690SMR2011

MANUAL DE REPARACIÓN 2011
690 SMC EU
690 SMC AUS/UK
Art. n.° 3206122es
INTRODUCCIÓN 1
Lea este manual de reparación atenta y completamente antes de comenzar a trabajar.

INTRODUCCIÓN
El vehículo sólo puede satisfacer a largo plazo las exigencias planteadas si se llevan a cabo periódica y correctamente las tareas de
servicio prescritas.
Este Manual de reparaciones se ha redactado teniendo en cuenta la versión más reciente de esta serie de vehículos. No obstante, nos
reservamos el derecho a introducir modificaciones, dentro del marco del desarrollo técnico, sin corregir al mismo tiempo este Manual
de reparaciones.
Hemos renunciado a una descripción de las tareas y los procedimientos de tipo general usuales en un taller. Tampoco se incluyen las
normas de seguridad vigentes para el trabajo ordinario en el taller. Se parte de la base de que se encarga de la reparación un mecá-
nico que haya finalizado su formación profesional específica.
Todas las informaciones de este Manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria

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Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
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la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
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5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
7.4Controlar la holgura del cable bowden del

ÍNDICE
1 MEDIOS DE REPRESENTACIÓN.................................... 6
1.1 Símbolos utilizados ........................................... 6 acelerador ...................................................... 31
1.2 Tipografía específica ......................................... 6 7.5 Ajustar la holgura del cable bowden del
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ................................... 7 acelerador ...................................................... 31
2.1 Manual de reparación ........................................ 7 8 AMORTIGUADOR, BASCULANTE................................. 33
2.2 Indicaciones de seguridad ................................. 7 8.1 Ajustar la amortiguación de la compresión
High Speed del amortiguador ........................... 33
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ...................... 7
8.2 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
2.4 Normas de trabajo............................................. 7
Speed del amortiguador................................... 33
3 INDICACIONES IMPORTANTES..................................... 8
8.3 Ajustar la amortiguación de la extensión del
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ..................... 8 amortiguador .................................................. 34
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares ................ 8 8.4 Determinar la cota con la rueda trasera
3.3 Recambios, accesorios ...................................... 8 descargada..................................................... 34
3.4 Imágenes ......................................................... 8 8.5 Controlar el recorrido estático de la
4 NÚMEROS DE SERIE ................................................... 9 suspensión ..................................................... 34
4.1 Número de chasis ............................................. 9 8.6 Controlar el recorrido de la suspensión con
4.2 Placa de características ..................................... 9 conductor....................................................... 35
4.3 Número del motor ............................................. 9 8.7 Ajustar el pretensado del muelle del
4.4 Número de la llave ............................................ 9 amortiguador .................................................. 35
4.5 Referencia de la horquilla .................................. 9 8.8 Ajustar el recorrido de la suspensión con
conductor....................................................... 36
4.6 Referencia del amortiguador ............................ 10
8.9 Desmontar el amortiguador .............................. 36
5 MOTOCICLETA........................................................... 11
8.10 Montar el amortiguador.................................... 37
5.1 Levantar la parte trasera de la motocicleta con
un soporte de elevación ................................... 11 8.11 Realizar el mantenimiento del amortiguador ...... 39
5.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación 8.12 Desmontar el muelle ....................................... 39
de la parte trasera ........................................... 11 8.13 Desarmar el amortiguador ................................ 40
5.3 Levantar la parte delantera de la motocicleta 8.14 Desmontar el vástago del émbolo...................... 41
con un soporte de elevación ............................. 11 8.15 Controlar el amortiguador................................. 42
5.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación 8.16 Desmontar el cojinete giratorio ......................... 43
de la parte delantera ....................................... 11 8.17 Montar el cojinete giratorio .............................. 44
5.5 Levantar la motocicleta con un caballete 8.18 Montar el vástago del émbolo ........................... 45
elevador ......................................................... 12 8.19 Ensamblar el amortiguador .............................. 46
5.6 Bajar la motocicleta del caballete elevador ........ 12 8.20 Purgar y llenar el amortiguador......................... 48
5.7 Levantar la motocicleta con un caballete de 8.21 Llenar el amortiguador con nitrógeno ................ 50
montaje ......................................................... 12
8.22 Montar el muelle............................................. 51
5.8 Bajar la motocicleta del caballete de montaje .... 13
9 EQUIPO DE ESCAPE .................................................. 53
5.9 Arrancar el motor ............................................ 13
9.1 Desmontar el colector...................................... 53
5.10 Arrancar la motocicleta para tareas de control.... 14
9.2 Montar el colector ........................................... 54
6 HORQUILLA, TIJA DE LA HORQUILLA......................... 15
9.3 Desmontar el silenciador.................................. 55
6.1 Ajustar la amortiguación de la compresión de
9.4 Montar el silenciador....................................... 55
la horquilla..................................................... 15
10 FILTRO DE AIRE........................................................ 57
6.2 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
10.1 Desmontar el filtro de aire................................ 57
horquilla ........................................................ 15
10.2 Montar el filtro de aire..................................... 57
6.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla....... 16
10.3 Desmontar la caja del filtro de aire ................... 57
6.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla .................................... 16 10.4 Montar la caja del filtro de aire......................... 58
6.5 Desmontar el protector de la horquilla............... 16 11 DEPÓSITO, ASIENTO, CARENADO .............................. 60
6.6 Montar el protector de la horquilla .................... 17 11.1 Abrir el tapón del depósito de combustible ........ 60
6.7 Desmontar las botellas de la horquilla ............... 17 11.2 Cerrar el tapón del depósito de combustible ...... 60
6.8 Montar las botellas de la horquilla .................... 18 11.3 Desmontar el asiento....................................... 60
6.9 Realizar el mantenimiento de la horquilla.......... 19 11.4 Montar el asiento ............................................ 61
6.10 Desarmar la botella de la horquilla.................... 20 11.5 Desmontar el carenado lateral .......................... 61
6.11 Controlar la botella de la horquilla .................... 23 11.6 Montar el carenado lateral ............................... 61
6.12 Ensamblar la botella de la horquilla .................. 24 11.7 Controlar la presión del combustible ................. 61
6.13 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de 11.8 Sustituir el filtro de combustible ...................... 63
la dirección .................................................... 28 11.9 Cambiar la bomba de combustible .................... 66
6.14 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la 12 RUEDAS ................................................................... 69
dirección........................................................ 29 12.1 Controlar la presión de inflado de los
7 MANILLAR, MANDOS................................................. 30 neumáticos .................................................... 69
7.1 Posición del manillar....................................... 30 12.2 Controlar el estado de los neumáticos ............... 69
7.2 Ajustar la posición del manillar ........................ 30 12.3 Controlar los discos de freno ............................ 70
7.3 Controlar el tendido del cable bowden del 12.4 Controlar la tensión de los radios ...................... 70
acelerador ...................................................... 30 12.5 Controlar el alabeo de las llantas ...................... 71
ÍNDICE 3
12.6 Rueda delantera ............................................. 71 15.3 Ajustar el alcance de la luz del faro .................. 97
12.6.1 Desmontar la rueda delantera....................... 71 15.4 Desmontar la protección del faro con el faro ...... 97
12.6.2 Montar la rueda delantera............................ 72 15.5 Montar la cubierta del faro con el faro............... 98
12.6.3 Desmontar el disco de freno de la rueda 15.6 Cambiar la bombilla de la luz de delimitación.... 98
delantera ................................................... 73 15.7 Sustituir la bombilla del faro ............................ 99
12.6.4 Montar el disco de freno de la rueda 15.8 Cambiar la bombilla de los intermitentes......... 100
delantera ................................................... 73 16 MOTOR ................................................................... 101
12.7 Rueda trasera ................................................. 73 16.1 Desmontar el motor....................................... 101
12.7.1 Desmontar la rueda trasera .......................... 73 16.2 Montar el motor ............................................ 103
12.7.2 Montar la rueda trasera ............................... 74 16.3 Desarmar el motor......................................... 107
12.7.3 Desmontar el disco de freno de la rueda 16.3.1 Sujetar el motor en el caballete de
trasera ....................................................... 75 montaje ................................................... 107
12.7.4 Montar el disco de freno de la rueda 16.3.2 Vaciar el aceite del motor .......................... 107
trasera ....................................................... 75
16.3.3 Desmontar el motor de arranque................. 107
12.7.5 Controlar la tensión de la cadena.................. 75
16.3.4 Desmontar la tapa de las válvulas ............... 108
12.7.6 Ajustar la tensión de la cadena..................... 76
16.3.5 Desmontar la tapa del alternador ................ 108
12.7.7 Ajustar la guía de la cadena ......................... 76
16.3.6 Desmontar el casquillo distanciador............ 108
12.7.8 Controlar la cadena y la corona, el piñón y
16.3.7 Desmontar el sensor de detección de
la guía de la cadena .................................... 77
marcha acoplada ...................................... 108
12.7.9 Limpiar la cadena ....................................... 78
16.3.8 Desmontar el filtro de aceite ...................... 109
12.7.10 Controlar las gomas amortiguadoras en el
16.3.9 Desmontar el termostato............................ 109
cubo de la rueda trasera .............................. 79
16.3.10 Colocar el motor en el PMS de encendido ... 109
13 RAMAL DE CABLES, BATERÍA .................................... 80
16.3.11 Desmontar el rodete de la bomba de agua ... 110
13.1 Desmontar la batería ....................................... 80
16.3.12 Desmontar la tapa del embrague ................ 110
13.2 Montar la batería ............................................ 80
16.3.13 Desmontar el distanciador y el muelle......... 110
13.3 Desembornar la batería.................................... 81
16.3.14 Desmontar la bujía.................................... 111
13.4 Embornar la batería......................................... 81
16.3.15 Desmontar el tensor de la cadena de
13.5 Recargar la batería .......................................... 81 distribución.............................................. 111
13.6 Controlar la tensión de carga ............................ 82 16.3.16 Desmontar el árbol de levas ....................... 111
13.7 Cambiar el fusible principal ............................. 83 16.3.17 Desmontar la culata .................................. 111
13.8 Sustituir los fusibles de determinados 16.3.18 Desmontar el pistón .................................. 112
consumidores eléctricos................................... 84
16.3.19 Desmontar el rotor .................................... 112
13.9 Ajustar el diagrama característico del motor ...... 85
16.3.20 Desmontar los carriles de la cadena de
14 EQUIPO DE FRENOS.................................................. 86 distribución.............................................. 113
14.1 Controlar las pastillas del freno de la rueda 16.3.21 Desmontar la cadena de distribución y el
delantera........................................................ 86 piñón de la cadena de distribución ............. 113
14.2 Sustituir las pastillas del freno delantero ........... 86 16.3.22 Desmontar el transmisor de impulsos.......... 113
14.3 Ajustar la posición básica de la maneta del 16.3.23 Desmontar la jaula del embrague................ 114
freno de mano ................................................ 87
16.3.24 Desmontar la corona primaria..................... 115
14.4 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
16.3.25 Desmontar el mecanismo de arranque......... 115
freno delantero ............................................... 87
16.3.26 Desmontar el árbol de mando del cambio .... 115
14.5 Completar el líquido de frenos del freno
delantero........................................................ 88 16.3.27 Desmontar el dispositivo de bloqueo del
cambio .................................................... 115
14.6 Sustituir el líquido de frenos del freno
delantero........................................................ 89 16.3.28 Desmontar la palanca de enclavamiento...... 116
14.7 Controlar las pastillas del freno de la rueda 16.3.29 Desmontar las bombas de aceite ................ 116
trasera ........................................................... 90 16.3.30 Desmontar la semicarcasa izquierda del
14.8 Cambiar las pastillas del freno trasero ............... 90 motor....................................................... 116
14.9 Controlar el recorrido en vacío del pedal del 16.3.31 Desmontar el cigüeñal y el árbol de
freno.............................................................. 91 compensación .......................................... 117
14.10 Ajustar la posición básica del pedal del freno .... 92 16.3.32 Desmontar los árboles del cambio .............. 117
14.11 Controlar el nivel de líquido de frenos en el 16.4 Trabajo individual en las piezas ...................... 118
freno trasero ................................................... 92 16.4.1 Trabajos en la semicarcasa derecha del
14.12 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero .... 93 motor....................................................... 118
14.13 Sustituir el líquido de frenos del freno trasero.... 93 16.4.2 Trabajos en la semicarcasa izquierda del
motor....................................................... 120
15 EQUIPO DE LUCES, INSTRUMENTOS ......................... 95
16.4.3 Tareas en relación con la tapa del
15.1 Cuadro de instrumentos................................... 95
embrague................................................. 121
15.1.1 Ajuste de kilómetros o millas ....................... 95
16.4.4 Desmontar el aro interior del cojinete del
15.1.2 Ajustar la hora ............................................ 95 cigüeñal................................................... 122
15.1.3 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1........ 95 16.4.5 Desmontar el piñón de accionamiento del
15.1.4 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2........ 95 árbol de compensación.............................. 122
15.1.5 Ajustar el perímetro de la rueda ................... 96 16.4.6 Sustituir la biela, el cojinete de la biela y
15.2 Controlar el ajuste del faro ............................... 97 el gorrón elevador ..................................... 122
ÍNDICE 4
16.4.7 Controlar el alabeo del cigüeñal en el 16.5.12 Montar la cadena de distribución y el

gorrón...................................................... 124 piñón de la cadena de distribución ............. 151
16.4.8 Montar el piñón de accionamiento del 16.5.13 Montar el carril de la cadena de
árbol de compensación.............................. 124 distribución.............................................. 151
16.4.9 Montar el aro interior del cojinete del 16.5.14 Montar el rotor.......................................... 151
cigüeñal................................................... 124 16.5.15 Ajustar la distancia del transmisor de
16.4.10 Medir el juego axial del cigüeñal y del impulsos .................................................. 152
árbol de compensación.............................. 125 16.5.16 Colocar el motor en el PMS........................ 152
16.4.11 Cilindro - Recubrimiento de Nikasil® ........... 126 16.5.17 Montar el pistón ....................................... 152
16.4.12 Controlar y medir el cilindro....................... 126 16.5.18 Montar la culata ....................................... 154
16.4.13 Controlar y medir el pistón......................... 127 16.5.19 Montar el árbol de levas ............................ 154
16.4.14 Controlar la holgura de la junta del 16.5.20 Montar el tensor de la cadena de
segmento ................................................. 127 distribución.............................................. 155
16.4.15 Pistón/cilindro - medir la holgura de 16.5.21 Controlar el juego de las válvulas................ 155
montaje ................................................... 128 16.5.22 Ajustar el juego de las válvulas................... 156
16.4.16 Controlar el desgaste de las bombas de 16.5.23 Montar la bujía ......................................... 157
aceite ...................................................... 128
16.5.24 Montar el distanciador y el muelle .............. 157
16.4.17 Sustituir el descompresor automático ......... 128
16.5.25 Montar la tapa del embrague...................... 157
16.4.18 Preparar el tensor de la cadena de
16.5.26 Montar la tapa de la bomba de agua ........... 157
distribución para el montaje....................... 129
16.5.27 Montar el termostato ................................. 158
16.4.19 Controlar el mando de las válvulas.............. 130
16.5.28 Montar el filtro de aceite ........................... 158
16.4.20 Desmontar el balancín............................... 130
16.5.29 Montar el sensor de detección de marcha
16.4.21 Sustituir el cojinete del árbol de levas......... 131
acoplada .................................................. 158
16.4.22 Desmontar las válvulas .............................. 131
16.5.30 Montar el casquillo distanciador ................. 159
16.4.23 Controlar las válvulas ................................ 132
16.5.31 Montar los tamices de aceite...................... 159
16.4.24 Controlar los muelles de las válvulas ........... 132
16.5.32 Montar la tapa del alternador ..................... 160
16.4.25 Controlar el platillo del muelle de la
16.5.33 Montar el motor de arranque ...................... 160
válvula ..................................................... 133
16.5.34 Montar la tapa de las válvulas .................... 161
16.4.26 Controlar la culata .................................... 133
16.5.35 Quitar el motor del caballete de montaje ..... 161
16.4.27 Montar las válvulas ................................... 134
17 EMBRAGUE............................................................. 162
16.4.28 Montar el balancín .................................... 134
17.1 Controlar y corregir el nivel de líquido del
16.4.29 Desarmar el embrague Antihopping ............ 135
embrague hidráulico...................................... 162
16.4.30 Controlar el embrague ............................... 135
17.2 Cambiar el líquido del embrague hidráulico ..... 162
16.4.31 Montaje previo del embrague
18 BOMBA DE AGUA, SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ..... 163
Antihopping ............................................. 137
18.1 Vaciar el líquido refrigerante .......................... 163
16.4.32 Controlar el mecanismo de cambio ............. 138
18.2 Llenar/purgar el sistema de refrigeración ......... 163
16.4.33 Montaje previo del árbol de mando del
cambio .................................................... 138 18.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la
protección anticongelante .............................. 164
16.4.34 Desarmar el árbol primario......................... 139
18.4 Controlar el nivel de líquido refrigerante .......... 165
16.4.35 Desarmar el árbol secundario ..................... 139
19 SISTEMA DE LUBRICACIÓN ..................................... 167
16.4.36 Controlar la caja de cambios ...................... 140
19.1 Circuito de aceite.......................................... 167
16.4.37 Ensamblar el árbol primario ....................... 141
19.2 Controlar el nivel del aceite del motor ............. 167
16.4.38 Ensamblar el árbol secundario ................... 142
19.3 Controlar la presión del aceite del motor ......... 168
16.4.39 Controlar el mecanismo de arranque ........... 143
19.4 Cambiar el aceite del motor y el filtro de
16.4.40 Desmontar el piñón libre ........................... 143
aceite, limpiar los tamices de aceite ............... 169
16.4.41 Controlar el piñón libre.............................. 144
19.5 Vaciar el aceite del motor .............................. 169
16.4.42 Montar el piñón libre................................. 144
19.6 Desmontar el filtro de aceite .......................... 170
16.5 Ensamblar el motor ....................................... 145
19.7 Montar el filtro de aceite................................ 171
16.5.1 Montar los árboles del cambio.................... 145
19.8 Limpiar los tamices de aceite......................... 171
16.5.2 Montar el cigüeñal y el árbol de
19.9 Llenar el aceite del motor .............................. 172
compensación .......................................... 146
19.10 Completar el aceite del motor......................... 172
16.5.3 Montar la semicarcasa izquierda del
motor....................................................... 147 20 EQUIPO DE ENCENDIDO.......................................... 174
16.5.4 Montar las bombas de aceite...................... 147 20.1 Alternador - Controlar el devanado del
estátor ......................................................... 174
16.5.5 Montar la palanca de enclavamiento ........... 148
20.2 Controlar la pipa de la bujía ........................... 174
16.5.6 Montar el dispositivo de bloqueo del
cambio .................................................... 148 20.3 Bobina de encendido - Controlar el devanado
secundario ................................................... 175
16.5.7 Montar el árbol de mando del cambio ......... 148
21 DATOS TÉCNICOS.................................................... 176
16.5.8 Montar el mecanismo de arranque .............. 148
21.1 Motor........................................................... 176
16.5.9 Montar la corona primaria.......................... 149
21.2 Tolerancias, límites de desgaste del motor....... 176
16.5.10 Montar la jaula del embrague..................... 149
21.3 Pares de apriete del motor ............................. 178
16.5.11 Montar el transmisor de impulsos ............... 150
21.4 Cantidades de llenado ................................... 180
21.4.1 Aceite del motor ....................................... 180
ÍNDICE 5
21.4.2 Líquido refrigerante................................... 180

21.4.3 Combustible ............................................. 180
21.5 Chasis.......................................................... 180
21.6 Sistema eléctrico .......................................... 181
21.7 Neumáticos .................................................. 181
21.8 Horquilla...................................................... 181
21.9 Amortiguador................................................ 182
21.10 Pares de apriete del chasis ............................ 182
22 LIMPIEZA/CONSERVACIÓN....................................... 185
22.1 Limpiar la motocicleta................................... 185
22.2 Trabajos de revisión y cuidado para el
invierno........................................................ 186
23 ALMACENAMIENTO ................................................. 187
23.1 Almacenamiento ........................................... 187
23.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento ........................................... 188
24 PROGRAMA DE SERVICIO ........................................ 189
24.1 Programa de servicio ..................................... 189
25 ESQUEMA DE CONEXIONES..................................... 192
25.1 Página 01 de 10........................................... 192
25.2 Página 02 de 10........................................... 194
25.3 Página 03 de 10........................................... 196
25.4 Página 04 de 10........................................... 198
25.5 Página 05 de 10........................................... 200
25.6 Página 06 de 10........................................... 202
25.7 Página 07 de 10........................................... 204
25.8 Página 08 de 10........................................... 206
25.9 Página 09 de 10........................................... 208
25.10 Página 10 de 10........................................... 210
26 AGENTES DE SERVICIO ........................................... 212
27 AGENTES AUXILIARES ............................................ 214
28 HERRAMIENTAS ESPECIALES.................................. 216
29 NORMAS................................................................. 228
ÍNDICES......................................................................... 229
1 MEDIOS DE REPRESENTACIÓN 6
1.1 Símbolos utilizados

A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Indica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un paso de comprobación.
Indica una medición de la tensión.
Indica una medición de la corriente.
Indica una medición de la resistencia.
1.2 Tipografía específica

A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre® Permite identificar nombres y marcas protegidos.
Marca™ Identifica una marca comercial.

2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 7
2.1 Manual de reparación

Lea atenta y completamente este manual de reparaciones antes de comenzar a trabajar. Esta publicación contiene información y con-
sejos importantes, que le facilitarán la reparación y el mantenimiento de su vehículo.
Se asume que dispone de las herramientas especiales KTM correspondientes y del equipamiento de taller y trabajo necesario.
2.2 Indicaciones de seguridad

Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio
leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia.
Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Normas de trabajo

Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramien-
tas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóri-
cas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite®). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 8
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria

Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que
confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos
de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la
garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garan-
tía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del
manual.
3.3 Recambios, accesorios

Utilice solamente recambios y accesorios autorizados o recomendados por KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utili-
zación de otros productos.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o
no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones
contenidas en el texto.
4 NÚMEROS DE SERIE 9
4.1 Número de chasis

El número de chasis 1 está grabado sobre la pipa de la dirección, a la derecha.
100217-10
4.2 Placa de características

La placa de características 1 se encuentra el tubo superior derecho del chasis, debajo
del asiento.
100218-10
4.3 Número del motor

El número del motor 1 está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
600479-10
4.4 Número de la llave

El número de la llave 1 se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve
por tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
100179-10
4.5 Referencia de la horquilla

La referencia de la horquilla 1 está grabada en el lado interior del portarruedas.
600480-10
4 NÚMEROS DE SERIE 10
4.6 Referencia del amortiguador

El número de artículo del amortiguador 1 se encuentra en el lado derecho del amorti-
guador.
100216-10
5 MOTOCICLETA 11
5.1 Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– Colocar el adaptador en el soporte de elevación de la parte trasera y enroscarlo en

el basculante a ambos lados.
Adaptador (61029055110) ( pág. 218)
Soporte de elevación trasero (61029055400) ( pág. 219)
– Colocar la motocicleta en posición vertical, orientar el soporte de elevación y levan-
tar la motocicleta.
600492-01
5.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte trasera
Indicación
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

– Desmontar el soporte de elevación de la parte trasera y apoyar el vehículo sobre el caballete lateral.
5.3 Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación
Indicación
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación.
( pág. 11)
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Alinear el soporte de elevación
de la parte delantera con los adaptadores con respecto a las botellas de la horqui-
lla.
Soporte de elevación delantero (61029055300) ( pág. 218)
Información
Levantar en primer lugar la parte trasera de la motocicleta.
600493-01 – Levantar la parte delantera de la motocicleta.
5.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera
Indicación

– Desmontar el soporte de elevación de la parte delantera.
5 MOTOCICLETA 12
5.5 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
– Levantar la motocicleta por la protección inferior, por debajo del motor.

Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
S00053-10
5.6 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
– Bajar la motocicleta del caballete elevador y apoyarla sobre el caballete lateral.

– Quitar el caballete elevador.
601873-11
5.7 Levantar la motocicleta con un caballete de montaje
Indicación
– Montar la herramienta especial en los reposapiés.

Adaptador para el caballete de montaje (75029036000) ( pág. 221)
300579-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical, orientar la herramienta especial y levan-

tar la motocicleta.
Caballete de montaje (62529055000) ( pág. 219)
300201-10
5 MOTOCICLETA 13
5.8 Bajar la motocicleta del caballete de montaje
Indicación

– Quitar el caballete de montaje y apoyar el vehículo sobre el caballete lateral.
300201-10
– Retirar la herramienta especial.
300579-10
5.9 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes elec-
trónicos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .

– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de
la bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo
tiempo se lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumen-
tos.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
El testigo de control del ralentí verde N se ilumina.
B00103-10 – Oprimir el botón del motor de arranque .
5 MOTOCICLETA 14
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el con-
trol de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera al intentar arrancar el motor, el sis-
tema de gestión del motor no inyectará combustible y el motor no podrá
arrancar.
Accionar el motor de arranque de forma continua durante un máximo de 5
segundos. A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar
arrancar de nuevo.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El
motor sólo puede arrancar si el cambio está en punto muerto o, cuando hay
una marcha seleccionada, si la maneta del embrague está presionada. Si
pone una marcha con el caballete lateral abierto y luego suelta la maneta
del embrague, el motor no arrancará.
– Descargar el caballete lateral y bascularlo con el pie hacia arriba, hasta el tope.
5.10 Arrancar la motocicleta para tareas de control
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Información
Accionar el motor de arranque de forma continua durante un máximo de 5 segundos. A continuación, esperar al menos 5
segundos antes de intentar arrancar de nuevo.
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .

– Conectar el encendido.
– Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
No acelerar.
B00103-10
6 HORQUILLA, TIJA DE LA HORQUILLA 15
6.1 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo inferior de las botellas
de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente

en función del tipo de horquilla.
600490-10
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
6.2 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las botellas
de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.

en función del tipo de horquilla.
100244-10
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 10 clics
Sport 5 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
6.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla

Trabajo previo
– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.
Trabajo principal
– Soltar un poco los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
Información
Llevar a cabo esta actividad en las dos botellas de la horquilla.
100844-10
6.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla

Trabajo previo
– Levantar la motocicleta y asegurarla para que no caiga.
La rueda delantera no toca el suelo y las botellas de la horquilla están descar-
gadas.
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 16)
Trabajo principal
– Desplazar el manguito guardapolvo 1 de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pue-
den perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
L00350-10
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si
fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las

dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 215)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 17)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 12)
6.5 Desmontar el protector de la horquilla

– Soltar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos 2 en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector
de la horquilla.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de
la horquilla.
600633-11
6.6 Montar el protector de la horquilla

– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición.
Colocar la pinza, montar los tornillos 2 y apretarlos.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
600633-10 Prescripción
6.7 Desmontar las botellas de la horquilla

Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete de montaje. ( pág. 12)
– Presionar la parte posterior del vehículo hacia abajo.
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 y los casquillos distanciadores 2.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco
de freno. Extraer la pinza de freno del disco de freno hacia atrás con cuidado.
Información
Mientras está desmontada la pinza del freno no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
201374-10
– Soltar el tornillo 3 y los tornillos 4.

– Desenroscar el tornillo 3 unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el
eje de la rueda del puño de la horquilla. Soltar el tornillo 3.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de dis-
cos de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los
discos de freno.
201375-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
– Extraer los tornillos 5 y el borne. Extraer el tubo de freno y el ramal de cables del
soporte.
201376-10
– Soltar los tornillos del encoder del número de revoluciones de la rueda 6. Dejar el
encoder del número de revoluciones de la rueda colgando de un lado.
201377-10
– Soltar los tornillos 7. Desmontar el protector de la horquilla.
201378-10
– Soltar los tornillos 8 de las tijas de la horquilla. Extraer las botellas de la horquilla
por abajo.
201379-10
6.8 Montar las botellas de la horquilla

– Introducir las botellas de la horquilla en las tijas de la horquilla en ambos lados.
Información
Los tornillos de purga de aire deben mirar hacia abajo.
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
La distancia por encima de la horquilla debe ser igual a ambos lados.
– Apretar los tornillos 1 a ambos lados.

201379-11
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Colocar el protector de la horquilla en su posición. Montar los tornillos 2 y apretar-
los.
Prescripción
201378-11
– Colocar el encoder del número de revoluciones de la rueda. Montar los tornillos 3 y

apretarlos.
Prescripción
Tornillo del encoder del M4 1 Nm Loctite® 243™
número de revoluciones de (0,7 lbf ft)
la rueda
201377-11
– Colocar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza.

– Montar los tornillos 4 y apretarlos.
201376-11
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si
fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar el tornillo 5 y el eje de la rueda.

– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
201380-10 Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Montar el tornillo 5 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Colocar la pinza del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
– Montar los tornillos 6 con los casquillos distanciadores 7 sin apretarlos a fondo.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro. Fijar la
maneta del freno de mano en estado accionado.
La pinza del freno queda alineada.
– Apretar los tornillos 6.
Tornillo de la pinza del M10x1,25 45 Nm Loctite® 243™
freno delantero (33,2 lbf ft)
– Extraer la fijación de la maneta del freno de mano.
– Descargar la parte posterior del vehículo.
– Bajar la motocicleta del caballete de montaje. ( pág. 13)
– Accionar el freno delantero y comprimir varias veces con fuerza la horquilla.
Las botellas de la horquilla quedan alineadas.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
201375-11
6.9 Realizar el mantenimiento de la horquilla
Información
La secuencia de trabajo es idéntica en ambas botellas de la horquilla.
Condición
Botella de la horquilla desmontada.
– Desarmar la botella de la horquilla. ( pág. 20)

– Controlar la botella de la horquilla. ( pág. 23)
– Ensamblar la botella de la horquilla. ( pág. 24)
201240-01
6.10 Desarmar la botella de la horquilla
Información
Condición
Botella de la horquilla desmontada.
– Determinar y anotar el estado real de la amortiguación de la extensión 1 y de la
compresión 2.
– Abrir completamente los elementos de ajuste de la amortiguación de la extensión y
de la compresión.
200660-01
– Presionar la botella de la horquilla en la zona de la tija inferior de la horquilla.

