Este documento contiene las respuestas a 10 preguntas sobre sistemas de distribución mecánica. Explica los tres tipos principales de sistemas - SV, OHV y OHC, y cómo el sistema OHC es el más utilizado actualmente. También describe elementos clave como el árbol de levas, balancines, válvulas de admisión y escape.
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Este documento contiene las respuestas a 10 preguntas sobre sistemas de distribución mecánica. Explica los tres tipos principales de sistemas - SV, OHV y OHC, y cómo el sistema OHC es el más utilizado actualmente. También describe elementos clave como el árbol de levas, balancines, válvulas de admisión y escape.
Este documento contiene las respuestas a 10 preguntas sobre sistemas de distribución mecánica. Explica los tres tipos principales de sistemas - SV, OHV y OHC, y cómo el sistema OHC es el más utilizado actualmente. También describe elementos clave como el árbol de levas, balancines, válvulas de admisión y escape.
Este documento contiene las respuestas a 10 preguntas sobre sistemas de distribución mecánica. Explica los tres tipos principales de sistemas - SV, OHV y OHC, y cómo el sistema OHC es el más utilizado actualmente. También describe elementos clave como el árbol de levas, balancines, válvulas de admisión y escape.
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INFORME
TECNICO U1
UNIDAD 1: Instrucciones de la Evaluación
UNIDAD 1: Evaluación
ESTUDIANTE: EDDY MAR AGUAYO ARDAYA
GRUPO: 202 N
1.- ¿Cuál es la principal función del sistema de distribución mecánica?
- La función principal del sistema de distribución es regular los tiempos en el que
trabaja el motor. Mientras mayor sea la cantidad de aire que se introduce al cilindro, el motor desarrollará más potencia, por lo que este sistema cumple un papel fundamental en el mecanismo del motor. Es de suma importancia, de él depende el correcto funcionamiento del motor respecto al rendimiento. La exacta apertura y cierre de las válvulas como el tiempo que permanecen abiertas es diferente para cada motor, al igual que el tipo de distribución. 2.- ¿Cuántos tipos de sistemas de distribución mecánica hay y cuáles son?
- Los sistemas de distribución se pueden clasificar dependiendo de la localización
del árbol de levas.
1. Sistema SV (Side valves): Sistema de válvulas laterales, en el que se
puede ver que la válvula ocupa una posición lateral al cilindro, es decir, la válvula esta alojada en el bloque. El mando de esta válvula se efectúa con el árbol de levas situado en el bloque motor. Este sistema de distribución no se utiliza desde hace tiempo.
2. El sistema OHV (OverHead Valve): Se distingue por tener el árbol de
levas en el bloque motor y las válvulas dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud, la transmisión de movimiento entre el cigüeñal y el árbol de las levas necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km. La desventaja viene dada por el elevado número de elementos que componen este sistema para compensar la distancia que hay entre el árbol de levas y las válvulas.
3. El sistema OHC (OverHead Cam): El árbol de levas en la culata lo mismo
que las válvulas. Es el sistema más utilizado actualmente en todos los automóviles. La ventaja de este sistema es que se reduce el número de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es más precisa, esto trae consigo que estos motores puedan alcanzar mayor número de revoluciones. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución de mayor longitud, que con el paso de los kilómetros tienen más desgaste, por lo que necesitan más mantenimiento.
3.- ¿Cuál de los sistemas de distribución no es tan utilizado en la actualidad?
¿Por qué?
- El sistema SV (Side valves), este sistema de distribución no se utiliza desde hace
tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada por el poco espacio que se dispone. 4.- ¿Qué elemento es el encargado de abrir la válvula durante un instante?
- Árbol de levas.
5.- ¿Nombre los tipos de válvulas más empleados?
ADMISION: La válvula de admisión, como lo dice su nombre admite aire a la
cámara de combustión, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros. La válvula de admisión puede llegar a temperaturas de funcionamiento de 400 °C y eso que es refrigerada por los gases frescos de admisión.
ESCAPE: Al igual que la de admisión cuenta con lo mismo, solo que esta baja para que se escapen los gases de la cámara de combustión y sierra para evitar no se escape nada. La válvula de escape esta sometida al paso de los gases de escape por lo que puede alcanzar temperaturas de hasta 800 °C. Para soportar estas temperaturas, tiene que estar fabricada con materiales que soporten estas condiciones de trabajo.
6.- ¿Con que fin se utiliza el asiento de la válvula?
- Son piezas postizas colocadas a presión sobre la culata y sobre las cuales asientan las válvulas para lograr el cierre hermético de la cámara de combustión. Los asientos se montan porque el material de la culata es excesivamente blando respecto al de la válvula y no puede soportar el continuo golpeteo a esta sometido el asiento durante el funcionamiento.
7.- ¿Quién es el encargado de guiar el vástago de la válvula durante su
apertura y cierre, y a la vez evita el desgaste de la culata y transmite el calor de la válvula al circuito de refrigeración?
- Guia de válvulas
8.- ¿A través de qué sistema reside el movimiento al árbol de levas?
- El árbol de levas recibe movimiento del cigüeñal a un numero de revoluciones
que es la mitad de este.
9.- ¿Diga dos funcionamientos del árbol de levas?
- El árbol de levas es un eje, el cual tiene varias levas de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las válvulas.
El árbol de levas se encarga de controlar el sistema de apertura y cierre de las
válvulas por donde entre y sale la mezcla de aire y combustible en los cilindros válvulas.
10.- ¿Cuáles son los tipos de balancines y defínalos?
- Tienen la misión de transformar el movimiento lineal del empujador o en su caso
circular de la leva, en un movimiento oscilatorio con el que acciona directamente la válvula.
Los balancines pueden clasificarse según su eje de giro, que puede estar en su centro, y en otros puede estar en un extremo de la palanca. En el primer caso se denominan balancines basculantes y en el segundo balancines oscilantes.
- El tipo de balancín basculante es el que se utiliza normalmente cuando el
árbol de levas se sitúa en el bloque del motor.
- El tipo de balancines oscilantes o semi-balancines se emplean cuando el
árbol de levas se sitúa en la culata de los cilindros.
