Informe Vía San Gil Charalá Duitama

INFORME VÍA SAN GIL CHARALÁ DUITAMA
La vía San Gil Charalá Duitama, desde hace más de 40 años, ha sido objeto de
buenas intenciones. En 1976 se dieron las primeras obras de pavimentación entre
San Gil y el Valle de San José, posteriormente se ha intentado continuar con la
pavimentación hasta el municipio de Charalá Santander.
Está vía en el contexto nacional, es de tal importancia histórica, que varios expertos
en la materia, señalan que aquí, sobre el río Pienta, se gestó la independencia de
nuestro país y que se logró con la batalla en el puente de Boyacá.
Ahora bien, siempre nos ha unido la solidaridad, la armonía y el apoyo entre
Santander y Boyacá, por ello celebramos el avance de las obras que desde Duitama
viene adelantando el gobernador Carlos Amaya, tal como sucedió el pasado 4 de
junio cuando el mandatario departamental anunció que se buscarán cerca de 42 mil
millones de pesos del contrato plan Bicentenario para ser invertidos en los tramos:
del km 7 al 11 y del 20 al 54. Entre Duitama y Santander
Respecto al departamento de Santander, en el año 2014, se celebró el contrato de
obra pública 2670 enmarcado dentro del contrato plan celebrado entre la Nación y
el departamento de Santander. Dicho contrato fue adjudicado por un valor de 185
mil millones de pesos al CONSORCIO CONECTIVIDAD VIAL SAN GIL, ,
representado por RAFAEL EDUARDO CORTES URQUIJO, Consorcio conformado
por CARLOS ALBERTO SOLARTE SOLARTE, , CASS CONSTRUCTORES & CIA,
VG CONTRUCTORES SAS , CONSTRUCTORA VALDERRAMA LTDA y VALCO
CONSTRUCTORES LTDA .
El contrato señala que las obras se deben desarrollar desde San Gil sobre la vía
Nacional Troncal Central (ruta 45A) y finaliza en el sitio denominado El Taladro,
límites con Boyacá jurisdicción del municipio de Gambita. La vía San Gil — Charalá
— Limites Boyacá (Taladro) es de carácter secundario (código 5701), tiene una
longitud de 81,34 Km y atraviesa los municipios de Valle de San José, Paramo,
Ocamonte, Charalá, Encino, Coromoro y Gambita en la provincia Guanentina. El
tramo a intervenir tiene una longitud total de 55.4 km, parte del casco urbano de San
Gil hasta aproximadamente 6.6 km delante de La Cantera y se incluye la
construcción del Puente sobre el río Virolín, ubicado en el Km 61+449.
Que posteriormente se hizo una modificación a la CLAUSULA 16- que tiene que
ver con” GARANTIAS CALIDAD DEL SERVICIO, SUFICIENCIA DE LA GARANTIA
para proteger los derechos de las partes y para dar cumplimiento a los fines del
Estado, definido así por los Artículos 3 y 26 de la Ley 80 de 1993”
De acuerdo a un reciente informe en el cual hacen parte, veedores de la Cámara de
Comercio, la Personería, la interventoría y el director de obra, entre otras personas,
se puede observar varias inquietudes sobre
El rápido desgaste en algunos tramos de la capa asfáltica, (Km 3+800)
Calidad del pavimento
Fisuras en el pavimento (KM 3+570)
Problemas donde posiblemente tengan que nuevamente retirar el pavimento (km
3+950)
Direccionamiento de aguas en el km 7+ 850
Costo de obra en el km 13+300 a 13+500
En el km 21+300 problemas con pavimento levantado
Problemas de señalización de la vía, pero, sobre todo, una preocupación que tiene
la gente es, si los recursos que se asignaron, son suficientes para cumplir con el
objeto contractual, porque hay varias inquietudes, entre ellas, si por lo menos vamos
a llegar con una vía totalmente terminada hasta Charalá? qué va a pasar con el
resto de la vía que va desde este municipio hasta los límites con Boyacá?
¿Se está contratando mano de obra de la región?
Cómo vamos con los tiempos de obra, pues se estipuló un plazo de 40 meses
(Septiembre 2104 hasta Enero 2018) obra que debe ser entregada a comienzo del
año 2018.
¿Qué tanta mano de obra se encuentra laborando sobre la vía? ¿Son suficientes?
Recordemos que esta vía también hace parte del componente estratégico del Plan
de Desarrollo Santander Nos Une, dentro de los derechos y deberes económicos.
Conocemos de varios tropiezos que han tenido con la gestión predial, los problemas
que generan los terrenos inestables, que podrían tener su origen en el manejo
inadecuado de riegos, el direccionamiento de las aguas, en fin.
Ante esta preocupación que nos asiste, pero ante todo la voluntad por sacar
adelante la vía, pues ya serán las autoridades quienes realicen las respectivas
investigaciones del caso, hemos invitado y citado, a las personas directamente
responsables para que se nos informe de manera precisa el avance de la obra.
Sumado a este tema se encuentra el plan maestro de acueducto y alcantarillado
para el municipio, el futuro de la planta de beneficio animal, inquietudes que nos ha
dado a conocer el alcalde Gil Antonio Mendez, y la comunidad.
Estas inquietudes y las que tenga la comunidad, nos ayudan a fortalecer el debate
que tiene como único objetivo, el cabal cumplimiento de la obra y la correcta
inversión de los recursos públicos. Es una de nuestras funciones como diputado de
Santander y en cumplimiento de nuestra Constitución de 1991, nos obliga a hacer
seguimiento y control a las obras que se ejecutan y que buscan el interés o beneficio
general.

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