Bloque de sujeción (T1403S) ( pág. 227)
200643-10
– Aflojar el tapón roscado 3.
Información
Todavía no se puede extraer el tapón roscado.
200644-12
– Relajar la botella de la horquilla y sujetarla con el puño de la horquilla.
Información
Utilizar mordazas de protección.
200661-01
– Desplazar el tubo exterior hacia abajo.

– Extraer el muelle por abajo. Colocar la herramienta especial en el hexágono.
Llave española (T14032) ( pág. 227)
Información
Los casquillos de pretensado 4 deberían estar encima de la herramienta
especial.
200646-12
– Sujetar la herramienta especial en un tornillo de banco. Aflojar el tapón roscado 3.
200647-12
– Extraer el tapón roscado 3 con los casquillos de pretensado 4.

– Extraer el tubo de ajuste 5.
200648-12
– Extraer el muelle por abajo. Retirar la herramienta especial.

– Extraer el muelle.
200649-01
– Vaciar el aceite de la horquilla.
Información
Extraer y volver a introducir el vástago del émbolo unas cuantas veces para
vaciar el cartucho.
200650-01
– Sujetar la botella de la horquilla con el puño de la horquilla.

– Extraer los tornillos 6 del puño de la horquilla.
200662-01
– Aflojar el tornillo 7 del cartucho y extraerlo con el anillo de hermetizado.
Información
Colocar un recipiente debajo, puesto que la mayoría de veces sigue saliendo
algo de aceite.
200667-10
– Extraer el cartucho.
200653-01
– Extraer del cartucho la válvula 8 de la amortiguación de la extensión con el mue-

lle.
200654-12
– Extraer el manguito guardapolvo 9.
200655-12
– Desmontar el anillo de retención bk.
Información
El anillo de retención tiene un lado afilado en el cual se puede colocar un
destornillador.
200656-12
– Calentar el tubo exterior en la zona A del casquillo deslizante inferior.

Prescripción
50 °C (122 °F)
– Extraer el tubo exterior de la horquilla del tubo interior con un golpe.
Información
Para ello, el casquillo deslizante inferior bl debe extraerse del alojamiento
del cojinete.
200668-10
– Extraer el casquillo deslizante superior bm.
Información
No utilizar herramientas, separarlos dando un golpe con la mano.
200658-12
– Quitar el casquillo deslizante inferior bl.

– Extraer el anillo de apoyo bn.
– Extraer el anillo de hermetizado bo.
– Extraer el anillo de retención bk.
– Extraer el manguito guardapolvo 9.
200659-12
6.11 Controlar la botella de la horquilla

Condición
Botella de la horquilla desarmada.
– Controlar el tubo interior del puño de la horquilla y comprobar que no está deterio-
rado ni desgastado.
» Si se detectan signos de deterioro:
– Sustituir el tubo interior.
200686-10
– Medir el diámetro exterior en varios puntos del tubo interior.

Diámetro exterior del tubo interior 47,975… 48,005 mm (1,88878…
1,88996 in)
» Si el valor medido es inferior al valor especificado:
200684-10
– Medir el alabeo del tubo interior.

Alabeo del tubo interior ≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
» Si el valor medido es superior al valor especificado:
200685-10
– Controlar el tubo exterior y comprobar si está deteriorado.

» Si se detectan signos de deterioro:
– Sustituir el tubo exterior.
200632-10
– Controlar la superficie de los casquillos deslizantes.

» Si la capa de color bronce A se ve por debajo de la capa de deslizamiento B:
– Sustituir el casquillo deslizante.
200665-10
– Controlar la longitud del muelle.

Prescripción
Longitud del muelle con casquillo(s) de 480 mm (18,9 in)
pretensado
– Reducir el espesor de los casquillos de pretensado.
» Si el valor medido es inferior al valor especificado:
– Aumentar el espesor de los casquillos de pretensado.
200666-10
6.12 Ensamblar la botella de la horquilla
Información
Trabajo previo
– Controlar la botella de la horquilla. ( pág. 23)
Trabajo principal
– Sujetar la el puño de la horquilla con la botella de la horquilla.
– Montar la herramienta especial.
Manguito de protección (T1401) ( pág. 226)
– Lubricar y montar el manguito guardapolvo 1.
Lubricante (T511) ( pág. 214)
200669-10
Información
Sustituir siempre el manguito guardapolvo, el anillo de hermetizado, el ani-
llo de retención y el anillo de apoyo.
Montar el manguito guardapolvo con el labio de hermetizado y el muelle de
manguera hacia abajo.
– Montar el anillo de retención 2.

– Lubricar y montar el anillo de hermetizado 3.
Información
Labio de hermetizado hacia abajo, lado abierto hacia arriba.
– Montar el anillo de apoyo 4.

– Lijar los bordes de los casquillos deslizantes con papel de lija de grano 600, lim-
piarlos y lubricarlos.
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 212)
200670-10
– Colocar el casquillo deslizante inferior 5.

– Montar el casquillo deslizante superior 6.
Información
No utilizar herramientas, separarlos dando un golpe con la mano.
200671-10
– Calentar el tubo exterior en la zona A del casquillo deslizante inferior.

Prescripción
50 °C (122 °F)
– Colocar el tubo exterior sobre el tubo interior.
– Sujetar el casquillo deslizante inferior con el tacón largo de la herramienta espe-
cial.
Herramienta de montaje (T1402S) ( pág. 226)
200672-10 – Embutir el casquillo deslizante en el tubo exterior hasta el tope.
– Colocar el anillo de apoyo.
– Sujetar el anillo de hermetizado con el tacón corto de la herramienta especial.
Herramienta de montaje (T1402S) ( pág. 226)
– Embutir el anillo de hermetizado y el anillo de apoyo en el tubo exterior hasta el
tope.
200673-10
Información
El anillo de retención debe enclavarse de forma audible.
200656-11
– Montar el manguito guardapolvo 8.
200655-11
– Lubricar la junta tórica de la válvula 9 de la amortiguación de la extensión.

– Conectar la válvula 9 de la amortiguación de la extensión con el muelle al tubo de
ajuste bk.
– Montar la válvula 9 de la amortiguación de la extensión en el cartucho bl desde
abajo.
El tubo de ajuste sobresale 5 mm del cartucho y se puede presionar hacia den-
tro contra la resistencia del muelle.
200674-10
El tubo de ajuste sobresale más de 7 mm del cartucho y no se puede presionar
hacia dentro contra la resistencia del muelle.
– Enroscar el tope hidráulico B hasta el máximo.
Información
El tope hidráulico debe estar bien enroscado contra el tope. No utilizar
herramientas.
– Montar la herramienta especial en el cartucho.

Herramienta de retención (T14026S1) ( pág. 226)
Información
Utilizar la herramienta especial para que no se levante el tubo de ajuste y,
de esta forma, no pueda penetrar aceite en el vástago del émbolo.
200675-10
– Insertar el cartucho en el tubo interior con el soporte del muelle y el casquillo de

pretensado.
– Montar y apretar el tornillo bm del cartucho con el anillo de hermetizado.
Prescripción
Tornillo del cartucho M12x1 25 Nm
(18,4 lbf ft)
200683-10
– Lubricar y montar los tornillos bn del puño de la horquilla sin apretarlos.

200682-10
– Sujetar la horquilla en posición vertical.

– Añadir aceite para la horquilla.
Aceite por botella 634 ml Aceite para la horquilla (SAE 4)
de la horquilla (21,44 fl. oz.) (48601166S1) ( pág. 212)
Información
Extraer completamente y volver a introducir el vástago del émbolo unas
cuantas veces para purgar el cartucho.
200677-10
– Extraer el pasador C de la herramienta especial.

– Extraer el vástago del émbolo. Montar el muelle. Volver a montar el pasador.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Blando 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Medio (estándar) 5,2 N/mm (29,7 lb/in)
200678-10 Duro 5,4 N/mm (30,8 lb/in)
– Extraer el muelle por abajo. Colocar la herramienta especial en el hexágono.
Llave española (T14032) ( pág. 227)
200679-10
– Sujetar la herramienta especial en un tornillo de banco.

– Lubricar la rosca del vástago del émbolo.
– Lubricar el borde superior del vástago del émbolo.
– Enroscar el tapón roscado con el casquillo de pretensado en el vástago del émbolo.
200680-10 Información
El tapón roscado debe llegar hasta el tope antes de que empiece a girar
también el vástago del émbolo. En las roscas duras, el vástago del émbolo
debe retenerlo contra la torsión. Si el tapón roscado no se enrosca comple-
tamente hasta el tope, el reglaje del nivel de extensión no funcionará correc-
tamente.
– Apretar el tapón roscado.

Prescripción
Tapón roscado del vástago del émbolo M12x1 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Soltar la herramienta especial. Mover el muelle hacia abajo y extraer la herramienta
especial.
200646-11
– Desplazar el tubo exterior hacia arriba.

– Presionar la horquilla en la zona de la tija inferior de la horquilla.
Bloque de sujeción (T1403S) ( pág. 227)
– Lubricar la junta tórica del tapón roscado.
– Enroscar y apretar el tapón roscado.
Prescripción
200681-10
Tapón roscado del tubo exterior M51x1,5 50 Nm
(36,9 lbf ft)
Alternativa 1
– Girar el tornillo de ajuste del nivel de extensión bo y el tornillo de ajuste del
nivel de compresión bp en sentido horario hasta el tope.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente en función del tipo de botella de la horquilla.
Prescripción
Confort 15 clics
200660-11 Estándar 10 clics
Sport 5 clics
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Alternativa 2
Advertencia
Peligro de accidente Cualquier modificación en el tren de rodaje puede
influir considerablemente sobre el comportamiento del vehículo.
– Los cambios extremos en el reglaje de los componentes del tren de
rodaje podrían empeorar notablemente el comportamiento del vehí-
culo y someter algunos componentes a esfuerzos excesivos.
– Realizar únicamente reglajes dentro de los márgenes recomendados.
– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar
conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al nuevo com-
portamiento del vehículo.
– Colocar los tornillos de ajuste en la posición determinada durante el desmon-

taje.
6.13 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Presionar la parte trasera del vehículo hacia abajo y asegurar la motocicleta para
que no se pueda caer.
gadas.
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 29)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
600636-10 El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 29)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Descargar la parte trasera del vehículo.
6.14 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección

Trabajo previo
– Presionar la parte trasera del vehículo hacia abajo y asegurar la motocicleta para
que no se pueda caer.
gadas.
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1. Soltar el tornillo 2.
– Soltar el tornillo 3 y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección, M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
arriba
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
100297-10 – Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Prescripción
Tornillo del tubo de la horquilla M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 28)
– Descargar la parte trasera del vehículo.
7 MANILLAR, MANDOS 30
7.1 Posición del manillar

En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia A.
Separación entre taladros A 15 mm (0,59 in)
Los taladros en el alojamiento para el manillar están situados a una distancia B del
centro.
0
A B
0 Separación entre taladros B 3,5 mm (0,138 in)
El manillar puede montarse en 4 posiciones diferentes. De ese modo, el conductor
puede colocar el manillar en la posición más confortable para la conducción.
400271-11
7.2 Ajustar la posición del manillar

– Desmontar los cuatro tornillos 1. Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el
manillar y colocarlo a un lado.
1 1
0 Información
2
0 2
0 Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
– Desmontar los dos tornillos 2. Desmontar el alojamiento del manillar.
B00375-10
– Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada. Montar los dos torni-
llos 2 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del M10 40 Nm Loctite® 243™
manillar (29,5 lbf ft)
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los cuatro tornillos 1 y apre-
tarlos homogéneamente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
7.3 Controlar el tendido del cable bowden del acelerador

Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 60)
– Desmontar el carenado lateral. ( pág. 61)
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar hacia abajo, entre la caja del filtro de aire y el chasis, hacia el cuerpo
de la válvula de mariposa.
» Si el tendido del cable bowden del acelerador no se corresponde con las especi-
ficaciones:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
S00121-10
Trabajo posterior
– Montar el carenado lateral. ( pág. 61)
– Montar el asiento. ( pág. 61)
7.4 Controlar la holgura del cable bowden del acelerador

– Controlar que el puño del acelerador se mueva con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del
acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acele-
rador.
Holgura del cable bowden del acelera- 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
dor
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 31)
400192-10
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro

en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 31)
7.5 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador

Trabajo previo
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 30)
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Colocar el accionador de la mariposa en la posición básica utilizando la
herramienta de diagnóstico KTM.
– Soltar la contratuerca 1.
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador con el tornillo de ajuste 2.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera- 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
600631-10 dor
– Apretar la contratuerca 1.
8 AMORTIGUADOR, BASCULANTE 33
8.1 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada.
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente

en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
100246-10 Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1 vuelta
Sport 0,5 vuelta
Con la carga útil máxima 0,5 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
8.2 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el último chasquido aprecia-

ble, utilizando un destornillador.
Información
No soltar el tornillo 2.

Prescripción
100245-10 Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
8.3 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el último chasquido aprecia-

ble.
Prescripción
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
100247-10 Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
8.4 Determinar la cota con la rueda trasera descargada

Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 12)
Trabajo principal
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
A
0 – Anotar el valor como cota A.
400988-10
Trabajo posterior
8.5 Controlar el recorrido estático de la suspensión

– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 34)
– Mantener la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
A
0 – Anotar el valor como cota B.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas A
y B.
– Controlar el recorrido estático de la suspensión.

Recorrido estático de la suspensión 20 mm (0,79 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. ( pág. 35)
B
0
400989-10
8.6 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor

– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 34)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
A
0 completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se estabilizará.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
– Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas A y C.
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.

C
0 Recorrido de la suspensión con con- 70… 80 mm (2,76… 3,15 in)
ductor
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 36)
400990-10
8.7 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 36)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
Trabajo principal
– Soltar el anillo de fijación 1.
– Girar el anillo de ajuste 2 hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S) ( pág. 225)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Girar el anillo de ajuste 2 para tensar el muelle a la cota especificada.
Prescripción
201271-11 Pretensado del muelle 18 mm (0,71 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
– Apretar el anillo de fijación 1.

Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 37)
8.8 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor

Trabajo previo
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 36)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Blando 80 N/mm (457 lb/in)
Medio (estándar) 85 N/mm (485 lb/in)
Duro 90 N/mm (514 lb/in)
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 37)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 34)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 34)
8.9 Desmontar el amortiguador

Trabajo previo
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1.
300562-10
– Levantar el carenado trasero.

300563-10
– Soltar el tornillo 3.
– Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
300564-10
300565-10
– Bascular la parte trasera hacia arriba.

– Extraer el amortiguador 6 por arriba.
300566-10
8.10 Montar el amortiguador

Trabajo principal
– Introducir el amortiguador 1 desde arriba.
300566-11
– Montar el tornillo 2 sin apretarlo a fondo.

Prescripción
Tornillo del amortiguador, M10 45 Nm Loctite® 243™
abajo (33,2 lbf ft)
– Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del amortiguador, M10 45 Nm Loctite® 243™
arriba (33,2 lbf ft)
300565-11

Prescripción
Tornillo del depósito de M8 25 Nm Loctite® 243™
combustible abajo (18,4 lbf ft)
300564-11

Prescripción
Tornillo del soporte del silenciador en M8 25 Nm
el depósito de combustible (18,4 lbf ft)
300563-11

Prescripción
Tornillo del carenado lateral M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
300562-11
Trabajo posterior
8.11 Realizar el mantenimiento del amortiguador
Precaución
Condición
Amortiguador desmontado.
– Desmontar el muelle. ( pág. 39)
– Desarmar el amortiguador. ( pág. 40)
– Desmontar el vástago del émbolo. ( pág. 41)
– Controlar el amortiguador. ( pág. 42)
– Desmontar el cojinete giratorio. ( pág. 43)
– Montar el cojinete giratorio. ( pág. 44)
– Montar el vástago del émbolo. ( pág. 45)
– Ensamblar el amortiguador. ( pág. 46)
– Montar el muelle. ( pág. 51)
201289-01
8.12 Desmontar el muelle

Condición
– Sujetar el amortiguador con mordazas de protección en el tornillo de banco.
– Medir y anotar la longitud del muelle pretensado.
– Soltar el anillo de fijación 1 y el anillo de ajuste con la herramienta especial.
– Girar el anillo de fijación y de ajuste hasta que el muelle esté completamente rela-
jado.
201271-10
– Quitar el platillo del muelle 2.

– Extraer el muelle 3 con el anillo de fijación y de ajuste 4.
201272-10
8.13 Desarmar el amortiguador

Trabajo previo
Trabajo principal
– Anotar el estado actual de la amortiguación de la extensión y de la compresión.
– Abrir completamente los elementos de ajuste de la amortiguación de la extensión y
de la compresión.
– Extraer el tapón de goma 1 del depósito.
– Abrir lentamente el tornillo 2.
Se alivia la presión del nitrógeno.
201273-10
– Quitar la tapa de cierre 3.
201274-10
– Empujar hacia dentro el soporte del anillo de hermetizado 4. Desmontar el anillo

de retención 5.
Información
Tener cuidado de no rayar la superficie interior.
201276-10
– Soltar el tornillo 6. Dejar salir el aceite.
201277-10
– Extraer el vástago del émbolo. Vaciar el resto de aceite.
201278-10
– Retirar el reglaje del nivel de compresión 7. Retirar el muelle, el manguito y el

pistón.
201279-10
8.14 Desmontar el vástago del émbolo

Trabajo previo
– Desarmar el amortiguador. ( pág. 40)
Trabajo principal
– Sujetar el vástago del émbolo con el cojinete giratorio en un tornillo de banco.
– Soltar la tuerca 1.
300540-10
– Extraer la arandela de apoyo 2 y el grupo de compensación del nivel de exten-

sión 3 junto con el pistón 4.
Información
Colocar el grupo de compensación del nivel de extensión en un destornilla-
dor y guardarlo todo junto.
300541-10
– Extraer el grupo de compensación del nivel de compresión 6 con la arandela de

apoyo 5.
Información
Colocar el grupo de compensación del nivel de compresión en un destorni-
llador y guardarlo todo junto.
200572-11
– Extraer el soporte del anillo de hermetizado 7.
300542-10
– Extraer la tapa de cierre 8 y el tope de goma 9.
300543-10
8.15 Controlar el amortiguador

Condición
– Medir el diámetro interior a ambos extremos y en el centro del tubo del amortigua-
dor.
Tubo del amortiguador
Diámetro mínimo 46,10 mm (1,815 in)
– Sustituir el tubo del amortiguador.
– Controlar que el tubo del amortiguador no está deteriorado ni desgastado.
201280-10 » Si se aprecian deterioros, o desgaste:
– Sustituir el tubo del amortiguador.
– Medir el diámetro del vástago del émbolo.
Vástago del émbolo
Diámetro ≥ 17,95 mm (≥ 0,7067 in)
» Si no se alcanza el valor indicado:
– Sustituir el vástago del émbolo.
– Medir el alabeo del vástago del émbolo.
Vástago del émbolo
300554-10
Alabeo ≤ 0,03 mm (≤ 0,0012 in)
– Controlar que el vástago del émbolo no está deteriorado ni desgastado.
» Si se aprecian deterioros, o desgaste:
– Controlar que el cojinete giratorio no está deteriorado ni desgastado.

– Sustituir el cojinete giratorio.
300460-01
8.16 Desmontar el cojinete giratorio

Condición
– Sujetar el amortiguador con mordazas de protección en el tornillo de banco.
– Extraer el casquillo de collarín 1 del cojinete giratorio.
Punzón (T120) ( pág. 225)
– Dar la vuelta al amortiguador y extraer el casquillo de collarín 2 del cojinete girato-
rio.
Punzón (T120) ( pág. 225)
200577-10
– Extraer los anillos de hermetizado 3 de ambos lados.
200578-10
– Extraer los anillos de retención 4 de ambos lados.
200579-10
– Colocar la herramienta especial 5 debajo y ejercer presión en el cojinete giratorio

con la herramienta especial 6 para extraerlo.
Herramienta de compresión (T1207S) ( pág. 225)
200580-10
8.17 Montar el cojinete giratorio

– Colocar la herramienta especial 1 debajo e insertar el cojinete giratorio hasta el
centro presionándolo con la herramienta especial 2.
Herramienta de compresión (T1206) ( pág. 225)
Herramienta de compresión (T129) ( pág. 226)
200581-10
– Montar los anillos de retención 3 a ambos lados.
200579-11
– Montar los anillos de hermetizado 4 a ambos lados y engrasarlos.

200578-11
– Introducir los dos casquillos de collarín 5 del cojinete giratorio.
200582-10
8.18 Montar el vástago del émbolo

Trabajo previo
Trabajo principal
– Sujetar el vástago del émbolo con el cojinete giratorio en un tornillo de banco.
– Montar el tope de goma 1 y la tapa de cierre 2.
300543-11
– Colocar la herramienta especial en el vástago del émbolo 3.

Casquillo para montaje (T1515) ( pág. 227)
– Engrasar el anillo de hermetizado y colocar el soporte del anillo de hermetizado 4
en el vástago del émbolo.
300548-10
– Montar la arandela de apoyo 5 con el lado redondeado hacia abajo.

– Montar el grupo de compensación del nivel de compresión 6 con los discos peque-
ños hacia abajo.
200572-11
– Rascar ambos lados del pistón en una placa de enderezar con papel de esmeril de
grano 1200.
– Limpiar el pistón.
– Montar el pistón.
Prescripción
Vista A Pistón desde arriba
Vista B Pistón desde abajo
201270-10
– Montar el grupo de compensación del nivel de extensión 7 con los discos peque-
ños hacia arriba.
– Montar la arandela de apoyo 8.
300541-11
– Montar la tuerca 9 y apretarla.

Prescripción
Tuerca del vástago del émbolo M12x1 40 Nm
(29,5 lbf ft)
300540-11
8.19 Ensamblar el amortiguador

Trabajo previo
– Montar el vástago del émbolo. ( pág. 45)
Trabajo principal
– Colocar el muelle y el manguito en el reglaje del nivel de compresión. Colocar el
pistón.
– Montar y apretar el reglaje del nivel de compresión 1.
Prescripción
Reglaje del nivel de compresión M26x1 30 Nm
(22,1 lbf ft)
201279-11

Prescripción
Tornillo de la conexión de llenado M10x1 14 Nm
(10,3 lbf ft)
201277-11
– Llenar el tubo del amortiguador aproximadamente hasta la mitad.

Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1) ( pág. 212)
201288-10
– Engrasar la junta tórica 3 del soporte del anillo de hermetizado.

– Montar el vástago del émbolo con cuidado.
201278-11
– Montar el soporte del anillo de hermetizado 4 y colocarlo debajo de la ranura del

anillo.
Información
Tener cuidado de no rayar la superficie interior.
– Extraer el vástago del émbolo hasta que el soporte del anillo de hermetizado esté a
la altura del anillo de retención.
201276-10
– Montar la tapa de cierre 6 del tubo del amortiguador.

– Purgar y llenar el amortiguador. ( pág. 48)
– Llenar el amortiguador con nitrógeno. ( pág. 50)
201275-10
Alternativa 1
– Girar el tornillo de ajuste 7 en sentido horario hasta el último chasquido apre-
ciable, utilizando un destornillador.
diente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
201287-10 Estándar 15 clics
Sport 10 clics
– Girar el tornillo de ajuste 8 en sentido horario hasta el tope, utilizando una
llave de vaso.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspon-
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1 vuelta
Sport 0,5 vuelta
– Girar el tornillo de ajuste 9 en sentido horario hasta el último chasquido apre-
ciable.
Prescripción
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Alternativa 2
Advertencia
– Colocar el tornillo de ajuste 7, 8 y 9 en la posición determinada durante el

desmontaje.
Trabajo posterior
– Montar el muelle. ( pág. 51)
8.20 Purgar y llenar el amortiguador
Información
Antes de trabajar en la bomba de vacío es obligatorio haber leído completamente el manual de instrucciones suministrado con
la bomba de vacío.
Abrir completamente los elementos de ajuste de la amortiguación de la extensión y de la compresión.
– Extraer el tornillo de la conexión de llenado.

– Montar el adaptador 1 en el amortiguador.
Información
Apretar sólo con la mano, sin utilizar herramientas.
– Conectar el adaptador 1 a la conexión 2 de la bomba de vacío.

Bomba de vacío (T1240S) ( pág. 226)
201286-10 – Presionar o sujetar el amortiguador con las mordazas de protección tal como se
muestra en la fotografía.
Información
Presionar el amortiguador sólo ligeramente.
La conexión de llenado debe encontrarse en el punto más alto.
El vástago del émbolo entra y sale durante el proceso de llenado - ¡No lo
sujete con la mano!
– Colocar la palanca de control en la posición que se muestra en la foto.

La palanca de control External tank 3 está en Closed, Damper 4 en Vacuum
y Oil reservoir 5 en Vacuum.
– Accionar el interruptor On/Off 6.
Comienza la aspiración.
El indicador de presión 7 baja hasta el valor indicado.
< 0 bar
200271-10
El indicador de depresión 8 baja hasta el valor indicado.
4 mbar
– Determinar la distancia A entre el émbolo separador y el orificio del depósito con

la herramienta especial.
Calibre de profundidad (T107S) ( pág. 225)
El émbolo separador está totalmente abajo.
201285-10
– Cuando el indicador de depresión alcance el valor especificado, girar la palanca de

control Oil reservoir 5 a Equalize pressure.
Prescripción
4 mbar
El indicador de presión aumenta al valor indicado.
0 bar
200267-10
– Cuando el indicador de presión alcance el valor especificado, girar la palanca de

control Damper 4 a Pressure.
Prescripción
0 bar
Se bombeará aceite al amortiguador.
3 bar
200268-10
– En cuanto el indicador de presión alcance el valor indicado, girar la palanca de

control Damper 4 a Vacuum.
Prescripción
3 bar
El indicador de presión desciende al valor indicado.
0 bar
200269-10

control Oil reservoir 5 a Vacuum.
Prescripción
0 bar
El indicador de depresión baja hasta el valor indicado.
4 mbar
200270-10
– Cuando el indicador de depresión alcance el valor especificado, girar la palanca de

control Oil reservoir 5 a Equalize Pressure.
Prescripción
4 mbar
0 bar
200267-10
– Cuando el indicador de presión alcance el valor especificado, girar la palanca de

control Damper 4 a Pressure.
Prescripción
0 bar
Se bombeará aceite al amortiguador.
3 bar
200268-10

control Damper 4 a Vacuum.
Prescripción
3 bar
0 bar
– En cuanto el indicador de presión alcance el valor indicado, accionar el interruptor
200269-10 On/Off.
Prescripción
0 bar
La bomba de vacío está desconectada.
– Deslizar la junta tórica B en el valor indicado hacia el final de la herramienta espe-
cial (distancia A menos el valor prescrito).
Prescripción
10 mm
Calibre de profundidad (T107S) ( pág. 225)

– Deslizar el émbolo separador hasta la cota reducida dentro del depósito con la
herramienta especial.
201284-10
Información
Cuando el vástago del émbolo está completamente desplegado, el émbolo
separador debe colocarse exactamente en esta posición, ya que de lo con-
trario el amortiguador podría sufrir daños al comprimirse.

– Quitar el adaptador 1 de la conexión 2 de la bomba de vacío.
Información
Sujetar el amortiguador de forma que la conexión de llenado se encuentre
en el punto más alto.
– Quitar el adaptador.
Prescripción
201283-10 Tornillo de la conexión de llenado M10x1 14 Nm
(10,3 lbf ft)
8.21 Llenar el amortiguador con nitrógeno

– Enroscar aproximadamente 2 vueltas el tornillo 1 sin apretarlo todavía.
Información
El vástago del émbolo está completamente desplegado.
201282-10
– Fijar la herramienta especial en el tornillo de banco.

Herramienta de llenado de nitrógeno (T170S1) ( pág. 227)
– Conectar la herramienta especial al regulador de presión de la botella de llenado.
Gas para llenado - nitrógeno
– Ajustar el regulador de presión.
Prescripción
Presión del gas 10 bar (145 psi)
201281-10
– Colocar el amortiguador en la herramienta especial.
La pieza hexagonal del mango A engrana en el hueco hexagonal del tornillo de
la conexión de llenado.
– Abrir el grifo de llenado B.
– Llenar el amortiguador durante 15 segundos como mínimo.
Prescripción
Información
Observar la indicación del regulador de presión.
Asegurarse de que el amortiguador se llena con la presión indicada.
– Cerrar el tornillo de la conexión de llenado con el mango A.

– Cerrar el grifo de llenado B y extraer el amortiguador de la herramienta especial.
– Apretar el tornillo de la conexión de llenado.
Prescripción
Tornillo de la conexión de llenado del M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
depósito
– Montar el tapón de goma del depósito.
8.22 Montar el muelle

– Sujetar el amortiguador en el tornillo de banco utilizando mordazas de protección.
– Montar el anillo de fijación 1 y girarlo al máximo hasta abajo.
La banda mira al anillo de ajuste.
– Montar el anillo de ajuste 2 y girarlo al máximo hasta abajo.
La banda mira al muelle.
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Montar el muelle 3.
Prescripción
201272-11
– Montar el platillo del muelle 4.
El extremo abierto se encuentra frente al extremo del muelle.
Alternativa 1
– Girar el anillo de ajuste para tensar el muelle a la cota especificada.
Prescripción
Pretensado del muelle 18 mm (0,71 in)
201271-11
Alternativa 2
Advertencia
– Tensar el muelle a la cota calculada al realizar el desmontaje girando el anillo

de ajuste 2.
– Asegurar la contratuerca 1 y el anillo de ajuste.
9 EQUIPO DE ESCAPE 53
9.1 Desmontar el colector
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Trabajo previo
– Desmontar la caja del filtro de aire. ( pág. 57)
Trabajo principal
– Desenchufar el conector 1 de la sonda lambda. Abrir la cinta sujetacables.
300210-10

– Quitar las chapas de protección térmica.
300207-10
– Extraer las tuercas 3 del colector.
Información
No debe perderse el casquillo distanciador.
300208-10
– Extraer el colector.
300209-10
9.2 Montar el colector

Trabajo principal
– Posicionar el colector con las juntas.
300209-11
– Colocar el casquillo distanciador.

– Montar y apretar las tuercas 1.
Prescripción
Tuerca del colector a la M8 20 Nm Pasta de cobre
culata (14,8 lbf ft)
300208-11
– Posicionar la abrazadera de tornillo.

Prescripción
Tornillo de la abrazadera M8 12 Nm Pasta de cobre
del silenciador (8,9 lbf ft)
300209-12
– Enchufar el conector 3 de la sonda lambda. Asegurar el cable con cinta sujetaca-

bles.
300210-11
– Colocar la chapa de protección térmica.

