Tuto Optiques Hella Smart Roadster

Bonjour,
Roulant régulièrement de nuit et avec de la pluie, l éclairage du smart roadster ne me convenait pas, meme après changement des
ampoules par du philips 130%
J’avais lu sur un forum francais qu une personne http://www.smartfun.fr/forum/smart-roadster-f19/flipp-roadster-t224-

1140.html avait changé les optiques, et j ai retrouvé sur un forum anglais cette même démarche
(https://www.evilution.co.uk/info/better_roadster_headlights1.htm changer la langue en haut à droite) mais les explications
dans les deux cas n étaient pas détaillées suffisamment à mon gout…
J’ai donc décidé de me mettre à la tache, mais sans avoir plus d information, hormis que le diamètre et la qualité de la lentille
étaient plus importantes (90 mm)
Après avoir finalisé le test, je vous confirme que l éclairage est deux fois meilleur, en tant cas, me concernant il me convient
parfaitement.
Comparatif ancien et nouvel optique :
Voici le détail des opérations :

1.Démontage caches optiques
On a besoin d un tourne vis torx, les vis utilisées tout au long de l opération utiliseront le même embout, assurez vous donc qu il
est pas abimé.
Il y a 2 vis pour démonter le cache plastique qui protège les optiques, les enlever, puis enlever le haut en premier, il y a des ergots
en plastique en bas
2. Démontage support optiques
Enlever les 5 vis qui tiennent le support optiques

Enlever les deux caches en plastiques qui protègent les connexions des optiques, puis débranches les connexions.
Démonter l ampoule on relève la barre en métal par pression légère pour ne pas casser et on sort délicatement l ampoule
(généralement on a essayé de la changer avant de changer l optique donc faire attention et stocker à l abris)
4 . Sortir l optique du support
Il y a 3 vis de fixation qui tiennent l optique dans le support optiques.
Me concernant c était très grippé, j ai essayé de les dévisser proprement avec une clef plate et un tournevis mais sans résultat,
donc j ai sorti l artillerie lourde (meuleuse disque métal pour deux et dremel pour le dernier qui était limite en terme d accès)
Attention être prudent et précis, éviter de travailler au sol, un établis est le bienvenu (manque de place dans mongarage donc
système D)…. Idem pour les risques de feu (ne rien garder à proximité d inflammable genre dégrippant ou autre
Si vous n aimez pas la meuleuse, une scie manuelle pourra peut être aussi aller mais demandera certaintement plus d efforts et de
temps (ou alors vous aurez de la chance et ce ne sera pas grippé  )
Voilà ce qu il reste après découpe meuleuse / dremel l optique est enlevée  (celle du bas celle du haut c est les phares)
On coupe les parties qu il reste à la pince coupante (les miens étaient trop usés pour être démontés proprement), et du coup à la
fin on obtient ceci :
5. Branchements électriques
L optique étant démonté, on passe maintenant au faisceau électrique (on vérifie que ca s adapte avant de poursuivre et de ne plus
pouvoir revenir en arrière si cela n allait pas …. (quoique les vis sont mortes alors on ira jusqu’au bout hein !!!!)
On coupe (sur 5 cm environ me concernant les connectiques (allez on a pas peur  ) et on enlève le cache
Faire attention de ne pas se tromper de cable (pas les phares, juste les feux de croisement donc le plus court)
Puis on va utiliser des cosses classiques (il y a peut être mieux mais j ai fait avec ce que j avais dans le garage
On casse délicatement la patte en métal qui gênera sinon pour la suite :

Puis on relie la cosse aux fils (passer le fil torsadé dedans et pincer avec une pince genre multriprise même ca va
Vérifier que le fil est bien bloqué dans la cosse

Ensuite on démonte le porte ampoule de la nouvelle optique et on branche nos cosses délicatement (vérifier que cela ne se
touche pas, si bien serti, cela ne bougera pas)
Mettre une ampoule et tester voir si cela fonctionne….
6.Monter la nouvelle optique
L ancienne optique est démontée, le branchement électrique fonctionne il reste donc à monter la nouvelle optique.
Il y a des clips qui se mettent et qui permettent de bloquer l optique.
La différence entre l ancienne et la nouvelle optique se situe au niveau du diamètre de ces clips.
Les anciens ont besoin d un diamètre de 10mm, et les nouveaux auront besoin de 14mm.
Il faut donc agrandir les trous, en restant centré, voilà l outil adéquate pour faire cette opération : (disponible chez leroi merlin
pour 30 euros prévu pour de l acier ca resservira)
Prendre une perceuse sans fil pour le coté maniable et on y va il y a trois trous par coté à faire 
Ne pas trop agrandir, il est plus facile d agrandir que de rétrecir gloups…..(ne me demandez pas comment….)
On passe de 10 à 14 mm, ce qui correspond à un trou normal vous comprendrez en voyant directement….
7 . Fixer l optique
Avec l optique pleins de petits accessoires sont livrés, mais aucun manuel 
Hella si vous lisez ce poste rectifiez, et sur votre site, pas de manuel non plus !!!
J’ai donc testé plusieurs montages, celui avec les photos ci-dessous est ok, mais le monsieur de chez mercedes qui m a
gratuitement fait le réglage des feux m a dit qu à son avis il fallait inverser les supports plastiques noirs et blancs, mais que cela ne
bougera pas avec mon montage et que cela n a pas posé de souci à régler, mais je tiens à ce que vous le sachiez….
Je n ai pas envie de redémonter pour le moment….. :p
Donc les accessoires :

8. Adapter garde boue
La prise touche le garde boue et il faut forcer pour que cela passe…
Il va donc falloir chauffer au décapeur thermique le garde boue et le déformer en même temps en s appuyant dessus doucement
(pas casser) et bloquer le temps que ca refroidisse.
En premier se munir d un marqueur et faire un repère pour voir ou il faut déformer en faisant un montage à blanc
Maintenant on laisse refroidir tranquillement, il reste juste à remonter l optique et faire régler les feux de croisement 
Les optiques comprennent aussi les phares, mais je n ai pas souhaité les brancher, c est feux de croisement qui me posaient
problème (j utilise très peu les phares), mais pour ceux qui veulent le faire, il s agit simplement de brancher 2 fils..
@bientôt
Fabrice

Tuto Optiques Hella Smart Roadster

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Tuto Optiques Hella Smart Roadster

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Tuto Optiques Hella Smart Roadster

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Bonjour,

J’avais lu sur un forum francais qu une personne http://www.smartfun.fr/forum/smart-roadster-f19/flipp-roadster-t224-

Comparatif ancien et nouvel optique :

Voici le détail des opérations :

Enlever les 5 vis qui tiennent le support optiques

Il y a 3 vis de fixation qui tiennent l optique dans le support optiques.

On casse délicatement la patte en métal qui gênera sinon pour la suite :

Vérifier que le fil est bien bloqué dans la cosse

Il y a des clips qui se mettent et qui permettent de bloquer l optique.

Je n ai pas envie de redémonter pour le moment….. :p

Donc les accessoires :

Vous aimerez peut-être aussi