“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE

LA SALUD”

ESTUDIANTE: “Olivera Gonzales Jerry Ronaldo”

TEMA: “Proceso Constructivo del Tower Bridge”

DOCENTE: “Saavedra Tafur Roiser Abel”

ASIGNATURA: “Análisis Estructural I”

ESCUELA PROFESIONAL: “Ingeniería Civil”

CICLO: “VI”

AÑO:
 ANÁLISIS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE

I. INTRODUCCIÓN.

El análisis del diseño y proceso constructivo de un puente busca describir todas aquellas

variables que interfieren y que se deben tomar en cuenta a la hora de planificar la construcción

de una obra como esta, inclusive que se deben considerar en su diseño, ya que de ellas depende

tanto el dimensionamiento como la capacidad del mismo.

El desarrollo de un puente implica una serie de estudios y análisis previos tales como: el

caudal máximo al que será sometido, tipo de suelo o roca donde se cimentara, resistencia de la

superficie donde se llevara a cabo la cimentación y cargas a las que se someterá, por lo que se

busca conglomerar estos factores o variables en áreas específicas (hidráulica, geológica,

geotécnica, estructural, etc.), las cuales implican un orden cronológico debido a su

interdependencia y que estas se apeguen a la normativa existente y requerida para desarrollar una

estructura de este tipo. Además, se busca describir de manera minuciosa cada una de estas áreas

y como impactan las mismas la construcción del puente.

El diseñar estas estructuras requiere un análisis previo amplio, lo cual muchas veces se

visualiza como una tarea secundaria e inclusive innecesaria, si las condiciones externas

(topografía o geografía del lugar) se o servan “en buenas condiciones”. En otros casos se llevan a

cabo estudios de manera muy superficial y sin el grado de detalle necesario para visualizar que

condiciones o factores del medio puedan afectar la vida útil de la estructura.

En este pequeño informe, describiré las características generales de diseño del puente “Tower

Bridge”, el cual es uno de los más famosos de Londres.

II.1. Objetivos Específicos.

✓ Lograr describir las características generales de diseño del puente “Tower Bridge”.

✓ Poder dar un alcance del proceso constructivo por el que pasan todos los puentes

existentes.

✓ Lograr apreciar la importancia de una estructura que sea estética y a la vez funcional.

II.2. Objetivo General.

✓ Lograr la descripción y el análisis general del diseño y proceso constructivo del

puente “Tower Bridge”.

III. MARCO TÉORICO.

III.1. Proceso Constructivo General de un Puente.

➢ Ubicación.

Ya sea que el puente que se construirá para uso privado en una finca o en una carretera

municipal concurrida, la ubicación es la primera consideración del proceso de construcción del

puente. Siempre hay una razón por la cual los puentes deben construirse, y eso es para satisfacer

una necesidad. Podría ser para permitir el acceso a una ubicación que de otra manera sería

inaccesible, o podría ser para conducir el tráfico a un distrito comercial, o podría ser

simplemente para mejorar la arquitectura y la estética de un estado o la sede de la empresa.

➢ Determinación de Los Parámetros Geotécnicos.

Este proceso involucra investigaciones geotécnicas detalladas del sitio del puente. Se debe

seleccionar el tipo de base de puente, como la base del pozo, la base de la pila y la base abierta.
 Cada base es adecuada para estratos específicos del suelo y las características deseadas del

puente. Las características del suelo determinarán la capacidad de carga y otros parámetros

importantes.

➢ Estética.

Para algunos, el diseño puede ser simple. Si es para una cooperativa agrícola, y esta necesita

un puente sobre un pequeño arroyo para proporcionar acceso al ganado, es probable que no opte

por lámparas decorativas y arcos pintados. Por otro lado, si es para un complejo comercial en

expansión que se abre en la calle principal donde los clientes potenciales tienen que pasar para

ingresar, la decoración mejora su marca.

➢ Estimación de Costos.

Los costos obvios involucrados son el acero, el concreto, la barra de refuerzo, la mano de

obra, etc. Pero hay otros costos que deben tenerse en cuenta en el proceso constructivo de un

puente. Se debe analizar las ofertas que se reciba por la construcción del puente haciendo uso de

las negociaciones, y una vez esté firme la materialización del proyecto para construir el puente,

se solicita el permiso de construcción.