Prescripción
Tornillo de la chapa de M5 8 Nm Loctite® 243™
protección térmica del (5,9 lbf ft)
equipo de escape
300207-11
Trabajo posterior
– Montar la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
9.3 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.

– Desmontar la chapa de protección térmica del sistema de escape.
302044-10
302045-10

302046-10

– Desmontar el silenciador.
302047-10
9.4 Montar el silenciador

– Colocar el silenciador.
Prescripción
Tornillo del soporte del silenciador M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
302047-11
– Posicionar la abrazadera de tornillo.

Prescripción
Tornillo de la abrazadera M8 12 Nm Pasta de cobre
del silenciador (8,9 lbf ft)
302045-10
– Colocar la chapa de protección térmica del sistema de escape.

Prescripción
Tornillo de la chapa de M5 8 Nm Loctite® 243™
protección térmica del (5,9 lbf ft)
equipo de escape
302044-11

Prescripción
Tornillo del carenado trasero M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
302046-11
10 FILTRO DE AIRE 57
10.1 Desmontar el filtro de aire

Trabajo previo
Trabajo principal
– Retirar los tornillos 1. Quitar la parte superior de la caja del filtro de aire 2.
100285-10
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la
durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso
puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un desgaste
prematuro.
– Extraer el filtro de aire 3.
100286-10
10.2 Montar el filtro de aire

Trabajo principal
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Montar el filtro de aire 1.
Información
El filtro de aire debe estar colocado con toda la superficie de
hermetizado A en la caja del filtro de aire.
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor y provocar una avería.
100287-10
– Enganchar la parte delantera de la parte superior de la caja del filtro de aire 2 en
la caja del filtro de aire y bascularla hacia abajo.
Prescripción
Tornillo de la parte superior de la caja M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
del filtro de aire
100285-11
Trabajo posterior
10.3 Desmontar la caja del filtro de aire

Trabajo previo
Trabajo principal
– Extraer el regulador de tensión y dejarlo colgando de un lado sin tensión.
– Quitar la manguera 2 y dejarla suelta.
300202-10
300203-10
300204-10
– Soltar la abrazadera del tubo 5.
300205-10
– Levantar la parte posterior de la caja del filtro de aire.

– Soltar la abrazadera de fleje de acero con la herramienta especial y desmontar la
manguera de ventilación 6.
Tenazas para abrazaderas de fleje de acero (60029057100) ( pág. 218)
– Desmontar el conector 7 del sensor de temperatura del aire de admisión.
– Quitar la caja del filtro de aire.
300206-10
10.4 Montar la caja del filtro de aire

Trabajo principal
– Conectar el conector 1 del sensor de temperatura del aire de admisión.
– Montar la manguera de ventilación 2. Montar la abrazadera de fleje de acero utili-
zando la herramienta especial.
300206-11
– Colocar la caja del filtro de aire.

– Montar la abrazadera para mangueras 3 y apretarla.
300205-11

Prescripción
300204-10

Prescripción
300203-11
– Colocar el regulador de tensión.

Prescripción
– Tender la manguera del respiradero 7 sin dobleces y montarla.
300202-11
Trabajo posterior
11 DEPÓSITO, ASIENTO, CARENADO 60
11.1 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
– Abrir la cubierta en el tapón del depósito de combustible 1 e introducir la llave de

encendido.
– Girar la llave de encendido 90° en sentido antihorario y desmontar el tapón del
depósito.
Información
El tapón del depósito de combustible tiene un respiradero.
100227-10
11.2 Cerrar el tapón del depósito de combustible

– Colocar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido 90° en
sentido horario.
– Retirar la llave de encendido y bajar la cubierta.
101070-01
11.3 Desmontar el asiento

– Tirar del lazo 1 y levantar al mismo tiempo la parte trasera del asiento.
– Tirar del asiento hacia atrás y desmontarlo hacia arriba.
100230-10
11.4 Montar el asiento

– Enganchar el asiento con la ranura 1 en el tornillo 2, bajarlo en la parte de detrás
y empujarlo al mismo tiempo hacia delante.
– Introducir el perno de enclavamiento 3 en la carcasa de la cerradura 4 y oprimir
la parte trasera del asiento hacia abajo hasta que el perno de enclavamiento encas-
tre con un chasquido audible.
– Por último, controlar si el asiento está montado correctamente.
100276-10
11.5 Desmontar el carenado lateral

Trabajo previo
Trabajo principal
– Quitar el carenado lateral en la zona A y desmontarlo por arriba.
300198-10
11.6 Montar el carenado lateral

Trabajo principal
– Enganchar el carenado lateral en la zona A y enclavarlo en la zona B.
Prescripción
300198-11
Trabajo posterior
11.7 Controlar la presión del combustible
Peligro
Advertencia
Condición
El depósito de combustible está completamente lleno.
Asegurarse de que la tensión de la batería no descienda de 12,5 V.
El encendido está conectado.

La herramienta de diagnóstico está enchufada.
– Oprimir la placa metálica y desencajar el empalme de la manguera de combusti-
ble 1.
Información
Es posible que salga un resto de combustible de la manguera de gasolina.
302037-10
– Montar la herramienta especial 2.

3
0 Herramienta para comprobación de presión (61029094000) ( pág. 219)
– Montar la herramienta especial 3 con la indicación de tobera 0,60.
Manguera de comprobación (61029093000) ( pág. 219)
– Colocar el extremo de la manguera en un bidón de gasolina.
2
0 Prescripción
Tamaño mínimo del bidón de gasolina 10 l (2,6 US gal)
400926-10
– Ejecutar "Test actuadores" > "Test de funcionamiento mando de la bomba de combusti-
ble".
Prescripción
Duración máxima del test de actuado- 3 min
res
– Controlar la presión del combustible con el tapón del depósito cerrado.
Presión del combustible
Con la bomba de combustible acti- 3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
vada
» Si no se alcanza el valor prescrito:
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 60)
– Controlar el respiradero del depósito de combustible.
400927-01
– Controlar la presión del combustible con el tapón del depósito abierto.

Con la bomba de combustible acti- 3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
vada
– Controlar que no haya obstrucciones en el paso de la manguera de combus-
tible.
– Sustituir el filtro de combustible. ( pág. 63)
400928-01
– Cambiar la bomba de combustible. ( pág. 66)
– Detener el test actuadores "Test de funcionamiento mando de la bomba de combusti-
ble" pulsando el botón "Salir".
– Desmontar las herramientas especiales.
– Encajar el empalme de la manguera de combustible.
11.8 Sustituir el filtro de combustible
Peligro
Advertencia
Advertencia
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desembornar la batería. ( pág. 81)
– Vaciar el combustible del depósito, recogiendo la gasolina en un recipiente ade-
cuado.
Trabajo principal
300562-10

300563-10
– Retirar el tornillo 3 en ambos lados.

– Bascular la parte trasera hacia arriba y asegurarla.
300564-10
– Retirar los tornillos 4 y desmontar la protección contra salpicaduras.
202046-10
– Retirar los tornillos 5.

– Extraer la bomba de combustible.
202047-10
– Separar los dos empalmes de la manguera de combustible 6.

– Separar el conector 7. Retirar la bomba de combustible.
202048-10
– Extraer las abrazaderas 8.

– Retirar el filtro de combustible.
– Montar el filtro de combustible nuevo.
La flecha A señala hacia fuera de la bomba de combustible.
– Montar las abrazaderas 8.
Tenazas para abrazaderas (60029057000) ( pág. 218)
202049-10
– Presionar el enclavamiento 9 por ambos lados.

– Quitar el cuerpo de la bomba de combustible.
202050-10
– Sustituir el tamiz de combustible bk.

– Montar el cuerpo de la bomba de combustible.
202051-10
– Conectar los dos empalmes de la manguera de combustible 6.

– Conectar el conector 7.
202048-10
– Colocar la bomba de combustible.

Prescripción
Tornillo de la bomba de combustible M5 4 Nm (3 lbf ft)
202047-10
– Posicionar la protección contra salpicaduras. Montar los tornillos 4 y apretarlos.

Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 4 Nm (3 lbf ft)
202046-10
– Colocar la parte trasera.

– Montar y apretar el tornillo 3 en ambos lados.
Prescripción
300564-10

Prescripción
300563-10

Prescripción
300562-10
Trabajo posterior
– Embornar la batería. ( pág. 81)
– Ajustar la hora. ( pág. 95)
11.9 Cambiar la bomba de combustible
Peligro
Advertencia
Advertencia
Trabajo previo
– Vaciar el combustible del depósito, recogiendo la gasolina en un recipiente ade-
cuado.
Trabajo principal
300562-10

300563-10
– Retirar el tornillo 3 en ambos lados.

– Bascular la parte trasera hacia arriba y asegurarla.
300564-10
– Retirar los tornillos 4 y desmontar la protección contra salpicaduras.
202046-10

– Extraer la bomba de combustible.
202047-10
– Separar los dos empalmes de la manguera de combustible 6.

– Separar el conector 7. Retirar la bomba de combustible.
– Conectar la bomba de combustible nueva uniendo los dos empalmes de la man-
guera de combustible 6.
202048-10
– Colocar la bomba de combustible.

Prescripción
Tornillo de la bomba de combustible M5 4 Nm (3 lbf ft)
202047-10
– Posicionar la protección contra salpicaduras. Montar los tornillos 4 y apretarlos.

Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 4 Nm (3 lbf ft)
202046-10
– Colocar la parte trasera.

– Montar y apretar el tornillo 3 en ambos lados.
Prescripción
300564-10

Prescripción
300563-10

Prescripción
300562-10
Trabajo posterior
12 RUEDAS 69
12.1 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
– Retirar la cubierta de protección.

– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima

400695-01
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
12.2 Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgasta-
dos.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomenda-
dos.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada.
La superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3
millas), en los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se
logra mediante el "rodaje".
Información
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
– Controlar el neumático delantero y el neumático trasero, y comprobar que no tie-

nen cortes, que no han penetrado objetos extraños y que no muestran otro tipo de
daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
400602-10 Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
12 RUEDAS 70
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:

12.3 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados.
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota A.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas 1.
Límite de desgaste de los discos de freno

Delante 4,0 mm (0,157 in)
100135-10 Detrás 4,5 mm (0,177 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
– Controlar si los discos de freno delantero y trasero están dañados, agrietados o
deformados.
» Si el disco de freno está dañado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
12.4 Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta.
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
400694-01
12 RUEDAS 71
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:

– Corregir la tensión de los radios.
12.5 Controlar el alabeo de las llantas
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta.
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
– Controlar el alabeo lateral y vertical de la llanta.

Alabeo lateral
Fuera del marco de la llanta < 1,8 mm (< 0,071 in)
Alabeo vertical
Fuera del marco de la llanta < 1,8 mm (< 0,071 in)
» Si el valor medido es superior a lo especificado:
– Centrar la llanta.
Información
Centrar la llanta apretando la tuerca de los radios en el lado opuesto
a donde se produce el alabeo en la llanta. Si las deformaciones son
considerables, sustituir la llanta.
– Corregir la tensión de los radios.
400998-01
12.6 Rueda delantera

12.6.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
( pág. 11)
– Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación.
( pág. 11)
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 y los casquillos distanciadores 2.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado la pinza del freno del disco de freno, hacia atrás, y
dejarla colgando a un lado.
Información
Mientras está desmontada la pinza del freno no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
600621-10
12 RUEDAS 72
– Soltar el tornillo 3 y los tornillos 4.

– Desenroscar el tornillo 3 unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el
eje de la rueda del puño de la horquilla. Soltar el tornillo 3.
Advertencia
discos de freno.
600622-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
– Extraer los casquillos distanciadores 5.
600626-11
12.6.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Trabajo principal
– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgas-
tado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda.
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los casquillos
distanciadores 1.
Grasa de larga duración ( pág. 214)
600626-10
– Montar los casquillos distanciadores.
– Limpiar y engrasar la rosca en el eje de la rueda y en el tornillo 2.
– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda. Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
600621-11 – Colocar la pinza del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
– Colocar los casquillos distanciadores 3. Montar los tornillos 4 sin apretarlos.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro. Fijar la
maneta del freno de mano en estado accionado.
La pinza del freno queda alineada.
Prescripción
Tornillo de la pinza del M10x1,25 45 Nm Loctite® 243™
freno delantero (33,2 lbf ft)
– Extraer la fijación de la maneta del freno de mano.
12 RUEDAS 73
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 11)

– Accionar el freno delantero y oprimir varias veces con fuerza la horquilla para que
puedan alinearse las botellas de la horquilla.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
600490-11
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte trasera. ( pág. 11)
12.6.3 Desmontar el disco de freno de la rueda delantera

Trabajo previo
( pág. 11)
( pág. 11)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 71)
Trabajo principal
– Retirar los tornillos 1. Quitar el disco de freno.
306859-10
12.6.4 Montar el disco de freno de la rueda delantera

Trabajo principal
– Limpiar la superficie de apoyo del disco de freno.
– Colocar el disco de freno con la inscripción hacia fuera. Montar los tornillos 1 y
apretarlos.
Prescripción
Tornillo del disco de freno M6 14 Nm Loctite® 243™
delantero (10,3 lbf ft)
306859-10
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 72)
12.7 Rueda trasera

12.7.1 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
( pág. 11)
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
– Soltar la tuerca 1. Desmontar el tensor de la cadena 2.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda 3.
100267-10
12 RUEDAS 74
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena
de la corona.
Advertencia
discos de freno.
– Extraer la rueda trasera del basculante.

600627-01
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
12.7.2 Montar la rueda trasera
Advertencia
Advertencia
Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
Trabajo principal
– Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera. ( pág. 79)
– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgas-
tado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda.
– Desmontar el casquillo 1. Limpiar y engrasar la superficie de rodadura del casqui-
llo y el anillo de retén radial 2.
– Limpiar y engrasar la rosca en el eje de la rueda y en la tuerca 3.
600628-10
– Montar las gomas amortiguadoras y el soporte de la corona de la cadena en la
rueda trasera.
– Colocar la rueda trasera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Desplazar la rueda trasera el máximo posible hacia delante y colocar la cadena en
la corona de la cadena.
– Montar el eje de la rueda, el tensor de la cadena y la tuerca.
Prescripción
Para que la rueda trasera quede bien alineada, las marcas de los tensores
izquierdo y derecho de la cadena deben estar en la misma posición respecto a
las marcas de referencia A.
Información
100270-10
Colocar los tensores de la cadena 4 en la misma posición a la izquierda y a
la derecha.
– Apretar la tuerca 3.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
12 RUEDAS 75
12.7.3 Desmontar el disco de freno de la rueda trasera

Trabajo previo
( pág. 11)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 73)
Trabajo principal
– Retirar los tornillos 1. Quitar el disco de freno.
306860-10
12.7.4 Montar el disco de freno de la rueda trasera

Trabajo principal
– Limpiar la superficie de apoyo del disco de freno.
– Posicionar el disco de freno con la inscripción hacia fuera. Montar los tornillos 1 y
apretarlos.
Prescripción
Tornillo del disco de freno M6 14 Nm Loctite® 243™
trasero (10,3 lbf ft)
306860-10
Trabajo posterior
– Montar la rueda trasera. ( pág. 74)
12.7.5 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.

– Oprimir la cadena hacia arriba a una distancia B del protector de la cadena y
determinar la tensión de la cadena A.
Información
La sección superior de la cadena C tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medi-
ción debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
Separación del protector de la cadena 30 mm (1,18 in)

» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 76)
100249-10
12 RUEDAS 76
12.7.6 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 75)
Trabajo principal
– Soltar la tuerca 1.
– Soltar las tuercas 2.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
Girar los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha 4 se encuentren
en la misma posición respecto a las marcas de referencia C. Con ello, la rueda
trasera está bien alineada.
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medi-
ción debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
– Apretar las tuercas 2.

– Asegurarse de que los tensores de la cadena 4 se apoyan sobre los tornillos de
600597-10 ajuste 3.
Prescripción
(66,4 lbf ft)
12.7.7 Ajustar la guía de la cadena

– Soltar los tornillos 1 y 2. Desmontar la guía de la cadena.
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
– Encajar la tuerca 3 en el orificio A. Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar los tornillos 1 y 2 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la guía de la cadena M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
– Encajar la tuerca 3 en el orificio B. Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar los tornillos 1 y 2 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la guía de la cadena M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
600635-10
12 RUEDAS 77
12.7.8 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena

Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 12)
Trabajo principal
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
100132-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con el peso A indicado.

Prescripción
Peso para medir el desgaste de la 15 kg (33 lb.)
cadena
0
A – Medir la separación B entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, motivo por el
cual la medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Separación máxima B en el punto más 272 mm (10,71 in)

largo de la cadena
» Si la separación B es mayor que la cota indicada:
B
0 – Sustituir el juego de transmisión.
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
1 2 3 16 17 18 mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
400987-10 Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.

» Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con
firmeza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección M6 8 Nm Loctite® 243™
contra el deslizamiento (5,9 lbf ft)
de la cadena
401170-01
12 RUEDAS 78
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.

» Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza- M8 15 Nm
miento de la cadena (11,1 lbf ft)
401171-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:

– Sustituir la guía de la cadena.
400985-01
– Controlar que la guía de la cadena esté asentada con firmeza.

» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
601273-10
Trabajo posterior
12.7.9 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
12 RUEDAS 79
– Limpiar periódicamente la cadena.

– Eliminar la suciedad visible con un chorro de agua sin fuerza.
– Suprimir los restos de grasa en la cadena utilizando un agente de limpieza para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 214)
– Una vez que se haya secado la cadena, rociarla con spray.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 215)
400725-01
12.7.10 Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera
Información
La fuerza del motor se transmite de la corona de la cadena a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Estos
componentes se desgastan con el tiempo. Si no se sustituyen a tiempo las gomas amortiguadoras, se deterioran el soporte de
la corona de la cadena y el cubo de la rueda trasera.
Trabajo previo
( pág. 11)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 73)
Trabajo principal
– Controlar el cojinete 1.
» Si el cojinete está deteriorado o desgastado:
– Cambiar el cojinete.
– Controlar si las gomas amortiguadoras 2 en el cubo de la rueda trasera están dete-
rioradas o desgastadas.
» Si las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera están deterioradas o
desgastadas:
600623-10 – Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
– Apoyar la rueda trasera sobre un banco de trabajo, con la corona de la cadena diri-
gida hacia arriba, e introducir el eje de la rueda en el cubo.
– Para controlar la holgura A, sujetar la rueda trasera e intentar girar la corona de la
cadena con la mano.
Información
Medir la holgura en el exterior de la corona de la cadena.
Holgura de las gomas amortiguadoras ≤ 5 mm (≤ 0,2 in)

600624-10 en la rueda trasera
» Si la holgura A es mayor que el valor indicado:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
– Montar la rueda trasera. ( pág. 74)
13 RAMAL DE CABLES, BATERÍA 80
13.1 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
Trabajo principal
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería.
– Extraer el conector 1 hacia arriba.
– Mover hacia delante y extraer la chapa de sujeción 3 de la batería.
– Extraer la cubierta del polo positivo 4.
– Desembornar el cable del polo positivo de la batería.
– Presionar el ramal de cables hacia el lado y extraer la batería del soporte para bate-
100277-10 ría.
Información
No utilizar nunca la motocicleta con la batería descargada o sin batería. En
ambos casos podrían producirse daños considerables en los componentes
eléctricos y los dispositivos de seguridad. En este caso, el vehículo dejaría
de ser seguro para circular.
13.2 Montar la batería

Trabajo principal
– Introducir la batería en el soporte para batería.
Información
Los polos de la batería tienen que estar situados detrás.
– Embornar el cable del polo positivo y montar la cubierta del polo positivo 1.
– Colocar la chapa de sujeción 2 en su posición correcta.
– Embornar el cable del polo negativo.
Trabajo posterior
13.3 Desembornar la batería

Trabajo previo
Trabajo principal
– Desembornar el cable del polo negativo 1 de la batería.
Información
No utilizar la motocicleta nunca con una batería descargada, o sin batería.
En ambos casos pueden deteriorarse los componentes eléctricos y los dis-
positivos de seguridad. En este caso, el vehículo dejaría de ser seguro para
circular.
300199-11
13.4 Embornar la batería

Trabajo principal
– Embornar el cable del polo negativo 1.
300199-11
Trabajo posterior
13.5 Recargar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la
batería.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
Trabajo previo
– Desmontar la batería. ( pág. 80)
Trabajo principal
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este car-
gador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa 1.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa de la batería 2.
– Al finalizar la carga, desconectar y desembornar el cargador.

Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si 3 meses
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
100151-10
Trabajo posterior
– Montar la batería. ( pág. 80)
13.6 Controlar la tensión de carga

Condición
La batería debe funcionar correctamente y estar completamente cargada.
Trabajo previo
Trabajo principal
– Desplazar la chapa de sujeción hacia delante y extraer la cubierta de los polos.
– Arrancar la motocicleta para tareas de control. ( pág. 14)
302035-10
– Medir la tensión entre los puntos indicados.

Punto de medición Positivo (+) – Punto de medición Masa (−)
Tensión de carga
5.000 rpm 13,5… 15,0 V
» Si el valor indicado es inferior a lo especificado:
– Controlar los conectores del alternador al regulador de tensión.
– Controlar los conectores del regulador de tensión al mazo de cables.
601014-10 – Controlar el devanado del estátor del alternador. ( pág. 174)
» Si el valor indicado es superior a lo especificado:
– Sustituir el regulador de tensión.
13.7 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. Está situado en la carcasa del relé
de arranque, junto a la batería.
Trabajo previo
Trabajo principal
– Desmontar las caperuzas de protección 1.
600604-10
– Extraer el fusible principal 2 defectuoso con unas alicates de punta.

– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusibles (58011109130) ( pág. 181)
Información
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto 3.
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.

600605-10 – Colocar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
13.8 Sustituir los fusibles de determinados consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos grupos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
Trabajo principal
– Abrir la tapa de la caja de fusibles 1.
600604-11
– Retirar el fusible defectuoso.

Prescripción
Fusible 1 - 10 A - Encendido, cuadro de instrumentos
Fusible 2 - 10 A - Hora, encendido (centralita electrónica EFI)
Fusible 3 - 10 A - Centralita electrónica de la válvula de mariposa
Fusible 4 - 10 A - Bomba de combustible
Fusible 5 - 10 A - Ventilador del radiador
Fusible 6 - 10 A - Bocina, luz de freno, intermitente
Fusible 7 - 15 A - Luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto tra-
sero, alumbrado de la matrícula
Fusible 8 - 10 A - Para equipos adicionales (polo positivo conectado por el
interruptor de encendido)
Fusible 9 - 10 A - Para equipos adicionales (polo positivo continuo)
Fusible 10 - Libre
Fusibles SPARE - 10 A/15 A - Fusibles de repuesto
Información
600606-10 Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre A está
fundido.
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre-
cargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa-
rar nunca los fusibles fundidos.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.

Fusibles (75011088010) ( pág. 181)
Fusibles (75011088015) ( pág. 181)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo en la caja de fusibles, para tenerlo a
disposición en caso necesario.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.

– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
13.9 Ajustar el diagrama característico del motor

Trabajo previo
– Desconectar el encendido girando la llave de encendido a la posición OFF .
Trabajo principal
– Desmontar el interruptor Map‑Select con el soporte 1 hacia arriba, soltándolo de la
chapa de sujeción.
– Extraer el interruptor Map‑Select del soporte.
600641-10
– Girar la rueda de ajuste hasta que la cifra deseada quede junto a la marca 2.
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Soft.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 1.
Soft – potencia homologada reducida, para aumentar la maniobrabilidad
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Advanced.
Advanced – potencia homologada, con una respuesta muy directa
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Standard.
100238-10 – Ajustar la rueda de ajuste en la posición 3, 4, 5, 6, 7, 8 ó 9.
Estándar – potencia homologada, con una respuesta equilibrada
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición para combustible de baja calidad.
Combustible de baja calidad – se reduce la potencia homologada, en con-
formidad con la calidad del combustible; utilizarlo como máximo con el
contenido de 1 depósito
– Colocar el interruptor Map‑Select en su posición correcta en el soporte.
– Pasar el interruptor Map‑Select con su soporte hacia abajo y colocarlo sobre la
chapa de sujeción.
Trabajo posterior
14 EQUIPO DE FRENOS 86
14.1 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas.
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En
ese caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de
manera periódica.
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.

Espesor mínimo de las pastillas de ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
freno A
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 86)
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrieta-
das.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
600625-10
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 86)
14.2 Sustituir las pastillas del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente.
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio.
Advertencia
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-

zontal.
– Desmontar la tapa con la membrana 2.
– Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido de frenos del depósito de líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
306861-10
– Presionar hacia delante la lengüeta elástica del muelle 3 y extraer el perno 4.

– Quitar los muelles 3. Retirar las pastillas de freno 5.
– Limpiar la pinza del freno.
– Introducir las pastillas de freno nuevas 5. Posicionar los muelles 3 y montar el
perno 4.
Información
La lengüeta elástica de los muelles 3 debe mirar hacia arriba.
400421-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota A.

Prescripción
Cota A 5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 213)

– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
100254-12
con agua.
14.3 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano

– Adaptar la posición básica de la maneta al tamaño de la mano, girando la rueda de
ajuste 1.
Información
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de
ajuste.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
600598-10
14.4 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o
que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
Advertencia

zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca MIN:
– Completar el líquido de frenos del freno delantero. ( pág. 88)
600603-10
14.5 Completar el líquido de frenos del freno delantero
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Información
pura. Las juntas y las conducciones del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 86)
Trabajo principal
zontal.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción

– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
100254-10
Información
con agua.
14.6 Sustituir el líquido de frenos del freno delantero
Advertencia
Advertencia
Información
pura. Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.

zontal.
– Aspirar el líquido de frenos usado del depósito del líquido de frenos con una jeringa
y llenarlo con líquido de frenos nuevo.
Jeringa para purga de aire (50329050000) ( pág. 216)
301891-10
– Retirar la cubierta de protección 4 y conectar un aspirador convencional (equipa-

miento del taller).
– Soltar el tornillo de purga de aire 5 y aspirar el líquido de frenos usado.
Información
Durante la aspiración, asegurarse de que el depósito de líquido de frenos
contenga siempre una cantidad suficiente de líquido de frenos nuevo.
– Apretar el tornillo de purga de aire. Retirar el aspirador y colocar la cubierta de pro-

tección.
302042-10
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.

Prescripción

Información
100254-12
con agua.
14.7 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas.
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En
ese caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de
manera periódica.
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.

Espesor mínimo de las pastillas de ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
freno A
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Cambiar las pastillas del freno trasero. ( pág. 90)
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrieta-
das.
100260-10
– Cambiar las pastillas del freno trasero. ( pág. 90)
14.8 Cambiar las pastillas del freno trasero
Advertencia
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente.
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Información
– Colocar el vehículo en posición vertical.

– Extraer el tapón roscado 1 con la membrana 2.
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar el
pistón del freno hacia atrás. Asegurarse de que no rebose líquido de frenos del
depósito de líquido de frenos y, si fuera necesario, aspirarlo.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
100259-10
– Retirar el pasador elástico 3, extraer el perno 4 hacia la izquierda y extraer las

pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
100288-10
– Controlar que el muelle de láminas 5 en la pinza del freno y la chapa deslizante 6

en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
400419-11
– Introducir las pastillas de freno, insertar el perno y montar el pasador elástico.

– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
– Corregir el nivel de líquido de frenos a la marca MAX.
– Montar el tapón roscado con la membrana.
Información
100289-01 Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
14.9 Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno
Advertencia
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el émbolo del cilindro del freno trasero, y controlar el recorrido en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Información
El punto de contacto en el émbolo del cilindro del freno trasero puede reco-
nocerse por la mayor resistencia al accionar el pedal del freno.
600599-10 » Si el recorrido en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 92)
14.10 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
– Soltar la unión atornillada 3 del cilindro del freno trasero 4.

– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca 1 y girar el tornillo 2 en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada. El tornillo tiene que estar enros-
cado al menos cuatro vueltas en el soporte del reposapiés.
– Colocar el cilindro del freno de pie 4 de modo que se obtenga la carrera en vacío
necesaria en el pedal del freno. Sujetar los tornillos 3 y apretar la tuerca.
Prescripción
Unión atornillada del cilindro del freno M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
trasero
– Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 91)
B01291-10
14.11 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Advertencia

– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.
» Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN 1:
– Rellenar el líquido de frenos del freno trasero. ( pág. 93)
100258-10
14.12 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Advertencia
Información
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 90)
Trabajo principal
– Retirar el tapón roscado 1 con la arandela y la membrana 2.
– Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX.
– Montar el tapón roscado con la arandela y la membrana.
Información
100259-10 Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
14.13 Sustituir el líquido de frenos del freno trasero
Advertencia
Advertencia
Información
– Extraer el tapón roscado 1 con la arandela 3 y la membrana 2.

– Aspirar el líquido de frenos usado del depósito del líquido de frenos con una jeringa
y llenarlo con líquido de frenos nuevo.
301893-10
– Quitar la cubierta de protección 4 y conectar un aspirador convencional (equipa-

miento de taller).
– Soltar el tornillo de purga de aire 5 y aspirar el líquido de frenos usado.
Información
Durante la aspiración, asegurarse de que el depósito de líquido de frenos
contenga siempre una cantidad suficiente de líquido de frenos nuevo.
– Apretar el tornillo de purga de aire. Extraer el aspirador y colocar la cubierta de pro-

tección.
302043-10
– Completar con líquido de frenos hasta la marca MAX.
– Montar el tapón roscado con la arandela y la membrana.
– Accionar el pedal del freno hasta que se note un punto de resistencia fijo.
Información
con agua.
15 EQUIPO DE LUCES, INSTRUMENTOS 95
15.1 Cuadro de instrumentos

15.1.1 Ajuste de kilómetros o millas
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Condición
La motocicleta está detenida.
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsado el botón MODE hasta que el modo de visualizado cambie de km/h
a mph o de mph a km/h.
400839-01
15.1.2 Ajustar la hora

Condición
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsados simultáneamente los botones MODE y SET.
La hora comenzará a destellar.
– Ajustar las horas con el botón MODE.
– Ajustar los minutos con el botón SET.
La hora está ajustada.
400838-01
15.1.3 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 1 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas
para repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.

– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado TRIP 1.
– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 1 se pondrá a 0.0.
400840-01
15.1.4 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 2 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas
para repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.

– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 2 se pondrá a 0.0.
400841-01
15.1.5 Ajustar el perímetro de la rueda
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro El vehículo sólo cuenta con permiso de circulación para
las vías públicas en la versión homologada.
– Si se realizan modificaciones en el vehículo, únicamente se podrá utilizar en circuitos cerrados fuera de las vías públicas.
Informe de ello al conductor y al propietario.
– Al realizar esta modificación, insista explícitamente a su cliente para que firme por escrito una orden de taller, y anote en
la misma que le informa debidamente de que esta modificación se realiza bajo riesgo exclusivo del cliente y que el vehí-
culo perderá la homologación para el tráfico público.
Condición
Trabajo previo
– Desmontar la protección del faro con el faro. ( pág. 97)
Trabajo principal
– Desconectar el conector ED del cuadro de instrumentos.
– Desbloquear el pin 18 A y extraerlo del conector ED.
– Conectar el conector ED al cuadro de instrumentos.
– Mantener pulsado el botón MODE durante 10 segundos.
Se visualiza el perímetro de la rueda en milímetros.
302064-10
Aumentar el perímetro de la rueda

– Pulsar el botón MODE 1.
Reducir el perímetro de la rueda
– Pulsar el botón SET 2.
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
– Desconectar el encendido girando la llave de encendido a la posición OFF .
– Desconectar el conector ED del cuadro de instrumentos.
302053-10 – Insertar el pin 18 en el conector ED.
– Conectar el conector ED al cuadro de instrumentos.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 98)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 97)
15.2 Controlar el ajuste del faro

– Estacionar el vehículo en una superficie horizontal frente a una pared de color claro
y hacer una marca a la altura del centro del faro.
– Hacer una segunda marca a una distancia B por debajo de la primera marca.
Prescripción
Distancia B 5 cm (2 in)
– Colocar el vehículo en posición vertical a una distancia A de la pared.
Prescripción
Distancia A 5 m (16 ft)
400726-10
– Ahora, el conductor debe subirse a la motocicleta (con equipaje y acompañante, si
procede).
– Encender la luz de cruce.
– Controlar el ajuste del faro.
La línea separadora claro/oscuro de la motocicleta en orden de servicio con con-
ductor y, si procede, equipaje y acompañante, debe coincidir exactamente con la
marca inferior.
» Si la posición del límite claro/oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar el alcance de la luz del faro. ( pág. 97)
15.3 Ajustar el alcance de la luz del faro

Trabajo previo
Trabajo principal
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro con el tornillo de ajuste 1.
Prescripción
El límite claro-oscuro con la motocicleta en orden de marcha con conductor debe
estar exactamente en la marca inferior (realizada en: Controlar el ajuste del faro).
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sen-
tido antihorario se reduce el alcance de la luz.
800084-10
En función de la carga del vehículo, puede ser necesario corregir el alcance
del faro.
15.4 Desmontar la protección del faro con el faro

Trabajo previo
Trabajo principal
– Tapar el guardabarros con un paño para protegerlo contra posibles daños.
– Retirar los tornillos 1 a ambos lados.
– Inclinar la cubierta del faro hacia delante.
100296-11
– Desconectar los conectores de los intermitentes 2 y del faro 3.

– Quitar la cubierta del faro.
100294-10
15.5 Montar la cubierta del faro con el faro

Trabajo principal
– Enchufar los conectores del faro 1 y de los intermitentes 2.
– Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.
100294-11
– Quitar el paño del guardabarros y colocar la cubierta del faro.

Los talones de sujeción 3 engranan en la cubierta del faro.
100295-10
– Colocar la hendidura 4 sobre la contrapieza 5.
700543-01
– Colocar la guía del tubo del freno 6. Montar los tornillos 7 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la cubierta del faro M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
100296-10
Trabajo posterior
15.6 Cambiar la bombilla de la luz de delimitación
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
Trabajo principal
– Retirar la cubierta de protección 1.
600610-12
– Extraer el portalámparas 2 del reflector.

– Extraer la bombilla de la luz de delimitación 3 del portalámparas.
– Colocar una bombilla de la luz de delimitación nueva en el portalámparas.
Luz de delimitación (W5W / portalámparas W2,1x9,5d) ( pág. 181)
– Montar el portalámparas en el reflector.
– Colocar la cubierta de protección.
600612-10
Trabajo posterior
15.7 Sustituir la bombilla del faro
Indicación
Trabajo previo
Trabajo principal
– Desconectar el conector 1.
– Quitar la cubierta de protección 2 de la bombilla del faro.
600610-10
– Desenganchar la presilla 3.
– Retirar la bombilla del faro 4.
– Introducir una bombilla nueva en la carcasa del faro.
Faro (H4 / portalámparas P43t) ( pág. 181)
– Fijar la bombilla en el faro con la presilla.
– Montar la cubierta de protección. Conectar el conector.
600611-10
Trabajo posterior
15.8 Cambiar la bombilla de los intermitentes
Indicación
Trabajo principal
– Extraer el tornillo de la parte posterior de la carcasa del intermitente.
– Con cuidado, bascular el cristal del intermitente 1 hacia delante y quitarlo.
– Presionar el intermitente ligeramente en el portalámparas, girarlo aproximadamente
30° en sentido antihorario y extraerlo del portalámparas.
Información
Tocar lo mínimo posible el reflector con los dedos y procurar que no se
ensucie de grasa.
100160-10
– Presionar el nuevo intermitente ligeramente en el portalámparas y girarlo en sentido
horario hasta el tope.
Intermitentes (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 181)
– Colocar el cristal del intermitente.
– Montar el tornillo y girarlo en sentido antihorario hasta que se enclave en la rosca
con una pequeña sacudida. Apretar ligeramente el tornillo.
Trabajo posterior
– Comprobar el funcionamiento del intermitente.
16 MOTOR 101
16.1 Desmontar el motor

Trabajo previo
– Desmontar la caja del filtro de aire. ( pág. 57)
– Desmontar el colector. ( pág. 53)
– Vaciar el líquido refrigerante. ( pág. 163)
Trabajo principal
– Soltar la abrazadera de fleje de acero 1 utilizando la herramienta especial. Des-
montar las mangueras del radiador.
300211-10
300212-10

– Retirar la cubierta del piñón de la cadena.
– Extraer el pedal del cambio.
300213-10
– Encargar a un ayudante que accione el freno trasero.

– Doblar la chapa de retención hacia arriba.
– Retirar la tuerca del piñón de la cadena con la chapa de retención.
300214-10
– Soltar la tuerca 6. Desmontar el tensor de la cadena.

– Extraer el eje de la rueda sólo lo necesario para poder desplazar la rueda trasera
hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena
de la corona.
Información
La rueda trasera no debe desmontarse completamente.
300215-10
16 MOTOR 102
– Desmontar el piñón de la cadena.

– Extraer el cilindro receptor del embrague y dejarlo colgando de un lado.
Información
Prestar atención de no doblar los tubos del embrague.
No accionar la maneta del embrague cuando el cilindro receptor esté des-
montado.
– Extraer el vástago de presión del embrague.

– Desenroscar la conexión eléctrica 7 del motor de arranque.
– Quitar el cable de masa 8 del motor de arranque.
300216-10
– Soltar la abrazadera del tubo 9.

– Extraer el cuerpo de la válvula de mariposa hacia atrás.
300217-10
– Desconectar el conector bk del sensor de detección de marchas, el transmisor de

impulsos y el alternador.
– Extraer la cinta sujetacables y dejar suelto el cable.
300218-10
– Extraer la pipa de la bujía.

– Desenchufar el conector del sensor de temperatura del refrigerante bl.
300188-10
– Soltar las abrazaderas de fleje de acero bm del respiradero, el SLS y el retorno de

aceite con la herramienta especial.
300220-10
16 MOTOR 103
– Soltar los tornillos bn. Desmontar el soporte del motor.
300221-10
– Colocar el carro elevador para maniobra con la herramienta especial debajo del
motor y fijarlo.
Accesorio elevador para carro de maniobra (75029055000) ( pág. 223)
300222-10
– Extraer la tuerca bo de la fijación inferior del motor. Soltar el tornillo.
300223-10
– Retirar el tornillo bp del perno del basculante.

– Extraer el perno del basculante.
300225-10
– Bajar el motor.
Información
Se recomienda contar con un ayudante para esta secuencia de trabajo.
Asegurarse de que la motocicleta está debidamente protegida contra caías.
Proteger el chasis y las piezas adosadas para que no puedan resultar daña-
dos.
300224-10
16.2 Montar el motor

Trabajo previo
– Levantar el motor para colocarlo sobre la herramienta especial y fijarlo.
16 MOTOR 104
Trabajo principal
– Colocar el motor en su posición correcta en el chasis.
– Montar el perno del basculante 1.
– Montar el tornillo del perno del basculante, pero no apretarlo todavía a fondo.
300225-11
– Montar el tornillo y la tuerca 2 de la fijación inferior del motor sin apretarlos toda-
vía.
300223-11
– Desmontar el carro elevador para maniobra con la herramienta especial.

300222-10
– Colocar el soporte del motor.

Prescripción
Tornillo del soporte del motor al chasis M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Montar el tornillo 4 con la tuerca y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de soporte del M10 45 Nm Loctite® 243™
300221-11
motor (33,2 lbf ft)
– Apretar el perno del basculante.
Prescripción
Tornillo del perno del basculante M12 80 Nm (59 lbf ft)
– Apretar la fijación inferior del motor.
Prescripción
Tornillo de soporte del M10 45 Nm Loctite® 243™
motor (33,2 lbf ft)
– Colocar las mangueras del respiradero del motor, el SLS y el retorno de aceite.
Montar la abrazadera de fleje de acero 5 con la herramienta especial.
300220-11
16 MOTOR 105
– Colocar la pipa de la bujía.

– Enchufar el conector del sensor de temperatura del líquido refrigerante 6.
300219-11
– Conectar el conector 7 del sensor de detección de marchas, el transmisor de

impulsos y el alternador.
300218-11
– Introducir el cuerpo de la mariposa en los manguitos de goma.

– Colocar en su lugar y apretar la abrazadera del tubo 8.
300217-11
– Colocar la conexión eléctrica 9 del motor de arranque. Montar el tornillo y apre-

tarlo.
Prescripción
Tornillo del cable del motor de arran- M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
que
– Colocar el cable de masa del motor de arranque. Montar y apretar el tornillo bk.
Prescripción
Tornillo del motor de M6 10 Nm Loctite® 243™
300216-11 arranque (7,4 lbf ft)
– Montar el vástago de presión del embrague.
– Posicionar el cilindro receptor del embrague.
– Montar los tornillos bl y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del cilindro recep- M6x20 10 Nm Loctite® 243™
tor del embrague (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro recep- M6x35 10 Nm –
tor del embrague (7,4 lbf ft)
300214-11
– Montar el piñón de la cadena con la cadena.
– Colocar la nueva chapa de retención y montar la tuerca bm sin apretarla todavía.
– Colocar la rueda trasera.
– Montar el tensor de la cadena y la tuerca.
– Presionar la rueda trasera hacia delante de forma que el tensor de la cadena quede
junto a los tornillos de sujeción y apretar la tuerca bn.
Prescripción
(66,4 lbf ft)
300215-11
16 MOTOR 106
– Encargar a un ayudante que accione el freno trasero.

– Apretar la tuerca del piñón de la cadena.
Prescripción
Tuerca del piñón de la M20x1,5 80 Nm Loctite® 243™
cadena (59 lbf ft)
– Asegurar la tuerca con la chapa de retención.
300214-12
– Colocar la cubierta de la corona de la cadena.

– Montar y apretar el tornillo bp.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Montar y apretar el tornillo bq.
Prescripción
300213-11
– Colocar el pedal del cambio.
– Montar y apretar el tornillo br.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam- M6 14 Nm Loctite® 243™
bio (10,3 lbf ft)
– Montar los tornillos bs y apretarlos.
Prescripción
Tornillo superior de fijación del radia- M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
dor
300212-11
– Colocar las mangueras del radiador en su posición. Montar las abrazaderas de fleje
de acero bt.
– Montar el colector. ( pág. 54)
300211-11
– Extraer el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica ck de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60)
(00062010035) ( pág. 212)
Aceite del motor Aceite del motor
alternativo (SAE 10W/50)
( pág. 212)
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica ck.
300802-10
Trabajo posterior
– Llenar/purgar el sistema de refrigeración. ( pág. 163)
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
16 MOTOR 107
– Controlar la hermeticidad del motor.

– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 167)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 165)
16.3 Desarmar el motor

16.3.1 Sujetar el motor en el caballete de montaje
– Montar la herramienta especial 1 en el caballete para montaje del motor 2.
Caballete para montaje del motor (61229001000) ( pág. 219)
Alojamiento del caballete de montaje del motor (75012001060) ( pág. 220)
Soporte del caballete de montaje del motor (75012001070) ( pág. 220)
– Montar el motor en la herramienta especial 1.
Información
Recurrir a un ayudante, o utilizar una grúa para motores.
300144-10
16.3.2 Vaciar el aceite del motor

– Extraer el tapón roscado de vaciado del motor 1 con el imán y el anillo de hermeti-
zado.
– Extraer el tapón roscado 2 con el tamiz de aceite y las juntas tóricas.
300002-10
– Extraer el tapón roscado 3 con el tamiz de aceite 4 y las juntas tóricas.

– Vaciar completamente el aceite del motor.
300161-10
16.3.3 Desmontar el motor de arranque

– Soltar los tornillos 1. Desmontar el motor de arranque.
300001-01
16 MOTOR 108
16.3.4 Desmontar la tapa de las válvulas

– Soltar los tornillos 1. Desmontar los casquetes de las válvulas con la junta corres-
pondiente.
300003-10
16.3.5 Desmontar la tapa del alternador

– Soltar los tornillos 1. Quitar la tapa del alternador.
– Desmontar los manguitos de calibrado.
300004-10
16.3.6 Desmontar el casquillo distanciador

– Extraer el casquillo distanciador 1 del árbol secundario.
302124-10
16.3.7 Desmontar el sensor de detección de marcha acoplada

– Soltar los tornillos. Extraer el sensor de detección de marchas 1.
302126-10
– Retirar la junta tórica 2.

– Desmontar el bulón de contacto 3 y los muelles de contacto 4.
300007-10
16 MOTOR 109
16.3.8 Desmontar el filtro de aceite

– Soltar los tornillos. Desmontar la tapa del filtro de aceite 1 con la junta tórica.
– Extraer el filtro de aceite 2 de la carcasa del filtro.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000) ( pág. 216)
300009-10
– Soltar los tornillos. Desmontar la tapa del filtro de aceite 3 con la junta tórica.
– Extraer el filtro de aceite 4 de la carcasa del filtro.
300011-10
16.3.9 Desmontar el termostato

– Soltar los tornillos. Extraer la carcasa del termostato 1 con la manguera del radia-
dor.
– Extraer el termostato 2.
300010-10
16.3.10 Colocar el motor en el PMS de encendido

– Girar el cigüeñal en sentido antihorario hasta que las marcas 1 de los árboles de
levas estén alineadas con la marca de la chapa de sujeción del árbol de levas.
300023-10
Información
Controlar que el orificio de posición del árbol de compensación es visible a
través del orificio.
– Enroscar la herramienta especial 3.

Tornillo para bloqueo del motor (77329010000) ( pág. 224)
300024-10
16 MOTOR 110
16.3.11 Desmontar el rodete de la bomba de agua

– Soltar los tornillos 1. Retirar la tapa de la bomba de agua.
300012-10
– Soltar el tornillo 2. Extraer el rodete de la bomba de agua 3.

– Quitar la junta de la tapa de la bomba de agua.
Información
No deben perderse los pasadores de centraje.
300013-10
– Extraer la arandela preformada 4.
300014-10
16.3.12 Desmontar la tapa del embrague

– Soltar los tornillos 1. Desmontar la tapa del embrague.
– Desmontar los manguitos de calibrado. Desmontar la junta de la tapa del embra-
gue.
300015-10
16.3.13 Desmontar el distanciador y el muelle

– Extraer el distanciador 1 y el muelle 2 del árbol de mando del cambio.
300154-10
16 MOTOR 111
16.3.14 Desmontar la bujía

– Desmontar la bujía 1 utilizando la herramienta especial.
Llave para bujías (75029172000) ( pág. 224)
300016-10
16.3.15 Desmontar el tensor de la cadena de distribución

– Soltar el tornillo 1. Extraer el anillo de retención.
– Extraer el tensor de la cadena de distribución 2.
300017-10
16.3.16 Desmontar el árbol de levas

– Soltar el tornillo 1. Quitar la chapa de sujeción del árbol de levas 2.
300019-10
– Tirar del árbol de levas para extraerlo de los alojamientos de los cojinetes. Quitar la
cadena de distribución de la corona del árbol de levas. Extraer el árbol de levas.
300020-10
16.3.17 Desmontar la culata

– Soltar los tornillos 2, aflojándolos en cruz, y retirarlos.
– Retirar la culata.
300029-10
16 MOTOR 112
16.3.18 Desmontar el pistón

– Extraer la junta de la culata 1.
– Empujar el cilindro hacia arriba.
Información
Empujar el cilindro hacia arriba sólo hasta que se pueda extraer el bulón del
pistón.
Prestar atención a los dos pasadores estriados.
300030-10
– Extraer la grupilla de retención del bulón del pistón 3.

– Extraer el bulón del pistón.
– Extraer el cilindro con el pistón.
– Empujar el pistón hacia arriba para extraerlo del cilindro.
Información
Si no es necesario realizar ningún trabajo en el cilindro y el pistón, éste se
puede dejar en el cilindro.
300031-10 – Extraer la junta de la base del cilindro.
Información
Prestar atención a los dos pasadores estriados.
16.3.19 Desmontar el rotor

– Retirar la herramienta especial 1.
300044-10
– Sujetar el rotor con la herramienta especial.

Llave de retención (75029091000) ( pág. 223)
– Soltar la tuerca 1 del rotor y extraerla con la arandela de seguridad con pestañas.
Información
No se debe bloquear el cigüeñal.
300040-10
– Colocar la herramienta especial 2 en el rotor. Sujetar la herramienta especial y

enroscar el tornillo para extraer el rotor.
Extractor (58429009000) ( pág. 216)
302120-10
16 MOTOR 113
16.3.20 Desmontar los carriles de la cadena de distribución

– Extraer los carriles de guiado de la cadena de distribución 2 de la protección con-
tra la salida de la cadena de distribución 3.
Información
El manguito de apoyo está insertado en la protección contra la salida de
la cadena de distribución mediante los carriles de guiado de la cadena de
distribución.
– Extraer los carriles de guiado de la cadena de distribución por arriba, a través del
300045-10
alojamiento de la cadena de distribución.
– Sujetar la protección contra la salida de la cadena de distribución y extraer el carril
de tensado de la cadena de distribución 4 de la protección contra la salida de la
cadena de distribución.
– Extraer el carril de tensado de la cadena de distribución por arriba, a través del alo-
jamiento de la cadena de distribución.
– Extraer la protección contra la salida de la cadena de distribución 3.
300046-10
16.3.21 Desmontar la cadena de distribución y el piñón de la cadena de distribución

– Extraer la cadena de distribución 1.
Información
Marcar el sentido de giro.
– Extraer el anillo de retención.
300148-10
– Extraer el piñón de la cadena de distribución con la herramienta especial 2.

Extractor (59029033000) ( pág. 217)
300149-10
16.3.22 Desmontar el transmisor de impulsos

– Soltar los tornillos del transmisor de impulsos 1.
– Extraer la boquilla para cables 2 de la carcasa del motor. Extraer el transmisor de
impulsos.
300151-10
16 MOTOR 114
16.3.23 Desmontar la jaula del embrague

– Apretar el embrague Antihopping con la herramienta especial 1.
Tornillos de montaje (75029033000) ( pág. 220)
Información
Apretar la herramienta especial sólo con la mano, no utilizar herramientas.
300051-10
– Aflojar los tornillos 2 en cruz y extraerlos con los platillos del muelle y los resortes
del embrague.
– Extraer la cubierta a presión 3.
300052-10
– Extraer la pieza de presión 4.

– Doblar la chapa de retención 5 hacia arriba.
300053-10
– Sujetar la jaula del embrague con la herramienta especial y extraer la tuerca 6 del
arrastrador.
Segmento dentado (75029081000) ( pág. 223)
Información
Asegurarse de que el cigüeñal no está bloqueado.
– Extraer la tuerca 7 de la corona primaria.
Rosca a izquierdas.
– Quitar el disco graduado y extraer las semiarandelas 8.

– Extraer la jaula del embrague.
302125-10
– Desmontar la corona de agujas 9 y la arandela de apoyo bk.
300056-10
16 MOTOR 115
16.3.24 Desmontar la corona primaria

– Insertar la herramienta especial en el cigüeñal.
Cubierta de protección (75029090000) ( pág. 223)
– Enroscar la herramienta especial 1 en la corona primaria 2.
Extractor (75029021000) ( pág. 220)
– Sujetar la herramienta especial y enroscar el tornillo para extraer la corona prima-
ria.
– Retirar las herramientas especiales.
300062-10
16.3.25 Desmontar el mecanismo de arranque

– Extraer el anillo de retención del piñón intermedio del arrancador 1 y el limitador
de par 2.
– Extraer el piñón intermedio del arrancador 1 con las arandelas.
– Desmontar el limitador de par 2 con las arandelas y la corona de agujas.
300064-10
– Extraer la rueda dentada del piñón libre 3.

– Extraer el anillo elástico 4 y las dos coronas de agujas 5.
300065-10
16.3.26 Desmontar el árbol de mando del cambio

– Separar la chapa deslizante 1 del dispositivo de bloqueo del cambio 2. Retirar el
árbol de mando del cambio 3 con la arandela.
300066-10
16.3.27 Desmontar el dispositivo de bloqueo del cambio

– Separar la palanca de enclavamiento 2 del dispositivo de bloqueo del cambio 3 y
desmontar este dispositivo.
– Destensar la palanca de enclavamiento.
300067-10
16 MOTOR 116
16.3.28 Desmontar la palanca de enclavamiento

– Desmontar la palanca de enclavamiento 2 con la vaina y el muelle.
300069-10
16.3.29 Desmontar las bombas de aceite

– Desmontar las arandelas de retención 1 y las arandelas 2 de las dos bombas de
aceite.
– Extraer las ruedas dentadas de las bombas 3.
300070-10
– Extraer los pasadores 4 y las arandelas 5.

– Soltar los tornillos. Extraer la tapa de las bombas de aceite 6.
300071-10
– Extraer los árboles de las bombas de aceite 7 con los rotores interiores 8.
– Extraer los rotores exteriores de la carcasa del motor.
300072-10
16.3.30 Desmontar la semicarcasa izquierda del motor

– Girar la semicarcasa izquierda del motor hacia arriba y extraer la tuerca y el tornillo
del soporte del motor.
300075-10
16 MOTOR 117
– Montar la herramienta especial 2 con los tornillos apropiados.

Extractor (75029048000) ( pág. 222)
Información
Utilizar un taladro con la identificación 750.
– Extraer la semicarcasa del motor.
Información
300076-10
No forzar la semicarcasa del motor.
El árbol de compensación y el árbol primario tienen un disco de tope que
generalmente se adhiere al cojinete.
– Desmontar la semicarcasa izquierda del motor.

– Desmontar los manguitos de calibrado.
– Retirar la junta tórica 3.
300077-10
16.3.31 Desmontar el cigüeñal y el árbol de compensación

– Extraer el cigüeñal 1 y el árbol de compensación 2.
300078-10
16.3.32 Desmontar los árboles del cambio

– Extraer la barra de cambio 1.
300079-10
– Bascular hacia un lado las horquillas de cambio 2.

– Extraer el barrilete selector 3.
300080-10
16 MOTOR 118
– Desmontar las horquillas del cambio 2.
Información
Prestar atención a los pasadores.
300081-10
– Extraer el anillo de retención 4 y la arandela de tope.
300082-10
– Extraer los dos árboles del cambio 5 conjuntamente de los alojamientos de los
cojinetes.
Información
El disco de tope del árbol secundario se adhiere generalmente al cojinete.
– Extraer la junta tórica del árbol secundario 6.
300083-10
16.4 Trabajo individual en las piezas

16.4.1 Trabajos en la semicarcasa derecha del motor
– Extraer el eyector de aceite 1.
– Extraer los tornillos de retención del cojinete del árbol primario 3, del cojinete del
árbol secundario 4 del cojinete del barrilete selector 5.
– Eliminar los restos de masilla hermetizante y limpiar a fondo la semicarcasa del
motor.
– Extraer los manguitos de calibrado del cárter.
– Calentar la semicarcasa del motor en un horno.
Prescripción
300094-10 150 °C (302 °F)
– Golpear sobre la semicarcasa del motor apoyada sobre una placa de madera plana;
con ello, los cojinetes se desprenden de sus asientos.
Información
Los cojinetes que no se desprenden y permanecen en la semicarcasa del
motor tienen que desmontase utilizando una herramienta adecuada.

– Extraer la chapa de cubierta 6 del retorno de aceite.
– Extraer el anillo de retén 7 del cigüeñal ejerciendo presión desde dentro hacia
fuera.
– Extraer los anillos de retén 8 de la bomba de agua.
– Introducir el anillo de retén 7 del cigüeñal ejerciendo presión desde fuera hacia
dentro con el lado abierto hacia dentro.
Información
300095-10
El anillo de retén debe cerrar completamente y estar enrasado con el exte-
rior.
16 MOTOR 119
– Introducir a presión los anillos de retén de la bomba de agua con el lado abierto
hacia fuera, de forma que queden enrasados.
– Calentar de nuevo la semicarcasa del motor.
Prescripción
150 °C (302 °F)
– Introducir los cojinetes nuevos fríos en los asientos de los cojinetes de la semicar-
casa del motor todavía caliente; si es necesario, utilizar un mandril adecuado para
embutir los cojinetes a tope o enrasados desde el interior hacia el exterior.
Información
El cojinete del árbol de mando 9 debe introducirse a presión enrasado
desde fuera hacia dentro.
Al embutir los cojinetes, asegurarse de que la semicarcasa del motor se
apoya de plano sobre la placa de madera, a fin de evitar que pueda dete-
riorarse.
300096-10
Al embutir los cojinetes, apoyar la herramienta solamente sobre el aro exte-
rior; si no se hace así, es posible que se deterioren los cojinetes.
– Una vez que se haya enfriado la semicarcasa del motor, controlar que los cojinetes
quedan bien sujetos en sus asientos.
Información
Si los cojinetes no están bien sujetos después de enfriarse la semicarcasa,
es posible que puedan girar en sus alojamientos en la carcasa al calentarse
el motor. En ese caso hay que sustituir la carcasa del motor.
– Colocar todos los tornillos de retención de los cojinetes. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Prescripción
Tornillo de retención del M5 6 Nm Loctite® 243™
cojinete (4,4 lbf ft)
– Montar y apretar el eyector de aceite 1.
Prescripción
Eyector de aceite para M6x0,75 4 Nm Loctite® 243™
refrigeración del pistón (3 lbf ft)
– Montar el eyector de aceite 2 y apretarlo.
Prescripción
Eyector de aceite de lubri- M4 2 Nm Loctite® 243™
cación del cojinete de la (1,5 lbf ft)
biela
– Limpiar todos los canales de aceite soplando con aire comprimido y controlar que
no están obturados.
– Colocar la chapa de cubierta 6. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la chapa de cubierta para el M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
retorno de aceite
– Volver a montar los manguitos de calibrado.
16 MOTOR 120
16.4.2 Trabajos en la semicarcasa izquierda del motor

– Desmontar todos los manguitos de calibrado.
– Extraer el anillo de retén del árbol secundario 2 y del árbol de mando del cam-
bio 3.
Información
El anillo de retén 4 del cigüeñal no se puede extraer hasta haber desmon-
tado el cojinete del cigüeñal.
– Desenroscar la chapa de protección de la membrana 5 y extraerla junto con la

membrana 6.
– Soltar los tornillos A con arandela.
302590-10
– Extraer el tapón roscado 7 y extraer del orificio el muelle de presión 8 con la vál-
vula de pistón 9.
– Eliminar los restos de masilla hermetizante y limpiar a fondo la semicarcasa del
motor.
– Calentar la semicarcasa del motor en un horno.
Prescripción
150 °C (302 °F)
– Golpear sobre la semicarcasa del motor apoyada sobre una placa de madera plana;
300160-10 con ello, los cojinetes se desprenden de sus asientos.
Información
Los cojinetes que no se desprenden y permanecen en la semicarcasa del
motor tienen que desmontase utilizando una herramienta adecuada.
– Extraer el anillo de retén del cigüeñal ejerciendo presión desde fuera hacia dentro.
– Introducir el anillo de retén del cigüeñal ejerciendo presión desde dentro hacia
fuera con el lado abierto hacia fuera.
Información
La parte exterior del anillo de retén debe cerrar a ras.
– Calentar de nuevo la semicarcasa del motor.

Prescripción
150 °C (302 °F)
– Introducir los cojinetes nuevos fríos en los asientos de los cojinetes de la semicar-
casa del motor todavía caliente; si es necesario, utilizar un mandril adecuado para
embutir los cojinetes a tope o enrasados.
Información
Al embutir los cojinetes, asegurarse de que la semicarcasa del motor se
apoya de plano sobre la placa de madera, a fin de evitar que pueda dete-
riorarse.
Al embutir los cojinetes, apoyar la herramienta solamente sobre el aro exte-
rior; si no se hace así, es posible que se deterioren los cojinetes.
– Una vez que se haya enfriado la semicarcasa del motor, controlar que los cojinetes
quedan bien sujetos en sus asientos.
16 MOTOR 121
Información
Si los cojinetes no están bien sujetos después de enfriarse la semicarcasa,
es posible que puedan girar en sus alojamientos en la carcasa al calentarse
el motor. En ese caso hay que sustituir la carcasa del motor.
– Montar los tornillos A con arandela y apretarlos.

