TP2 - 601

■ Introduction :
Dans ce TP nous allons aprendre a utilise l’horloge programmable, ainsi que le

temporisateur pneumatique,le relais thermique et le disjoncteur-moteur dans les circuits
de commande et de puissances.
• L’horloge programmable :
On l’utilise pour commander notre moteur (marche/arrêt) , on règle l’heure à laquelle
on veut que le moteur ce mette en marche et l’heure à laquelle il doit s’arrêter.
• Le temporisateur pneumatique :
On l’utilise afin de retarder le démarrage ou l’arrêt du moteur, il s’accroche sur le
contacteur et marche en parallèle avec ce dernier, dès que le contacteur se ferme il
declenche le temporisateur.
• Le disjoncteur-moteur :
On l’utlise pour protéger le moteur contre les courts-circuits et les surcharge, il faut
juste reglé le déclencheur thermique a la valeur du courant nominal du moteur a protéger,
le déclencheur magnétique a un seuil de déclenchement égale a 12 fois l’intensité du
déclencheur thermique.
• Le relais thermique :
C’est un appareil de protection, il est généralement utilisé conjointement avec un
contactteur, il contient un contact (NC) qui souvre on cas de surcharge ou de court-circuit
ainsi qu’un contact (NO) utilisé pour la signalisation.
Matériaux utilisé dans ce TP :

Horloge programmable
Temporisateur pneumatique
Relais thermique
Disjoncteur-moteur
Fils de conection
Contacteur et des contacts auxiliairs
Des boutons-poussoirs
Moteur triphasé
Moteur monophasé
■ Manipulations :
• Commande d’un moteur monophasé a l’aide d’une horloge programmable :
On veut que notre moteur ce mette on marche a 9h et qu’il s’arret a 18h, on règle
l’heur de marche et d’arrêt du moteur sur l’horloge.
A 9h le contacte P1 se ferme la bobinne est excitée, le contacteur se ferme et le
moteur se met on marche.
A 18h le contacte P1 s’ouvre la bobine est désexcitée, le contacteur s’ouvre et le
moteur s’arrêt.
• Commande d’un moteur triphasé protégé par un relais et un disjoncteur :

Tout d’abord on actionne le disjoncteur Q1 puis on appuie sur S2 (NO) la bobine est
excité le contacteur se ferme et le moteur se met on marche.
Afin d’arreté le moteur on appuie sur S1 (NC), la bobine se désexcite et le moteur
s’arrêt.
On cas de surcharge ou court-circuit le contact F1 (NC) s’ouvre la bobine se désexcite
et le moteur s’arrêt, et le contact F1 (NO) se ferme et le voyant de signalisation s’alume.
• Commande d’un moteur monophasé protégé par un relais et un disjoncteur :

Tout d’abord on actionne le disjoncteur puis on appuie sur S2 (NO) la bobine est
excité le contacteur se ferme et le moteur se met on marche.
Afin d’arrêter le moteur on appuie sur S1 (NC), la bobine se désexcite et le moteur
s’arrêt.
On cas de surcharge ou court-circuit le contact F1 (NC) s’ouvre la bobine se désexcite
le moteur s’arrête, le contact F1 (NO) se ferme et le voyant de signalisation s’alume.
• Commande retardée d’un moteur triphasé a l’aide d’un temporisateur

pneumatique :
En premier on règle notre temporisateur selon le retard qu’on veut (30s), on appuie
sur le bouton S1(NO) la bobine du temporisateur est excitée, après 30s la bobine du
contacteur est excitée , le contacteur se ferme et le moteur se met on marche.
Pour arrêter le moteur on appuie sur S2 (NC).
• Commande d’un moteur triphasé protégé par un disjoncteur-moteur :

Au debut on règle la valeur du courant nominal du moteur à protéger et on actionne le
disjoncteur moteur. En appuyant sur S2 (NO) la bobine est excité le contacteur se ferme et
le moteur se met on marche, pour l’arrêter on appuie sur S1 (NC).
On cas de surcharge ou court-circuit le contact Q1 (NC) s’ouvre la bobine se désexcite
et le moteur s’arrêt
Le voyant H1 reste allumé tant que le disjoncteur reste ouvert.
Conclusion :
Dans ce TP on a utilisé différents appareils électromécaniques et différent réglage,

parmi eux les appareils de protection qui dont vital dans nos circuits suivi de
signalisations pour indiquer la raison de l’arrêt du moteur si ce sont des court circuits ou
des surcharges.

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Dans ce TP nous allons aprendre a utilise l’horloge programmable, ainsi que le

Matériaux utilisé dans ce TP :

• Commande d’un moteur triphasé protégé par un relais et un disjoncteur :

• Commande d’un moteur monophasé protégé par un relais et un disjoncteur :

• Commande retardée d’un moteur triphasé a l’aide d’un temporisateur

• Commande d’un moteur triphasé protégé par un disjoncteur-moteur :

Dans ce TP on a utilisé différents appareils électromécaniques et différent réglage,

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