada caso, as como normatividad vigente para el respectivo diagnostico.
Tabla 3. Evaluacin por zonas de falla segn tipo de prueba
Zona de Falla Pruebas Estticas Pruebas dinmicas
Calidad de Anlisis de Potencia

Energa
RTG
Aislamiento ndice de Polarizacin
Circuito de Desbalance Resistivo Anlisis de Potencia

Potencia
Estator RTG, Desbalance Anlisis de Potencia,

Resistivo e inductivo Arranque
Rotor Desbalance inductivo Anlisis de corriente en alta y

baja resolucin, Arranque
Influencia del Rotor RIC
22
Prueba de Potencia: evala voltaje lnea-lnea, lnea-neutro, desbalances
de voltaje, corrientes de lnea, desbalances de corrientes, desbalance de
impedancias, corrientes y voltajes de secuencia positiva, negativa y cero,
potencia activa, potencia aparente, potencia reactiva, factor de potencia,
eficiencia, graficacin (histogramas) de componentes armnicas
individuales y distorsin armnica total en voltaje y corriente, graficacin
con osciloscopio de las seales de corriente y voltaje y calculo de factores
de degradacin para motores con alto contenido armnico y el caso de
motores manejados por variador de frecuencia, de acuerdo a los
estndares NEMA MG-1 e IEEE 519 de 1992. Mediante la completa
informacin obtenida en esta prueba se evalan: el circuito de potencia
analizando los valores de desbalances tanto con tensin como en corriente,
la calidad de energa con los valores de THD (Total Harmonic Distortion),
igualmente en tensin y corriente, el estator mediante el valor de
desbalance de impedancias. En la figura 15 se presenta un ejemplo de los
datos tomados en una prueba de potencia realizada con el analizador
MCEmax de Pdma Corporation presentado en el Anexo A
Figura 15. Resultados prueba de potencia
23
Prueba de alta y baja resolucin: Evala la condicin integral del rotor
mediante el despliegue del espectro en frecuencia aplicando la tcnica
FFT(Fast Fourier Transformer) transformada rpida de Fourier. Adems del
rotor, es posible evaluar condiciones mecnicas externas al motor que
afectan el comportamiento del campo magntico de la maquina, lo cual se
complementa con la prueba de demodulacin de frecuencia.
Prueba de Excentricidad: Mediante la tcnica de Fourier, se evala la

condicin de excentricidad dinmica de la maquina producto de
deformacin del rotor y condiciones mecnicas irregulares
Demodulacin: Esta tcnica emplea el principio de la onda transportadora

y las seales transportadas. Demodulando la frecuencia de lnea del motor,
es posible obtener el espectro en frecuencia total de la maquina y detectar
problemas mecnicos relacionados con desgaste de rodamientos, poleas,
fajas de transmisin de potencia as como el calculo de la velocidad de
rotacin real de la maquina nicamente mediante la medicin de las
corrientes de lnea.
Prueba de Arranque: Se grafica la curva de arranque del motor como
funcin del tiempo, donde es posible detectar problemas de inestabilidad
producto de daos en el rotor o perdida de potencia en la maquina, de
acuerdo a nivel de eficiencia especificado por el fabricante.
En la figura 16 se encuentran algunas graficas obtenidas en pruebas dinmicas

tomadas con el analizador de motores MCEmax de Pdma, (ver anexo A saber: en
el recuadro a-) se presentan las formas de onda de las seales de voltaje y
corriente en el dominio del tiempo, obtenidas en la prueba de potencia, en el
recuadro b-) un espectro obtenido en la prueba de arranque, en la parte c-) un
espectro obtenido en la prueba de demodulacion, el recuadro d-) muestra
histogramas obtenidos en la prueba de potencia sobre los harmnicos presentes
en las ondas de corriente y tensin, el recuadro e-) muestra un espectro obtenido
en la prueba de corriente y finalmente en el recuadro f-) se ilustra grficamente la
forma en que opera el algoritmo de la transformada rpida de Fourier que
transforma las formas de onda en el dominio del tiempo al dominio de la
frecuencia para mostrarlas como un espectro en el que se analizan fcilmente las
amplitudes o picos que estn asociados a frecuencias de operacin o a
frecuencias de falla y es bajo este principio de funcionamiento que operan los
sistemas de anlisis por vibraciones en equipos mecnicos y para pruebas
dinmicas a motores elctricos mediante el llamado anlisis espectral avanzado
indicando las condiciones de operacin, con lo que tiene una valiosa herramienta
para esta tcnica del mantenimiento predictivo.
24
Figura 16. Graficas obtenidas en pruebas dinmicas o en lnea
a-)Seales de voltaje y corriente b-) Espectro prueba de arranque
c-)Espectro prueba de demodulacin d-)Armnicos de voltaje y corriente
e-)Espectro prueba de anlisis de f-)Transformada rpida de Fourier

corriente
2.2 TERMOGRAFA
Termografa proviene del Latn TERMO de Temperatura y GRAFOS de Foto,
resumindose como Foto Trmica; por lo cual podemos decir que TERMOGRAFIA
25
es el mtodo para la captura de una foto trmica. Este mtodo de inspeccin es de
no contacto y no destructivo, generalmente empleado para el diagnostico de
sistemas o procesos productivos; con l podemos obtener la distribucin trmica
sobre todos los componentes sistema y determinar la temperatura presente en
cada punto de la superficie en forma instantnea y representada como una foto.
De forma adicional la inspeccin se basa en el hecho que todos los componentes
del sistema presentan una diferencia de temperatura entre ellos y a su vez un
incremento en la misma ante un mal funcionamiento.
Debemos entender que para poder lograr esta toma de imagen, tenemos que
apoyarnos en los conocimientos bsicos de la teora infrarroja de la fsica ptica.
Por lo cual, la cmara de termografa captura la energa electromagntica radiada
por los cuerpos calientes y establecer una relacin con la temperatura de los
mismo; la nica diferencia para este caso es que la cmara de termografa posee
varios elementos de deteccin para capturar la radiacin dentro de la cmara,
realizando las mediciones de forma sectorizada sobre la superficie a analizar y
mediante el sistema ptico poder establecer una relacin de temperaturas contra
posicin y as generar una imagen foto.
Los equipos de toma de imagen trmica, al momento de realizar la termografa,

debe poseer la capacidad de involucrar otros parmetros que intervienen y los
cuales son de referencia en la medicin. Estos parmetros adicionales son
factores como distancia hasta el cuerpo a medir, para relacionar el campo focal
(rea mnima de medicin) y el efecto que pueda tener la absorcin atmosfrica;
en algunos equipos este parmetro de absorcin atmosfrica lo integran con la
humedad relativa del ambiente lo cual exige un higrmetro. La Termografa
infrarroja da una nueva dimensin a los anlisis predictivos y preventivos
convirtindose en la herramienta ms importante para la deteccin de puntos
calientes en componentes tanto Mecnicos como Elctricos, en operacin con
zonas de temperaturas ms calientes de lo que deberan estar y a menudo con
inminencia de falla.
Con base en la experiencia adquirida se ha encontrado que, sobre la parte fallada

y referenciada al 100% de la mxima carga, la NETA (International Electric Testing
Association) cre una tabla (Ver tabla 4) de criterios, que constituyen una ayuda
til para determinar el grado de severidad de un problema elctrico, vlida
nicamente para mediciones directas de temperaturas.
26
Tabla 4. Clasificacin de fallas segn NETA
Tabla de clasificacin de fallas elctricas segn NETA (INTERNATIONAL ELECTRIC TESTING

ASSOCIATION)
Nivel TEMP MEDIDA Calificacin Accin

1 De 1C a 10C O/A De 1C a 3C O/S Posible deficiencia Se requiere ms informacin
2 De 11C a 20C O/A De 4C a 15C Probable deficiencia Reparar en la prxima parada disponible
O/S
3 De 21C a 40C O/A >15C O/S Deficiencia Reparar tan pronto como sea posible
4 >40C O/A >15C O/S Deficiencia Mayor REPARAR INMEDIATMENTE!
O/A: Sobre Temp. Ambiente. O/S: Sobre Temp. De cuerpo similar en condicin
Pero para poder utilizar y comprender adecuadamente los conceptos de

termografa, es necesario tener claridad sobre el fenmeno de energa radiante y
las diferentes formas de transferencia de calor, y al mismo tiempo tener criterios
claros sobre los diferentes aspectos y compensaciones a tener en cuenta cuando
se hace una inspeccin termogrfica.
2.2.1 Conceptos bsicos de radiacin: La radiacin es una forma de transmisin

de energa que viaja a travs de ondas electromagnticas las cuales se puede
medir usando una escala que en este caso es el espectro electromagntico (figura
17) definida por la LONGITUD DE ONDA que corresponde a la velocidad con la
cual se propaga la radiacin y esta posee como unidad el MICROMETRO (m),
que es la distancia recorrida por una onda con este periodo.
Aprovechando el desarrollo de esta teora en 1840 los seores William y Jhon

Hershell, descubrieron un mtodo para medir las diferentes franjas del espectro
infrarrojo; mediante la descomposicin de la luz blanca a travs de un prisma y
reflejada sobre una placa plana a escala para tal efecto y donde lograron
determinar el ancho de banda para cada segmento de cobertura dentro del
espectro total. Desde entonces se determino el rea que corresponde a los
infrarrojos y que se limita entre 0.01mm y 100mm de longitud de onda. De forma
adicional los seores HERSCHEL pudieron cuantificar la energa relativa
correspondiente a cada color, de tal manera que entre mayor es la temperatura del
cuerpo caliente el color de este tiende hacia los rojos los infrarrojos. Esta
cuantificacin de la energa podemos observar grficas de Longitud de Onda
versus Energa Radiada y con el perfil observado de la intensidad de energa
27
radiada vemos que a mayor temperatura va pasando de los infrarrojos y los rojos
hacia los dems colores bsicos. De acuerdo con este desarrollo terico se han
aprovechado estas propiedades para medir temperaturas desde el infrarrojo, las
cuales son sealadas como una gran ventaja para sistemas de no contacto como
los termmetros infrarrojos.
Figura 17. Espectro Electromagntico
2.2.2 Ventajas de la medicin de temperatura en el infrarrojo:

Todo cuerpo emite energa radiante desde el cero absoluto (-273C) .
Cuando un cuerpo no est suficientemente caliente para emitir en el visible,
irradia la mayora de su energa en el infrarrojo.
Se logran medir temperaturas sin entrar en contacto con los cuerpos
2.2.3 Fundamentos de la radiacin infrarroja: La energa radiada por un

cuerpo y medida a travs del infrarrojo esta regida por la Ley de Stefan
Boltzman, que muestra como en relacin directa el valor es afectado por la
temperatura elevada a la cuarta potencia y a la emisividad del material,
igualmente se tiene en cuenta la Ley de Kirchoof que relaciona los aspectos
involucrados en la radiacin, donde se resalta la emisividad como facto
28
critico ya que bsicamente es la que se esta midiendo cuando se quiere
determinar una temperatura utilizando equipos con tecnologa infrarroja.
Ley de Stefan Boltzmann7:

E= T4
Donde
E: Energa que radia el cuerpo
: Emisividad propia del cuerpo
: Constante de Stefan Boltzmann
T: Temperatura a la que esta radiando energa el cuerpo en grados
absolutos.
Ley de Kirchoof:
El 100% de la radiacin total incidente sobre un cuerpo se emite (),
refleja (), y se transmite (), o sea que:
++=1
: Emisividad, : Reflectividad, : Transmisividad.
Emisividad: Es la cantidad de radiacin emitida por un cuerpo, comparada
con la que emitira un cuerpo negro, depende del material, del acabado, su
geometra y ngulo entre los principales factores y es considerada la
eficiencia de la radiacin. La emisividad () oscila entre 0.1 (espejo) y 0.95.
Cada material o cada cuerpo posee una emisividad caracterstica, no es
arbitraria sino que es particular de cada cuerpo
2.2.4 Consideraciones prcticas. Algunas consideraciones prcticas que debe

seguir un buen termgrafo son las siguientes:
Mediciones directas vs. Indirectas: Una medicin directa es la que est
asociada directamente a toda la energa que est emitiendo el cuerpo bajo
inspeccin medida en su fuente de emisin. La medicin indirecta es la
7
INFRARED TRAINING CENTER, Manual curso Nivel I. Publ. No. 1, Cap 7
29
energa que no es medida directamente en su fuente dentro del cuerpo en
inspeccin, (p.e. contactos de interruptores en aceite). La cmara ve la
energa que radia el cuerpo desde la superficie que se est observando. Es
muy importante tener claro que tipo de medicin se est efectuando, pues
pequeos delta de temperatura en mediciones indirectas pueden ser
indicativos de graves problemas internos en un equipo.
Tipos de cmaras termogrficas: Las cmaras termogrficas de aplicacin
industrial ms usual son de dos tipos: de onda corta (de 3 a 5 micrones de
longitud de onda) y de onda larga (de 8 a 12 micrones de longitud de onda).
Ello se explica debido a que son las dos ventanas en donde la atmsfera
tiene la menor absorcin de radiacin infrarroja, y por tanto brindan la
mxima eficiencia de operacin. Adicionalmente las cmaras de oda corta
se comportan mejor para mediciones de altas temperaturas (por encima de
500C) pues segn la teora de Plank, los picos de mayor radiacin se
desplazan hacia la izquierda, es decir hacia el lado de longitudes de onda
ms cortas. Nos es difcil concluir que las cmaras de onda larga son
apropiadas para mediciones de temperaturas por debajo de los 500C .
Consideraciones que debe tener en cuenta un buen termgrafo: La cmara
ve toda la radiacin: la emitida, la transmitida y la reflejada, pero tiene claro
que la nica que le interesa es la emitida que est asociada a la
temperatura del cuerpo, que en ltimas es lo que cuenta. Por tanto debe
tener suficiente criterio para tener una buena ubicacin para evitar las
reflexiones e introducir a la cmara los parmetros de compensacin
correspondientes.
Tener claro el manejo del RAT (Reflected Apparent Temperature).