Prescripción
Tornillo de retención del M5 6 Nm Loctite® 243™
cojinete (4,4 lbf ft)
– Introducir a presión el anillo de retén del árbol secundario 2 y del árbol de mando
del cambio 3 con el lado abierto hacia el interior, de forma que quede enrasado.
– Montar el eyector de aceite 1 y apretarlo.
Prescripción
Eyector de aceite para M6x0,75 4 Nm Loctite® 243™
refrigeración del pistón (3 lbf ft)
– Montar los manguitos de calibrado.
– Medir la longitud del muelle de la válvula de regulación de la presión del aceite.
Válvula de regulación de presión de 25,36 mm (0,9984 in)
aceite - Longitud mínima muelle
» Si el valor de medición no coincide con el valor prescrito:
– Sustituir el muelle.
– Controlar la válvula de pistón y comprobar que no está deteriorada ni desgastada.
200155-10
– Sustituir la válvula de pistón.
– Lubricar la válvula de pistón 9 y montarla con el muelle de presión 8. Montar el

tapón roscado 7 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de la válvula de regula- M12x1,5 20 Nm
ción de presión de aceite (14,8 lbf ft)
– Colocar la chapa de protección de la membrana 5 con la membrana 6 en su posi-
ción. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
300093-10 Tornillo de sujeción de la M3 2,5 Nm Loctite® 243™
membrana (1,84 lbf ft)
Información
La chapa de protección de la membrana está curvada y debe quedar orien-
tada en dirección opuesta a la membrana.
Si la chapa de protección de la membrana se monta al revés, disminuirá la
potencia y aumentarán el consumo de aceite y las fugas.
No agregar fijador de tornillos entre la membrana y la chapa de protección
de la membrana, ya que ello afectaría negativamente al funcionamiento.
16.4.3 Tareas en relación con la tapa del embrague

– Extraer el anillo de retén 1 del cigüeñal.
– Introducir a presión anillos de retén nuevos con el lado abierto hacia dentro hasta
el tope.
Información
Al presionar la tapa del embrague, apoyarla debidamente.
– Limpiar el canal de aceite soplando con aire comprimido y controlar que no esté
obturado.
300097-10
16 MOTOR 122
16.4.4 Desmontar el aro interior del cojinete del cigüeñal

– Fijar el cigüeñal con la herramienta especial 1 y 2 al tornillo de banco.
Parte superior de la placa de extracción (75029047050) ( pág. 222)
Parte inferior de la placa de extracción (75029047051) ( pág. 222)
300135-10
– Calentar la herramienta especial 3.

Prescripción
150 °C (302 °F)
Herramienta para aro interior del cojinete (58429037043) ( pág. 217)

– Colocar la herramienta especial 3 sobre el aro interior del cojinete, cerrarla con
firmeza y extraerlo todo junto del cigüeñal.
– Extraer la arandela de compensación.
300136-10 – Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
16.4.5 Desmontar el piñón de accionamiento del árbol de compensación

Trabajo previo
– Desmontar el aro interior del cojinete del cigüeñal. ( pág. 122)
Trabajo principal
– Enroscar 2 tornillos M6 1 en la rosca. Apretar de manera uniforme los dos tornillos
para extraer el piñón de accionamiento 2 del cigüeñal.
300133-10
16.4.6 Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador

Trabajo previo
– Desmontar el piñón de accionamiento del árbol de compensación. ( pág. 122)
Trabajo principal
– Colocar el cigüeñal con la herramienta especial 1 en la prensa.
– Colocar la herramienta especial 2 entre las gualderas del cigüeñal.
– Extraer el gorrón elevador de la gualdera superior del cigüeñal con el mandril
extractor de la herramienta especial.
300137-10 Dispositivo de presión completo para cigüeñal (75029047000) ( pág. 221)
Información
Sujetar la gualdera inferior del cigüeñal.
– Desmontar la biela y el cojinete.

16 MOTOR 123
– Extraer el gorrón elevador de la gualdera del cigüeñal.
300138-10
– Introducir un gorrón elevador 3 nuevo hasta el tope.
Información
Introducir el gorrón elevador de forma que el canal de aceite A esté ali-
neado con el canal de aceite B.
Si los canales de aceite no están alineados correctamente, no se suminis-
trará aceite al cojinete de la biela.
– Controlar que el canal de aceite no esté obturado con aire comprimido.
300140-10
– Montar el cojinete 4 y la biela 5.
Información
Lubricar a fondo el cojinete.
300141-10
– Colocar la herramienta especial en la prensa 6.

Dispositivo de presión completo para cigüeñal (75029047000) ( pág. 221)
– Introducir la gualdera del cigüeñal con la biela y el cojinete. Colocar la segunda
gualdera del cigüeñal.
300142-10
– Colocar la herramienta especial 7 con el escalón hacia abajo.

Dispositivo de presión completo para cigüeñal (75029047000) ( pág. 221)
– Introducir la gualdera superior del cigüeñal hasta el tope.
Información
El punzón debe estar encima del gorrón elevador.
– Quitar el cigüeñal de la herramienta especial y comprobar la suavidad de movi-

miento de la biela.
300139-10
– Medir el juego axial entre la biela y las gualderas del cigüeñal con la herramienta
especial 8.
Calibre de espesores (59029041100) ( pág. 218)
Bielas - Holgura axial del cojinete infe- 0,40… 0,60 mm (0,0157…

rior de la biela 0,0236 in)
– Corregir hasta el valor especificado.
300143-10
Trabajo posterior
– Controlar el alabeo del cigüeñal en el gorrón. ( pág. 124)
– Montar el piñón de accionamiento del árbol de compensación. ( pág. 124)
16 MOTOR 124
– Montar el aro interior del cojinete del cigüeñal. ( pág. 124)

– Medir el juego axial del cigüeñal y del árbol de compensación. ( pág. 125)
16.4.7 Controlar el alabeo del cigüeñal en el gorrón

– Colocar el cigüeñal en un caballete de rodillos.
– Girar lentamente el cigüeñal.
– Controlar el alabeo del cigüeñal en ambos gorrones.
Cigüeñal - Alabeo del gorrón ≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
» Si el alabeo del cigüeñal en el gorrón es superior a lo indicado:
– Alinear el cigüeñal.
300132-10
16.4.8 Montar el piñón de accionamiento del árbol de compensación

Trabajo principal
– Calentar el piñón de accionamiento.
Prescripción
100 °C (212 °F)
300145-10
– Colocar el piñón de accionamiento en el cigüeñal.

El manguito de calibrado del cigüeñal debe introducirse en el orificio 4.
El lado del piñón de accionamiento con la marca de punzón 3 debe verse tras
el montaje; el lado con el bisel 2 está en la gualdera del cigüeñal.
300159-10
Trabajo posterior
16.4.9 Montar el aro interior del cojinete del cigüeñal

Trabajo principal
– Colocar la arandela de compensación.
– Calentar la herramienta especial. Montar el aro interior del cojinete.
Prescripción
300134-10 120 °C (248 °F)
16 MOTOR 125

– Asegurarse de que los nuevos aros interiores queden enrasados.
Información
Después de cambiar el cojinete del cigüeñal y el cojinete de la biela, debe
medirse el juego axial del cigüeñal.
Trabajo posterior
16.4.10 Medir el juego axial del cigüeñal y del árbol de compensación

– Colocar el cigüeñal y el árbol de compensación en la semicarcasa derecha del
motor.
Información
No olvidar los manguitos de calibrado.
– Colocar la semicarcasa izquierda del motor.

– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
300126-10 Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Montar el soporte del reloj indicador en la carcasa del motor y medir y anotar el
juego axial del cigüeñal.
Prescripción
Cigüeñal - Holgura axial 0,15… 0,25 mm (0,0059…
0,0098 in)
– Desmontar el cigüeñal.
– Calcular el espesor de las arandelas de compensación aritméticamente.
– Agregar o quitar arandelas de compensación de manera uniforme en ambos
lados.
Información
Si el juego axial es muy pequeño, se deberán quitar arandelas de
compensación.
Si el juego axial es muy grande, se deberán agregar arandelas de
compensación.

– Montar el soporte del reloj indicador en la carcasa del motor y medir y anotar el
juego axial del árbol de compensación.
Prescripción
Árbol de compensación - Juego axial 0,05… 0,20 mm (0,002… 0,0079 in)
– Desmontar el árbol de compensación.
– Calcular el espesor de las arandelas de compensación aritméticamente.
– Colocar arandelas de compensación sólo en el lado de encendido.
300164-10
Información
Si el juego axial es muy pequeño, se deberán quitar arandelas de
compensación.
Si el juego axial es muy grande, se deberán agregar arandelas de
compensación.
16 MOTOR 126
16.4.11 Cilindro - Recubrimiento de Nikasil®

El Nikasil® es una capa de protección de superficies para un proceso de recubrimiento
desarrollado por la empresa Mahle. El nombre procede de los dos materiales que se
utilizan durante este proceso: una capa de níquel con silicio de carburo especialmente
resistente.
Las principales ventajas del recubrimiento de Nikasil® son su gran capacidad para disi-
par el calor (y el buen suministro de potencia que se deriva de ello), su reducido des-
gaste y el poco peso del cilindro.
302591-10
16.4.12 Controlar y medir el cilindro

– Controlar si la junta tórica del tensor de la cadena está deteriorada o desgastada.
– Sustituir la junta tórica.
– Comprobar si está deteriorada la superficie de deslizamiento del cilindro.
» Si la superficie de deslizamiento del cilindro está deteriorada:
– Sustituir el cilindro y el pistón.
– Medir el diámetro del cilindro en varios puntos en la dirección del eje X y del
eje Y utilizando un micrómetro, a fin de poder determinar un posible desgaste
300102-10 ovalado.
– Medir el cilindro a la distancia B del borde superior del cilindro para determinar el
tamaño.
Prescripción
Distancia B 55 mm (2,17 in)
Cilindro - Diámetro del taladro
Tamaño I 102,000… 102,012 mm (4,01574…
4,01621 in)
Tamaño II 102,013… 102,025 mm (4,01625…
4,01672 in)
– El tamaño del cilindro 1 está marcado en el lateral del cilindro.
300103-10
– Controlar la deformación de la superficie de hermetizado respecto a la culata utili-

zando una regla y la herramienta especial.
Cilindro/culata - Deformación de la ≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)

superficie de hermetizado
– Sustituir el cilindro.
400376-10
16 MOTOR 127
16.4.13 Controlar y medir el pistón

– Medir la holgura A de los segmentos en la ranura del segmento utilizando la herra-
mienta especial.
Prescripción
Segmento - Holgura en la ranura ≤ 0,08 mm (≤ 0,0031 in)
A
0
0
A Calibre de espesores (59029041100) ( pág. 218)
0
A » Si la holgura A es mayor que el valor indicado:
– Sustituir el pistón y los segmentos.
400484-10 – Controlar y medir el cilindro. ( pág. 126)
– Comprobar si la superficie de deslizamiento del pistón está deteriorada.
» Si la superficie de deslizamiento del pistón está deteriorada:
– Sustituir el pistón y, en caso necesario, el cilindro.
– Controlar la viabilidad de los segmentos del pistón y de las ranuras para los seg-
mentos.
» Si el segmento del pistón no gira con facilidad:
– Limpiar la ranura del segmento.
300099-10 Consejo
Para limpiar la ranura del segmento puede utilizarse un segmento
usado.
– Comprobar si están deteriorados los segmentos del pistón.

» Si el segmento está deteriorado:
– Sustituir el segmento.
Información
Montar el segmento con la marca dirigida hacia arriba.
– Controlar si el bulón del pistón muestra huellas de decoloración o de rozadura.

» Si el bulón del pistón muestra huellas claras de decoloración o de rozadura:
– Sustituir el bulón del pistón.
– Encajar el bulón del pistón en la biela y controlar la holgura del cojinete.
» Si el cojinete del bulón tiene una holgura excesiva:
– Sustituir la biela y el bulón del pistón.
– Medir el pistón en su camisa, en sentido transversal respecto al bulón del pistón,
en la distancia B.
Prescripción
Distancia B 31,5 mm (1,24 in)
Pistón - Diámetro
Tamaño I 101,955… 101,965 mm (4,01397…
4,01436 in)
Tamaño II 101,965… 101,975 mm (4,01436…
301758-10 4,01476 in)
Información
El tamaño del pistón 1 se indica en el fondo del mismo.
16.4.14 Controlar la holgura de la junta del segmento

– Desmontar el segmento del pistón.
– Encajar el segmento en el cilindro y alinearlo con el pistón.
Prescripción
Debajo del borde superior del cilindro 10 mm (0,39 in)
– Medir la holgura de la junta utilizando un calibre de espesores A.
300098-10
16 MOTOR 128
Prescripción
Segmento - Holgura de la junta
Segmentos de compresión ≤ 0,80 mm (≤ 0,0315 in)
Segmento rascador de aceite ≤ 1,00 mm (≤ 0,0394 in)
» Si la holgura de la junta es mayor que el valor indicado:
– Controlar y medir el cilindro. ( pág. 126)
» Si el desgaste del cilindro queda dentro de la tolerancia:
– Sustituir el segmento.
– Montar el segmento con la marca dirigida hacia el fondo del pistón.
16.4.15 Pistón/cilindro - medir la holgura de montaje

– Controlar y medir el cilindro. ( pág. 126)
– Controlar y medir el pistón. ( pág. 127)
– La holgura mínima de montaje pistón/cilindro resulta de substraer el diámetro máximo del pistón del diámetro mínimo del tala-
dro del cilindro. La holgura máxima de montaje pistón/cilindro resulta de substraer el diámetro mínimo del pistón del diámetro
máximo del taladro del cilindro.
Prescripción
Pistón/cilindro - Holgura de montaje
Pieza nueva 0,035… 0,060 mm (0,00138… 0,00236 in)
Límite de desgaste 0,10 mm (0,0039 in)
16.4.16 Controlar el desgaste de las bombas de aceite
Información
La comprobación del desgaste en las bombas de aceite se ejemplifica con la bomba de aspiración, pero es válido para todas
las bombas de aceite.
– Con un calibre de espesores 1, medir la holgura entre el rotor exterior y la carcasa

del motor, así como entre el rotor exterior y el rotor interior.
Bomba de aceite
Holgura rotor exterior/carcasa del ≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
motor
Holgura rotor exterior/rotor interior ≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Holgura axial 0,04… 0,08 mm (0,0016…
0,0031 in)
300106-10
» El valor de medición no coincide con las especificaciones:
– Sustituir la bomba de aceite o, en su caso, la carcasa del motor.
16.4.17 Sustituir el descompresor automático

– Extraer y eliminar el anillo de retención 1 del árbol del descompresor automático.
300107-10
16 MOTOR 129
– Extraer el árbol del descompresor automático 2 del árbol de levas.
300108-10
– Desenganchar el muelle del descompresor automático. Soltar el tornillo 3 y

extraerlo junto con el muelle y el peso del descompresor automático 4.
300109-10
– Al volver a montar, enganchar en primer lugar el muelle del descompresor automá-

tico y, acto seguido, pasar el tornillo por el peso del descompresor automático.
El brazo del muelle del descompresor automático 5 pasa completamente por
el peso del descompresor automático.
– Colocar el peso del descompresor automático. Montar el tornillo 3 y apretarlo. Vol-
ver a enganchar el muelle del descompresor automático.
Prescripción
Tornillo Autodeko M6 3… 4 Nm Loctite® 243™
(2,2…
300110-10
3 lbf ft)
– Montar el árbol del descompresor automático en el árbol de levas. Montar anillos
de retención nuevos.
– Realizar una prueba de funcionamiento.
» Si el muelle del descompresor automático no retraer el árbol del descompresor
automático hasta el tope:
– Sustituir el muelle del descompresor automático.
16.4.18 Preparar el tensor de la cadena de distribución para el montaje

– Comprimir completamente el tensor de la cadena de distribución.
Información
Esta operación requiere algo de fuerza, pues hay que expulsar el aceite del
tensor.
– Soltar el tensor de la cadena de distribución.

Si se suprime la presión, el tensor de la cadena de distribución se extiende de
nuevo completamente.
200171-10
– Colocar 2 arandelas de compensación o piezas similares junto al émbolo del tensor

de la cadena de distribución. De ese modo se garantiza que el émbolo no se com-
prime completamente al hacer presión.
Prescripción
Grosor de las arandelas de compensa- 2… 2,5 mm (0,08… 0,098 in)
ción
– Soltar el tensor de la cadena de distribución.
El sistema de encastre actúa y el émbolo permanece en una posición determi-
200172-10 nada.
Posición final del émbolo después 3 mm (0,12 in)
del encastre
16 MOTOR 130
Información
Esta posición es necesaria para el montaje.
Si se comprime ahora de nuevo el tensor de la cadena de distribución (mon-
tado en su posición) y se extiende solamente hasta la mitad (es decir, si se
impide que pueda extenderse completamente), se bloquea el sistema de
encastre y no es posible comprimir de nuevo el tensor de la cadena de dis-
tribución; esta función es necesaria para garantizar una tensión suficiente
en la cadena de distribución a pesar de la baja presión de aceite.
16.4.19 Controlar el mando de las válvulas

– Limpiar bien todas las piezas.
1
0 5
0 – Controlar si hay signos de deterioro o desgaste en la corona de la cadena de distri-
bución / el piñón de la cadena de distribución 1.
02 – Sustituir la corona de la cadena de distribución / el piñón de la cadena de

distribución.
–
0
3
Controlar el carril de tensado de la cadena de distribución 2 y comprobar que no
está deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el carril de tensado de la cadena de distribución.
– Controlar el carril de guiado de la cadena de distribución 3 y comprobar que no
está deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el carril de guiado de la cadena de distribución.
– Controlar la protección contra la salida de la cadena de distribución 4 y comprobar
4
0 1
0 que no está deteriorada ni desgastada.
– Sustituir la protección contra la salida de la cadena de distribución.
300113-01
– Controlar la cadena de distribución 5 y comprobar que no está deteriorada ni des-
gastada.
– Sustituir la cadena de distribución.
– Controlar la viabilidad de los eslabones de la cadena de distribución. Dejar colgar
libremente la cadena de distribución hacia abajo.
» Si los eslabones de la cadena no se extienden libremente:
– Sustituir la cadena de distribución.
16.4.20 Desmontar el balancín

300113-10
– Enroscar un tornillo 3 apropiado en los ejes del balancín 2. Extraer los ejes del
balancín.
– Extraer el balancín 4.
300114-10
16 MOTOR 131
16.4.21 Sustituir el cojinete del árbol de levas

Trabajo previo
– Desmontar el balancín. ( pág. 130)
Trabajo principal
– Sujetar la culata.
Placa de sujeción (75029050000) ( pág. 222)
– Extraer el cojinete grande del árbol de levas con la herramienta especial 1.
Mandril para expulsar (75029051000) ( pág. 222)
300226-10
– Extraer el cojinete pequeño del árbol de levas con la herramienta especial 2.

Inserto para el extractor de cojinetes (15112018100) ( pág. 216)
Extractor de cojinetes (15112017000) ( pág. 216)
300228-10
– Presionar el cojinete pequeño del árbol de levas con la herramienta especial 3

hasta el tope.
Mandril para embutir (75029044020) ( pág. 221)
300229-10
– Presionar el cojinete grande del árbol de levas con la herramienta especial 4 hasta
el tope.
Mandril para embutir (75029044010) ( pág. 221)
300230-10
Trabajo posterior
– Montar el balancín. ( pág. 134)
16.4.22 Desmontar las válvulas

– Extraer las plaquitas de ajuste (shims) 1 de los platillos de los muelles de las vál-
vulas y guardarlas respetando la posición de montaje.
300115-10
16 MOTOR 132
– Pretensar los muelles de las válvulas con la herramienta especial.

Dispositivo de montaje para resortes de válvulas (59029019000) ( pág. 217)
Inserto para tensar los resortes de las válvulas (78029060000) ( pág. 224)
– Desmontar las chavetas de las válvulas y destensar los muelles de las válvulas.
– Extraer el platillo del muelle y el muelle.
– Quitar la válvula de la guía de la válvula por abajo y extraer la junta del vástago de
la válvula y el platillo del muelle de la válvula.
300116-10
– Marcar las válvulas de acuerdo con la posición de montaje.
Información
Colocar las válvulas en una pieza de cartón en conformidad con su posición
de montaje y rotular la pieza de cartón.
300117-10
16.4.23 Controlar las válvulas

– Controlar el alabeo en el platillo de la válvula.
Válvula - Alabeo
En el platillo de la válvula ≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
– Sustituir la válvula.
200193-10
– Controlar el asiento de hermetizado A de la válvula.

Válvula - Anchura del asiento de hermetizado
Admisión 1,60 mm (0,063 in)
0
A Válvula - Anchura del asiento de hermetizado
Escape 2,00 mm (0,0787 in)
» Si la superficie de hermetizado no queda en el centro del asiento de la válvula
o difiere de las especificaciones:
400373-10
– Repasar el asiento de la válvula.
16.4.24 Controlar los muelles de las válvulas

– Controlar si los muelles de las válvulas están rotos o desgastados (control visual).
» Si el muelle de la válvula está roto o desgastado:
– Sustituir el muelle de la válvula.
– Medir la longitud de los muelles de las válvulas.
Muelle de la válvula
Longitud mínima (sin platillo de los 42,3 mm (1,665 in)
muelles de las válvulas)
300118-10 » Si el valor de medición no coincide con el valor prescrito:

– Sustituir el muelle de la válvula.
16 MOTOR 133
16.4.25 Controlar el platillo del muelle de la válvula

– Controlar si el platillo del muelle de la válvula está roto o desgastado (control
visual).
» Si el platillo del muelle de la válvula está roto o desgastado:
– Sustituir el platillo del muelle de la válvula.
– Medir el espesor del platillo del muelle de la válvula.
Platillo de los muelles de las válvulas - 2,4… 2,5 mm (0,094… 0,098 in)
Espesor
300162-10
– Sustituir el platillo del muelle de la válvula.
16.4.26 Controlar la culata

– Controlar las guías de las válvulas utilizando la herramienta especial 1.
Calibre de tolerancias (59029026006) ( pág. 217)
» Si es posible introducir fácilmente la herramienta especial en la guía de la vál-
vula:
– Sustituir la guía de la válvula y la válvula.
– Controlar la superficie de hermetizado de la rosca de la bujía y los asientos de las
válvulas, y comprobar que no están deteriorados ni tienen fisuras.
300119-10
– Sustituir la culata.
– Controlar la deformación de la superficie de hermetizado respecto al cilindro utili-
zando una regla y la herramienta especial.
Cilindro/culata - Deformación de la ≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)

superficie de hermetizado
– Sustituir la culata.
400375-10
– Controlar el asiento de hermetizado A de las válvulas.

0
A Válvula - Anchura del asiento de hermetizado
Escape 2,00 mm (0,0787 in)
– Repasar el asiento de la válvula.
400373-10
16 MOTOR 134
16.4.27 Montar las válvulas

– Colocar el platillo del muelle de la válvula 1. Montar juntas del vástago de la vál-
vula 2 nuevas.
– Montar las válvulas 3 de acuerdo con la posición de montaje.
– Montar los muelles de las válvulas 4 y los platillos de los muelles.
5
0
4
0
2
0 1
0
0
3
0
300118-01
– Pretensar los muelles de las válvulas con la herramienta especial.

Dispositivo de montaje para resortes de válvulas (59029019000) ( pág. 217)
Inserto para tensar los resortes de las válvulas (78029060000) ( pág. 224)
300116-11
– Montar las chavetas de las válvulas.
Información
Al montar las chavetas de las válvulas hay que prestar atención a su asiento
seguro; lo mejor es fijar las chavetas a la válvula con algo de grasa.
– Colocar las plaquitas de ajuste (Shims) 5 en los platillos de los muelles de las vál-
vulas de acuerdo con la posición de montaje.
300115-11
16.4.28 Montar el balancín

– Colocar el balancín 1 e introducir los ejes del balancín 2.
Información
Asegurarse de que el orificio roscado del eje del balancín queda colocado
hacia fuera.
El orificio pequeño en el punto plano debe mirar hacia arriba.
300114-11
16 MOTOR 135
– Montar los tornillos 3 de los ejes del balancín y apretarlos.

Prescripción
Tornillo del eje del balancín M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
300113-11
16.4.29 Desarmar el embrague Antihopping

– Sujetar el embrague 1 en un tornillo de banco.
Información
– Aflojar y extraer la herramienta especial 2 por pasos y con cuidado.
300120-10
– Extraer el embrague del tornillo de banco y colocarlo sobre un banco de trabajo

limpio con el arrastrador exterior 5 hacia abajo.
– Extraer el arrastrador interior 3 y los muelles de desembrague 4 del arrastrador
exterior 5.
300121-10
– Extraer los discos de forro del embrague 6 del arrastrador interior.

– Extraer el anillo de pretensado 7 y el anillo de apoyo 8.
– Limpiar bien todas las piezas.
– Controlar el embrague. ( pág. 135)
300122-10
16.4.30 Controlar el embrague

Trabajo previo
– Desarmar el embrague Antihopping. ( pág. 135)
16 MOTOR 136
4
0 bk
0
5
0
2
0 b0l
bl 6 0
0 9
1
0
3
0 bbo
0o
b0n
bn b0m
bm
0
7 8
0
300123-01
Trabajo principal
– Controlar la pieza de presión 1 y comprobar que no está deteriorada ni desgastada.
– Sustituir la pieza de presión.
– Controlar el cojinete axial 2 y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el cojinete axial.
– Apoyar el vástago de presión 3 sobre una superficie plana y controlar el alabeo.
» Si existe alabeo:
– Sustituir el vástago de presión.
– Controlar la longitud de los muelles del embrague 4.
Muelle del embrague - Longitud 31,5… 33,5 mm (1,24… 1,319 in)
» Si la longitud de los muelles del embrague es menor que el valor prescrito:
– Sustituir todos los resortes del embrague.
– Controlar la superficie de apoyo de la cubierta de presión 5 y comprobar si está deteriorada o desgastada.
– Sustituir la cubierta de presión.
– Controlar las superficies de apoyo de los discos de forro del embrague en la jaula del embrague 6 y comprobar si están desgasta-
das.
Jaula del embrague - Superficie de tope de los discos de forro ≤ 0,5 mm (≤ 0,02 in)
del embrague
» Si se aprecia un desgaste importante en la superficie de apoyo:
– Sustituir los discos de forro del embrague y la jaula del embrague.
– Controlar la corona de agujas 7 y la arandela de apoyo 8 y comprobar si están deterioradas o desgastadas.
– Sustituir la corona de agujas y la arandela de apoyo.
– Controlar los discos intermedios del embrague 9 y comprobar que no están deteriorados ni desgastados.
» Si los discos intermedios del embrague no son planos, o si se aprecian huellas de picadura:
16 MOTOR 137
– Sustituir todos los discos intermedios del embrague.

– Controlar los discos de forro del embrague bk y comprobar si están decolorados, o si muestran estrías.
» Si se aprecian decoloraciones, o estrías:
– Sustituir todos los discos de forro del embrague.
– Controlar el espesor de los discos de forro del embrague bk.
Disco de forro del embrague - Espesor ≥ 2,5 mm (≥ 0,098 in)
» Si el disco del forro del embrague no coincide con el valor prescrito:
– Sustituir todos los discos de forro del embrague.
– Controlar el disco graduado bl y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el disco graduado.
– Controlar las semiarandelas bm y comprobar que no estén deterioradas ni desgastadas.
– Sustituir las semiarandelas.
– Controlar el arrastrador interior bn y comprobar que no esté deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el arrastrador interior.
– Controlar el arrastrador exterior bo y comprobar que no esté deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el arrastrador exterior.
Trabajo posterior
– Montaje previo del embrague Antihopping. ( pág. 137)
16.4.31 Montaje previo del embrague Antihopping

– Engrasar bien con aceite los discos de forro del embrague.
– Colocar el anillo de apoyo 1 y el anillo de pretensado 2 en el arrastrador exterior.
Información
El anillo de pretensado debe quedar montado de forma que el borde inte-
rior A quede sobre el anillo de apoyo.
300123-10
– Colocar el disco del forro del embrague torneado con la escotadura para el anillo de
pretensado en el arrastrador exterior.
– Comenzando con el disco intermedio del embrague revestido, colocar alternativa-
mente el resto de discos intermedios y del forro del embrague.
– Colocar los muelles de desembrague 3.
300124-10
– Colocar el arrastrador exterior 4 prestando atención a la marca.

