Estudios de La Velocidad

L A
D E
S
O D
DI A
U
T C ID
S
E LO
Juan Bolívar 27518580
Nelson González 26791190
E
ESTUDIO DE LA VELOCIDAD EN UN PUNTO
1.- Determina la característica de la Velocidad.
2.- Toma en cuenta condiciones atmosféricas y de tráfico.
3.- Presenta un coeficiente de dispersión alto.
4.- Se representa mediante una Distribución Normal de

velocidades.
5.- Permite obtener la distribución de velocidades por grupo de

usuarios.
LOS ESTUDIOS DE VELOCIDAD SE APLICAN PARA:
1.- Determinar tendencias de velocidades.
2.- Determinar relación entre accidentes y velocidad.
3.- Establecer límites de velocidad.
4.- Determinar longitud de zonas de rebase
prohibido.
5.- Determinar los tiempos de semaforización.
6.- Evaluar controles de tránsito
7.- Evaluar resultados.
8.- Realizar estudios de investigación.
ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE RECORRIDO
Sirven para evaluar la calidad del

movimiento vehicular a lo largo de una ruta
y determinar la ubicación , tipo y magnitud
de las demoras del tránsito.
En este tipo de estudios juega un rol

importante el tiempo total de recorrido en el
que , como ya se definió anteriormente ,
incluye las demoras debidas al tránsito.
ESTUDIOS DE VELOCIDADES EN
CARRETERAS
La velocidad es de vital valor para realizar cualquier tipo
de estudio de tráfico; es una medida importante de la
calidad del servicio que se proporciona al usuario de la vía.
Se utiliza como una de las medidas de eficacia más
importante para definir los “niveles de servicio”, en muchos
tipos de vía.
Los estudios de velocidad son realizados con la finalidad
de estimar la distribución de la velocidad de los vehículos
en un flujo vehicular y en un lugar especifico en una
LAS CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD QUE SE DETERMINAN PUEDEN
USARSE PARA:
.- Establecer parámetros para la operación y el control del

tránsito.
.- Evaluar la efectividad de los dispositivos de control de tránsito.
.- Evaluar y/o determinar lo adecuado de las características
geométricas de la carretera.
.- Evaluar el efecto de la velocidad en la seguridad de las
carreteras.
.- Determinar las tendencias de velocidad.
.- Determinar si son validas las quejas acerca de incidentes de
exceso de velocidad.
ESTUDIOS DE VELOCIDADES PERCENTIL
.- Es realizada para muchos estudios de regulación
del tráfico.
.- Interesa utilizar una velocidad que sea
sobrepasada por un cierto número de vehículos.
.- La velocidad correspondiente al percentil 85 es
aquella que solamente es sobrepasada por un 15 %.
.- Corresponde al valor de la velocidad en la ojiva
porcentual cuando la frecuencia acumulada relativa
vale 85 %.
.- El85 % de los conductores elige viajar a una
ESTUDIOS DE VELOCIDADES DE OPERACIONES
.- Corresponde a la velocidad del percentil 85.
.-Circula el 85% de los vehículos cuando no existe congestión.
.- Si el tránsito y la interferencia son bajos, la velocidad de

operación del usuario es la velocidad de proyecto y para una
pequeña porción superior a esta.
.- Si la interferencia entre vehículos aumenta tiende a bajar la

velocidad de operación del conjunto.
ESTUDIOS DE VELOCIDADES EFECTIVAS
.-Es la máxima velocidad a la que un vehículo

puede circular en condiciones de flujo libre .
.-Se aplica a los elementos curvos de la planta .
.-la velocidad específica es la máxima velocidad
a la que se puede recorrer una curva horizontal
de radio y peralte dado.
.-Es importante por la seguridad y comodidad
del usuario al recorrer las curvas.
.-Es imprescindible la señalización de los
elementos de la carretera como tipo de curvas y
velocidad .
ESTUDIOS DE VELOCIDADES DE MARCHA
.- Es la relación entre la distancia recorrida por un vehículo y su

tiempo de marcha mientras recorrió esa distancia.
.- Su valor es superior o igual a la velocidad de recorrido.

.- Un tiempo de marcha es el periodo de tiempo durante el cual un
vehículo se encuentra en movimiento.
.- El usuario debe advertir las maniobras de adelantamiento que

hará para evitar riesgos, accidentes o inconvenientes en la carretera.
MÉTODOS PARA MEDIR EL TIEMPO Y LA MARCHA
.- Método Vehículo en movimiento: El conductor flota en la corriente de
transito, mantiene una velocidad promedio, sigue a otro vehículo.
Rango de errores permitidos: Estudios de planificación de transporte y
necesidades de infraestructura vial: 4.8 -8 km/h.
Estudios de operación de transito, tendencias y evaluación económica:
3.2 – 6.4 hm/h, Estudios de antes y después: 1.6 – 4.8 km/h.
.- Método lectura de Placas: Este método solo mide el tiempo de

recorrido de forma manual, mide la distancia del tramo objeto del
estudio, Un observador en cada extremo con un cronometro, anotara
placa y tiempo.
.- Método Registros automáticos del tiempo y Videos: Ambos métodos se
basaran en la utilización de equipos especiales como cronómetros para el
tiempo, endoscopio, radares.
DIFERENTES DEFINICIONES DE VELOCIDAD
.- Velocidad instantánea: La velocidad instantánea es la velocidad
que tiene un móvil en un instante de tiempo.
.- Velocidad de recorrido: es la velocidad media conseguida por el
vehículo a recorrer un tramo determinado de carretera.
.- Velocidad media temporal: es la velocidad media de todos los
vehículos que pasan por un perfil fijo de la carretera en un cierto
periodo de tiempo.
.- Velocidad media espacial: es la velocidad media de todos los
vehículos que en un instante determinado están en un tramo de
carretera dado.
.- Velocidad media de recorrido: es la media de las velocidades de
recorrido de todos los vehículos en un tramo de carretera.
DISTRIBUCIÓN TEMPORAL Y DISTRIBUCIÓN ESPECIAL
Si se miden las velocidades de los vehículos

cuando pasan por un punto determinado de la
carretera se obtiene una distribución que
llamamos temporal. Cuando se miden las
velocidades de todos los vehículos en un
instante dado se obtiene la distribución
especial.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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L A

2.- Toma en cuenta condiciones atmosféricas y de tráfico.

3.- Presenta un coeficiente de dispersión alto.

4.- Se representa mediante una Distribución Normal de

5.- Permite obtener la distribución de velocidades por grupo de

Sirven para evaluar la calidad del

En este tipo de estudios juega un rol

.- Establecer parámetros para la operación y el control del

.- Corresponde a la velocidad del percentil 85.

.-Circula el 85% de los vehículos cuando no existe congestión.

.- Si el tránsito y la interferencia son bajos, la velocidad de

.- Si la interferencia entre vehículos aumenta tiende a bajar la

.-Es la máxima velocidad a la que un vehículo

.- Es la relación entre la distancia recorrida por un vehículo y su

.- Su valor es superior o igual a la velocidad de recorrido.

.- El usuario debe advertir las maniobras de adelantamiento que

.- Método lectura de Placas: Este método solo mide el tiempo de

Si se miden las velocidades de los vehículos

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