Diseño de Pavimento Rígido

“MEJORAMIENTO DE DISEÑO DEL PAVIMENTO
RIGIDO CON FIBRA SINTÉTICA EN EL DISTRITO

DE JOSE LEONARDO ORTIZ”
Línea de Investigación:
INFRAESTRUCTURA, TECNOLOGIA Y MEDIO AMBIENTE
HOYOS GUEVARA SALATIEL

LEIVA ZAMBRANO GIANCARLOS ALEXIS
PROBLEMÁTICA
 En los últimos tiempos gran parte de nuestro país ha llegado a establecer una base firme y resistente en sus
vías para mejorar la calidad de circulación de distintos medios de transporte, pero debido a la corrupción por
parte de los funcionarios y del mal manejo de la parte económica estas vías resultan frágiles, a consecuencia
de los muchos deslices y agujeros en las vías de circulación los conductores buscan rutas alternas
ocasionando así un congestionamiento vehicular, por otro lado tratan de hacer maniobras letales para evitar
daños a sus vehículos, ocasionando accidentes de tránsito afectando así la integridad física de las personas,
con resultados fatales.
ARTÍCULOS CIENTÍFICOS
TEMA: [Análisis del Bio-Concreto y su Capacidad para Absorber Grietas en Pavimento Rígido en el Parque Samanes de la
Ciudad de Guayaquil Guayaquil, Ecuador]
 Dada la actual situación medioambiental en Ecuador, la presente investigación analiza una de las condiciones a las que se podría enfrentar uno
de los microorganismos responsables de la auto-reparación al momento de absorber grietas en pavimento rígido y verificar su eficacia en el
lugar delimitado en este proyecto y por ende su posible aplicación como aditivo bacteriano ante la presencia de fisuras en el concreto de uso
común en el país, así como también se enlista las propiedades de resistencia (resistencia a la compresión y resistencia a la flexión) y durabilidad
(tamaño de las fisuras) del concreto. Se concluyó que la cepa de Bacillus Pseudofirmus puede ser empleada como aditivo bacteriano ya que se
han obtenido resultados favorables para el concreto.
TEMA: [Investigación de capas de pavimento de hormigón con GPR en la carretera BR-101]
 En el proyecto de construcción de una carretera se deben seguir algunas reglas relacionadas con los materiales y espesores de las capas para
garantizar que el proyecto se realice correctamente. A partir de denuncias que acusan irregularidades en el proyecto de la carretera BR-101, en
el Nordeste de Brasil, se aplico el método Ground Penetrating Radar (GPR) para investigar las profundidades de las capas base y subbase. Se
utilizó una antena blindada de 900 MHz, adquiriendo 45 km de datos. La velocidad media se obtuvo indirectamente mediante un ajuste
hiperbólico y se calibró comparándola con la profundidad de una zanja de prueba. Los resultados señalaron variaciones de profundidad para
ambas capas a lo largo de la pista analizada, sin embargo, la profundidad promedio solo se desvía del proyecto original para la capa base.
TEMA: [Diseño de un método de predicción para el daño del pavimento de carreteras por terremotos considerando la
fuerza sísmica horizontal]
 Debido a la influencia del entorno geográfico y la fuerza sísmica horizontal, es difícil predecir el daño sísmico del pavimento de las carreteras urbanas.
Además, las malas características de ingeniería dañarán la estabilidad de la subrasante y serán extremadamente fáciles de deformar. La situación anterior
se ha convertido en un problema importante en la construcción de carreteras. Para mejorar la precisión de la predicción de daños por terremotos en el
pavimento de carreteras, se propone un método de predicción de daños por terremotos considerando la fuerza sísmica horizontal. Este método se basa en
la evaluación integral difusa, tomando como factores principales el puente de la carretera, la subrasante y el pavimento, el entorno de la carretera y el túnel
de la carretera, y estableciendo el modelo de evaluación de daños post-terremoto del sistema de carreteras. Con base en el análisis de los datos relevantes,
se propone el modelo de predicción del polinomio de potencia y se analiza la viabilidad y el método de determinación de parámetros del polinomio de
potencia. Se predice la estabilidad del pavimento de las carreteras ante un terremoto. Los resultados muestran que el método de diseño puede predecir el
daño sísmico del pavimento de la carretera.
TEMA: [Identificación de fallas en pavimento flexible usando Machine Learning, Cajamarca-2022]

 Desde hace muchos años, la detección de fallos en pavimentos flexibles se realiza mediante métodos tradicionales como PCI, VIZIR y
observación visual. Sin embargo, tecnologías recientes como la inteligencia artificial (IA) se han desarrollado debido a su eficiencia y precisión,
utilizando técnicas de aprendizaje profundo relacionadas con el procesamiento de imágenes para lograr la detección y análisis de objetos. El
objetivo de la investigación es utilizar IA a través del software Yolov5 para detectar y analizar fallas en el pavimento del Libramiento Sur, en el
tramo comprendido entre Óvalo Musical (Jr. Atahualpa) y Avenida Industrial. El estudio tiene un alcance y diseño aplicativo y experimental, con
un muestreo no probabilístico basado en los dos tipos de fallas más comunes en pavimentos.
TEMA: [Evaluación superficial del pavimento flexible por el método del Índice de Condición del Pavimento en la prolongación
Bolognesi]
 Uno de los problemas que enfrenta el Perú, en especial el distrito de Chiclayo, es el mal estado de los pavimentos, dado que, en la mayoría de
las vías se pueden apreciar a simple vista diversas fallas que las afectan. La investigación tuvo como objetivo evaluar la superficie del
pavimento flexible por el método del PCI en la prolongación Bolognesi, y se justificó porque permitió conocer cuáles fueron los tipos de fallas
más habituales en la vía y esto representa el punto de partida para que las autoridades puedan adoptar medidas que permitan prevenirlas o
mitigarlas. Además, se realizó la traducción y adaptación de una normativa extranjera, como lo fue la normativa ASTM D 6433 – 20, a la realidad
nacional, es así que, se observaron algunos errores en cuanto a la aplicación de esta metodología en tesis del ámbito nacional. La investigación
fue del tipo básico, enfoque cuantitativo, diseño observacional y nivel de diseño transversal.
TEMA: [Percepción del estado del pavimento rígido de la Av. Chiclayo, distrito JLO, provincia Chiclayo, departamento de
Lambayeque]
 El objetivo general de la presente investigación fue determinar el grado de percepción del estado del pavimento rígido de la Av. Chiclayo, distrito
JLO, provincia Chiclayo, departamento de Lambayeque. La investigación realizada según su contenido, es de tipo cuantitativa y la metodología
utilizada para la investigación fue diseño de investigación no experimental, transversal de tipo descriptivo. Lo cual nos dice que es un problema
para los municipios del país mantener las vías, pistas pavimentadas y con una buena condición de servicio, lo cual hace ver que no se cuenta
con un servicio o sistema de gestión vial para su evaluación, mantenimiento y rehabilitación de pavimentos.
ÁRBOL DE PROBLEMA

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RIGIDO CON FIBRA SINTÉTICA EN EL DISTRITO

HOYOS GUEVARA SALATIEL

TEMA: [Investigación de capas de pavimento de hormigón con GPR en la carretera BR-101]

daño sísmico del pavimento de la carretera.

TEMA: [Identificación de fallas en pavimento flexible usando Machine Learning, Cajamarca-2022]

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