Temperatura aparente reflejada. No es la temperatura del aire
alrededor del objeto o de la cmara viene de uno o varios objetos
que radian sobre mi objetivo, pues todo objeto radia ms que el aire.
Tener buena habilidad para manejar el FORD (Foco, Rango y

Distancia) conociendo el alcance de la ptica disponible en la
cmara para hacer mediciones lo ms reales posible.
Buenos transmisores de la radiacin infrarroja (alta transmisividad,

baja reflectividad y emisividad): Germanio, Cloruro de sodio, vaco.
Son reflectivos a la radiacin infrarroja (alta reflectividad, bajas

transmisividad y emisividad): el vidrio, los acrlicos, cermica
vidriosa, metales pulidos.
Materiales con alta emisividad: plantas, animales y seres humanos,

cinta aislante, asfalto, agua, suelo, pinturas no metlicas, pvc.
30
2.2 5 Beneficios de la termografa infrarroja. Se pueden mencionar entre otros
los siguientes beneficios:
Virtualmente elimina las salidas de servicio de energa inesperadas.
Detecta problemas rpidamente sin interrumpir el servicio
Asegura prioridades para acciones correctivas.
Se cumple con los requerimientos de las compaas de seguros.
En muchos casos bajan los costos de las primas de seguros.
Chequeo de equipos defectuosos durante el perodo de garanta.
2.2.6 Aplicaciones ms usuales. Actualmente la termografa es una muy til

herramienta en inspecciones en los siguientes campos:
Sistemas de generacin, transmisin y distribucin de energa:
Sistemas mecnicos:
Aplicaciones petroqumicas:
Equipo electrnico:
Aplicaciones ambientales:
Vehculos automotores
2.3 ULTRASONIDO
De forma general cuando se habla de ultrasonido se hace referencia a sonidos de

alta frecuencia mayores a 20 Khz. imperceptibles al odo humano de forma directa,
y desde el punto de vista del mantenimiento predictivo es una valiosa tcnica
utilizada para la deteccin temprana de fallas en sistemas tanto elctricos como
mecnicos. Los instrumentos de ultrasonido son sensibles a los sonidos que no
estn incluidos dentro del rango auditivo humano. Un detector ultrasnico
convierte las seales de ultrasonido al rango audible humano. El mejor odo
humano escucha sonidos en el rango de 20Hz a 20.000Hz (20 kHz). El rango de la
mayora de los equipos que detectan ultrasonido, comienza en 20kHz hasta 100
kHz. Un detector de ultrasonido, puede encontrar las fallas mecnicas y elctricas
de una mquina, antes de que el dao ocurra y sea ms costosa su reparacin.
31
Todos los equipos y sistemas mecnicos, elctricos, de vapor, aire, etc. cuando
estn en operacin, emiten sonidos de baja frecuencia perceptibles por el odo
humano y sonidos de alta frecuencia que son imperceptibles para el odo humano.
Estos sonidos pueden ser normales si estn dentro de los parmetros
establecidos por el diseador y el fabricante del equipo o sistema, o pueden
indicar fallos en reas precisas si se desvan de esos parmetros.
Los equipos de ultrasonido detectan una pequea gama de seales ultrasnicas

de alta frecuencia y las traduce electrnicamente en la gama audible para el
humano. Los equipos de Ultrasonido nos permiten escuchar lo que el odo
humano no puede detectar. Por ser direccional, la intensidad del sonido no viaja
lejos del origen haciendo la deteccin del problema muy rpida y precisa.
Pero si bien los equipos nos proporcionan los sonidos, los mismos deben
identificarse y analizarse para poder determinar si existe un problema y de existir,
cul es la gravedad del mismo. Para esto es necesario que quien oiga y analice
esos sonidos sea una persona experimentada, con conocimientos en los equipos
de ultrasonido y en los sistemas y equipos que se inspeccionan. Esta es la funcin
del Inspector de Ultrasonido, Quien detecta durante la inspeccin un sonido. Por
su experiencia determina el origen y la causa, graba el sonido y posteriormente lo
analiza nuevamente de forma audible y grfica. La calidad del sonido se escucha
a travs de los auriculares mientras que la intensidad de la frecuencia se observa
en un medidor de frecuencia incorporado en el equipo.
Para efectos del presente trabajo se presenta la parte relacionada al ultrasonido

como tcnica complementaria a la termografa para deteccin de fallas elctricas
como efecto corona, descargas parciales y arco.
2.3.1 Emisiones Ultrasnicas Elctricas. Las emisiones ultrasnicas de

aparatos elctricos tienen un sonido caracterstico, propio de las emisiones
ultrasnicas inducidas elctricamente. Ocasionadas por anomalas elctricas
como corona, seguimiento y arco. Cada una tiene su propio sonido y nivel de
severidad para el equipo. Aunque tericamente, el ultrasonido propagado en el
aire puede ser usado en niveles de bajo, medio y alto voltaje, la mayora de las
aplicaciones tiende a ser en sistemas de medio y alto voltaje. Cuando la
electricidad se escapa de las lneas de alto voltaje o cuando salta por un espacio
en una conexin elctrica perturba las molculas de aire a su alrededor y genera
ultrasonido, normalmente este sonido ser percibido como un sonido de
crepitacin o friendo, en otras situaciones ser escuchado como un sonido de
zumbido8
8
UE Training Systems, Inc, Ultrasonido propagado en el aire Nivel I, 1997 Rev 2 p 75
32
2.3.2 Fallas elctricas detectadas con Ultrasonido. Las tres fallas elctricas
que pueden ser detectadas por el equipo de ultrasonido son: Corona, arco y
tracking (descargas parciales). A continuacin se describirn cada una de ellas:
CORONA: El efecto corona es producido por pequeos huecos de aire

entre los conductores o aislamientos. El aire contiene electrones libres, que
no se encuentran en rbita, y son iones negativos que se mueven adelante
y atrs en campos de corriente alterna (ac). La sobresaturacin del aire en
lneas de alta tensin subestaciones, hace que los electrones libres
choquen entre si en el aire produciendo ms electrones, ms iones
positivos (son molculas que poseen electrones perdidos y estn
polarizados) y negativos. Los iones positivos forman Ozono, el cual produce
un olor fuerte y deteriora el caucho natural. Si hay humedad, se genera el
cido nitroso que deteriora el cobre. Los iones positivos producen un reflejo
rojo y los iones negativos producen un reflejo azul, ambos producen una
energa roja azul emitida en frecuencias de radio AM. El movimiento
rpido de los iones negativos y el movimiento lento de los iones positivos
atacan la fibra de los aislamientos, destruyndolos o produciendo una capa
de conduccin en la superficie del aislamiento, este punto de conduccin
disminuye la distancia entre las fases o la distancia entre fase y tierra. Si el
equipo no est bien ventilado, los iones en el aire reducen la fuerza
dielctrica del aire cerca del origen de la ionizacin.
Tracking (Descargas Parciales): El ataque de iones, Ozono y cido

Nitroso genera unos caminos o fisuras internamente en el aislador, por
donde comienzan las descargas parciales. El tracking es conocido como un
arco beb que conlleva a la destruccin del aislador.
Arco: La combinacin del aire conductivo y la disminucin de la distancia

en el aislamiento, causar arco de alta energa entre fase y fase o arco
entre fase y tierra. El arco ocurre cuando la electricidad fluye a travs del
espacio. Los rayos, son un ejemplo de arco.
2.3.3 Patrones de los sonidos en las fallas elctricas. Nos preguntamos con
frecuencia a cuales voltajes y en que tipo de equipos es ms efectivo el
ultrasonido. La respuesta no es simple desde que esta depende de quien hace la
pregunta. Primero que todo, la determinacin de la definicin de bajo, medio y alto
voltaje es relativo. Quienes estn en distribucin elctrica definirn 12 kV como
bajo voltaje, quienes trabajan en una planta manufacturera definirn 440 Voltios
33
como alto voltaje. Los principales problemas elctricos detectados
ultrasnicamente son DESCARGAS PARCIALES, ARCO Y CORONA.
Bajo voltaje: El principal problema detectado en bajo voltaje es ARCO.

Tpicamente sistemas de 110, 220 y 440-volt son inspeccionados con
cmaras infrarrojo y/o radimetros de puntos para detectar cambios de
temperatura. Los puntos calientes, usualmente son una indicacin de
resistencia, y pueden indicar la falla potencial de un equipo o puede indicar
un posible peligro de incendio. Cuando ocurre ARCO, es acompaado
normalmente con calor. Sin embargo, no siempre es posible detectar un
punto caliente si el equipo esta cubierto. Ultrasonido escuchara ARCO en
circuitos breakers, switches, contactos y relays. En la mayora de los casos,
un escaneo rpido por los sellos de las puertas o por las ventanillas
detectara las emisiones ultrasnicas. Escuchando para deteccin de ARCO
en circuitos breakers y switches puede ser realizado con el modulo
estetoscopio o modulo de contacto. Por ejemplo, tocar un switch del circuito
con el modulo de contacto para escuchar ARCO generado internamente. El
mtodo ms efectivo de inspeccin de bajo voltaje ser la combinacin de
un termmetro infrarrojo y un detector ultrasnico. Por favor mantener en
mente que el aire no puede ser conductor de electricidad por debajo de
1000 voltios, por lo tanto CORONA no existe. Cualquier sonido zumbido
son aquellos componentes con perdida vibrando a 60 Hz o TRACKING.
Inspeccin en Medio y Alto Voltaje: Voltajes ms altos producen
normalmente mas fallas potenciales en equipos. Problemas como arco,
corona destructivo o tracking (referido como un" arco bebe") y descargas
parciales y desconexiones mecnicas, todos producen ultrasonido
detectable advirtiendo una falla. Detectando estas emisiones relativamente
fcil con ultrasonido. La diferencia acstica sobre estos eventos
potencialmente destructivos es el patrn de sonido. ARCO produce sonido
de explosiones irregulares, con repentinos arranques y paradas de energa,
mientras CORONA es un sonido constante "zumbido". CORONA
DESTRUCTIVO tiene un aumento y una cada de energa resultando en un
sonido zumbido acompaado por sonidos de burbujas reventando. Cuando
se escanee, use el disco parablico UWC o el modulo de largo alcance
LRM. Estos accesorios duplican la distancia de deteccin mas que el
modulo escner convencional. DESCARGAS PARCIALES (PD) las cuales
ocurren dentro de los componentes elctricos como en Transformadores,
barras de buses aisladas, es otro problema que puede ser detectado
ultrasonido. Las DESCARGAS PARCIALES pueden ser silenciosas y
destructivas. Este produce deterioro en aisladores. Este se escucha como
una combinacin de zumbido y de burbujas reventando. El modulo de
contacto es usado para deteccin de PD.
34
2.3.4 Anlisis espectral. Mientras es relativamente fcil determinar ARCO,
TRACKING o CORONA por medio del sonido patrn, puede haber ocasiones
donde se puede confundir. Puede ser posible que un fuerte zumbido referido a
CORONA puede ser desconexin mecnica. El anlisis espectral es una
herramienta para analizar las emisiones elctricas. La conexin de los audfonos
del ULTRAPROBE puede ser usado para grabar los sonidos. Estos sonidos
pueden ser descargados a un PC por medio de una tarjeta de sonido y pueden ser
vistos como un espectro para anlisis. Algunos experimentos han demostrado que
el principal armnico de una emisin elctrica (60 Hz en Latinoamrica, 50 Hz en
Europa) prevalecer en CORONA. Cada vez que la condicin se vuelve ms
severa, se observaran menos y menos armnicos de 60 Hz. Como un ejemplo,
ARCO tiene muy pocos componentes de 60 ciclos. La desconexin mecnica ser
rico en armnicos de 60 Hz y tendr pequeas frecuencias contenidas entre los
picos de 60Hz y mostrara otros armnicos fuera de los de 60 Hz. Una
comparacin entre los espectros de las tres fallas se muestra en la figura 18.
2.3.5 Mtodo de inspeccin. El mtodo para hacer la inspeccin se denomina

GRUESO-FINO. Este mtodo consiste en realizar una inspeccin general del
rea y donde se escucha un ruido, se procede a focalizar y a sintonizar, el punto
exacto de donde proviene el sonido; la fuente de donde proviene el sonido sonar
ms fuerte o tendr mayor nmero de decibeles (dB). El paso siguiente es
confirmar la falla detectada, cambiando la posicin y variando el ngulo. Por
ltimo, se determina el tipo de falla, por comparacin de sonidos, por comparacin
de intensidades en decibeles (dB) y por comparacin de espectros entre equipos
similares o elementos similares. Por ejemplo, si todos los aisladores presentan un
ruido de 2 dB, significa que este sonido es normal, pero si hay un aislador con
8dB, significa que este aislador est fallando y se entra a analizar el tipo de falla.
Los sonidos son grabados y simulados por medio del software: SPECTRALYZER,
en donde se muestra el espectro de los sonidos, en el dominio de la frecuencia y
en el dominio del tiempo.
35
Figura 18. Comparacin seales fallas elctricas Ultrasonido
TRACKING
CORONA
ARCO
Para efectos del presente trabajo se propone la inspeccin por ultrasonido como
complemento a anlisis termografico y algunas de estas aplicaciones se presentan
en la figura 19.
Figura 19. Aplicaciones del Ultrasonido en Electricidad.
36
2.4 ANLISIS DE ACEITES DIELCTRICOS A TRANSFORMADORES
Consiste en evaluar la condicin del aceite dielctrico de los transformadores, para

monitorear su grado de contaminacin a travs de diversas pruebas dentro de las
que se incluyen como bsicas segn las normas ASTM (American Society for
Testing and Materials). Las siguientes: anlisis de las caractersticas
fisicoqumicas, con el fin de detectar como estn las propiedades del aceite,
cromatografa de gases y eventualmente anlisis de furanos, y sobre las cuales se
presenta a continuacin una sustentacin terica.
2.4.1 Pruebas ASTM para aceites en operacin. La American Society for

