TECNOLOGÍA DEL GAS NATURAL

Docente: Mg. Ing. Rogelio Alexsander Lopez Rodas Periodo académico: 2021 - 2
Escuela Profesional Semestre: X
Ingeniería Industrial Unidad III: Semana N° 11
TEMA A DESARROLLAR EN LA SESIÓN

EL GAS NATURAL VEHÍCULAR

Y APLICACIONES AL SISTEMA
DE TRANPORTE EN GENERAL
CONTENIDO DE LA SESIÓN

COMBUSTIBLES Y VEHÍCULOS ALTERNATIVOS

GASOLINA Y DIÉSEL

COMO FUNCIONA UN CATALIZADOR

AUTOMOCIÓN PARA REDUCIR LAS EMISIONES

VEHICULOS A GN = GLP

COMPONENTES DEL SISTEMA

GAS NATURAL VEHICULAR VGN

 OBJETIVOS DE LA SESIÓN
A: Con la conversión a GLP según los expertos se
ahorraría entre un 50% – 60% en combustible.
Rendimiento de la conversión a GLP de 6 de cada 10
vehículos en Lima usan gas vehicular debido al gran
rendimiento que resulta el uso de este
combustible diariamente.

B: ¿ Cuál es el precio de la conversión a GLP o

GNV en Lima en 2021? El año del carro, el tipo
del sistema que usa; carburador o inyección, o
desde el 2005 la mayoría de los carros usan la
inyección secuencial y finalmente la capacidad de
tanque que vas a instalar.

C: Existen dos tipos de conversiones que se

puede realizar, la primera es a GLP y la segunda a
GNV. De acuerdo a la antigüedad del vehículo le
corresponderá la 3ra o 5ta o 7ta generación.
 INTRODUCCIÓN A LA SESIÓN

GLP 5ta generación, ventajas y desventajas: El gas licuado de petróleo (GLP), es uno de los combustibles que sustituye
los vehículos de gasolina, ya que cuentan con un octanaje muy alto, brinda más beneficio económicos y tiene la aceptación
en el mundo. No obstante también tienen algunas desventajas. En los siguientes párrafos vamos a analizar sus ventajas y
desventajas.
Ventajas del GLP: El índice de costo de mantenimiento es mucho menor . – Una de sus mayores ventajas es que
el GLP te ayuda a ahorrar hasta un 50% de ahorro en comparación de la gasolina. – Es amigable con el medio ambiente,
ayuda a reducir hasta el 68% las emisiones de óxido de nitrógeno y 15% del dióxido de carbono. – Su sistema no cuenta con
componentes caros y complicados, ayudando a que las averías no sean tan comunes. – Hay muchos mitos y miedos de las
personas pero la verdad es que el GLP coopera en la duración del motor, puesto que no desgasta tanto los cilindros y
segmentos del motor, en comparación de los otros combustibles. – Un factor clave es la sencillez del sistema que ayuda a
que las reparaciones sean fáciles de efectuar.
Desventajas del GLP: El uso del GLP en un carro puede generar problemas mecánicos a largo plazo, solo si no le das el
debido mantenimiento a tu vehículo. – No todos los motores pueden usarlo, es preferible realizar un análisis previo por un
especialista de SITEC. – Los tanques que se instalan del sistema de almacenamiento ocupan un espacio, esto genera la
pérdida de un espacio útil y un leve aumento de peso. Conclusión de las ventajas y desventajas del GLP: El GLP es la
alternativa a la gasolina brindando beneficios tanto para ti , tu vehículo y el medio ambiente.
 GAS NATURAL VEHICULAR

El gas natural en la automoción se

aplica tanto a vehículos pesados
(camiones y autobuses) como a
ligeros (turismos).
Dependiendo del país, está más
desarrollado un segmento que
otro, fundamentalmente debido a
motivos logísticos, estratégicos o
fiscales propios del país.
Así por ejemplo, en Alemania
existen más vehículos a gas
natural ligeros que pesados.
COMPONENTES O ACCESORIOS
 FUNCIONAMIENTO DE UN AUTO A GNC
Hoy en día las alternativas a la
clásica dicotomía
gasolina/diésel son bastante
amplias y, aunque que el foco
de interés se centra en la
electrificación, otros
combustibles como el gas
natural comprimido (GNC) se
presentan como opciones
baratas y con autonomías muy
significativas.
Su funcionamiento es bastante
similar al de los vehículos
tradicionales, pero los autos de
GNC tienen ciertas
peculiaridades.
 ALCANCES AL USO DE LA CONVERSIÓN