La flecha 6 del arrastrador exterior señala a la entalladura 5 del arrastrador
interior.
– Unir firmemente ambos arrastradores y solicitar a alguien que enrosque la herra-
mienta especial.
Tornillos de montaje (75029033000) ( pág. 220)
Información
300125-10 Apretar la herramienta especial sólo con la mano, no utilizar herramientas.
Apretar la herramienta especial sólo hasta que los discos de forro del
embrague se puedan girar uno contra el otro, ya que será necesario
alinearlos durante el montaje en la jaula del embrague.
16 MOTOR 138
16.4.32 Controlar el mecanismo de cambio

– Comprobar si las horquillas del cambio 1 muestran signos de deterioro o desgaste
en la hoja A (control visual).
0
A » Si se aprecian deterioros, o desgaste:
0
1 4 0
0 1 – Sustituir la horquilla del cambio y el par de ruedas dentadas.
D
0 4
0
– Controlar el desgaste de los pasillos de cambio B en el barrilete selector 2.
6
0 1
0 » Si el pasillo de cambio está desgastado:
– Sustituir el barrilete selector.
CE
0 0 5
0 – Controlar el asiento del barrilete selector en los cojinetes 3.
» Si el barrilete selector no se apoya correctamente sobre el asiento:
– Sustituir el barrilete selector o el cojinete.
– Controlar el desgaste y la viabilidad del cojinete 3.
» Si los cojinetes no giran con facilidad, o si están desgastados:
–
0
2 Cambiar el cojinete.
0
3 – Controlar el desgaste y la viabilidad del casquillo de agujas 4.
B
0 » Si el casquillo de agujas se mueve con dificultad o está desgastado:
0
3 – Sustituir el casquillo de agujas.
– Controlar el alabeo de la barra de cambio 5 sobre una superficie plana.
300120-01
» Si existe alabeo:
– Sustituir la barra de cambio.
– Controlar la barra de cambio, comprobar si muestra estrías o huellas de fresado y
verificar su viabilidad en las horquillas del cambio.
» Si se aprecian estrías o huellas de fresado, o si no se mueven con facilidad en
la horquilla de cambio:
– Sustituir la barra de cambio.
– Controlar el desgaste de la chapa deslizante 6 en los puntos de engranado C.
» Si la chapa deslizante está desgastada:
– Sustituir la chapa deslizante.
– Controlar el desgaste en la superficie de recuperación D de la chapa deslizante.
» Si se aprecian entalladuras considerables:
– Controlar el desgaste y el asiento seguro del perno de guiado E.
» Si el perno de guiado no está seguro en su asiento o está desgastado:
– Montaje previo del árbol de mando del cambio. ( pág. 138)
– Controlar la holgura F entre la chapa deslizante y la pieza de cambio.
Árbol de mando del cambio - Holgura 0,40… 0,80 mm (0,0157…
chapa deslizante/pieza de cambio 0,0315 in)
F
0 » Si el valor de medición no coincide con el valor prescrito:
0
300122-01
16.4.33 Montaje previo del árbol de mando del cambio

– Fijar el extremo corto del árbol de mando del cambio en un tornillo de banco.
5 Prescripción
13
0 – Montar la chapa deslizante 1 con el perno de guiado dirigido hacia abajo y engan-
2 –
char el perno de guiado a la pieza de cambio.
Montar el muelle de presión 2.
– Colocar la guía del muelle 3, pasar el muelle de reposición 4 por encima de la
46 guía del muelle, con el extremo acodado dirigido hacia arriba, y pasar el extremo
300154-01 acodado por encima del perno de contraapoyo 5.
16 MOTOR 139
– Montar la arandela de tope 6.
16.4.34 Desarmar el árbol primario
bl bk
9
8
7 6
5 1
3 4
2 301980-01
– Fijar el árbol primario en un tornillo de banco, con el extremo dentado dirigido hacia abajo.
Prescripción
– Desmontar la arandela de tope 1 y la rueda fija de la 2ª marcha 2.
– Desmontar la rueda loca de la 6ª marcha 3.
– Desmontar la corona de agujas dividida 4 y la arandela de tope 5.
– Desmontar el anillo de retención 6.
– Desmontar la rueda corrediza de la 3ª/4ª marcha 7.
– Desmontar el anillo de retención 8.
– Desmontar la arandela de tope 9 y la rueda loca de la 5ª marcha bk.
– Extraer el casquillo del cojinete bl.
16.4.35 Desarmar el árbol secundario
2
4
1 6
3 8
5 bk bl
7
bm bq
bn 9
bo bp
br bs
300128-01
– Fijar el árbol secundario en un tornillo de banco, con el extremo dentado dirigido hacia abajo.
Prescripción
Utilizar mordazas de protección
16 MOTOR 140
– Desmontar la arandela de tope 1 y la rueda loca de la 1ª marcha 2.

– Desmontar la corona de agujas 3 y la arandela de tope 4.
– Desmontar la rueda corrediza de la 5ª marcha 5 y el anillo de retención 6.
– Desmontar la arandela de tope 7 y la rueda loca de la 3ª marcha 9.
– Desmontar la corona de agujas 8 y la rueda loca de la 4ª marcha bl.
– Desmontar la corona de agujas bk y la arandela de tope bm.
– Desmontar el anillo de retención bn y la rueda corrediza de la 6ª marcha bo.
– Desmontar el anillo de retención bp y la arandela de tope bq.
– Desmontar la rueda loca de la 2ª marcha br y el casquillo del cojinete bs.
16.4.36 Controlar la caja de cambios

Condición
Caja de cambios desarmada.
0
4
9
1
0
0
5
2
7
6
0 0
4
1
0
0
7
6 6
5
0
0
8
7 7
6
0
8
7
7
6
0 0
8
7
7
6
0
40
01 0
7
6
8
7
0 7
6
0
5
0 7
6
0
8
7
0
40
14
0
1
0 3
5
0
4
0
9
1
0 305511-01
– Controlar las coronas de agujas 1 y comprobar que no están deterioradas ni desgastadas.

– Sustituir la corona de agujas.
– Controlar los cojinetes del árbol primario 2 y del árbol secundario 3 y comprobar que no están deteriorados ni desgastados.
– Sustituir el árbol primario o el árbol secundario.
– Controlar el perfil dentado del árbol primario 2 y del árbol secundario 3 y comprobar que no están deteriorados ni desgastados.
– Sustituir el árbol primario o el árbol secundario.
– Controlar los cojinetes de las ruedas locas 4 y comprobar si están deteriorados o desgastados.
– Sustituir el par de ruedas dentadas.
– Controlar si las garras de las ruedas locas 4, las ruedas corredizas 5 y el piñón fijo 6 están deterioradas o desgastadas.
– Controlar si los flancos de los dientes de las ruedas locas 4, las ruedas corredizas 5 y el piñón fijo 6 están deteriorados o des-
gastados.
– Controlar los perfiles dentados de las ruedas corredizas 5 y comprobar si están deteriorados o desgastados.
16 MOTOR 141
– Controlar la viabilidad de las ruedas corredizas 5 en el perfil del árbol primario 2.

» Si la rueda corrediza se mueve con dificultad:
– Sustituir la rueda corrediza o el árbol primario.
– Controlar la viabilidad de las ruedas corredizas 5 en el perfil del árbol secundario 3.
» Si la rueda fija se mueve con dificultades:
– Sustituir la rueda corrediza o el árbol secundario.
– Controlar las arandelas de tope 7 y comprobar que no están deterioradas ni desgastadas.
– Sustituir la arandela de tope.
– Siempre que se realiza una reparación hay que utilizar anillos de retención nuevos 8.
– Controlar los casquillos del cojinete 9 y comprobar que no están deteriorados ni desgastados.
– Sustituir el casquillo del cojinete.
16.4.37 Ensamblar el árbol primario
Información
Siempre que se realiza una reparación hay que utilizar anillos de retención nuevos.
Trabajo previo
– Antes del montaje, engrasar cuidadosamente todas las piezas con aceite.
– Controlar la caja de cambios. ( pág. 140)
Trabajo principal
1 2
3
4
5 6
7 bl
9 8
bk 301980-02
– Fijar el árbol primario en un tornillo de banco, con el extremo dentado dirigido hacia abajo.
Prescripción
– Lubricar y montar el casquillo del cojinete 1.
– Encajar la rueda loca de la 5ª marcha 2 con las garras de cambio dirigidas hacia arriba.
– Montar la arandela de tope 3 y el anillo de retención 4.
– Colocar la rueda corrediza de la 3ª/4ª marcha 5 con la rueda dentada pequeña dirigida hacia abajo y montar el anillo de reten-
ción 6.
– Montar la arandela de tope 7 y la corona de agujas dividida 8.
– Encajar la rueda loca de la 6ª marcha 9 con las garras de cambio dirigidas hacia abajo.
– Encajar la rueda fija de la 2ª marcha bk con el collarín dirigido hacia abajo y la arandela de tope bl.
16 MOTOR 142
– Por último, controlar la viabilidad de todas las ruedas dentadas.
16.4.38 Ensamblar el árbol secundario
Información
Siempre que se realiza una reparación hay que utilizar anillos de retención nuevos.
Trabajo previo
– Antes del montaje, engrasar cuidadosamente todas las piezas con aceite.
– Controlar la caja de cambios. ( pág. 140)
Trabajo principal
bq
bn
br 8
bp bk
bo 8 9
bm
7 3
6 bl
5 4
2 1
300128-02
– Fijar el árbol secundario en un tornillo de banco, con el extremo dentado dirigido hacia abajo.
Prescripción
– Lubricar y montar el casquillo del cojinete 1.
– Montar la rueda loca de la 2ª marcha 2 con el collarín saliente dirigido hacia abajo en el árbol secundario.
– Montar la arandela de tope 3 y el anillo de retención 4.
– Montar la rueda corrediza de la 6ª marcha 5 con el pasillo de cambio dirigido hacia arriba.
– Montar el anillo de retención 6 y la arandela de tope 7.
– Montar la corona de agujas 8 y la rueda loca de la 4ª marcha 9 con el collarín dirigido hacia arriba.
– Montar la corona de agujas bk y la rueda loca de la 3ª marcha bl con el collarín dirigido hacia abajo.
– Montar la arandela de tope bm y el anillo de retención bn.
– Encajar la rueda corrediza de la 5ª marcha bo con el pasillo de cambio dirigido hacia abajo y la arandela de tope bp.
– Montar la corona de agujas bq, la rueda loca de la 1ª marcha br con la escotadura dirigida hacia abajo y la arandela de tope bs.
– Por último, controlar la viabilidad de todas las ruedas dentadas.
16 MOTOR 143
16.4.39 Controlar el mecanismo de arranque
5
6
1
2
4 3
300129-01
– Controlar si el dentado y el apoyo del piñón intermedio del arrancador 1 está deteriorado o desgastado.
– Sustituir el piñón intermedio del arrancador o el casquillo de agujas.
– Controlar si el dentado y el apoyo del limitador de par 2 está deteriorado o desgastado.
– Sustituir el limitador de par o la corona de agujas.
– Controlar si la rueda dentada del piñón libre 3 y el cojinete desmontado están deteriorados o desgastados.
– Sustituir la rueda dentada del piñón libre o el cojinete.
– Controlar el piñón libre 4 desmontado y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.
– Sustituir el piñón libre.
– Controlar si el dentado del Motor de arranque 5 está deteriorado o desgastado.
– Sustituir el motor de arranque.
– Embornar el cable del polo negativo de una alimentación de tensión de 12 V a la carcasa del motor de arranque. Conectar breve-
mente el cable del polo positivo de la alimentación de tensión con la conexión del motor de arranque
» Si el motor no gira al cerrar el circuito eléctrico:
– Sustituir el motor de arranque.
– Sustituir la junta tórica 6 del motor de arranque.
16.4.40 Desmontar el piñón libre

– Extraer el anillo de retención 1 de la hendidura utilizando unas tenazas adecua-
das.
300127-10
16 MOTOR 144
– Comprimir el anillo extensible 2 con unas tenazas adecuadas y extraerlo.

– Extraer el piñón libre 3 de la corona primaria.
300128-10
16.4.41 Controlar el piñón libre

– Montar la rueda dentada del piñón libre 1 en la corona primaria 2 girando la
corona primaria en sentido horario, ¡no ladearla!
– Controlar el efecto de bloqueo de la rueda dentada del piñón libre 1.
» La corona primaria no se puede girar en en sentido horario o no se bloquea en
sentido antihorario:
– Desmontar el piñón libre. ( pág. 143)
– Girar el piñón libre 180°.
– Montar el piñón libre. ( pág. 144)
300131-10
16.4.42 Montar el piñón libre

– Engrasar con aceite todas las piezas.
– Insertar el piñón libre 1 en la corona primaria.
Información
Prestar atención al sentido de rotación.
300129-10
– Montar el anillo extensible 2.
300128-11
– Asegurarse de que todos los talones del anillo extensible engranan en la ranura A
del piñón libre.
Información
De ser necesario, ejercer más presión con un destornillador.
300130-10
16 MOTOR 145
– Introducir el anillo de retención 3 en la ranura utilizando unas tenazas apropiadas

y controlar que esté bien asentado.
300127-11
16.5 Ensamblar el motor

16.5.1 Montar los árboles del cambio
– Sujetar la semicarcasa derecha del motor.
Soporte del caballete de montaje del motor (75012001070) ( pág. 220)
Alojamiento del caballete de montaje del motor (75012001060) ( pág. 220)
Caballete para montaje del motor (61229001000) ( pág. 219)
– Asegurarse de que estén montados ambos discos de tope 1.
– Montar el aro interior del cojinete 2 en el árbol secundario.
300087-10
– Lubricar todos los cojinetes.

– Ensamblar los dos árboles del cambio e introducirlos conjuntamente en los asientos
de los cojinetes.
300088-10
– Montar las horquillas del cambio superior 3, central 4 e inferior 5.
Información
Para montar la horquilla del cambio central 4 es necesario levantar al
rueda corrediza de la 3ª/4ª marcha.
300089-10
– Encajar el barrilete selector 6 en el asiento del cojinete.

– Enganchar las horquillas del cambio en el barrilete selector.
300090-10
16 MOTOR 146
– Montar la barra de cambio 7.

– Comprobar que el cambio puede girar con facilidad.
300079-11
– Montar la arandela 8 y el anillo de retención del árbol secundario.
300082-11
16.5.2 Montar el cigüeñal y el árbol de compensación

– Montar la herramienta especial 1 en el lado del cigüeñal que da al alternador.
Casquillo para montaje (75029080000) ( pág. 223)
– Montar la herramienta especial 2 en el árbol de compensación.
Casquillo para montaje (58529005000) ( pág. 217)
300085-10
– Introducir el cigüeñal en el alojamiento del cojinete y extraer la herramienta espe-

cial.
– Engrasar los anillos de retén del árbol de compensación.
– Introducir el árbol de compensación 3 en el alojamiento del cojinete y extraer la
herramienta especial.
Alinear las marcas A y B.
– Montar la arandela de tope 4.
300165-10
16 MOTOR 147
16.5.3 Montar la semicarcasa izquierda del motor

– Montar los manguitos de calibrado.
– Montar la junta tórica 1.
– Engrasar la superficie de hermetizado. Aplicar masilla de hermetizado en la semi-
carcasa izquierda del motor.
Loctite® 5910
300077-11
– Montar la semicarcasa izquierda del motor. Si fuera necesario, golpearla ligera-

mente con un martillo de goma y girar los árboles del cambio.
Información
No hay que utilizar los tornillos para unir las dos semicarcasas del motor.
– Montar los tornillos 2 a ambos lados y apretarlos en cruz.

Prescripción
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
300075-11
Información
Montar el tornillo en la carcasa del filtro de aceite con una arandela de
cobre nueva.
16.5.4 Montar las bombas de aceite

– Montar los pasadores y los rotores interiores en los dos árboles de la bomba de
aceite.
– Montar los rotores exteriores en la carcasa del motor.
La marca no es visible después del montaje.
– Montar los árboles de la bomba de aceite 1 con rotores interiores 2.
– Engrasar las piezas con aceite.
300073-10
– Colocar las dos tapas de las bombas de combustible 3 en su posición. Montar los
tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la M5 6 Nm Loctite® 243™
bomba de aceite (4,4 lbf ft)
– Montar las arandelas 4 y los pasadores 5.
300071-11
– Montar las ruedas dentadas de las bombas 6, las arandelas 7 y las arandelas de
retención 8.
300070-11
16 MOTOR 148
16.5.5 Montar la palanca de enclavamiento

– Desmontar la palanca de enclavamiento 1 con la vaina y el muelle 2.
Prescripción
Tornillo de la palanca de M6 10 Nm Loctite® 243™
enclavamiento (7,4 lbf ft)
300069-11
16.5.6 Montar el dispositivo de bloqueo del cambio

– Oprimir la palanca de enclavamiento 1 hacia abajo y colocar el dispositivo de blo-
queo del cambio en su posición.
Información
Las superficies lisas A del dispositivo de bloqueo del cambio no son simé-
tricas.
300068-10
– Destensar la palanca de enclavamiento.

Prescripción
Tornillo de enclavamiento M6 10 Nm Loctite® 243™
de cambio (7,4 lbf ft)
300067-11
16.5.7 Montar el árbol de mando del cambio

– Introducir el árbol de mando del cambio 1 con la arandela en el asiento del coji-
nete.
– Separar la chapa deslizante 2 del dispositivo de bloqueo del cambio 3. Introducir
el árbol de mando del cambio hasta el tope.
– La chapa deslizante debe engranar en el dispositivo de bloqueo del cambio.
– Engranar todas las marchas del cambio.
300066-11
16.5.8 Montar el mecanismo de arranque

– Montar las dos coronas de agujas 1 y el anillo elástico 2.
– Colocar la rueda dentada del piñón libre 3.
300065-11
16 MOTOR 149
– Colocar el piñón intermedio del arrancador 4 con la arandela. Montar el anillo de

retención.
– Colocar la corona de agujas y el limitador de par 5 con la arandela. Montar el ani-
llo de retención.
300064-11
16.5.9 Montar la corona primaria

– Asegurarse de que los anillos elásticos quedan montados en su posición correcta.
– Montar la corona primaria 1.
Información
Girar la rueda dentada del piñón libre a uno y otro lado para facilitar el
engranado.
300063-10
16.5.10 Montar la jaula del embrague

– Montar la arandela de apoyo 1 y la corona de agujas 2.
300057-10
– Montar la jaula del embrague 3.
Información
Girar ligeramente la jaula del embrague y las ruedas dentadas de la bomba
de aceite en un sentido y otro para facilitar el engrane.
– Montar las semiarandelas con el borde afilado hacia fuera.
Información
Engrasar las semiarandelas para facilitar el montaje.
300058-10
– Colocar el disco graduado con la escotadura dirigida hacia las semiarandelas.

– Introducir el grupo de embrague 4 en la jaula del embrague.
Información
De ser necesario, girar ligeramente el árbol primario para facilitar el
engrane.
Asegurarse de que el disco superior del forro del embrague está desfasado
un punto de engranado.
302123-10
16 MOTOR 150
– Colocar una chapa de retención nueva y montar la tuerca 5.

– Bloquear la jaula del embrague y la corona primaria con la herramienta especial y
apretar la tuerca.
Prescripción
Tuerca del disco de arras- M20x1,5 100 Nm Loctite® 243™
tre del embrague (73,8 lbf ft)
302121-10
Información
– Asegurar la tuerca con la chapa de retención 6.

– Bloquear la jaula del embrague y la corona primaria con la herramienta especial.
– Montar la tuerca 7 y apretarla.
Prescripción
Tuerca de la rueda prima- M20LHx1,5 90 Nm Loctite® 243™
ria (66,4 lbf ft)
302122-10
– Montar la pieza de presión 8.
300061-10
– Colocar la cubierta a presión.

– Montar y apretar los tornillos 9 con los platillos de muelle y los resortes del embra-
gue.
Prescripción
Tornillo del resorte del embrague M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
300052-11
16.5.11 Montar el transmisor de impulsos

– Colocar el transmisor de impulsos 1 en su posición.
– Montar los tornillos, pero no apretarlos todavía a fondo.
Prescripción
Tornillo del transmisor de M6 10 Nm Loctite® 243™
impulsos (7,4 lbf ft)
– Colocar el cable e insertar la boquilla para cables 2 en la carcasa del motor.
300151-10
16 MOTOR 151
16.5.12 Montar la cadena de distribución y el piñón de la cadena de distribución

– Calentar el piñón de la cadena de distribución e introducirlo inmediatamente en el
cigüeñal.
Prescripción
100 °C (212 °F)
300150-10
– Montar la cadena de distribución 2 y colocarla sobre el piñón de la cadena de dis-

tribución.
Información
En las cadenas de distribución usadas, prestar atención al sentido de rota-
ción.
300148-11
16.5.13 Montar el carril de la cadena de distribución

– Colocar la protección contra la salida de la cadena de distribución 1.
Información
El cable del transmisor de impulsos debe estar tendido en el canal de
cables de la protección contra la salida de la cadena de distribución.
– Introducir el carril de tensado de la cadena de distribución 2 desde arriba. Insertar

el manguito de apoyo en la protección contra la salida de la cadena de distribución.
300046-11
– Introducir el carril de guiado de la cadena de distribución 3 desde arriba. Insertar

el manguito de apoyo en la protección contra la salida de la cadena de distribución.
Prescripción
Tornillo del carril de M6 10 Nm Loctite® 243™
guiado de la cadena de (7,4 lbf ft)
distribución
Tornillo del carril de ten- M6 10 Nm Loctite® 243™
sado de la cadena de dis- (7,4 lbf ft)
300045-11
tribución
Información
Asegurarse de que no hay adhesivo para roscas en el collarín del tornillo;
en otro caso, el carril de tensado de la cadena de distribución puede blo-
quearse y romperse.
– Controlar la viabilidad de los dos carriles de la cadena de distribución.
16.5.14 Montar el rotor

– Asegurarse de que las arandelas elásticas quedan montadas en su posición
correcta 1.
– Desengrasar el cono del cigüeñal y del rotor.
– Montar el rotor.
Información
300042-10
16 MOTOR 152
– Sujetar el rotor con la herramienta especial.

Llave de retención (75029091000) ( pág. 223)
– Montar la arandela de seguridad con pestañas y la tuerca 2. Apretar la tuerca.
Prescripción
Tuerca del rotor M18x1,5 100 Nm
(73,8 lbf ft)
300043-10
16.5.15 Ajustar la distancia del transmisor de impulsos

– Ajustar la distancia del transmisor de impulsos 1 respecto al transductor del rotor
con la herramienta especial 2.
Prescripción
Transmisor de impulsos/rotor - Separa- 0,70 mm (0,0276 in)
ción

Tornillo del transmisor de M6 10 Nm Loctite® 243™
impulsos (7,4 lbf ft)
16.5.16 Colocar el motor en el PMS

– Colocar el cigüeñal en el PMS y bloquearlo con la herramienta especial 1.
300025-10
16.5.17 Montar el pistón

– Las aberturas de los segmentos deben quedar desfasadas 120°.
– Introducir el pistón lubricado en la herramienta especial.
Aro de montaje para pistón (75029015102) ( pág. 220)
300032-10
– Colocar el pistón en el cilindro con la herramienta especial.

– Introducir el pistón en el cilindro con cuidado y desde arriba.
Los segmentos no deben atascarse al colocarlos, pues de otro modo pueden
deteriorarse.
300033-10
16 MOTOR 153
– Asegurarse de que la marca del pistón 1 está dirigida hacia el lado de escape.
300035-10
– Aplicar una capa fina de masilla hermetizante en la zona A.

Loctite® 5910
– Colocar la junta de la base del cilindro.
Información
Asegurarse de la posición correcta de los pasadores estriados.
300034-10
– Cubrir la abertura de la carcasa del motor con un trapo. Pasar la cadena de distri-
bución a través del alojamiento de la cadena. Montar el bulón del pistón.
Información
Para facilitar la comprensión, las tareas siguientes se describen con el pis-
tón desmontado.
300036-10
– Colocar la grupilla del bulón del pistón en su posición.
400366-10
– Introducir la herramienta especial y oprimir con fuerza hacia el pistón.

– Girar la herramienta especial en sentido antihorario para oprimir la grupilla del
bulón del pistón en la ranura.
Inserción de la grupilla del bulón del pistón (75029035000) ( pág. 221)
– Asegurarse de que la grupilla del bulón del pistón está bien colocada en ambos
lados.
300038-10
16 MOTOR 154
– Retirar el trapo.
– Mantener tensada la cadena de distribución. Empujar con cuidado el cilindro hacia
abajo hasta que engranen los pasadores estriados.
300039-10
16.5.18 Montar la culata

– Colocar la junta de la culata.
Información
Asegurarse de la posición correcta de los pasadores estriados.
– Apoyar la culata. Montar los tornillos de cabeza cilíndrica 1 con las arandelas y
apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la culata M10 Secuencia de Engrasado con
300029-11 apriete: aceite del motor
Apretar en
diagonal,
empezando
por el tornillo
posterior del
alojamiento
de la cadena
de distribu-
ción.
1er apriete
15 Nm
(11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm
(22,1 lbf ft)
3er apriete
45 Nm
(33,2 lbf ft)
4° apriete
60 Nm
(44,3 lbf ft)
Información
Utilizar siempre tornillos de cabeza cilíndrica nuevos.

Prescripción
Tornillo de la culata M6 10 Nm Loctite® 243™
(7,4 lbf ft)
16.5.19 Montar el árbol de levas

– Colocar la cadena de distribución por encima del árbol de levas. Insertar el árbol de
levas en el alojamiento de los cojinetes. El orificio central del árbol de levas 1 y el
orificio de la culata 2 deben estar juntos.
Información
Asegurarse de que el cigüeñal está en el PMS.
300163-10
16 MOTOR 155
– Colocar la chapa de sujeción del árbol de levas 3. Montar el tornillo 4 y apretarlo.

Prescripción
Tuerca de la chapa de M6 10 Nm Loctite® 243™
sujeción del árbol de levas (7,4 lbf ft)
300022-10
16.5.20 Montar el tensor de la cadena de distribución

– Montar el tensor de la cadena de distribución 1 después de colocarlo en su posi-
ción de montaje.
– Montar el tapón roscado 2 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado del tensor de la cadena M20x1,5 25 Nm
de distribución (18,4 lbf ft)
300017-11
– Soltar el tornillo 3 y oprimir el tensor de la cadena de distribución hacia la cadena

con ayuda de la herramienta especial.
Dispositivo de desbloqueo para el tensor de la cadena de distribución
(77329051000) ( pág. 224)
El tensor de la cadena de distribución está desbloqueado.
Prescripción
Tornillo para desbloqueo del tensor de M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft)
300018-10
la cadena de distribución
16.5.21 Controlar el juego de las válvulas

– Girar varias vueltas el motor.
– Colocar el motor en el PMS de encendido. ( pág. 109)
300044-10
– Controlar el juego de todas las válvulas entre la válvula y el balancín con la herra-
mienta especial 2.
Prescripción
Juego de las válvulas en frío 0,07… 0,13 mm (0,0028…
0,0051 in)

» Si el juego de la válvula no coincide con el valor prescrito:
300155-10 – Ajustar el juego de las válvulas. ( pág. 156)
16 MOTOR 156

– Montar el tornillo 3 con la arandela y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de la fijación del cigüe- M8 20 Nm
ñal (14,8 lbf ft)
306140-10
16.5.22 Ajustar el juego de las válvulas

Información
Asegurarse de que el cigüeñal está en el PMS.
300156-10
– Enroscar tornillos 2 apropiados en los ejes del balancín 3. Extraer los ejes del
balancín.
– Extraer el balancín.
300157-10
– Extraer las plaquitas de ajuste (Shims) 4 y guardarlas de acuerdo con la posición

de montaje.
– Corregir la anchura de los Shims en función del resultado del control del juego de
las válvulas.
– Colocar los Shims adecuados.
– Colocar los balancines e introducir los ejes del balancín.
Información
Asegurarse de que el orificio roscado del eje del balancín queda colocado
300158-10 hacia fuera.
El orificio pequeño en el punto plano debe mirar hacia arriba.
– Montar los tornillos 5 de los ejes del balancín y apretarlos.

Prescripción
Tornillo del eje del balancín M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Controlar el juego de las válvulas. ( pág. 155)
300156-11
16 MOTOR 157
16.5.23 Montar la bujía

– Montar la bujía 1 utilizando la herramienta especial y apretarla.
Prescripción
Bujía M12x1,25 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Llave para bujías (75029172000) ( pág. 224)
300016-11
16.5.24 Montar el distanciador y el muelle

– Montar el distanciador 1 y el muelle 2 del árbol de mando del cambio.
300154-10
16.5.25 Montar la tapa del embrague

– Montar los manguitos de calibrado. Colocar la junta de la tapa del embrague.
– Colocar la tapa del embrague. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
300015-11
16.5.26 Montar la tapa de la bomba de agua

– Colocar la arandela preformada 1.
300014-11
– Colocar el rodete de la bomba de agua 2. Montar el tornillo 3 y apretarlo

Prescripción
Tornillo del piñón de la M6 10 Nm Loctite® 243™
bomba de agua (7,4 lbf ft)
– Colocar la junta de la tapa de la bomba de agua 4.
300013-12
16 MOTOR 158
– Colocar la tapa de la bomba de agua 5. Montar los tornillos y apretarlos

Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
agua
300012-12
16.5.27 Montar el termostato

– Colocar el termostato 1 con la junta.
El orificio A está encima.
– Montar la carcasa del termostato 2 con la manguera del radiador.
Prescripción
Tornillo de la carcasa del M6 10 Nm Loctite® 243™
termostato (7,4 lbf ft)
300010-11
16.5.28 Montar el filtro de aceite

– Introducir el filtro de aceite 1.
– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite 2.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
300009-11
– Introducir el filtro de aceite 3.

– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite 4.
Prescripción
300011-11
16.5.29 Montar el sensor de detección de marcha acoplada

– Montar los muelles de contacto 1 y los bulones de contacto 2.
Los bulones de contacto se montan con el lado plano dirigido hacia delante,
los lados puntiagudos quedan dirigidos hacia el sensor.
– Colocar la junta tórica 3.
300007-11
16 MOTOR 159
– Montar el sensor de detección de marchas 4.

– Colocar el cable de masa 5.
Prescripción
Tornillo del sensor de M5 5 Nm Loctite® 243™
detección de marcha aco- (3,7 lbf ft)
plada
302126-11
16.5.30 Montar el casquillo distanciador

– Antes de realizar el montaje, engrasar el casquillo distanciador 1 en la zona A y la
junta tórica 2.
– Colocar la junta tórica en la escotadura del casquillo distanciador.
302140-10
– Engrasar el anillo de retén.

– Deslizar el casquillo distanciador con la junta tórica por el árbol secundario con un
movimiento giratorio.
La escotadura con la junta tórica mira hacia dentro.
El anillo de retén está en contacto con el casquillo distanciador en todo su
perímetro.
302124-10
16.5.31 Montar los tamices de aceite

– Colocar el tamiz de aceite con juntas tóricas en una llave de espigón. Insertar la
llave de espigón por el orificio hacia el taladro del lateral opuesto de la carcasa del
motor e insertar el tamiz de aceite en la carcasa del motor hasta el tope.
300152-10
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor 1 con imán y un nuevo anillo de
retención y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor M12x1,5 20 Nm
con imán (14,8 lbf ft)
– Montar y apretar el tapón roscado 2 con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
300008-10 (11,1 lbf ft)
16 MOTOR 160
– Colocar el tamiz de aceite 3 con las juntas tóricas.

Prescripción
(11,1 lbf ft)
300161-11
16.5.32 Montar la tapa del alternador

– Aplicar masilla hermetizante en la zona de la boquilla para cables.
– Montar el manguito de calibrado 1. Montar la junta de la tapa del alternador.
300005-10
– Colocar la tapa del alternador.

Prescripción
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Prescripción
Tornillo en la tapa del M6 10 Nm Loctite® 243™
alternador (taladro de (7,4 lbf ft)
300004-11
paso al alojamiento de la
cadena)
Prescripción
Tapón roscado de la fijación del cigüe- M8 20 Nm
ñal (14,8 lbf ft)
300024-11
16.5.33 Montar el motor de arranque

– Engrasar la junta tórica . Colocar el motor de arranque en su posición.
Prescripción
Tornillo del motor de M6 10 Nm Loctite® 243™
arranque (7,4 lbf ft)
300001-01
16 MOTOR 161
16.5.34 Montar la tapa de las válvulas

– Colocar la tapa de las válvulas con su junta. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
300003-10
16.5.35 Quitar el motor del caballete de montaje

– Extraer el tornillo 1 y la tuerca 2.
– Quitar el motor del caballete de montaje.
Información
Recurrir a un ayudante, o utilizar una grúa para motores.
300144-11
17 EMBRAGUE 162
17.1 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos para el embrague.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar

en posición horizontal.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde 4 mm (0,16 in)
superior del depósito
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
100281-10 Aceite hidráulico (15) ( pág. 212)
17.2 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar

en posición horizontal.
– Llenar la jeringa de purga de aire 4 con el líquido adecuado.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 212)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor del embrague 5 y
montar la jeringa de purga de aire 4.
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
el orificio 6 del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
202086-10 Nivel de líquido por debajo del borde 4 mm (0,16 in)
superior del depósito
18 BOMBA DE AGUA, SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 163
18.1 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.

– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Soltar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente con cuidado el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo 1 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de la abertura de desa- M10x1 15 Nm
güe de la bomba de agua (11,1 lbf ft)
600616-10
18.2 Llenar/purgar el sistema de refrigeración
Advertencia
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete

lateral.
– Retirar el tapón del radiador 1.
600618-10
– Llenar el líquido refrigerante.

Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 213)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 213)
– Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante. Montar el tapón del
radiador 1.
600619-10
– Quitar la tapa del depósito de compensación 2 y rellenar líquido refrigerante hasta

el nivel que se muestra en la ilustración.
– Montar la tapa en el depósito de compensación.
Peligro
B01293-11 sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que se ilumine la 5ª barra del indi-
cador de temperatura.
– Parar y dejar enfriar el motor.
– Una vez que se haya enfriado el motor, controlar de nuevo el nivel de líquido refri-
gerante en el radiador y en el depósito de compensación, y completar en caso nece-
sario con líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 165)
18.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
sión.
Advertencia
Condición
El motor está frío.
lateral.
– Quitar la tapa del depósito de compensación 1.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
B01293-10
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación.
El nivel de líquido refrigerante debe corresponder aproximadamente a la zona
visible en la figura.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Alternativa 2
– Montar la tapa en el depósito de compensación.
– Desenroscar el tapón del radiador 2.

– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
100284-10 El radiador tiene que estar completamente lleno.
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
Alternativa 2
– Montar el tapón del radiador.
18.4 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
sión.
Advertencia
Condición
El motor está frío.
lateral.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación 1.
El nivel de líquido refrigerante debe corresponder aproximadamente a la zona
visible en la figura.
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
B01293-10
Alternativa 2
– Desenroscar el tapón del radiador 2 y controlar el nivel de líquido refrigerante en
el radiador.
El radiador tiene que estar completamente lleno.
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
100284-10 Alternativa 2
– Montar el tapón del radiador.

19 SISTEMA DE LUBRICACIÓN 167
19.1 Circuito de aceite
400500-60
Circuito de aceite de la bomba de presión

1 Tamiz de aceite
2 Bomba de presión
3 Filtro de aceite
4 Válvula de regulación de presión de aceite
5 Tensor de la cadena de distribución
6 Eje del balancín
7 Caja de cambios
8 Embrague
9 Eyector de aceite para la refrigeración del pistón
10 Filtro de aceite
11 Eyector de aceite de lubricación del cojinete de la biela
Circuito de aceite de la bomba de aspiración
12 Tamiz de aceite
13 Bomba de aspiración
7 Caja de cambios
19.2 Controlar el nivel del aceite del motor
Información
Hay que controlar el nivel de aceite en el motor siempre con el motor a la temperatura de servicio.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
Trabajo principal
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El nivel del aceite del motor debe quedar entre el borde inferior y el borde supe-
rior de la mirilla.
» Si el nivel de aceite del motor no se encuentra dentro de la gama indicada:
600602-01
– Completar el aceite del motor. ( pág. 172)
19.3 Controlar la presión del aceite del motor
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Trabajo principal
– Retirar el tornillo 1.
302039-10
– Colocar el tornillo hueco con la conexión y los anillos de hermetizado. Montar y

apretar el tornillo hueco.
Prescripción
Tornillo hueco M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Adaptador para la presión de aceite (77329006000) ( pág. 224)

– Conectar la herramienta para comprobación de presión sin la pieza en T a la herra-
mienta especial.
302040-10 Herramienta para comprobación de presión (61029094000) ( pág. 219)
Peligro
– Arrancar el motor y dejar que se caliente.

– Controlar la presión del aceite del motor.
Presión del aceite del motor
Temperatura del líquido refrige- ≥ 0,4 bar (≥ 6 psi)
rante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F)
Número de revoluciones del motor:
1.500 rpm
Temperatura del líquido refrige- ≥ 1,5 bar (≥ 22 psi)

rante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F)
Número de revoluciones del motor:
5.000 rpm
– Sustituir el filtro de aceite. Controlar el desgaste de las bombas de aceite.
Controlar que no haya obstrucciones en el paso de los orificios de engrase.
– Parar el motor.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas
muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– Utilizar ropa de protección apropiada y guantes de protección. En caso
de quemadura, sumergir las zonas afectadas en agua tibia inmediata-
mente.
– Retirar las herramientas especiales.

– Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo para desbloqueo del tensor de M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
19.4 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite
– Vaciar el aceite del motor. ( pág. 169)
– Desmontar el filtro de aceite. ( pág. 170)
– Limpiar los tamices de aceite. ( pág. 171)
– Montar el filtro de aceite. ( pág. 171)
– Llenar el aceite del motor. ( pág. 172)
601022-10
19.5 Vaciar el aceite del motor
Advertencia
de la motocicleta.
Advertencia
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.

– Extraer el tapón roscado de vaciado del motor 1 con el imán y el anillo de hermeti-
zado.
100200-10
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del aceite con el imán.

– Montar el tapón roscado de vaciado del motor con imán y un nuevo anillo de reten-
ción y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor M12x1,5 20 Nm
con imán (14,8 lbf ft)
100201-01
19.6 Desmontar el filtro de aceite
Advertencia
de la motocicleta.
Advertencia
Trabajo previo
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1. Desmontar la tapa del filtro de aceite 2 con la junta tórica.
– Extraer el filtro de aceite 3 de la carcasa del filtro de aceite.
100202-10
– Retirar los tornillos 4. Desmontar la tapa del filtro de aceite 5 con la junta tórica.
– Extraer el filtro de aceite 6 de la carcasa del filtro de aceite.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
100203-10
19.7 Montar el filtro de aceite

– Colocar los filtros de aceite 1 y 2.
– Engrasar con aceite las juntas tóricas de las tapas de los filtros de aceite. Montar
las tapas de los filtros de aceite 3 y 4.
Prescripción
100204-10
19.8 Limpiar los tamices de aceite
Advertencia
de la motocicleta.
Advertencia
Trabajo previo
Trabajo principal
100205-10

– Vaciar el resto de aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
100206-10
– Colocar el tamiz de aceite 2 con juntas tóricas.

Prescripción
(11,1 lbf ft)
100207-10
– Colocar el tamiz de aceite 4 con juntas tóricas.

Prescripción
(11,1 lbf ft)
100208-10
19.9 Llenar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
Trabajo principal
– Extraer el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica 1 de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60)
(00062010035) ( pág. 212)
Aceite del motor Aceite del motor
alternativo (SAE 10W/50)
( pág. 212)
100209-10 – Montar y apretar el tapón roscado con las juntas tóricas 1.
Peligro
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.

Trabajo posterior
19.10 Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
Trabajo principal
– Retirar el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y añadir aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 212)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 212)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desa-
100209-10
conseja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica.
Peligro
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.

Trabajo posterior
20 EQUIPO DE ENCENDIDO 174
20.1 Alternador - Controlar el devanado del estátor

Condición
El estátor está desenchufado.
Trabajo previo
Trabajo principal
Medición I del devanado del estátor - Controlar la resistencia
– Medir la resistencia entre los puntos indicados.
Conector EN del estátor Pin 1 – Conector EN del estátor Pin 2
Alternador
Resistencia del devanado del está- ≤1Ω
tor a: 20 °C (68 °F)
» Si el valor indicado no se corresponde con el valor nominal:
600894-10
– Sustituir el estátor.
Medición II del devanado del estátor - Controlar la resistencia
Conector EN del estátor Pin 1 – Conector EN del estátor Pin 3
Alternador
Resistencia del devanado del está- ≤1Ω
tor a: 20 °C (68 °F)
600894-10 601014-10
Devanado del estátor - Controlar la presencia de cortocircuito a masa (borne 31)

Conector EN del estátor Pin 1 – Punto de medición Masa (−)
Resistencia ∞Ω
20.2 Controlar la pipa de la bujía

Condición
La pipa de la bujía del cilindro 1 está desmontada.
Punto de medición 1 – Punto de medición 2
Pipa de la bujía
Resistencia a: 20 °C (68 °F) 4,3… 5,7 kΩ
» Si no se alcanza el valor indicado:
– Sustituir la pipa de la bujía.
600893-10
20 EQUIPO DE ENCENDIDO 175
20.3 Bobina de encendido - Controlar el devanado secundario

Condición
La bobina de encendido del cilindro 1 está desenchufada.
La pipa de la bujía del cilindro 1 está desmontada.
Trabajo previo
– Desmontar el depósito de combustible.
Trabajo principal
Bobina de encendido cilindro 1 - Controlar la resistencia del devanado secundario
Bobina de encendido Pin 2 (+) – Bobina de encendido Pin 3
Bobina de encendido
Resistencia del devanado secunda- 10,4… 15,6 kΩ
rio a: 20 °C (68 °F)
600739-13
– Sustituir la bobina de encendido.
21 DATOS TÉCNICOS 176
21.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 654 cm³ (39,91 cu in)
Carrera 80 mm (3,15 in)
Diámetro 102 mm (4,02 in)
Relación de compresión 11,8:1
Distribución Árbol de levas en cabeza, 4 válvulas controladas por balancines,
accionamiento mediante cadena
Diámetro de la válvula de admisión 40 mm (1,57 in)
Diámetro de la válvula de escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas en frío 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Casquillo de bronce
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento en L, 1 segmento ligeramente cónico, 1 segmento
rascador de aceite
Lubricación del motor Lubricación de cárter simiesco con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 36:79
Embrague Embrague Antihopping APTC™ en baño de aceite / acciona-
miento hidráulico
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 14:35
2ª marcha 16:28
3ª marcha 21:28
4ª marcha 21:23
5ª marcha 23:22
6ª marcha 23:20
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 224 W
Bujía NGK LKAR 8AI - 9
Distancia entre electrodos en la bujía 0,9 mm (0,035 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Régimen de ralentí
Temperatura del líquido refrigerante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F) 1.550… 1.650 rpm
Ayuda para el arranque Motor de arranque, descompresor automático
21.2 Tolerancias, límites de desgaste del motor

Árbol de levas - Diámetro del gorrón
Junto a las levas de escape ≥ 39,95 mm (≥ 1,5728 in)
Junto a las levas de admisión ≥ 17,96 mm (≥ 0,7071 in)
Muelle de la válvula
Longitud mínima (sin platillo de los muelles de las válvulas) 42,3 mm (1,665 in)
Platillo de los muelles de las válvulas - Espesor 2,4… 2,5 mm (0,094… 0,098 in)
Válvula - Diámetro del vástago de la válvula
Escape ≥ 5,93 mm (≥ 0,2335 in)
Admisión ≥ 5,93 mm (≥ 0,2335 in)
Guía de la válvula - Diámetro
Pieza nueva 6,004… 6,016 mm (0,23638… 0,23685 in)

Escape 2,00 mm (0,0787 in)
Válvula - Alabeo
En el platillo de la válvula ≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
En el vástago de la válvula ≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
Cilindro/culata - Deformación de la superficie de hermetizado ≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Cilindro - Diámetro del taladro
Tamaño I 102,000… 102,012 mm (4,01574… 4,01621 in)
Tamaño II 102,013… 102,025 mm (4,01625… 4,01672 in)
Pistón - Diámetro
Tamaño I 101,955… 101,965 mm (4,01397… 4,01436 in)
Tamaño II 101,965… 101,975 mm (4,01436… 4,01476 in)
Pistón/cilindro - Holgura de montaje
Pieza nueva 0,035… 0,060 mm (0,00138… 0,00236 in)
Segmento - Holgura en la ranura ≤ 0,08 mm (≤ 0,0031 in)
Segmento - Holgura de la junta
Segmentos de compresión ≤ 0,80 mm (≤ 0,0315 in)
Segmento rascador de aceite ≤ 1,00 mm (≤ 0,0394 in)
Pistón - Diámetro del taladro del bulón del pistón 20,010… 20,020 mm (0,78779… 0,78819 in)
Bulón del pistón - Diámetro 19,995… 20,004 mm (0,7872… 0,78756 in)
Bielas - Holgura axial del cojinete inferior de la biela 0,40… 0,60 mm (0,0157… 0,0236 in)
Bielas - Holgura radial del cojinete inferior de la biela 0,05 mm (0,002 in)
Cigüeñal - Holgura axial 0,15… 0,25 mm (0,0059… 0,0098 in)
Cigüeñal - Alabeo del gorrón ≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Árbol de compensación - Juego axial 0,05… 0,20 mm (0,002… 0,0079 in)
Disco de forro del embrague - Espesor ≥ 2,5 mm (≥ 0,098 in)
Disco intermedio del embrague - Espesor ≥ 1,35 mm (≥ 0,0531 in)
Muelle del embrague - Longitud 31,5… 33,5 mm (1,24… 1,319 in)
Jaula del embrague - Superficie de tope de los discos de forro ≤ 0,5 mm (≤ 0,02 in)
del embrague
Válvula de regulación de presión de aceite - Longitud mínima 25,36 mm (0,9984 in)
muelle
Bomba de aceite
Holgura rotor exterior/carcasa del motor ≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Holgura rotor exterior/rotor interior ≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Holgura axial 0,04… 0,08 mm (0,0016… 0,0031 in)
Temperatura del líquido refrigerante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F) ≥ 0,4 bar (≥ 6 psi)
Número de revoluciones del motor: 1.500 rpm
Temperatura del líquido refrigerante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F) ≥ 1,5 bar (≥ 22 psi)
Número de revoluciones del motor: 5.000 rpm
Árbol primario - Juego axial 0,10… 0,40 mm (0,0039… 0,0157 in)
Árbol del cambio - Alabeo ≤ 0,025 mm (≤ 0,00098 in)
Árbol de mando del cambio - Holgura chapa deslizante/pieza de 0,40… 0,80 mm (0,0157… 0,0315 in)
cambio
En todos los niveles de carga 3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
Consumo de aceite del motor
Después de la fase de rodaje ≤ 0,7 l/1.000 km (≤ 0,7 qt./600 mi)
Información
El consumo de aceite depende del estilo de conducción y
de las condiciones de uso del vehículo.
21.3 Pares de apriete del motor

Tornillo de sujeción de la membrana M3 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite® 243™
Abrazadera para mangueras en la brida M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
de aspiración
Eyector de aceite de lubricación del M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™
cojinete de la biela
Tornillo de la chapa de cubierta para el M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
retorno de aceite
Tornillo de la tapa de la bomba de M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™
aceite
Tornillo de la tapa de purga en la tapa M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™
de válvulas
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del resorte del embrague M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del sensor de detección de M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™
marcha acoplada
Tapón roscado del empalme de depre- M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
sión
Tornillo Autodeko M6 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de la carcasa del termostato M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de la palanca de enclava- M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
miento
Tornillo de la tapa de la bomba de M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
agua
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de retención axial del árbol de M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
levas
Tornillo del carril de guiado de la M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
cadena de distribución
Tornillo del carril de tensado de la M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
cadena de distribución
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del cilindro receptor del M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
embrague
Tornillo del cilindro receptor del M6x35 10 Nm (7,4 lbf ft) –
embrague
Tornillo del eje del balancín M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del piñón de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del transmisor de impulsos M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo en la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™

(taladro de paso al alojamiento de la
cadena)
Tuerca de la chapa de sujeción del M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
árbol de levas
Eyector de aceite para refrigeración del M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™
pistón
Espárrago de la brida del equipo de M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
escape
Tapón roscado de la fijación del cigüe- M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
ñal
Tornillo de la culata M10 Secuencia de apriete: Engrasado con aceite del
Apretar en diagonal, empe- motor
zando por el tornillo poste-
rior del alojamiento de la
cadena de distribución.
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
45 Nm (33,2 lbf ft)
4° apriete
60 Nm (44,3 lbf ft)
Tapón roscado de la abertura de desa- M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
güe de la bomba de agua
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™
Tapón roscado del canal de aceite para M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
el radiador de aceite
Tornillo para desbloqueo del tensor de M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Bujía M12x1,25 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Sensor de temperatura del líquido M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
refrigerante en la culata
Tapón roscado de la válvula de regula- M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
ción de presión de aceite
Tapón roscado de vaciado del motor M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
con imán
Tapón roscado del canal de aceite M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™
Tubos roscados en la carcasa del motor M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tuerca del rotor M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
de distribución
Tuerca de la rueda primaria M20LHx1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tuerca del disco de arrastre del embra- M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 243™
gue
Tuerca del piñón de la cadena M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Loctite® 243™
Tapón roscado del termostato de aceite M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo en la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
21.4 Cantidades de llenado

21.4.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 212)
Aceite del motor alternativo Aceite del motor (SAE
10W/50) ( pág. 212)
21.4.2 Líquido refrigerante

Líquido refrigerante 1,20 l (1,27 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 213)
21.4.3 Combustible
Capacidad total del depósito 12 l (3,2 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
de combustible aprox. ( pág. 212)
Reserva de combustible aprox. 2,5 l (2,6 qt.)
21.5 Chasis
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo
y molibdeno, con recubrimiento en polvo
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortiguador WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Recorrido de la suspensión
delante 275 mm (10,83 in)
detrás 265 mm (10,43 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sen-
tido radial; disco de freno con apoyo flotante
Detrás Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con
apoyo flotante
Diámetro de los discos de freno
Delante 320 mm (12,6 in)
Detrás 240 mm (9,45 in)
Límite de desgaste de los discos de freno
Delante 4,0 mm (0,157 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima
Transmisión secundaria 16:42
Cadena 5/8 x 1/4” X‑Ring
Ángulo de la dirección 63°
Distancia entre ejes 1.480±15 mm (58,27±0,59 in)
Altura del asiento sin carga 910 mm (35,83 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 290 mm (11,42 in)
Peso sin combustible aprox. 139,5 kg (307,5 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 200 kg (441 lb.)
Peso máximo admisible 350 kg (772 lb.)
21.6 Sistema eléctrico

Batería YTZ10S Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 8,6 Ah
exenta de mantenimiento
Fusibles 58011109130 30 A
Fusibles 75011088015 15 A
Fusibles 75011088010 10 A
Faro H4 / portalámparas P43t 12 V
60/55 W
Luz de delimitación W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5W
Alumbrado de los instrumentos y testigos LED
de control
Intermitentes RY10W / portalámparas BAU15s 12 V
10 W
Luz de freno / piloto trasero LED
Alumbrado de la matrícula W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5W
21.7 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
120/70 ZR 17 M/C 58W TL 160/60 ZR 17 M/C 69W TL
Pirelli Dragon Supercorsa Pro Pirelli Dragon Supercorsa Pro
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
21.8 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.7K.12
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Confort 15 clics
Estándar 10 clics
Sport 5 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 480 mm (18,9 in)
Blando 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Medio (estándar) 5,2 N/mm (29,7 lb/in)
Duro 5,4 N/mm (30,8 lb/in)
Longitud de la cámara de aire 100±20 mm (3,94±0,79 in)
Longitud de la horquilla 915 mm (36,02 in)
Aceite por botella de la horqui- 634 ml (21,44 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 212)
lla
21.9 Amortiguador
Referencia del amortiguador 15.18.7E.12
Amortiguador WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1 vuelta
Sport 0,5 vuelta
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Pretensado del muelle 18 mm (0,71 in)
Longitud del muelle 220 mm (8,66 in)
Recorrido estático de la suspensión 20 mm (0,79 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 70… 80 mm (2,76… 3,15 in)
Longitud de montaje 400 mm (15,75 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)

( pág. 212)
21.10 Pares de apriete del chasis

Tornillo de la válvula del sistema de EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
aire secundario
Tornillo del cuadro de instrumentos EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del interruptor del caballete EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
lateral
Tornillo del soporte de la matrícula EJOT 3 Nm (2,2 lbf ft) –
abajo
Tornillo de la abrazadera de la man- M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
guera de combustible en el depósito de
combustible
Tornillo del encoder del número de M4 1 Nm (0,7 lbf ft) Loctite® 243™
revoluciones de la rueda
Unión atornillada del interruptor del M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
caballete lateral
Tuercas de los radios de la rueda M4,5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) –
delantera
Tuercas de los radios de la rueda tra- M4,5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) –
sera
Demás tornillos del chasis M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de combustible M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la brida de cierre del depó- M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –

sito de combustible
Tornillo de la cubierta del faro M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de protección tér- M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™
mica del equipo de escape
Tornillo del cable del motor de arran- M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
que
Tornillo del estribo del pedal del freno M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del regulador de presión M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del soporte de equipos eléctri- M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
cos
Tornillo del soporte del tubo del freno M5 4 Nm (3 lbf ft) –
en el basculante
Tornillo del transmisor del nivel de M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
combustible
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos en el depósito de com- M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
bustible
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la cerradura de encendido M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de la cerradura del asiento M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la guía de la cadena M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la parte superior de la caja M6 2 Nm (1,5 lbf ft) –
del filtro de aire
Tornillo de la protección contra el des- M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™
lizamiento de la cadena
Tornillo de la rejilla de protección del M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
radiador
Tornillo de la rótula del vástago de pre- M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™
sión en el cilindro del freno de pie
Tornillo del carenado lateral M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del depósito de líquido de fre- M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
nos del freno trasero
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del guardacadena M6 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del regulador de tensión M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte del imán en el M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™
caballete lateral
Tornillo inferior de fijación del radiador M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo superior de fijación del radia- M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
dor
Unión atornillada del cilindro del freno M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
trasero
Tornillo de la abrazadera del silencia- M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Pasta de cobre
dor
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
lateral
Tornillo de la palanca de unión en el M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™
chasis
Tornillo de la pieza de deslizamiento M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
de la cadena
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo del apoyo del depósito de com- M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –

bustible
Tornillo del asidero M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del depósito de combustible M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
abajo
Tornillo del pedal del freno M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del portamuelles en la consola M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
del caballete lateral
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del protector para el talón M8x12 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del soporte de la matrícula M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
arriba
Tornillo del soporte del reposapiés M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
delante
Tornillo del soporte del reposapiés M8x16 25 Nm (18,4 lbf ft) –
detrás
Tornillo del soporte del silenciador M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del silenciador en M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
el depósito de combustible
Tornillo del tubo de la horquilla M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo superior del depósito de com- M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™
bustible
Tuerca del colector a la culata M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Pasta de cobre
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 2701
Tornillo de soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del soporte del motor al chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™
Tornillo del perno del basculante M12 80 Nm (59 lbf ft) –
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Pasta de cobre
Tuerca de la palanca acodada al bas- M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
culante
Tuerca de la palanca de unión en la M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
palanca acodada
Tornillo de la pipa de la dirección, M20x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite® 243™
abajo
Tornillo de la pipa de la dirección, M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
arriba
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
22 LIMPIEZA/CONSERVACIÓN 185
22.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléc-
tricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de
alta presión y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
– Cerrar el sistema de escape para impedir que entre agua.

– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 214)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un producto de limpieza comercial para
401061-01 motocicletas, junto con una esponja blanda.
No aplicar nunca limpiador de motocicletas sobre el vehículo en seco; pri-
mero debe limpiarse siempre con agua.
Si se ha conducido con el vehículo por carreteras con sal antihielo, limpiarlo
con agua fría. Si se emplea agua caliente se refuerza la acción de la sal.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de

agua, tiene que secarse bien.
– Retirar el cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la hume-
dad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de
frenos.
– Al finalizar la limpieza, hacer circular el vehículo un poco, hasta que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor hace que se condense el agua acumulada incluso en los puntos
inaccesibles del motor y el equipo de frenos.
– Retirar las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que pueda
evaporarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento
y de apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 78)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno
y el equipo de escape) con un agente anticorrosión.
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 214)
– Tratar todas las piezas pintadas con un conservante suave para la pintura.
Pulimento de alto brillo para pinturas ( pág. 215)
22 LIMPIEZA/CONSERVACIÓN 186
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas en polvo con un producto de lim-
pieza y cuidados suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de
plástico ( pág. 214)
– Lubricar la cerradura de encendido y del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 215)
22.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si se utiliza la motocicleta en invierno hay que contar con que se haya esparcido sal antihielo en la calzada. Por lo tanto, hay
que tomar medidas contra la sal antihielo agresiva.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente poten-
ciaría los efectos de la sal.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 185)

– Limpiar el equipo de frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las
pinzas y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limparlas a fondo con agua
fría y secarlas completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
401060-01
– Tratar el motor, el basculante y las demás piezas metálicas desnudas o galvaniza-
das (con excepción de los discos de freno) con un agente anticorrosión a base de
cera.
Información
El agente anticorrosión no debe entrar en contacto con los discos de freno,
pues en otro caso perjudicaría la acción de frenado.
– Limpiar la cadena. ( pág. 78)

23 ALMACENAMIENTO 187
23.1 Almacenamiento
Advertencia
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 185)

– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite.
( pág. 169)
– Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 164)
– La última vez que se reposte antes de para la motocicleta, añadir aditivo para com-
bustible.
Aditivo de combustible ( pág. 214)
401058-01
– Vaciar el depósito de combustible tanto como sea posible hasta que se ilumine el
testigo de aviso del nivel de combustible y la indicación cambie a TRIP F, con el fin
de poder rellenar combustible nuevo cuando vuelva a ponerse en servicio.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 69)
– Desmontar la batería. ( pág. 80)
– Recargar la batería. ( pág. 81)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la 0… 35 °C (32… 95 °F)
batería sin radiación solar directa
– Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones conside-
rables de temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.