Testing and Materials en su norma ASTM D-117, relaciona 33 propiedades de los
aceites aislante minerales con base en hidrocarburos y 55 mtodos de prueba.
Pero en la prctica, segn consenso internacional, solamente ocho interesan para
medir la degradacin y contaminacin de los aceites, en cada una de ellas y en
base a criterios prcticos fundamentados en la experiencia es posible tomar
decisiones acertadas para efectuar el mantenimiento que exactamente necesite el
transformador.
Rigidez dielctrica - norma ASTM D-877: Es la capacidad del aceite de

soportar tensin elctrica sin fallar. Es til como parte del paquete de
pruebas de degradacin y es un primer indicio de la presencia de
contaminantes tales como agua, impurezas, fibras de celulosa o partculas
conductoras. Un alto valor de rigidez dielctrica no indica un bajo contenido
de agua, ni que haya ausencia total de otros contaminantes.
RANGOS DE CALIFICACIN
Aceptable: valor mayor de 30 kv/2.5 mm
Cuestionable: valor entre 25 y 30 kv/2.5 mm
Inaceptable: valor por de bajo de 25 kv/2.5 mm
Contenido de agua - norma ASTM D-1533: Se mide en ppm (partes por

milln) mediante el moderno y preciso mtodo de KARL FISHER por
TITULACIN COULOMTRICA. Esta prueba suple la deficiencia de la
rigidez dielctrica dado que detecta con precisin el contenido total de
agua en solucin y agua libre, y se considera indispensable dentro del
conjunto de pruebas de degradacin. Su principal utilidad radica en el
37
hecho de que podemos calcular el porcentaje aproximado de agua en el
papel aislante, teniendo en cuenta la temperatura del aceite en la parte
baja del transformador, apoyados en la reciente investigacin de S.D.
MYERS de USA, y poder determinar la necesidad del secado del
transformador. Tambin nos ayuda a calcular el porcentaje de saturacin
de agua en el aceite para tener una idea del margen de seguridad en
cuanto a la posible condensacin de agua en partes vitales del
transformador.
Aceptable: valor menor de 30 ppm.
Cuestionable: valor entre 30 y 34.9 ppm
Inaceptable: valor por encima de 35 ppm
Nmero de neutralizacin - norma ASTM D-974: Es el valor del peso en

miligramos de hidrxido de potasio (KOH) requerido para neutralizar la
acidez de un gramo de muestra de aceite aislante (mg KOH/g). Los
compuestos cidos, producto de la degradacin del aceite, son sustancias
polares que inciden en el deterioro del papel aislante, y en condicin
avanzada se compone de molculas polimerizadas de alto peso molecular,
formado lodos afectando de manera ms crtica al papel, requirindose un
mantenimiento a fondo del transformador.
Aceptable: valor menor de 0,05 mgkoh/g
Cuestionable: valor entre 0.06 y 0,1 mgkoh/g
Inaceptable: valor por encima de 0.1 mgkoh/g
Tensin interfacial - norma ASTM D-971: Es la fuerza de atraccin

molecular entre el aceite y el agua. Se mide en un tensimetro de precisin
aplicando una fuerza a un anillo de aleacin Platino-Iridio, se reporta en
Dinas/cm. Su valor se afecta sensiblemente aun con la presencia de las
primeras sustancias polares de degradacin que no son de carcter cido
pero que en etapas posteriores del proceso son fundamentales en la
formacin de dichos cidos. Por esta razn e una prueba de complemento
indispensable a la prueba de Nmero de Neutralizacin; ms an, se
interrelacionan estas dos pruebas obtenindose el NDICE DE CALIDAD
(Tensin Interfacial/Nmero de Neutralizacin), que es de valiosa utilidad
38
en la toma de decisiones sobre el tipo de mantenimiento que debe
efectuarse.
Aceptable: valor mayor de 32 dinas/cm
Cuestionable: valor entre 28 y 31.9 dinas/cm
Inaceptable: valor por de bajo de 27.9 dinas/cm
Color - norma ASTM D-1500: Es determinar el color de acuerdo a

patrones estndar de la Norma por comparacin en un colormetro. Est
asociado al grado de contaminacin por acidez del aceite, y complementa
los resultados obtenidos en el Nmero de Neutralizacin y la Tensin
Interfacial. Su mayor utilidad radica al observar un cambio sensible en corto
tiempo.
Aceptable: valor menor de 3,5
Inaceptable: valor mayor de 3,5
Gravedad especfica - norma ASTM D-1298: Es el valor adimensional

que da la razn entre la masa de un volumen dado de aceite, y la masa de
agua para ese mismo volumen. Es un examen rpido para detectar la
presencia de contaminantes, y adems nos ayuda a determinar el origen
del aceite. Tambin se requiere su medicin para calcular el factor de
correccin de la tensin Interfacial leda.
Aceptable: valor entre 0,84 y 0,91
Cuestionable: valor por debajo de 0,84
Inaceptable: valor por encima de 0,91
Contenido de inhibidor norma ASTM D-4768: Bsicamente pretender

mantener controlados los niveles de defensas contra productos de
oxidacin.
RANGOS DE CALIFICACION
39
0.08% Para aceite Tipo I
0.03% Para aceite Tipo II
Factor de potencia norma ASTM 924: Es una prueba muy confiable que
indica la contaminacin del aceite con agua o cuerpos extraos y
bsicamente se mide la potencia en Vatios disipada por el aceite dividida
por la potencia total en Voltamperios aplicada, utilizando el aceite
dielctrico como un condensador.
2.4.2 Cromatografa de gases. La utilizacin del anlisis de gases disueltos se

basa en el rompimiento de las molculas de hidrocarburos tanto en el aceite
como en la celulosa debido a la presencia de alguna falla de tipo electrico o
trmico. Los gases producidos por este rompimiento pueden ser fcilmente
colectados en una muestra de aceite tomada apropiadamente (Norma
ASTM D-3613) y ser analizada por mtodos muy sensitivos (Norma ASTM-
3612). De esta manera dichas fallas como ionizacion, calentamiento, arco y
pirolisis de la celulosa pueden ser detectados con anticipacin a otros
sntomas9 Se ha basado en el estudio de casos implicando correlacin
entre el tipo de falla incipiente o avanzado que se ha presentado en
transformadores similares y los gases asociados a dicha falla y con el
apoyo de la estadstica tipificar a manera de conclusin la tendencia
especifica de cada grupo de casos similares. Los criterios se han basado en
la experiencia con transformadores que han fallado, transformadores con
fallas incipientes, simulaciones de laboratorio y estudios estadsticos.
As mediante la aplicacin de esta tcnica se pretende:
Monitorear los transformadores en servicio y obtener un aviso

anticipado de una posible falla.
Supervisar la unidad en operacin que se presume tiene una falla

incipiente hasta lograr poder sacarla de servicio para su reparacin
Gases a analizar: Puesto que el aceite esta constituido por varias bases
de hidrocarburos entre 16 y 22 tomos de carbono, y la celulosa es un
hidrocarburo polimrico, ellos como constitutivos del sistema de
aislamiento de un transformador son susceptibles a descomponerse
desprendiendo gases ante la presencia de una falla de tipo elctrico o
trmico, as cuando el sistema de aislamiento (aceite-papel) es sometido a
9
GALLO MARTINEZ, Ernesto. Diagnostico y Mantenimiento de transformadores en campo.
TRANSEQUIPOS LTDA., 2005. p. 68-72
40
condiciones anormales como las mencionadas, por una parte el aceite se
descompone liberando pequeas cantidades de gases de bajo peso
molecular, principalmente Hidrogeno, Metano, Etano, Etileno y Acetileno;
mientras que el papel tambin se afecta liberando Monxido y Dixido de
Carbono, constituyndose en los llamados gases de falla y son los que
mas comnmente se analizan para predecir fallas dentro de un
transformador medidos en partes por milln (ppm), o sea un centmetro
cbico de gas disuelto en 1 metro cbico de aceite a una atmsfera de
presin y 0 C (273K).
Niveles de seguridad aceptables: Existen varios criterios para determinar

que niveles de gases se consideran seguros, advirtiendo que si la
concentracin de gases excede en mas del 90% de dichos niveles, el
equipo debe ser sometido a una investigacin mas estricta. Uno de los
criterios de evaluacin considerado prctico es el propuesto por la
compaa Morgan Schaffer10 de Canad, cuyos valores para cada gas se
presentan en la tabla 5.
Tabla 5. Niveles de seguridad aceptables en gases disueltos
GAS CONCENTRACION DISUELTA (PPM)
Hidrogeno H2 Menos de 20n ms 50
Metano CH4 Menos de 20n ms 50
Etano C2H6 Menos de 20n ms 50
Etileno C2H4 Menos de 20n ms 50
Acetileno C2H2 Menos de 5n ms 10
Monxido de Carbono CO Menos de 25n ms 500
Dixido de Carbono CO2 Menos de 100n ms 500
Donde: n hace referencia al nmero de aos de servicio.

2.4.3 Anlisis de Furanos. Dado que las diversas pruebas son complementarias
el anlisis de furanos no se puede excluir dada su importancia como mtodo til
para la deteccin del deterioro trmico, hidrolitico y oxidativo del aislamiento slido
(papel) del transformador.
Dado que el papel aislante esta constituido de celulosa, que es un polmero
10
Ibid., p. 73
41
formado por largas cadenas de anillos de glucosa, que conforman complejos
glucosdicos, los cuales reaccionan ante los procesos trmicos que ocurren dentro
del transformador, degradando el papel aislante, donde las cadenas glucosidicas
se rompen formando anillos abiertos de glucosa, que es inestable y presenta baja
solubilidad en el aceite. Posteriormente la glucosa se degrada para formar
FURANOS, que si son estables y solubles en el aceite, producindose una
oxidacin de los anillos abiertos de la glucosa
.
Dichos furanos pueden ser medidos en el aceite aislante en ppb (partes por billn)
con un cromatgrafo de alta presin de liquido, diagnosticndose as la
descomposicin del papel aislante dentro del transformador.
Los principales tipos de furanos que se analizan son los siguientes:
2- Acido Furoico
5- Hidroximetil-2-furaldehido
2- Furfurol (Alcohol furfurilico)
2- Furaldehido
2- Acetil Furano
5- Metil-2-furaldehido
El furano mas abundante es el 2-Furaldehido, por lo que en la mayora de
investigaciones consideran los diferentes como total de Furanos sin distinguirlos
individualmente, dado que seria impractico. Los niveles de aceptacin de la S. D.
Myers sugieren los siguientes criterios de calificacin de contenido total de
Furanos:
Aceptable Menos de 100 ppb
Cuestionable De 100 a 250 ppb
Inaceptable Ms de 250 ppb.
42
3. PROGRAMA DE ANLIS DE MOTORES ELCTRICOS Y
TERMOGRAFA EN LA OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS
La estrategia de mantenimiento adoptada en la operacin SDLA, basada en el

desarrollo e implementacin de diversas tcnicas de mantenimiento predictivo, ya
mencionadas, en los captulos iniciales, cuyo sustento esta dado por el
mantenimiento basado en condicin, a travs de las tecnologas implementadas
por el grupo CBM, que en su componente electrico viene desarrollando las
relacionadas con el anlisis de motores elctricos y termografa, a travs de su
programa de MCE (Motor Circuit Evaluation) y Termografa, los cuales se abordan
en este capitulo para hacer una evaluacin sobre cada una de las pruebas
realizadas en cada caso y a partir de anlisis estadsticos sobre los datos
histricos disponibles, se tendr un sustento, terico para presentar la propuesta
de optimizacin objeto del presente trabajo y que bsicamente apunta a aumentar
las actuales frecuencias de monitoreo en las tcnicas desarrolladas, con lo que se
liberan recursos humanos y materiales para incluir otras tcnicas propias de la
disciplina con lo que pretende mejorar los niveles de confiabilidad de los activos
elctricos a ser mantenidos.
3.1 PROGRAMA DE ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS
EL programa ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS en la Operacin SDLA, se

le conoce como programa de MCE (Motor Circuit Evaluation), en alusin al
nombre del analizador de motores con el que se realizan las diversas pruebas, y
que es referenciado por su fabricante Pdma Corporation como MCEmax, que
textualmente hace referencia a la Evaluacin del Circuito Motor, dicho programa
se ha desarrollado, para las pruebas estticas, segn la teora presentada en el
tem 2.1, e implementada en la Operacin como programa, enfocado
actualmente a pruebas estticas o con motor desenergizado para motores
mayores o iguales a 10 HP (Horse Power) y algunos motores auxiliares de menor
potencia considerados crticos para la operacin, dichos motores se tienen
agrupados por campos y por rutas las cuales se ejecutan con una frecuencia de
monitoreo de 32 semanas, segn se tiene contemplado en el CMMS Mximo, a
travs de Ordenes de Mantenimiento. La distribucin se presenta en la tabla 6.
El programa como tal se concibi desde inicios de la Operacin, con la

adquisicin de dos analizadores de motores elctricos MCEmax de Pdma que
ofrecen las especificaciones y tipos de prueba presentadas en el anexo A,
43
Inicialmente fue administrado por el grupo de mantenimiento elctrico da a da
MDD y a partir de de 2003 por el grupo CBM, desde donde se pretende refinar la
tcnica en beneficio de la organizacin
Tabla 6 Distribucin de rutas y motores por campo
CAMPO RUTAS NUMERO DE MOTORES
Cusiana 28 498
Cupiagua 12 251
Recetor 1 16
Florea 1 16
Ltt 1 14
3.1.1 Pruebas realizadas. La evaluacin del circuito motor se realiza mediante la

prueba estndar que incluye la medicin del aislamiento a tierra, desbalance
resistivo e inductivo y la prueba de ndice de polarizacin todas estas con motor
desenergizado, tambin llamadas pruebas estticas. Previamente definidas las
cuales se evalan de acuerdo a recomendaciones de la NEMA y de la Norma
IEEE en su estndar 43 de 2000 sobre pruebas de aislamiento a equipos rotativo.
3.1.2 Parmetros de Evaluacin. Los parmetros de diagnostico por prueba se

evalan segn lo especificado en la tabla 7 donde se establecen los rangos de
calificacin, segn normas mencionadas, para as determinar una condicin de
operacin ya se buena, en precaucin o en alarma y a partir de los cuales se
evaluaran los motores por zonas de falla asociando pruebas similares pudindose
establecer la condicin para cada una de ellas a saber: circuito de potencia,
estator, rotor, aislamiento a tierra y entrehierro o Air Gap.
Dicha evaluacin ofrece la posibilidad mediante un seguimiento a los datos

histricos, de las pruebas realizadas, de analizar por prueba, para permitir planes
de mejoramiento en cuanto al manejo y refinacin de la tcnica, de forma que
permita pasar del enfoque predictivo al proactivo, donde aparte de verificar la
condicin misma de los equipos se tengan argumentos de juicio para implementar
la optimizacin propuesta, sin poner en riesgo la confiabilidad de los equipo o del
sistema. Y para ello, se realizaron serios estudios estadsticos, como los
44
presentados a continuacin, sobre cada una de las pruebas realizadas dentro del
programa MCE.
Tabla 7. Parmetros de Diagnostico por prueba
VARIABLE CONDICION BUENA CONDICION CONDICION

