Este informe de laboratorio presenta los resultados de pruebas realizadas según los métodos ASTM D-1298 y ASTM D-393 para medir la gravedad específica y la presión de vapor de varios combustibles. Los resultados obtenidos cumplen con las especificaciones. El informe también resuelve un problema para calcular los volúmenes reales de combustible a una temperatura diferente basado en los factores de corrección.
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Este informe de laboratorio presenta los resultados de pruebas realizadas según los métodos ASTM D-1298 y ASTM D-393 para medir la gravedad específica y la presión de vapor de varios combustibles. Los resultados obtenidos cumplen con las especificaciones. El informe también resuelve un problema para calcular los volúmenes reales de combustible a una temperatura diferente basado en los factores de corrección.
Este informe de laboratorio presenta los resultados de pruebas realizadas según los métodos ASTM D-1298 y ASTM D-393 para medir la gravedad específica y la presión de vapor de varios combustibles. Los resultados obtenidos cumplen con las especificaciones. El informe también resuelve un problema para calcular los volúmenes reales de combustible a una temperatura diferente basado en los factores de corrección.
Este informe de laboratorio presenta los resultados de pruebas realizadas según los métodos ASTM D-1298 y ASTM D-393 para medir la gravedad específica y la presión de vapor de varios combustibles. Los resultados obtenidos cumplen con las especificaciones. El informe también resuelve un problema para calcular los volúmenes reales de combustible a una temperatura diferente basado en los factores de corrección.
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Informe de laboratorio N°1, ASTM D-1298 y ASTM D-393
Tumbay Chuquizuta, Oliver Andy (20142144G)
Escuela de Ingeniería Petroquímica, FIP-UNI. Combustibles y Combustión, 25-04-2019 otumbayc@fip.uni.edu.pe
Resumen: En el informe se presentara los resultados obtenidos tanto para la ASTM D-1298 y ASTM D-393.Para la primera se hizo para un turbo A1 y Diesel; para la segunda solo se hizo para una gasohol de 90. También se resolverá un problema en donde se calculará el volumen real en una venta de hidrocarburos.
1. INTRODUCCIÓN En la industria de los hidrocarburos es muy importante medir el °API de cada producto obtenido debido a que ese valor es sensible a cambios de la temperatura. Dicho cambio se verá reflejado en el volumen para poder transportar; por lo cual para evitar cualquier problema en la compra-venta del producto se determinó medir el ° API a 60 ° F. La presión de vapor es clave para las medidas de control como por ejemplo; en la seguridad transporte y almacenamiento, Para el procedimiento en el laboratorio se siguieron las ASTM D-1298 y ASTM D-393.
2. MÉTODOS Y MATERIALES 2.1 Métodos -Método de prueba estándar para la determinación de Probeta Termómetro la densidad, densidad relativa (gravedad especifica) y gravedad API por el método del hidrómetro ASTM -ASTM D-323 D-1298. -Presión de vapor Reid ASTM D-323 2.2 Materiales Cámara de vapor -Muestras Manómetro
-ASTM D-1298
Cámara de líquido Baño de calentamiento
Hidrómetros Conexión de transferencia Para la medida de presión de vapor Reid, se tiene que 3. RESULTADOS añadir 3 Psi al valor medido en el laboratorio. 3.1 Resultados Tabla 5:Presion de vapor corregido Densidad relativa y Gravedad API Muestra PSImedido PSIcorregido -Por el método de la ASTM D-1298 Gasohol 90 7,4 10,4 Tabla 1: Resultados medidos Muestra Ti(°F) °APImedido Tf(°F) 4. CONCLUSIONES Turbo A1 77 45,3 77 -Los datos obtenidos por las ASTM se corroboran Diesel 77 38,1 77 con las especificaciones que nos brindan el Ministerio de Energía y Minas. Correcciones por expansión térmica del vidrio. Tabla 6: Comparación de las presiones de vapor 𝑲𝒈 (𝟏𝟒𝟏, 𝟓 ∗ 𝟗𝟗𝟗, 𝟎𝟏𝟔) Muestra PSImedido PSIMINEN 𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 ( 𝟑 ) = 𝒎 (𝟏𝟑𝟏, 𝟓 + °𝑨𝑷𝑰𝒎𝒆𝒅𝒊𝒅𝒐 ) Gasohol 90 10,4 10,9
Factor de corrección de expansión térmica Tabla 7: Comparaciones de densidades (Kg/m3)
𝑯𝒀𝑪 = 𝟏 − [𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟎𝟏𝟐𝟕𝟖(𝑻 − 𝟔𝟎)] Muestra Densidadmedido DensidadMINEN − [𝟔, 𝟐 ∗ 𝟏𝟎−𝟗 (𝑻 − 𝟔𝟎)𝟐 ] Turbo A1 799,3766 775-840 Diesel 839,9332 840 Densidad corregida (D.C.) 𝑫. 𝑪𝑪 = 𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 ∗ 𝑯𝒀𝑪 5. RECOMENDACIONES -Para el cálculo de los API’s se debería usar todos los Densidad relativa corregida (D.R.) decimales pero para el reporte se redondea a 0,1. 𝑫. 𝑪. -Para la presión de vapor se tiene que agitar 𝑫. 𝑹. = vigorosamente para que los vapores ganen energía. 𝟗𝟗𝟗, 𝟎𝟏𝟔 -Para poder hallar API a 60°F por la ASTM D-1298 Tabla 2: Resultados calculados se necesita la Tabla 23B de la guía D1250-04(Tablas Muestra Densidad HYC D.C. D.R. de Mediciones de Petróleo). Turbo 799,5518 0.99978 799.3766 0.8001 A1 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Diesel 833,4951 0,99978 833,3125 0.8341 Fisher (TAG manual for inspector of petroleum). Petroleum Measuiement Table (Table 6B -Por tablas volume correction to 60°F). De la Tabla 2 (Método TAG) se interpolar para calcular el °API a 60°F. 7. Problema De la Tabla 6B (corrección de volumen) se interpolan Se desea transportar 10000 bl de Turbo A1 y para el factor de corrección de volumen (F.C.V) 800000 bl de Diesel (medidos a 60°F) una ciudad Tabla 3: Resultados por tablas. que tiene una temperatura de 77°F.Calcular el Muestra °API(77°F) °API(60°F) F.C.V volumen que tendrán en dicha ciudad. Turbo A1 45,3 43,9 0.99132 Diesel 38,1 36,8 0,99200 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 = 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏(𝟔𝟎°𝑭) ∗ 𝑭. 𝑪. 𝑽
Presión de vapor Reid ASTM D-393 Muestra Volumen(60°F) Volumen(77°F)
Para una gasohol de 90 Turbo A1 100000 99132 Tabla 4:Presiones medidas en el laboratorio Diesel 80000 79360 Repeticiones Presión de vapor (PSI) 1 5,8 2 7,3 3 7,4 4 7,4