( pág. 11)
( pág. 11)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta que deje pasar el aire.
Información
No emplear en ningún caso materiales impermeables al aire, pues en ese
caso no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
23 ALMACENAMIENTO 188
23.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento

– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 11)
– Recargar la batería. ( pág. 81)
– Montar la batería. ( pág. 80)
– Repostar combustible.
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en servicio.
– Realizar un recorrido de prueba.
401059-01
24 PROGRAMA DE SERVICIO 189
24.1 Programa de servicio

Cada 30.000 km (18.641 mi) o cada 4 años
Cada 7.500 km (4.660 mi) o anualmente
Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico. ○ ● ● ●
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ●
Controlar el bloque de valores de medición de mantenimiento con la herramienta de diagnóstico KTM. ● ● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. ( pág. 169) ○ ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 86) ○ ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 90) ○ ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 70) ○ ● ● ●
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. ○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 92) ○ ● ● ●
Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 91) ○ ● ● ●
Lubricar el reenvío de la suspensión trasera. ●
Controlar la hermeticidad del amortiguador y de la horquilla. Realizar el mantenimiento de la horquilla y del ○ ● ● ●
amortiguador según necesidad y de acuerdo con la finalidad de utilización.
Controlar el cojinete del basculante. ● ● ●
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. ● ● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 69) ○ ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 69) ○ ● ● ●
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 70) ○ ● ● ●
Controlar el alabeo de las llantas. ○ ● ● ●
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 77) ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 75) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen con ○ ● ● ●
suavidad.
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 16) ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 87) ○ ● ● ●
Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 16) ● ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 28) ○ ● ● ●
Sustituir la bujía. ● ●
Controlar el juego de las válvulas. ● ● ●
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de combus- ● ●
tible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 164) ○ ● ● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ● ● ●
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. ○ ● ● ●
Sustituir el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire. ● ● ●
Controlar la presión del combustible. ● ● ●
Controlar el ajuste de CO con la herramienta de diagnóstico KTM. ● ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 162) ● ● ●
Comprobar el asiento seguro de los tornillos y las tuercas. ○ ● ● ●
Cambiar el líquido refrigerante. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ( pág. 89) ● ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ( pág. 93) ● ●
Controlar el embrague. ● ●
24 PROGRAMA DE SERVICIO 190

Cada 7.500 km (4.660 mi) o anualmente
Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 97) ○ ● ● ●
Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador. ○ ● ● ●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ●
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. ○ ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
191
192
1 2 3 4 5 6 7 8
401215-01
-A11
/2.A7
A 43 A
DS/44
43
-X18
gn
B B
wh-rd a /2.B1
bl-rd b /2.C1
wh-rd
wh-rd
wh-rd
wh-rd
wh-rd
bl-rd
bl-rd
bl
bl
bl
bl
C -X12 C
-X13 AU/2 -X19 -X9
2
1
AF/4 EB/4 FJ/2
4
2
2
1
1
BI/2
1
1
1
2
2
2
4
-M10 -K10 -G10 -T20 -G20 -K11 -F9
3
30A
1 1
2 2
10A
M
U 3 3 G
CR/1 CR/1
1
EM/3
EN/3
-X292 -X291
3
3
4
1
ESQUEMA DE CONEXIONES
AF/4 EB/4 FJ/2
1
2
3
3
4
D -X13 -X19 -X9 D

rd-bu
rd-bu
ye-rd
ye-rd
gn
gn
gn
br
br
bl
-X302 -X301
E E
Página 01 de 10
br c /2.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.1
110
/
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
25 ESQUEMA DE CONEXIONES 193
Componentes:
A11 Centralita electrónica EFI
F9 Fusibles
G10 Batería
G20 Alternador
K10 Relé de arranque con fusible principal
K11 Relé auxiliar de arranque
M10 Motor de arranque
T20 Regulador de tensión
X291 Conector para equipo adicional masa (borne 31) ACC 1 (no ocupado)
X292 Conector para equipo adicional positivo (borne 30) ACC 1 (no ocupado)
194
1 2 3 4 5 6 7 8
401216-01
-A12 -P10 -A11
/7.A6 /3.A3 /1.A5
A /7.A3 A
15
18
8
1
1
DT/36 ED/32 ED/32 ED/32 DS/44 DS/44
1
1
18
8
15
-X21 -X63 -X63 -X63 -X18 -X18

wh-rd
wh-bl
ye-rd
ye-rd
br-gr
br
B B
gn d /3.B1
/1.B8 a wh-rd
/1.C8 b bl-rd e /7.C1
wh-rd
wh-rd
wh-rd
wh-bl
ye-rd
bl-rd
rd
rd
rd
C -X37 -X41 C
BR/4 BY/4 -X1 -X14 -X15
4
4
1
FJ/2 EB/4 EB/4
4
2
2
1
BK/4 CV/4
1
1
2
4
2
3
4
-S23 -S11 -F1 -K12 -K30
10A
AP/6
1
6
-X295
BK/4 CV/4
3
4
2
3
3
2
1
1
FJ/2 EB/4 EB/4
1
2
3
4
D BR/4 BY/4 -X1 -X14 -X15 D
2
3
-X37 -X41
wh-rd
wh-rd
ye-rd
ye-rd
ye-rd
ye-rd
ye-rd
br-gr
gn
br
br
br
br
E E
Página 02 de 10
/1.F8 c br br c /3.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.2
2/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
A12 Centralita electrónica de la válvula de mariposa
F1 Fusibles
K12 Relé de las luces
K30 Relé principal
P10 Cuadro de instrumentos
S11 Cerradura de encendido/del manillar
S23 Interruptor de parada de emergencia, botón del motor de arranque
X295 Conector de diagnóstico
196
1 2 3 4 5 6 7 8
401217-01
-P10
/2.A3
A /5.A1 A
8
ED/32
8
-X63
bu
B B
/2.B8 d gn gn d /6.B1
gn
gn
bu
bu
gn
bu
gn
bu
bu
gn
gr
gr
br
C -X34 C
-X7 -X24 AC/6 -X23 -X61 -X6
3
6
4
FJ/2 FF/1 BW/3 DI/2 FJ/2
2
2
1
1
BC/6 -X29 -X28
1
1
3
6
4
2
2
-F7 -P15 -S29 BP/4 -E13 -P35 DG/4 -F6
3
4
2
1
/5.C1 LO HI
15A
10A
DG/4 BP/4
1
2
3
4
-X28 -X29
BC/6
3
2
2
5
2
1
1
1
FJ/2 FF/1 BW/3 DI/2 FJ/2
1
1
2
3
D -X7 -X25 AC/6 -X23 -X61 -X6 D
5
-X34
ye-bu
ye-bu
bu
gn
ye
ye
ye
br
br
br
br
br
E E
Página 03 de 10
ye-bu f /4.F1
ye g /4.F1
/2.F8 c br br c /4.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.3
3/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
E13 Luz de cruce, luz de carretera
F6 Fusibles
F7 Fusibles
P15 Bocina
P35 Luz de delimitación
S29 Interruptor de la luz de carretera/de cruce, botón de la bocina, interruptor de los intermitentes
198
1 2 3 4 5 6 7 8
401218-01
A A
B B
wh-gn
wh-gn
wh-gn
wh
wh
ye
C -X32 -X22 -X27 -X26 C

AJ/3 BV/2 -X58 AH/2 AH/2
2
2
1
DI/2
2
BG/3 BS/2 AK/2 AK/2

1
1
2
2
2
-P36 -E60 -B77 -B76

P
BG/3 BS/2 AK/2 AK/2
3
1
1
DI/2
1
D AJ/3 BV/2 -X58 AH/2 AH/2 D
1
2
3
-X32 -X22 -X27 -X26
ye-bu
ye-bu
br
br
br
E E
Página 04 de 10
/3.F8 f ye-bu ye-bu f /5.F1

/3.F8 g ye
/3.F8 c br br c /5.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.4
4/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
B76 Interruptor de la luz de freno delante
B77 Interruptor de la luz de freno detrás
E60 Alumbrado de la matrícula
P36 Luz de freno / piloto trasero
200
1 2 3 4 5 6 7 8
401219-01
-P10
/3.A3
A /7.A1 A
10
9
ED/32
9
10
-X63
pu
bl
B B
bl-or
pu
pu
pu
br
br
br
bl
bl
bl
C -X30 -X31 -X47 -X46 C
BT/3 -X20 CX/2 CX/2 CX/2 CX/2
3
2
2
1
1
2
AH/2
BG/3 CW/2 CW/2 -X60 CW/2 CW/2
1
2
2
3
2
-S29 -K20 -P42 -P41 BY/4 -P45 -P46 -X59
2
/3.C3 G CV/4
3
4
LR
CV/4
2
-X59 BY/4
3
4
BG/3 CW/2 CW/2 CW/2 CW/2 -X60
2
1
1
AH/2
1
D BT/3 -X20 CX/2 CX/2 CX/2 CX/2 D
1
1
2
2
-X17 -X30 -X31 -X47 -X46
ye-bu
bl-or
pu
pu
br
br
br
bl
bl
E E
Página 05 de 10
/4.F8 f ye-bu
/4.F8 c br br c /6.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.5
5/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
K20 Relé del intermitente
P41 Intermitente delante a la izquierda
P42 Intermitente delante a la derecha
P45 Intermitente detrás a la izquierda
P46 Intermitente detrás a la derecha
S29 Interruptor de la luz de carretera/de cruce, botón de la bocina, interruptor de los intermitentes
202
1 2 3 4 5 6 7 8
401220-01
A A
B B
/3.B8 d gn
gn
gn
bl
bl
C -X10 C
-X8 -X5 AU/2 -X33
1
FJ/2 FJ/2 AV/2
2
1
BI/2
1
2
2
-F8 -F5 -M14 -B33
10A
10A
CR/1 CR/1 M
1
1
t°
-X294 -X293
BI/2
2
2
1
1
FJ/2 FJ/2 AV/2

1
2
D -X8 -X5 AU/2 -X33 D
2
-X10
wh-bl
wh-bl
bl-rd
bl-rd
br
br
E E
Página 06 de 10
/5.F8 c br br c /7.F1
F F
690 Enduro 08/09/10
25.6
6/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
B33 Termostato automático del ventilador del radiador
F5 Fusibles
F8 Fusibles
M14 Ventilador del radiador
X293 Conector para equipo adicional masa (borne 31) ACC 2 (no ocupado)
X294 Conector para equipo adicional positivo (borne 15) ACC 2 (no ocupado)
25.7 Página 07 de 10
A
F
B
/2.C8 e
/6.F8 c
/8.A7
/5.A1
-P10
ye-rd
br
1
1
br-pu br-pu 24 24
ED/32
-X63
-X300
br-pu
br-pu
2
2
br
690 SMC 08/09/10/11
690 Enduro 08/09/10
-F2
/2.A7
/8.A1
-A11
1 10A 2
or 1 2 ye-rd
FJ/2
FJ/2
-X2
-X2
br-pu 3 3
6 6
3
3
or or
DS/44
-M13
-X18
bl-bu 2 2 1 1 bu-gr bu-gr 16 16
M
DV/2
DV/2
-X38
-X38
bl-rd 27 27
wh-br 39 39
gn-or 21 21
wh-bu 28 28
bl-bu 5 5
DS/44
-X18
-F4
4
4
1 10A 2
bl-bu 1 2 ye-rd
FJ/2
FJ/2
-X4
-X4
5
5
-F3
/2.A1
-A12
6
1 10A 2
bu-or 1 2 ye-rd
FJ/2
FJ/2
-X3
-X3
bl-bu 11 11
wh-bu 12 12
gn-or 17 17
wh-br 20 20
4 bl-rd bl-rd 10 10
-X295
AP/6
br-pu 8 8
19 19
7
bu-or
br br 35 35
br br 36 36
DT/36
-X21
-M60
1 1 rd rd 30 30
2 2 gn gn 29 29
3 3 bl bl 24 24
M
4 4 bu-br bu-br 31 31
5 5 wh-gn wh-gn 14 14
6 6 wh-rd wh-rd 16 16
7 7 wh-or wh-or 15 15
8 8 bu bu 13 13
8
8
br
or
FK/8
DR/8
DT/36
-X39
-X21
h /8.F1
c /10.F1
7/10
401221-01
A
F
B
D
C
Componentes:
A12 Centralita electrónica de la válvula de mariposa
F2 Fusibles
F3 Fusibles
F4 Fusibles
M13 Bomba de combustible
M60 Motor accionador de la mariposa
X295 Conector de diagnóstico
206
1 2 3 4 5 6 7 8
401222-01
-A11 -P10
/7.A3 /7.A1
A /9.A1 /9.A7 A
17
18
12
25
23
42
22
40
41
3
4
2
DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 ED/32 ED/32
41
18
12
42
3
17
25
23
22
4
40
-X18 -X18 -X18 wh-pu-X18 -X18 -X63 -X63
wh-bu
wh-bu
gn-rd
bu-br
rd-gr
bl-or
bl-gr
bl-or
lbu
or
bl
B B
wh-pu
gn-rd
bu-br
rd-gr
bl-or
bl-gr
bl-or
lbu
C -X45 -X62 C
-X40 -X42 -X43 -X48 FS/4 CY/3
4
2
2
1
DF/2 DW/2 DQ/2 FM/1
2
1
DY/4 CZ/3
1
1
2
4
2
-M20 -M21 -M51 -R51 -B51 -B70

L
t°
DY/4 CZ/3
2
3
1
1
DF/2 DW/2 DQ/2 FL/1
1
1
2
2
D -X40 -X42 -X43 -X44 FS/4 CY/3 D
1
3
3
-X45 -X62
or
or
or
or
or
or
or
bl
bl
E E
Página 08 de 10
bl i /9.E1
/7.F8 h or
F F
690 Enduro 08/09/10
25.8
8/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
B51 Sonda lambda (cilindro 1)
B70 Transmisor de impulsos de la rueda delantera
M20 Válvula del respiradero de combustible (sólo versión EE.UU.)
M21 Válvula de aire secundaria
M51 Inyector (cilindro 1)
R51 Bobina de encendido (cilindro 1)
208
1 2 3 4 5 6 7 8
401223-01
-A11 -P10
/8.A1 /8.A7
A /10.A1 /10.A7 A
15
13
10
26
34
11
32
31
11
4
DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 ED/32

11
31
11
32
15
13
10
26
4
34
-X18 -X18 -X18 -X18 -X18 -X18 -X18 -X63

wh-pk
ye-gn
ye-or
ye-br
bl-gn
bl-gn
bu
pk
rd
gr
B B
wh-pk
ye-gn
ye-or
ye-br
bl-gn
pk
rd
gr
C -X49 -X50 C
AR/3 -X51 -X16 -X35 -X36 AM/3
3
3
2
1
AP/6 CM/2 FT/3 FT/3
5
2
AM/3 AR/3
1
1
2
3
3
2
2
5
-B30 -B26 -B12 -B31 -B10 -B34
2nd
3rd
t°
N
AM/3
3
3
6
4
2
1
AP/6 CM/2 FT/3 FT/3
1
3
3
6
4
D AR/3 -X51 -X16 -X35 -X36 D
1
-X49
bu
bu
bu
bu
bu
bl
bl
bl
bl
bl
E E
Página 09 de 10
bu j /10.E1
/8.E8 i bl bl i /10.E1
F F
690 SMC 2011
25.9
9 /10
25 1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
B10 Sensor de posición de la mariposa circuito A
B12 Sensor de temperatura - aire de admisión
B26 Sensor de inclinación
B30 Interruptor del caballete lateral
B31 Sensor del puño del acelerador
B34 Sensor de detección de marcha acoplada
210
1 2 3 4 5 6 7 8
401224-01
-A11 -P10
/9.A1 /9.A7
A A
14
35
20
23
24
33
36
38
12
44
7
5
2
DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 DS/44 ED/32 ED/32
7
12
2
5
14
20
23
24
35
33
36
38
44
-X18 -X18 -X18 -X18 -X18 -X18 -X63 -X63

wh-ye
ye-bu
gn-gr
bu-or
br-rd
bl-ye
bl-br
wh
wh
pu
ye
br
br
B B
wh-ye
ye-bu
gn-gr
bu-or
br-rd
bl-ye
bl-br
pu
ye
C -X54 -X52 -X56 C

-X53 -X11 AL/2 AL/2 -X55 -X57 AT/2
2
2
1
1
DP/3 DX/3 DV/2 EC/3
3
3
2
1
AT/2 AT/2 AL/2
1
1
1
2
2
2
3
3
-B13 -B41 -B38 -B37 -S55 -B21 t° t° -B32
R R
p p
AT/2 AL/2
3
2
2
1
1
1
DP/3 DX/3 DV/2 EC/3
1
1
2
2
3
D -X53 -X11 AL/2 -X55 -X57 AT/2 D
2
-X54 -X56
bu
bu
br
br
br
br
br
bl
bl
bl
E E
Página 10 de 10
/9.E8 j bu
/9.E8 i bl
/7.F8 c br
F F
690 Enduro 08/09/10
25.10
10/10
25
690 SMC 08/09/10/11
1 2 3 4 5 6 7 8
Componentes:
B13 Sensor de presión del aire ambiente
B21 Sensor de temperatura - refrigerante (cilindro 1)
B32 Transmisor del nivel de combustible
B37 Transmisor de impulsos
B38 Interruptor del embrague
B41 Sensor de presión tubo de aspiración (cilindro 1)
S55 Interruptor Map‑Select
Colores de los cables:
bl negro
br marrón
bu azul
gn verde
gr gris
lbu azul claro
or naranja
pk rosa
pu violeta
rd rojo
wh blanco
ye amarillo
26 AGENTES DE SERVICIO 212
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)

Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 228)
– SAE ( pág. 228) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)

Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 228)
– SAE ( pág. 228) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex®
– Power Synt 4T
Aceite hidráulico (15)

Conforme con
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)

Conforme con
– SAE ( pág. 228) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)

Conforme con
– SAE ( pág. 228) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)

Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
26 AGENTES DE SERVICIO 213
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1

Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex®.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C 50% agente anticorrosión y anticongelante
(−13… −49 °F) 50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)

Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex®
– COOLANT G48
27 AGENTES AUXILIARES 214
Aditivo de combustible
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Bike Grease 2000
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Clean & Polish
Lubricante (T511)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Lubcon®.
Proveedor
Lubcon®
– Turmsilon® GTI 300 P
Lubricante (T158)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Lubcon®.
Proveedor
Lubcon®
– Turmogrease® PP 300
27 AGENTES AUXILIARES 215
Lubricante (T152)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Bel‑Ray®.
Proveedor
Bel‑Ray®
– Molylube® Anti‑Seize
Lubricante (T159)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Bel‑Ray®.
Proveedor
Bel‑Ray®
– MC‑11®
Lubricante (T625)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Molykote®.
Proveedor
Molykote®
– 33 Medium
Pulimento de alto brillo para pinturas

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Moto Polish
Spray de aceite universal

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad

Prescripción
Proveedor
Motorex®
– Chainlube Road
28 HERRAMIENTAS ESPECIALES 216
Extractor de cojinetes
Art. n.°: 15112017000
400037-01
Inserto para el extractor de cojinetes

Art. n.°: 15112018100
Característica
18… 23 mm (0,71… 0,91 in)
400125-01
Jeringa para purga de aire

Art. n.°: 50329050000
400058-01
Tenazas invertidas para anillos Seeger

Art. n.°: 51012011000
400059-01
Extractor
Art. n.°: 58429009000
400073-01
Herramienta para aro interior del cojinete

Art. n.°: 58429037043
400082-01
Casquillo para montaje

Art. n.°: 58529005000
400095-01
Dispositivo de montaje para resortes de válvulas

Art. n.°: 59029019000
400101-01
Calibre de tolerancias
Art. n.°: 59029026006
400104-01
Extractor
Art. n.°: 59029033000
400105-01
Calibre de espesores
Art. n.°: 59029041100
35
30
25
20
15
12
10
5
400110-01
Tenazas para abrazaderas

Art. n.°: 60029057000
400142-01
Tenazas para abrazaderas de fleje de acero

Art. n.°: 60029057100
400085-01
Adaptador
Art. n.°: 61029055110
500079-01
Soporte de elevación delantero

Art. n.°: 61029055300
500078-01
Soporte de elevación trasero

Art. n.°: 61029055400
500077-01
Manguera de comprobación
Art. n.°: 61029093000
201314-01
Herramienta para comprobación de presión

Art. n.°: 61029094000
400149-01
Caballete para montaje del motor

Art. n.°: 61229001000
200306-01
Caballete de montaje
Art. n.°: 62529055000
400151-01
Alojamiento del caballete de montaje del motor

Art. n.°: 75012001060
400153-01
Soporte del caballete de montaje del motor

Art. n.°: 75012001070
400154-01
Aro de montaje para pistón

Art. n.°: 75029015102
400156-01
Extractor
Art. n.°: 75029021000
400157-01
Tornillos de montaje
Art. n.°: 75029033000
400158-01
Inserción de la grupilla del bulón del pistón

Art. n.°: 75029035000
400160-01
Adaptador para el caballete de montaje

Art. n.°: 75029036000
400161-01
Mandril para embutir

Art. n.°: 75029044010
500163-01
Mandril para embutir

Art. n.°: 75029044020
500162-01
Dispositivo de presión completo para cigüeñal

Art. n.°: 75029047000
400185-01
Parte superior de la placa de extracción

Art. n.°: 75029047050
400186-01
Parte inferior de la placa de extracción

Art. n.°: 75029047051
400187-01
Extractor
Art. n.°: 75029048000
400162-01
Placa de sujeción
Art. n.°: 75029050000
400163-01
Mandril para expulsar

Art. n.°: 75029051000
400164-01
Accesorio elevador para carro de maniobra

Art. n.°: 75029055000
400184-01

Art. n.°: 75029080000
400165-01
Segmento dentado
Art. n.°: 75029081000
400068-01
Cubierta de protección
Art. n.°: 75029090000
400167-01
Llave de retención
Art. n.°: 75029091000
400168-01
Llave para bujías

Art. n.°: 75029172000
400170-01
Adaptador para la presión de aceite

Art. n.°: 77329006000
400176-01
Tornillo para bloqueo del motor

Art. n.°: 77329010000
400177-01
Dispositivo de desbloqueo para el tensor de la cadena de distribución

Art. n.°: 77329051000
400181-01
Inserto para tensar los resortes de las válvulas

Art. n.°: 78029060000
500165-01
Llave de gancho
Art. n.°: T106S
301085-01
Calibre de profundidad
Art. n.°: T107S
300577-10
Punzón
Art. n.°: T120
201235-10
Herramienta de compresión
Art. n.°: T1206
200583-10
Art. n.°: T1207S
200585-01
Bomba de vacío
Art. n.°: T1240S
200273-10
Art. n.°: T129
200584-01
Manguito de protección
Art. n.°: T1401
200635-10
Herramienta de retención
Art. n.°: T14026S1
200639-10
Herramienta de montaje
Art. n.°: T1402S
200634-10
Llave española
Art. n.°: T14032
200640-10
Bloque de sujeción
Art. n.°: T1403S
200637-10

Art. n.°: T1515
300569-10
Herramienta de llenado de nitrógeno

Art. n.°: T170S1
300574-10
29 NORMAS 228
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de
los turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como
es habitual en los motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 229
Realizar el mantenimiento de la horquilla . . . . . . . . . . 19

ÍNDICES
A
C
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cadena
Aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Caja del filtro de aire
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Cambiar la bombilla de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . 100
Alabeo de las llantas Cantidad de llenado

Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106, 172, 180
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Alternador
Carenado lateral
Controlar el devanado del estátor . . . . . . . . . . . . . . . 174
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Amortiguador Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . .. 35
Cilindro - Recubrimiento de Nikasil® . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . 33
Circuito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed .. 33
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . .. 34 Colector
Controlar el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 42 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor .. 35 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . .. 34 Controlar el ajuste del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Desarmar el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 40 Corona de la cadena
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 36 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Desmontar el cojinete giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . .. 43
Cuadro de instrumentos
Desmontar el muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39
Ajustar el perímetro de la rueda . . . . . . ... . . . . . . . . 96
Desmontar el vástago del émbolo . . . . . . . . . . . . . . .. 41
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . 95
Ensamblar el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 46
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 1 .. . . . . . . . . 95
Llenar el amortiguador con nitrógeno . . . . . . . . . . . . .. 50
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 2 .. . . . . . . . . 95
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 37
Ajuste de kilómetros o millas . . . . . . . . ... . . . . . . . . 95
Montar el cojinete giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 44
Montar el muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 51 Cubierta del faro con faro
Montar el vástago del émbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Purgar y llenar el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . .. 48 D
Realizar el mantenimiento del amortiguador . . . . . . . .. 39
Datos técnicos
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Para tareas de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Asiento Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
B
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Batería Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Desembornar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Tolerancias, límites de desgaste del motor . . . . . . . . . 176
Embornar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Desarmar el motor
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Colocar el motor en el PMS de encendido . . . . . . . . . 109
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Desmontar el árbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Bobina de encendido Desmontar el árbol de mando del cambio . . . . . . . . . . 115
Controlar el devanado secundario . . . . . . . . . . . . . . . 175 Desmontar el casquillo distanciador . . . . . . . . . . . . . 108
Bombilla de la luz de delimitación Desmontar el cigüeñal y el árbol de compensación . . . 117
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Desmontar el dispositivo de bloqueo del cambio . . . . . 115
Botella de la horquilla Desmontar el distanciador y el muelle . . . . . . . . . . . . 110
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Desmontar el filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Desarmar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Desmontar el mecanismo de arranque . . . . . . . . . . . . 115
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Desmontar el motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Desmontar el pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Desmontar el rodete de la bomba de agua . . . . . . . . . 110
ÍNDICES 230
Desmontar el rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Montar la jaula del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Desmontar el sensor de detección de marcha acoplada 108 Montar la palanca de enclavamiento . . . . . . . . . . . . . 148
Desmontar el tensor de la cadena de distribución . . . . 111 Montar la semicarcasa izquierda del motor . . . . . . . . . 147
Desmontar el termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Montar la tapa de la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . 157
Desmontar el transmisor de impulsos . . . . . . . . . . . . 113 Montar la tapa de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Desmontar la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Montar la tapa del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Desmontar la cadena de distribución y el piñón de la Montar la tapa del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
cadena de distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Montar las bombas de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Desmontar la corona primaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Montar los árboles del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Desmontar la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Montar los tamices de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Desmontar la jaula del embrague . . . . . . . . . . . . . . . 114 Quitar el motor del caballete de montaje universal . . . . 161
Desmontar la palanca de enclavamiento . . . . . . . . . . 116
Esquema de conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192-211
Desmontar la semicarcasa izquierda del motor . . . . . . 116
Página 01 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Desmontar la tapa de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . 108
Página 02 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Desmontar la tapa del alternador . . . . . . . . . . . . . . . 108
Página 03 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Desmontar la tapa del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Página 04 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Desmontar las bombas de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Página 05 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Desmontar los árboles del cambio . . . . . . . . . . . . . . . 117
Página 06 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Desmontar los carriles de la cadena de distribución . . . 113
Página 07 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Sujetar el motor en el caballete de montaje . . . . . . . . 107
Página 08 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Vaciar el aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Página 09 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Diagrama característico del motor Página 10 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Estado de los neumáticos
Disco de freno Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Desmontar en el freno de la rueda trasera ... . . . . . . . 75
F
Desmontar en la rueda delantera . . . . . . .... . . . . . . . 73
Montar en el freno de la rueda trasera . . .... . . . . . . . 75 Faro
Montar en la rueda delantera . . . . . . . . .... . . . . . . . 73 Ajustar el alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Discos de freno Filtro de aceite
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
E
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Embrague
Filtro de aire
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . 162
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ensamblar el motor
Filtro de combustible
Ajustar el juego de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 66
Ajustar la distancia del transmisor de impulsos . . . . . . 152
Funcionamiento en invierno
Colocar el motor en el PMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Controlar el juego de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . 155
Montar el árbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Fusible
Montar el árbol de mando del cambio . . . . . . . . . . . . 148 Sustituir los consumidores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . 84
Montar el carril de la cadena de distribución . . . . . . . 151 Fusible principal
Montar el casquillo distanciador . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Montar el cigüeñal y el árbol de compensación . . . . . . 146
G
Montar el dispositivo de bloqueo del cambio . . . . . . . . 148
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Montar el distanciador y el muelle . . . . . . . . . . . . . . 157
Montar el filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Montar el mecanismo de arranque . . . . . . . . . . . . . . 148 Gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera
Montar el motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Montar el pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Guía de la cadena
Montar el rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Montar el sensor de detección de marcha acoplada . . . 158 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Montar el tensor de la cadena de distribución . . . . . . . 155
H
Montar el termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Montar el transmisor de impulsos . . . . . . . . . . . . . . . 150 Holgura del cable bowden del acelerador
Montar la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Montar la cadena de distribución y el piñón de la cadena Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
de distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Montar la corona primaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Montar la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ÍNDICES 231
Horquilla Ensamblar el árbol primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Ajustar la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . 15 Ensamblar el árbol secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 15 Medir el juego axial del cigüeñal y del árbol de
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 16 compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Purgar el aire de las botellas de la horquilla . . . . . . . . . 16 Montaje previo del árbol de mando del cambio . . . . . . 138
Montaje previo del embrague Antihopping . . . . . . . . . 137
I
Montar el aro interior del cojinete del cigüeñal . . . . . . 124
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Montar el balancín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
L Montar el piñón de accionamiento del árbol de compen-
sación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Líquido de frenos
Montar el piñón libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Cambiar en el freno de la rueda delantera ... . . . . . . . 89
Montar las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Cambiar en el freno de la rueda trasera . .... . . . . . . . 93
Pistón/cilindro - medir la holgura de montaje . . . . . . . 128
Completar en el freno delantero . . . . . . .... . . . . . . . 88
Preparar el tensor de la cadena de distribución para el
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . .... . . . . . . . 93
montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Líquido refrigerante Semicarcasa derecha del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Semicarcasa izquierda del motor . . . . . . . . . . . . . . . 120
M Sustituir el cojinete del árbol de levas . . . . . . . . . . . . 131
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón
Maneta del freno de mano elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Tapa del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Motocicleta
N
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bajar del soporte de elevación de la parte delantera . . . . 11 Nivel de líquido de frenos
Bajar del soporte de elevación de la parte trasera . . . . . 11 Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Bajarla del caballete para montaje . . . . . . . . . . . . . . . 13 Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Levantar con un caballete de montaje . . . . . . . . . . . . . 12 Nivel de líquido refrigerante
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 12 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164-165
Levantar la parte delantera con un soporte de elevación . 11 Nivel del aceite del motor
Levantar la parte trasera con un soporte de elevación . . . 11 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motor Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Motor - Trabajos en los distintos componentes
P
Cilindro - Recubrimiento de Nikasil® . . . . . . . . . ... . 126
Controlar el alabeo del cigüeñal en el gorrón . . . . ... . 124 Pastillas de freno
Controlar el desgaste de las bombas de aceite . . ... . 128 Cambiar en el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 90
Controlar el embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 135 Cambiar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Controlar el mando de las válvulas . . . . . . . . . . ... . 130 Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Controlar el mecanismo de arranque . . . . . . . . . ... . 143 Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Controlar el mecanismo de cambio . . . . . . . . . . ... . 138 Pedal del freno
Controlar el piñón libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 144 Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Controlar el platillo del muelle de la válvula . . . . ... . 133 Controlar el recorrido en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Controlar la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . ... . 140 Piñón de la cadena
Controlar la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 133 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Controlar la holgura de la junta del segmento . . . ... . 127
Pipa de la bujía
Controlar las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 132
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Controlar los muelles de las válvulas . . . . . . . . . ... . 132
Controlar y medir el cilindro . . . . . . . . . . . . . . . ... . 126 Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Controlar y medir el pistón . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 127 Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Desarmar el árbol primario . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 139 Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Desarmar el árbol secundario . . . . . . . . . . . . . . ... . 139 Presión de inflado de los neumáticos
Desarmar el embrague Antihopping . . . . . . . . . . ... . 135 Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Descompresor automático . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 128
Desmontar el aro interior del cojinete del cigüeñal ... . 122
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Desmontar el balancín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 130
Desmontar el piñón de accionamiento del árbol de Presión del combustible
compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 122 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Desmontar el piñón libre . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 143 Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189-190
Desmontar las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 131
ÍNDICES 232
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Protección del faro con faro
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . 188
R
Realizar el mantenimiento de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . 19
Realizar el mantenimiento del amortiguador . . . . . . . . . . . . . 39
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
S
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sistema de refrigeración
Llenar/purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sustituir la bombilla del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tensión de carga
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
*3206122es*
3206122es
10/2012
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria Foto: Mitterbauer/KTM
http://www.ktm.com

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MANUAL DE REPARACIÓN 2011

Lea este manual de reparación atenta y completamente antes de comenzar a trabajar.

© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria

ISO 9001(12 100 6061)

7.4Controlar la holgura del cable bowden del

16.4.7 Controlar el alabeo del cigüeñal en el 16.5.12 Montar la cadena de distribución y el

21.4.2 Líquido refrigerante................................... 180

1.1 Símbolos utilizados

Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).

Indica una indicación con información o consejos adicionales.

Indica el resultado de un paso de comprobación.

Indica una medición de la tensión.

Indica una medición de la corriente.

Indica una medición de la resistencia.

1.2 Tipografía específica

Nombre® Permite identificar nombres y marcas protegidos.

Marca™ Identifica una marca comercial.

2.1 Manual de reparación

2.2 Indicaciones de seguridad

2.3 Símbolos y grados de peligrosidad

2.4 Normas de trabajo

3.1 Garantía legal y garantía voluntaria

3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares

3.3 Recambios, accesorios

4.1 Número de chasis

4.2 Placa de características

4.3 Número del motor

4.4 Número de la llave

4.5 Referencia de la horquilla

4.6 Referencia del amortiguador

5.1 Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación

– Colocar el adaptador en el soporte de elevación de la parte trasera y enroscarlo en

5.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte trasera

– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

5.3 Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación

5.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera

– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

5.5 Levantar la motocicleta con un caballete elevador

– Levantar la motocicleta por la protección inferior, por debajo del motor.

5.6 Bajar la motocicleta del caballete elevador

– Bajar la motocicleta del caballete elevador y apoyarla sobre el caballete lateral.

5.7 Levantar la motocicleta con un caballete de montaje

– Montar la herramienta especial en los reposapiés.

– Colocar la motocicleta en posición vertical, orientar la herramienta especial y levan-

5.8 Bajar la motocicleta del caballete de montaje

– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

– Retirar la herramienta especial.

5.9 Arrancar el motor

– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .

5.10 Arrancar la motocicleta para tareas de control

– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .

6.1 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla

– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente

6.2 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla

– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente

6.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla

6.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla

– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las