PRECAUCION ALARMA
Aislamiento a KV+1, donde KV: tensin 10 Megohmios

tierra nominal del equipo en
prueba
Desbalance < al 3% > a 3 y < a 5% > a 5%

resistivo
Desbalance < al 8% > a 8 y < a 12% > a 12%

inductivo
ndice de > a 1 (Evaluando el perfil) <a1

polarizacion
3.2 ANLISIS ESTADSTICO DE PRUEBAS A MOTORES ELCTRICOS EN LA

OPERACIN SDLA
Uno de los objetivos propuestos hace referencia a reestructurar las actuales rutas
de monitoreo para motores elctricos y termografa mediante estudios
estadsticos, dicha reestructuracin busca en base a los resultados obtenidos
optimizar el uso de recursos ya que de acuerdo a la experiencia se podra pensar
en ampliar las frecuencias de monitoreo, pero estas solo se propondrn una vez
se tengan los resultados de los estudios estadsticos que se espera permitan
sustentar desde una ciencia el cambio de la frecuencia de monitoreo de los
motores elctricos incluidos dentro de la estrategia de mantenimiento predictivo
desarrolla por el componente electrico del grupo CBM,
Para fundamentar la propuesta no en la experiencia sino en una herramienta con
bases cientficas se tomo el anlisis estadstico de cada una de las pruebas
realizadas, accesando a la base de datos del analizador MCEmax, que constituye
la base del programa de mantenimiento predictivo para el anlisis de motores
elctricos, se tomaron los datos almacenados en analizador de Cusiana por
considerarlo el mas representativo en cuanto a numero de motores y pruebas
mismas realizadas. El anlisis incluye dos tpicos:
45
1. Inicialmente se realiza un anlisis histrico de los datos tomados con el
analizador MCEmax, para establecer promedios y porcentaje de
desviaciones segn los criterios de anlisis para cada prueba, utilizando el
software minitab
2. Se toma ese pequeo porcentaje de desviaciones, igualmente para cada
una de las pruebas y se analizan para determinar o establecer una tasa de
falla en horas, permitindonos sustentar la propuesta de ampliacin de
frecuencia de monitoreo, apoyados en herramientas de anlisis estadstico
como el software Statgraphics Plus 5.0 y Avsim 9.0
El anlisis se realiza a los datos obtenidos en las pruebas de ndice de

Polarizacion (IP), Desbalance o imbalance Resistivo (IR), desbalance o imbalance
inductivo (II) y aislamiento a tierra (RTG), que constituyen el fuerte del programa
de MCE, como se muestra a continuacin.
3.2.1 Anlisis Histrico de Datos de las Pruebas Realizadas a Motores

Elctricos en el campo Cusiana.
Tamao de la Poblacin: 721 Equipos creados en el Software del MCE
Total de Pruebas: 3606.
Periodo de anlisis: Enero de 1999 a la fecha
Prueba de ndice de Polarizacion IP. En el anlisis exploratorio figura 20.
se encuentra que la mayora de las observaciones se encuentra entre 1.44
y 1.52 en promedio. El coeficiente de variacin es 63%. En el histograma de
frecuencias para la prueba de IP mostrado en la Figura 21 se puede ver
que el 1.43% de las observaciones es menor a 1 que para efectos prcticos
es considerado aceptable.
Prueba de desbalance resistivo (IR). En el anlisis exploratorio figura 22.
Se muestra que la mayora de las observaciones se encuentra entre 0.96 y
1.25 en promedio. El coeficiente de variacin es 40 %. El diagnostico se
realiza segn datos de la tabla 6. El histograma de frecuencias para las
pruebas IR evaluadas se muestran en la Figura 23 deja ver como el 2.90
% de todas las mediciones es mayor al 5%, confirmando como el 97.1%
de los datos analizados estn dentro de parmetros aceptables de
operacin, es decir sus valores de desbalance resistivo estn por debajo
del nivel de alarma (5%) establecido por la NEMA, (Nacional Electric
Manufactured Asociation).
46
Figura 20. Anlisis exploratorio Prueba IP
Analisis Exploratorio Test IP Equipos Monitoreados por el MCE

A nderson-Darling N ormality Test
A -Squared 224.67
P -V alue < 0.005
Mean 1.4896
StDev 0.9355
V ariance 0.8752
Skew ness 4.9617
Kurtosis 46.0690
N 2091
Minimum 0.0500
1st Q uartile 1.0000
Median 1.1600
3rd Q uartile 1.6500
0 2 4 6 8 10 12 14 Maximum 14.5400
95% C onfidence Interv al for M ean
1.4495 1.5297
95% C onfidence Interv al for M edian
1.1300 1.1800
95% Confidence Intervals 95% C onfidence Interv al for StDev

0.9080 0.9648
Mean
Median
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
Figura 21. Histograma de Frecuencia Prueba IP
Histograma de Frecuencia Test Indice de Polarizacin
900 120.00%
800
100.00%
700
600 80.00%
Frecuencia
500 Frecuencia
60.00%
400 % acumulado
300 40.00%
200
20.00%
100
0 0.00%
...
1
7
.7
.6
.6
y 13.6
0.
1.
2.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
or
10
11
12
ay
m
Indice de Polarizacin
47
Figura 22. Anlisis exploratorio Prueba IR
Analisis Exploratorio Test IR

A nderson-D a rling N orm ality T est
A -S quared 982.39
P -V alue < 0.005
M e an 1.1106
S tD ev 4.4263
V aria nce 19.5917
S k ew ne ss 8.8866
K urtosis 88.2584
N 3588
M inim um 0.0000
M e dian 0.3100
3rd Q ua rtile 0.6700
0 9 18 27 36 45 54 63 M a xim um 63.8500
95% C onfidence I nterv al for M ea n
0.9657 1.2555
95% C onfidence I nterv al for M edian
0.3000 0.3200
9 5 % Confidence Inter vals 95% C onfide nce I nte rv al for S tD ev

4.3262 4.5311
Mean
Median
0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
Figura 23. Histograma de frecuencia Prueba IR
Histograma de Freceuncia Test IR
3500 120.00%
3000 100.00%
2500
80.00%
Frecuencia
2000
Frecuencia
60.00%
% acumulado
1500
40.00%
1000
500 20.00%
0 0.00%
0
3
6
10
13
16
19
23
26
29
32
36
39
42
45
49
52
55
58
62
Megaohmios
Prueba de imbalance inductivo (II). En el anlisis exploratorio figura 24.

Se observa que la mayora de las observaciones se encuentra entre 5.871 y
6.315 en promedio. El coeficiente de variacin es 112 % se realiza el
diagnostico segn datos de la tabla 7.
48
Figura 24. Anlisis exploratorio Prueba II
Analisis Exploratorio Test II

A nderson-D arling N ormality T est
A -S quared 230.26
P -V alue < 0.005
M ean 6.093
S tD ev 6.796
V ariance 46.187
S kew ness 8.792
K urtosis 122.068
N 3606
M inimum 0.000
1st Q uartile 2.630
M edian 5.150
3rd Q uartile 8.640
0 20 40 60 80 100 120 140
M aximum 138.720
5.871 6.315
5.000 5.300
95% Confidence Intervals 95% C onfidence Interv al for S tD ev

6.643 6.957
Mean
Median
5.0 5.2 5.4 5.6 5.8 6.0 6.2
El histograma de frecuencias para la prueba mostrado en la Figura 25 deja

ver que el 6.13% de todas las mediciones es mayor al 12%, es decir que su
complemento el 93.87% de los datos analizados esta por debajo del nivel de
alarma establecido permitiendo establecer para esta prueba condicin
aceptable de operacin para los equipos analizados.
Figura 25. Histograma de frecuencia Prueba II
Histograma de Frecuencia Test II
900 120.00%
800
100.00%
700
600 80.00%
Frecuencia
500
Frecuencia
60.00%
% acumulado
400
300 40.00%
200
20.00%
100
0 0.00%
y mayor...
0
2
5
7
9
12
14
16
18
21
23
25
28
30
32
35
37
39
42
44
46
49
51
53
55
58
60
62
65
67
69
72
74
76
79
81
83
86
88
90
92
95
97
99
102
104
106
109
111
113
116
118
120
123
125
127
129
132
134
136
Megaohmios
49
Prueba de aislamiento a tierra (RTG). En el anlisis exploratorio figura
26. Se muestra que la mayora de las observaciones se encuentra entre
623.83 y 671.54 en promedio. Muy por encima del mnimo establecido
segn la norma. El coeficiente de variacin es 91%. Mientras que el
histograma de frecuencias para esta prueba mostrado en la Figura 27 deja
ver que el 1% de todas las mediciones es menor que 40 megohmios, es
decir que su complemento el 99% de los motores evaluados con la prueba
de aislamiento a tierra presentan valores superiores a 40 Megohmios,
considerado como aceptable para la operacin, de acuerdo a los
establecido por la norma (IEEE en su Estndar 43 de 2000).
Figura 26. Anlisis exploratorio Prueba RTG
Analisis Exploratorio Test RTG

A nderson-D arling N ormality Test
A -S quared 82.32
P -V alue < 0.005
M ean 647.69
S tDev 588.04
V ariance 345795.25
S kew ness 0.682161
Kurtosis -0.768830
N 2337
M inimum 0.00
M edian 440.00
0 300 600 900 1200 1500 1800 M aximum 2000.00
623.83 671.54
413.00 477.00
95% Confidence Intervals 95% C onfidence Interv al for S tD ev

571.66 605.41
Mean
Median
400 450 500 550 600 650 700
50
Figura 27. Histograma de frecuencia Prueba RTG
Histograma de Frecuencia Test RTG
400 120%
350
100%
300
80%
250
Frecuencia
Frecuencia
200 60%
% acumulado
150
40%
100
20%
50
0 0%
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
m .0
...
0
0
0
5.
0.
5.
0.
5.
0.
5.
00
25
50
75
00
25
50
75
0.
or
12
25
37
50
62
75
87
ay
10
11
12
13
15
16
17
18
y
Megaohmios
3.2.2 Anlisis de Tiempo medio entre fallas para los motores elctricos del
programa MCE en el campo Cusiana. Sea t = tiempo transcurrido entre la
ocurrencia de fallas consecutivas causada por una variable especifica, por ejemplo
bajo aislamiento, adems es medido en horas, como se observa en la figura 28, la
regin verde representa el tiempo que los equipos se encuentran en operacin,
llmese Tiempo Medio Entre Fallas (mtbf) 11 al tiempo promedio de donde t es la
variable aleatoria igual al nmero de fallas en un intervalo de tiempo.
n
x i
( f 1 o0 ) + ( f 2 o1 ) + ....( f n on 1 )
mtbf = i =1
=
n n
Figura 28. Representacin grafica intervalos de falla y reparacin.
11 MONTGOMERY. Douglas C. y RUNGER. George C. Probabilidad y Estadstica aplicada a la ingeniera. McGraw-Hill. 1994. p 195.
51
A continuacin se presentan anlisis para cada una de las pruebas objeto del
presente estudio para evaluar el tiempo medio entre fallas (mtfb),
Anlisis del mtbf para la Prueba de IP: (t) Obsrvese en la figura 29,
anlisis exploratorio del tiempo entre fallas del Test IP, el histograma
presenta sesgo leve a derecha, tiene la forma de la silueta la distribucin
Normal, el boxplot confirma el sesgo leve a derecha, ya que la lnea que
indica la mediana esta corrida hacia la derecha dejando mas rea a la
izquierda, el bigote ms largo se encuentra en el sentido positivo, no hay
presencia de valores discordantes (extremos).
Segn la prueba de normalidad de Anderson Darling el valor de probabilidad es
significativo no pudiendo rechazar la hiptesis que t proviene de una poblacin con
distribucin normal, sin embargo por ser una variable relacionada con fallas es
necesario probar la hiptesis que tiene una distribucin Weibull12 Entonces la
variable aleatoria que mide el tiempo entre fallas se distribuye Weibull con
parmetros de forma y de escala .
Figura 29. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas prueba IP
Anlisis Exploratorio Tiempo Entre Fallas Test IP

A -S quared 0.29
P -V alue 0.568
M ean 10784
S tDev 4585
V ariance 21022752
S kew ness 0.262463
Kurtosis -0.778651
N 21
M inimum 3648
1st Q uartile 6648
M edian 11376
3rd Q uartile 13632
4000 8000 12000 16000 20000 M aximum 19584
8697 12871
7621 13464
95% Confidence Intervals 95% C onfidence Interv al for S tDev

3508 6621
Mean
Median
8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000
12 CANAVOS. George C. Probabilidad y Estadstica Aplicaciones y Mtodos. Espaa. McGraw-Hill. 1984 P. 159.
52
Una vez establecida la hiptesis que la poblacin se distribuye Weibull, se procede
a realizar la prueba de bondad del ajuste Chi-cuadrado13 para rechazar o no
rechazar la hiptesis.
Se tiene como hiptesis:
Ho: que t proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
Ha: que t no proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
Prueba de Chi-Cuadrado
----------------------------------------------------------------------------
Limite Limite Frecuencia Frecuencia
Inferior Superior Observada Esperada Chi-Cuadrado
----------------------------------------------------------------------------
Menor a 6381.32 5 3.50 0.64
6381.32 8642.49 4 3.50 0.07
8642.49 10592.8 1 3.50 1.79
10592.8 12615.9 3 3.50 0.07
12615.9 15189.3 5 3.50 0.64
Superior a 15189.3 3 3.50 0.07
----------------------------------------------------------------------------
Chi-Cuadrado = 3.28571 con 3 grados de libertad Valor de P = 0.349632
No se puede rechazar la hiptesis de que los Tiempo Entre Falla Test IP

proviene de una distribucin Weibull con una confianza del 90% o ms.
Anlisis Realizado con Software Statgraphics Plus 5.0

Figura 30. Grfico de probabilidad del tiempo entre fallas prueba IP
Grfico de Probabilidad del Tiempo Entre Fallas Test IP

Weibull - 95% CI
99
Shape 2.635
Scale 12174
90
N 21
80
AD 0.270
70
60 P-Value >0.250
50
40
Porcentaje
30
20
10
3
2
1
1000 10000
Tiempo Entre Fallas Test IP
13 CANAVOS. George C. Ibd. P. 363.
53
Donde el Parmetro de Forma (), es aproximadamente 2.635 entendiendo estos
como desgaste de componentes y el parmetro de escala () o Vida caracterstica
aproximadamente igual a 12174 hrs. Figura 30.
Anlisis de mtbf para la Prueba IR: (v) Obsrvese en la figura 31, anlisis
exploratorio del tiempo entre fallas del Test IR, el histograma no tiene la
forma de la silueta la distribucin Normal, hay presencia de valores en los
extremos de la distribucin, se observa sesgo leve a derecha. Segn la
prueba de normalidad de Anderson Darling el valor de probabilidad es alta
mente significativo rechazando la hiptesis que v proviene de una poblacin
con distribucin normal, sin embargo por ser una variable relacionada con
fallas es necesario probar la hiptesis que tiene una distribucin Weibull
Entonces la variable aleatoria que mide el tiempo entre fallas se distribuye
Weibull con parmetros de forma y de escala .
Figura 31. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas Prueba IR
Anlisis Exploratorio Tiempo Entre Fallas Test IR