OPTIMIZACIÓN PARA FUNCIONAR CON GAS NATURAL: Sin embargo, de forma general, en una fase
inicial, y hasta que exista una red de puntos de suministros razonable, el gas natural se introduce con más
facilidad en flotas cautivas de vehículos pesados (autobuses urbanos y camiones de recogida de
basuras), que realizan recorridos diarios y vuelven a la misma base, en donde se instala la infraestructura
de carga. En Europa, por ejemplo, la fiscalidad más beneficiosa que se aplica a los vehículos que prestan
un servicio público ha favorecido hasta ahora el segmento de los vehículos pesados.
COMBUSTIBLES Y VEHÍCULOS ALTERNATIVOS: El Transporte por Carretera es un factor clave para el
desarrollo social y económico y la cohesión de los distintos territorios. Sin embargo, tiene como
contrapartida un elevado consumo energético y altos niveles de emisión de gases de efecto invernadero,
además de producir congestión en las redes viarias y una elevada siniestralidad.
GASOLINA Y DIÉSEL: Tecnologías de automoción para reducir las emisiones y mantener la calidad del
aire Uno de los mayores avances en la reducción de emisiones de los vehículos ha sido la introducción de
los catalizadores, cuya obligatoriedad entró en vigor en siglo pasado para los motores de gasolina.
 CÓMO FUNCIONA UN CATALIZADOR
•.

La recirculación de
los gases de escape
(EGR) reduce las
emisiones de 𝑁𝑂𝑋 al
CATALIZADOR

reducir la temperatura
de llama.
VEHÍCULOS A GAS NATURAL GLP – GNL - GNC
El funcionamiento es muy parejo a cualquier
sistema de inyección conocido, repostamos
combustible GLP a través de un conducto
hacia un depósito, desde éste el combustible
en estado líquido es enviado hacia un
gasificador a través de unas canalizaciones.
En el gasificador se reduce la presión del gas
en estado líquido y se eleva la temperatura
para conseguir su gasificación, de aquí sale
el gas hacia la rampa de inyección no sin
antes pasar por un filtro para eliminar
impurezas, y de ahí es mandado hacia cada
uno de los cilindros a través de un inyector
(uno por cilindro) que es comandado por una
centralita de GLP, a la cual previamente le
llegan una serie de señales mediante
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA sensores para enviar la cantidad de gas
necesaria en cada momento y cada cilindro.
 ESQUEMA Y COMPONENTES
DE UN VEHÍCULO DE GNC

El uso de GN como combustible en Botella de GNC

motores alternativos tiene sus ventajas,

Válvula de botella
como la mayor duración de los lubricantes,
las bujías de encendido y, en general, la
Tubos de conexión
vida del motor. Sin embargo, el mejor uso
del gas natural como combustible depende Regulador de presión
de la adaptación del motor para esta fuente
de energía, que puede ir desde una simple Display de nivel y selector de combustible

sustitución de combustible hasta el diseño

Válvula de llenado
completo del motor optimizado para el uso
del GN. Manómetro
 RELACIÓN DE MEZCLA GAS/AIRE
Los vehículos que utilizan el gas natural como carburante lo transportan en forma comprimida o de líquido
criogénico, pero en ambos casos el motor lo usa en forma gaseosa. Pueden usar dos conceptos en
relación con la mezcla gas / aire:

Mezcla pobre
Mezcla estequiométrica (λ=1).
(λ=1,5).
 TIPOS DE MOTORES CARACTERÍSTICAS

AUTOMOCIÓN PARA REDUCIR LAS

EMISIONES: La recirculación de los gases
de escape (EGR) es una técnica con la
que se consigue reducir las emisiones de
𝑁𝑂𝑥 del vehículo.
Para entender su funcionamiento, es
importante señalar que el 𝑁𝑂𝑥 se forma
cuando las altísimas temperaturas de la
llama en la cámara del motor hacen que el
oxígeno y el nitrógeno de la atmósfera se
combinen, y recordar también que a mayor
temperatura, más 𝑁𝑂𝑥 se forma
.
ESTRUCTURA DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
 CICLO OTTO DE CUATRO TIEMPOS
FUNCIONAMIENTO TEÓRICO DEL MOTOR

✓ Admisión (1):
✓ Compresión (2):
✓ Combustión (3):
✓ Escape (4):
 SEGURIDAD DEL VEHÍCULO A GLP
El gas natural, al ser más ligero que el aire no tiene tendencia a acumularse en el maletero u
otros huecos de los vehículos como en el caso del GLP, o de los combustibles líquidos.