➢ Construcción.

Para comenzar con la construcción del puente se debe primero realizar la respectiva

compactación del suelo, después colocamos los pilares, después colocamos las vigas, luego la

cubierta, después las barandas y finalmente la pintura y decoración. Una vez terminada la

construcción de un puente, se procede a realizarse las pruebas respectivas para finalmente ser

inaugurado.
 III.2. Proceso Constructivo del “Tower Bridge”.

El Tower Bridge es un puente que combina dos sistemas, basculante y suspensión, construido

entre 1886 y 1894. El puente cruza el río Támesis cerca de la Torre de Londres y se ha

convertido en un símbolo icónico de la ciudad. Su construcción necesitó ocho años, de cinco

contratistas principales y de la labor incansable de 432 trabajadores de la construcción cada día.

➢ Historia.

Después de contemplar la necesidad de un nuevo puente que uniera las orillas opuestas del

Támesis, pues ante el aumento de tráfico y población, los puentes ya existentes no cubrían las

necesidades, por lo que se nombró un comité para considerar el asunto e informar sobre los

diferentes planes que se habían propuesto. Estos incluían esquemas para puentes de bajo nivel

con aberturas oscilantes de varios tipos, y puentes de alto nivel con acercamientos inclinados o

con elevaciones en cada extremo. También se propuso construir una línea ferroviaria en el fondo

del río, pero, ninguna de estas propuestas fue aprobada.

En 1878, Horace Jones, el arquitecto de la ciudad, presentó una propuesta para un puente a

bajo nivel sobre el principio basculante, es decir, un puente a nivel con las calles, con dos hojas o

brazos que podrían levantarse para dejar pasar los barcos río abajo y ser bajado para permitir que

los vehículos pasen de un lado a otro a través del canal. En 1885 se aprobó una Ley del

Parlamento que facultaba a la Corporación de la Ciudad de Londres para construir el puente.

Horace Jones fue nombrado arquitecto y recibió el título de caballero, pero murió el mismo año

pasando la responsabilidad de su construcción al ingeniero John Wolfe Barry.

La primera piedra se colocó en abril de 1886. El puente tendría que haberse terminado en

1889, pero surgieron dificultades y se le pidió dos veces al Parlamento que extendiera el tiempo
para completar el trabajo. Lo hizo, y el puente finalmente se abrió el 30 de junio de 1894,

habiendo costado aproximadamente un millón de euros.

➢ Ubicación.

El puente móvil se extiende por el río Támesis uniendo los municipios de Tower Hamlets y

Southwark. Es un hito distintivo que complementa estéticamente la cercana Torre de Londres,

ubicada en Inglaterra.

➢ Finalidad.

El Tower Bridge se construyó con la finalidad de facilitar la movilidad de la población dentro

de la ciudad de Londres, y que además no comprometa el libre paso de las embarcaciones del

país, y sin alterar el orden gótico y la estética de la ciudad.

➢ Características Superficiales y Dimensiones.

La proximidad del puerto y su ubicación en la dirección del mar requerían que el puente

permitiera el paso de grandes embarcaciones. De ahí la decisión de crear un puente levadizo que

se pueda abrir para acomodar el tráfico de embarcaciones. El mecanismo para abrir el puente está

escondido en las dos torres. Hasta 1976, cuando el mecanismo se electrificó, se utilizó energía de

vapor para bombear agua a los acumuladores hidráulicos que accionaban los motores. Este

antiguo sistema aún se mantiene en buen estado y es utilizado como atracción turística, aunque

hoy en día rara vez se elevan las plataformas. Una de las chimeneas del antiguo sistema, que a

menudo se confunde con un poste de luz, se conecta a una vieja chimenea en una sala de guardia

de la Torre de Londres.

La cubierta principal del puente soporta dos carriles de tránsito rodado con un ancho de

10,67m, que pasan entre dos pasarelas peatonales de 3,81m, los tramos de suspensión y en la

sección basculante de apertura del puente, con las pasarelas separadas de la carretera por vallas.
Los carriles para coches pasan a través de cada una de las dos torres, mientras que las pasarelas

peatonales pasan alrededor.