A nderson-Darling N ormality T est
A -S quared 0.67
P-V alue 0.055
M ean 9979.2
StD ev 10105.3
V ariance 102117478.4
Skew ness 0.67100
Kurtosis -1.28417
N 10
M inimum 552.0
1st Q uartile 948.0
M edian 5796.0
0 5000 10000 15000 20000 25000
M aximum 25488.0
2750.3 17208.1
943.6 20247.8

6950.8 18448.4
Mean
Median
0 5000 10000 15000 20000

a realizar la prueba de bondad del ajuste Chi-cuadrado para rechazar o no
rechazar la hiptesis. Se tiene como hiptesis:
Ho: que v proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
Ha: que v no proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
54
Prueba de Chi-Cuadrado
----------------------------------------------------------------------------
Inferior Superior Observada Esperada Chi-Square
----------------------------------------------------------------------------
menor que 4271.63 5 4.00 0.25
4271.63 8400.85 1 2.00 0.50
8400.85 16124.9 1 2.00 0.50
Mayor a 16124.9 3 2.00 0.50
----------------------------------------------------------------------------
Chi-Cuadrado = 1.75 Con 1 grado de libertad Valor de P = 0.185874
No se puede rechazar la hiptesis que los tiempos entre falla Test IR

proviene de una distribucin Weibull con una confianza del 90% o ms.

como mortalidad infantil y el parmetro de escala () o Vida caracterstica
aproximadamente igual a 9296 hrs. Figura 32
Figura 32. Grfico de probabilidad del tiempo entre fallas prueba IR
Grafico de Probabilidad TEST IR

Weibull - 95% CI
99
Shape 0.8640
Scale 9296
90
N 10
80
AD 0.459
70
60 P-Value 0.237
50
40
Porcentaje
30
20
10
3
2
1
1 10 100 1000 10000 100000
TEST IR
55
Anlisis de mtbf para la Prueba II: (w) Obsrvese en la figura 33, el
anlisis exploratorio del tiempo entre fallas del Test II, en el histograma se
observa sesgo a derecha, no tiene la forma de la silueta la distribucin
Normal, hay presencia de valores en los extremos de la distribucin. Segn
la prueba de normalidad de Anderson Darling el valor de probabilidad es
altamente significativo rechazando la hiptesis que w proviene de una
poblacin con distribucin normal, sin embargo por ser una variable con
valores extremos es decir altos y bajos necesario probar la hiptesis que
tiene una distribucin Lognormal14 Entonces la variable aleatoria que mide
el tiempo entre fallas se distribuye Lognormal con parmetros de Forma y
de Escala .
Sin embargo es necesario realizar el anlisis exploratorio de los datos
transformados, en la figura 34 se observa el histograma conservando la silueta de
la distribucin normal, hay presencia de valores atpicos (outliers),
Una vez establecida la hiptesis que la poblacin se distribuye Lognormal, se
procede a realizar la prueba de bondad del ajuste Chi-cuadrado para rechazar o
no rechazar la hiptesis. Se tiene como hiptesis:
Ho: que w proviene de una poblacin con distribucin Lognormal.
Ha: que w no proviene de una poblacin con distribucin Lognormal.
Prueba de Chi Cuadrado

----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------
menor a 4648.32 3 5.86 1.39
4648.32 6293.41 9 5.86 1.69
6293.41 7945.63 9 5.86 1.69
7945.63 9875.85 3 5.86 1.39
9875.85 12468.6 4 5.86 0.59
12468.6 16881.4 8 5.86 0.78
superior a 16881.4 5 5.86 0.13
----------------------------------------------------------------------------
No se puede rechazar la hiptesis de que el tiempo entre fallas test II

proviene de una distribucin Log-normal con una confianza del 90% o ms.
14 MOOD Alexander, GRAYBILL Franklin, BOES Duane. INTRODUCTION TO THE THEORY OF STATISTICS. Third Edition Mac Graw-HILL. 1974. p 117.
56
Figura 33. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas prueba II
Anlisis Exploratorio Tiempo Entre Fallas TEST II

A -Squared 1.34
P -V alue < 0.005
M ean 10340
S tDev 5534
V ariance 30620042
S kew ness 0.871121
K urtosis 0.348890
N 41
M inimum 1656
1st Q uartile 6228
M edian 7776
3rd Q uartile 13776
6000 12000 18000 24000
M aximum 24192
8593 12087
7344 11699

4543 7080
Mean
Median
7000 8000 9000 10000 11000 12000
Figura 34. Anlisis exploratorio logaritmo tiempo entre fallas prueba II
Anlisis Exploratorio LogNatural del Tiempo Entre Fallas TEST II

A nderson-D arling N ormality Test
A -S quared 1.01
P -V alue 0.010
M ean 9.0891
S tD ev 0.6040
V ariance 0.3649
S kew ness -0.84838
Kurtosis 1.47568
N 41
M inimum 7.4122
M edian 8.9588
7.8 8.4 9.0 9.6 10.2
M aximum 10.0938
95% C onfidence I nterv al for M ean
8.8985 9.2798
8.9016 9.3671
95% Confidence Intervals 95% C onfidence I nterv al for S tD ev

0.4959 0.7729
Mean
Median
8.9 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4
57
Donde el Parmetro de Forma (), es aproximadamente 7054.4 horas y el
parmetro de escala () aproximadamente igual a 10631.1 hrs.
Anlisis de mtbf para la Prueba RTG: (x) Obsrvese en la figura 35,

anlisis exploratorio del tiempo entre fallas del Test RTG, el histograma no
tiene la forma de la silueta la distribucin Normal, hay presencia de valores
en los extremos de la distribucin, se observa sesgo leve a derecha.
Figura 35. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas prueba RTG
Analisis Exploratorio Tiempo Entre Fallas TEST RTG

A -S quared 1.13
P -V alue < 0.005
M ean 9237.6
S tDev 7171.6
V ariance 51432246.6
S kew ness 1.25938
Kurtosis 1.05080
N 20
M inimum 504.0
M edian 7020.0
0 4000 8000 12000 16000 20000 24000
M aximum 25728.0
5881.2 12594.0
5577.8 11157.4

5454.0 10474.7
Mean
Median
5000 7500 10000 12500
Segn la prueba de normalidad de Anderson Darling el valor de probabilidad es

alta mente significativo rechazando la hiptesis que v proviene de una poblacin
con distribucin normal, sin embargo por ser una variable relacionada con fallas es
necesario probar la hiptesis que tiene una distribucin Weibull Entonces la
variable aleatoria que mide el tiempo entre fallas se distribuye Weibull con
parmetros de forma y de escala .
a realizar la prueba de bondad del ajuste Chi-cuadrado para rechazar o no
rechazar las hiptesis.
58
Ho: que v proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
Ha: que v no proviene de una poblacin con distribucin Weibull.
Prueba de Chicuadrado
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------
menor a 2810.73 3 3.33 0.03
2810.73 5113.71 1 3.33 1.63
5113.71 7640.26 8 3.33 6.53
7640.26 10786.5 2 3.33 0.53
10786.5 15557.9 2 3.33 0.53
mayor a 15557.9 4 3.33 0.13
----------------------------------------------------------------------------
No se puede rechazar la hiptesis que los tiempos entre falla Test RTG
proviene de una distribucin weibull con una confianza del 90% a ms.

Figura 36. Grfico de probabilidad del tiempo entre fallas prueba RTG
Grfico de Probabilida de los Tiempos Entre Falla TEST RTG

Weibull - 95% CI
99
Shape 1.335
Scale 10053
90
N 20
80
AD 0.465
70
60 P-Value 0.240
50
40
Porcentaje
30
20
10
3
2
1
100 1000 10000 100000
TEST RTG

como desgaste de componentes y el parmetro de escala () o Vida caracterstica
aproximadamente igual a 10053 hrs. Figura 36.
59
3.2.3 Conclusin a los anlisis estadsticos realizados. De acuerdo a los
anlisis de tiempos entre fallas de cada una de las pruebas, ninguna de ellas tiene
vida caracterstica menor a 8760 hrs. es decir menor a un ao. Segn los anlisis
la prueba con mas probabilidad de falla es la prueba de IR donde el parmetro de
escala en menor a 1, caracterstico de mortalidad infantil.
Adicionalmente segn simulaciones realizadas con el software Avsim 9.0 en un

periodo de 10 aos con intervalos de monitoreo (Inspeccin) iguales a 1 ao, es
probable que no ocurran fallas. Montado el sistema (motor electrico), como
aparece en la figura 37, donde se evala la influencia de cada una de las pruebas
que estn asociadas a diferentes zonas de falla del motor.
Figura 37. Anlisis del Sistema Con Software Avsim 9.0
3.3 PROGRAMA DE TERMOGRAFIA EN LA OPERACIN SDLA.

La termografa es otra de las tcnicas del mantenimiento predictivo, desarrollado e
implementado en la Operacin SDLA, a travs del componente electrico del grupo
60
CBM, y el programa como tal incluye inspecciones termogrficas a lo diferentes
equipos elctricos de la operacin relacionados en el Anexo B. donde se
presentan de forma general los equipos principales incluidos en cada campo,
entendiendo que cada uno de ellos consta de diversos componentes que se
inspeccionan individualmente, dado que el objetivo es mantener la integridad de
los mismos a travs de esta importante tcnica, en complemento con otras ya
mencionadas en la sustentacin terica del capitulo 2. Las inspecciones
termograficas se efectan con una frecuencia semestral de acuerdo a las rdenes
de mantenimiento creadas en el CMMS Mximo.
El acompaamiento que se ha dado durante el tiempo que lleva implementada
esta tcnica (aprox. 4 aos), de acuerdo al porcentaje de hallazgos, entendidos
estos como equipos o componentes con puntos calientes o con temperaturas
anormales, constituyen una oportunidad de mejoramiento para la organizacin,
al optimizar el uso de recursos tanto humanos como tcnicos,
3.3.1 Anlisis estadstico a inspecciones termograficas realizadas en la

Operacin SDLA. El estudio estadstico realizado a los histricos obtenidos
dentro del programa de termografa implementado en la Operacin incluye el
estudio de tendencias por ao, as como el porcentaje de hallazgos o
desviaciones, respecto al total de inspecciones realizadas. Dicho estudio se
realiza para todos los equipos inspeccionados termograficamente en la Operacin
agrupados en tres bloques de anlisis: Cusiana, Cupiagua y un tercero que agrupa
los campos de Recetor, Florea y Ltt. Constituyendo en sustento terico para la
propuesta de Optimizacin.
3.3. 2 Tendencias presentadas en inspecciones Termogrficas por Campos.

A continuacin se presenta las tendencias observadas en cuanto al nmero de
hallazgos o desviaciones encontradas en las inspecciones termograficas
realizadas en los Campos Cusiana, Cupiagua y en lo CPFs de Recetor, Florea y
Ltt, agrupados estos ltimos para el estudio dado el bajo numero de equipos
inspeccionados respecto al los campos mas grandes (Cusiana y Cupiagua).
Campo Cusiana: La figura 38 muestra el comportamiento presentado en

los datos histricos sobre las inspecciones realizadas desde el ao 2003 a
la fecha para los equipos elctricos del CPF Cusiana presentados en el
anexo B.
61
Campo Cupiagua: La figura 39 muestra el comportamiento presentado en
los datos histricos sobre las inspecciones realizadas desde el ao 2003 a
la fecha para los equipos elctricos presentados en el anexo B para el CPF
Cupiagua, donde se relacionan los equipos principales, entendiendo que en
algunos casos como en los Centros de Control de Motores (CCM), el
nmero de cubculos es variable dependiendo de los que estn en
operacin.
Campos Recetor-Florea-LTT: Dado que el numero equipos en estos

campos es pequeo frente a los que se inspeccionan en Cusiana o
Cupiagua se agruparon para ilustrar la tendencia global presentada en las
inspecciones realizadas desde el ao 2003 a la fecha mostradas en la
figura 40.
Figura 38 Tendencia hallazgos inspecciones termograficas Cusiana
TENDENCIA HALLAZGOS TERMOGRAFIA

CUSIANA
50
HALLAZGOS
40
30
Serie1
20
10
0
2002 2004 2006 2008
AO
62
Figura 39 Tendencia hallazgos inspecciones termograficas Cupiagua

CUPIAGUA
40
HALLAZGOS
30
20 Serie1
10
0
2002 2004 2006 2008
AO
Figura 40 Tendencia hallazgos inspecciones termograficas Recetor-Florea-Ltt

REC-FLO-LTT
35
30
HALLAZGOS
25
20
Serie1
15
10
5
0
2002 2004 2006 2008
AO
63
3.3.3 Porcentaje de Hallazgos por campos: El estudio de datos histricos
obtenidos desde la implementacin de esta tcnica, hace referencia a
detectar el nmero de puntos calientes en equipos con temperaturas
consideradas anormales, segn sea su condicin de operacin, para definir
el porcentaje dentro del total de inspecciones realizadas en cada uno de los
campos de la Operacin SDLA.
Campo Cusiana: Igualmente se hace un anlisis evaluando la cantidad

de equipos inspeccionados entendiendo que en el caso de los MCCs
(Centro de Control de Motores) relacionados en el anexo B, cada uno de
ellos tiene diferente numero de cubculos y que igualmente la inspeccin se
realiza a aquellos donde su equipo este trabajando, por lo que pueden
darse ligeras variaciones en cuanto al total, pero para efectos del presente
trabajo se tomo el promedio de los inspeccionados y de los hallazgos
encontrados desde el 2003 a la fecha. Figura 41
Campo cupiagua: Igualmente se presenta un anlisis grafico de los

equipos inspeccionados frente a los hallazgos encontrados y que se
muestran figura 42, discriminando el porcentaje y nmero en cada caso.
Figura 41. Porcentaje de hallazgos vs. equipos inspeccionados en Cusiana
% HALLAZGOS VS INSPECCIONESCUSIANA
40; 7%
Inspecciones
Hallazgos
500; 93%
64
Figura 42. Porcentaje de hallazgos vs. Equipos inspeccionados en Cupiagua.
% HALLAZGOS VS INSPECCIONES CUPIAGUA
25; 6%
Inspecciones
Hallazgos
390; 94%
Campos Recetor-Florea y Ltt: Igualmente se han agrupado estos tres

campos y se evaluaron de acuerdo al promedio de hallazgos en las
inspecciones realizadas de 2003 a la fecha, figura 43.
Figura 43. Porcentaje de hallazgos vs. equipos inspeccionados en Recetor,
Florea y Ltt.
% HALLAZGOS VS INSPECCIONES REC-FLO-LTT
15; 5%
Inspecciones
Hallazgos
260; 95%
65
4. COMPONENTE ELECTRICO WEB CORPORTATIVA
4.1 ANTECEDENTES
A nivel de la intranet el grupo CBM, tiene implementada una pagina Web, donde
se cargan los diversos monitoreos de la rutas para el equipo rotativo, relacionadas
con anlisis por vibraciones la cual se ha constituido en una valiosa herramienta
para consulta y trasabilidad de los equipos. Dado el desarrollo que se ha venido
gestando a nivel corporativo se esta trabajando a nivel Wood Group en su portal
de Internet http://www.equipo.com.co/EConexion/Index.aspx en diversas reas
de negocios y bajo los cuales se ha estructurado la Pagina, que para el propsito
del presente trabajo incluye lo relacionado con el desarrollo del componente
elctrico del grupo CBM, como subproceso de Confiabilidad, donde a travs de
diversas variables de tipo elctrico previamente definidas para cada una de las
pruebas se tiene la opcin de establecer la condicin de los equipos all cargados
por rutas para los diferentes campos de la Operacin permitiendo generar
reportes en lo relacionado al anlisis de motores elctricos y transformadores, a
partir de las variables medidas y consideradas dentro de las tcnicas
mencionadas, para los que se presenta a continuacin, los parmetros de
diagnostico a partir de los cuales se establecen los resultados mostrados en cada
prueba y que se muestran mediante diversos pantallazos.
4.2 ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS

De acuerdo a las pruebas realizadas dentro de esta tcnica mediante pruebas
estticas o de MCE y dinmicas de Emax, tomadas con el analizador MCEmax, se
tienen especificadas las siguientes variables por pruebas para evaluacin de la
condicin elctrica de un motor, agrupados por reas y rutas de acuerdo al Campo
(Cusiana, Cupiagua, Recetor, Florea, LTT y algunos adicionales susceptibles de
crear), o sistema de motores que se este evaluando
4.2.1 Pruebas estticas. Se evalan segn lo expuesto en el numeral 2.1.1

Desbalance resistivo: Prueba ya definida y asociada con la condicin del
Estator o del circuito de potencia mismo de un motor electrico, para la cual
la NEMA tiene establecida como valor mximo un 5% con seal de
precaucin en 3%, valores sobre los cuales se fija la condicin del equipo
en las zonas mencionadas.
66
Desbalance Inductivo: Igualmente esta prueba ya ha sido tratada, pero para
efectos de evaluacin del motor desde la pagina se han tomado los valores
de 8% y 12% para la condicin de precaucin y alerta respectivamente,
basados en la NEMA y bajo los cuales se puede establecer una condicin
para la zona de falla del rotor.
ndice de Polarizacion: En esta prueba donde se evala la condicin de
aislamiento as como el grado de contaminacin o degradacin del
aislamiento se tiene establecido por norma unos valores mnimos que para
efectos del presente trabajo se ha fijado en 1, pero adicionalmente se
evala teniendo en cuenta el perfil obtenido.
4.2.2 Pruebas dinmicas. Se evalan segn lo expuesto en el numeral 2.1.2 y

considerando como base de la evaluacin los datos presentados en las tablas 8,
para anlisis de corriente, con lo que se han fijado los siguientes valores para
diagnostico. Que en cada caso dan una condicin dependiendo de la severidad,
asociada a posibles fallas en barras del rotor, al igual que posibles problemas de
excentricidad, que se manifiesta con bandas laterales alrededor de la frecuencia
de lnea y se ubica en el espectro de corriente la frecuencia de paso de polo para
determinar la amplitud de la misma y poder as efectuar el diagnostico.
Tabla 8. Diagnostico para anlisis de corriente
CONDICIN VALOR CONDICIN
Amplitud de Corriente dB 45-54 Precaucin
Amplitud de Corriente dB Menor de 45 Alarma
Amplitud de Corriente dB Menor de 30 Dao
Frecuencia de Excentricidad # de barras rotor * Hz
Anlisis de potencia: Esta es una de la pruebas dinmicas mas relevantes

realizadas con el analizador MCEmax por la gran cantidad de informacin
que ofrece, pero para efectos del presente trabajo y evaluacin de un motor
desde la Web, se han tomado, por considerarlas como las mas
significativos los valores obtenidos en desbalance de voltaje, de corriente y
la distorsin armnica total THD, con los siguientes setting establecidos por
norma NEMA. Tabla 9
67
Tabla 9. Diagnostico para anlisis de potencia
CONDICION PRECAUCION ALARMA
Voltaje de lnea a lnea % 5 10
Voltaje de desbalance > 1 2
Voltaje Factor de Cresta CF> 2 3
Voltaje THD > 3 5
Corriente de desbalance > 6 10
Corriente de 2 3
Corriente de 5 7
Desbalance de impedancia > 7 10
4.3 PRUEBAS A TRANSFORMADORES

De acuerdo a la teora presentada para el anlisis de aceites dielctricos y/o
pruebas a transformadores de manera resumidas se presentan las variables
tenidas en cuenta para la valoracin de estos equipos desde la Web corporativa.
Y a partir de la cuales se emite un diagnostico. Teniendo en cuenta los estndares
fijados para cada prueba, mostrados en la tabla 10.
4.4 TERMOGRAFIA
La parte relacionada con termografa esta en construccin y se aspira a crear
desde la Web un reporteador, dado lo complejo que ha resultado el manejo de
gran cantidad de imgenes tanto trmicas como fotogrficas, que complican su
manipulacin desde el punto de vista del tamao que ocupan, refirindonos a
bytes, por lo que en lo relacionado con el manejo de informacin sobre esta
tcnica en la Web. Se contina trabajando, para que se pueda integrar con las
dems tcnicas involucradas. Para que de forma integral se que permita, hacer
trasabilidad a los equipos, y presentar informes gerenciales de condicin de los
mismos.
68
Tabla 10. Variables a evaluar en pruebas a transformadores
Error! Objects cannot be created from editing field codes.
4.5 PANTALLAZOS WEB CORPORATIVA
Inicialmente al acceder a la pagina se encuentra el pantallaza mostrado en la
figura 44, donde se observa parte de la estructura corporativa con sus diferentes
procesos y subprocesos, a partir de los cuales se estructuro la Pagina, como el
caso de Confiabilidad y CBM, con su componente electrico que presenta
diferentes mdulos con cada una de la variables mencionadas para las pruebas
relacionadas con las diferentes tcnicas del mantenimiento predictivo manejadas
por el grupo, donde de acuerdo al perfil asignado a cada usuario dependiendo de
su jerarqua dentro de la organizacin, se puede acceder a crear, modificar,
eliminar o simplemente consultar registros o reportes los cuales se presentan en
los siguientes pantallazas para cada caso as:
4.5.1 Consultar agenda de Trabajo. Se puede consultar la agenda de trabajo
para verificar en el Schedule, los diversos monitoreos realizados, en curso,
pendientes o inactivos agrupados por campos y rutas. Figura 45.
69
Figura 44. Estructura de los mdulos incluidos en la Web Corporativa
Figura 45. Consultar agenda de trabajo
4.5.2 Modificar un reporte elctrico. En la figura 46 se muestra el pantallaza

generado donde se carga la condicin del motor analizado evaluando el circuito de
potencia, rotor y estator se establece un reporte del monitoreo en curso indicando
70
grficamente un estatus asociado con un color para cada componente indicado
as:
Color verde: condicin Buena
Color amarillo: condicin de precaucin
Color rojo: Condicin de falla
Figura 46 Modificar reporte elctrico
4.5.3 Anlisis de variables operacionales. Cada una de las variables como

aislamiento a tierra, desbalances inductivo, resistivo, de voltaje, de corriente,
distorsin armnica total e ndice de polarizacion se pueden establecer tendencias
que de acuerdo a unos limites establecidos por norma para cada variable ofrecen
igualmente una condicin asociada con los colores verde, rojo o amarillo para
bueno, precaucin o alarma respectivamente. Figura 47
71
Figura 47. Anlisis de variables operacionales
4.5.4 Consulta de Reporte Elctrico. En la parte de reportes se ofrecen las

siguientes opciones: Consultar reporte electrico por equipo o familia de equipos
indicando la condicin general asociada al componente evaluado indicado
numrica y porcentualmente. Figuras 48 y 49
72
Figura 48. Consultar reporte elctrico
Figura 49. Reporte Elctrico

Error! Objects cannot be created from editing field codes.
4.5.5 Termmetro de Condicin: Para complementar la informacin disponible
de acuerdo a los monitoreos realizados se disponen de reportes por planta de un
termmetro de condicin para comparar las metas con propuestas con la
condicin presentada constituyendo en una valiosa herramienta para establecer
planes de mejoramiento. Figura 50
Figura 50. Termmetro de condicin.
73
74
5. PROPUESTA DE OPTIMIZACIN DEL CBM ELCTRICO EN LA
OPERACIN DE SDLA.
Apoyados en los anlisis estadsticos realizados a los datos histricos tanto en

termografa como en anlisis de motores, presentados en el capitulo 3, as como
en la experiencia misma en la aplicacin de estas tcnicas dentro de la operacin
SDLA como en otros contratos, se proponen bsicamente dos aspectos como
cambio en las actuales frecuencias de monitoreo que a su vez implica
reestructurar la actual matriz de monitoreo donde se incluyan las tcnicas
propuestas, igualmente se muestra la respectiva evaluacin econmica, incluido el
aspecto ambiental y finalmente se presenta la teora bsica para un modelo de
Gestin de Mantenimiento, que no es ajeno a la actual estrategia de
mantenimiento implementada en la operacin SDLA, donde ya se tienen avances
en esta materia, pero que como se plasmo desde el comienzo del presente trabajo
se encuentran grandes oportunidades de mejoramiento con la optimizacin de las
tcnicas de mantenimiento predictivo manejado por el grupo CBM.
5.1 REESTRUCTURACIN TCNICAS DESARROLLADAS POR EL CBM

ELCTRICO
Reestructurar implica modificar la actual matriz de monitoreo, del grupo CBM, que
en su componente elctrico incluye bsicamente las tcnicas de anlisis de
motores elctricos y termografa, segn se muestras en la tabla 11. Dicha
modificacin hace referencia a conciliar parte de los objetivos propuestos y es
incluir el ultrasonido y el anlisis de aceite dielctricos a transformadores de
potencia como tcnicas complementarias, con lo que tendra reestructurada la
matriz de tcnicas para el CBM elctrico segn se muestra en la tabla 12, las
cuales tendran una frecuencia de monitoreo anual y demandaran pocos recursos
humanos y tcnicos, si se tiene en cuenta que se dispone del ultraprobe 9000,
para desarrollar el ultrasonido y una buena infraestructura por el contratista
externo para el anlisis y pruebas a los aceites dielctricos, de transformadores
que se propone administrar y hacer seguimiento para lograr el mejoramiento
continuo con el que esta comprometida toda la organizacin.
5.1.1 Cambio de Frecuencias para inspecciones termogrficas. Basados en el
anlisis estadstico realizado a los datos histricos por campos segn se muestra
en el tem 3.4, sobre las inspecciones termografias realizadas en los ltimos 4
(cuatro) aos se muestra en el anlisis grafico una clara tendencia a la baja y
porcentualmente se encontr que el numero de hallazgos esta alrededor del 5%,
considerada bastante bajo, y que si se analiza por grado de severidad de los
75
hallazgos mismos se encuentra que en su mayora estn en la categora de
probable deficiencia (ver tabla 4), los cuales permiten una cmoda planeacion
para su correccin sin que se ponga en riesgo la integridad de la planta.
Tabla 11. Matriz actual tcnicas desarrolladas por el CBM elctrico.
Anlisis de motores
Equipo Electrico Termografa elctricos
Motores elctricos

Subestaciones elctricas (switchs
gears, tableros, celdas de control) N/A

MCC's

Transformadores N/A

UPS's N/A

Bancos de Bateras N/A

N/A: No Aplica
Tabla 12. Matriz Propuesta implementando tcnicas del CBM Elctrico
Anlisis de Anlisis de
motores aceites
Equipo Electrico Termografa elctricos Ultrasonido dielctricos
Motores elctricos N/A N/A

Subestaciones
elctricas (switchs
gears, tableros,
celdas de control) N/A N/A

MCC's N/A

Transformadores N/A

UPS's N/A N/A N/A

Bancos de Bateras N/A N/A N/A

N/A: No Aplica
76
Con todo lo anterior se propones ampliar la frecuencia de monitoreo para las
futuras inspecciones termograficas a un ao, optimizando as los recursos tanto
tcnicos como humanos segn se muestra en el anlisis financiero y que
constituyen parte fundamental del presente trabajo.
5.1.2 Cambio de Frecuencias para inspecciones a motores elctricos. De

acuerdo a los anlisis estadsticos realizados con la informacin disponible en la
base de datos del analizador MCEmax de Cusiana, descritos en el tem 3.3, donde
se logra establecer el porcentaje de desviaciones segn las normas vigentes
para cada una de las pruebas analizadas como: ndice de polarizacin,
desbalance resistivo, desbalance inductivo y aislamiento a tierra. Igualmente se
toma ese porcentaje de desviaciones para determinar o establecer una tasa de
fallas (mtbf), para cada una de las pruebas, ajustndose a tiempos superiores a 1
(uno) ao (8760 horas). Segn se muestra en la tabla 13.
Tabla 13. Porcentajes de desviaciones y tiempo medio entre fallas por pruebas a
motores elctricos de la Operacin SDLA.
TIPO DE PRUEBA % DE TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS

DESVIACIN (HORAS)
ndice de Polarizacin (IP) 1,63 12174
Desbalance Resistivo (IR) 2,9 9296
Desbalance Inductivo (II) 6.13 10631
Aislamiento a tierra (RTG) 1 10053
Revisados estos dos indicadores a la luz de las estadsticas se tienen argumentos

fuertes para proponer ampliar la actual, frecuencia de monitores de 32 semanas a
52 semanas, sin que se pongan en riesgo la confiabilidad de los equipos o del
sistema mismo, sino que por el contrario se estn encontrando opciones de
mejora, con lo que gana toda la organizacin.
5.2 EVALUACION ECONMICA DE LA PROPUESTA