El estrecho rango de mezcla combustible y su rápida dispersión en el aire hacen casi

imposible una combustión de una potencial fuga, y en cualquier caso nunca crearía una
piscina de fuego como los líquidos.

El gas natural requiere temperaturas más altas para su ignición (unos 550ºC) que la gasolina
(unos 300ºC).
DIAGRAMA DE INSTALACIÓN DE GLP/GNC/GNV
DIAGRAMA DE INSTALACIÓN DE GLP/GNC/GNV
 VEHICULOS A GAS NATURAL = GNV /GLP

GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP)

El GLP es una mezcla de propano y
butano.
Los vehículos a GLP son similares a los
de gasolina, pero tienen sistemas de
almacenamiento y alimentación de
combustible diferentes.
La mayoría de los vehículos a GLP en
Europa son modelos bicombustible y por
tanto, tienen depósitos de gasolina y de
GLP.
La potencia y el rendimiento de los
coches a GLP son parecidos a los de
sus equivalentes de gasolina.
LOS ACCESORIOS Y SUS FUNCIONES
 SEGURIDAD DEL VEHÍCULO A GLP

DISEÑO Y MEDIO AMBIENTE

PRESTACIÓN

ECONOMIA
Los depósitos de GLP
son normalmente de
forma cilíndrica o toroidal. La mayoría de los
Las emisiones vehículos de gasolina Los vehículos a GLP presentan
contaminantes son bajas. pueden transformarse ventajas medioambientales, con
a GLP, pero no así los emisiones inferiores de contaminantes
diésel. que sus análogos de gasolina y
gasóleo
 CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA
DE CONVERSIÓN DE GAS NATURAL
Es muy importante no exponer los
controladores Eco - Tec y Pro -Tec a
temperaturas altas o humedad. La
instalación debe ser hecha según el
diagrama de conexión.
es muy importante seleccionar un
regulador de presión conforme a la
potencia del motor.
Una incorrecta selección del regulador de
presión causaría que el regulador no
pudiera asegurar la presión nominal del
GLP cuando la entrega de GLP es alta y,
como resultado, la presión en la sistema
caerá.
Si la presión bajase por debajo del valor
Selección del Regulador de Presión seleccionado en el controlador, el sistema
cambiaría a gasolina automáticamente.
 COMPONENTES DEL SISTEMA
El equipo italiano de conversión para vehículos a
inyección (5ta. Generación) tiene 3 componentes
principales:

• Rampa de inyectores: Dispositivo electromecánico.

Tiene el mismo funcionamiento que los inyectores de
nafta. Inyectan la cantidad precisa de GNC al motor
de modo secuencial, utilizando un inyector por cada
cilindro del motor.

• Computadora GNC: Dispositivo electrónico. Es el

corazón de nuestro equipo de conversión ya que
comanda su funcionamiento. Trabaja en conjunto con
la computadora original del vehículo. Toma datos del
regulador y de todos los sensores del motor, procesa
dicha información y comanda la rampa de inyectores
que suministran de modo secuencial la cantidad
precisa de combustible (GNC) para cada
requerimiento de potencia del motor, en todas las
marchas y en todo el rango de revoluciones.

• Reductor de presión: Elemento electromecánico

que reduce la presión proveniente del cilindro de 200
EL SISTEMA Y SUS COMPONENTES bar (cuando el cilindro está lleno) a 2 bar aprox. de
manera constante.
 COMPONENTES DEL SISTEMA
El equipo italiano de conversión para vehículos a
inyección (5ta. Generación) tiene 3 componentes
principales:

• Rampa de inyectores: Dispositivo electromecánico.

Tiene el mismo funcionamiento que los inyectores de
nafta. Inyectan la cantidad precisa de GNC al motor
de modo secuencial, utilizando un inyector por cada
cilindro del motor.

• Computadora GNC: Dispositivo electrónico. Es el

corazón de nuestro equipo de conversión ya que
comanda su funcionamiento. Trabaja en conjunto con
la computadora original del vehículo. Toma datos del
regulador y de todos los sensores del motor, procesa
dicha información y comanda la rampa de inyectores
que suministran de modo secuencial la cantidad
precisa de combustible (GNC) para cada
requerimiento de potencia del motor, en todas las
marchas y en todo el rango de revoluciones.