Cada plataforma tiene más de 30 metros de ancho y se puede abrir en un ángulo de hasta 86º.

Cuando se abre, el puente tiene una luz de casi 45 metros. Años atrás se solía abrir casi cincuenta

veces al día, pero en la actualidad solo se eleva unas mil veces al año. Las pasarelas fueron

diseñadas originalmente para permitir a los peatones cruzar incluso cuando el puente está

levantado, pero se convirtieron en lugar de reunión para prostitutas y ladrones, por lo que se

cerraron de 1909 a 1982.

Los elevadores del puente están preprogramados para el pase de cruceros y los visitantes

puedan consultar el sitio web del puente para saber cuándo subirá o bajará.

➢ Sistema de Construcción y Estructura.

La estructura del Tower Bridge es de acero recubierta con mampostería y piedra. El puente

tiene una longitud de 244 m con dos torres de 65 m de alto, construidas sobre muelles,

combinando dos sistemas de puente, basculante y suspensión. Un puente basculante es una

especie de puente levadizo que funciona sobre un pivote y está equilibrado con un peso pesado.

El puente se completó en 1894 y proporciona una abertura de 76 metros de ancho. Sus torres

gemelas se elevan 64,92 metros sobre el Támesis.

dos vanos laterales son puentes colgantes, cada uno de 82,30m de largo, con las barras de

suspensión ancladas tanto en los contrafuertes como a través de las barras que se encuentran

dentro de las pasarelas superiores del puente. Las pasarelas peatonales se encuentran a 44m sobre

el río durante la marea alta. Las gruesas cadenas que tienen estos tramos, tocan tierra en sus

extremos, sobre torres de apoyo de altura moderada ancladas en la orilla y conectándose a las

altas torres gemelas. Pesadas barras de unión, al nivel de las vigas de conexión, unen los dos

pares de cadenas de modo que en el centro una actúa como anclaje para la otra.

El vano central que se abre entre las torres se divide en dos hojas basculantes iguales, que se

pueden elevar a un ángulo de 85º para permitir que pase el tráfico fluvial. Los balancines, que

pesan más de 1,000 toneladas cada uno, se equilibran para minimizar la fuerza requerida y

permitir a apertura en cinco minutos.

Los muelles del Tower Bridge son estructuras mucho más complicadas que los pilares de un

puente ordinario. Además de soportar las torres que soportan las vigas superiores para las aceras

del nivel alto y las cadenas de suspensión de los tramos fijos, también albergan el contrapeso y la

maquinaria que opera las básculas.

La estructura de acero del puente está revestida con una mampostería que armoniza con el

carácter arquitectónico de la adyacente Torre de Londres, granito de Cornualles y piedra de

Portland sobre una base de ladrillo.

En su construcción se utilizaron 6.654,46m3 de granito de Cornualles y piedra de Portland,

20.000tn de cemento, 53.519m3 de hormigón, 31.000.000 ladrillos y 14.000tn de hierro y acero.

A continuación, presentaré algunas fotografías del puente “Tower Bridge”:

✓ Los puentes son fundamentales dentro de la red de transporte de una nación, puesto

que son indispensables para la transportación de mercancías y personas, y, en

consecuencia, son necesarios para el desarrollo de los habitantes.

✓ Las construcciones no bastan con ser solamente funcionales y seguras, sino que, es

muy importante que estas sean también agradables a la percepción de las demás

personas, por ende, se deben construir estructuras que además de seguras y

funcionales, sean también estéticas.

✓ El puente “Tower Bridge” es uno de los puentes más importantes de Londres, el cual

debido a su gran atracción estética y funcional, ha logrado abastecer la necesidad de

transporte de la ciudad.

V. BIBLIOGRAFÍA.

Bonilla Delgado, H. (2012). Análisis, Diseño y Proceso Constructivo de un Puente. San José.

Hernández Quinto, I. (2015). Procedimientos de Construcción de Puentes. El Salvador.

Monleón Cremades, S. (2014). Diseño Estructural de Puentes. Valencia: Universidad Politécnica

de Valencia.

Torres C, E. (2013). Diseño de Puentes. Cuenca: ABYA-YALA.