La esencia de la propuesta, aparte de optimizar los recursos que administra el
grupo CBM es mostrar algunas cifras que pueden ser significativas y de gran
ayuda a la hora de tomar desiciones y para el caso especifico del presente trabajo
se muestran costos con las actuales frecuencias de monitoreo para termografa y
77
anlisis de motores elctricos, frente a los costos con el nuevo esquema
propuesto.
5.2.1 Anlisis por Termografa: de acuerdo al listado de equipos incluidos para

termografa en toda la operacin SDLA, relacionados en el Anexo B, se tiene un
estimado en tiempo para monitorearlos de aproximadamente 42 das efectivos,
Tabla 14, que al realizarlo semestralmente requerira de 84 das de monitoreo al
ao con un costo estimado de 1.2 Millones de pesos por da, se tendran los datos
comparativos mostrados en la Tabla 15 para un total al ao de 100.8 Millones de
pesos frente a $50.4 que costara hacerlo con una frecuencia anual como se
propone.
Tabla 14. Tiempo requerido para inspeccin termografica por Campo.
CAMPO DIAS REQUERIOS
Cusiana 17
Cupiagua 17
Recetor 3
Florea 3
Ltt. 2
TOTAL 42
Tabla15. Costos inspecciones termogrficas
INSPECCIN TERMOGRFICA COSTOS (MILLONES DE PESOS)
Actual (Frecuencia semestral) 100.8
Propuesta (Frecuencia anual) 50.4
Ahorro 50.4
5.2.2 Anlisis de motores elctricos: Segn datos consignados en la tabla 6. de

distribucin de rutas y motores por campo, se tiene que dentro del actual
programa de MCEmax cubre 795 motores para monitorear en toda la operacin
78
SDLA, que de acuerdo a la actual frecuencia de monitoreo de 32 semanas, con un
tiempo promedio por motor de 2 horas se requieren de 795*2*1.5 = 2285 Horas de
monitoreo al ao, frente a 1590 horas que seria el producto de evaluar los 795
motores con una frecuencia anual como se propone, teniendo en cuenta que se
mantienen las mismas 2 horas por motor, En la tabla 16, se muestran los costos
asociados en cada caso tomando como base nada mas el costo del tcnico CBM
Electrico para realizar estas pruebas cuyo costo es de $492.642= por da de 8
Horas, que para efectos del ejercicio nos dara requerimientos para 286 das de
monitoreo por ao, que bsicamente es el que se hace actualmente. Frente a 199
que se requeriran con la propuesta.
Tabla 16 Costos de monitoreo a motores elctricos.
PRUEBAS A MOTORES COSTOS (MILLONES DE PESOS)
Actual (Frecuencia de 32 semanas) 140.895
Propuesta (Frecuencia de 52 semanas) 98.035
Ahorro 42.086
El anterior anlisis no incluye el uso del analizador MCEmax por ser un recurso de
la compaa, pero que igualmente con la frecuencia de monitoreo propuesta si se
tiene en cuenta que pueda utilizarse en otro contrato los beneficios serian mucho
mas significativos. Al igual que si se evala el costo de la oportunidad de capital
del mismo que es significativo dado su valor comercial cercano a los US$50.000=
5.2.3 Ultrasonido. Incluir esta tcnica dentro del programa del CBM Electrico
para la operacin SDLA, tiene muy pocas implicaciones desde el punto de vista
econmico, dado que la organizacin cuenta con dos equipos de ultrasonido el
Ultra prob 2000 y Ultra prob 9000, al igual que el recurso humano, que debe ser
capacitado en esta tcnica, y respecto al tiempo esta actividad se realizara de
forma paralela con la termografa, ofreciendo grandes beneficios desde el punto
de vista de la seguridad de las personas ya que mediante esta tcnica es posible
detectar posibles problemas con gran potencial de dao para las personas antes
de abrir algn compartimiento electrico confinado.
5.2.4 Anlisis de aceite dielctrico. Esta tcnica actualmente administrada por
el grupo de mantenimiento electrico, igualmente no tendra impacto econmico al
pasar a ser administrada por el grupo CBM Electrico, ya que bsicamente lo que
se pretende es buscar un mejor manejo de la informacin suministrada por el
79
contratista que realiza los anlisis de laboratorio, y en cuanto al posible impacto en
horas hombre son equivalentes en cuanto a que se estaran liberando las mismas
horas hombre del grupo electrico, que las se emplearan por parte del CBM
electrico.
5.3 IMPACTO AMBIENTAL
El desarrollo del presente trabajo esta alineado con las polticas de manejo
ambiental con que esta identificada la organizacin y en el caso especifico de la
aplicacin de cada una de las tcnicas propuestas se busca minimizar al mximo
el posible impacto ambiental, dado que la propuesta pretende mediante los
estudios realizados garantizar el adecuado funcionamiento de los activos
confiados a la organizacin y que deben ser mantenidos para su correcta
operacin de forma que nos se presenten paradas no planeadas o daos en los
equipos, evitndose as quemas de gas o derrames de crudo, al igual que se tiene
en cuenta una adecuado manejo de los aceites dielctricos desde la toma misma
de una muestra hasta la correcta disposicin de aceites usados.
Cuando se habla de polticas de manejo ambiental se hace referencia a que

cuenta con un sistema de gestin integral SGI, donde en su poltica integral de
calidad, medio ambiente, seguridad y salud ocupacional, entre otras se declara el
compromiso con: Cumplir la legislacin y otros requisitos aplicables para crear y
promover una cultura preventiva hacia la calidad, proteccin ambiental y salud
ocupacional, al igual que prevenir lesiones personales, daos a la propiedad y
contaminaciones al medio ambiente15 integrando la Calidad con las normas ISO
9000, medio ambiente con las ISO 14001 y seguridad industrial con las oshas
18001, en su sistema de Gestin Integral ya mencionado.
En la parte especifica de las ISO 14001, relacionadas con el sistema de Gestin

Ambiental, la compaa esta identificada con el ciclo PHVA, mostrado en la figura
51, e igualmente siguiendo los lineamientos establecidos por la norma en mencin
contempla en todos sus procedimientos de trabajo un tem dedicado al
cumplimiento de los estndares de manejo ambiental as: Cuando sea aplicable,
los aspectos ambientales significativos asociados con la tarea y los posibles
impactos al medio ambiente que se puedan generar, son identificados igualmente
en el anlisis de seguridad (si es solicitado) que se incluye para la ejecucin de la
15
EQUIPO de Servicios Petroleros Ltda. Poltica integral de calidad, medio ambiente, seguridad y salud
ocupacional SGI. 2006
80
tarea anexo al permiso de trabajo. El permiso de trabajo debe ser ledo y
entendido por los ejecutantes antes de empezar la labor, con el fin de saber cuales
son los aspectos ambientales involucrados en la tarea, conocer los controles y
evitar incidentes que puedan generar los posibles impactos al medio ambiente por
el no cumplimiento del procedimiento de trabajo. Los aspectos ambientales
valorados en el anlisis de seguridad (si es solicitado) que se incluye para la
ejecucin de la tarea anexo al permiso de trabajo y la forma de minimizar los
impactos son de obligatorio conocimiento y aplicacin por el ejecutante de la tarea
antes de iniciar la actividad. Todos los residuos generados por las actividades
propias del trabajo, deben ser identificados, seleccionados y depositados en los
recipientes adecuados, para su posterior disposicin en los lugares sealados por
el cliente o autorizado por la autoridad ambiental competente del rea de
influencia del trabajo.
Figura 51. Ciclo PHVA, Aplicado al Sistema de Gestin Ambiental
5.4 MODELO GERENCIAL DE GESTION DE MANTENIMIENTO

En aras de alinear el Modelo de Gestin de Mantenimiento del CBM Elctrico con
el modelo de Gestin de Operacin y Mantenimiento de la Operacin SDLA, se
presenta un Modelo de Gestin del Mantenimiento propuesto por el grupo NORIA,
y con el que esta identificada la organizacin en varios de sus apartes y que de
81
acuerdo a la sustentacin terica presentada en el Modelo de este constituye un
marco referencial para la transformacin de la Gestin de Mantenimiento con un
enfoque sistemtico e incluyente orientado a soportar la Optimizacin del uso de
los activos considerando entre otros, los factores de seguridad, rentabilidad,
confiabilidad, mantenibilidad como claves determinantes. Los cuales se presentan
en la figura 52 para dar una visin general de modelo de mantenimiento, dejando
claro que para hacerlo compatible con las diversas reas de operacin de una
empresa es imprescindible que se incluya diversos elementos a saber:
Gente:
Gerencia del Cambio
Confiabilidad Humana
Ergonoma
Procesos:
Six sigma
Anlisis de Ciclo de Vida
Calidad Total
Mantenimiento Clase Mundial
Mantenimiento Productivo Total
Tecnologa:
Sistemas Computarizados para la Gestin de Mantenimiento
Sistemas para el manejo de Recursos
Sistemas expertos para la Gerencia de Confiabilidad
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
Anlisis de Criticidad
Anlisis de Causa Raz
82
Figura 52. Visin General de Modelos de Mantenimiento
Hasta aqu se ha presentado el concepto bsico y caractersticas de un Modelo

Gerencial de Mantenimiento, no obstante lo que interesa es como implementarlo,
para lo que inicialmente se debe pensar en como disear dicho Modelo. Y cuyo
enfoque debe responder a los siguientes aspectos:
Definir y Acordar Necesidades: el primer paso para el diseo exitoso de

un modelo de gestin de mantenimiento es el reconocer desde el seno de
la organizacin que existe la necesidad de definir un modelo de gestin que
oriente y gui las actividades de mantenimiento. Este proceso suele ser
traumtico y enfrentar mucha resistencia debido a la tendencia natural de
pensar que las cosas estn bien como estn y no son necesario cambios.
A pesar que esta iniciativa debe nacer y ser respaldada por los altos niveles
gerenciales es necesario iniciar una campaa agresiva de comunicacin e
involucramiento de todos los niveles de la organizacin.
Definir Funciones: en esta fase el objetivos es identificar cuales son las
funciones de la gestin de mantenimiento y los objetivos estratgicos a ser
alcanzados alineados con los objetivos del negocio. En esta fase por lo
general se revisan la Misin y Visin de la Gestin de Mantenimiento.
83
Definir Procesos Gente y Tecnologa: Una vez definidas las funciones se
proceden a revisar las reas del negocio asociadas a Procesos, Gente y
Tecnologa para soportar las funciones y objetivos estratgicos
establecidos. Los subprocesos considerados generalmente con algunas
variables en los modelos de gestin de mantenimiento (dependiendo de la
naturaleza del rea de negocios) se listan en la tabla 17.
Tabla 17. reas del negocio de Mantenimiento usualmente consideradas en los
Modelos de Gestin
Definir Evolucin de Procesos: Una vez definidos los objetivos

estratgicos, macro procesos y las reas del negocio que sern parte del
Modelo de Gestin, debe definirse el mapa de procesos que deber seguir
la organizacin para lograr la evolucin o mejora continua de cada una de
las reas del negocio. Es decir, se deben definir programas, proyectos,
planes de accin y tareas que permitan una evolucin continua de la
organizacin dentro del marco de evolucin definido.
Herramientas de Soporte: Dentro del diseo de un modelo de Gestin de
Mantenimiento, se contemplan como herramientas mnimas para lograr el
proceso de transformacin propuesto a travs del Modelo, un manual de
procesos, que hace referencia a los procesos de mantenimiento y a su
interrelacin misma dentro de la gestin de mantenimiento con clientes y
proveedores entre los que se incluyen Operaciones. Recursos Humanos,
Materiales y finanzas, un diseo Organizacional, donde se establecen las
caractersticas bsicas de la Organizacin de Mantenimiento tales como:
Estructura Organizacional, Roles, Perfiles del personal y Planes de carrera
entre otros. Un tercer elemento del las herramientas de soporte esta
constituido por Herramientas de Diagnostico, cuyo objetivo es medir el
grado de evolucin de la Gestin de Mantenimiento, con relacin al Modelo
Gerencial desarrollado para la organizacin. Un ltimo elemento incluido
84
dentro de las herramientas de soporte lo constituye un Sistema de
Medicin, con el que se hace referencia a la recoleccin de informacin
necesaria, y clculos de indicadores de Gestin estratgicos, operativos y
tcticos, en las reas tcnicas, gestin general y financieras, las cuales
deben ser monitoreadas constantemente para permitir evaluar la
organizacin.
Una vez se tiene un diseo el reto lo constituye la implementacin de un Modelo
Gerencia de Mantenimiento, dado que en la etapa de diseo se dan los
componentes o la formula para el Modelo en mencin, mientras que la
implementacin como tal implica de un esfuerzo continuo por un periodo que
puede oscilar entre 2 y 10 aos dependiendo del tamao y complejidad de la
empresa. Por lo que se reitera este es un proceso continuo e iterativo donde se
distinguen unas etapas generales para el proceso de implementacin segn se
muestra en la figura 53.
En conclusin se puede afirmar que la transformacin efectiva y duradera de
cualquier gestin de mantenimiento, independiente del tipo de industria o sector
debe esta fundamentada en un mapa de procesos o Modelos de Gestin de
Mantenimiento el cual debe ser desarrollado en las caractersticas particulares de
cada organizacin y para el caso especifico del CBM elctrico en la operacin
SDLA, se deben aprovechar las sinergias existentes para que un proceso de
mejoramiento continuo se lleguen a los estndares propuestos en el Modelo.
Figura 53. Proceso de implementacin de un Modelo Gerencial de Gestin de
Mantenimiento.
85
6. CONCLUSIONES
Se actualizo la base de datos de motores elctricos de la operacin