• Reductor de presión: Elemento electromecánico

que reduce la presión proveniente del cilindro de 200
EL SISTEMA Y SUS COMPONENTES bar (cuando el cilindro está lleno) a 2 bar aprox. de
manera constante.
 COMPONENTES DEL SISTEMA
• Válvula de carga: A través de la cual se realiza la carga de GNC. Posee una válvula de retención, con un sistema
de seguridad que evita el retorno del gas al exterior una vez efectuada la carga.
• Tubería de alta presión: Conduce el gas desde la válvula carga hasta el cilindro en el momento de la carga de
GNC, y desde el cilindro hacia el equipo cuando el vehículo está en marcha.
• Manómetro: Dispositivo electromecánico que permite visualizar la presión contenida en el cilindro y convertir la
señal mecánica en señal eléctrica para enviarla al indicador de combustible.
• Llave conmutadora: Dispositivo electrónico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar e indica la
cantidad de gas almacenada en el cilindro.
• Válvula de carga externa: Esta válvula facilita la carga de GNC dado que no es necesario levantar el capot al
momento de la carga. Se instala directamente sobre la carrocería, brindando mayor comodidad.
• Cilindro: Es donde se almacena el GNC. Las dimensiones del cilindro a instalar van a depender de la autonomía
deseada y de un óptimo aprovechamiento del baúl.
• Electroválvula de cilindro: esta válvula va roscada en el cilindro. Cuando el vehículo no está en contacto aísla la
presión del cilindro del resto de los componentes del circuito de alta presión. Posee dispositivos de seguridad.
 COMPONENTES DEL SISTEMA

GAS NATURAL VEHICULAR VGN

• El gas natural en la automoción se aplica
tanto a vehículos pesados (camiones y
autobuses) como a ligeros (turismos).
Dependiendo del país, está más desarrollado
un segmento que otro, fundamentalmente
debido a motivos logísticos, estratégicos o
fiscales propios del país.
• Los VGN mono combustible están
optimizados para funcionar con GN, lo que
implica mejores rendimientos y emisiones
inferiores de gases contaminantes.
• El gas natural se configura como la mejor
alternativa para el transporte Ventajas
medioambientales del Gas Natural Vehicular
El Gas Natural Vehicular (GNV) reduce las
CONCLUSIONES DE LA SESIÓN emisiones de contaminantes locales.
 PRÁCTICA APLICADA Y CALIFICADA
Aspectos generales de los equipos GNC 5ta generación: Dentro de la información más importante
necesaria conocer para comprender cómo funciona GNC 5ta generación, están una serie de aspectos
tales como:
1. No todos los autos son aptos para la instalación de equipos de 5ta generación, necesariamente deben ser a inyección de nafta.
2. Con estos equipos el consumo de gas es mucho menor porque garantizan una combustión perfecta.
3. Los autos que posean un equipo de gas convencional pueden agregar uno de 5ta generación solamente, ya que el resto de los
componentes son los mismos.
4. Para que el vehículo funcione correctamente es necesario garantizar en buen estado las partes del encendido del vehículo tales
como bujías, cables y bobina de encendido.
5. El impacto ambiental es mucho menor con estos equipos. Ya sabes cómo funciona GNC 5ta generación, solo es cuestión de
analizar e instalar uno de esos o mantenerlo bien para que el motor funcione correctamente.
De acuerdo a los 5 aspectos que se menciona, determine investigando qué implica cada uno de ellos en
la masificacion del uso de conbustibles alternativos como el GNV, en el sistema automotor nacional.
El trabajo se envía a traves de la plataforma de Ms – Teams. Colocar sus nombres y apellidos para la
calficacion.
 CONSIDERACIONES

Recordando a Albert Einstein cuando decía que:

«El mundo es un lugar peligroso, no a causa de los que hacen el mal sino por aquellos que no
hacen nada para evitarlo».

Nos damos cuenta del papel que todos y todas jugamos en el mantenimiento de la salud de nuestro entorno y en el legado que
entregaremos a nuestros hijos e hijas. Todas las personas estamos interconectadas y dependemos las unas de las otras. Todas y
todas sumamos. Todos los gestos suman. Todo suma, también en la defensa de nuestro patrimonio más ancestral: el medio
ambiente.
 RECOMENDACIONES

Estimados alumnos:
No se olviden de leer y revisar las diapositivas

¡ Gracias por su participación!