Fonctionnement Mastervac
Fonctionnement Mastervac
Fonctionnement Mastervac
Rôle:
Les dispositifs d'assistance (ou servo frein) ont pour rôle de multiplier l'effort à la pédale, ce qui
permet au conducteur:
Les chambres avant et arrière sont soumises à la dépression du moteur et le ressort de rappel
repousse la membrane vers l'arrière, le maître cylindre est au repos
♦ Le clapet de communication " 1 " est décollé de son siège " 2 ", autorisant le
passage de la dépression vers la chambre arrière par les canaux " 6 " et " 4 "
♦ La dépression régnant dans les chambres avant et arrière, le piston " 10 "
est maintenu en position de repos par le ressort " 11 "
LE FREINAGE DU VEHICULE
Assistance du freinage par master-vac
2° Position de fonctionnement
1 er temps:
- Du fait du déplacement de la tige de commande " 8 ", le clapet " 1 " vient en
butée sur le siège " 2 "
- Il y a coupure de l'alimentation en dépression de la chambre arrière
- Le plongeur de valve " 9 " comprime le disque de réaction " 5 "
2 em temps
3° Position de maintien
- Obtenant la décélération désirée, le conducteur maintient un effort constant sur la pédale
- La tige de commande " 8 " et le plongeur de valve " 9 " sont fixes, mais le piston
moteur " 10 " se déplace encore un peu (inertie due à la différence de pression)
- La partie centrale du disque de réaction " 5 " se détend
- Le plongeur de valve " 9 " revient en appui sur le clapet " 1 "
- Fermeture de l'arrivée de l'air à la pression atmosphérique
- L'assistance de freinage est stabilisée