Santiago de las Atalayas, unificando la identificacin de los mismos para
ser administrados desde la Web corporativa junto con las otras tcnicas
desarrolladas por CBM, de manera que se pueda hacer una adecuada
trasabilidad a los mismos permitiendo obtener indicadores actualizados y
con alto grado de veracidad.
Se evaluaron las actuales tcnicas desarrolladas por el CBM Elctrico como
son Anlisis de motores y termografa mediante anlisis estadsticos de los
datos histricos, para fundamentar la propuesta de reestructuracin de las
mismas en cuanto a la frecuencia de monitoreo se refiere
Mediante el estudio de datos histricos sobre inspecciones termogrficas
realizadas en los ltimos cuatro aos a los equipos elctricos en la
operacin Santiago de las Atalayas SDLA, se encontr que muestran
tendencia a la baja con porcentajes de hallazgos sobre el total de equipos
inspeccionados cercanos al 5%, con un grado de severidad de medio a
bajo, lo que permite proponer el cambio de frecuencia para estas
inspecciones de semestral a anual, igualmente logrando beneficios por
optimizacin de los recursos y disminucin de costos
Apoyados en herramientas estadsticas y programas como strargraphic,
Avsim y Exel se logro establecer los porcentajes de falla por pruebas para
motores elctricos, as como tiempos medios de falla en cada caso, de
forma tal que sin poner en riesgo la integridad de los equipos se proponga
el cambio de frecuencias de monitoreo de 32 a 52 semanas con beneficios
significativos que hacen referencia a optimizar el uso de recursos tanto
humanos como tcnicos.
Dentro de la propuesta de optimizacin del CBM Electrico en la Operacin
SDLA, se propone incluir el ultrasonido y el anlisis de aceites dielctricos
como tcnicas complementarias
Se plantearon las diversas variables y requerimientos para la inclusin del
componente electrico en la Web corporativa para el adecuado manejo de la
informacin relacionada con las pruebas a motores elctricos al igual que
las relacionadas con el anlisis de aceites dielctricos y transformadores,
quedando por definir un reporteador para la parte relacionada con
termografa.
86
De acuerdo a la evaluacin financiera realizada dentro la propuesta de
optimizacin para cambio de las actuales frecuencias de monitoreo en
termografa de 26 a 52 semanas y para motores elctricos de 32 a 52
semanas, se presentan ahorros significativos cercanos al 42 % de los
costos actuales incluidas las dos tcnicas pasando de $241.6 millones con
el actual esquema a $140.4 millones con las nuevas frecuencias
propuestas.
Se presenta un Modelo Gerencial de Gestin de Mantenimiento, para ser
adaptado por el Grupo CBM, mediante un proceso de mejoramiento
continuo, aprovechando las sinergias con que cuenta la Organizacin para
llegar a los estndares clase mundo propuestos en el Modelo, entendiendo
la importancia que tiene para tales fines un alto grado de sensibilizacin de
todas las partes interesadas en la Optimizacin de los recursos y procesos
mismos para el logro de los objetivos propuestos.
87
BIBLIOGRAFA
BP EXPLORATION Colombia, MANUAL DE OPERACIONES CAMPO CUSIANA

FASE I Y II, Colombia, 1998.
CANAVOS, George C. Probabilidad y Estadstica Aplicaciones y Mtodos.
Fernndez Ciudad, S.L. McGraw-Hill, 1984. 651 p.
EQUIPO de Servicios Petroleros. Manual de Gestin Integral. 2003.
EQUIPO de Servicios Petroleros Ltda. Poltica integral de calidad, medio
ambiente, seguridad y salud ocupacional SGI. 2006
ESHLEMAN, Ronald L. Anlisis de las Vibraciones II, Vibration Institute. 2003.
427p.
GALLO MARTINEZ, Ernesto. Diagnostico y Mantenimiento de transformadores en
campo. TRANSEQUIPOS LTDA., 2005. 160p
INFRARED TRAINING CENTER, Manual curso Nivel I. Pb. No. 1
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS. Normas Colombianas para
la presentacin de trabajos. Bogot D. C.: ICONTEC, 2004. NTC 1486.
MOOD Alexander, GRAYBILL Franklin, BOES Duane. INTRODUCTION TO THE
THEORY OF STATISTICS. Third Edition Mac Graw-HILL. 1974
MONTGOMERY, Douglas C. y RUNGER, George C. Probabilidad y Estadstica

aplicada a la Ingeniera. 1ra Edicin. Mxico McGraw-Hill, 1994. 1014 p.
MORA Lus Alberto, DEMA Prez Carlos Manuel, MANTENIMIENTO CENTRADO
EN CONFIABILIDAD, Congreso internacional de Mantenimiento del Per, mayo
2001
PRANDO. Ral R. Manual de Gestin de Mantenimiento a la Medida. 1ra . Ed.
Piedra Santa S.A. El Salvador. 1996.
UE Training Systems, Inc, Ultrasonido propagado en el aire Nivel I, 1997 Rev 2.
238 p.
CANALES Arturo, PACHECO Pedro y SARNOS Emilio G. Modelo Gerencial de
Mantenimiento-Fundamento Filosfico, Reliability Word 2006, Monterrey NL
Mxico, Junio 2006. Available from Internet:
http://www.noria.com/sp/conferencia.asp
88
ANEXOS
89
ANEXO A
ANALIZADOR MCEmax de Pdma
El MCEmax es un analizador de motores-generadores capaz de efectuar
diagnsticos en motores AC (de induccin, rotor devanado y rotor de aluminio
fundido) DC, y sincrnicos. Es un equipo porttil integrado en una sola unidad
donde todas las mediciones se registran en una sola base de datos. Mediante una
interfase que comunica el hardware del equipo con un Software instalado en un
computador porttil que es parte integral del equipo segn se observa en la foto
mostrada a continuacin, del analizador mencionado que adems muestra como
factor relevante el sitio y forma de conexin de las puntas de prueba para la toma
de datos para pruebas estticas o con motor desenergizado, donde cada punta va
una de las lneas del motor para su respectivo diagnostico.
Las mediciones se hacen en las tres fases mediante pruebas estticas como
aislamiento a tierra, desbalance resistivo e inductivo, ndice de polarizacion as
como la de Influencia del Rotor (RIC), y dinmicas o en lnea como anlisis de
corriente tanto en alta como en baja resolucin, arranque, excentricidad y anlisis
de potencia utilizando la tcnica de anlisis espectral de la seal de corriente
(MCSA) evaluando el motor en las siguientes Zonas de falla.
ZONAS DE FALLA PARA UN MOTOR ELECTRICO
Calidad de Energa: Hace referencia a la alimentacin del motor donde se
evalan las seales tanto de voltaje como de corriente analizando los
desbalances, la distorsin harmnica total (THD), segn los requerimientos
90
de la norma IEEE 519-1992 y NEMA, pudindose detectar problemas
relacionados con:
Distorsin del voltaje en la instalacin
Corrientes de neutros excesivas
Altos valores de voltaje neutro-tierra
Sobrecalentamiento de transformadores
Penalizacin por bajo FP (factor de Potencia)

Circuito de Potencia: La evaluacin del circuito de potencia incluye todos
los conductores y dispositivos ubicados entre el CCM (XX) y el motor, dado
que en algunos casos, una falla externa al motor puede llegar a afectar
seriamente el funcionamiento normal de la maquina, aunque el motor se
encuentre en buen estado.
Estator: En un estator es importante el diagnosticar los devanados, el

aislamiento entre vueltas, juntas soldadas y el ncleo del estator o
laminaciones, siendo la falla mas comn el corto entre vueltas, con lo que
se reduce el campo magntico originando desbalances y por ende aumento
en las vibraciones que a su vez traen como consecuencias, degradacin del
aislamiento y daos en los rodamientos.
Rotor: para evaluar la condicin de un rotor se deben revisar las barras,

laminaciones y anillos de corto circuito
Entrehierro: Es el espacio fsico entre el rotor y el estator, de manera que

es posible detectar condicin de excentricidad esttica y dinmica
relacionada con deformaciones en el rotor o condiciones mecnicas
inapropiadas externas al motor.
El anlisis completo de zonas de falla una vez realizadas todas las pruebas,
evala y genera en forma automtica e inmediata un informe completo con niveles
de alarma dependiendo de la severidad de las fallas encontradas en la maquina.
Estos niveles de alarma se basan en las normas IEEE y en los parmetros del
fabricante ya incluidos en el software. Una vez efectuadas una serie de pruebas
con cierta periodicidad, el equipo almacena el historial.
91
ANEXO B: Relacin de Equipos Elctricos para inspecciones termogrficas por Campos
EQUIPO ELECTRICO PARA PRUEBAS DE TERMOGRAFIA CUSIANA

SISTEMA DESCRIPCION CANTIDAD FRECUENCIA
S.W.G. 13,8 KV breaker de distribucin de 13.8KV 34 Semestral

S.W.G. 4160 V breaker de distribucin de 4160V 48 Semestral
S.W.G. 480 V breaker de distribucin de 480V 28 Semestral
MCC. 480 V Centro de control de motores de 30 cubculos cada uno 32 Semestral
BANCOS DE BATERIA 15 Semestral
CARGADORES DE BATERIA COMPUESTO POR PANEL DE CONTROL 23 Semestral
UPS. COMPUESTO POR PANEL DE CONTROL 8 Semestral
LINEA AEREA DE 13,8 KV Lnea del pozo J-20 1 Semestral
TABLEROS DE CONTROL VDC/ I/O COMPUESTO POR CELDAS 18 Semestral
TRANSFORMADORES DE ACEITE Cajas HV & LV 20 Semestral
TABLEROS DE TURBOGENERADORES COMPUESTO POR CELDAS 15 Semestral
TABLEROS DE TURBOCOMPRESORES COMPUESTO POR CELDAS 18 Semestral
TABLERO DE CONTROL ABB COMPUESTO POR CELDAS 29 Semestral
GENERADORES DE EMERGENCIA COMPUESTO POR CELDAS 3 Semestral
GENERADORES SUPERIOR COMPUESTO POR CELDAS 5 Semestral
COMPRESORES DEMAG COMPUESTO POR CELDAS 4 Semestral
BOMBAS DE REINYECCION COMPUESTO POR CELDAS 4 Semestral
TABLEROS DE UNIDADES DE GLICOL COMPUESTO POR TABLEROS 3 Semestral
PANEL DE SINCRONIZACION COMPUESTO POR CELDAS 2 Semestral
TABLEROS DE DISTRIBUCION COMPUESTO POR CELDAS 3 Semestral
TABLEROS DE CONTROL COMPUESTO POR TABLERO 12 Semestral
BORNERAS COMPUESTO POR CELDAS 7 Semestral
92
EQUIPO ELECTRICOS PARA PRUEBAS DE TERMOGRAFIA CUPIAGUA
SISTEMA CANTIDAD DE CELDAS O CUBICULOS
Main Train 1 Train 2 Crude REINJECTION

DESCRIPCION S/E S/E S/E S/E S/E
S.W.G. 13,8 KV breaker de distribucin de 13.8KV 16 0 0 5 8
S.W.G. 4160 V breaker de distribucin de 4160V 10 0 0 8 9
S.W.G. 480 V breaker de distribucin de 480V 5 6 6 1 15
MCC. 480 V Centro de control de motores 3 5 5 1 9
BANCOS DE BATERIA Conexiones 5 3 3 3 6
Breakers, conexiones,
CARGADORES DE BATERIA contactores 3 1 1 1 4
UPS. Transformadores, conexiones. 2 2 2 2 2
TRANSFORMADORES EN
ACEITE Cajas HV & LV 8 1 1 2 5
TABLEROS DE
TURBOGENERADORES Cajas HV 2 0 0 0 0
COMPRESORES DEMAG Motor 2 0 0 0 0
TABLEROS DE DISTRIBUCION Compuesto por breakers 7 6 6 5 7
93
MONITOREO TERMOGRFICO SISTEMA ELCTRICO DE RECETOR
RUTA EQUIPOS A MONITOREAR REA TIEMPO EN DAS
1 MCCS 480 V. Subestacin elctrica 0,5
2 SWG 4160 V. Subestacin elctrica 0,5
3 TR- 4160 / 480 V. Subestacin elctrica 0,5
4 UPSs y cargadores de batera Subestacin elctrica 0,5
5 Transf. secos y tableros Subestacin elctrica 0,5

Compresores- S/E-
6 I/O rack sist. PCS y PSS Control room. 0,5
7 Paneles de control moto compresores Compresores 0,5
8 Cajas de salida de generadores Subestacin elctrica 0,5
94

Condiciones Mantenimiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Condiciones Mantenimiento

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Condiciones Mantenimiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO ELCTRICO BASADO EN CONDICIN

(CBM) EN LA OPERACIN SANTIAGO DE LAS ATALAYAS

EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO

Monografa de Grado presentada como requisito para optar el titulo de

Director: LUIS TIRSO AVILA NAVAS

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

A la organizacin Equipo de Servicios Petroleros y especialmente al grupo CBM,

2.1 ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS 16

2.1.2 Pruebas dinmicas 22

2.2.1 Conceptos bsicos de radiacin 27

2.2.2 Ventajas de la Medicin de temperaturas en el infrarrojo 28

2.2.3 Fundamentos de la radiacin infrarroja 29

2.2.4 Consideraciones prcticas 30

2.2.6 Aplicaciones ms usuales 31

2.3.1 Emisiones ultrasnicas Elctricas 32

2.3.2 Fallas Elctricas detectadas con Ultrasonido 33

2.3.3 Patrones de los sonidos en fallas elctricas 34

2.3.4 Anlisis espectral 35

2.3.5 Mtodo de inspeccin 35

2.4 ANLISIS DE ACEITES DIELCTRICOS A TRANSFORMADORES 37

2.4.1 Pruebas ASTM para aceites en operacin 37

2.4.2 Cromatografa de gases 40

2.4.3 Anlisis de Furanos 42

3. PROGRAMA DE ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS

3.1 PROGRAMA DE ANLISIS DE MOTORES ELCTRICOS 43

3.2.1 Anlisis Histrico de datos de las pruebas realizadas a los motores

Elctricos en el campo Cusiana 46

Programa MCE en el campo Cusiana. 51

3.2.3 Conclusin a los anlisis estadsticos realizados 60

3.3.1 Anlisis estadstico a inspecciones termogrficas realizadas en la

3.3.2 Tendencias presentadas en inspecciones termogrficas por Campos 61

3.3.3 Porcentaje de hallazgos por Campos 64

4. COMPONENTE ELECTRICO WEB CORPORATIVA 66

4.2 ANALILSIS DE MOTORES ELECTRICOS 66

4.2.1 Pruebas Estticas 66

4.2.2 Pruebas dinmicas 67

4.3 PRUEBAS A TRANSFORMADORES 68

4.5 PANTALLAZOS WEB CORPORATIVA 69

4.5.1 Consultar agenda de Trabajo 69

4.5.2 Modificar un reporte elctrico 70

4.5.3 Anlisis de variables operacionales 71

4.5.4 Consulta de Reporte Elctrico 72

4.5.5 Termmetro de condicin 73

5. PROPUESTA DE OPTIMIZACIN DEL CBM ELCTRICO

5.1 REESTRUCTURACIN TCNICAS DESARROLLADAS POR

5.1.1 Cambio de Frecuencias para inspecciones termogrficas 75

5.1.2 Cambio de Frecuencias para inspecciones a motores elctricos 77

Figura 1. Operacin Santiago de las Atalayas en Colombia 3

Figura 4. Planta Fase 2 6

Figura 29. Anlisis exploratorio tiempo entre fallas pruebas IP 52

Tabla 5. Niveles de seguridad aceptables en gases disueltos 41

Tabla 14. Tiempo requerido para inspecciones termogrficas por campo 78

TITULO: OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO ELCTRICO BASADO EN

AUTOR: EDGAR ISIDRO TORRES MOLANO

PALABRAS CLAVES: Mantenimiento por condicin, medicin de resultados,

Se ha desarrollado el presente trabajo enfocado en las tcnicas manejadas por el