Transito Pav 2019

TRANSITO
TRANSITO
Problématique
Force
Sens du
trafic
Méthode Épaisseur ?
Méthode E
Traditionnelle
Rationnelle n
CBR
SOL NATUREL
Méthode Rationnelle
Force
Sens du Sens du
trafic trafic
q q
E E
e e
SOL NATUREL
Estimación del tránsito de
diseño
 Tránsito promedio diario.
 Clasificación de vehículos.
 Factores de equivalencia de carga.
 Distribución direccional.
 Distribución por carril
 Proyección de las variables en la vida de diseño
Volumen de tránsito- Vt
Totalidad de vehículos que se espera

pasen por una sección de la vía en un
período de tiempo determinado
n
Vt  365  f ( x ) dx
o
f(x): Ecuación que expresa modelo de

crecimiento
n: Período para el cual se hace la ecuación
III. CONFIGURACIONES TIPICAS
Y CARGAS REGLAMENTARIAS
CONFIGURACIONES TIPICAS
SE CONTEMPLAN TRES CATEGORIAS:
CATEGORIAS
AUTOS BUSES CAMIONES
BUS NUEVE (9)

BUSETA BUS
METROPOLITANO CATEGORIAS
CAMIONES
C2-P C2-G C3 Y C4 C5 > C5
C3 C4 C2 – S1 C2 – S2 C3 – S1
REGLAMENTACION SOBRE PESOS Y

CARGAS DE LOS VEHICULOS
MINISTERIO DE TRANSPORTE MEDIANTE RESOLUCION

REGLAMENTA LOS PESOS Y DIMENSIONES MAXIMAS DE LOS
VEHICULOS.
Vehículos livianos
Camiones pesados
Remolques
Pesos brutos vehiculares máximos vigentes en Colombia
TIPO DE CAMION CONFIGURACION PESO BRUTO

VEHICULAR t
C-2 CONVENCIONAL 16
C-2 DIRECCION ADELANT.
RIGIDO C-3 28
C-3 TANDEM MIXTO 23
C-4 a 36
C-4 b
C2-S1 27
C2-S2 32
CAMION SEMIREMOLQUE C2-S3
C3-S1 29
C3-S2 48
C3-S3 52
REMOLQUE R2 16
CAMION C2-R2 31
REMOLQUE C3-R2 44
C4-R2 48
Cargas máximas por tipo de eje vigentes en Colombia
DESCRIPCION CONFIGURACION PESO t
EJE SIMPLE 6,0

DIRECCIONAL
EJE SIMPLE 11,0

LLANTA DOBLE
EJE TANDEM 22,0

LLANTA DOBLE
EJE TRIDEM 24,0

LLANTA DOBLE
Modelos de crecimiento
 Lineal
 Exponencial
 Logarítmico
 Potencial
 Geométrico
Factor camión
Número de pasadas de ejes sencillos

cargados con 8,2 t y que corresponden al
paso de un vehículo comercial
Factor camión
 Mopt – Ingeroute
 Conteo y pesaje de vehículos
 Universidad del Cauca

Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo
obtenidos a nivel nacional en el año de 1.996
TIPO DE VEHICULO FACTOR DE

EQUIVALENCIA
BUSES BUS 0.40

BUS METROPOLITANO 1.00
C2P C2P 1.14
C2G C2G 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C3 Y C4 C4 6.73
C3-S1 2.22
C2-S2 3.42
C5 C3-S2 4.40
>C5 >C5 4.72

Indice de Serviciabilidad
Inicial
Condición del Pavimento
DPSI
Final
Tiempo
Inicial
Condición del Pavimento
DPSI
80 kN
142 kN
Final
10.000 100.000 Tiempo

AASTHO
VENEZUELA
Ejes equivalentes durante el
período de diseño
Factor camión INVIAS
Ejemplo:
Los Ejes de un camión C3S3 pesan 6, 20 y 24
toneladas respectivamente. El factor camión del
vehículo en cuestión, tomando como ejes patrón
los de 6.6 t para el eje simple, 13.6 t para el tándem
y 18.2 para el trídem es:
F= (6/6.6) Exp 4 + (20/13.6) Exp 4 + (24/18.2) Exp 4

Factor Camión
Significa que el camión analizado

produce un deterioro similar al que
producirá el paso de 8.36 ejes sencillos
de 8.22 toneladas
Cuidados de predicción
 Rata de crecimiento
 Muestra a evaluar
IV. FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
POR TIPO DE VEHICULO COMERCIAL
 REPRESENTA EL MAYOR O MENOR DAÑO QUE UN TIPO DE

VEHICULO CAUSA A UN PAVIMENTO.
 EL FACTOR REPRESENTA EL NUMERO DE VECES QUE PASA
EL EJE NORMALIZADO DE 8.20 T0NELADAS POR CADA
PASADA DEL TIPO DE VEHICULO CONSIDERADO.
 PARA EL CALCULO DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE UN
TIPO DE VEHICULO CUALQUIERA SE SUMAN LOS FACTORES
DE EQUIVALENCIA DE CADA UNO DE LOS EJES
COMPONENTES DEL VEHICULO.
Pasos a seguir en la determinación del
tránsito
 TPDS
 Número, tipo y peso de
los vehículos comerciales
Estimación del peso
 Medición directa
 Según características del fabricante

Medición directa
 Pesaje de los vehículos de las categorías B y

C
 Báscula y plataforma
Crecimiento
 Dependiendo del tipo de vía y sector económico

tendrá un crecimiento
 Vía principal
 Vía de menor importancia
 Urbanización
 Sector no desarrollado
 Modelo de crecimiento para cada tipo de vehículo
Período de diseño
 Factores económicos
 Políticas de desarrollo
 Criterios para mantenimiento

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TRANSITO

Totalidad de vehículos que se espera

f(x): Ecuación que expresa modelo de

SE CONTEMPLAN TRES CATEGORIAS:

AUTOS BUSES CAMIONES

BUS NUEVE (9)

C2-P C2-G C3 Y C4 C5 > C5

REGLAMENTACION SOBRE PESOS Y

MINISTERIO DE TRANSPORTE MEDIANTE RESOLUCION

TIPO DE CAMION CONFIGURACION PESO BRUTO

DESCRIPCION CONFIGURACION PESO t

EJE SIMPLE 6,0

EJE SIMPLE 11,0

EJE TANDEM 22,0

EJE TRIDEM 24,0

Número de pasadas de ejes sencillos

 Universidad del Cauca

TIPO DE VEHICULO FACTOR DE

BUSES BUS 0.40

C2P C2P 1.14

C2G C2G 3.44

>C5 >C5 4.72

10.000 100.000 Tiempo

F= (6/6.6) Exp 4 + (20/13.6) Exp 4 + (24/18.2) Exp 4

Significa que el camión analizado

 REPRESENTA EL MAYOR O MENOR DAÑO QUE UN TIPO DE

 Según características del fabricante

 Pesaje de los vehículos de las categorías B y

 Dependiendo del tipo de vía y sector económico

 Criterios para mantenimiento

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